JP2017537846A - 車両領域の熱調節システムならびに方法 - Google Patents

Abstract

２つまたは３つ以上の明確に環境制御された車両の内部構成要素を、共通のサーマルバスによって冷却および／または加熱する（すなわち、熱的に調節する）ように構成された蒸気圧縮システムに関する特徴が開示される。いくつかの実施形態は、単一のコンプレッサを用いる。いくつかの実施形態は、たとえば、前列シートゾーン、第２および／または第３列シートゾーン、および／またはオーバーヘッドゾーンおよび／またはトランクゾーンなどの、車両のそれぞれの内部サーマルゾーン内に配置された構成要素を処理する多数のコンプレッサおよび／またはサーマルバスを用いる。

Description

［関連出願の相互参照］
本特許出願は、２０１４年１２月１９日に出願された、米国仮特許出願第６２／０９４，８５２号、および２０１５年１０月１４日に出願された、米国仮特許出願第６２／２４１，５１４号の優先権を主張し、その開示内容の全ては、参照により本明細書に組み込まれる。

［技術分野］
本開示は、概して、車両の構成要素の加熱および冷却のための熱システム、特には、蒸気圧縮システムに関する。

車両における構成要素の熱調節、すなわち加熱および／または冷却は、多くの状況下において望ましい。寒冷気候において、暖められたシートを有することが望ましい。高温気候において、飲み物を冷たく保つカップホルダを有することが望ましい。車両内の構成要素を熱的に調節するための各種の方法が知られている。車両内の構成要素の熱調節を提供するためのひとつの方法として、車両のラジエータの使用がある。この方法には、車両内の各種の構成要素への空気または液体などの熱媒体のルートを決めるための複雑な構成が必要となる。他の方法では、調節しようとする目標の装置に専用の熱電装置を使用する。しかしながら、かかる装置は、電力出力が限られ、所要電力を満たすために、多数の装置が必要となり得る。他の方法では、調節する構成要素に専用の大型コンプレッサが使用される。たとえば、いくつかの車両では、単一の構成要素に専用で、かつ伝導によって冷却する大容量のコンプレッサを使用する。かかるシステムは、嵩高く、単一の構成要素用に限定されている。さらに、かかる大容量のコンプレッサは、騒音が大きく、防音などの音響上の絶縁が必要である。

従来の方法の欠点を克服する、車両の構成要素を熱的に調節するためのシステムが要求されている。車両における各種の構成要素を熱的に調節するためのシステムのいくつかの実施形態を以下に説明する。システムは、１つまたは複数の、同様のまたは異なる対流、伝導コンディショナーと共働して、変動する温度および電力需要で、独立して各種の構成要素に用いられるように構成される。熱的に調節される構成要素は、シート、および保管ケース、カップホルダなどの便利構成要素または車両内のその他の構成要素であってもよい。システムは、いくつかの実施形態では、液体またはガスであってもよい熱媒体を循環させるための単一の主管路を有するサーマルバス（thermal bus）を含む。

熱媒体は、小型コンプレッサ、エバポレータ、およびコンデンサを有する蒸気圧縮システムによって加熱または冷却され得る。小型コンプレッサは、多くの市販の小型コンプレッサのうちのいずれであってもよく、往復式、回転スクリュー式、遠心式、渦巻き式、またはその他のものであってもよい。いくつかの実施形態では、小型コンプレッサは、約１００−３００ワットの出力を有していてもよい。いくつかの実施形態では、小型コンプレッサは、約１００ワットの出力を有していてもよい。小型コンプレッサシステムは、車両の望ましい／所定の場所、エリアまたは区画、たとえば、車両の中央コンソール、ダッシュボード、シートの下などに取付けられるように、相対的に小型の、小さな、超小型の、またはコンパクトなものにすることができる。いくつかの実施形態では、小型コンプレッサは、１２オンスのソーダ缶と同等のサイズを有する。

蒸気圧縮システムは、車両内の１つまたは複数の熱領域と熱連通している。小型コンプレッサは、小型蒸気圧縮システムからの熱媒体に提供される熱エネルギーを変更するために可変速度制御を有していてもよい。冷却を提供するために、蒸気圧縮システムのエバポレータは、熱領域と熱連通している。加熱を提供するために、蒸気圧縮システムのコンデンサは、熱領域と熱連通している。各熱領域は、熱伝達装置（たとえば、熱交換器）および加熱または冷却される構成要素を備えていてもよい。主管路からの分岐は、各種の領域に用いられ、熱媒体を主管路から熱交換器に循環させるように構成される。各分岐は、分岐を通して熱媒体の流量を調節し、それによって、熱交換器の温度を制御するように構成された、バルブまたはポンプなどの流量制御装置を備えていてもよい。

熱領域は、調節された空気が構成要素から放出される「開ループエア（open loop air）」システム、または調節された空気が熱領域を通って再循環される「閉ループエア（closed loop air）」システムにおいて、空気を熱交換器に吹き付けるように構成されたファン（たとえば、ポンプを含む流体流量制御装置などの流体移送装置）を備えていてもよい。熱領域は、また、熱交換器および構成要素が、伝導により、構成要素が熱的に調節されるように、互いに接触する（たとえば、プレートなどの熱交換器が、調節された構成要素と実質的に直接熱連通している）、伝導領域であってもよい。システムは、また、蒸気圧縮システムが作動していない時に熱的調節を提供する主管路と接続された熱電池を備えていてもよい。これらは、単に開示のいくつかの形態であって、さらなる形態および詳細が以下に提供される。

本開示の各種の実施形態は、車両のサーマルゾーン内で加熱または冷却するための熱調節システムに関する。システムは、：流体回路内で第１作動流体を循環させるように構成された流体回路と；流体回路と熱連通し、第１作動流体を加熱または冷却するように構成された熱エネルギー源と；流体回路と流体連通し、第１導管内で第１作動流体の少なくとも一部を移送するように構成された第１導管と；第１導管と熱連通している第１熱伝達装置と；車両のサーマルゾーン内にあって、第１熱伝達装置と熱連通している第１構成要素であって、第１熱伝達装置が、第１導管内の第１作動流体の少なくとも一部から、または第１導管内の第１作動流体の少なくとも一部に伝達される熱エネルギーによって、第１構成要素を加熱または冷却する、第１構成要素と；流体回路と流体連通し、第２導管内で第１作動流体の少なくとも一部を移送するように構成された第２導管と；第２導管と熱連通している第２熱伝達装置と；車両のサーマルゾーン内にあって、第２熱伝達装置と熱連通している第２構成要素であって、第２熱伝達装置が、第３導管内の第１作動流体の少なくとも一部から、または第３導管内の第１作動流体の少なくとも一部に伝達される熱エネルギーによって、第２構成要素を加熱または冷却する、第２構成要素とを備え得る。

いくつかの実施形態において、熱調節システムは、以下のもののうち１つまたは複数のものを備え得る：第１熱伝達装置および第１構成要素と熱連通している第３導管であって、第１熱伝達装置が、第１導管と第３導管との間で熱エネルギーを移送する；第３導管が、第１作動流体と異なる第２作動流体を第３導管内で移送するように構成され、第２作動流体は、第１熱伝達装置によって、第１導管内の第１作動流体から、または第１導管内の第１作動流体に伝達される熱エネルギーによって、加熱または冷却される；第１作動流体が液体を含み、第２作動流体が空気を含み；第３導管内で空気を移動させるように構成されるファン；ファンが、第１構成要素を加熱または冷却するために、空気を再循環せずに第１構成要素に空気を吹き付ける；第１構成要素が、車両のシート、カップホルダおよびケースのうちの１つである第１の構成要素を含む；第３導管が、第３導管内で空気を再循環させるように構成される；第１構成要素を加熱または冷却するために、ファンが第２導管内で空気を移動させる；第１構成要素が、エンクロージャを備え、第３導管が、エンクロージャと第１熱伝達装置との間で空気を再循環させるように構成される；第１構成要素が、エンクロージャを備え、第３導管が、エンクロージャ内で空気を再循環させるように構成される；第２導管が、エンクロージャの壁に接続されたダクトを含む；ダクトは、エンクロージャから空気を吸引するための第１開口部と、空気をエンクロージャに送るための第２開口部を備える；ファンが第１開口部または第２開口部に配置される；第２熱伝達装置は、第２構成要素の第２表面に熱的に接続されて、実質的に直接熱連通を形成するように構成された第１表面を有する伝導プレートを含む；第２構成要素は、車両のカップホルダを含む；熱調節システムは、熱電池と、流体回路と流体連通している第４導管とを含み、第４導管が、第４導管内で第１作動流体を移送するように構成され、第４導管は、熱電池と熱連通している；熱電池は、車両が作動している間は熱エネルギーを貯蔵し、車両が作動していない間は熱エネルギーを放出するように構成される；熱エネルギー源が、蒸気圧縮システムを含む；流体回路が、第１作動流体を冷却するために、蒸気圧縮システムのエバポレータと熱連通している；流体回路が、第１作動流体を加熱するために、蒸気圧縮システムのコンデンサと熱連通している；流体回路が、第１作動流体をそれぞれ冷却または加熱するために、蒸気圧縮システムのエバポレータまたは蒸気圧縮システムのコンデンサのそれぞれと選択的に熱連通している；蒸気圧縮システムのエバポレータまたはコンデンサが、車両の乗員区画内に配置される；蒸気圧縮システムが、車両のサーマルゾーン内に配置される；サーマルゾーンは、車両の乗員区画内に収容される；サーマルゾーンは、車両の乗員区画よりも小さい；複数の熱調節システムが設けられる；複数の熱調節システムは、車両の乗員区画内に配置される；熱調節システムが、流体回路と選択的に熱連通している他の熱エネルギー源を含む；他の熱エネルギー源が、第１作動流体を加熱するように構成されている加熱源を含む；熱調節システムが、流体回路と選択的に熱連通している他の熱エネルギー源を含む；他の熱エネルギー源が、第１構成要素を加熱するために、第１導管内の第１作動流体を加熱するように構成されている加熱源を含む；第２構成要素が、第２熱伝達装置と実質的に直接熱連通している；熱調節システムが、第１構成要素または第２構成要素の少なくとも１つの温度を測定するように構成された１つまたは複数の温度センサを備える；システムは、第１構成要素または第２構成要素の少なくとも１つを所定の温度まで加熱または冷却するように構成される；熱調節システムは、第１熱伝達装置または第２熱伝達装置のうち少なくとも１つの温度を測定するように構成された１つまたは複数の温度センサを備える；システムは、第１熱伝達装置または第２熱伝達装置のうち少なくとも１つを所定の温度まで加熱または冷却するように構成される；熱調節システムは、第１作動流体の温度を測定するように構成された温度センサを含む；システムは、第１作動流体を所定の温度まで加熱または冷却するように構成される；および／または、第２構成要素が、車両のシート、カップホルダおよびケースのうちの１つである第１の構成要素とは異なる、車両のシート、カップホルダおよびケースのうちの１つである第２の構成要素を備える。

本開示の各種の実施形態は、セントラル暖房、換気および空調（ＨＶＡＣ）システムを有する車両内の構成要素を熱的に調節するためのシステムに関する。システムは、以下のもの、すなわち、サーマルバスおよびサーマルバスと熱連通している蒸気圧縮システムを備える。サーマルバスは、以下のもの、すなわち、熱媒体を循環させるように構成された主管路と；第１熱交換機および構成要素を含む熱領域と；主管路と連結され、主管路から熱領域まで熱媒体の少なくとも一部を循環させるように構成された第１枝管と；第２熱交換機および第２構成要素を含む第２熱領域と；主管路と連結され、主管路から第２熱領域まで熱媒体の少なくとも一部を循環させるように構成された第２枝管とを備え得る。蒸気圧縮システムは、セントラルＨＶＡＣシステムから分離し、以下のもの、すなわち、小型コンプレッサと；コンプレッサと連結されたコンデンサと；コンデンサおよびコンプレッサと連結されたエバポレータとを備え、小型蒸気圧縮システムが、サーマルバスの主管路内を循環する熱媒体に熱エネルギーを提供する。

いくつかの実施形態では、構成要素を熱的に調節するためのシステムは、以下のもののうち１つまたは複数を含み得る。サーマルバスは、以下のものを備える、すなわち、第２熱交換器および第２構成要素を含む第２熱領域；主管路と連結され、主管路から第２熱領域まで熱媒体を循環させるように構成された第２枝管；サーマルバスは、第３熱交換器および第３構成要素を含む第３熱領域を含む；主管路と連結され、主管路から第３熱領域まで熱媒体を循環させるように構成された第３枝管；第１構成要素および第２構成要素が、シート、ケースおよびカップホルダのうちの２つである；第１構成要素がシートである；第２構成要素がケースである；第３構成要素がカップホルダである；構成要素を熱的に調節するためのシステムは、車両を含む；サーマルバスおよび小型蒸気圧縮システムが車両内に据え付けられる；小型コンプレッサは、小型蒸気圧縮システムから熱媒体に与えられる熱エネルギーを変えるために可変速度を有する；第１枝管は、バルブを含み、第１枝管は、熱交換器に隣接する熱媒体を循環し、バルブは、そこを通る熱媒体の流れを調節するように構成され、それにより、熱交換器の温度または他の熱伝達特性を制御する；熱媒体は、液体である；熱領域は、熱交換器に空気を吹き付けるように構成されたファンを含む；熱領域は、調節された空気を熱領域から放出するように構成された開ループエアシステムである；熱領域は、熱交換器に空気を吹き付けるように構成されたファンを含む；熱領域は、調節された空気を再循環させるように構成された閉ループエアシステムである；熱交換器および構成要素は、構成要素が伝導によって熱的に調節されるように、互いに接触する；コンデンサは、車両の空調システムと一体化するように構成される；および／または、構成要素を熱的に調節するためのシステムは、主管路と連結された熱電池を含む。

本開示の各種実施形態は、車両のサーマルゾーン内の加熱または冷却のための熱調節システムに関する。システムは、以下のものを備える。すなわち、蒸気圧縮システムの第１流体回路であって、第１流体回路は、第１流体回路中で第１作動流体を循環させるように構成され得る；第１流体回路に熱連通している第１熱伝達装置であって、蒸気圧縮システムは、第１流体回路中の第１作動流体によって、第１熱伝達装置を加熱または冷却するように構成される；第２流体回路であって、第２流体回路は、第２作動流体を第２流体回路内で循環させるように構成され、第１作動流体から、または第１作動流体へ伝達される熱エネルギーにより、第２作動流体を加熱または冷却するために、第１熱伝達装置と熱連通している；第２流体回路と流体接続している第１導管であって、第１導管は、第１導管中で第２作動流体を移送するように構成される；第１導管と熱連通している第２熱伝達装置；第２熱伝達装置と熱連通している第２導管であって、第２熱伝達装置は、第１導管と第２導管との間で熱エネルギーを伝達する；車両のサーマルゾーン内にあって、第２導管と熱連通している第１構成要素であって、第２導管は、第２熱伝達装置により、第１導管内の第２作動流体から、または第１導管内の第２作動流体へ伝達される熱エネルギーによって、第１構成要素を加熱または冷却する；第２流体回路と流体連通している第３導管であって、第３導管は、第２作動流体を第３導管内で移送するように構成される；第３導管と熱連通している第３熱伝達装置；車両のサーマルゾーン内にあって、第３熱伝達装置と実質的に直接熱連通している第２構成要素であって、第３熱伝達装置は、第３導管内の第２作動流体と第２構成要素との間で熱エネルギーを伝達することにより、第２構成要素を加熱または冷却し得る。

いくつかの実施形態では、車両のサーマルゾーン内の加熱または冷却のための熱調節システムは、以下のうち１つまたは複数を備え得る。第１作動流体は、蒸気圧縮システムの冷媒を含む；第２作動流体は、エチレングリコールを含む；第１熱伝達装置は、蒸気圧縮システムのコンデンサまたはエバポレータを含む；コンデンサまたはエバポレータはそれぞれ、第１熱伝達装置により、第２作動流体を加熱または冷却するように構成される；蒸気圧縮システムは、第１熱伝達装置がコンデンサまたはエバポレータのいずれかとして動作するように可逆的に操作される；システムは、第２流体回路と熱連通している第４熱伝達装置を含む；第４熱伝達装置は、第１および第２作動流体間で熱エネルギーを伝達するために、第１熱伝達装置と熱連通している；第４熱伝達装置は、第１熱伝達装置と実質的に直接熱連通している伝導プレートを含む；第２導管は、第３作動流体を第２導管中で移送するように構成される；第３作動流体は、第２熱伝達装置により、第１導管内の第２作動流体から、または第１導管内の第２作動流体へ伝達される熱エネルギーによって、加熱または冷却される；第３作動流体は、空気を含む；システムは、第２導管内で空気を移動させるように構成されたファンを含む；ファンは、第１構成要素を加熱または冷却するために、空気を再循環なしに第１構成要素に吹き付ける；第１構成要素は、車両のシートを含む；第２導管は、第２導管内で空気を再循環させるように構成される；ファンは、第１構成要素を加熱または冷却するために、第２導管内で空気を移動させる；第１構成要素は、エンクロージャを含む；第２導管は、エンクロージャ内で空気を移動させるように構成される；第２導管は、エンクロージャの壁に接続されたダクトを含む；ダクトは、エンクロージャから空気を吸引するための第１開口部と空気をエンクロージャに戻す第２開口部とを備える；ファンは、第１開口部または第２開口部に配置される；第３熱伝達装置は、第２構成要素の第２表面に熱的に接続され、実質的に直接的な熱連通を形成するように構成された第１表面を有する伝導プレートを含む；第２構成要素は、車両のカップホルダを含む；システムは、熱電池および第２流体回路と流体接続している第４導管を含む；第４導管は、第２作動流体を第４導管中で移送するように構成される；第４導管は、熱電池と熱連通している；熱電池は、車両が作動している間は熱エネルギーを貯蔵し、車両が作動していない間は熱エネルギーを放出するように構成される；蒸気圧縮システムのコンデンサまたはエバポレータは、車両の乗員区画内に配置される；サーマルゾーンは、車両の乗員区画内に収容される；サーマルゾーンは、車両の乗員区画よりも小さい；複数の熱調節システムが設けられる；複数の熱調節システムは、車両の乗員区画内に配置される；単一のまたは複数のシステムが、第２流体回路と選択的に熱連通している熱エネルギー源を含む；熱エネルギー源が、第２作動流体を加熱するように構成されている加熱源を含む；単一のまたは複数のシステムが、第１導管と選択的に熱連通している熱エネルギー源を含む；熱エネルギー源が、第１構成要素を加熱するために、第１導管内の第２作動流体を加熱するように構成されている加熱源を含む；単一のまたは複数のシステムが、第１構成要素または第２構成要素の少なくとも１つの温度を測定するように構成された１つまたは複数の温度センサを含む；システムは、第１構成要素または第２構成要素の少なくとも１つを所定の温度まで加熱または冷却するように構成される；単一のまたは複数のシステムは、第２熱伝達装置または第３熱伝達装置のうち少なくとも１つの温度を測定するように構成された１つまたは複数の温度センサを含む；単一のまたは複数のシステムは、第２熱伝達装置または第３熱伝達装置のうち少なくとも１つを所定の温度まで加熱または冷却するように構成される；および／または、単一のまたは複数のシステムは、第２作動流体の温度を測定するように構成された温度センサを含み、単一のまたは複数のシステムは、第２作動流体を所定の温度まで加熱または冷却するように構成される。

上記は概要であり、詳細の簡素化、一般化、および省略を含む。当業者は、概要は例示的にすぎず、決して限定することを意図しないことを理解する。本明細書において説明される、装置および／もしくは工程ならびに／または他の主題の、他の態様、特徴、および利点は、本明細書において明らかにされる教示において明白になるであろう。概要は、以下の詳細な説明においてさらに説明される、概念の抜粋を簡素化して導入するために提供される。この概要は、本明細書において説明されるいずれの主題の主要な特徴または本質的な特徴も特定することを意図しない。

概要は、以下の詳細な説明においてさらに説明される、概念の抜粋を簡素化して導入するために提供される。この概要は、本明細書において説明されるいずれの主題の主要な特徴または本質的な特徴も特定することを意図しない。

非制限的および非網羅的な実施形態が、以下の図面に関連して説明され、他に規定されない限り、各種図面の全体にわたって、類似した参照符号は類似した部分を示す。

車両の各種サーマルゾーンにおける各種構成要素に用いる熱システムを有する車両を熱的に処理するためのシステムの実施形態の側面図である。 図１Ａのシステムの上面図である。 図１Ａのシステムに使用することができる熱システムによって処理される各種車両の構成要素の実施形態の斜視図である。 図１Ａのシステムに使用することができるサーマルバスの熱調節装置の実施形態の斜視図である。 図１Ａのシステムに使用することができるサーマルバスの熱調節装置の実施形態の斜視図である。 図１Ａのシステムに使用することができるサーマルバスの熱調節装置の他の実施形態の斜視図である。 図１Ａのシステムに使用することができるサーマルバスの熱調節装置の他の実施形態の斜視図である。 図１Ａのシステムに使用することができる、ケース、カップホルダおよび熱エネルギー源を有するサーマルバスの車両中央コンソール領域の実施形態の斜視図である。 図５Ａのケースの斜視図である。 図５Ａのケースの分解図である。 図５Ａのカップホルダの斜視図である。 図５Ａのカップホルダの分解図である。 図１Ａのシステムに使用することができる熱エネルギー源の実施形態の斜視図である。 図１Ａのシステムに使用することができる、熱エネルギー源としての小型蒸気圧縮システムおよび３つの異なる熱領域を処理する単一の熱媒体管路を有するサーマルバスの実施形態の概略図である。 図１Ａのシステムに使用することができる小型蒸気圧縮システムの実施形態の概略図である。 熱調節システムを制御するための制御システムの実施形態の概略図である。 熱調節システムの他の実施形態の概略図である。

本明細書を通して「一実施形態」または「ある実施形態」への言及は、実施形態に関連して記載された特定の特徴、構造または特性が、請求の範囲の主題の少なくとも１つの実施形態に含まれることを意味する。したがって、本明細書を通して様々なところで用いられる文言「一実施形態において」または「ある実施形態」は、かならずしも同じ実施形態を示す全てを意味するものではない。さらに、特定の特徴、構造または特性は、１つまたは複数の実施形態（たとえば、いくつかの実施形態）において組み合わせられ得る。

本明細書中に開示されたシステムおよび方法は、蒸気コンプレッサを用いた、車両における構成要素を熱的に調節することに関する特徴を提供する。車両に関連して開示されてはいるが、同様のシステムが、家庭および事務所などの他に関連して同様に用いられ得る。システムは、たとえば蒸気コンプレッサを用いる熱エネルギー源によって処理される１つまたは複数の構成要素を有する少なくとも一つの領域を備える。いくつかの実施形態では、システムは、２つ、３つまたはそれ以上の領域を有し、各領域は、熱的に調節されるいくつかの構成要素を有する。システムは、１つまたは複数の領域およびその中の構成要素を処理するための単一流体ループを備え得る。いくつかの実施形態では、単一のループは、熱エネルギー源として、蒸気圧縮システム、たとえば、小型蒸気コンプレッサによって調節された液体熱媒体を１つまたは複数の領域のそれぞれに循環させる。液体媒体は、ループから各領域に分岐している。各領域は、各種構成要素へ、または各種構成要素から熱を伝達する熱伝達装置（たとえば、熱交換器）を備え得る。たとえば、第１領域は、シートを有し、第２領域は、中央コンソールに保管ケースを有し、第３領域は、カップホルダを有していてもよい。単一の液体媒体ループが３つの全ての領域に使用され得る。さらに、各領域は、「開ループエア」、「閉ループエア」、伝導、または、たとえば液体を運ぶ回路や導管を有する流体熱システムを備えるその他の方式を備えた各種装置を用いて、それぞれの構成要素を熱的に調節してもよい。調節は、構成要素が所定の温度まで加熱または冷却されるように制御されていてもよい。いくつかの実施形態では、本明細書に開示された調節システムは、２０１５年１０月１４日に出願された米国仮特許出願第６２／２４１，５１４号に開示された各種の方法および技術を用いて制御されてもよく、その開示内容の全ては、参照により本明細書に組み込まれる。

本明細書において用いられるように、用語「ライン」、「ループ」および同様の用語や熟語は、それらの広い、通常の意味で用いられ、所望の媒体または流体（たとえば、液体、気体、冷媒、空気）を運ぶ、および／または送るための、たとえば、任意の適切な配管、チューブ、回路、導管、チャネル、通路などを含む。本明細書において用いられるように、用語「冷媒」および同様の用語や熟語は、それらの広い、通常の意味で用いられ、加熱または冷却システム内の熱エネルギーを伝送する、たとえば、冷媒またはグリコールなどの流体を含む。本明細書において用いられるように、用語「熱伝達装置」または「熱交換器」および同様の用語や熟語は、それらの広い、通常の意味で用いられ、たとえば、熱交換器、伝熱面、伝熱構造体、熱交換フィン、媒体間で熱エネルギーを伝達するためのその他の装置、またはこれらの装置の任意の組み合わせを含む。本明細書において用いられるように、用語「熱エネルギー源」、「熱源」および同様の用語や熟語は、それらの広い、通常の意味で用いられ、たとえば、コンデンサ、車両のエンジン、バーナー、電子部品、加熱エレメント、電池または電池パック、排気システム部品、エネルギーを熱エネルギーに変換する装置またはかかる装置の任意の組み合わせを含む。いくつかの実施形態では、用語「熱エネルギー源」および「熱源」は、たとえば、チラー、エバポレータ、他の冷却部品、部品の組み合わせなどの負熱エネルギー源に言及し得る。

本明細書において用いられるように、用語「十分な」および「十分に」および同様の用語や熟語は、それらの通常の広い意味に従って用いられる。たとえば、流体を伴う十分な加熱または十分な熱伝達の場合には、これらの用語は、流体、部品または領域が、ユーザ、たとえば、車両の乗員が前もって決めたまたは所望の温度に加熱される条件、または流体、部品または領域が、閾値温度に加熱される条件を、制限なしに広く含む。

本明細書において用いられるように、用語「アクチュエータ」、「流体流量制御装置」および同様の用語や熟語は、それらの通常の広い意味に従って用いられる。たとえば、用語は、たとえば、バルブ、レギュレータ、ポンプ、およびその他の適切な構造体または流体の流量を制御するために用いられる構造体などの流体制御装置を広く含む。

本明細書において用いられるように、用語「制御装置」および同様の用語や熟語は、それらの通常の広い意味に従って用いられる。たとえば、かかる用語や熟語は、１つまたは複数の部品における流体の移動、電気エネルギー伝達、熱エネルギー伝達および／またはデータ通信を制御するように構成された装置またはシステムを含む。制御装置は、システムの１つまたは複数の部品を制御する単一の制御器を含んでもよく、またはシステムの各種の部品を制御する複数の制御器を含んでもよい。

図１Ａ、１Ｂは、車両１０の各種サーマルゾーン２２、４２における各種構成要素を処理するサーマルバス２０、４０を有する車両１０を熱的に処理するシステム１の実施形態を示す。車両１０は、乗用車、トラック、スポーツユーティリティーカー、トラックトレーラー、リムジン、農業／建設車両、または任意のその他の適当な車両であってもよい。車両１０は、燃焼機関、電気モータまたはこれらの組み合わせにより駆動されてもよい。システム１は、車両１０が駆動されている間（たとえば、移動している間）および／または車両１０が駆動されていない（たとえば、静止している）ときに操作されてもよい。車両１０が駆動されていない間、システム１は、車上電池などの車両動力源、または燃焼機関もしくは電気モータで発電される発電機によって動力を供給され得る。このように、システム１は、たとえば、キャビン、ベッド、冷凍庫または商用もしくは高速道路上のトラック用のエンジンオフ熱管理システムを提供できる。

システム１は、車両１０の第１サーマルゾーン２２内に配置された第１サーマルバス２０を含む。第１サーマルバス２０は、第１サーマルゾーン２２内に配置された構成要素に使用されるシステムである。示されるように、第１サーマルゾーン２２内の構成要素は、第１フロントシート２４および車両１０の前部乗員区画内の第１列シートエリアの少なくとも一部を含む。前部乗員区画は、運転手が着席し車両１０を運転するか、または前列の乗員が着席し一緒に乗る、車両１０の場所であってもよい。バス２０、ゾーン２２およびシート２４は、車両１０内にあるため、破線で示されている。第１サーマルゾーン２２は、また、車両１０の他の構成要素を含んでもよい。第１サーマルバス２０は、第１サーマルゾーン２２内の構成要素を加熱または冷却するために用いられる。たとえば、第１サーマルバス２０は、第１フロントシート２４を冷却するために熱媒体を循環させてもよい。第１サーマルバス２０は、さらに、第１サーマルゾーン２２内の他の構成要素を冷却するために熱媒体を循環させてもよい。いくつかの実施形態では、第１サーマルバス２０は、冷却に加えて、または冷却に変えて、加熱するために熱媒体を循環させてもよい。したがって、本明細書において用いられるように、「熱的に用いられる」および同様の熟語は、冷却および／または加熱のための熱媒体を提供することを含む。

システム１は、第１制御モジュール６を備える。示されるように、第１制御モジュール６は、第１フロントシート２４の上または付近に配置されてもよい。しかしながら、第１制御モジュール６は、シート２４の他の場所、ダッシュボード、中央コンソール、ハンドル、または車両１０内の他の場所などの任意の数か所に配置されてもよい。第１制御モジュール６は、第１サーマルゾーン２２内の構成要素の熱調節を制御するために用いられてもよい。たとえば、第１サーマルバス２０によるシート２４の処理は、第１制御モジュール６を用いて調節されてもよい。シート２４が冷たすぎる場合、第１制御モジュール６を用いて暖かくしてもよい。シート２４が熱すぎる場合、第１制御モジュール６を用いてより冷たくしてもよい。その他の構成要素も同じく同様に扱われる。さらに、第１制御モジュール６は、車両１０の他のサーマルゾーン内の構成要素の熱調節を調節するために用いられてもよい。また、制御モジュール６は、複数あってもよい。

第１制御モジュール６は、各種構成要素への熱出力を調節するために、システム１のユーザがアクセス可能なユーザインターフェースを備えてもよい。インターフェースは、タッチスクリーン入力を有するデジタルインターフェースおよび／または回転ノブ、反転スィッチ、１つまたは複数の押しボタンを含む多数の他の構成要素などの任意の数の適切なユーザインターフェースであってもよい。第１制御モジュール６は、さらに、熱調節のための現在の設定を示すディスプレイを有するか、または熱調節のための現在の設定を示すディスプレイに連結されていてもよい。たとえば、デジタル表示が、シート２４が設定される温度と併せて、シート２４の現在温度やその他の適切な情報を表示してもよい。表示は、ダッシュボードなどの、第１制御モジュール６と異なる場所にあってもよく、または車両の様々な計器パネルと一体化されていてもよい。

第１制御モジュール６は、各種の電子および／または演算素子を備えていてもよい。当業者は、本明細書において使用される用語「制御モジュール」が、コードを実行するプロセッサ、特定用途向け集積回路（ＡＳＩＣ）、電子回路、組み合せ理論回路、現場でプログラム可能なゲートアレイ（ＦＰＧＡ）、固定配線形フィードバック制御回路、記載された機能性を提供するその他の適切な構成要素、または前記のいくつかまたは全ての組み合わせを言及し得るか、その一部であり得るか、または含み得ることを理解する。制御ユニットは、制御ユニットによって実施されたコードを保存するメモリ（共用、専用、グループ）をさらに備える。したがって、いくつかの実施形態では、第１制御モジュール６は、制御ロジックを実行するために、マイクロプロセッサ、記憶装置およびプログラムを備えていてもよい。第１制御モジュール６は、多くのセンサからの入力を受け、かかる入力に基づいて、システム１の各種動作パラメータを調節し得る。任意の適切な制御アルゴリズムが実行されてもよい。第１制御モジュール６は、特定の構成要素への熱出力を調節するために、各種のセンサおよび／または第１サーマルゾーン２２と、たとえば、熱センサまたは小型コンプレッサ、熱伝達装置などと連結されてもよい。いくつかの実施形態では、たとえば、車両１０のコントローラエリアネットワーク（ＣＡＮ）バス内での車両１０の各種動作を制御するために、第１制御モジュール６は、車両１０の電子制御ユニットまたはモジュールに近接するか、または、その一部であってもよい。制御モジュール６に連結されてもよい各種のセンサおよび装置のさらなる詳細が、たとえば、図８を参照して本明細書中で説明される。

示されるように、システム１は、第２サーマルゾーン４２を備える。いくつかの実施形態では、システム１は、１つのサーマルゾーンのみ、または３つ以上のサーマルゾーンを備えていてもよい。示されるように、第２サーマルゾーン４２は、第１リアシート４４を備え、車両１０の後部乗員区画の少なくとも一部である。後部乗員区画は、一人または二人以上の乗員が車両１０の後部に着席する、前列着席エリアの後ろの第２または第３列着席エリアであってもよい。図１Ａに示されるように、システム１は、また、第２サーマルゾーン４２に配置され、第１サーマルバス２０から分離した第２サーマルバス４０を備える。第２サーマルバス４０は、第２サーマルゾーン４２内の車両１０の各種構成要素を熱的に処理する。第２サーマルバス４０および第２サーマルゾーン４２は、第２システム４０およびゾーン４２が車両１０の異なる構成要素を処理することを除いて、第１サーマルバス２０および第１サーマルゾーン２２と類似している。示されるように、第２サーマルバス４０は、第１後部シート４４を熱的に処理する。第２サーマルバス４０は、第２サーマルゾーン４２内の車両１０の他の構成要素を処理してもよい。

システム１は、第２制御モジュール８を備える。第２制御モジュール８は、第１制御モジュール６に類似していてもよい。いくつかの実施形態では、第２制御モジュール８は、第２サーマルゾーン４２内の構成要素の熱設定を制御するために使用される。たとえば、第２サーマルバス４０による第１リアシート４４の処理は、第２制御モジュール８を用いて調節されてもよい。第２制御モジュール８は、第２サーマルゾーン４２内の構成要素の代わりに、またはそれに加えて、第２サーマルゾーン４２外の構成要素の熱的な処理を制御するために用いられてもよい。示されるように、第２制御モジュール８は、第１リアシート４４の上またはその付近に配置されてもよい。しかしながら、第２制御モジュール８は、任意の数か所にあってもよい。第２制御モジュール８は、限定されるものではないが、たとえば図８を参照して本明細書中でさらに詳細に記載される電子制御要素および／または構成を含む、第１制御モジュール６のような任意のまたは全ての特徴および機能性をさらに含んでもよい。

システム１のサーマルバス２０、４０は、たとえば、車両の前部のエンジン区画内で、乗員区画外に配置されるコンデンサまたはラジエータ２に間接的にまたは直接的に、熱的に連結されてもよい。コンデンサ２は、たとえば図６を参照して本明細書中でさらに詳細に説明されるように、熱エネルギー源６０４の一部であってもよい。いくつかの実施形態では、ラジエータ２は、たとえば図７を参照して本明細書中でさらに詳細に説明されるように、小型蒸気圧縮システム７００のコンデンサ７２０であってもよい。コンデンサまたはラジエータ２は、エンジンラジエータの前に、またはそうでなければその付近に配置することができる。ラジエータ２は、熱伝達装置、たとえば、低温コアとすることができる。したがって、周囲空気をコンデンサまたはラジエータ２上を通過させることができ、熱エネルギーをコンデンサまたはラジエータ２で取り除き、周囲にヒートシンクを提供する。コンデンサまたはラジエータ２は、装置およびその中の構成要素からサーマルバス２０、４０によって吸収された熱（たとえば、サーマルバス２０、４０に伝達された熱エネルギー）を放出または放射してもよい。示されるように、システム１は、電池４に熱的に連結されてもよい。電池４は、たとえば図６を参照して本明細書中でさらに詳細に説明されるように、熱電池であってもよい。電池４は、サーマルバス２０、４０と熱的に連結されてもよく、各バス２０、４０内の主管路は、熱エネルギー保存のために、熱媒体を電池内で循環させる。

図１Ｂはシステム１の上面図である。示されるようにシステム１は、単一のサーマルゾーン内の単一のサーマルバスにより処理される車両１０の複数の構成要素を含む。第１サーマルバス２０は、第１サーマルゾーン２２内の各種（１つまたは複数の）構成要素を処理する。これらの構成要素は、第２フロントシート２５および第１中央コンソール２６はもちろん第１フロントシート２４をも含む。第１フロントシート２４は、車両１０の前列シートエリアの運転者側のシートであってもよい。第２フロントシート２５は、車両１０の前列シートエリアの乗員側のシートであってもよい。中央コンソール２６は、２つのフロントシート２４、２５の間に配置され、第１ケース２８を含む。第１ケース２８は、第１サーマルバス２０によって熱的に処理される物品を冷却および／または加熱するための区画を有する。第１サーマルバス２０は、第１ケース２８内の１つの区画または複数の区画を冷却または加熱するための熱媒体を提供する。第１中央コンソール２６は、また、飲み物を冷却および／または加熱するための第１カップホルダ３０を備える。第１カップホルダ３０は、第１サーマルバス２０によって処理される。たとえば、第１サーマルバス２０は、第１カップホルダ３０を冷却または加熱するための熱媒体を提供し得る。

システム１は、また、第１熱エネルギー源３２を備える。示されるように、第１熱エネルギー源３２は、第１中央コンソール２６内に、第１中央コンソール２６上に、または、そうでなければ、第１中央コンソール２６と一緒に、配置され得る。第１熱エネルギー源３２は、第１サーマルバス２０の熱媒体に熱エネルギーを提供する。したがって、いくつかの実施形態では、第１熱エネルギー源３２は、第１中央コンソール２６内に配置され、第１サーマルバス２０と熱連通される。いくつかの実施形態では、第１熱エネルギー源３２は、第１サーマルゾーン４２内に配置されてもよい。第１サーマルバス２０は、第１熱エネルギー源３２を使用して、第１フロントシート２４、第２フロントシート２５、第１ケース２８および第１カップホルダ３０を熱的に処理する。したがって、第１サーマルバス２０は、第１サーマルゾーン２２内の車両１０の複数の構成要素を処理することができる。いくつかの実施形態では、第１熱エネルギー源３２は、たとえば、第２サーマルゾーン４２内の構成要素のためのバックアップ用の熱エネルギー源として利用することによって、第１サーマルゾーン２２外の車両１０の構成要素を処理することができる。いくつかの実施形態では、第１熱エネルギー源３２は、第２サーマルゾーン４２内の車両の構成要素を直接処理する（たとえば、一次熱エネルギー源として作用する）ことができる。

同様に、第２サーマルバス４０は、第２サーマルゾーン４２内にあり得る車両１０の１つまたは複数の構成要素を処理し得る。示されるように、第２サーマルバス４０は、第１リアシート４４、第２リアシート４５および第２中央コンソール４６を処理する。さらに、第２中央コンソール４６は、第２ケース４８および第２カップホルダ５０を備える。第２サーマルバス４０は、第２中央コンソール４６内に配置されていてもよい第２熱エネルギー源５２と熱的に連結され得る。第２サーマルバス４０は、第２熱エネルギー源５２と熱連通され、第２熱エネルギー源５２からのエネルギーを用いて、第２サーマルゾーン４２の各種の構成要素を処理する。示されるように、第２サーマルバス４０は、第２熱エネルギー源５２からの熱エネルギーを用いて、第１リアシート４４、第２リアシート４５、第２ケース４８および第２カップホルダ５０を熱的に処理し得る。第１リアシート４４は、車両１０内の運転者側のリアシートであってもよい。第２リアシート４５は、車両１０内の乗員側のリアシートであってもよい。いくつかの実施形態では、第２サーマルバス４０は、第１熱エネルギー源３２のみからの熱エネルギーを使用してもよく、または第２熱エネルギー源５２などの他の熱エネルギー源を組み合わせてもよい。

いくつかの実施形態では、２つよりも少ないか、または多くてもよいサーマルゾーン２２、４２および／または２つのサーマルバス２０、４０があってもよい。たとえば、第３のサーマルゾーンおよび／または第３のサーマルバスがあってもよい。第３のサーマルゾーンおよびバスは、第３列シートエリア、トランク、ドア内の構成要素などの車両のその他のエリアを熱的に処理することができる。

図２は、図１Ａ、１Ｂに示されるシステム１の車両１０内で使用され得る、サーマルバス２０５によって処理される各種構成要素を備えるサーマルゾーン２００の実施形態を示す斜視図である。図２に示されるように、サーマルゾーン２００はサーマルバス２０５を備える。サーマルバス２０５により処理される構成要素は、シート２１０、ならびにケース２３０および２つのカップホルダ２４０を含む中央コンソール２２０を含む。

サーマルゾーン２００内に示される構成要素は、車両の内部区画内に配置され得る。たとえば、シート２１０および中央コンソール２２０は、図１Ａの車両１０内にあってもよい。図２に示されるように、シート２１０は、中央コンソール２２０に隣接して配置される。中央コンソール２２０は、中央コンソール２２０の後部近くに配置されたケース２３０を含む。カップホルダ２４０は、中央コンソール２２０内のケース２３０の前に配置される。

示されるように、熱エネルギー源２５０は、カップホルダ２４０の前に配置される。いくつかの実施形態では、熱エネルギー源２５０は、本明細書において検討されるように、熱的な調節を達成するために、熱的に調節された構成要素に十分に近接した状態で、車両の他の場所に配置され得る。熱エネルギー源２５０は、サーマルバス２０５の熱媒体と熱連通されている。このように熱エネルギー源２５０は、サーマルバス２０５の熱媒体に対して熱エネルギーを吸収するか、または提供する。熱エネルギー源２５０は、冷却を与えるためにサーマルバス２０５から熱を吸収し、加熱を与えるためにサーマルバス２０５に熱を与える。このように熱エネルギー源２５０は、シート２１０および中央コンソール２２０の構成要素を処理するために、サーマルバス２０５に熱エネルギーを提供する。サーマルバス２０５は、たとえば、図６を参照して本明細書においてさらに詳細に説明されるように、熱エネルギー源２５０まで延びる、たとえば、単一の流体ラインまたは回路を経由してこれらの構成要素に使用され得る。単一の流体ラインまたは回路は、たとえば、冷媒などの冷却媒体または流体を再循環させるループシステムとし得る。さらに、サーマルゾーン２００内で使用されてもよい熱システムおよび熱エネルギー源の詳細は、たとえば、図６および７を参照して本明細書において提供される。図２に示されるサーマルゾーン２００は、ゾーン２００内の構成要素およびサーマルバス２０５の実行可能な配置の単なる一例である。他の適切な構成も実行し得る。

シート２１０は、多数の熱的な調節エリア２１２を有する使用者支持表面を備え得る。エリア２１２は、たとえば、伝導、対流またはそれらの組み合わせにより熱的に調節されるシート２１０の部分である。「熱的に調節される」とは、エリア２１２が熱的に冷却されるかまたは加熱されることを意味する。さらに、エリア２１２は熱的に調節される主要な箇所であるが、シートの他の部分がかかる熱的な調節をされてもよい。示されるように、シート２１０は、シート下部分２１４およびシート背部分２１６の熱調節エリア２１２に、調節された空気が通過する孔またはその他の開口部を有する。エリア２１２における孔は、部分２１４、２１６の長さに沿って略線形の構成で配置される。この配置は単なる一例であって、熱調節エリア２１２内の孔は、シート２１０内またはシート２１０上において多くの異なる構成で配置されてもよい。さらに、調節エリア２１２は、孔を使用する以外に、多くの方法で実行されてもよい。いくつかの実施形態では、調節エリア２１２は、スロットなどの他の開口部、ならびに／または加熱マットなどの調節された空気を調節するかおよび／または分配する他の構成要素を備えてもよい。このように、調節エリア２１２は、調節エリア２１２の直近のこれらの部分以外に、様々な熱調節された構成要素の部分を備えてもよい。かかる実施形態のさらなる詳細、たとえばヒーターマットを備えるものが、図６を参照して本明細書において説明される。

ケース２３０は、熱的に調節される物品を保管するための中央コンソール２２０内の装置である。いくつかの実施形態では、ケース２３０は、中に入れて冷やしたり温めたりすることができる車両内の、断熱材付きなどの一体型クーラであってもよい。ケース２３０は、また、密閉箱であってもよい。いくつかの実施形態では、ケース２３０は、密閉箱の内部にアクセスするために開閉可能な密閉箱である。ケース２３０は、熱調節エリア２３２を備える。エリア２３２は、サーマルバス２０５によって熱的に調節される。したがって、エリア２３２は、ケース２３０内の冷却された容積とすることができる。たとえば、エリア２３２は、飲み物またはその他の物品が冷やされたり温めたりされるために置かれ得る空洞とすることができる。

カップホルダ２４０は、各飲料受け内に熱調節エリア２４２を備える。示されるように、２つのカップホルダ２４０と、エリア２４２を有する各カップホルダ２４０付き２つのエリア２４２がある。エリア２４２は、サーマルバス２０５によって熱的に調節される。サーマルバス２０５は、熱調節エリア２４２内に置かれた物品に加熱および／または冷却を提供する。たとえば、カップは、エリア２４２内に置かれ、サーマルバス２０５によって冷却または加熱される。

熱エネルギー源２５０は、サーマルバス２０５用の熱エネルギーを提供し、これらおよび他の構成要素を熱的に処理する。エネルギー源２５０は、シート２１０、ケース２３０およびカップホルダ２４０を処理するために、単列配管内の液体熱媒体を用いてもよい。サーマルゾーン２００内で実装される得るサーマルバス２０５および熱エネルギー源２５０のさらなる詳細が、たとえば、図６および図７を参照して本明細書中で説明される。

図３Ａおよび図３Ｂは、本開示によるサーマルバスに連結することができ、図１Ａおよび図１Ｂのシステム１において使用可能な熱調節装置３００の実施形態を示す斜視図である。熱調節装置３００は、シートの熱調節エリアに調節された空気を提供することによって、シートの背部または底部を処理することができる。たとえば、熱調節装置３００は、第１フロントシート２４または任意の他のシートの一部であってもよい。他の例として、熱調節装置３００は、また、熱的に調節された空気を図２に示すような調節エリア２１２に提供するために、シート背部分２１６の一部であってもよい。

図３Ａに示すように、熱調節装置３００は、カバー３１０を備える。カバー３１０は、熱調節装置３００の内部構成要素を密閉する。示されたカバー３１０は、熱交換器であってもよい熱伝達装置３２０およびファン３３０を密閉する。図３Ｂでは、カバー３１０が熱調節装置３００から取り外されている。示されるように、熱伝達装置３２０は、対流熱基板３２５を備える。その他の熱伝達装置の構成要素が用いられてもよい。ファン３３０は、入口３５０を通って空気を吸引し、空気が調節される熱伝達装置３２０上に空気を押し込み、出口３５２から空気が出る。いくつかの実施形態では、装置３２０は、また、熱電装置（「ＴＥＤ」）を組み入れることができる。

熱調節装置３００は、また、熱媒体をその中に受け取り、および／または循環させるための管路を備えていてもよい。示されるように、熱調節装置３００は、第１管路３０２および第２管路３０４を備え得る。熱媒体は、図２の熱エネルギー源２５０などの熱エネルギー源と熱連通し、熱エネルギー源によって熱的に調節されて、第１管路３０２を通って熱調節装置３００内に循環され、第２管路３０４を通って排出されてもよい。管路３０２、３０４は、図５Ｆについて説明される熱エネルギー源５７０の、たとえば、送入管路５８０および送出管路５８２などの、対応する熱エネルギー源の入口および出口管路に連結され得る。熱媒体は、熱交換のために、熱伝達装置３２０によって用いられ得る。したがって、管路３０２、３０４は、管路３０２、３０４またはその延長部分が熱伝達装置３２０と熱連通されるように、熱伝達装置３２０に沿って、または装置の近くで、または装置上を、またはそうでなければ、装置に近接して延伸されてもよい。いくつかの実施形態では、第１管路３０２および第２管路３０４は、熱調節装置３００を通って延伸する同一の、単一の管路の２つの端部であってもよい。示された構成は、単に一例であって、２つの管路３０２、３０４よりも多くの、および／または熱調節装置３００の他の場所に配置されたものなどの、その他の適切な配置が実行され得る。

図４Ａ、４Ｂは、図１Ａおよび図１Ｂのシステム１に使用可能な熱調節装置４００の実施形態の斜視図である。たとえば、熱調節装置４００は、第１フロントシート２４または任意の他のシート２５、４４、４５の一部であってもよい。他の例として、熱調節装置４００は、また、図２に示すシート下部分２１４の一部であってもよい。

図４Ａ、４Ｂに示されるように、熱調節装置４００は、ダクト４２０をファン４３０に接続するアジャスタブルチャネル４１５を備える。ファン４３０は、空気をアジャスタブルチャネル４１５に通してダクト４２０の入口４５０まで移送する。アジャスタブルチャネル４１５は、可撓性であってもよく、それによって、異なる形状になるように、曲げられ、方向付けられ、移動させられ、位置付けられ得る。示されるように、チャネル４１５は、略直線状であるが、曲げることもでき、または直線状、折れ曲げ状、カーブ状などの組み合わせであってもよい。アジャスタブルチャネル４１５に通って流れた後、空気はダクト４２０を通って、コールドプレートなどの伝導プレートであってもよい熱伝達装置４６０（図４Ｂ参照）に流れる。空気は、熱伝達装置４６０内を移動するにつれて調節され、たとえば、空気は、コールドプレートによって冷却されてもよい。空気は、次にダクト４２０を通って、出口４５２から出る。ダクト４２０、熱伝達装置４６０および／またはその他の構成要素は、図４Ｂに示されるように、ハウジング４１０によって覆われていてもよい。いくつかの実施形態では、熱調節装置４００は、また、熱電装置（「ＴＥＤ」）を組み入れることができる。ＴＥＤもハウジング４１０によって覆われていてもよい。

熱調節装置４００は、また、その中に熱媒体を受け取り、および／または循環させるために、１つまたは複数の管路を備えていてもよい。熱媒体は、図２の熱エネルギー源２５０などの熱エネルギー源と熱連通し、熱エネルギー源によって熱的に調節されて、管路を通ってサーマルバス２０５まで循環させられてもよい。管路は、図５Ｆを参照して説明される熱エネルギー源５７０の、たとえば、送入管路５８０および送出管路５８２などの、対応する熱エネルギー源の入口および出口管路に連結され得る。熱媒体は、熱交換のために、熱伝達装置４６０によって用いられ得る。たとえば、熱伝達装置４６０は、熱媒体（たとえば、熱伝達装置４６０から熱媒体まで伝達された熱エネルギー）によって冷却されてもよく、それにより、空気が冷却され、熱伝達装置４６０内に流れる。冷却された空気は、つぎに、構成要素を熱的に調節するために流れてもよい。

熱調節装置３００、４００は、熱的に調節された空気を再利用しない「開ループエア」システムであってもよい。たとえば、熱調節装置３００、４００は、冷却された空気または温められた空気などの熱的に調節された空気をシートの各領域を通って移動させ、図２に示されるシート２１０の熱的に調節されたエリア２１２を通過するなどしてシートから出る。これは、たとえば、図５Ｂ、５Ｃを参照して本明細書においてさらに説明されるように、調節された空気を再使用する「閉ループエア」システムとは対照的である。しかしながら、「開ループエア」システムは、実行され得るサブシステム３００、４００の単に一例である。「閉ループエア」システム、伝導プレートまたは本明細書中に説明されるその他のものなどの、他の適切なシステムが、同様に、シート用に実行され得る。

図５Ａは、図１のシステムに使用可能な車両の中央コンソールの熱的サブシステム５００の実施形態を示す斜視図である。示されるように、中央コンソールの熱的サブシステム５００は、ケース５１０、２つのカップホルダ５４０および熱エネルギー源５７０を備える。ケース５１０、カップホルダ５４０および／または熱エネルギー源５７０は、図２の中央コンソール２２０、または図１Ａ、１Ｂの中央コンソール２６、４６において使用され得る。ケース５１０の詳細が、図５Ｂ、５Ｃを参照してさらに説明される。カップホルダ５４０のさらなる詳細が、図５Ｄ、５Ｅを参照して説明される。熱エネルギー源５７０は、図５Ｆを参照してさらに詳細に説明される。

図５Ｂ、５Ｃは、図５Ａのケース５１０のそれぞれ斜視図および分解図を示す。図５Ｂに示されるように、ケース５１０は、構造体５１２を備える。構造体５１２は、ケース５１０の内部の空洞５１４を画定する。空洞５１４は、その中に置かれた物品が熱的に調節される熱調節エリアである。したがって、空洞５１４は、図２の熱調節エリア２３２と同様のものであり得る。図５Ｂにさらに示されるように、ケース５１０は、熱調節装置５２０を備える。熱調節装置５２０は、多数の構成要素を処理するサーマルバスの一部を形成する。たとえば、熱調節装置５２０は、図１Ａ、図１Ｂの第１サーマルバス２０または第２サーマルバス４０の一部であってもよい。さらに、熱調節装置３００、４００、５２０は全て、たとえば、サーマルバス２０または４０などの同一のサーマルバスの一部であってもよい。

図５Ｃを参照して、熱調節装置５２０が分解図で示される。熱調節装置５２０は、グリル５２２を備える。グリル５２２は、構造体５１２の内部壁に沿って、などのように、ケース５１０内またはケース５１０上に設置される。グリル５２２は、ケース５１０の空洞５１４に入ったりおよび／またはそこから出たりするための空気の一連の開口を提供する。

示されるように、熱調節装置５２０は、また、熱交換器などの熱伝達装置５２４を備える。熱伝達装置５２４は、グリル５２２に隣接して配置される。熱伝達装置５２４は、ケース５１０内に吹き込まれる空気を熱的に調節する。熱的に調節された空気は、熱伝達装置５２４に隣接するファン５２６によってケース５１０内に吹き込まれる。たとえば、空気は、ケース５１０から吸引され、熱伝達装置５２４を横切って熱伝達装置５２４によって加熱または冷却され、次にファン５２６によってケース５１０内に吹き戻される。

ファン５２６は、熱的に調節された空気をダクト５２８に吹き込む。ダクト５２８は、空気が流れるチャネルを画定する。ダクト５２８は、ケース５１０の空洞５１４内から空気を循環させる。たとえば、空洞５１４内からの空気は、グリル５２２の上側部分によって画定された入口を通って、ダクト５２８に流れてもよい。空気は、次にファン５２６によって熱伝達装置５２４に吹き付けられ、グリル５２２の下側部分によって画定された出口に向かい、それによって、熱的に調節された空気は、ケース５１０の空洞５１４に戻される。したがって、熱調節装置５２０は、「閉ループエア」システムである。これは、ケースの熱調節装置５２０が、ケース５１０によってどのように実行されるかに関する単なる一例である。図３Ａ〜４Ｂを参照して説明された「開ループエア」システムのサブシステム３００、４００、伝導プレートまたは本明細書に記載されるその他のものなどの他の種類の熱システムも実行され得る。

熱調節装置５２０は、また、熱媒体をその中に受け取りおよび／または循環させるための１つまたは複数の管路を備えていてもよい。図５Ｃに示されるように、サブシステム５２０は、第１管路５２１および第２管路５２５を備えていてもよい。熱媒体は、図２の熱エネルギー源２５０などの熱エネルギー源から受け取られ、第１管路５２１を通ってサブシステム５２０に循環され、第２管路５２５から出されてもよい。管路５２１、５２５は、熱エネルギー源の対応する入口および出口管路、たとえば、図５Ｆを参照して説明される熱エネルギー源５７０の送入管路５８０および送出管路５８２に連結されてもよい。熱媒体は、熱交換のため、熱伝達装置５２４によって使用されてもよい。したがって、管路５２１、５２５は、管路５２１、５２５またはその延長部分が熱伝達装置５２４と熱連通されるように、熱伝達装置５２４に沿って、または装置の近くで、または装置上を、またはそうでなければ、装置に近接して延伸されてもよい。いくつかの実施形態では、第１管路５２１および第２管路５２５は、サブシステム５２０を通って延伸する同一の、単一の管路の２つの端部であってもよい。示された構成は、単に一例であって、２つよりも多くの管路５２１、５２５の配置、および／またはサブシステム５２０の他の場所への配置などの、その他の適切な配置が実行され得る。

図５Ｄおよび５Ｅは、図５Ａのカップホルダ５４０のうちの１つの斜視図および分解図をそれぞれ示す。カップホルダ５４０は、カップ受けまたは挿入部５４２を備える。カップ挿入部５４２は、カップホルダ５４０の内部の空洞５４４を画定する。空洞５４４は、カップなどの物品が置かれて、熱的に調節される場所である。たとえば、カップは、空洞５４４内に置かれて、冷たく、または温かく保たれてもよい。さらに、空洞５４４は、図２の熱的に調節されたエリア２４２であってもよい。

図５Ｄに示されるように、カップホルダ５４０は、カップ挿入部５４２の一部に取付けられてもよい熱調節装置５５０を備える。空洞５４４は、カップ挿入部５４２と熱調節装置５５０との間の伝導によりサブシステム５５０を用いて熱的に調節される。挿入部５４２を熱的に調節することによって、空洞５４４およびその中の任意の物品も熱的に調節される。

図５Ｅは、カップホルダ５４０および熱調節装置５５０の分解図である。熱調節装置５５０は、伝導プレートなどの熱伝達装置５５２および取付けハウジング５５４を備えている。熱伝達装置５５２は、カップ挿入部５４２と実質的に直接熱連通されるようにカップ挿入部５４２と直接接触し得る。熱などの熱エネルギーは、隣接し、接触する熱伝達装置５５２を通して、たとえば、カップ挿入部５４２および熱伝達装置５５２の２つの向かい合い、接触する表面を経由して、伝導によって、カップ挿入部５４２から取り除かれてもよく、またはカップ挿入部５４２に加えられてもよい。熱伝達装置５５２は、装置に取付けられる取付けハウジング５５４を有していてもよい。取付けハウジング５５４は、熱伝達装置５５２とカップ挿入部５４２以外の周囲との間の熱損失または熱交換を防止する断熱材を有していてもよい。

熱調節装置５５０は、また、その中に熱媒体を循環させるための１つまたは複数の管路を備えていてもよい。図５Ｄ、５Ｅに示されるように、サブシステム５５０は、中空の伝導プレートであってもよい伝導プレート５５６（図５Ｅ参照）と流体接続された第１管路５５３および第２管路５５５を備えていてもよい。熱媒体は、図２の熱エネルギー源２５０などの熱エネルギー源から受け取られ、第１管路５５３および伝導プレート５５６を通って熱調節装置５５０に循環され、第２管路５５５から出てもよい。管路５５３、５５５は、熱エネルギー源の対応する入口および出口管路、たとえば、図５Ｆを参照して説明される熱エネルギー源５７０の送入管路５８０および送出管路５８２に連結されてもよい。熱媒体は、熱交換のため、伝導プレート５５６などの熱伝達装置５５２によって使用されてもよい。したがって、管路５５３、５５５は、管路５２１、５２５またはその延長部分が熱伝達装置５５２と熱連通されるように、熱伝達装置５５２に沿って、または装置の近くで、または装置上を、またはそうでなければ、装置に近接して延伸されてもよい。いくつかの実施形態では、第１管路５５３および第２管路５５５は、熱調節装置５５０を通って延伸する同一の、単一の管路の２つの端部であってもよい。示された構成は、単に一例であって、２つよりも多くの管路５５３、５５５の配置、および／または熱調節装置５５０の他の場所への配置などの、その他の適切な配置が実行され得る。さらに、熱調節装置３００、４００および／または５２０と併せて熱調節装置５５０は、全て同じサーマルバス、たとえば図１Ａ、１Ｂに示されるサーマルバス２０または４０の一部であっても（たとえば、同じサーマルバスと熱連通している）よい。熱調節装置３００、４００、５２０および／または５５０は、また、同じ熱エネルギー源、たとえば図５Ｆを参照して説明される熱エネルギー源５７０と熱的に連結（たとえば、熱連通）されていてもよい。

図５Ｆは、本開示によるサーマルバスから熱を吸収し、またはサーマルバスに熱を提供する熱エネルギー源５７０の実施形態の斜視図である。熱エネルギー源５７０は、図２のサーマルゾーン２００または図１Ａ、１Ｂのシステム１において使用されてもよい。熱エネルギー源５７０は、サーマルバスと熱連通するように、特には、車両および車両内の各種構成要素の各種熱領域を調節するのに使用される熱媒体と熱連通するように構成される。熱エネルギー源５７０は、熱媒体を加熱および／または冷却するために使用される熱エネルギーを提供する。熱エネルギー源５７０と各種熱的に調節される構成要素との相互関係のさらなる詳細は、たとえば、図６および図７を参照して本明細書中で提供される。

示されるように、熱エネルギー源５７０は、送入管路５８０、送出管路５８２、および中空の伝導プレートであってもよい伝導プレート５８４に連結される。熱媒体は、送入管路５８０を経由して伝導プレート５８４に流れ、送出管路５８２を経由して伝導プレート５８４から出る。管路５８０、５８２は、熱的に調節される構成要素の対応する管路に直接または間接的に連結されてもよい。たとえば、管路５８０、５８２は、図３Ａ、３Ｂの熱調節装置３００の管路３０２、３０４と、および／または図４Ａ、４Ｂの熱調節装置４００の管路と、および／または図５Ｂ、５Ｃの熱調節装置５２０の管路５２１、５２５と、および／または図５Ｄ、５Ｅの熱調節装置５５０の管路５５３、５５５と連結されていてもよい。熱エネルギー源５７０は、小型コンプレッサ５７２をさらに備える。エネルギー源５７０は、約５１２立方インチの総容量を有し得る。たとえば、エネルギー源５７０は、通常約８”×８”×８”のエリアまたは容積を占め得る。他のサイズとしては、たとえば、約４〜１２インチの範囲の寸法（たとえば、辺のサイズ）を有するエリアまたは容積とし得る。小型コンプレッサ５７２は、多くの市販の小型、極小またはマイクロコンプレッサの任意のものであってもよい。いくつかの実施形態では、小型コンプレッサ５７２は、代表的な１２オンスのソーダ缶のサイズ程度である。

熱エネルギー源５７０は、また、コンデンサ５７４およびエバポレータ５７６を備える。コンデンサ５７４およびエバポレータ５７６は、小型コンプレッサ５７２と連結される。コンデンサ５７４およびエバポレータ５７６は、管路５８０、５８２を通って循環する媒体に熱エネルギーを提供する。示されるように、エバポレータ５７６は、冷却を提供するための熱エネルギー源として用いられる。いくつかの実施形態では、コンデンサ５７４は、加熱を提供するための熱エネルギー源として用いられる。示されるように、エバポレータ５７６は、伝導プレート５８４と直接接触していてもよく、それにより、熱が伝導プレート５８４からエバポレータ５７６によって伝導により吸収され、伝導プレート５８４から熱を取り除き、すなわち伝導プレート５８４を冷却する。熱エネルギー源５７０は、また、ファン５７８を備える。ファン５７８は、コンデンサ５７４上に空気を移動させ、コンデンサ５７４により放出される熱を取り除く。コンデンサ５７４により放出される熱を取り除く他の方法が実施されてもよく、たとえば、図１Ａおよび図７を参照して本明細書においてさらに詳細に説明される。

したがって、伝導プレート５８４は、エバポレータ５７６と熱連通される。熱は、上に述べられたように、伝導プレート５８４からエバポレータ５７６によって取り除かれてもよい。このように、伝導プレート５８４は、管路５８０、５８２を通って循環する熱媒体に加熱または冷却を提供するために用いられ得る。伝導プレート５８４への冷却または加熱を提供するために用いられる熱エネルギー源５７０の構成要素は、「小型蒸気圧縮システム」と言及され得るものの構成要素であってもよい。小型蒸気圧縮システムおよび各種車両構成要素を熱的に調節するサーマルバスとの相関関係のさらなる詳細が、たとえば、図６および７を参照して本明細書において説明される。

図６は、車両の多数のサーマルゾーンまたは領域を加熱または冷却するための熱調節システムの実施形態を示す概略図である。熱調節システムは、小型蒸気圧縮システムを備える熱エネルギー源６０４によって調節される熱媒体を有するサーマルバス６００を含む。サーマルバス６００は、車両内の３つの異なる領域６０１、６０２、６０３を処理する単一の主管路６０５を備える。バス６００および熱エネルギー源６０４は、車両内の１つまたは複数の構成要素を熱的に調節するための各種の実施形態において使用されてもよく、たとえば、図１Ａ、１Ｂのシステム１において、図２のサーマルバス２０５などのサーマルゾーン２００において、または本明細書で説明されるその他の実施形態において使用されてもよい。

示されるように、サーマルバス６００は、第１領域６０１、第２領域６０２および第３領域６０３を含む。領域６０１、６０２、６０３は、それぞれシート、ケースおよびカップホルダなどの熱的に調節される、車両の対応する構成要素を含む。たとえば、第１領域６０１は、図１Ａ、１Ｂの第１フロントシート２４または図２のシート２１０に対応し得る。第２領域６０２は、図１Ｂの第１ケース２８または図２のケース２３０に対応し得る。第３領域６０３は、図１Ｂの第１カップホルダ３０または図２のカップホルダ２４０に対応し得る。図６に示すように、領域６０１、６０２、６０３は、それぞれの領域に含まれる各種構成要素を取り囲む破線で示されている。各領域６０１、６０２、６０３内の各種構成要素のさらなる詳細が以下に説明される。しかしながら、これらは単なる例示であって、領域６０１、６０２、６０３は、本明細書中で示され、説明されるもの以下または以上のものを含み得る。さらに、いくつかの実施形態では、３領域よりも多いかまたは少ない領域になり得る。サーマルバス６００において、１つ、２つ、４つまたはより多くの領域となり得る。

示されるように、サーマルバス６００は、熱エネルギー源６０４によって加熱および／または冷却される熱媒体を含む。熱エネルギー源６０４は、図５Ｆを参照して説明された熱エネルギー源５７０と同様のものであってもよい。熱エネルギー源６０４は、蒸気圧縮システムのエバポレータまたはコンデンサによって加熱または冷却を提供し得る。いくつかの実施形態では、エバポレータは、冷却を提供するために熱エネルギー源６０４において使用される。いくつかの実施形態では、コンデンサは、加熱を提供するために熱エネルギー源６０４において使用される。熱エネルギー源６０４のさらなる詳細が、たとえば図７を参照して、本明細書中で説明される。

図６に示されるように、サーマルバス６００は、熱エネルギー源６０４によって加熱および／または冷却され、各領域６０１、６０２、６０３を調節するのに使用される熱媒体を運ぶ単一の主管路または回路６０５を有する。管路６０５は、たとえば、液体、気体、蒸気またはその他の熱媒体などの流体を各領域に運ぶ導管からなるチューブまたは配管である。管路６０５は、ループ中の熱エネルギー源６０４から伸びて、熱エネルギー源６０４に戻る。管路６０５は、さまざまな場所でエネルギー源６０４と熱連通していてもよい。いくつかの実施形態では、管路６０５の一部が熱エネルギー源６０４のエバポレータと熱連通していてもよく、管路６０５の他の部分が熱エネルギー源６０４のコンデンサと熱連通していてもよい。バルブは、どの部分が管路６０５内において作動流体を受け取るかを制御してもよい。このように、熱エネルギー源は選択的に加熱または冷却を提供し得る。かかるシステムは、本明細書中で説明されるように、たとえば、制御システム８００によって選択的に制御され得る。

管路６０５は、熱媒体を循環させるように設計されたポンプ６０６またはその他の流体移送装置を備えていてもよい。ポンプ６０６は、管路６０５内の熱媒体をバス６００を通して循環させる。さらに、ポンプ６０６および／またはバス６００の他の部分は、流量検知センサまたは装置を備えていてもよい。かかるセンサは、ポンプ６０６または各種流量制御装置などのその他の構成要素が機能しなくなること、およびバス６００内の流体の流れを妨げたり低下させるかどうかを検知してもよい。流量検知センサは、また、チューブが断線するかまたはバーストすることによる致命的な漏れを検知してもよい。なお、バス６００は、作動流体を収容する貯留槽を備えていてもよい。貯留槽は、たとえば、バス６００内の流体の不足を検知したり、流体がなくなることによるポンプ６０６の損傷を防ぐために、流体液面センサを備えていてもよい。流体液面センサは、液がゆっくり漏れた場合に、経時的に流体レベルの変化に基づいて、実際の流体レベルをモニタしたり、診断したりする、フロートバルブセンサまたはより高度なセンサであってもよい。

サーマルバス６００は、各種温度センサをさらに備える。出側温度センサ６０７は、示されるように熱エネルギー源６０４に隣接した場所で、たとえば、管路６０５中の熱媒体の流れ方向の下流側において、管路６０５に連結することができる。出側温度センサ６０７は、熱媒体が熱エネルギー源６０４との熱的な連結から離れるときに管路６０５内の熱媒体の温度を検知する。入側温度センサ６０８は、たとえば流れ方向の上流側において、図示されるように、熱エネルギー源６０４に隣接した場所で、管路６０５に連結することができる。入側温度センサ６０８は、熱媒体が熱エネルギー源６０４と熱連通されるときに管路６０５内の熱媒体の温度を検知する。センサ６０７、６０８は、熱エネルギー源６０４の調節が必要かどうかを判定するために使用することができる。たとえば、センサ６０７、６０８によって検知された温度が低すぎる、または高すぎる場合に、提供される加熱または冷却の量を増やすか、または減らし、それにより熱媒体の温度をそれぞれ調節するために、熱エネルギー源６０４の運転を調節することができる。

示されるように、サーマルバス６００は、また、バイパス管路６０９を備えることができる。バイパス管路６０９は、３つの領域６０１、６０２、６０３を越えて、管路６０５の延長としてもよい。バイパス管路６０９は、また、管路６０５と連結された別の管路としてもよい。バイパス管路６０９は、バイパス管路６０９内の熱媒体の流量を制御する、たとえばバルブまたはその他の装置などの流量制御装置６１０を備えることができる。いくつかの実施形態では、流量制御装置６１０は、通常は開放されている。管路６０５は、本明細書中で説明されるように、領域６０１、６０２、６０３の熱的調節の制御を支援するために使用することができる。

いくつかの実施形態では、バイパス管路６０９内への流量は、バス６００の他の部分において流量制御装置で制御してもよい。たとえば、バイパス管路６０９内への流量は、管路６０５内において、または他の管路において流量制御装置で制御してもよい。バイパス管路６０９内への、および／またはバイパス管路６０９内の流量は、能動的に制御されてもよい。たとえば、バイパス管路６０９内への、および／またはバイパス管路６０９内の流量は、バイパス管路６０９内の管サイズを変えることにより制御されてもよい。たとえば、バイパス管路６０９のある部分を小さな径とすることでバイパス管路６０９の流量規制を提供することができる。かかる規制は、他の管路も略同様である。

示されるように、バイパス管路６０９は、熱電池６１１に接続することができる。熱電池６１１は、熱エネルギー源６０４によって、加熱または冷却され、すなわち熱的に充電される。熱電池６１１は、熱エネルギー源６０４が作動していない期間中に、内部の構成要素の１つまたは複数を調節することができる。熱電池６１１は、バイパス管路６０９を経由する主管路６０５などの、冷媒回路、液体回路および空気回路の１つまたは複数により充電され得る。熱電池６１１は、バイパス管路６０９内のリザーバとすることができる。熱電池６１１は、バイパス管路６０９内の熱媒体によって冷却されてもよい。熱電池６１１は、バス６００へのより少ない冷却量を提供するために用いられてもよい。たとえば、車が作動していない場合に、車両の各種構成要素に熱的調節を提供するために、補助ポンプが作動させられてもよい。他の例として、バス６００が冷却を提供しているとき、車が停止された後一定の期間、熱エネルギー源６０４内のエバポレータに空気を提供し、エバポレータの着氷を防止するために、ファンを運転させることができる。いくつかの実施形態では、熱電池６１１は、たとえば、ワックス（高温位相材料）および水（低温位相材料）などの後の使用のための熱エネルギーを貯めるための、たとえば、高温および低温位相材料の一方または両方を含む、熱貯留装置であるか、または熱貯留装置を備えていてもよい。

バイパス管路６０９は、熱電池６１１を越えて連続していてもよく、主管路６０５と連結されても（たとえば、主管路６０５に戻っても）よい。いくつかの実施形態では、バイパス管路６０９および主管路６０５は、同様のまたは一体式の管路の異なる領域であってもよい。

サーマルバス６００は、領域６０１、６０２、６０３を熱的に処理する。示されるように、主管路６０５は、分岐管路を経て各領域を処理してもよい。第１分岐６１２は、管路６０５に接続され、第１領域６０１に使用される。第２分岐６３２は、管路６０５に接続され、第２領域６０２に使用される。第３分岐６５２は、管路６０５に接続され、第３領域６０３に使用される。いくつかの実施形態では、２つ以上の分岐管路が単一の領域に使用されてもよく、または単一の分岐管路が２つ以上の領域に使用されてもよい。

第１領域６０１は、管路６０５から第１分岐６１２を通って流れる熱媒体を受け取る。第１分岐６１２は、たとえば、バルブなどの流体流量制御装置６１４を備える。流量制御装置６１４は、第１分岐６１２を通って第１領域６０１に流れる熱媒体の流量を、制御し、指示し、許可し、抑制し、止め、または調節するように構成される。いくつかの実施形態では、流量制御装置６１４は、第１分岐６１２内の媒体の流量を調節するために、選択的に開放されるか、および／または閉じられるかされてもよい。さらに、流量制御装置６１４は、通常は閉じられ、次に解放されるように構成されてもよい。いくつかの実施形態では、流量制御装置６１４は、可変制御用インラインポンプに取り換えられるか、または一緒に用いられ得る。市販の、たとえば、カリフォルニア州、アルカディアのＡｌｉｔａ Ｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓ， Ｉｎｃ．製マイクロＡＣ／ＤＣウォーターポンプを使用することができる。

第１領域６０１は、熱伝達装置６１６、ファン６１８、および車両のシートなどの第１サーマルノード６２８を備える。第１分岐６１２内の熱媒体は、熱伝達装置６１６へ循環させられる。熱伝達装置６１６は、第１分岐６１２内の熱媒体とファン６１８によって第１サーマルノード６２８へ供給された空気との間の熱交換をするように構成された熱交換器またはその他の同様の装置である。たとえば、熱伝達装置６１６は、分岐６１２に連結された多数のフィンを有していてもよく、その中を、または上を、またはその周りを、またはそれに近接して空気が流れる。熱媒体は、次に第１分岐６１２内の熱伝達装置６１６を通って流れて、熱伝達装置６１６から出て、熱媒体が熱エネルギー源６０４に戻る主管路６０５と再接続する。

熱伝達装置６１６は、第１分岐６１２と熱連通され（たとえば、熱的に連結または接続され）、それにより、第１分岐６１２内を流れる熱媒体は、熱伝達装置６１６に熱連通（たとえば、熱的に連結または接続）されるダクトなどの隣接または調節管路６２０を通して流れる空気などの流体を熱的に調節する。示されるように、管路６２０は、ファン６１８を熱伝達装置６１６に連接する。ファン６１８は、管路６２０内に空気を吹き付け、それにより、空気は、熱伝達装置６１６によって熱的に調節される。

熱伝達装置６１６の温度は、第１サーマルノード６２８の設定温度、所定の温度または所望の温度に依存する。たとえば、図１Ａの制御部６、８が、所望の温度を設定するために用いられてもよい。設定温度に基づいて、特定の熱出力量、すなわち時間に対する熱エネルギー伝達が適用される。たとえば、第１ノード６２８に関して、熱伝達装置６１６の温度が、２６℃となり、第１ノード６２８へ６０Ｗの熱出力を送るように設定され得る。流量制御装置６１４などの専用の制御バルブが、熱伝達装置６１６の温度を調節するために、選択的に開放され、および閉じられてもよい。いくつかの実施形態では、熱伝達装置６１６の温度は、車両内部で蒸発され得る所定の量以下に凝縮物生成を保つように制限されてもよい。温度制限は、周囲空気温度および／または湿度に関するデータを提供するセンサに基づいてもよい。望ましい温度は、作動流体温度、たとえば、熱媒体温度、および作動流体の流量に影響を与え得る。たとえば、作動流体温度および流量は、ピークまたは全熱出力要求量に依存し得る。シートなどの第１ノード６２８から吹き付けられる空気などの、調節された流体の温度は、ノード６２８の所望の温度に依存し得る。実施され得る制御システムのさらなる詳細は、たとえば、図８を参照して本明細書中に説明される。

熱的に調節された空気は、次に、熱伝達装置６１６から、熱伝達装置６１６を第１サーマルノード６２８に熱的に接続する管路６２６へ流れる。熱的に調節された空気は、次に、第１サーマルノード６２８内を通って循環する。このように、シートに着席している人員などの第１サーマルノード６２８に近い人員が、冷却空気を受け取り得る。たとえば、第１分岐６１２は、熱伝達装置６１６に流れる冷却熱媒体を有していてもよく、それによって、管路６２０を経由して、熱伝達装置６１６を通過する、ファン６１８により吹き付けられる空気は冷却される。冷却された空気は、次に管路６２６を通って第１サーマルノード６２８へ流れる。第１サーマルノード６２８は、単一の構成要素の様々な部分を備えていてもよい。たとえば、車両のシートに関して、第１サーマルノード６２８は、図２のシート下部分２１４および／またはシート背部分２１６を備えていてもよい。いくつかの実施形態では、第１サーマルノード６２８は、その中に、ファン６１８と同様のファンを、ノード６２８内の調節された空気の移動を容易にするために備えていてもよい。さらに、第１サーマルノード６２８は、使用者から離れたベントであって、使用者に対して空気を吹き付けるベントであってもよい。たとえば、第１サーマルノード６２８は、シートから離れて配置されたベントであってもよい。

いくつかの実施形態では、第１領域６０１は、また、第１サーマルノード６２８と一緒にヒーターマット６３０を備えていてもよい。ヒーターマット６３０は、第１サーマルノード６２８に熱を提供するために用いられてもよい。マット６３０は、第１サーマルノード６２８に、またはその周りに吹き付けられる、調節されたか、または未調節の空気を加熱してもよい。マット６３０は、水分を取り除くために冷却された空気を、第１サーマルノード６２８の調節のために所望の温度まで加熱するために用いてもよい。

第１領域６０１は、また、各種の温度センサを備える。示されるように、第１温度センサ６２２が、熱伝達装置６１６に配置されている。温度センサ６２２は、たとえば、診断／操作目的のために熱伝達装置６１６の温度を検知する。温度が高すぎるかまたは低すぎる場合、熱エネルギー源６０４の調節またはバス６００の部品の保守、交換などの調節がバス６００になされてもよい。第２温度センサ６２４を、熱伝達装置６１６から第１サーマルノード６２８に延伸する管路６２６に接続することができる。第２温度センサ６２４は、同様の診断／操作目的のために管路６２６を通って流れる空気などの流体の温度を検知する。これは、温度フィードバックおよび制御を提供するためにどのように様々な温度センサが配置され得るかを示す単なる一例であって、他の適切な構成が実施されてもよい。さらに、第１領域６０１内には、１つ、３つまたは４つ以上のセンサが配置されてもよい。たとえば、図８を参照して本明細書中でさらに詳細に説明されるように、温度センサ６２２、６２４が、提供された熱的な調節レベルを調節することができる制御システムに、フィードバックを提供してもよい。

第１領域６０１は、「開ループエア」システムとして示されている。しかしながら、本明細書中で説明されるように、「閉ループエア」システム、その他の方式のシステムが実施されてもよい。第２領域６０２は、「閉ループエア」システムのようなものとして示されている。すなわち、第２領域６０２において使用される空気は、第２領域６０２内において再循環され、再使用され、「開ループエア」の第１領域６０１における空気と同様に、第２領域６０２を出ることはない。

第２領域６０２は、管路６０５に接続された第２分岐６３２によって調節される。第２分岐６３２は、たとえば、第１領域６０１における流量制御装置６１４と同様のものであってもよいバルブ、またはポンプまたはその他の流体移送装置であってもよい流体流量制御装置６３４を備える。流量制御装置６３４は、第２分岐６３２を通って、第２領域６０２に循環する熱媒体の流量を制御し、指示し、許可し、抑制し、止め、または調節する。

第２領域６０２は、熱伝達装置６３６、ファン６３８およびたとえばケースなどの第２ノード６４８を備える。ケースは、貯蔵容器、クーラなどであってもよい。いくつかの実施形態では、第２ノード６４８は、ケース５１０である。

熱伝達装置６３６は、第２分岐６３２内の熱媒体とファン６３８によって循環させられる空気との間で熱を伝達させるように構成された熱交換器または同様の装置である。熱伝達装置６３６は、第１領域内における熱伝達装置６１６と類似していてもよい。示されるように、第２分岐６３２は、熱伝達装置６３６中を延び、熱伝達装置６３６から出て、管路６０５と再接続し、熱媒体を熱エネルギー源６０４に戻す。熱媒体は、管路６０５から熱伝達装置６３６まで、第２分岐６３２を通って循環し、管路６０５に戻る。熱伝達装置６３６は、第２領域６０２を熱的に調節するために熱媒体を使用する。熱伝達装置６３６の温度は、第２サーマルノード６２８の設定温度、所定の温度または所望温度に依存する。たとえば、図１Ａの制御部６、８は、所望の温度を設定するために用いられてもよい。設定温度に基づいて、特定の熱出力量、すなわち時間に対する熱エネルギー伝達が適用されてもよい。たとえば、第２ノード６４８を調節するための熱伝達装置６３６の温度は、４℃に、および、４０Ｗの熱出力を提供するように設定され得る。第１領域に関して説明されたものと同様の制御が、第２領域６０２に対して実施されてもよい。

示されるように、ファン６３８は、熱伝達装置６３６に接続された管路６４０中に空気を吹き付ける。ファン６３８によって管路６４０を経由して熱伝達装置６３６中に吹き付けられた空気は、熱伝達装置６３６によって熱的に調節され、次に管路６４６を経由して熱伝達装置６３６から出る。管路６４６は、熱伝達装置６３６を、たとえばケースなどの第２ノード６４８に熱的に接続する。このように、ファン６３８によって循環させられた熱的に調節された空気は、管路６４６を経由して第２ノード６４８に到達する。第２ノード６４８は、また、管路６５０に熱的に接続される。管路６５０は、第２ノード６４８をファン６３８に接続し、それによって閉ループエア回路を完結させる。このように、第２ノード６４８内の空気などの熱的に調節された流体は、第２領域６０２を通って、管路６５０を経由してファン６３８へ再循環して戻る。たとえば、ケース５１０は、本明細書中で説明されるように、第２領域６０２を通って、再循環して戻された、熱的に調節された空気をその中に有していてもよい。さらに、第２ノード６４８中の調節された空気の移送を容易にするために、第２ノード６４８は、その中にファン６３８と同様のファンを備えていてもよい。

第２領域６０２は、また、各種の温度センサを備えることができる。示されるように、第２領域６０２は、熱伝達装置６３６に連結された第１温度センサ６４２を備える。第１センサ６４２は、第１領域６０１に関して上記された温度センサ６２２、６２４と同様に、診断目的のために熱伝達装置６３６の温度を検知する。第２領域６０２は、また、第２温度センサ６４４を備え得る。第２温度センサ６４４は、第２ノード６４８に接続される。第２温度センサ６４４は、同じ診断目的のために第２ノード６４８内の空気の温度を検知する。これは、どのように様々な温度センサが配置され得るかを示す単なる一例であって、他の適切な構成が実施されてもよい。たとえば、図８を参照して本明細書中でさらに詳細に説明されるように、温度センサ６４２、６４４が、提供された熱的な調節のレベルを調節することができる制御システムに、フィードバックを提供してもよい。温度センサ６４２、６４４からのフィードバックは、物品が第２領域６０２または、たとえばケース５１０に置かれたかどうかを判定するために、制御システムによって使用し得る。たとえば、制御システムは、温度センサ６４４によって検知された温度の変化または変化率に基づいて、第２領域６０２内の新しい物品を検知できる。第２領域６０２の温度、たとえば第２ノード６４８内の空気の温度とは異なる温度の物品は、内部の空気の温度の変化または変化率の増加を引き起こし得る。

第３領域６０３は、管路６０５に接続された第３分岐６５２によって調節される。第３分岐６５２は、他のそれぞれの領域６０２、６０１におけるバルブ６３４、６１４またはポンプと同様のものであってもよい、たとえば、バルブなどの流体流量制御装置６５４を備える。流体流量制御装置６５４は、第３分岐６５２を通って、第３領域６０３に流れる熱媒体の流量を制御し、指示し、許可し、抑制し、止め、または調節し得る。

第３領域６０３は、熱交換器６５６および、たとえば１つまたは複数のカップホルダなどの第３ノード６６０を備える。熱交換器６５６は、第３分岐６５２を経由して管路６０５に接続される。熱媒体は、第３分岐６５２を通って熱交換器６５６に流れ、熱交換器６５６から出る。第３分岐６５２は、管路６０５に再接続され、熱媒体を熱エネルギー源６０４に戻す。

熱交換器６５６中に流れる熱媒体は、第３ノード６６０を熱的に調節するために使用できる。示されるように、第３ノード６６０は、熱交換器６５６に接触している。したがって、第３領域６０３は、伝導によって調節され得る。すなわち、熱的な調節は、熱の伝導によって、第３ノード６６０から熱交換器６５６へ提供される。たとえば、冷却された熱媒体は、第３分岐６５２を通って、熱交換器６５６へ流れてもよい。熱交換器６５６中の冷却された熱媒体は、伝導によって第３ノード６６０から熱を取り除き、それによって第３ノード６６０を冷却する。たとえば、第３ノード６６０はカップホルダ５４０（図５Ｄ、５Ｅ参照）であってもよく、カップホルダの空洞５４４内に冷却を提供するために、カップホルダ本体５４２が伝導で冷却される。第３領域６０３は、伝導システムとして示されているが、第１領域６０１において使用される「開ループエア」や、第２領域６０２において使用される「閉ループエア」またはその他のシステムなどのその他の熱システムで実施されてもよい。いくつかの実施形態では、第３ノード６６０は、第３ノード６６０内の空気の循環またはその他の移送を容易にするために、ファン６１８または６３８と同様のファンをその中に備えていてもよい。

熱伝達装置６５６の温度は、第３サーマルノード６６０の設定温度、所定の温度または所望の温度に依存する。たとえば、図１Ａの制御部６、８は、所望の温度を設定するために用いられてもよい。設定温度に基づいて、特定の熱出力量、すなわち時間に対する熱エネルギー伝達が適用されてもよい。たとえば、第３ノード６６０を調節するための熱伝達装置６５６の温度は、４℃に、および、４０Ｗの熱出力を提供するように設定され得る。第１および／または第２領域６０１、６０２に関して説明されたものと同様の制御が、第３領域６０３に対して実施されてもよい。

第３領域６０３は、また、各種の温度センサを備えることができる。示されるように、第３領域６０３は、熱伝達装置６５６に連結された温度センサ６５８を備える。温度センサ６５８は、温度センサ６２２、６４２と同様の特徴および機能性を有していてもよい。温度センサ６５８は、診断／操作目的のために熱伝達装置６５６の温度を検知する。たとえば、図８を参照して本明細書中でさらに詳細に説明されるように、温度センサ６５８が、提供された熱的な調節レベルを調節することができる制御システムに、フィードバックを提供してもよい。

概して、サーマルバス６００は、各領域６０１、６０２、６０３を調節するための単一の熱エネルギー源６０４に関して説明されてきた。いくつかの実施形態では、サーマルバス６００は、第２熱源６７０、および熱媒体が流れる分岐を含む第２サーマルバス６７１に連結することができる。ポンプ６７２または他の流体移送装置は、熱媒体の流れを生じさせ、制御し、吸い上げ、移送し、運び、指示し、または調節し得る。たとえば、二位置制御バルブなどの流体流量制御装置６７４は、サーマルバス６００、６７１のうちの１つへの流れを抑制し得る一方、他のサーマルバス６００、６７１中への流れを可能とする。この方法において、サーマルバスの各々は、加熱または冷却を提供するための専用とすることができ、流体流量制御装置６７４は、領域内の所望の温度に基づいて、各領域６０１、６０２、６０３を独立して処理するために、サーマルバス６００、６７１を選択的に使用するために用いられ得る。

バス６００の他の場所において、別のヒーターまたは加熱源によって加熱が提供されてもよい。たとえば、別のヒーターまたは加熱源は、第１サーマルノード６２８に加熱を提供するために管路６２０、６２６と熱連通されるように実装されてもよい。いくつかの実施形態では、ファン６１８または他の別のファンなどのファンが、管路６２０、６２６中の加熱された空気を第１サーマルノード６２８に移送するために駆動されてもよい。さらに、バス６００は、また、上記の別のヒーターおよび／またはヒーターマット６３０などの別の熱源と共に操作されてもよい。たとえば、第１サーマルノード６２８に加熱を提供するために、次に１つまたは複数の別の熱源にどれを移送させてもよいかを調節または予め調節するために（たとえば、空気を乾燥するために）、サーマルバス６００を作動させてもよい。

サーマルバス６００は、また、湿度センサ６６２を備えてもよい。湿度センサ６６２は、各領域６０１、６０２、６０３を調節するために使用される車両内部の空気などの空気の湿度を検知する。センサ６６２は、調節する空気から凝縮物を過剰に取り除くことを防ぐために、バス６００の主管路６０５および／または個々の分岐６１２、６３２、６５２内の熱媒体の温度を調節するために用いられてもよい。

さらに、バス６００の様々な管路は、過剰な凝縮物が管路上に形成されることを防ぐために絶縁材を含んでいてもよい。たとえば、管路６０５は、管路６０５の外部に過剰な凝縮物が形成されることを防ぐために絶縁材を含んでいてもよい。バス６００内の他の管路は、同様に絶縁材を含んでいてもよい。いくつかの実施形態では、市販の絶縁管路または管束、たとえば、テキサス州、スタッフォードのＰａｒｋｅｒ Ｈａｎｎｉｆｉｎ Ｃｏｒｐ．製Ｐａｒｆｌｅｘ Ｍｕｌｔｉｔｕｂｅ（登録商標）またはミシガン州、ワシントンのＳａｉｎｔ Ｃｌａｉｒ Ｓｙｓｔｅｍｓ製ユースポイントチューブが使用されてもよい。

いくつかの実施形態では、凝縮物はドレンチューブを用いて取り除かれてもよい。ドレン管は、１つまたは２つ以上の車両本体のドレン栓を通って任意の凝縮物を送るようにしてもよい。車両は、典型的には、車両の下部本体に配置されたドレン孔を封止するために１つまたは２つ以上のドレン栓を備える。ドレン孔は、車両の製作時に使用され、本明細書中のいくつかの実施形態では、任意の凝縮物を車両の中から外へ送るために用いられてもよい。いくつかの実施形態では、凝縮物を取り除くために、ウィッキング式材料が用いられてもよい。いくつかの実施形態では、このような材料は、蒸発を容易にするために、凝縮物を車両の温かい区画に移送し得る。

図７は、小型蒸気コンプレッサ７１０を有する小型蒸気圧縮システム７００の実施形態の概略図である。システム７００は、サーマルバス２０または４０における熱媒体を調節するような図１Ａのシステム１において、熱エネルギー源２５０を有するような図２のサーマルバス２０５において、または図５の熱エネルギー源５７０において用いられてもよい。冷媒などの循環する熱媒体は、蒸気として小型コンプレッサ７１０に入り、より高い圧力および温度に圧縮され、凝縮され得る温度および圧力の過熱蒸気として小型コンプレッサ７１０から出る。

小型コンプレッサ７１０は、管路７１２を経由してコンデンサ７２０と接続される。小型コンプレッサ７１０は、過熱蒸気を、管路７１２を経由してコンデンサ７２０に循環させる。圧縮空気は、次にコンデンサ７２０によって冷却され、液体に凝縮される。このように、コンデンサ７２０において、媒体から熱が廃棄され、媒体は、飽和した液体および蒸気の混合物となる。

コンデンサ７２０によって廃棄された熱は、調節されて、廃棄された熱による車両の加熱を減じ、または取り除くようにしてもよい。いくつかの実施形態では、中央空調システムからの調節された空気は、ダクトを通ってコンデンサ７２０に送られ、コンデンサ７２０を冷却するようにしてもよい。いくつかの実施形態では、コンデンサ７２０からの熱は、車両の外へ送られてもよい。たとえば、コンデンサ７２０は、断熱され、車両のトランクまたはドアにおける本体ベントなどの車両の外部に延びるダクト、チューブなどに連結されてもよい。チューブは、また、加熱された空気が車両から出ることを可能にし、外の空気がチューブを通って車両内に入るのを防ぐために、逆止め弁を備えていてもよい。チューブは、また、空気を循環させるために選択的にオン、オフされ得るファンを備えていてもよい。いくつかの実施形態では、チューブは、エンジン区画内の車両のフロントのラジエータまたはファンまで延びていてもよい。車両が移動するか、またはファンの電源がオンにされるときに、チューブを通る空気が、加熱された空気をチューブから払い出し得る。

コンデンサ７２０は、管路７１４を経由して膨張弁７３０に接続される。コンデンサ７２０からの飽和液体は、管路７１４を通って膨張弁７３０に流れる。飽和した液体および蒸気の混合物は、膨張弁７３０内で圧力低下し、混合物の温度を下げる。

膨張弁７３０は、管路７１６を経由してエバポレータ７４０に接続され、エバポレータ７４０は、管路７１８を経由してコンプレッサ７１０に接続される。エバポレータ７４０中の液体および蒸気の混合物は、蒸発し、それによって、周囲から熱が吸引される。コールドプレートなどの伝導プレート７５０が、エバポレータ７４０に連結される。コールドプレート７５０は、エバポレータ７４０によって伝導プレート７５０から熱が引き出されることにより、冷却される。

エバポレータ７４０は、また、除湿器の一部を形成するために用いられる。除湿器は、吸入空気をその露点以下に冷却し、本明細書中で説明される「開ループエア」または「閉ループエア」システムなどのエア回路に除湿された空気を供給するために、エバポレータ７４０を使用してもよい。

いくつかの実施形態では、エバポレータ７４０は、熱媒体の流れる方向が逆になるときに、加熱を提供するためにコンデンサとして作用してもよい。図７に示されるように、熱媒体は、管路７１２、７１４、７１８において矢印で示されるように、反時計回りに流れる。しかしながら、熱媒体は、反対方向に流れてもよく、それによって流れは示されるように、時計回り方向に流れることになる。

第２熱媒体が、管路７５２を経由して伝導プレート７５０の中を循環し、管路７５４を経由して伝導プレート７５０から出る。このように、エバポレータ７４０および伝導プレート７５０は、共に、システム６００などの他のシステムで用いられてもよい熱エネルギーを提供する。いくつかの実施形態では、コンデンサ７２０は、代わりに、加熱された熱エネルギーを提供するために用いられてもよい。たとえば、伝導プレート７５０または他の熱伝達装置が、コンデンサ７２０とともに、またはコンデンサ７２０の近くに設けられてもよい。

システム７００は、熱的に調節される車両中の各種構成要素の温度を調節するために、１つまたは２つ以上の熱制御部により制御されてもよい。図１Ａの制御部６、８のような制御部は、蒸気圧縮システム７００および／またはサーマルバス６００の操作を制御することによって温度を調節してもよい。制御部は、また、蒸気圧縮システム７００と、サーマルバス６００と、各種熱的に調節される構成要素との間の熱交換を調整してもよい。制御部は、また、コンプレッサ速度、コンデンサおよびエバポレータ温度、およびサーマルバス６００中を循環する流体の温度および流量などの各種システム制御パラメータを調節してもよい。制御部は、車両使用者の入力などの入力に基づいて、および、これらのおよびその他のシステムパラメータを測定する各種センサからのフィードバックに基づいて、温度を調節する。制御部は、車両および／またはシステムのスタートアップ時のコンデンサ温度および／または周囲温度を検知してもよく、コンデンサ温度に基づいて、操作を制御してもよい。たとえば、制御部は、操作の加熱もしくは冷却モードおよび／または加熱もしくは冷却プロフィールを選択してもよいし、ならびに／または、加熱または冷却率を調節してもよい。実施され得る制御システムのさらなる詳細が、たとえば、図８を参照して本明細書中で説明される。

蒸気圧縮システム７００が、本明細書中で説明される各種熱システムにおいて用いられてもよい。たとえば、蒸気圧縮システム７００は、図６の熱エネルギー源６０４を提供してもよい。いくつかの実施形態では、蒸気圧縮システム７００は、熱エネルギー源６０４内において実施される。蒸気圧縮システム７００は、サーマルバス６００の主管路６０５と熱連通されていてもよい。たとえば、蒸気圧縮システム７００の管路７５２および７５４は、サーマルバス６００の管路６０５であってもよい。蒸気圧縮システム７００は、また、他の実施形態、たとえば、図１Ａおよび１Ｂの第１熱エネルギー源３２または第２熱エネルギー源５２において、図２の熱エネルギー源２５０において、図５Ａの熱エネルギー源５７０において、またはその他において用いられてもよい。したがって、いくつかの実施形態では、熱エネルギー源６０４は、たとえば冷却を提供するために、蒸気圧縮システム７００のエバポレータ７４０を使用してもよい。いくつかの実施形態では、本明細書中で説明されるように、熱源６７０は、蒸気圧縮システム７００のコンデンサ７２０であってもよい。

したがって、それぞれの領域内でそれぞれの構成要素の処理に専用の、単一の車両で実施される多数のサーマルバス６００および蒸気圧縮システム７００があってもよい。たとえば、図１Ａおよび１Ｂのシステム１は、２つのサーマルバス６００を備えていてもよく、それぞれは、サーマルゾーン２２、４２用であって、各サーマルバス６００は、蒸気圧縮システム７００を含む。このように、単一の車両内に、コンプレッサ７１０などの多数の小型コンプレッサがあってもよい。したがって、いくつかの実施形態では、コンプレッサに極めて近接する数個の熱的構成要素を処理する多数の小型コンプレッサが存在するセグメント化圧縮システムが具現化されてもよい。かかる構成は、近くの構成要素を熱的に処理するために要するのが少ない熱エネルギーとインフラストラクチュア、たとえば短い流体管路であるので、より有効でコストの少ない熱システムを可能にする。

図８は、サーマルバスの熱出力を制御するための制御システム８００の実施形態の概略図である。制御システム８００は、各種センサおよび制御装置に連結され、これらを制御する。センサは、各種構成要素の熱状態に関してフィードバックを提供し、制御装置は、それに応じて熱的調節の条件（たとえば、作動流体のフロースルーまたは流量）を調節するために使用される。

示されるように、制御システム８００は、制御器８０５を含んでいてもよい。制御器８０５は、たとえば、ユーザが所望の温度レベルを設定するために、図１Ａ、１Ｂの制御モジュール６または８を含むか、制御モジュール６または８と電気連通されていてもよい。制御器８０５は、制御モジュール６または８からの入力を受け、各種領域内の１つまたは２つ以上の構成要素を制御し得る。示されるように、制御器８０５は、第１領域８１０、第２領域８２０、第３領域８３０、および／または第４領域８４０と連結（たとえば、電気連通）されてもよい。第１領域８１０は、熱エネルギー源６０４などの熱エネルギー源、または蒸気圧縮システム７００などの蒸気圧縮システムに対応し得る。したがって、第１領域８１０は、制御器８０５が電気的に連結される小型蒸気コンプレッサ８１２を含んでいてもよい。制御器８０５は、たとえば、作動媒体の速度を変更することによって、小型蒸気コンプレッサ８１２の運転を調節してもよい。この調節は、第１領域８１０内、または他の領域８２０、８３０、８４０内のいずれかの各種センサからのフィードバックに基づいていてもよい。

制御器８０５は、さらに、流体流量制御装置８２２、ファン８２４、熱伝達装置８２６および温度センサ８２７および８２８を含む、第２領域８２０内の各種構成要素およびセンサと電気的に連結され、これらを制御し得る。温度センサ８２７は、熱伝達装置８２６と連結（たとえば、熱連通）される。いくつかの実施形態では、温度センサ８２７は、第１温度センサ６２２に対応していてもよく、熱伝達装置８２６は、図６に示されるサーマルバス６００の第１領域６０１の熱伝達装置６１６、たとえば熱交換器に対応していてもよい。温度センサ８２８は、図６に示される管路６２６などの、熱調節システムの各種管路を含む各種機構と連結（たとえば、熱連通）されていてもよい。温度センサ８２７、８２８は、温度センサ８２７、８２８が連結されるそれぞれの装置のために、温度フィードバックを制御器８０５に提供する。制御器８０５は、次に、構成要素の所望の設定温度などの他の動作パラメータまたは情報と一緒に温度データを分析し、必要なら、流体流量制御装置８２２および／またはファン８２４などの、１つまたは複数の装置の運転を調節する。制御器８０５は、また、第１、第３または第４領域８１０、８３０、８４０などの、他の領域内の１つまたは複数の装置の運転を調節してもよい。いくつかの実施形態では、第２領域８２０は、図６に示されるサーマルバス６００の第１領域６０１、およびその中の各種装置およびセンサに対応してもよい。

制御器８０５は、さらに、流体流量制御装置８３２、ファン８３４、熱伝達装置８３６および温度センサ８３７および８３８を含む、第３領域８３０内の各種構成要素およびセンサと電気的に連結され、これらを制御し得る。制御器８０５と第３領域８３０との相互作用は、上に説明されたように、制御器と第２領域８２０との相互作用と同様であってもよい。温度センサ８３７は、熱伝達装置８３６と連結（たとえば、熱連通）される。いくつかの実施形態では、温度センサ８３７は、第１温度センサ６４２に対応していてもよく、熱伝達装置８３６は、図６に示されるサーマルバス６００の第２領域６０２の熱伝達装置６３６、たとえば熱交換器に対応していてもよい。温度センサ８３８は、図６に示される第２サーマルノード６４８などの、熱調節システムの各種ノードを含む各種機構と連結（たとえば、熱連通）されていてもよい。温度センサ８３７、８３８は、温度センサ８３７、８３８が連結されるそれぞれの装置のために、温度フィードバックを制御器８０５に提供する。制御器８０５は、次に、構成要素の所望の設定温度などの他の動作パラメータまたは情報と一緒に温度データを分析し、必要なら、流体流量制御装置８３２および／またはファン８３４などの、１つまたは複数の装置の運転を調節する。制御器８０５は、また、第１、第２または第４領域８１０、８２０、８４０などの、他の領域内の１つまたは複数の装置の運転を調節してもよい。いくつかの実施形態では、第３領域８３０は、図６に示されるサーマルバス６００の第２領域６０２、およびその中の各種装置およびセンサに対応していてもよい。

制御器８０５は、さらに、流体流量制御装置８４２、熱伝達装置８４４および温度センサ８４５および８４６を含む、第４領域８４０内の各種構成要素およびセンサと電気的に連結され、これらを制御し得る。制御器８０５と第４領域８４０との相互作用は、上に説明されたように、制御器と第２領域８２０および第３領域８３０との相互作用と同様であってもよい。温度センサ８４５は、熱伝達装置８４４と連結（たとえば、熱連通）される。いくつかの実施形態では、温度センサ８４５は、温度センサ６５８に対応していてもよく、熱伝達装置８４４は、図６に示されるサーマルバス６００の第３領域６０３の熱伝達装置６５６、たとえば熱交換器に対応していてもよい。温度センサ８４６は、図６に示される第３サーマルノード６６０などの、熱調節システムの各種ノードを含む各種機構と連結（たとえば、熱連通）されていてもよい。温度センサ８４５、８４６は、温度センサ８４５、８４６が連結されるそれぞれの装置のために、温度フィードバックを制御器８０５に提供する。制御器８０５は、次に、構成要素の所望の設定温度などの他の動作パラメータまたは情報と一緒に温度データを分析し、必要なら、流体流量制御装置８４２などの、１つまたは複数の装置の運転を調節する。制御器８０５は、また、第１、第２または第３領域８１０、８２０、８３０などの、他の領域内の１つまたは複数の装置の運転を調節してもよい。いくつかの実施形態では、第４領域８４０は、図６に示されるサーマルバス６００の第３領域６０３、およびその中の各種装置およびセンサに対応してもよい。

図９は、多数の構成要素を熱的に処理するための熱調節システム１４００の他の実施形態の概略図である。熱調節システム１４００は、各種制御システムおよび方法を用いて制御されてもよい。システム１４００は、他に記載がない限り、本明細書中において説明されたシステム６００と同様の、または類似の機構を有していてもよい。

システム１４００は、システム６００の構成要素と類似の、すなわち同様の、および／または類似の構成要素を有していてもよい。示されるように、システム１４００は、熱エネルギー源６０４と類似であってもよい熱エネルギー源１４０４を有していてもよい。いくつかの実施形態では、熱エネルギー源１４０４は、管路６０５と類似であってもよい主管路または回路１４０５内の熱媒体を冷却する冷却ユニットであってもよい。

システム１４００は、グリコールなどの冷媒を貯蔵することができる冷媒タンク１４０７を有していてもよい。タンク１４０７は、また、図１において、たとえば、管路６０５に沿って、熱エネルギー源６０４とポンプ６０６との間でシステム６００と共に実装されてもよい。図９において、管路１４０５は、一方端ではタンク１４０７に接続され、他方端では、タンク１４０７をポンプ１４７２に接続する。ポンプ１４７２は、ポンプ６０６と類似であってもよい。管路１４０５は、次に、分岐６３２、６１２および６５２とそれぞれ類似であってもよい分岐１４３２、１４１２および１４５２に続く。

分岐１４３２、１４１２および１４５２は、それぞれ、バルブ６３４、６１４および６５４とそれぞれ類似であってもよいバルブ１４３４、１４１４および１４５４を有していてもよい。分岐１４３２は、第２サーマルノード６４８と類似であってもよい第１サーマルノード１４４８に接続され得る。第１サーマルノード１４４８は、ケースまたはその他の貯蔵容器を熱的に調節することができる。示されるように、第１サーマルノード１４４８は、熱調節を提供するためのファン１４３８を備えていてもよい。ファン１４３８は、ファン６３８または８３４と類似であってもよい。さらに、本明細書中に説明されたさまざまな制御システム、方法および／または技術と共に使用することなどの、ファン６３８または８３４の使用についての本明細書中のいずれの説明も、ファン１４３８に等しく適用され、逆もまた同様である。分岐１４３２は、次に、続いて、主管路１４０５につなぎ戻され、主管路１４０５は、次に熱エネルギー源１４０４につなぎ戻される。

分岐１４１２は、構成要素が、それぞれ熱伝達装置６１６および第１サーマルノード６２８と類似である、第２サーマルノード１４２８を処理する熱伝達装置１４１６に接続され得る。第２サーマルノード１４２８は、１つまたは複数のシートまたはその部分を熱的に調節してもよい。いくつかの実施形態では、第２サーマルノード１４２８は、１つまたは複数のファン１４１８を備えていてもよい。示されるように、４つのファン１４１８であってもよい。いくつかの実施形態では、シートの各部分がファン１４１８の１つを使用してもよい。たとえば、２つのシートであつて、各々が下部またはクッション部分および背部分などの２つの部分であってもよい。この例では、単一のファン１４１８が、４つの部分のそれぞれに使用されてもよい。いくつかの実施形態では、４つのファン１４１８より多くても、または少なくてもよく、シートまたはそれらの部分間でさまざまな構成で配置されてもよい。ファン１４１８は、ファン６１８または８２４と類似していてもよい。さらに、本明細書中で説明されたさまざまな制御システム、方法および／または技術と共に使用することなどの、ファン６１８または８２４の使用についての本明細書中のいずれの説明も、ファン１４１８に等しく適用され、逆もまた同様である。分岐１４１２は、次に、続いて、主管路１４０５につなぎ戻され、主管路１４０５は、次に熱エネルギー源１４０４につなぎ戻される。

分岐１４５２は、第３および第４サーマルノード１４６０および１４６２を処理する熱伝達装置１４５６に接続され得る。熱伝達装置１４５６は、熱伝達装置６５６と類似であってもよい。第３および第４サーマルノード１４６０および１４６２は、各々第１サーマルノード６２８と類似であってもよい。いくつかの実施形態では、第３および第４サーマルノード１４６０および１４６２は、それぞれ、第１および第２カップホルダであってもよい。示されるように、第３サーマルノード１４６０は、１つまたは複数のファン１４６１を備えていてもよく、第４サーマルノード１４６２は、１つまたは複数のファン１４６３を備えていてもよい。したがって、システム１４００とシステム６００との間の１つの相違点は、システム１４００が、カップホルダ構成要素に熱調節を提供するために対流を使用することができる点である。さらに、第３領域または第４領域と共にファンを使用することに関する本明細書中の説明のいずれもシステム１４００に示されるような構成を採用してもよい。特に、ファンなどの１つまたは複数の送風機を用いて、１つまたは複数のカップホルダ構成要素を熱的に調節するための、本明細書中で説明される各種制御システム、方法および／または技術の使用に関する本明細書中の説明のいずれもが、対応するファン１４６１および１４６３と一緒に、第１カップホルダとして第３サーマルノード１４６０および第２カップホルダとして第４サーマルノード１４６２を採用してもよい。分岐１４５２は、次に、続いて、主管路１４０５につなぎ戻され、主管路１４０５は、次に熱エネルギー源１４０４につなぎ戻される。

各種制御点１４７０、１４７２、１４７４、１４７６、１４７８および１４８０が、図９においてさらに示される。制御点は、本明細書中で説明されたさまざまな制御システム、方法および／または技術のいずれかを用いて制御し得るシステム１４００の構成要素を示す。いくつかの実施形態では、制御点１４７０は、たとえば、熱エネルギー源を制御するために制御されてもよい。たとえば、コンプレッサの速度が調節されてもよい。熱エネルギー源の他の構成要素が制御されてもよい。したがって、本明細書中で説明される各種制御システム、方法および／または技術を制御点１４７０に適用することによって、熱エネルギー源またはその構成要素の制御に関する本明細書中の説明のいずれもが実行されてもよい。

いくつかの実施形態では、制御点１４７２は、たとえば、ポンプを制御するために制御されてもよい。たとえば、ポンプの速度が調節されてもよい。したがって、本明細書中で説明される各種制御システム、方法および／または技術を制御点１４７２に適用することによって、ポンプの制御に関する本明細書中の説明のいずれもが実行されてもよい。

いくつかの実施形態では、制御点１４７４は、たとえば、１つまたは複数のバルブを制御するために制御されてもよい。たとえば、バルブが開放されるか、または閉じられてもよい。したがって、本明細書中で説明される各種制御システム、方法および／または技術を制御点１４７４に適用することによって、バルブの制御に関する本明細書中の説明のいずれもが実行されてもよい。

いくつかの実施形態では、制御点１４７６は、たとえば、第１サーマルノードまたはその構成要素の熱的調節を制御するために制御されてもよい。たとえば、１つまたは複数の送風機の速度が、ケースの熱的調節を制御するために調節されてもよい。第１サーマルノードの他の構成要素が制御されてもよい。したがって、本明細書中で説明される各種制御システム、方法および／または技術を制御点１４７６に適用することによって、第１サーマルノードまたはその構成要素の制御に関する本明細書中の説明のいずれもが実行されてもよい。

いくつかの実施形態では、制御点１４７８は、たとえば、第２サーマルノードまたはその構成要素の熱的調節を制御するために制御されてもよい。たとえば、１つまたは複数の送風機の速度が、シートの熱的調節を制御するために調節されてもよい。第２サーマルノードの他の構成要素が制御されてもよい。したがって、本明細書中で説明される各種制御システム、方法および／または技術を制御点１４７８に適用することによって、第２サーマルノードまたはその構成要素の制御に関する本明細書中の説明のいずれもが実行されてもよい。

いくつかの実施形態では、制御点１４８０は、たとえば、第３および／または第４サーマルノードまたはその構成要素の熱的調節を制御するために制御されてもよい。たとえば、１つまたは複数の送風機の速度が、１つまたは複数のカップホルダの熱的調節を制御するために調節されてもよい。第３および／または第４サーマルノードの他の構成要素が制御されてもよい。したがって、本明細書中で説明される各種制御システム、方法および／または技術を制御点１４８０に適用することによって、第３および／または第４サーマルノードまたはその構成要素の制御に関する本明細書中の説明のいずれもが実行されてもよい。

現在例示的実施形態と考えられているものが示され、説明されてきたが、請求の範囲の主題から逸れることなく、さまざまなその他の修正がなされ、同等物によって差し替えられ得ることが、当業者に理解されるであろう。加えて、本明細書中で説明された主要概念から逸れることなく、請求の範囲の主題の教示に特定の条件を付加するために、多数の修正がなされ得る。したがって、請求の範囲の主題は、開示された特定の実施形態に限られるものではなく、かかる請求の範囲の主題は、また、従属する請求項の範囲またはその均等物の範囲内の全ての実施形態を含み得る。

上に開示された実施形態の特定の特徴および態様の様々な組み合わせまたは部分的組み合わせが、行われてもよく、依然として本発明の１つまたは複数に該当すると考えられる。さらに、実施形態に関連する、いずれの特定の特徴、態様、方法、特質、特性、特色、属性、要素などの本明細書における開示も、本明細書において明記された他の全ての実施形態において使用されてもよい。したがって、開示された実施形態の様々な特徴および態様は、開示された発明の異なる形態を形成するために、互いに組み合わされてもよく、または置き換えられてもよいことが理解されるべきである。したがって、本明細書において開示される本発明の範囲は、上記の特定の開示された実施形態によって限定されるべきではないことが意図される。さらに、本発明は、様々な修正形態および代替形式を受け入れるが、そのうちの特定の実施例が、図中に示され、本明細書において詳細に説明された。しかし、本発明は、開示される特定の形式または方法に限定されず、それとは逆に、本発明は、開示される様々な実施形態および添付の請求項の趣旨および範囲に該当する全ての修正形態、同等形態および代替形態を包含することが理解されるべきである。本明細書において開示されるいずれの方法も、列挙される順番で実行される必要はない。

本明細書において開示される範囲は、任意のおよび全ての重複、部分範囲、ならびにその組み合わせを包含する。「に至るまで」、「少なくとも」、「より大きい」、「未満」、「の間」などの用語は、記載される数字を含む。本明細書において使用されるような「おおよそ」、「約」および「実質的に」などの用語が先行する数字は、記載される数字を含み、依然として望ましい機能を実行する、または望ましい結果を達成する、述べられる量に近い量を意味する。たとえば、「おおよそ」、「約」および「実質的に」の用語は、述べられる量の１０％未満の範囲内の、５％未満の範囲内の、１％未満の範囲内の、０．１％未満の範囲内の、および０．０１％未満の範囲内の量のことをいってもよい。本明細書において使用されるような「おおよそ」、「約」および「実質的に」などの用語が先行する、本明細書において開示される実施形態の特徴は、依然として望ましい機能を実行する、または望ましい結果を達成する、いくつかの変動を伴う特徴を表す。

本明細書における実質的にいずれの複数形および／または単数形の用語の使用に関しても、当業者は、状況および／または用途に適切なように、複数形から単数形へ、および／または単数形から複数形へと置き換えることが出来る。様々な単数形／複数形の入れ替えが、明確さのために、本明細書において明示されてもよい。

一般的に、本明細書において使用される用語は、「オープンな（open）」用語として一般的に意図されている（たとえば、「含んでいる」という用語は、「含んでいるがそれに限定されない」として解釈されるべきであり、「有する」という用語は、「少なくとも有する」として解釈されるべきであり、「含む」という用語は、「含むがそれに限定されない」として解釈されるべきである）ということが当業者に理解されるであろう。導入される実施形態の詳述で特定の数が意図される場合、そのような意図は、実施形態において明示的に詳述されることになるし、そのような詳述がなければ、そのような意図は存在しない、ということが当業者にさらに理解されるであろう。たとえば、理解する手助けとして、本開示は、実施形態の詳述を導入するために、「少なくとも１つの」、および「１つまたは複数の」などの導入句の使用を含む場合がある。しかし、そのような句の使用は、たとえ同じ実施形態が、導入句「１つまたは複数の」または「少なくとも１つの」、および「ａ」または「ａｎ」のような不定冠詞を含む場合であっても、不定冠詞「ａ」または「ａｎ」による実施形態の詳述の導入が、そのような導入された実施形態の詳述を含むいずれの特定の実施形態も、そのような詳述を１つだけ含む実施形態に限定することを意味すると解釈されるべきではない（たとえば、「ａ」および／または「ａｎ」は、典型的に、「少なくとも１つの」または「１つまたは複数の」を意味するとして解釈されるべきである）。実施形態の詳述を導入するために使用される定冠詞の使用に関しても同じことが当てはまる。さらに、たとえ導入された実施形態の詳述に特定の数が明示的に詳述されたとしても、当業者は、そのような詳述は、少なくとも詳述された数を意味すると典型的に解釈されるべきであると認識するであろう（たとえば、他の修飾語句のない「２つの詳述」という単なる詳述は、典型的に、少なくとも２つの詳述、または２つもしくは３つ以上の詳述を意味する）。さらに、「Ａ、Ｂ、およびＣなどの少なくとも１つ」に類似の慣例表現が使用される事例において、そのような構文は、一般的に、当業者がその慣例表現を理解するであろう意味で意図されている（たとえば、「Ａ、Ｂ、およびＣの少なくとも１つを有するシステム」は、Ａのみ、Ｂのみ、Ｃのみ、ＡおよびＢを共に、ＡおよびＣを共に、ＢおよびＣを共に、ならびに／またはＡ、Ｂ、およびＣを共に、などを有するシステムを含むが、それに限定されない）。「Ａ、Ｂ、およびＣなどの少なくとも１つ」に類似の慣例表現が使用される事例において、そのような構文は、一般的に、当業者はその慣例表現を理解するであろう意味で意図されている（たとえば、「Ａ、Ｂ、およびＣの少なくとも１つを有するシステム」は、Ａのみ、Ｂのみ、Ｃのみ、ＡおよびＢを共に、ＡおよびＣを共に、ＢおよびＣを共に、ならびに／またはＡ、Ｂ、およびＣを共に、などを有するシステムを含むが、それに限定されない）。明細書中、実施形態中、または図面中に関わらず、２つ以上の代替の用語を示す、実質的にいずれの離接語および／または離接句も、用語の１つ、用語のいずれか、または用語の両方を含む可能性を企図すると、当業者によってさらに理解されるであろう。たとえば、「ＡまたはＢ」という句は、「Ａ」もしくは「Ｂ」、または「ＡおよびＢ」であるという可能性を含むと理解されるであろう。

本発明の主題が、本明細書において、いくつかの実施形態、およびいくつかの例示的方法に関して説明されたが、主題の範囲はそれにより限定されないということが理解されるべきである。代わりに、本出願人は、当業者にとって明白である、本明細書において開示される方法および材料に関する変形例は、開示される主題の範囲に含まれることを意図する。

Claims (23)

1. 車両のサーマルゾーン内で加熱または冷却するための熱調節システムであって、前記システムが、
   流体回路内で第１作動流体を循環させるように構成された流体回路と、
   前記流体回路と熱連通し、前記第１作動流体を加熱または冷却するように構成された熱エネルギー源と、
   前記流体回路と流体連通し、第１導管内で前記第１作動流体の少なくとも一部を移送するように構成された第１導管と、
   前記第１導管と熱連通している第１熱伝達装置と、
   前記車両の前記サーマルゾーン内にあって、前記第１熱伝達装置と熱連通している第１構成要素であって、前記第１熱伝達装置が、前記第１導管内の前記第１作動流体の少なくとも一部から、または前記第１導管内の前記第１作動流体の少なくとも一部に伝達される熱エネルギーによって、前記第１構成要素を加熱または冷却する、第１構成要素と、
   前記流体回路と流体連通し、第２導管内で前記第１作動流体の少なくとも一部を移送するように構成された第２導管と、
   前記第２導管と熱連通している第２熱伝達装置と、
   前記車両の前記サーマルゾーン内にあって、前記第２熱伝達装置と熱連通している第２構成要素であって、前記第２熱伝達装置が、第３導管内の前記第１作動流体の少なくとも一部から、または前記第３導管内の前記第１作動流体の少なくとも一部に伝達される熱エネルギーによって、前記第２構成要素を加熱または冷却する、第２構成要素と
   を備えるシステム。
2. 前記第１熱伝達装置および前記第１構成要素と熱連通している第３導管をさらに備え、前記第１熱伝達装置が、前記第１導管と前記第３導管との間で熱エネルギーを伝達する、請求項１記載のシステム。
3. 前記第３導管が、前記第１作動流体と異なる第２作動流体を前記第３導管内で移送するように構成され、前記第２作動流体は、前記第１熱伝達装置により、前記第１導管内の前記第１作動流体から、または前記第１導管内の前記第１作動流体に伝達される熱エネルギーによって、加熱または冷却される、請求項２記載のシステム。
4. 前記第１作動流体が液体を含み、前記第２作動流体が空気を含み、前記システムが、前記第３導管内で空気を移動させるように構成されるファンをさらに含む、請求項３記載のシステム。
5. 前記ファンが、前記第１構成要素を加熱または冷却するために、空気を再循環せずに前記第１構成要素に空気を吹き付ける、請求項４記載のシステム。
6. 前記第１構成要素が、前記車両のシート、カップホルダおよびケースのうちの１つである第１の構成要素を含む、請求項１〜５のいずれか１項に記載のシステム。
7. 前記第３導管が、前記第３導管内で空気を再循環させるように構成され、前記第１構成要素を加熱または冷却するために、前記ファンが前記第２導管内で空気を移動させる、請求項４記載のシステム。
8. 前記第１構成要素が、エンクロージャを含み、前記第３導管が、前記エンクロージャと前記第１熱伝達装置との間で空気を再循環させるように構成される、請求項４または７記載のシステム。
9. 前記第１構成要素が、エンクロージャを含み、前記第３導管が、前記エンクロージャ内で空気を再循環させるように構成される、請求項４、７および８のいずれか１項に記載のシステム。
10. 前記第２構成要素が、前記車両のシート、カップホルダおよびケースのうちの１つである第１の構成要素とは異なる、前記車両のシート、カップホルダおよびケースのうちの１つである第２の構成要素を含む、請求項１〜９のいずれか１項に記載のシステム。
11. 熱電池と、前記流体回路と流体連通している第４導管とをさらに備え、
    前記第４導管が、前記第４導管内で前記第１作動流体を移送するように構成され、前記熱電池と熱連通し、
    前記熱電池は、車両が作動している間は熱エネルギーを貯蔵し、車両が作動していないときは熱エネルギーを放出するように構成される、
    請求項１〜１０のいずれか１項に記載のシステム。
12. 前記熱エネルギー源が、蒸気圧縮システムを備える、請求項１〜１２のいずれか１項に記載のシステム。
13. 前記流体回路が、前記第１作動流体を冷却するために、前記蒸気圧縮システムのエバポレータと熱連通している、請求項１３記載のシステム。
14. 前記流体回路が、前記第１作動流体を加熱するために、前記蒸気圧縮システムのコンデンサと熱連通している、請求項１３記載のシステム。
15. 前記流体回路が、前記第１作動流体をそれぞれ冷却または加熱するために、前記蒸気圧縮システムのエバポレータまたは前記蒸気圧縮システムのコンデンサのそれぞれと選択的に熱連通している、請求項１３記載のシステム。
16. 前記蒸気圧縮システムの前記エバポレータまたは前記コンデンサが、前記車両の乗員区画内に配置される、請求項１３〜１５のいずれか１項に記載のシステム。
17. 請求項１〜１６のいずれか１項に記載の熱調節システムであって、前記車両の乗員区画内に配置される複数の熱調節システム。
18. 前記流体回路と選択的に熱連通している他の熱エネルギー源をさらに備え、前記他の熱エネルギー源が、前記第１作動流体を加熱するように構成されている加熱源を備える、請求項１〜１７のいずれか１項に記載のシステム。
19. 前記第１導管と選択的に熱連通している他の熱エネルギー源をさらに備え、前記他の熱エネルギー源が、前記第１構成要素を加熱するために、前記第１導管内の前記第１作動流体を加熱するように構成されている加熱源を備える、請求項１〜１７のいずれか１項に記載のシステム。
20. 前記第２構成要素が、前記第２熱伝達装置と実質的に直接熱連通している、請求項１〜１９のいずれか１項に記載のシステム。
21. セントラル暖房、換気および空調（ＨＶＡＣ）システムを有する車両内の第１構成要素および第２構成要素を熱的に調節するためのシステムであって、
    前記システムが、
    サーマルバスと、
    前記サーマルバスと熱連通し、前記セントラルＨＶＡＣシステムとは分離した蒸気圧縮システムと
    を備え、
    前記サーマルバスが、
    熱媒体を循環させるように構成された主管路と、
    第１熱交換機および前記構成要素を含む熱領域と、
    前記主管路と連結され、前記主管路から前記熱領域まで前記熱媒体の少なくとも一部を循環させるように構成された第１枝管と、
    第２熱交換機および第２構成要素を含む第２熱領域と、
    前記主管路と連結され、前記主管路から前記第２熱領域まで前記熱媒体の少なくとも一部を循環させるように構成された第２枝管と
    を備え、
    前記蒸気圧縮システムが、
    小型コンプレッサと、
    前記コンプレッサと連結されたコンデンサと、
    前記コンデンサおよび前記コンプレッサと連結されたエバポレータと
    を備え、
    前記小型蒸気圧縮システムが、前記サーマルバスの前記主管路内を循環する前記熱媒体に熱エネルギーを提供する、
    システム。
22. 前記第１構成要素および第２構成要素が、シート、ケースおよびカップホルダのうちの２つである、請求項２１記載のシステム。
23. 前記蒸気圧縮システムは、前記第１熱伝達装置が前記コンデンサまたは前記エバポレータのいずれかとして動作するように、可逆的に操作され得る、請求項２１または２２記載のシステム。

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