KR19980040187A - 동력조향장치의 유압호스 - Google Patents

Abstract

본 발명은 동력조향장치의 유압호스에 관한 것으로, 동력원이 되는 유압을 발생시키는 오일펌프(50)에서 발생한 유압을 소정위치로 공급하기 위한 동력조향장치의 유압호스에 있어서, 가장 안쪽을 이루도록 니트릴부타디엔러버로 된 내면호스부(61)와 가장 외측을 이루도록 클로로플래니로된 외면호스부(62)의 사이에 성형된 편조사(64)가 길이방향으로 소정길이마다 일정간격씩 떨어진 상태로 배열됨과 더불어, 상기 편조사(64)와 편조사(64)가 떨어져서 배열됨으로써 발생된 공간에는 상기 내면호스부(61)의 보강부(61a)가 채워진 구조로, 압변화에 따라 팽창과 수축을 반복적으로 일어나 유압펌프로 부터 토출된 오일의 흐름을 완충시켜 소음을 감소시킬 수 있도록 된 것이다.

Description

동력조향장치의 유압호스

본 발명은 동력조향장치에 사용되는 유압호스에 관한 것으로, 특히 압변화에 따라 팽창과 수축을 반복적으로 일어나 유압펌프로 부터 토출된 오일의 흐름을 완충시켜 소음을 감쇠시킬 수 있도록 된 동력조향장치의 유압호스에 관한 것이다.

일반적으로 대형 자동차나 저압 타이어를 사용한 차량에서는 앞바퀴의 접지저항이 크기 때문에 핸들의 조작력이 크게 되고 신속한 조향 조작이 안될 염려가 있기 때문에 가볍고 신속한 조향조작을 하기 위해 동력조향장치를 사용하고 있다.

이와 같은 동력조향장치는 도 1에 도시된 것과 같이, 자동차의 진행방향을 바꾸기 위해 운전자가 조작하게 되는 조향핸들(10)과, 이 조향핸들(10)이 설치된 조향축이 들어 있는 조향칼럼(20)과, 이 조향칼럼(20)에 연결설치되어 조향핸들(10)의 회전운동을 직진운동으로 바꿈과 동시에 조향력을 증대시켜 링크기구를 매개로 타이어의 방향을 변경시키는 스티어링기어(30)와, 래크와 피니언의 래크와 너클암의 사이인 타이로드(40)와, 동력원이 되는 유압을 발생시키는 오일펌프(50)와, 이 오일펌프(50)에서 발생한 유압을 상기 스티어링기어(30)로 공급하기 위한 유압호스(60)와, 오일의 온도가 변화됨에 따라 오일의 체적이 변하는 것에 대비하여 설치된 리저머탱크(70)와, 오일을 냉각하는 냉가튜브(80)로 이루어져 있다.

상기 유압호스(60)는 도 2에 도시된 것과 같이, 가장 안쪽을 이루도록 니트릴부타디엔러버(Natrile-budadiene-rubber)로 된 내면호스부(61)와, 가장 외측을 이루도록 클로로플래니(Chloro Prene)로 된 외면호스부(62) 및, 상기 내면호스부(61)와 외면호스부(62)의 사이에 고무의 내면에 섬유층이 배치된 편조사(63)가 3층구조로 성형되어 있다.

따라서 상기 유압호스(60)가 내면호스부(61)와 외면호스부(62)의 사이에 편조사(63)가 성형되므로써 오일펌프(50)에서 오일이 토출될 때 파열을 방지할 수 있게된다.

그러나 이러한 유압호스(60)는, 상기 오일펌프(50)에서 토출되는 오일의 압력이 항상 일정하지 않아 압변화에 따른 각종 소음이 발생되는 것을 저감시킬 수 없는 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 결점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 내면호스부와 외면호스부의 사이에 성형된 편조사가 길이방향으로 소정길이마다 일정간격씩 떨어진 구조로 되어, 압변화에 따라 팽창과 수축을 반복적으로 일어나 유압펌프로 부터 토출된 오일의 흐름을 완충시켜 소음을 감쇠시킬 수 있도록 된 동력조향장치의 유압호스를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 동력조향장치를 나타내는 사시도,

도 2는 종래 기술에 따른 유압호스의 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 유압호스를 설명하는 단면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

50 : 오일펌프, 60 : 유압호스, 61 : 내면호스부, 61a : 보강부, 62 : 외면호스부, 64 : 편조사

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 동력원이 되는 유압을 발생시키는 오일펌프에서 발생한 유압을 소정위치로 공급하기 위한 동력조향장치의 유압호스에 있어서, 가장 안쪽을 이루도록 니트릴부타디엔레버로 된 내면호스부와 가장 외측을 이루도록 씨알로 된 외면호스부의 사이에 성형된 편조사가 길이방향으로 소정길이마다 일정간격씩 떨어진 상태로 배열됨과 더불어, 상기 편조사와 편조사가 떨어져서 배열됨으로써 발생된 공간에는 상기 내면호스부의 보강부가 채워진 구조로 되어 있다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 유압호스를 설명하는 단면도로서, 종래 기술을 설명하는 도 1 및 도 2와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 그 설명은 생략한다.

본 발명의 유압호스(60)는, 동력원이 되는 유압을 발생시키는 오일펌프(50)에서 발생한 유압을 소정위치로 공급하기 위한 동력조향장치의 유압호스에 있어서, 가장 안쪽을 이루도록 니트릴부타디엔러버(Natrile-budadiene-rubber)로 된 내면호스부(61)와 가장 외측을 이루도록 씨알(CR)로 된 외면호스부(62)의 사이에 성형된 편조사(64)가 길이방향으로 소정길이마다 일정간격씩 떨어진 상태로 배열됨과 더불어, 상기 편조사(64)와 편조사(64)가 떨어져서 배열됨으로써 발생된 공간에는 상기 내면호스부(61)의 보강부(61a)가 채워진 구조로 되어 있다.

여기서 상기 보강부(61a)가 채워지지 않아도 본 발명의 목적을 달성할 수 있음은 물론이다.

상기와 같이 이루어진 본 발명의 작용과 효과에 대해 설명한다.

따라서 상기 조향핸들(10)을 급조타시나 주차시 조향할 때 압변화가 심하게 일어나는 부위에 편조사(64)를 배치하지 않아, 이 부분이 부풀어지면서 압변화를 감쇄시킬 수 있게 된다.

또한 상기 편조사(64)가 없는 부분이 조향핸들(10)의 조타시나 주차시 조향할 때 반복적으로 부풀어 올라서 소음을 크게 저감시키게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 내면호스부와 외면호스부의 사이에 성형된 편조사가 길이방향으로 소정길이마다 일정간격 씩 떨어져, 이 부분이 압변화에 따라 팽창과 수축을 반복적으로 수행하여 유압펌프로 부터 토출된 오일의 흐름을 완충시켜 소음을 감쇠시킬 수 있는 효과가 있다.

이상에서 본 발명의 구체적인 일 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 분야에 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.

Claims (2)

1. 동력원이 되는 유압을 발생시키는 오일펌프에서 발생한 유압을 소정위치로 공급하기 위한 동력조향장치의 유압호스에 있어서, 가장 안쪽을 이루도록 니트릴부타디엔레버로 된 내면호스부와 가장 외측을 이루도록 씨알로 된 외면호스부의 사이에 성형된 편조사가 길이방향으로 소정길이 마다 일정간격씩 떨어진 상태로 배열됨과 더불어, 상기 편조사와 편조사가 떨어져서 배열됨으로써 발생된 공간에는 상기 내면호스부의 보강부가 채워진 것을 특징으로 하는 동력조향장치의 유압호스.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 보강부가 채워지지 않은 것을 특징으로 하는 동력조향장치의 유압호스.