KR200202986Y1 - 조향기어박스의 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 조향기어박스의 장착구조에 관한 것으로, 조향기어박스를 차체에 장착시키는 고무부쉬가 진동절연성과 장착강성을 동시에 만족시킬 수 있게 형성되어 장착시 차체를 통해 진동이나 충격이 조향기어박스로 전달되더라도 조향기어박스의 흔들림을 방지하고, 조향조작감도 향상시킬 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 조향기어박스(1)의 외주면에 고무부쉬(2)가 끼워지면서 이 고무부쉬(2)를 감싸도록 브라켓(3)이 씌워져 차체의 크로스멤버에 나사체결되어 고정되는 조향기어박스의 장착구조에 있어서, 상기 고무부쉬(2)는 외주면의 둘레방향을 따라 다수개로 요철진 굴곡부(2a)를 갖추도록 형성되고, 상기 브라켓(3)의 내주면에는 고무부쉬(2)의 굴곡부(2a)에 부합되는 굴곡부(3a)를 갖추도록 형성되어 브라켓(3)내에 수용된 것을 특징으로 한다.

Description

조향기어박스의 장착구조

본 고안은 조향장치를 구성하는 조향기어박스에 관한 것으로, 특히 조향기어박스를 차체에 장착시키는 부쉬가 진동절연성과 장착강성을 동시에 만족시키도록 형성되어 조향기어박스를 통해 조향핸들측으로 유입되는 진동을 효과적으로 절연시킬 수 있도록 된 조향기어박스의 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 조향장치는 자동차의 진행방향을 임의로 바꾸기 위해 조향을 하는 장치로서, 운전자가 직접 조향조작을 하여 그 조작력을 조향 기어 및 링크 등에 전달하기 위해 핸들과 조향축 및 조향칼럼 등으로 구성된 조작기구와, 상기 조향축의 회전을 감속하여 조작력을 크게 함과 동시에 조작기구의 운동방향을 바꾸어 링크기구에 전달하는 기어장치 및, 이 기어장치의 작동을 앞바퀴에 전달하고 또 좌우 바퀴의 관계 위치를 바르게 지지하기 위해 피트먼 아암과 드래그 아암, 너클 아암 및 타이 로드 등으로 구성된 링크기구로 이루어져 있다.

여기서 상기 기어장치는 통상적으로 래크와 피니언방식을 많이 사용하고 있는 데, 상기 래크와 피니언기어는 조향기어박스 속에 내장되게 되어 있고, 상기 조향기어박스는 차체에 부쉬를 매개로 안정되게 장착되어 있다.

도 1은 상기한 종래의 조향기어박스를 개략적으로 도시한 사시도인 바, 즉 조향기어박스(101)는 원통형상을 하고서 그 내부에는 래크기어가 이동가능하게 설치되어 있고, 또 동력조향장치에는 유압을 공급받아 이동되면서 조향력을 보완해주는 피스톤을 갖춘 실린더가 내장되어 있으며, 상기 실린더 내부에 피스톤에 의해 구획지워지는 체임버는 유압공급장치와 호스(102)를 매개로 연결되어 있다.

그리고 상기 조향기어박스의 양쪽 측단부에는 타이로드가 연결되게 되어 있고, 조향기어박스의 길이방향을 따른 소정부위에 차체에 장착되어 지지되게 되어 있는 데, 즉 차체를 통해 전달되어 오는 진동이나 충격을 완화시키기 위해 부쉬와 브라켓을 매개로 차체에 체결되게 된다.

도 2는 상기와 같이 조향기어박스가 차체에 부쉬와 브라켓을 매개로 장착된 상태를 단면으로 도시한 것이고, 도 3은 도 2의 횡단면도인 바, 즉 조향기어박스(101)의 외주면에 고무부쉬(103)가 끼워지고, U자형상을 한 장착브라켓(104)이 상기 고무부쉬(103)를 감싸서 차체의 크로스멤버(105)에 체결된 구조로 되어 있다.

그런데 상기와 같이 조향기어박스(101)를 크로스멤버(105)상에 장착시키는 장착브라켓(104)는 내측에 고무부쉬(103)를 개재하고서 조향기어박스(101)를 고정지지하도록 되어 있는 바, 여기서 상기 고무부쉬(103)는 장착강성을 증대시키기 위해서는 두께를 얇게 하는 것이 좋으나, 진동절연성을 위해서는 두께를 두껍게 형성하는 것이 좋으므로, 상기와 같은 상반된 조건을 모두 충족시키기는 매우 난해한 문제이므로 종래에는 상기 장착강성과 진동절연성을 적절하게 만족할 수 있는 수준에서 고무부쉬(103)의 두께를 결정지을 수 밖에 없는 단점이 있었다.

이는 상기 고무부쉬(103)의 두께를 단순히 두껍게 하는 것은 진동절연성의 측면에서는 좋으나, 상기 조향기어박스(101)의 길이방향의 유동을 증가시키는 원인이 되어 휠얼인먼트를 흐트리게 되는 단점이 있었고, 또한 상기 고무부쉬(103)의 두께를 얇게 하는 것은 장착강성의 측면에서는 좋지만, 진동절연성의 측면에서는 나쁜 단점이 있었다.

따라서, 상기 고무부쉬(103)를 장착강성과 진동절연성을 동시에 만족시킬 수 있도록 설계하는 것이 요구되어 왔다.

이에 본 고안은 상기한 점을 감안하여 안출된 것으로, 조향기어박스를 차체에 장착시키는 고무부쉬가 진동절연성과 장착강성을 동시에 만족시킬 수 있게 형성되어 장착시 차체를 통해 진동이나 충격이 조향기어박스로 전달되더라도 조향기어박스의 흔들림을 방지하고, 조향조작감도 향상시킬 수 있도록 된 조향기어박스의 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 조향기어박스의 개략적인 사시도이고,

도 2는 도 1의 조향기어박스가 차체에 장착된 상태의 단면도,

도 3은 종래 조향기어박스가 브라켓내에 장착된 상태를 도시한 횡단면도,

도 4는 본 고안에 따른 부쉬를 매개로 조향기어박스가 브라켓내에 장착된 상태를 도시한 횡단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-조향기어박스 2-차체

2a-걸림턱 3-부쉬

3a-구멍 3b-절결홈

3c-플랜지 3d-보강부재

4-브라켓 5-보강부재

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 조향기어박스의 외주면에 고무부쉬가 끼워지면서 이 고무부쉬를 감싸도록 브라켓이 씌워져 차체의 크로스멤버에 나사체결되어 고정되는 조향기어박스의 장착구조에 있어서, 상기 고무부쉬는 외주면의 둘레방향을 따라 다수개로 요철진 굴곡부를 갖추도록 형성되고, 상기 브라켓의 내주면에는 고무부쉬의 굴곡부에 부합되는 굴곡부를 갖추도록 형성되어 브라켓내에 수용된다.

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 4는 본 고안에 따른 부쉬를 매개로 조향기어박스가 브라켓내에 장착된 상태를 도시한 횡단면도이다.

본 고안은 도면에 도시된 바와 같이, 조향기어박스(1)를 차체의 크로스멤버에 장착시키기 위해 조향기어박스(1)의 외주면에는 고무부쉬(2)가 끼워지고, 이 고무부쉬(2)를 감싸는 형태로 U자형상의 브라켓(3)이 씌워져서 차체의 크로스멤버에 보울트와 너트를 매개로 체결되어 있다.

여기서 상기 고무부쉬(2)는 외주면이 둘레방향을 따라 다수개로 요철진 굴곡부(2a)를 갖추도록 형성되고, 이 굴곡부(2a)에 부합되게 상기 브라켓(3)의 내주면에도 굴곡부(3a)를 갖추도록 형성되어 있다.

이에 따라 상기와 같이 굴곡부(2a)를 갖춘 고무부쉬(2)가 역시 굴곡부(3a)를 갖춘 브라켓(3)내에 수용되어 조향기어박스(1)를 고정시키게 되면, 상기 고무부쉬(2)는 두께방향으로는 고무의 두께가 두텁기 때문에 조향기어박스(1)를 통해 조향핸들로 전달되는 진동을 효과적으로 절연시킬 수 있게 되고, 상기 고무부쉬(2)의 길이방향으로는 굴곡부(2a)가 형성되어 브라켓(3)의 굴곡부(3a)내에 꽉 맞게 끼이는 구조이기 때문에 조향기어박스(1)의 좌우방향으로의 유동을 효과적으로 억제시켜 휠얼인먼트가 흐트러지지 않게 해 준다.

따라서, 상기와 같이 굴곡부(2a)를 갖추고서 브라켓(3)내에 장착되는 고무부쉬(2)는 차체에 장착시 장착강성과 진동절연성을 동시에 만족시킬 수 있게 되므로, 상기 조향기어박스(1)로 입력되는 힘을 효과적으로 감쇠시켜 조향핸들에서 느껴지는 감각이 향상되게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 조향기어박스의 장착구조에 의하면, 상기 조향기어박스를 차체에 고정시키는 고무부쉬가 진동과 충격흡수능력이 우수할 뿐만 아니라 측방향의 강성도 증대됨으로써, 조향기어박스를 차체에 안정되게 장착시킬 수 있음은 물론, 차체를 통해 진동이나 충격이 조향기어박스로 전달되더라도 조향기어박스를 흔들림 없이 안정된 자세로 유지시켜 조향조작감도 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 조향기어박스(1)의 외주면에 고무부쉬(2)가 끼워지면서 이 고무부쉬(2)를 감싸도록 브라켓(3)이 씌워져 차체의 크로스멤버에 나사체결되어 고정되는 조향기어박스의 장착구조에 있어서,

   상기 고무부쉬(2)는 외주면의 둘레방향을 따라 다수개로 요철진 굴곡부(2a)를 갖추도록 형성되고, 상기 브라켓(3)의 내주면에는 고무부쉬(2)의 굴곡부(2a)에 부합되는 굴곡부(3a)를 갖추도록 형성되어 브라켓(3)내에 수용된 것을 특징으로 하는 조향기어박스의 장착구조.