KR200149888Y1 - 자동차의 조향 휠의 진동 방지구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 스티어링 컬럼 샤프트를 지지하는 인스트루먼트 바아에 의한 조향 휠의 진동을 방지하는 자동차의 스티어링 진동 방지구조에 관한 것으로, 차체로부터 전달되는 진동을 흡수하여 스티어링 컬럼 샤프트에 이러한 진동이 전달되지 않도록 하는 것을 목적으로 하며, 이를 위하여, 본 고안은, 스티어링 컬럼 샤프트의 상부를 횡방향으로 지나는 봉형상의 인스트루먼트 바아에 지지 브라케트를 통해 고정되어 있으며, 이러한 인스트루먼트 바아는 양쪽 단부에서 각각의 사이드 브라켓트에 의해 고정되어 있는 자동차 조향 휠의 진동방지 구조로서, 인스트루먼트 바아의 단부에 바아의 직경 보다 큰 직경을 갖는 진동 흡수부를 제공하여, 사이드 브라케트로부터 전달되는 진동을 흡수할 수 있도록 하며, 사이드 브라케트에는 큰 직경의 진동 흡수부사이드 브라케트가 장착될 수 있는 취부공을 갖는 보조 지지대가 부착되고, 보조 지지대의 취부공내에 사이드 브라케트를 삽입시켜, 보조 지지대의 취부공과 진동 흡수부의 접촉면을 용접 결합시키는 것을 특징으로 하는 자동차 조향 휠의 진동방지 구조를 제공한다.

Description

자동차의 조향 휠의 진동 방지구조

본 고안은 자동차 조향장치로서의 조향 휠에 관한 것으로, 보다 상세하게는 피동축인 스티어링 컬럼 샤프트를 지지하는 인스트루먼트 바아에 의한 조향 휠의 진동을 방지하는 자동차의 스티어링 진동 방지구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 조향장치는 자동차의 진행방향을 임의의로 바꾸기 위한 장치를 말하면 조작기구와, 기어기구 및 링크기구의 3가지 구조로 구성되어 있다. 먼저, 조작기구는 운전자가 직접 조향조직을 하여 그 조작력을 상기 기어기구로 전달시키는 부분이며, 조향 휠, 스티어링 컬럼 샤프트 등으로 이루어져 있다. 상기 기어기구는 조향축의 회전을 감속함으로써 조작력을 증대시킴과 동시에 조작기구의 운동방향을 바꾸어 링크 기구에 전달하는 부분으로, 프레임에 고정된 기어 기구이다. 다음으로, 상기 링크기구는 기어기구의 움직임을 앞바퀴에 전달시킴과 동시에 좌우 바퀴의 관계위치를 올바르게 유지하는 부분으로, 피트먼 아암, 드래크 링크, 너클 아암 및 타이로드 등으로 구성되어 있다.

한편, 이러한 각각의 조향기구들 중에 상기 스티어링 컬럼 샤프트, 상술된 바와 같이, 조향휠의 조작력을 조향 기어에 전달시키는 것으로 상부에 조향휠이 하부에는 조행 기어가 장치되어 있으며, 외부로부터의 충격이 가해지는 경우에는 컬럼 튜브의 일부가 그물 모양으로 제작되어 길이방향으로 변형이 일어나므로써 충격을 흡수하도록 된다.

한편, 이러한 스티어링 컬럼 샤프트(1)는, 제1도에 도시된 바와 같이, 스티어링 컬럼 샤프트(1)의 상부를 횡방향으로 지나는 봉형상의 인스트루먼트 바아(2)와 지지브라케트(3)에 의해 고정되어 있으며, 이러한 인스트루먼트 바아(2)는 양쪽 단부에서 각각의 사이드 브라케트(4)에 의해 고정되어 있다.

그런데, 이러한 종래의 스티어링 장착구조에 있어서, 스티어링 컬럼 샤프트(1)를 지지하고 있는 인스트루먼트 바아(2)는, 상술된 바와 같이, 단순한 봉 형상의 바아로 구성되어 있으며, 또한 이러한 인스트루먼트 바아(2)는 평판 형상의 사이드 브라케트(4)에 고정된 상태로서, 차량의 주행시 발생되는 진동을 거의 흡수하지 못하고 스티어링 컬럼 샤프트(1)로 전달시키게 되므로써 운전자가 장시간에 걸치 운전시 쉽게 피로를 느끼게 되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 이러한 종래의 스티어링 장착구조를 개선하여 차체로부터 전달되는 진동을 흡수하여 스티어링 컬럼 샤프트에 이러한 진동이 전달되지 않도록 하는 것을 목적으로 한다.

제1도는 일반적인 스티어링 컬럼 샤프트의 장착구조를 개략적으로 나타내는 도면.

제2도는 제1도에 도시된 사이드 브라케트의 구조를 나타내는 도면.

제3도는 본 고안에 따른 인스트루먼트 바아의 구조를 개략적으로 나타내는 도면.

제4도는 제3도에 도시된 인스트루먼트 바아가 사이드 브라케트에 고정된 상태를 나타내는 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 스티어링 컬럼 샤프트 2 : 인스트루먼트 바아

3 : 지지 브라케트 4 : 사이드 브라케트

5 : 진동 흡수부 6 : 보조 지지대

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은, 스티어링 컬럼 샤프트의 상부를 횡방향으로 지나는 봉형상의 인스트루먼트 바아에 지지 브라케트를 통해 고정되어 있으며, 이러한 인스트루먼트 바아는 양쪽 단부에서 각각의 사이드 브라케트에 의해 고정되어 있는 자동차 조향 휠의 진동방지 구조로서, 인스트루먼트 바아의 단부에 바아의 직경 보다 큰 직경을 갖는 진동 흡수부를 제공하여, 사이드 브라케트로부터 전달되는 진동을 흡수할 수 있도록 하며, 사이드 브라케트에는 큰 직경의 진동 흡수부사이드 브라케트가 장착될 수 있는 취부공을 갖는 보조 지지대가 부착되고, 보조 지지대의 취부공내에 사이드 브라케트를 삽입시켜, 보조 지지대의 취부공과 진동 흡수부의 접촉면을 용접 결합시키는 것을 특징으로 하는 자동차 조향 휠의 진동방지 구조를 제공한다.

[실시예]

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 양호한 실시예를 보다 상세하게 설명하며, 본 실시예에서는 종래 기술에서 인용된 부분과 동일한 부분에 대해서는 동일 부호를 부여하고 있으며, 설명의 중복을 피하기 위해 재차 설명하지 않는다.

여기서, 제3도는 본 고안에 따른 인스트루먼트 바아의 구조를 개략적으로 나타내는 도면이고, 제4도는 제3도에 도시된 인스트루먼트 바아가 사이드 브라케트에 고정된 상태를 나타내는 도면이다.

먼저, 제3도에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 인스트루먼트 바아(2)의 구종 의하면, 기존의 봉 형상의 인스트루먼트 바아(2)의 단부에 바아(2)의 직경 보다 큰 직경을 갖는 진동 흡수부(5)를 제공하여, 사이드 브라케트(4)로부터 전달되는 진동을 흡수할 수 있도록 한다.

또한, 사이드 브라케트(4)에는 큰 직경의 사이드 브라케트(4)가 장착될 수 있도록 취부공을 갖는 보조 지지대(6)가 부착되어 있으며, 이러한 보조 지지대(6)의 취부공내에 사이드 브라케트(4)를 삽입시켜, 보조 지지대(6)의 취부공과 진동 흡수부(5)의 접촉면을 용접 결합시킨다.

이러한 구성에 의하여, 차량의 주행시 발생되는 차체의 진동이 사이드 브라케트(4)를 통하여 인스트루먼트 바아(2)에 전달되는 경우, 사이드 브라케트(4)로부터 보조 지지대(6)와 진동 흡수부(5)에 의해 진동을 흡수하게 된다.

이상 상술된 바와 같이, 본 고안에 따른 조향 휠의 진동방지 구조에 의하면, 조향 휠의 주축으로서의 스티어링 컬럼 샤프트를 지지하는 인스트루먼트 바아의 단부에 진동 흡수부를 제공하고, 또한 이러한 진동 흡수부가 고정되는 사이드 브라케트에 보조 지지대를 부착시키므로써, 차체에서 발생된 진동을 이러한 진동 흡수부와 보조 지지대를 통해 흡수하여 스티어링 컬럼 샤프트와 조향 휠에 전달되지 않게 되는 효과가 있다.

한편, 본 고안은 상술된 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 스티어링 컬럼 샤프트의 상부를 횡방향으로 지나는 봉형상의 인스트루먼트 바아에 지지 브라케트 통해 고정되어 있으며, 이러한 인스트루먼트 바아는 양쪽 단부에서 각각의 사이드 브라켓트에 의해 고정되어 있는 자동차 조향 휠의 진동방지 구조로서, 인스트루먼트 바아의 단부에 바아의 직경 보다 큰 직경을 갖는 진동 흡수부를 제공하여, 사이드 브라케트로부터 전달되는 진동을 흡수할 수 있도록 하며, 사이드 브라케트에는 큰 직경의 진동 흡수부사이드 브라케트가 장착될 수 있는 취부공을 갖는 보조 지지대가 부착되고, 보조 지지대의 취부공내에 사이드 브라케트를 삽입시켜, 보조 지지대의 취부공과 진동 흡수부의 접촉면을 용접 결합시키는 것을 특징으로 하는 자동차 조향 휠의 진동방지 구조.