KR100199743B1 - 자동차용 조향장치의 동적강성향상구조 - Google Patents

자동차용 조향장치의 동적강성향상구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 조향장치의 동적강성향상구조에 관한 것으로, 카울버튼판넬(1)과 스티어링마운팅 보강브라켓트(2)의 양끝단부가 용접으로 결합되고, 보강판넬(3)의 일측 끝단부가 스티어링칼럼마운팅 어퍼플레이트(4)와 용접으로 결합됨과 더불어 반대측 끝단부는 스티어링칼럼마운팅 로어플레이트(5)의 일측 끝단부와 용접으로 결합되되, 상기 카울버튼판넬(1)과 스티어링마운팅 보강브라켓트(2) 및 보강판넬(3)과 스티어링칼럼마운팅 어퍼플레이트(4)는 2개의 볼트(12)와 너트(13)를 매개로 결합되고, 상기 카울버튼판넬(1)과 스티어링마운팅 보강브라켓트(2) 및 보강판넬(3)과 스티어링칼럼마운팅 로어플레이트(5)는 2개의 볼트(14)와 너트(15)를 매개로 결합되어져, 조향장치의 전체적인 동적강성성능이 향상되도록 된 것이다.

Description

자동차용 조향장치의 동적강성향상구조
본 발명은 자동차용 조향장치의 동적강성향상구조에 관한 것으로, 특히 조향장치의 용접부위와 볼트체결부위를 변경하여 동적강성성능을 향상시키도록 된 자동차용 조향장치의 동적강성향상구조에 관한 것이다.
일반적으로 조향장치(Steering Wheel)는 자동차의 진행방향을 임의로 바꾸기 위한 장치를 말하며, 조향휠과 조향축 및 칼럼등으로 이루어져 운전자가 직접 조향을 하여 그 조작력을 전달하도록 된 조작기구와, 프레임에 고정된 기어기구로써 조향축의 회전을 감속함으로써 조작력을 증대시킴과 동시에 조작기구의 운동방향을 바꾸어 링크에 전달하도록 된 기어기구 및, 피트먼암과 드래그링크와 너클암 및 타이로드등으로 이루어져 기어기구의 움직임을 앞바퀴에 전달함과 동시에 좌우바퀴의 관계위치를 올바르게 유지하도록 된 링크기구로 이루어져 있다.
이러한 기능을 수행하도록 된 종래 조향장치의 동적강성구조는 제1도에 도시된 바와 같이, 카울버트판넬(50)과 스티어링마운팅 보강브라켓트(51) 및 스티어링마운팅 어퍼브라켓트(52)의 일측 끝단부가 용접으로 결합되고, 이 스티어링마운팅 어퍼브라켓트(52)의 반대측 끝단부는 스티어링마운팅 로어브라켓트(53)의 일측 끝단부와 용접으로 결합되며, 이 스티어링마운팅 로어브라켓트(53)의 반대측 끝단부는 상기 카울버튼판넬(50)과 스티어링마운팅 보강브라켓트(51)의 반대측 끝단부와 용접으로 결합되어 있다.
그리고, 스티어링칼럼마운팅 어퍼플레이트(54)는 스티어링칼럼마운팅 로어플레이트(55)와 용접으로 결합되되, 상기 스티어링칼럼마운팅 어퍼플레이트(54)와 스티어링칼럼마운팅 로어플레이트(55)가 연접되는 부위에는 카울크로스바아(57)가 배설되어 있다.
또한, 상기 스티어링칼럼마운팅 로어플레이트(55)의 하단에는 스티어링칼럼마운팅어퍼브라켓트(58)와 스티어링칼럼마운팅로어브라켓트(59)가 용접으로 결합되고, 이 브라켓트(58, 59)에는 조향축(60)이 배설되며, 이 조향축(60)의 일측 끝단부에는 조향휠(61)이 장착되어 있다.
여기서, 상기 스티어링칼럼마운팅 로어브라켓트(53)와 스티어링칼럼마운팅 어퍼플레이트(54) 및 스티어링칼럼마운팅 로어플레이트(55)는 2개의 볼트(62)와 너트(63)를 매개로 결합되어 강성을 향상시키도록 되어 있다.
도면에 도시된 X는 용접부를 도시한 것이다.
그러나 이와 같은 구조로 이루어진 종래 조향장치의 동적강성구조에 의하면, 조향휠(61)의 작동시 볼트(62)와 너트(63)를 매개로 결합된 스티어링칼럼마운팅 로어브라켓트(53)와 스티어링칼럼마운팅 어퍼플레이트(54) 및 스티어링칼럼마운팅 로어플레이트(55)는 그 강성을 충분히 유지하게 되지만 카울버튼판넬(50)과 스티어링마운팅 보강브라켓트(51)은 단지 양끝단부가 용접으로만 결합됨으로 인해 중간부위의 강성이 취약하다는 문제점이 있었다.
또한, 상기 스티어링칼럼마운팅 어퍼플레이트(54)가 스티어링칼럼마운팅 로어플레이트(55)가 단지 용접으로만 결합되어 있을뿐 횡방향길이중 일측부만이 고정부재를 매개로 결합되어 있음으로 인해 전술한 바와 마찬가지로 조향휠(61)의 작동시 강성이 취약하여 국부변형이 발생할 수 있는 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 모두 해결하기 위해 안출된 것으로, 보강판넬을 신설함과 더불어 용접부위와 볼트의 결합부위를 변경하여 조향휠의 작동시 또는 아이들(Idle) 진동시 강성이 취약한 부위의 국부변형을 방지함과 더불어 전체적인 조향장치의 동저강성성능을 향상시키도록 된 자동차용 조향장치의 동적강성향상구조를 제공함에 그 목적이 있다.
제1도는 종래 구조에 따른 조향장치의 동적강성구조를 도시한 단면도.
제2도는 본 발명에 따른 조향장치의 동적강성구조를 도시한 단면도.
제3도는 제2도의-선 부분단면도.
제4도는 제2도의-선 부분단면도.
제5도는 제2도의-선 부분단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 카울버튼판넬 2 : 스티어링마운팅 보강브라켓트
3 : 보강 패널
4 : 스티어링칼럼마운팅 어퍼플레이트
5 : 스티어링칼럼마운팅 로어플레이트 7 : 카울크로스바아
8 : 스티어링 칼럼마운팅 어퍼 브라켓트
9 : 스티어링 칼럼마운팅 로어 브라켓트 10 : 조향축
11 : 조향휠 12,14 : 볼트
13,15 : 너트 X : 용접부
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 카울버튼판넬과 스티어링마운팅 보강브라켓트의 양끝단부가 용접으로 결합되고, 보강판넬의 일측 끝단부가 스티어링칼럼마운팅 어퍼플레이트와 용접으로 결합됨과 더불어 반대측 끝단부는 스티어링마운팅 로어플레이트의 일측 끝단부와 용접으로 결합되되, 상기 카울버튼판넬과 스티어링마운팅 보강브라켓트 및 보강판넬과 스티어링칼럼마운팅 어퍼플레이트는 2개의 볼트와 너트를 매개로 결합되고, 상기 카울버튼판넬과 스티어링마운팅 보강브라켓트 및 보강판넬과 스티어링칼럼마운팅 로어플레이트는 2개의 볼트와 너트를 매개로 결합된 구조로 되어 있다.
이하 본 발명은 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.
제2도는 본 발명에 따른 조향장치의 동적강성구조를 도시한 단면도로서, 본 발명은, 카울버튼판넬(1)과 스티어링마운팅 보강브라켓트(2)의 양끝단부와 중간부위가 용접으로 결합되고, 보강판넬(3)의 일측 끝단부는 스티어링칼럼마운팅 어퍼플레이트(4)와 용접으로 결합됨과 더불어 반대측 끝단부는 스티어링칼럼마운팅 로어플레이트(5)의 반대측 끝단부는 상기 스티어링칼럼마운팅 어퍼플레이트(4)의 일측 끝단부와 용접으로 결합되되, 상기 스티어링칼럼마운팅 어퍼플레이트(4)의 하단부와 스티어링칼럼마운팅 로어플레이트(5)의 상단부사이에는 카울크로스바아(7)가 배설되어 있다.
또한, 상기 스티어링칼럼마운팅 로어플레이트(5)의 하단에는 스티어링칼럼마운팅어퍼브라켓트(8)와 스티어링칼럼마운팅로어브라켓트(9)가 용접으로 결합되고 이 브라켓트(8, 9)에는 조향축(10)이 배설되며, 이 조향축(10)의 일측 끝단부에는 조향휠(11)이 장착되어 있다.
여기서, 상기 카울버튼판넬(1)과 스티어링마운팅 보강브라켓트(2) 및 보강판넬(3)과 스티어링칼럼마운팅 로어플레이트(5)는 제3도에 도시된 바와 같이, 조향장치의 동적강성성능을 향상시키기 위해 2개의 볼트(12) 및 너트(13)를 매개로 결합되고, 상기 카울버튼판넬(1)과 스티어링마운팅 보강브라켓트(2) 및 보강판넬(3)과 스티어링칼럼마운팅 어퍼플레이트(4)는 제4도에 도시된 바와 같이, 조향장치의 동적강성성능을 향상시키기 위해 2개의 볼트(14) 및 너트(15)를 매개로 결합된다.
또한, 상기 스티어링칼럼마운팅 어퍼플레이트(4)와 스티어링칼럼마운팅 로어플레이트(5)는 서로간에 간섭이 발생되지 않도록 제5도에 도시된 바와 같이, 소정의 공간부가 형성되게끔 양끝단부가 용접으로 결합된다.
따라서, 조향휠(11)의 작동시 또는 이아들 진동시 볼트(12, 14)와 너트(13, 15)를 매개로 결합된 카울버튼판넬(1)과 스티어링마운팅 보강브라켓트(2)와 보강판넬(3)과 스트어링칼럼마운팅 어퍼플레이트(4) 및 스티어링칼럼마운팅 로어플레이트(5)의 강성이 충분히 보강됨과 더불어 상기 스티어링칼럼마운팅 어퍼플레이트(4)와 스티어링칼럼마운팅 로어플레이트(5)의 사이에 공간부가 형성됨으로 인해 간섭발생이 방지되게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 카울버튼판넬과 스티어링마운팅 보강브라켓트의 양끝단부가 용접으로 결합되고, 보강판넬의 일측 끝단부가 스티어링칼럼마운팅 어퍼플레이트와 용접으로 결합됨과 더불어 반대측 끝단부는 스티어링칼럼마운팅 로어플레이트의 일측 끝단부와 용접으로 결합되되, 상기 카울버튼판넬과 스티어링마운팅 보강브라켓트 및 보강판넬과 스티어링칼럼마운팅 어퍼플레이트는 2개의 볼트와 너트를 매개로 결합되고, 상기 카울버튼판넬과 스티어링마운팅 보강브라켓트 및 보강판넬과 스티어링칼럼마운팅 로어플레이트는 2개의 볼트와 너트를 매개로 결합되어져, 조향장치의 전체적인 동적강성성능이 향상될 뿐만 아니라 이로 인해 상품성이 증진되는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 스티어링칼럼마운팅 로어플레이트의 일측 끝단부가 상기 스티어링칼럼마운팅 어퍼플레이트와 용접으로 결합되고, 상기 스티어링칼럼마운팅 어퍼플레이트의 하단부와 스티어링칼럼마운팅 로어플레이트의 상단부사이에는 카울크로스바아가 배설되며, 상기 스티어링칼럼마운팅 로어플레이트의 하단에는 스티어링칼럼마운팅 어퍼브라켓트와 스티어링칼럼마운팅 로어브라켓트가 용접으로 결합되고, 이 스티어링칼럼마운팅 어퍼브라켓트와 스티어링칼럼마운팅 로어브라켓트에는 조향축이 배설되며, 이 조향축의 일측 끝단부에는 조향휠이 장착되도록 된 자동차용 조향장치의 동적강성구조에 있어서, 상기 카울버튼판넬(1)과 스티어링마운팅 보강브라켓트(2)의 양끝단부와 중간부위가 용접으로 결합되고, 보강판넬(3)의 일측 끝단부는 스티어링칼럼마운팅 어퍼플레이트(4)와 용접으로 결합됨과 더불어 반대측 끝단부는 스티어링칼럼마운팅 로어플레이트(5)의 일측 끝단부와 용접으로 결합되도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 조향장치의 동적강성향상구조.
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