KR0137281Y1 - 조향장치의 진동 방지용 자켓 브래킷 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 조향장치의 스터어링 칼럼이 삽입되는 자켓과, 타이바를 연결하기 위해 2개의 고정부 및 상기 각각의 고정부의 일측을 연결하는 연결부로 구성된 조향장치의 진동 방지용 자켓 브래킷(jacket bracket)에 있어서, 상기 2개의 고정부(11,12)의 타측 및 연결부(13)에 보강부(14)가 일체로 형성되어 구성되는 것을 특징으로 하며, 고속주행시 또는 공회전시 조향장치의 떨림 및 진동이 방지되어 운전자에게 불쾌감을 주지 않아 정숙운행에 일조하는 장점이 있다.

Description

조향장치의 진동 방지용 자켓 브래킷

제1도는 일반적인 자동차용 조향장치의 구조를 보여주는 개략적 사시도.

제2도는 종래의 자켓 브래킷의 구조를 보여주는 사시도.

제3도는 본 고안에 따른 일실시예의 소음 및 진동 방지용 자켓 브래킷의 사시도.

제4도는 본 고안에 따른 다른 실시예의 소음 및 진동 방지용 자켓 브래킷을 보여주는 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 자켓 브래킷 11 : 제1고정부

12 : 제2고정부 13 : 연결부

14 : 보강부 14a,14b,14c : 보강편

15,16 : 볼트 고정구멍

본 고안은 조향장치(steering system)의 진동 방지용 자켓 브래킷(jacket bracket)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 조향장치에서 발생되는 진동 및 떨림을 방지하기 위해 조향 칼럼이 삽입되는 자켓에 용접된 U형 브래킷과 타이바(tie bar)를 연결하는 자켓 브래킷에 보강 플레이트를 형성한 진동 방지용 자켓 브래킷에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 조향 휠(steering wheel)에 의해 조향되어 운전자가 원하는 방향으로 방향이 전환된다. 이같은 조향 휠은 스티어링 시스템이라 칭하는 조향장치에 연결되는바, 그 조향장치는 전술된 스티어링 휠, 스티어링 칼럼, 스티어링 샤프트, 스티어링 기어, 스티어링 링키지를 포함한다. 각각의 구성요소를 개략적으로 설명하면, 스티어링 칼럼(steering column)은 스티어링 샤프트가 내장된 통상의 관으로서 일반적으로 충돌시 접힘 가능하게 구성되며, 실재로는 턴 시그널 스위치와 키 실린더등을 감싸며, 스티어링 휠 근처에 부착된 스티어링 칼럼 커버 또는 자켓에 의해 상부가 포위된다. 스티어링 샤프트(steering shaft)는 스티어링 휠의 조작력을 스티어링 기어에 전달하는 축으로서, 일반적으로 노면에서 스트어링 휠로 전달되는 진동을 차단하기 위해 플래시플 커플링이 부착되어 있다.

스티어링 기어(steering geer)는 스티어링 휠의 회전운동을 직선운동으로 전환하고 동시에 조향력을 증대시켜 링크 기구로 하여금 타이어의 방향을 변경시키는 장치이며, 그 구조에 따라 일반적으로 래크 앤드 피니언식 스티어링 기어, 윔 색터식 스티어링 기어, 볼너트식 스티어링 기어로 분류된다.

또한 스티어링 링키지(steering linkage)는 자동차의 진행방향을 전환시키는 장치로서 시티어링 기어에서의 힘을 프론트 휠에 전달하는 역할을 한다.

이같은 구성요소들로 구성된 조향장치는, 자체적인 지지능력이 없어 실제로 인스트루먼트 패널에 장착되는 스티어링 칼럼 커버 또는 자켓에 의해 지지되며, 상기 자켓은 U형 브래킷에 의해 타이바에 고정되어 차체에 장착된다. 이같은 일반적인 조향장치의 구조를 보여주는 개략적 사시도가 제1도에 도시되어 있으며, 제2도에는 종래의 자켓 브래킷의 구조를 상세히 보여주는 사시도가 도시되어 있다.

제1도 및 2도에 따르면, 조향장치의 스티어링 휠(1)이 스티어링 칼럼(2)에 연결되어 있다. 상기 스티어링 칼럼(2)은 자켓(4)내에 삽입되며, 상기 자켓(4)의 상부는 브래킷(5)에 의해 상세히 도시되지 않은 대쉬패널에 고정된다. 또한 상기 자켓(4)의 하부에는 U형 브래킷(4')이 용접되며, 그 U형 브래킷(4')에 자켓 브래킷(6)이 볼트고정된다. 상기 자켓 브래킷(6)은 또한 타이바(7)에 볼트고정되며, 이로써 차체에 대한 조향장치의 장착이 완성된다. 도면중 미설명부호 8은 타이바 중앙보강 지지체이다.

특히, 상기 자켓 브래킷(6)에 대해 상세히 설명하면, 자켓 브래킷(6)은 2개의 고정부(6a,6b) 및 상기 2개의 고정부를 연결하는 연결부(6c)로 구성된다. 상기 고정부(6a,6b)의 양단부에는 볼트고정구멍이 형성되어 있는바, 상기 고정부(6a,6b)의 각각의 일단부는 자켓(4)하부에 용접된 U형 브래킷(4')에 고정되고 타단부는 타이바(7)에 연결되어 고정된다.

그러나 이같은 스티어링 칼럼을 수용한 자켓(4)의 U형 브래킷(4')과 타이바(7)를 연결하는 자켓 브래킷(6)은 연결부(6c)가 고정부(6a,6b)의 일부만을 상호 연결하여 그 부분만이 강성이 유지될 뿐, 연결부(6c)가 제공되지 않은 다른 부분은 내·외측 방향으로 매우 취약한 것으로 나타났다. 이에 따라 이같은 자켓브래킷을 채용한 조향장치에서는, 특히 공회전시 또는 고속주행시에 진동 및 떨림 현상이 심하게 발생되어 운전자에게 불쾌감을 주는것으로 나타났으며, 실험을 통해 확인한 결과에 의하면 자켓브래킷 부분에서 진동주파수가 현저히 낮게 되어 떨림 및 진동이 심각하게 발생되는 것으로 나타났다. 이같은 주된 이유는 상기 자켓 브래킷의 강도가 취약한 문제점이 있기 때문인 것으로 나타났다.

이에 본 고안은 이같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 조향장치의 떨림 및 진동을 방지하기 위해 보강부가 추가된 자켓브래킷을 제공하는데 있다.

이같은 목적을 본 고안의 바람직한 실시예에 의해 달성되는바, 본 고안이 일면에 따르면, 조향장치의 스티어링 칼럼이 삽입되는 자켓과 타이바를 연결하기 위해 2개의 고정부 및 상기 각각의 고정부의 일측을 연결하는 연결부로 구성된 조향장치의 진동 방지용 자켓 브래킷에 있어서, 상기 2개의 고정부의 타측 및 연결부에 일체로 형성된 보강부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 고안의 다른면에 따르면, 상기 보강부는 각각 분리 이격되는 다수의 보강편으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로하여 상세히 설명한다.

도면들 중 제3도에는 본 고안에 따른 일실시예의 진동 방지용 자켓 브래킷의 사시도가 도시되어 있으며, 제4도에서는 본 고안에 따른 다른 실시예의 진동 방지용 자켓 브래킷의 사시도가 도시되어 있다.

먼저 제3도를 참조하면, 본 고안에 따른 진동 방지용 자켓 브래킷(10)은 2개의 고정부 즉, 제1고정부(11) 및 제2고정부(12)와 상기 각각의 고정부(11,12)의 일측을 연결하는 연결부(13)로 구성되며, 특히 상기 연결부(13)에 연결되며 상기 각각의 고정부(11,12)의 타측을 연결하는 보강부(14)를 포함한다. 보강부(14)는 상기 연결부(13) 및 2개의 고정부(11,12)에 일체로 연결되는 것이 바람직하다. 그러나 별도로 형성되어 일체로 용접 또는 부착될 수도 있다. 또한 보강부(13)의 재질 또한 다른 부분과 동일한 것이 바람직하다.

미설명 부호 15 및 16은 각각 U 형 브래킷 및 타이바에 고정되기 위한 볼트고정구멍들이다.

제4도에 따르면, 본 고안에 따른 다른 실시예의 조향장치의 진동 방지용 자켓 브래킷(10)은 제1실시예와 같이, 2개의 고정부 즉, 제1고정부(11) 및 제2고정부(12)와 연결부(13)로 구성되며, 특히 제1실시예에서의 보강부(14)와 같은 다수의 보강편(14a,14b,14c)을 포함한다. 다수의 보강편(14a,14b,14c)으로 구성된 이유는 자켓 브래킷(10)자체의 무게를 감소시키기 위한 것이다 .상기 각각의 보강편(14a,14b,14c)들은 물론 제1실시예와 같이 각각의 고정부(11,12)에 일체로 형성되는 것이 바람직하다. 그러나 각각 분리성형되어 일체로 부착 또는 용접될 수도 있다.

이같은 본 고안에 따른 자켓 브래킷(10)을 이용하여 조향장치의 스티어링 칼럼이 삽입되는 자켓을 타이바에 연결시키면, 조향장치의 떨림 및 진동이 방지되거나 현저히 회피되는 것으로 이해된다. 보다 상세히 설명하면, 자켓 브래킷(10)의 각각의 고정부(11,12)의 일측은 연결부(13)에 의해 연결되어 강성이 유지되고, 또한 고정부(11,12)의 타측은 보강부(14;13c,14b,14c)에 의해 연결되어 강성이 유지된다. 이에 따라 고정부(11,12)가 연결부(13) 및 보강부(14;14a,14b,14c)에 의해 강성이 보강되므로써 고정부(11,12)가 내측 또는 외측으로 굽혀지거나 변형되지 않을 뿐 아니라, 운행중에도 이같은 견고한 강성이 유지되어 떨림 및 진동이 방지된다.

결국, 본 고안에 따른 자켓 브래킷을 조향장치에 채용하면, 고속 주행시 또는 공회전시 조향장치의 떨림 및 진동이 방지되어 운전자에게 불쾌감을 주지 않아 안전운행에 일조하는 장점이 있다.

이상에서 본 고안에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본 기술분야의 당업자라면 첨부된 실용신안등록청구의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.

Claims (2)

1. 자동차 조향장치의 스티어링 칼럼이 삽입되는 자켓과 타이바를 연결하기 위해 2개의 고정부 및 상기 각각의 고정부의 일측을 연결하는 연결부로 구성된 조향장치의 진동 방지용 자켓 브래킷(jacket bracket)에 있어서, 상기 2개의 고정부(11,12)의 타측 및 연결부(13)에 보강부(14)가 일체로 형성되어 구성되는 것을 특징으로 하는 조향장치의 진동 방지용 자켓 브래킷.
2. 제1항에 있어서, 상기 보강부(14)는 각각 분리 이격되는 다수의 보강편(14a,14b,14c)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 조향장치의 진동 방지용 자켓 브래킷.