KR0115995Y1 - 자동차의 트랜스밋션 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 트랜스밋션 장착구조에 관한 것으로, 트랜스밋션 케이스(3)의 한쪽 측면에 보울트로 체결되는 다수개의 체결구멍이 형성된 수직절곡부(1)와 , 이 수직절곡부(1)와 일체로 절곡형성되면서 차체(5) 체결된 연결브라켓(6)과 댐핑고무(4)로 차체(5)에 연결되는 수평절곡부(2)로 이루어진 장착브라켓으로 트랜스밋션이 차체에 장착된 구조로 된 자동차의 트랜스밋션 장착구조에 있어서, 상기 장착브라켓에 수직절곡부(1)와 수평절곡부(2)에 각기 걸쳐서 직립되게 부착된 2개의 제1보강리브(7a)와, 상기 수직절곡부(1)에 부착되어 강성을 증대시키는 제2보강리브(7b)가 각각 평판부(7c)의 가장자리를 따라 일체로 절곡형성되어 이루어진 보강브라켓(8)이 덧붙여진 구조로 되어, 트랜스밋션을 보다 안정되게 장착시킬 수 있게 된다.

Description

자동차의 트랜스밋션 장착구조

제1도는 본 고안에 따른 트랜스밋션 장착브라켓의 개략적인 사시도이고,

제2도는 본 고안에 따른 장착브라켓으로 트랜스밋션이 차체에 장착된 상태의 측단면도,

제3도는 종래 기술에 따른 트랜스밋션 장착 브라켓이 트랜스밋션에 체결된 상태의 개략적인 사시도,

제4도는 종래 기술에 따른 장착브라켓으로 트랜스밋션이 차체에 장착된 상태의 측단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 수직절곡부 2 : 수평절곡부

3 : 트린스밋션 케이스 4 : 고무

5 : 차체 6 : 연결브라켓

7 : 보강브라켓 7a : 제1보강리브

7b : 제2 보강리브 7c : 평판부

본 고안은 자동차의 트랜스밋션을 차체에 장착시키는 장착구조에 관한 것으로, 특히 트랜스밋션을 차체에 장착브라켓을 매개로 보다 안정되게 장착시킬 수 있도록 자동차의 트랜스밋션장착구조에 관한 것이다. 일반적으로 자동차의 트랜스밋션은 엔진에서 회전수에 관계없이 거의 일정하게 발생하는 토오크를 변환시켜 필요한 구동력을 얻게 하거나 구동바퀴의 회전속도를 변환시키는 장치로서 엔진의 출력축과 클러치 장치를 개재하여 연결됨과 더불어 종감속장치와 추진축을 매개로 연결되어 있다. 그리고 상기와 같은 트랜스밋션을 차체에 연결하여 장착시키는 종래의 장착구조는 장착브라켓을 사용하고 있는 데, 이 장착브라켓은 제 3 도에 도시된 것과 같이, 대체로 ㄴ자형상으로 수직절곡부(1)와 수평절곡부(2)로 절곡형성되면서 상기 수직절곡부(1)의 양쪽 끝부위가 트랜스밋션 케이스(3)의 한쪽 측면에 보울트로 체결되게 되어 있고, 또 제 4 도에 도시된 것과 같이 상기 수평절곡부(2)는 고무(4)를 매개로 차체(5)에 체결된 연결브라켓(6)과 체결된 구조로 되어 있다. 즉 트랜스밋션 장착브라켓은 차체(5)에 고무(4)와 연결브라켓(6)으로 연결되어 지지되게 되는 데, 상기 고무(4)는 차체에서 전달해오는 진동이나 충격을 적절히 흡수하여 가능한 한 진동이나 충격이 트랜스밋션에 전달되지 않도록 저감시켜주고 있다. 그런데 상기 트랜스밋션 장착브라켓은 단순히 ㄴ자형상으로 절곡되어 트랜스밋션 케이스(3)와 차체(5)에 체결되어 있기 때문에 제 4 도에서 도시된 화살표 방향으로 큰 진동이나 충격이 가해지면 쉽게 변형되므로 트랜스밋션을 차체에 안정되게 연결시켜 지지하기가 미흡하다고 하는 결점이 있었다. 이에 본 고안은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 트랜스밋션을 차체에 장착시키는 장착브라켓의 구조적인 강성을 증대시켜 트랜스밋션을 보다 안정되게 지지할 수 있도록 된 자동차의 트랜스밋션 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다. 상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 트랜스밋션 케이스의 한쪽 측면에 보울트로 체결되는 다수개의 체결구멍이 형성된 수직절곡부와, 이 수직절곡부와 일체로 절곡형성되면서 차체에 체결된 연결브라켓과 댐핑고무로 차체에 연결되는 수평절곡부로 이루어진 장착브라켓으로 트랜스밋션이 차체에 장착된 구조로 된 자동차의 트랜스밋션 장착구조에 있어서, 상기 장착 브라켓에 수직절곡부와 수평절곡부에 각기 걸쳐서 직립되게 부착된 2개의 제1보강리브와 상기 수직절곡부에 부착되어 강성을 증대시키는 제2보강리브가 각각 평판부의 가장자리를 따라 일체로 절곡형성되어 이루어진 보강브라켓이 덧붙여진 구조로 되어 있다. 이에 따라 장착브라켓의 구조적인 강성이 증대되어 트랜스밋션을 보다 안정되게 차체에 연결시켜 지지할 수 있게 된다. 이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 따른 트랜스밋션 장착브라켓의 개략적인 사시도이고, 제2도는 본 고안에 따른 장착브라켓으로 트랜스밋션이 차체에 장착된 상태의 측단면도인 바, 즉 대체로 ㄴ자형상으로 수직절곡부(1)와 수평절곡부(2)로 절곡형성되면서 상기 수직절곡부(1)의 양쪽 끝부위가 트랜스밋션 케이스(3)의 한쪽 측면에 보울트로 체결되게 되어 있고, 또 상기 수평절곡부(2)는 고무(4)를 매개로 차체(5)에 체결된 연결브라켓(6)과 체결된 구조로 되어 있다. 여기서 상기 장착브라켓의 구조적인 강성을 증대시키기 위해 수직절곡부(1)와 수평절곡부(2)에 각기 걸쳐서 직립되게 부착된 2개의 제1보강리브(7a), 상기 수직절곡부(1)에 부착되어 강성을 증대시키는 제 2보강리브(7b)가 각각 평판부(7c)의 가장자리를 따라 일체로 절곡형성되어 이루어진 보강브라켓(8)이 덧붙여져 있다. 이에따라 상기 보강브라켓(7)에 의해 트랜스밋션 장착브라켓의 횡방향 뿐만 아니라 종방향의 구조적인 강성이 증대되게 됨으로써, 트랜스밋션을 차체(5)에 보다 안정되게 연결시켜 지지할 수 있게 된다. 이상 설명한 바와같이 본 고안에 따른 자동차의 트랜스밋션 장착구조에 의하면, 트랜스밋션을 차체에 연결시키는 장착브라켓이 덧붙여진 보강브라켓에 의해 구조적인 강성이 증대되어, 트랜스밋션을 차체에 보다 안정되게 연결시켜 지지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 트랜스밋션 케이스(3)의 한쪽 측면에 보울트로 체결되는 다수개의 체결 구멍이 형성된 수직절곡부(1)와, 이 수직절곡부(1)와 일체로 절곡형성되면서 차체(5)에 체결된 연결브라켓(6)과 댐핑고무(4)로 차체(5)에 연결되는 수평절곡부(2)로 이루어진 장착브라켓으로 트랜스밋션이 차체에 장착된 구조로 된 자동차의 트랜스밋션 장착구조에 있어서, 상기 장착브라켓에 수직절곡부(1)와 수평절곡부(2)에 각기 걸쳐서 직립되게 부착된 2개의 제1보강리브(7a), 상기 수직절곡부(1)에 부착되어 강성을 증대시키는 제2보강리브(7b)가 각각 평판부(7c)의 가장자리를 따라 일체로 절곡형성되어 이루어진 보강브라켓(8)이 덧붙여진 것을 특징으로 하는 자동차의 트랜스밋션 장착구조.