KR19990034722A - 차량용 조향장치의 장착구조 - Google Patents
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Abstract
차량의 아이들 진동수준 및 차량의 진동소음을 향상시키고자 함
대쉬패널의 국부강성을 보강하기 위하여, 운전석 일측에 설치되어 운전자에 의해 조작되는 스티어링 휠과, 상기한 스티어링 휠의 하단 중앙부에 스티어링 휠의 조향력을 전달하기 용이하게 배치된 스티어링 컬럼으로 구성되는 스티어링 어셈블리와;
상기한 스티어링 컬럼 일측에 설치되고 대쉬패널과 연결되어 스티어링 컬럼을 고정하는 하부 스티어링 어셈블리 고정부와;
상기한 스티어링 컬럼 타측에 설치되고 카울 크로스 바와 연결되어 스티어링 컬럼을 고정하는 상부 스티어링 어셈블리 고정부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 조향장치의 장착구조를 제공한다.
Description
본 발명은 차량용 조향장치의 장착구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 아이들 진동수준을 향상시키고, 실내소음을 개선시키는 차량용 조향장치의 장착구조에 관한 것이다.
일반적으로 조향장치는 스티어링 휠, 스티어링 샤프트, 스티어링 기어, 스티어링 링키지 등으로 구성되는 것으로, 상기한 스티어링 휠을 회전시켜 주행방향을 임의로 바꾸는 장치이다.
도5는 종래의 조향장치의 장착구조를 도시한 단면도로서, 스티어링 어셈블리(101)와, 스티어링 컬럼 고정부(103)와, 카울 크로스 바 지지부(105) 및 대쉬패널(127)을 도시하고 있다.
상기한 스티어링 어셈블리(101)는 스티어링 휠(107)과, 스티어링 컬럼(109)과, 조인트 어셈블리(111)를 갖는다.
상기한 스티어링 휠(107)은 운전석 일측에 설치되어 운전자가 차량의 진로를 바꾸고자 할 경우 이를 조작하여 차량의 진로를 바꾸는 것이다.
상기한 스티어링 컬럼(109)는 스티어링 휠(107)의 하단 중앙부에 스티어링 휠(107)의 조향력을 원활하게 전달할 수는 있는 구조로 이루어진다.
상기한 조인트 어셈블리(111)는 스티어링 컬럼(109) 하단에 부착되어 상기한 스티어링 휠(107)에서 발생된 조향력을 스티어링 기어(도시생략)로 전달한다.
상기한 스티어링 컬럼 고정부(103)는 카울 크로스 바(113), 스티어링 컬럼 마운팅 어퍼브라킷(115), 스티어링 컬럼 마운팅 로워브라킷(117), 스티어링 컬럼 어퍼브라킷(129) 및 스티어링 컬럼 로워브라킷(131)으로 이루어진다.
상기한 카울 크로스 바(113)는 프론트 도어패널 양측에 걸쳐서 차폭방향으로 설치되고, 상기한 스티어링 컬럼 마운팅 로워브라킷(117)은 카울 크로스 바(113) 하부에 설치되어 상기한 스티어링 컬럼(109)의 고정에 이용되는 지지축으로 작용한다.
상기한 스티어링 컬럼 어퍼브라킷(129)은 스티어링 컬럼 마운팅 로워브라킷(117)의 일측에 고정 부착되어 스티어링 컬럼(109)을 고정하고, 상기한 스티어링 컬럼 로워브라킷(117)의 타측에는 스티어링 컬럼 로워브라킷(131)이 스티어링 컬럼(109)을 고정 결합한다.
상기한 스티어링 컬럼 마운팅 어퍼브라킷(115)은 카울 크로스 바(113)의 상부 일측에 차량의 길이방향으로 설치되어, 상기한 스티어링 컬럼 마운팅 로워브라킷(117)의 스티어링 컬럼(109) 지지를 더욱 견고하게 한다.
상기한 카울 크로스 바 지지부(105)는 스티어링 컬럼 조정부(103)를 지지하기 위한 것으로, 카울 크로스 바 마운팅 어퍼브라킷(121), 카울 크로스 바 마운팅 로워브라킷(119), 카울어퍼 보강부재(123), 카울로워 보강부재(133), 카울탑패널(125)로 구성된다.
상기한 카울 크로스 바 마운팅 로워브라킷(119)는 카울 크로스 바(113)의 상부 타측에 설치되어 상기한 카울 크로스 바(113)을 고정 지지하도록 구성된다.
상기한 카울 크로스 바 마운팅 어퍼브라킷(121)은 카울 크로스 바 마운팅 로워브라킷(119)과 볼트에 의해 차량의 길이방향으로 설치되어 카울 크로스 바(113)의 고정지지를 더욱 견고히 한다.
상기한 카울어퍼보강부재(123) 및 카울로워 보강부재(133)는 카울 크로스맴버(미도시)를 지지하기 위해 카울 크로스 바 마운팅 어퍼브라킷(121)의 측면에 설치되어 있다.
따라서, 조향장치의 장착은 카울 크로스 바(113), 스티어링 컬럼 마운팅 로워브라킷(117), 스티어링 컬럼 마운팅 어퍼브라킷(115)을 하나의 축으로 하여, 그 일축상에 스티어링 컬럼 로워브라킷(131), 스티어링 컬럼 어퍼브라킷(129)을 장착하는 것에 의해 스티어링 컬럼(109)를 지지하는 것이다.
또한 상술한 조향장치의 장착은 카울 크로스맴버에 상하 동시에 볼트로 결합된다.
그러나 상기한 차량용 조향장치의 장착구조는, 카울 크로스 바, 스티어링 컬럼 마운팅 로워브라킷, 스티어링 컬럼 마운팅 어퍼브라킷으로 이루어진 일축상에 스티어링 컬럼 로워브라킷, 스티어링 컬럼 어퍼브라킷을 장착하는 것에 의해 스티어링 컬럼을 지지하는 구조로 되어있으므로, 아이들 진동수준 향상 및 아이들시에 발생하는 실내소음 감소에 한계가 있고, 카울 크로스맴버에 상하 동시에 볼트로 용접되기 때문에 결합강성이 매우 약하다는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량의 아이들 진동수준 및 차량의 진동소음을 향상시키고, 대쉬패널의 국부강성을 보강하는 차량용 조향장치의 하부 장착구조를 제공하는데 있다.
상기한 본 발명의 목적을 실현시키기 위하여, 운전석 일측에 설치되어 운전자에 의해 조작되는 스티어링 휠과, 상기한 스티어링 휠의 하단 중앙부에 스티어링 휠의 조향력을 전달하기 용이하게 배치된 스티어링 컬럼으로 구성되는 스티어링 어셈블리와;
상기한 스티어링 컬럼 일측에 설치되고 대쉬패널과 연결되어 스티어링 컬럼을 고정하는 하부 스티어링 어셈블리 고정부와;
상기한 스티어링 컬럼 타측에 설치되고 카울 크로스 바와 연결되어 스티어링 컬럼을 고정하는 상부 스티어링 어셈블리 고정부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 조향장치의 장착구조를 제공한다.
도1은 본 발명에 따른 조향장치의 장착구조를 도시한 단면도,
도2는 도1의 A부분을 상세하게 확대하여 도시한 확대사시도,
도3은 본 발명의 상부 브라킷을 상세하게 확대하여 도시한 확대사시도,
도4는 도3의 B-B선을 절개하여 도시한 단면도,
도5는 종래의 조향장치의 장착구조를 도시한 단면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1; 스티어링 어셈블리 3; 상부 스티어링 어셈블리 고정부
5; 하부 스티어링 어셈블리 고정부 7; 카울 크로스 바
9; 스티어링 컬럼 마운팅 로워브라킷 1; 스티어링 컬럼 마운팅 어퍼브라킷
13; 스티어링 컬럼 어퍼브라킷 15; 상부 브라킷
17; 하부 브라킷 19; 스티어링 컬럼 로워브라킷
31; 대쉬패널
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.
도1은 본 발명의 조향장치의 장착구조를 도시한 단면도로서, 스티어링 어셈블리(1)와, 하부 스티어링 어셈블리 고정부(3)와, 상부 스티어링 어셈블리 고정부(5) 및 대쉬패널(31)을 도시하고 있다.
상기한 대쉬패널(31)은 프론트보디와 차실을 나누는 격벽으로서, 차량의 전면에 차폭방향으로 설치된다.
상기한 스티어링 어셈블리(1)는 스티어링 휠(10)과, 스티어링 컬럼(27)과, 조인트 어셈블리(29)를 갖는다.
상기한 스티어링 휠(10)은 운전석 일측에 설치되어 운전자가 차량의 진로를 바꾸고자 할 경우 이를 조작하여 차량의 진로를 바꾸는 것이다.
상기한 스티어링 컬럼(27)은 스티어링 휠(10)의 하단 중앙부에 스티어링 휠(10)의 조향력을 원활하게 전달할 수는 있는 구조로 이루어진다.
상기한 조인트 어셈블리(29)는 스티어링 컬럼(27) 하단에 부착되어 상기한 스티어링 휠(10)에서 발생된 조향력을 스티어링 기어(도시생략)로 전달한다.
상기한 하부 스티어링 어셈블리 고정부(3)는, 상부 브라킷(17)과, 하부 브라킷(15) 및 스티어링 컬럼 로워브라킷(19)으로 구성된다.
상기한 하부 브라킷(15)은 일측이 대쉬패널(31)에 용접 등에 의해 고정 결합되고, 상기한 대쉬패널(31)에서부터 스티어링 컬럼(27)측으로 향하도록 만곡되어 있다.
상기한 상부 브러킷(17)은 하부 브라킷(15)의 측면에 고정 결합되어, 상기한 하부 브라킷(15)을 축으로 하는 스티어링 컬럼(27)의 고정을 견고하게 유지한다.
상기한 스티어링 컬럼 로워브라킷(19)은 하부 브라킷(15)의 타측에 볼트 등에 의해 고정 결합되어 있으며, 상기한 스티어링 컬럼(27)이 삽입되는 구조로 이루어져 있다.
상기한 하부 스티어링 어셈블리 고정부(3)의 상부에는 카울 크로스 맴버(미도시)를 지지하기 위한 카울어퍼보강부재(23) 및 카울로워보강부재(25)가 설치되어 있다.
상기한 상부 스티어링 컬럼 어셈블리 고정부(5)는, 카울 크로스 바(7), 스티어링 컬럼 마운팅 어퍼브라킷(11), 스티어링 컬럼 마운팅 로워브라킷(9) 및 스티어링 컬럼 어퍼브라킷(13)으로 구성된다.
상기한 카울 크로스 바(7)는 프론트 도어패널 양측에 걸쳐서 차폭방향으로 설치되고, 상기한 스티어링 컬럼 마운팅 로워브라킷(9)은 카울 크로스 바(7)의 하부에 설치되어 상기한 스티어링 컬럼(27)의 고정에 이용되는 지지축으로 작용한다.
상기한 스티어링 컬럼 어퍼브라킷(13)은 스티어링 컬럼 마운팅 로워브라킷(9)에 고정 부착되어, 상기한 카울 크로스 바(7) 및 스티어링 컬럼 마운팅 로워브라킷(9)을 축으로 하는 스티어링 컬럼(27)의 고정을 더욱 견고하게 한다.
도2는 도1의 A부분을 상세하게 확대하여 도시한 확대사시도로서, 하부 브라킷(15)과 스티어링 컬럼 로워브라킷(19)을 도시한다. 상기한 하부 브라킷(15)의 일측은 스티어링 컬럼 로워브라킷(19)에 볼트로 결합되어 있다.
상기한 하부 브라킷(15)의 타측은 대쉬패널(31)에 고정 결합된다. 하부 브라켓(15)은 대쉬패널(31)에서부터 스티어링 컬럼 로워브라킷(19)을 고정 결합할 수 있는 만곡형상으로 구성되어 있다.
도3은 상부 브라켓을 상세하게 확대하여 도시한 확대사시도이고, 도4는 도3의 B-B부분을 절개하여 도시한 단면도이다. 상부 브라킷(17)은 하부 브라켓의 측면 전체에 부착되며 굴곡형상으로 이루어져 있다.
상기한 상부 브라킷(17)은 도4에 도시한 바와 같이, 하부 브라켓(15)과의 결합이 용이하게 되도록 일측이 개구부를 갖도록 굴곡되어 있다.
따라서, 차량의 아이들시에 아이들 진동이 발생할 경우, 하부 스티어링 어셈블리 고정부(3)에서 진동을 1차 상쇄하고, 상부 스티어링 어셈블리 고정부(5)에서 진동을 2차 상쇄한다. 이때 하부 스티어링 어셈블리 고정부(3) 및 상부 스티어링 어셈블리 고정부(5)는 각각 서로 다른 축에 의해 설치되어 있으므로, 아이들진동에 대한 상쇄력을 더욱 증대된다.
상기한 본 발명에 따른 차량용 조향장치의 하부 장착구조는, 스티어링 컬럼을 상부 브라킷 및 하부 브라킷을 축으로 하는 하부 스티어링 어셈블리 고정부와, 카울 크로스 바 및 스티어링 컬럼 마운팅 로워브라킷을 축으로 하는 상부 스티어링 어셈블리 고정부로 이루어지므로, 차량의 아이들시 발생하는 아이들진동을 더욱 효과적으로 상쇄하므로서 실내소음을 개선할 수 있고, 하부 스티어링 어셈블리 고정부와 상부 스티어링 어셈블리 고정부 사이에 많은 공간을 확보할 수 있어 설계자유도가 높다.
또한, 하부 브라켓이 대쉬패널과 고정 결합되어 있으므로 대쉬패널의 국부적인 강성을 보강하게 된다.
Claims (6)
- 운전석 일측에 설치되어 운전자에 의해 조작되는 스티어링 휠과, 상기한 스티어링 휠의 하단 중앙부에 스티어링 휠의 조향력을 전달하기 용이하게 배치된 스티어링 컬럼으로 구성되는 스티어링 어셈블리와;상기한 스티어링 컬럼 일측에 설치되고 대쉬패널과 연결되어 스티어링 컬럼을 고정하는 하부 스티어링 어셈블리 고정부와;상기한 스티어링 컬럼 타측에 설치되고 카울 크로스 바와 연결되어 스티어링 컬럼을 고정하는 상부 스티어링 어셈블리 고정부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 조향장치의 장착구조.
- 제1항에 있어서, 하부 스티어링 어셈블리 고정부는, 일단이 대쉬패널에 고정 부착되는 하부 브라킷과,상기한 하부 브라킷의 타단에 고정 부착되고 스티어링 컬럼이 끼움 결합되는 스티어링 컬럼 로워브라킷으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 조향장치의 장착구조.
- 제1항에 있어서, 상부 스티어링 컬럼 어셈블리 고정부는, 프론트도어패널의 양측에 걸쳐서 차량의 차폭방향으로 설치되는 카울 크로스 바와,상기한 카울 크로스 바의 하부에 설치되는 스티어링 컬럼마운팅 로워브라킷과,상기한 스티어링 컬럼 로워브라킷에 고정 부착되어 상기한 스티어링 컬럼을 고정하는 스티어링 컬럼 어퍼브라킷으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 조향장치의 장착구조.
- 제2항에 있어서, 하부 브라킷의 측면 일측에 부착되어 하부 브라킷에 의한 스티어링 컬럼의 고정력을 증대시키는 상부 브라킷을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 조향장치의 장착구조.
- 제3항에 있어서, 카울 크로스 바의 상부에 설치되어 상기한 스티어링 컬럼 마운팅 로워브라킷에 의한 스티어링 컬럼의 고정력을 증대시키는 스티어링 컬럼 마운팅 어퍼브라킷을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 조향장치의 장착구조.
- 제2항에 있어서, 하부 브라켓과 스티어링 컬럼 로워브라켓은 볼트에 의해 고정 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 조향장치의 장착구조.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR1019970056391A KR19990034722A (ko) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | 차량용 조향장치의 장착구조 |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR1019970056391A KR19990034722A (ko) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | 차량용 조향장치의 장착구조 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990034722A true KR19990034722A (ko) | 1999-05-15 |
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ID=66048337
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| KR1019970056391A KR19990034722A (ko) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | 차량용 조향장치의 장착구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990034722A (ko) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100476747B1 (ko) * | 2002-04-20 | 2005-03-16 | 기아자동차주식회사 | 진동 성능 개선을 위한 카울 지지 브라킷 보강구조 |
| KR20170070406A (ko) * | 2015-12-14 | 2017-06-22 | 현대자동차주식회사 | 차량의 스티어링 휠 진동 저감 구조 |
-
1997
- 1997-10-30 KR KR1019970056391A patent/KR19990034722A/ko not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100476747B1 (ko) * | 2002-04-20 | 2005-03-16 | 기아자동차주식회사 | 진동 성능 개선을 위한 카울 지지 브라킷 보강구조 |
| KR20170070406A (ko) * | 2015-12-14 | 2017-06-22 | 현대자동차주식회사 | 차량의 스티어링 휠 진동 저감 구조 |
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