KR100412516B1 - 자동차용 카울 언더커버 패널 조립체 - Google Patents

자동차용 카울 언더커버 패널 조립체 Download PDF

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KR100412516B1
KR100412516B1 KR10-2001-0058340A KR20010058340A KR100412516B1 KR 100412516 B1 KR100412516 B1 KR 100412516B1 KR 20010058340 A KR20010058340 A KR 20010058340A KR 100412516 B1 KR100412516 B1 KR 100412516B1
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김정한
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Abstract

본 발명은 자동차용 카울 언더커버 패널 조립체에 관한 것으로, 카울 언더커버 패널과, 상기 카울 언더커버 패널의 양측에 결합된 연장패널로 이루어진 자동차용 카울 언더커버 패널 조립체에 있어서, 상기 카울 언더커버 패널의 양단 상부에 플랜지부가 연장 형성되고, 상기 플랜지부와 상기 카울 언더커버 패널의 하부 양단이 상기 연장패널의 일측 끝단면과 중첩된 상태로 고정된다.
본 발명은 카울 언더커버 패널(11)의 양단 상부에 플랜지부(F)가 연장 형성되고, 상기 플랜지부(F)와 상기 카울 언더커버 패널(11)의 하부 양단이 상기 연장패널(12)의 일측 끝단면과 중첩된 상태로 2점 볼트(B) 체결됨으로써 내구성 및 쇽업서버 전후(X방향), 좌우(Y방향) 입력점 동강성을 향상시킬 수 있다.

Description

자동차용 카울 언더커버 패널 조립체{Cowl under cover panel assembly for car}
본 발명은 자동차용 카울 언더커버 패널 조립체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 카울 언더커버 패널의 양단 상부에 플랜지부가 연장 형성되고, 이 플랜지부와 카울 언더커버 패널의 하부 양단이 연장패널의 일측 끝단면과 중첩된 상태로 2점 볼트 체결됨으로써 내구성 및 프론트 쇽업서버 전후(X방향), 좌우(Y방향) 입력점 동강성을 향상시킬 수 있는 자동차용 카울 언더커버 패널 조립체에 관한 것이다.
일반적으로 카울 언더커버 패널 조립체는 와이퍼 모터와 그 연결부를 지지하며 카울 박스를 통해 엔진룸으로 유입되는 빗물을 받아 측면으로 배출하는 물받이 역할을 한다.
FC 차종의 경우 카울 언더커버 패널이 원피스(One piece) 구조로 되어 있으나, 현재 TB 차종에서는 와이어 모터의 연결에 따른 설계상의 제약 때문에 카울 언더커버 패널 조립체는 카울 언더커버 패널 양측에 연장 패널을 갖는 투피스(Two piece)의 구조로 이루어질 수밖에 없다.
이하에서는, FC 차종에 관하여 설명하기로 한다.
도 1은 종래 카울 언더커버 패널 조립체를 보인 분해 사시도이고, 도 2는 종래 카울 언더커버 패널 조립체를 보인 결합 사시도이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래 카울 언더커버 패널 조립체(10)는 카울 언더커버 패널(11)의 양측에 고정 브래킷(11a)을 마련하고, 연장 패널(12)의 양측에도 고정 브래킷(12a)을 마련하여 이들을 중첩시켜 볼트(B) 체결하도록 구성된다.
그러나, 이와 같이 구성된 종래 카울 언더커버 패널 조립체는, 카울 언더커버 패널과 연장 패널이 단지 고정 브래킷을 이용하여 1 점 볼트 체결되기 때문에 프론트 쇽업서버로 입력되는 좌우방향(Y방향) 하중 및 전후방향(X방향) 하중의 복합적인 작용에 의하여 전후 좌우 평면상의 볼트 위치를 중심으로한 모멘트 진동에는 매우 취약하다.
또한, 종래 카울 언더커버 패널 조립체는, 와이퍼 모터의 작동 시 발생되는 추가적인 진동에 의해서 좌우 방향의 강성을 급격하게 떨어뜨리는 문제점을 초래한다.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 카울 언더커버 패널의 양단 상부에 플랜지부가 연장 형성되고, 플랜지부와 상기 카울 언더커버 패널의 하부 양단이 연장패널의 일측 끝단면과 중첩된 상태로 2점 볼트 체결됨으로써 내구성 및 쇽업서버 전후(X방향), 좌우(Y방향) 입력점 동강성을 향상시킬 수 있는 자동차용 카울 언더커버 패널 조립체를 제공함에 그 목적이 있다.
도 1은 종래 자동차용 카울 언더커버 패널 조립체를 보인 분해 사시도,
도 2는 종래 자동차용 카울 언더커버 패널 조립체를 보인 결합 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 카울 언더커버 패널 조립체를 보인 분해 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 자동차용 카울 언더커버 패널 조립체를 보인 결합 사시도,
도 5 및 도 6은 본 발명의 프론트 업서버 입력점 동강성에 대한 실험치를 보인 그래프.
※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※
11 : 카울 언더커버 패널 12 : 연장패널
F : 플랜지부 B : 볼트
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 카울 언더커버 패널과, 상기 카울 언더커버 패널의 양측에 결합된 연장패널로 이루어진 자동차용 카울 언더커버 패널 조립체에 있어서, 상기 카울 언더커버 패널의 양단 상부에 플랜지부가 연장 형성되고, 상기 플랜지부와 상기 카울 언더커버 패널의 하부 양단이 상기 연장패널의 일측 끝단면과 중첩된 상태로 고정된다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과같다.
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 카울 언더커버 패널 조립체를 보인 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 자동차용 카울 언더커버 패널 조립체를 보인 결합 사시도이며, 도 5 및 도 6은 본 발명의 프론트 업서버 입력점 동강성에 대한 실험치를 보인 그래프이다.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 자동차용 카울 언더커버 패널 조립체(10)는, 카울 언더커버 패널(11)과, 상기 카울 언더커버 패널(11)의 양측에 결합된 연장패널(12)로 이루어진다.
상기 카울 언더커버 패널(11)의 양단 상부에는 플랜지부(F)가 연장 형성되고, 상기 플랜지부(F)와 상기 카울 언더커버 패널(11)의 하부 양단이 상기 연장패널(12)의 일측 끝단면과 중첩된 상태로 고정된다. 상기 중첩부분에는 2점 볼트(B)가 체결되어 체결력을 향상시킬 수 있다.
다시 말하면, 플랜지부(F)에 1점 볼트 체결되고 나머지 부분에 다시 1점 볼트 체결된다.
본 발명의 특징은, 종래의 고정 브래킷을 모두 삭제하고 카울 언더커버 패널의 양 끝단에 플랜지부를 연장 형성하는 한편, 종래 고정 브래킷의 1점 볼트 체결방식을 탈피하고 2점 볼트 체결방식으로 패널에 직접 볼팅하는 것이다.
이와 같이 구성된 본 발명은 카울 언더커버 패널(11)의 양단 상부에 플랜지부(F)가 연장 형성되고, 상기 플랜지부(F)와 카울 언더커버 패널(11)의 하부 양단이 연장패널(12)의 일측 끝단면과 중첩된 상태로 2점 볼트(B) 체결됨으로써 내구성및 프론트 쇽업서버 전후(X방향), 좌우(Y방향) 입력점 동강성을 향상시킬 수 있다.
따라서 본 발명은 동강성을 향상시켜 진동을 절연하여 운전자의 스티어링 휠 조작감을 향상시킬 수 있는 것이다.
또한, 본 발명은 불필요한 고정 브래킷(도 1참조)을 삭제하여 경량화를 실현하고, 와이퍼 모터 관련 정비 시, 공구 여유를 확보할 수 있어서 정비성 향상을 기할 수 있다.
도 5 는 X방향 프론트 쇽업서버 입력점 동강성에 대한 실험치를 보인 그래프이고, 도 6은 Y방향 프론트 쇽업서버 입력점 동강성에 대한 실험치를 보인 그래프이다.
참고적으로, 본 실험치는 쇽업서버 서스펜션 마운팅 포인트에 가진(可震)을 했을 때의 동강성을 보인 것으로, 횡축은 진동수를 종축은 가속(도)력을 보인 것이다.
도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 기술은, 진동수 400Hz 이상의 주파수 대역에서, 종래의 기술에 비하여 가속도(력)(dB)가 낮아졌음을 알 수 있다.
즉, 가속도와 동강성은 서로 역수의 관계가 있으므로, 가속도가 낮아졌다는 것은 결과적으로 동강성이 향상되었음을 보여주고 있다.
상술한 바와 같이 본 발명은, 카울 언더커버 패널의 양단 상부에 플랜지부가 연장 형성되고, 플랜지부와 카울 언더커버 패널의 하부 양단이 연장패널의 일측 끝단면과 중첩된 상태로 2점 볼트 체결됨으로써 내구성 및 프론트 쇽업서버 전후(X방향), 좌우(Y방향) 입력점 동강성을 향상시킬 수 있는 특유의 효과를 갖는다.
따라서 본 발명은 동강성을 향상시켜 운전자의 스티어링 휠 조작감을 향상시킬 수 있다.
또한, 본 발명은 불필요한 고정 브래킷을 삭제하여 경량화를 실현하고, 와이퍼 모터 관련 정비 시, 공구 여유를 확보할 수 있어서 정비성 향상을 기할 수 있다.

Claims (2)

  1. 카울 언더커버 패널(11)과, 상기 카울 언더커버 패널(11)의 양측에 결합된 연장패널(12)로 이루어진 자동차용 카울 언더커버 패널 조립체에 있어서,
    상기 카울 언더커버 패널(11)의 양단 상부에 플랜지부(F)가 연장 형성되고, 상기 플랜지부(F)와 상기 카울 언더커버 패널(11)의 하부 양단이 상기 연장패널(12)의 일측 끝단면과 중첩된 상태로 고정됨을 특징으로 하는 자동차용 카울 언더커버 패널 조립체.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 중첩부분은 2점 볼트(B)체결됨을 특징으로 하는 자동차용 카울 언더커버 패널 조립체.
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