KR100254982B1 - 자동차의 조향장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 조향장치에 관한 것으로, 자동차의 충돌시 운전자가 스티어링휠과 소정각도를 두고 충돌될 때 스티어링휠이 설치된 스티어링컬럼이 축방향으로 충격을 흡수하여 충돌치를 낮출 수 있도록 된 것이다.

본 발명은, 조향핸들(10)이 설치된 조향축(20)이 상부체결부재(100)와 하부체결부재(40)에 끼워지되, 상기 상부체결부재(100)는 차체(50)에 캡슐고정볼트(60)를 매개로 설치된 자동차의 조향장치에 있어서, 상기 상부체결부재(100)가, 하부에는 상기 조향축(20)이 끼워져 용접되는 큰원통부(110)와, 이 큰원통부(110)와 일체로 연장된 작은원통부(120) 및, 상기 작은원통부(120)와 일체로 연장되어 차체(50)의 하부에 밀착되어 캡슐고정볼트(60)에 고정되는 플랜지부(130)를 갖춘 구조로 되어 있다.

Description

자동차의 조향장치

본 고안은 자동차의 조향장치에 관한 것으로, 특히 자동차의 충돌이나 추돌 사고시에 조향축에 가해지는 충격을 효과적으로 흡수해서 운전자의 상해를 경감시켜줄 수 있도록 된 자동차의 조향장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 조향장치는 자동차의 진행방향을 임의로 바꾸기 위해 조향을 하는 장치로서, 운전자가 직접 조향조작을 하여 그 조작력을 조향 기어 및 링크 등에 전달하기 위해 핸들과 조향축 및 칼럼 등으로 구성된 조작기구와, 상기 조향축의 회전을 감속하여 조작력을 크게함과 동시에 조작기구의 운동방향을 바꾸어 링크기구에 전달하는 기어장치 및, 기어 기구의 작동을 앞바퀴에 전달하고 또 좌우 바퀴의 관계위치를 바르게 지지하기 위해 피트먼 아암과 드래그 아암, 너클 아암 및 타이 로드 등으로 구성된 링크기구로 이루어져 있다.

그리고 상기 조향축에는 자동차의 충돌이나 추돌사고시에 운전자의 신체가 조향핸들에 부딪힐 때에 그 충격을 적절히 흡수해서 운전자의 상해를 줄여주기 위해 완충장치가 설치되어 있다.

제1도는 상기와 같은 완충장치가 설치된 종래의 조향장치의 사시도로서, 조향핸들(10)이 설치된 조향축(20)이 상부체결부재(30)과 하부체결부재(40)를 매개로 차체(50)에 설치된 구조로 되어 있다.

여기서 상기 상부체결부재(30)는 제2도 및 제3도에 도시된 것과 같이, 차체(50)에 체결수단(31)를 매개로 고정되는 캡슐(32)과, 상기 조향축(20)이 용접설치되는 스티어링측 브라켓트(33)와, 상기 캡슐(32)과 브라켓트(33)를 일체로 고정하기 위한 인서트성형물(34)로 이루어져 있다.

따라서 상기 조향장치에 충격이 가하여 지는 경우 상기 인서트성형물(34)이 파손됨과 동시에 캡슐(32)이 브라켓트(33)와 분리되면서 축방향으로의 충격을 흡수하게 된다.

그러나 이러한 조향장치는 상기 조향축(20)의 직각방향으로 충격이 가하여 지는 경우에 변형이 불가하여 운전자에게 상해를 높이게 되는 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 차체에 고정되는 상부고정부재가 조향축의 직각방향으로 발생된 충격을 흡수할 수 있도록 되어, 운전자가 여러 가지 구속상태에서 충돌이 일어난 경우 효과적으로 운동에너지를 분산하여 승객의 상해를 감소시키고, 특히 가슴 및 머리의 상해를 감소시키는 자동차의 조향장치를 제공함에 그 목적이 있다.

제1도는 종래 기술에 따라 조향핸들을 설치한 스티어링컬럼이 차체에 설치된 상태를 설명하는 사시도.

제2도는 종래 기술에 따라 스티어링컬럼이 차체에 설치된 상태를 설명하는 상세사시도.

제3도는 제2도의 A방향에서 본 배면사시도.

제4도는 본 발명의 실시예 1에 따라 스티어링컬럼이 차체에 설치되는 상태를 설명하는 상세사시도.

제5도는 본 발명의 실시예 2에 따라 스티어링컬럼이 차체에 설치되는 상태를 설명하는 상세사시도.

제6도는 본 발명의 실시예 3에 따라 스티어링컬럼이 차체에 설치되는 상태를 설명하는 상세사시도.

제7도는 본 발명의 실시예에 따른 축방향의 충격선도.

제8도는 본 발명의 실시예에 횡방향의 충격선도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 조향핸들 20 : 조향축

33 : 브라켓트 40 : 하부체결부재

50 : 차체 60 : 캡슐고정볼트

100 : 상부체결부재 110 : 큰원통부

120 : 작은원통부 130, 150, 170 : 플랜지부

140 : 브라켓트파지부 160 : 4각구멍

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 조향핸들이 설치된 조향축이 상부체결부재와 하부체결부재에 끼워지되, 상기 상부체결부재는 차체에 캡슐고정볼트를 매개로 설치된 자동차의 조향장치에 있어서, 상기 상부체결부재가, 하부에는 상기 조향축이 끼워져 용접되는 큰원통부와, 이 큰원통부와 일체로 연장된 작은원통부 및 상기 작은원통부와 일체로 연장되어 차체의 하부에 밀착되어 캡슐고정볼트에 고정되는 플랜지부를 갖춘 구조로 되어 있다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

제4도는 본 발명의 실시예 1에 따라 스티어링컬럼이 차체에 설치되는 상태를 설명하는 상세사시도서, 종래 기술을 설명하는 제1도 내지 제3도와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 그 설명은 생략한다.

본 발명은, 조향핸들(10)이 설치된 조향축(20)이 상부체결부재(100)와 하부체결부재(40)에 끼워지되, 상기 상부체결부재(100)는 차체(50)에 캡슐고정볼트(60)를 매개로 설치된 자동차의 조향장치에 있어서, 상기 상부체결부재(100)가, 하부에는 상기 조향축(20)이 끼워져 용접되는 큰원통부(110)와, 이 큰원통부(110)와 일체로 연장된 작은원통부(120) 및 상기 작은원통부(120)와 일체로 연장되어 차체(50)의 하부에 밀착되어 캡슐고정볼트(60)에 고정되는 플랜지부(130)를 갖추어 전체적으로 조롱박형상을 이루고 있는 구조로 되어 있다.

이와 같은 구성은 상기 조향장치의 조향축(20)에 직각방향으로 충격이 가하여 지는 경우 상기 상부체결부재(100)의 작은원통부(120)가 전후방향으로 변형되면서 충격을 흡수하게 된다.

제5도는 본 발명의 실시예 2로서, 상기 상부체결부재(100)가, 상기 조향축(20)의 좌우측으로 연장되게 용접설치된 브라켓트(33)가 끼워져 고정되도록 선단이 Y자형상으로 된 브라켓트파지부(140)와, 이 브라켓트파지부(140)를 일체로 연장하도록 단면 ㄷ자형상으로 됨과 더불어 차체(50)의 하부에 밀착되어 캡슐고정볼트(60)에 고정되는 플랜지부(150)를 갖춘 구조로 되어 있다.

따라서 상기 조향장치의 조향축(20)에 직각방향으로 충격이 가하여지는 경우 상기 조향축(20)에 용접된 브라켓트(33)가 상기 브라켓트파지부(140)에 결합된 상태로 플랜지부(150)를 전후방향으로 변형하면서 충격을 흡수하게 된다.

한편 제6도는 본 발명의 실시예 3로서, 상기 상부체결부재(100)가, 상기 조향축(20)의 좌우측으로 연장되게 용접설치된 브라켓트(33)가 끼워져 고정되도록 선단에 4각구멍(160)이 형성됨과 더불어 단면 ㄷ자형상으로 되어 차체(50)의 하부에 밀착되어 캡슐고정볼트(60)에 고정되는 플랜지부(170)를 갖춘 구조로 되어 있다.

따라서 상기 조향장치의 조향축(20)에 직각방향으로 충격이 가하여 지는 경우 상기 조향축(20)에 용접된 브라켓트(33)가 상기 4각구멍(160)에 끼워져 결합된 상태로 플랜지부(170)를 전후방향으로 변형하면서 충격을 흡수하게 된다.

이와 같은 실시예 1, 2, 3에 의하면 제7도와 제8도에 도시된 것과 같이, 축방향과 축방향에 대한 직각방향으로 변형되는 선도를 얻을 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 운전자가 여러 가지 구속상태에서 충돌이 일어난 경우 효과적으로 운동에너지를 분산하여 승객의 상해를 감소시키고, 특히 가슴 및 머리의 상해를 감소시키는 효과가 있다.

이상에서 본 발명의 구체적인 일 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.

Claims (3)

1. 조향 핸들이 설치된 조향축의 하단을 회전 가능한 상태로 지지하도록 차체에 고정 설치된 하부 체결 부재를 포함하는 자동차의 조향 장치에 있어서, 상기한 조향축의 상단을 회전 가능한 상태로 지지하도록 차체에 고정됨과 아울러 조향축의 직각 방향으로 충격이 인가될 때 변형되면서 직각 방향의 충격을 흡수하도록 구성된 상부 체결 부재를 포함함을 특징으로 하는 자동차의 조향 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기한 상부 체결 부재는 상기한 조향축이 끼워져 슬라이드됨과 아울러 회전 가능하도록 큰 원통부가 형성되고, 상기한 큰 원통부에 조향축이 끼워졌을 때 차체와의 사이에 공간을 형성하도록 큰 원통부에 일체로 형성된 작은 원통부와, 상기한 작은 원통부에서 연장되어 차체에 고정되는 플랜지부로 구성함을 특징으로 하는 자동차의 조향 장치.
3. 제1항에 있어서, 상기한 상부 체결 부재는 상기한 조향축에 돌출 형성된 브라켓트가 끼움 결합된 상태에서 슬라이드 가능하도록 브라켓트 파지부가 형성됨과 아울러 단면 ∩자형으로 차체에 고정 설치된 플랜지부로 구성함을 특징으로 하는 자동차의 조향 장치.