KR19980027133U - 자동차의 조향축 완충구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 조향축 완충구조에 관한 것으로, 조향핸들이 장착되는 상브튜브(1)속에 조향기어박스와 연결되는 하브튜브(2)의 일부가 압입되게 끼워진 2중축구조로 이루어지면서 상기 상부튜브(1)와 하부튜브(2)는 각각 장착브라켓(4,5)을 매개로 차체 체결되고, 상기 상부튜브(1)의 장착브라켓(4)은 차체의 체결보울트(6)가 삽입되면서 체결보울트(6)로부터 이탈될 수 있도록 조향핸들방향으로 개구된 홈(3)을 갖춘 구조로 된 조향축의 완충구조에 있어서, 상기 하부튜브(2)의 장착브라켓(7)이 차체의 체결보울트(6)가 삽입되면서 체결보울트(6)로부터 이탈될 수 있도록 조향기어박스방향으로 개구된 홈(8)을 갖추고, 상기 하부튜브(2)의 장착브라켓(7)이 양쪽 측면에는 충격시에 굽힘변형을 유도하기 위해 몸체안쪽으로 파여진 절개홈(9a,9b)이 각각 형성된 것을 특징으로 하는 구조로 되어, 자동차의 주행중에 충돌이나 추돌사고시에 조향축의 상방향 및 하방향으로 전달되어 오는 충격을 상, 하부 튜브사이의 미끄럼 마찰저항과 장착브라켓의 변형저항으로 효과적으로 흡수해서 운전자를 보다 안전하게 보호해 줄 수 있는 잇점이 있다.

Description

자동차의 조향축 완충구조

본 고안은 자동차의 조향축의 완충구조에 관한 것으로, 특히 외축과 내축사이의 미끄럼 마찰저항과 장착브라켓의 굽힙변형으로 자동차의 충돌이나 추돌사고시에 조향축에 가해지는 충격을 효과적으로 흡수해서 운전자의 상해를 경감시켜줄 수 있도록 된 자동차의 조향축 완충구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 조향장치는 자동차의 진행방향을 임의로 바꾸기 위해 조향을 하는 장치로서, 운전자가 직접 조향조작을 하여 그 조작력을 조향 기어 및 링크 등에 전달하기 위해 핸들과 조향축 및 칼럼 등으로 구성된 조작기구와, 상기 조향축의 회전을 감속하여 조작력을 크게함과 동시에 조작기구의 운동방향을 바꾸어 링크기구에 전달하는 기어장치 및 기어 기구의 작동을 앞바퀴에 전달하고 또 좌우 바퀴의 관계위치를 바르게 지지하기 위해 피트먼 아암과 드래그 아암, 너클 아암 및 타이 로드 등으로 구성된 링크기구로 이루어져 있다.

그리고 상기 조향축에는 자동차의 충돌이나 추돌사고시에 운전자의 신체가 조향핸들에 부딪힐 때에 그 충격을 적절히 흡수해서 운전자의 상해를 줄여 주기 위해 완충장치가 설치되어 있다.

도 1은 상기와 같은 완충장치가 설치된 종래의 조향축의 일부 절개 단면도를 도시한 것인 바, 즉 스틸재질로 된 상부튜브(1)속에 하부튜브(2)의 일부가 끼워진 2중축구조로 이루어지면서 상기 상부튜브(1)는 조향핸들방향으로 U자형상의 홈(3)이 형성된 장착브라켓(4)을 매개로 차체에 체결되게 되어 있고, 상기 하부튜브(2)는 체결구멍이 형성된 장착브라켓(5)을 매개로 차체에 장착되는 구조로 되어 있다.

이에 따라 자동차의 주행중에 충돌이나 추돌사고가 발생되어 운전자의 상체가 조향핸들에 부딪쳐서 A방향으로 충격이 가해지게 되면, 먼저 상부튜브(1)의 장착브라켓(4)이 그 체결보울트(6)로부터 이탈되면서 그 이탈저항력으로 충격을 1차적으로 흡수해 주게 되고, 또 상기 장착브라켓(4)이 체결보울트(6)로부터 이탈되는 동시에 상부튜브(1)는 하부튜브(2)를 따라 미끄러짐 이동되면서 이 미끄럼 이동과정에 상부튜브(1)와 하부튜브(2) 사이에 발생하는 마찰저항력으로 충격을 2차적으로 흡수해 주게 되어 있다.

그러나 상기와 같은 종래의 완충장치는 자동차의 충돌이나 추돌사고시에 차체로부터 조향축을 통해 운전자에게 전달되는 충격을 전혀 흡수해 주지 못하여 운전자를 보다 안전하게 보호하기가 미흡한 결점이 있는 바, 즉 도 1에서 차체로부터 충격이 B방향으로 조향축에 가해질 때에 하부튜브(2)는 장착브라켓(5)을 매개로 차체에 고정되게 장착되어 있기 때문에 상부튜브의 경우에서와 같은 장착브라켓의 이탈저항이나 하부튜브의 미끄럼 저항이 전혀 일어나지 않게 되므로, 차체로부터 조향축을 통해 전달되어 오는 충격이 조향축에서 적절히 흡수되지 못하고 그대로 조향핸들을 통해 운전자에게 전달되어, 운전자에게 심각한 상해를 입힐 염려가 있었다.

이에 본 고안은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 자동차의 주행중에 충돌이나 추돌사고시에 운전자의 신체로부터 충격이 조향측에 가해지거나 혹은 차체로부터 충격이 조향축에 전달될 경우에 상·하부 튜브사이의 미끄럼저항과 장착브라켓의 이탈 및 변형저항으로 충격을 적절히 흡수해서 운전자를 보다 안전하게 보호해줄 수 있도록 된 자동차의 조향축 완충구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 완충장치가 장착된 조향축이 개략적인 단면도이고,

도 2는 본 고안에 따른 완충장치가 장착된 조향축의 개략적인 단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 상부튜브2 : 하부튜브

3 : 홈4 : 장착브라켓

5 : 장착브라켓6 : 체결보울트

7 : 장착브라켓8 : 홈

9a,9b : 절개홈

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 조향핸들이 장착되는 상부튜브속에 조향기어박스와 연결되는 하부튜브의 일부가 압입되게 끼워진 2중축구조로 이루어지면서 상기 상부튜브와 하부튜브는 각각 장착브라켓을 매개로 차체에 체결되어지고, 상기 상부튜브의 장착브라켓은 차체의 체결보울트가 삽입되면서 체결보울트로부터 이탈될 수 있도록 조향핸들방향으로 개구된 홈을 갖춘 조향축의 완충구조에 있어서, 상기 하부튜브의 장착브라켓이 차체의 체결보울트가 삽입되면서 체결보울트로부터 이탈될 수 있도록 조향기어박스방향으로 개구된 홈을 갖춘 구조로 되어 있다.

그리고 상기 하부튜브의 장착브라켓에는 충격시에 굽힘을 유도하기 위해 조향핸들 쪽 및 조향기어박스쪽의 양쪽 측면에 몸체안쪽으로 파여진 절개홈이 각각 형성되어 있다.

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 완충장치가 장착된 조향축의 개략적인 단면도인 바, 즉 조향핸들이 장착되는 상부튜브(1)속에 조향기어박스와 연결되는 하부튜브(2)의 일부가 압입되게 끼워진 2중축구조로 이루어지면서 상기 상부튜브(1)와 하부튜브(2)는 각각 장착브라켓(4,7)을 매개로 차체에 체결되게 되어 있다.

여기서 상기 상부튜브(1)의 장착브라켓(4)은 차체의 체결보울트(6)가 삽입되면서 체결보울트(6)로부터 이탈될 수 있도록 조향핸들방향으로 개구된 U자형상의 홈(3)을 갖추고 있다.

그리고 상기 하부튜브(2)의 장착브라켓(7)은 차체의 체결보울트(6)가 삽입되면서 체결보올트(6)로부터 이탈될 수 있도록 조향기어박스 방향으로 개구된 U자형상의 홈(8)을 갖추고 있고, 또 조향핸들쪽 및 조향기어박스쪽의 양쪽 측면에는 몸체안쪽으로 파여진 절개홈(9a, 9b)이 각각 형성되어 있다.

이에 따라 자동차의 주행중에 충돌이나 추돌사고가 발생되어 운전자의 상체가 조향핸들에 부딪쳐서 A방향으로 충격이 가해지게 되면, 먼저 상부튜브(1)의 장착브라켓(4)이 그 체결보울트(6)로부터 이탈되면서 그 이탈저항력으로 충격을 1차적으로 흡수해 주게 되고, 또 상기 장착브라켓(4)이 체결보울트(6)로부터 이탈되는 동시에 상부튜브(1)는 하부튜브(2)를 따라 미끄럼이동되면서 이 미끄럼이동과정에 상부튜브(1)와 하부튜브(2) 사이에 발생하는 마찰저항력으로 충격을 2차적으로 흡수해 주게 되어 있다.

그리고 큰 충격으로 인해 상기 상부튜브(1)가 하부튜브(2)의 장착브라켓(7)에 닿게 되면, 하부튜브(2)가 그 절개홈(9a, 9b)으로 인해 굽힘변형을 일으키면서 충격을 3차적으로 흡수하여 줌으로써, 운전자를 보다 안전하게 보호해주게 된다.

한편 차체로부터 충격이 B방향으로 조향축에 전달되어 오면, 하부튜브(2)의 장착브라켓(7)이 체결보울트(6)로부터 이탈되면서 그 이탈저항력으로 충격을 1차적으로 흡수해주게 되고, 또 상기 장착브라켓(7)이 체결보울트(6)로부터 이탈되는 동시에 하부튜브(2)는 상부튜브(1)를 따라 미끄럼이동되면서 이 미끄럼이동과정에 상부튜브(1)와 하부튜브(2) 사이에 발생하는 마찰저항력으로 충격을 2차적으로 흡수해서 운전자를 보다 안전하게 보호해줄 수 있게 된다.

상기와 같은 완충구조는 상, 하부 튜브의 각 장착브라켓사이의 거리가 짧은 경우에 보다 효과적인 잇점이 있다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 조향축 완충구조에 의하면, 자동차의 주행중에 충돌이나 추돌사고시에 조향축의 상방향 및 하방향으로 전달되어 오는 충격을 상, 하부 튜브사이의 미끄럼 마찰저항과 장착브라켓의 변형저항으로 효과적으로 흡수해서 운전자를 보다 안전하게 보호해줄 수 있는 잇점이 있다.

Claims (3)

1. 조향핸들이 장착되는 상브튜브(1)속에 조향기어박스와 연결되는 하부튜브(2)의 일부가 압입되게 끼워진 2중축구조로 이루어지면서 상기 상부튜브(1)와 하부튜브(2)는 각각 장착브라켓(4,5)을 매개로 차체 체결되고, 상기 상부튜브(1)의 장착브라켓(4)은 차체의 체결보울트(6)가 삽입되면서 체결보울트(6)로부터 이탈될 수 있도록 조향핸들방향으로 개구된 홈(3)을 갖춘 구조로 된 조향축의 완충구조에 있어서,

   상기 하부튜브(2)의 장착브라켓(7)이 차체의 체결보울트(6)가 삽입되면서 체결보울트(6)로부터 이탈될 수 있도록 조향기어박스방향으로 개구된 홈(8)을 갖춘 것을 특징으로 하는 조향축의 완충구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 홈(3,8)이 각각 U자형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 조향축의 완충구조.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 하부튜브(2)의 장착브라켓(7)의 양쪽 측면에는 충격시에 굽힘변형을 유도하기 위해 몸체안쪽으로 파여진 절개홈(9a,9b)이 각각 형성된 것을 특징으로 하는 조향축의 완충구조