KR19980035593A - 조향핸들의 완충구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 조향핸들의 완충구조에 관한 것으로, 조향축과 결합되는 보스부(2)와 원형의 링부(3) 및 이 링부(3)와 보스부(2)를 연결하는 스포크(4)를 갖춘 조향핸들에 있어서, 상기 링부(3)의 하부 중앙부위가 알루미늄 다이캐스팅으로 제작된 제1축부(3a)와 이 제1축부(3a)속에 강성을 보완하기 위해 삽입된 중실축(3b)으로 이루어지고, 상기 스포크(4)도 알루미늄 다이캐스팅으로 제작된 스포크몸체(4a)속에 강성을 보완하기 위해 중실축(4b)이 삽입된 구조로 되어, 자동차의 주행중에 충돌이나 추돌사고시에 운전자의 신체가 조향핸들에 직접적으로 부딪치면, 링부와 스포크의 적절한 변형으로 충격을 흡수해서 운전자의 상해를 효과적으로 경감시켜 줄 수 있을 뿐만 아니라 전체적으로 중량이 가벼워서 운전자의 조작피로감을 줄여주면서 충분한 강성을 유지할 수 있는 잇점이 있다.

Description

조향핸들의 완충구조

본 발명은 자동차의 조향핸들에 관한 것으로, 특히 자동차의 주행중에 충돌이나 추돌사고로 인해 운전자의 머리부위나 가슴부위가 조향핸들에 부딪칠 때에 조향핸들이 적절히 변형되면서 충격을 흡수해서 운전자의 상해를 경감시켜 줄 수 있도록 된 조향핸들의 완충구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 조향장치는 자동차의 진행방향을 임의로 바꾸기 위해 조향을 하는 장치로서, 운전자가 직접 조향조작을 하여 그 조작력을 조향 기어 및 링크 등에 전달하기 위해 조향핸들과 조향축 및 칼럼 등으로 구성된 조작기구와, 상기 조향축의 회전을 감속하여 조작력을 크게 함과 동시에 조작기구의 운동방향을 바꾸어 링크기구에 전달하는 기어장치 및, 기어기구의 작동을 앞바퀴에 전달하고 또 좌우 바퀴의 관계위치를 바르게 지지하기 위해 피트먼 아암과 드래그 링크, 너클 아암 및 타이 로드 등으로 구성된 링크기구로 이루어져 있다.

그리고 상기 조향축에는 자동차의 충돌사고시에 운전자의 상체가 조향핸들에 부딪힐 때에 그 충격을 적절히 흡수해서 운전자의 상해를 줄여주기 위해 완충장치가 설치되어 있는 바, 이와 같은 완충장치는 스틸재질로 된 외축속에 내축이 끼워진 2중축구조로 이루어지면서 상기 내축은 다시 제1내축이 제2내축에 용접 등의 방법으로 일체로 결합되어 있고, 상기 제1내축이 제2내축에 결합되는 선단부는 직경이 축소되면서 주름관으로 형성됨과 더불어 이 주름관과 외측사이에는 녹으로 인한 작동불능을 방지하기 위해 방청제가 주입관 구조로 되어, 자동차의 주행중에 충돌사고가 발생되어 운전자의 상체가 조향핸들에 부딪히게 되면, 그 충격으로 인해 상기 주름관이 접혀지면서 충격을 흡수하여 운전자의 상해를 줄여주게 되어 있다.

한편 도 1은 상기한 종래의 조향핸들을 나타내는 것인 바, 즉 조향핸들(11)이 조향축과 결합되는 보스부(12)와 원형의 링부(13) 및 이 링부(13)와 보스부(12)를 연결하는 스포크(14)로 이루어지고, 상기 링부(13)는 파이프나 혹은 중실축으로 형성되는 반면에 스포크(14)는 중실축으로 제작되어 있다.

그런데 상기한 종래의 조향핸들은 운전자가 직접 손으로 조작하기 때문에 적절한 강성을 유지해야 하므로, 상기 링부가 파이프나 혹은 중실축으로 제작됨과 더불어 상기 스포크는 중실축으로 형성되어지는데, 이와 같이 링부나 스포크가 중실축으로 파이프로 제작됨에 따라 조향핸들의 중량이 무거워져서 운전자의 운전피로를 가중시키는 결점이 있다.

그리고 자동차의 주행중에 충돌이나 추돌사고로 인해 운전자의 신체가 조향핸들에 직접적으로 부딪치게 되면, 종래의 링부나 스포크에서는 적절한 변형으로 충격흡수가 전혀 일어나지 않아서 운전자에게 심각한 상해를 입힐 염려가 있었다.

이에 본 발명은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 자동차의 주행시에충돌이나 추돌사고로 인해 운전자의 신체가 주로 부딪치게 되는 링부의 하부와 스포크가 적절한 변형을 일으키면서 충격을 흡수하여 운전자의 상해를 효과적으로 경감시켜줄 수 있도록 된 조향핸들의 완충구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 조향핸들의 정면도이고,

도 2는 본 발명에 따른 조향핸들의 정면도,

도 3은 도 2의 A-A선 단면도,

도 4는 도 2의 B-B선 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1:조향핸들2:보스

3:링부3a:제1축부

3b:중실축4:스포크

4a:스포크몸체4b:중실축

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 조향축과 결합되는 보스부와 원형의 링부 및 이 링부와 보스부를 연결하는 스포크를 갖춘 조향핸들에 있어서, 상기 링부의 하부 중앙부위가 알루미늄 다이캐스팅으로 제작된 제1축부와 이 제1축부속에 강성을 보완하기 위해 삽입된 중실축으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 스포크도 알루미늄 다이캐스팅으로 제작되면서 내부에는 강성을 보완하기 위해 중실축이 삽입된 구조로 되어 있다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 조향핸들의 정면도이고, 도 3은 도 2의 A-A선 단면도, 도 4는 도 2의 B-B선 단면도인 바, 즉 조향핸들(1)이 조향축과 결합되는 보스부(2)와 원형의 링부(3) 및 이 링부(3)와 보스부(2)를 연결하는 스포크(4)로 이루어지고, 상기 링부(3)의 링부의 하부 중앙부위가 알루미늄 다이캐스팅으로 제작된 제1축부(3a)와 이 제1축부(3a)속에 강성을 보완하기 위해 삽입된 중실축(3b)으로 이루어져 있다.

그리고 상기 스포크(4)도 알루미늄 다이캐스팅으로 제작된 스포크몸체(4a)속에 강성을 보완하기 위해 중실축(4b)이 삽입되는 데, 상기 스포크몸체(4a)는 단면이 ㄷ자 형상으로 형성되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 조향핸들은 자동차의 고속주행시에 충돌이나 추돌사고로 운전자의 신체가 부딪히게 되면, 상기 링부(3)의 하부 중앙부위와 상기 스포크가 적절히 변경되면서 충격을 흡수하여 줌으로써, 운전자의 상해를 효과적으로 줄여줄 수 있게 된다.

그리고 운전자가 손으로 직접 잡고서 조작할 수 있을 만큼 충분한 강성을 유지하면서 전체적으로 중량이 가벼워서 운전자의 조작피로감을 줄여줄 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 조향핸들의 완충구조에 의하면, 자동차의 주행중에 충돌이나 추돌사고시에 운전자의 신체가 조향핸들에 직접적으로 부딪치면, 링부와 스포크의 적절한 변형으로 충격을 흡수해서 운전자의 상해를 효과적으로 경감시켜 줄 수 있을 뿐만 아니라 전체적으로 중량이 가벼워서 운전자의 조작피로감을 줄여주면서 충분한 강선을 유지할 수 있는 잇점이 있다.

Claims (3)

1. 조향축과 결합되는 보스부(2)와 원형의 링부(3) 및 이 링부(3)와 보스부(2)를 연결하는 스포크(4)를 갖춘 조향핸들에 있어서,

   상기 링부(3)의 하부 중앙부위가 알루미늄 다이캐스팅으로 제작된 제1축부(3a)와 제1축부(3a)속에 강성을 보완하기 위해 삽입된 중실축(3b)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 조향핸들의 완충구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 스포크(4)가 알루미늄 다이캐스팅으로 제작된 스포크몸체(4a)속에 강성을 보완하기 위해 중실축(4b)이 삽입된 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 조향핸들의 완충구조.
3. 제2항에 있어서, 상기 스포크(4)가 단면이 ㄷ자 형상으로 형성된 것을 특징으로하는 조향핸들의 완충구조.