KR19980038265U - 조향축의 완충구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 조향축의 완충구조에 관한 것으로, 차체의 카울 플레이트(1)에 조향축의 길이방향으로 따라 굴곡진 슬롯(2)이 형성되고, 하부 조향튜브(3)가 끼워져 결합된 상부 조향튜브(4)에는 장착브라켓(5)이 일체로 부착되며, 이 장착브라켓(5)은 충격을 받으면 상기 슬롯(2)을 따라 미끄럼이동되면서 그 때에 발생하는 마찰로 충격을 완화시키기 위해 슬롯(2)에 끼워진 체결보울트(6)를 매개로 카울 플레이트(1)와 체결된 구조로 되어, 자동차의 충돌사고시에 조향핸들을 통해 전달되는 충격을 카울 플레이트의 슬롯과 이 슬롯에 체결되는 체결보울트 사이의 마찰로 충격을 완화시켜주게 되므로, 구조가 간단하면서도 효과적인 완충작용으로 운전자의 상해를 저감시켜줄 수 있을 뿐만 아니라 별도의 부가적인 완충수단이 불필요하게 되는 효과가 있다.

Description

조향축의 완충구조

본 고안은 자동차의 조향축의 완충구조에 관한 것으로, 특히 카울 플레이트에 굴곡진 슬롯이 형성되면서 이 카울 플레이트에 장착되는 상부 조향축의 장착브라켓의 체결보울트가 삽입되어, 조향축에 충격이 가해지면 상기 장착브라켓과 함께 보울트가 슬롯을 따라 이동되면서 그 때에 발생하는 마찰로 충격을 적절히 완화시켜 주도록 된 조향축의 완충구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 조향장치는 자동차의 진행방향을 임의로 바꾸기 위해 조향을 하는 장치로서, 운전자가 직접 조향조작을 하여 그 조작력을 조향 기어 및 링크 등에 전달하기 위해 핸들과 조향축 및 칼럼 등으로 구성된 조작기구와, 상기 조향축의 회전을 감속하여 조작력을 크게함과 동시에 조작기구의 운동방향을 바꾸어 링크기구에 전달하는 기어장치 및, 기어 기구의 작동을 앞바퀴에 전달하고 또 좌우 바퀴의 관계위치를 바르게 지지하기 위해 피트먼 아암과 드래그 아암, 너클 아암 및 타이 로드 등으로 구성된 링크기구로 이루어져 있다.

그리고 상기 조향축에는 자동차의 충돌사고시에 운전자의 상체가 조향핸들에 부딪칠 때에 그 충격을 적절히 흡수해서 운전자의 상해를 줄여주기 위해 완충장치가 설치되어 있다.

도 1은 상기와 같은 완충장치가 설치된 종래의 조향축의 일부 절개 단면도를 도시한 것인 바, 즉 차체의 카울 플레이트(11)에 상부 조향튜브(12)가 장착브라켓(13)을 매개로 체결되고, 상기 상부 조향튜브(12)는 하부 조향튜브(14)에 미끄럼이동가능하게 끼워지며, 상기 상부 조향튜브(12)에는 캡슈울(15)이 보울트를 매개로 카울 플레이트(11)에 체결된 구조로 되어 있다.

이에 따라 자동차의 주행시에 충돌사고로 인해 조향축에 충격이 가해지면, 상기 상부 조향튜브의 장착브라켓이 체결보울트로부터 이탈되면서 상부 조향튜브와 하부 조향튜브 사이의 마찰이나 상부 조향튜브의 적절한 변형으로 충격을 흡수해서 완화시켜주게 되어 있다.

그러나 상기와 같은 종래의 완충장치는 상부 조향튜브와 하부 조향튜브 사이의 적절한 마찰이나 상부 조향튜브의 변형으로 충격을 완화시켜 주도록 되어 있기 때문에 상부 조향튜브와 하부 조향튜브 사이에 완충수단을 설치해야 하고, 이 때문에 조향튜브의 구조가 복잡해지고 제작이 어렵게 된다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 상부 조향튜브의 장착브라켓과 카울 플레이트 사이에 적절한 마찰력이 발생되도록 하여 구조가 간단하면서도 충격을 효과적으로 완충시켜줄 수 있도록 된 조향축의 완충구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 완충장치가 장착된 조향축의 개략적인 단면도이고,

도 2는 본 고안에 따른 완충장치가 장착된 조향축의 일부 절개 평면도,

도 3은 도 2의 A-A선 단면도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1:카울 플레이트2:슬롯

3:상부 조향튜브4:하부 조향튜브

5:장착브라켓6:체결보울트

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차체에 카울 플레이트에 조향축 방향으로 따라 굴곡진 슬롯이 형성되고, 이 슬롯에는 충격을 전달받으면 슬롯을 따라 미끄럼이동되면서 그 때에 발생하는 마찰로 충격을 완화시키기 위해 끼워져 체결되는 체결보울트를 매개로 상부 조향튜브와 일체로 부착된 장착브라켓이 체결된 구조로 되어 있다.

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 완충장치가 장착된 조향축의 일부 절개 평면도이고, 도 3은 도 2의 A-A선 단면도인 바, 즉 차체의 카울 플레이트(1)에 조향축의 길이방향으로 따라 굴곡진 슬롯(2)이 형성되고, 하부 조향튜브(3)가 끼워져 결합된 상부 조향튜브(4)에는 장착브라켓(5)이 용접 등의 방법으로 일체로 부착되며, 상기 장착브라켓(5)은 상기 슬롯(2)을 따라 미끄럼이동가능하게 슬롯(2)에 끼워진 체결보울트(6)를 매개로 카울 플레이트(1)와 체결된 구조로 되어 있다.

이에 따라 자동차의 주행중에 충돌사고로 인해 운전자의 신체가 조향핸들에 부딪치게 되면, 그 충격이 조향핸들을 통해 상부 조향튜브에 전달되게 되는데, 이 상부 조향튜브에 충격이 가해지면 상부 조향튜브가 하부 조향튜브를 따라 미끄럼이동되면서 그 때에 발생하는 마찰력으로 충격을 1차적으로 흡수해서 완화시켜주게 되고, 또 상기 체결보울트(6)는 카울 플레이트(1)의 슬롯(2)을 따라 이동되면서 슬롯(2)과 체결보울트(6) 사이에 발생하는 마찰로 충격을 2차적으로 흡수해서 완화시켜주게 된다.

상기와 같은 구조는 카울 플레이트에 형성된 슬롯과 상부 조향튜브의 장착브라켓을 체결시키는 보울트 사이의 마찰로 충격을 2차적으로 완화시켜주게 되므로, 그 구조가 간단하면서도 충격을 효과적으로 흡수해서 완화시켜줄 수 있고, 또 조향튜브에 별도의 완충장치를 설치할 필요가 없게 되므로, 조향튜브의 제작도 용이하게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 조향축의 완충구조에 의하면, 자동차의 충돌사고시에 조향핸들을 통해 전달되는 충격을 카울 플레이트의 슬롯과 이 슬롯에 체결되는 체결보울트 사이의 마찰로 충격을 완화시켜주게 되므로, 구조가 단단하면서도 효과적인 완충작용으로 운전자의 상해를 저감시켜줄 수 있을 뿐만 아니라 별도의 부가적인 완충수단이 불필요하게 되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 차체의 카울 플레이트(1)에 조향축의 길이방향으로 따라 굴곡진 슬롯(2)이 형성되고, 하부 조향튜브(4)가 끼워져 결합된 상부 조향튜브(3)에는 장착브라켓(5)이 일체로 부착되며, 이 장착브라켓(5)은 충격을 받으면 상기 슬롯(2)을 따라 미끄럼이동되면서 그 때에 발생하는 마찰로 충격을 완화시키기 위해 슬롯(2)에 끼워진 체결보울트(6)를 매개로 카울 플레이트(1)와 체결된 구조로 이루어진 조향축의 완충구조.