KR20070052011A - 자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조 - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (11)
- 자동차용 스티어링 칼럼(10)의 충격흡수 구조에 있어서,중공 형상의 1 피스 구조로된 칼럼 자켓(20)과; 상기 칼럼 자켓(20)의 하부측 일단 외주면에 구비되는 로워 브라켓(30)으로부터 길이방향으로 소정길이 연장형성된 가이드 관(40)과; 상기 가이드 관(40)의 외주면 소정 위치에 충격흡수를 위해 상호 90°로 이격되도록 체결되는 다수개의 충격흡수 스크류(40a);로 구비되어 이루어지는 스티어링 칼럼(10)은 자동차 충돌시 상기 칼럼 자켓(20)의 외주면에 접촉 및 고정된 상기 다수개의 충격흡수 스크류(40a)가 상기 칼럼 자켓(20)의 외주면과 마찰을 일으켜 충격 에너지를 흡수함으로써 충격흡수 성능을 구현하는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조.
- 제1항에 있어서, 상기 다수개의 충격흡수 스크류(40a)는 서로 90°이외의 각도로 이격되도록 체결가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조.
- 제1항에 있어서, 상기 로워 브라켓(30)의 가이드관(40)의 외주면에 체결되는 상기 다수개의 충격흡수 스크류(40a)는 하나 이상 다수개를 더 체결가능한 것을 특 징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조.
- 제1항에 있어서, 상기 칼럼 자켓(20)의 외주면에 체결 및 접촉되는 되는 상기 충격흡수 스크류(40a)의 끝단면의 형상은 상기 칼럼 자켓(20)의 외주면과의 접촉면적을 크게 하여 충격흡수 성능을 높이기 위해 상기 칼럼 자켓(20)의 외주면에 대응되는 형상인 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조.
- 제1항 및 제4항에 있어서, 상기 충격흡수 스크류(40a)의 끝단에 반구형상의 돌기(40b)를 더 형성하여 충격흡수 성능을 조절할 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조.
- 제1항 및 제4항에 있어서, 상기 충격흡수 스크류(40a)의 끝단에 원추형상의 돌기(40c)를 더 형성하여 충격흡수 성능을 조절할 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조.
- 제1항에 있어서, 상기 가이드 관(40)의 외주면에 상기 충격흡수 스크류(40a) 를 체결할 때 상기 충격흡수 스크류(40a)의 체결 토크는 가변가능하여 충격흡수 성능을 조절할 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조.
- 제1항에 있어서, 상기 칼럼 자켓(20)의 하부측 일단 외주면의 일부를 길이방향으로 절개 및 벤딩하여 형성된 스트랩(20a)을 상기 가이드 관(40)에 고정함으로써 추가적인 충격흡수가 가능하도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조.
- 제8항에 있어서, 상기 스트랩(20a)을 상기 가이드 관(40)에 고정하기 위해 상기 스트랩(20a)을 상기 가이드 관(40)의 외주면 소정위치에 웰딩하여 고정하는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조.
- 제9항에 있어서, 자동차 충돌시 상기 로워 브라켓(30)에 고정된 상기 스트랩(20a)가 원활하게 충돌방향으로 찢어지도록 가이드하는 가이드 홈(20b)을 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조.
- 제1항에 있어서, 상기 칼럼 자켓(20)의 중앙의 소정위치 외주면을 확관형성하여 단차지게 형성된 확관부(20a)를 형성하여 추가적인 충격흡수가 가능하도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조.
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