KR19980011793U - 자동차의 조향축 완충구조 - Google Patents
자동차의 조향축 완충구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 자동차의 조향축 장착구조에 관한 것으로, 외축(1)속에 내축(2)이 끼워진 2중축구조로 이루어지면서 상기 내축(2)은 외축(1)의 상부에 끼워진 제 1 내축(3)과, 이 제 1 내축(3)의 선단부에 접합되면서 폴리프로필렌 발포수지로 만들어진 제 2 내축(4), 이 제 2 내축(4)속에서 2개로 분할형성되어 상하로 소정간격을 두고 끼워진 허니컴 튜브(5a, 5b) 및 허니컴 튜브(5a, 5b) 사이에 장착된 스프링(6)을 갖춘 구조로 되어, 자동차의 충돌사고시에 운전자의 상체가 조향핸들에 부딪치면 상기 제 2 내축과 스프링이 그 충격을 1차적으로 흡수함과 더불어 상기 허니컴 튜브(5a, 5b)가 충격을 2차적으로 흡수해서 운전자의 상해를 효과적으로 줄여주게 되어 있다.
Description
제1도는 종래 기술에 따른 완충장치가 장착된 조향축의 일부 절개 단면도이고,
제2도는 본 고안에 따른 완충장치가 장착된 조향축의 일부 절개 단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
1 - 외측2 - 내측
3 - 제1내측4 - 제2내측
5a,5b - 허니컴 튜브6 - 스프링
본 고안은 자동차의 조향축 완충구조에 관한 것으로, 특히 자동차의 충돌사고시에 운전자의 상체가 조향핸들에 부딪힐 때에 스프링과 발포수지 및 허니컴 튜브를 매개로 충격을 보다 효과적으로 흡수해서 운전자의 상해를 줄여줄 수 있도록 된 자동차으 조향축 완충구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 조향장치는 자동차의, 진행방향을 임의로 바꾸기 위해 조향을 하는 장치로서, 운전자가 직접 조향조작을 하여 그 조작력을 조향 기어 및 링크 등에 전달하기 위해 핸들과 조향축 및 칼럼 등으로 구성된 조작기구와, 상기 조향축의 회전을 감속하여 조작력을 크게함과 동시에 조작기구의 운동방향을 바꾸어 링크기구에 전달하는 기어장치 및, 기어 기구의 작동을 앞바퀴에 전달하고 또 좌우 바퀴의 관계위치를 바르게 지지하기 위해 피트먼 아암과 드래그 아암, 너클 아암 및 타이 로드 등으로 구성된 링크기구로 이루어져 있다.
그리고 상기 조향축에는 자동차의 충돌사고시에 운전자의 상체가 조향핸들에 부딪힐 때에 그 충격을 적절히 흡수해서 운전자의 상해를 줄여주기 위해 완충장치가 설치되어 있다.
제2도는 상기와 같은 완충장치가 설치된 종래의 조향축의 일부 절개 단면도를 도시한 것인 바, 즉 스틸재질로 된 외축(11)속에 내축(12)이 끼워진 2중축구조로 이루어지면서 상기 내축(12)은 다시 제 1 내축(12a)이 제 2 내축(12b)에 용접 등의 방법으로 일체로 결합되어 있다.
그리고 상기 제 1 내축(12a)이 제 2 내축(12b)에 결합되는 선단부는 직경이 축소되면서 주름관(12c)으로 형성됨과 더불어 이 주름관(12c)과 외축(11)사이에는 녹으로 인한 작동불능을 방지하기 위해 방청제(13)가 주입되어 완충장치를 보호해주게 되어 있다.
이에 따라 자동차의 주행중에 충돌사고가 발생되어 운전자의 상체가 조향핸들에 부딪히게 되면, 그 충격으로 인해 상기 주름관(12c)이 접혀지면서 충격을 흡수하여 운전자의 상해를 줄여주게 되어 있다.
그러나 상기와 같은 종래의 완충장치로서는 주름관(12c)만으로 충격을 흡수해서 운전자를 보다 안전하게 보호하기가 미흡할 뿐만 아니라 원활한 작동이 이루어지지도 않는다고 하는 결점이 있었다.
이에 본 고안은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 자동차의 충동사고로 인해 운전자의 상체가 조향핸들에 부딪힐때에 충격을 2차적으로 흡수해서 운전자의 상해를 보다 효과적으로 줄여줄 수 있도록 된 자동차의 조향축 완충구조를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 외축속에 내축이 끼워진 2중축구조로 이루어지면서 상기 내축은 외축의 상부에 끼워진 제 1 내축과, 이 제 1 내축의 선단부에 접합되면서 폴리프로필렌 발포수지로 만들어진 제 2 내축, 이 제 2 내축속에서 2개로 분할형성되어 상하로 소정간격을 두고 끼워진 허니컴 튜브 및 이 허니컴 튜브사이에 장착된 스프링을 갖춘 구조로 되어 있다.
이에 따라 자동차의 충돌사고시에 운전자의 상체가 조향핸들에 부딪치면 상기 제 2 내축과 스프링이 그 충격을 1차적으로 흡수함과 더불어 상기 허니컴 튜브가 충격을 2차적으로 흡수해서 운전자의 상해를 효과적으로 저감시켜주게 된다.
이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
제 2 도는 본 고안에 따른 완충장치가 장착된 조향축의 일부 절개 단면도인 바, 즉 외축(1)속에 내축(2)이 끼워진 2중축구조로 이루어지면서 상기 내축(2)에 충격을 적절히 흡수하기 위한 완충장치가 설치되어 있다.
즉 상기 내축(2)은 외축(1)의 상부에 끼워지면서 나일론수지로 만들어지는 제 1 내축(3)과, 이 제 1 내축(3)의 선단부에 접합되면서 폴리프로필렌 발포수지로 만들어진 제 2 내축(4), 이 제 2 내축(4)속에서 2개로 분할형성되어 상하로 소정간격을 두고 끼워지면서 나일론 수지로 만들어진 허니컴 튜브(5a, 5b) 및, 이 허니컴 튜브(5a, 5b)사이에 장착된 스프링(6)을 갖춘 구조로 되어 있다.
이에 따라 자동차의 충돌사고시에 운전자의 상체가 조향핸들에 부딪쳐서 충격이 가해지게 되면, 그 충격력이 상기 제 1 내축(3)을 통해 그대로 제 2 내축(4)에 전달되어 제 2 내축(4)을 압축시키게 되는 데, 이 제 2 내축(4)은 발포수지로 형성되어 있기 때문에 전달되어 오는 충격을 1차적으로 흡수하게 된다.
그리고 상기 충격력으로 인해 제 2 내축(4)이 압축되는 과정에 허니컴 튜브(5a, 5b) 사이에 장착된 스프링(6)도 동시에 충격을 적절히 흡수해서 완충시켜 주게 된다.
그리고 상기와 같은 1차 충격흡수가 진행되고 나면 상기 허니컴 튜브(5a, 5b)가 다시 압축되면서 충격력을 흡수해줌에 따라 결국에는 자동차의 충돌로 인해 운전자의 상체가 조향핸들에 부딪힐 때에 그 충격력을 2차적으로 완충시켜주게 되므로, 운전자의 상해를 보다 효과적으로 줄여주게 되는 것이다.
이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 조향축 완충구조에 의하면, 자동차의 충돌사고시에 스프링과 발포수지 및 허니컴 튜브로 그 충격을 보다 효과적으로 흡수해서 운전자의 상해를 저감시켜불 수 있는 효과가 있다.
Claims (2)
- 외축(1)속에 내축(2)이 끼워진 2중축구조로 이루어지면서 상기 내축(2)은 외축(1)의 상부에 끼워진 제 1 내축(3)과, 이 제 1 내축(3)의 선단부에 접합되면서 폴리프로필렌 발포수지로 만들어진 제 2 내축(4), 이 제 2 내축(4)속에서 2개로 분할형성되어 상하로 소정간격을 두고 끼워진 허니컴 튜브(5a, 5b) 및,이 허니컴 튜브(5a, 5b)사이에 장착된 스프링(6)을 갖춘 구조로 된 자동차의 조향축 완충구조.
- 제1항에 있어서, 상기 허니컴 튜브(5a, 5b)가 나일론 수지로 만들어진 것을 특징으로 하는 자동차의 조향축 장착구조.
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| KR100462714B1 (ko) * | 2000-12-27 | 2004-12-20 | 주식회사 만도 | 스티어링장치의 조향축 |
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1996
- 1996-08-22 KR KR2019960025316U patent/KR19980011793U/ko not_active Application Discontinuation
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