KR0136326Y1 - 차량용 스티어링 컬럼의 충격 흡수구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 조향 시스템에 적용되는 스티어링 컬럼의 충격 흡수구조에 관한 것으로써, 특히 조향장치의 스티어링 컬럼의 내측 튜브가 결합되는 외측 튜브에 디스탠스 브라켓을 설치하고, 상기 디스탠스 브라켓의 내측으로 충격 흡수용 플레이트와 볼트로 이루어지는 충격 흡수구조를 설치하여 차량의 충돌시 조향핸들에 가해지는 충격에너지를 흡수하여 운전자를 보호하면서 구조를 간소화시키고, 부품수와 공정수를 줄여 조립성을 향상시킬 수 있고, 제조원가를 절감시키며 장치의 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 스티어링 컬럼의 충격 흡수구조에 관한 것이다.

Description

차량용 스티어링 컬럼의 충격 흡수구조

제1도는 일반적인 조향장치 개략 구성도.

제2도는 종래의 흡수장치 구성단면도.

제3도는 본 고안의 흡수장치 구성 측면도.

제4도는 제3도의 A부에서 본 상태 정면도.

제5도는 본 고안의 실시예를 나타낸 작용예시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 외측 튜브 12 : 디스탠스 브라켓

13 : 압입 걸림편 14 : 충격 흡수 플레이트

15 : 볼트 16 : 내측 튜브

본 고안은 차량의 조향 시스템에 적용되는 스티어링 컬럼의 충격 흡수구조에 관한 것으로써, 특히 스티어링 컬럼의 내측 튜브가 결합되는 외측 튜브에 디스탠스 브라켓을 설치하고, 상기 디스탠스 브라켓의 내측으로 충격 흡수용 플레이트와 볼트로 이루어지는 충격 흡수구조를 설치하여 차량의 충돌시 조향핸들에 가해지는 충격에너지를 흡수하여 운전자를 보호하면서 구조를 간소화시키고 조립공수를 절감시킬 수 있도록 한 차량용 스티어링 컬럼의 충격 흡수 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 조향을 위해 설치되는 차량용 조향장치는 제1도에서 보는 바와 같이 조향핸들(1)과 스티어링 튜브(2) 및 스티어링 샤프트(3)와 스티어링 기어로 이루어져 고정 브라켓(4)(4')에 의해 차체(5)에 연결 설치되어 구성된다.

상기와 같은 일반적인 조향장치는 운전자의 조향핸들 조작에 의해 스티어링 튜브와 스티어링 샤프트가 회전하여 스티어링 기어의 맞물림 동작에 의해 링키지의 연계 동작에 의해 차량의 주행 방향을 전환하는데 사용하고 있다.

또한 상기와 같은 조향장치는 차량의 충돌시 운전석 전면에 설치되는 조향핸들과 운전자와의 충돌에 의한 충격을 흡수하여 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 스티어링 샤프트와 스티어링 튜브 사이에 충돌 에너지 흡수장치를 적용하고 있다.

이와 같은 목적으로 이용되는 종래의 차량용 스티어링 샤프트 에너지 흡수장치를 보면 제2도에서 보는 바와 같이 조향핸들 쪽으로 컬럼을 통하여 연결되는 스티어링 튜브(2)의 내부에 삽입 연결되는 스티어링 샤프트(3)에 걸림홈(4)(4')을 형성하고, 상기 걸림홈(4)(4')에 결합될 수 있도록 스티어링 튜브(2)에 사출 성형되는 걸림구(5)(5')를 고정 설치하여 구성하였다.

따라서 상기와 같은 종래의 구성에서는 차량의 충돌시 조향핸들(1)에 가해지는 충격이 스티어링 튜브(2)에 전달되면 상기 걸림구(5)(5')와 스티어링 샤프트(3)에 형성되는 걸림홈(4)(4')의 간섭 마찰력으로써 충격에너지를 흡수 분산시키게 되나 조향핸들에 가해지는 충격에너지를 충분히 흡수 분산시키기에는 미약하여 운전자를 안전사고로 부터 보호할 수 없었고, 또한 부품수와 조립공정수의 증가로 조립 작업성이 떨어지며, 제조원가를 상승시키는 문제점이 있었으며, 상기 스티어링 튜브에 조립되는 걸림구의 사출 성형시 치수관리에 어려움이 있고, 장착 사용시 변형에 의한 유격 발생의 우려가 있어 내구성이 떨어져 제품의 안전성과 신뢰성을 저하시키는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 보완하고자 조향장치의 스티어링 컬럼의 내측 튜브가 결합되는 외측 튜브에 디스텐스 브라켓을 설치하고, 상기 디스탠스 브라켓의 내측으로 충격 흡수용 플레이트와 볼트로 이루어지는 충격 흡수구조를 설치하여 차량의 충돌시 조향핸들에 가해지는 충격에너지를 흡수하여 운전자를 보호하면서 구조를 간소화시키고, 부품수와 공정수를 줄여 조립성을 향상시킬 수 있고, 제조원가를 절감시키며 장치의 신뢰성을 향상시킬 수 있게 하는데 그 목적이 있는 것으로써, 이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 구성을 보면 제3도와 제4도에서 보는 바와 같이 조향핸들(1)과 연결되는 스티어링 컬럼의 내측 튜브(16)가 결합되는 외측 튜브(11)에 디스탠스 브라켓(12)을 설치하고, 상기 디스탠스 브라켓(12)의 내측으로 압입 걸림편(13)을 갖는 충격 흡수용 플레이트(14)를 용접 설치하며, 상기 충격 흡수용 플레이트(14)의 내측으로 볼트(15)를 결합하여 구성된 것이다.

여기서 상기 충격 흡수용 플레이트(14)는 충분한 탄성을 갖는 재질로 이루어져야 하며 압입 걸림편(13)은 볼트(15)의 직경보다 작게 내측으로 절곡되어 구성되는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성되는 본 고안의 실시예에 따른 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

차량의 주행중 충돌이 발생하여 운전자에 가해지는 충격력이 조향핸들(1)에 전달되면 디스탠스 브라켓(12)과의 마찰력에 의해 충격을 흡수하면서 이탈된다.

이후 상기 조향핸들(1)과 연결되는 스티어링 컬럼의 외측 튜브(11)가 걸림축(15)과 함께 밀리면서 제5도에서 보는 바와 같이 상기 디스탠스 브라켓(12)에 용접 설치되는 충격 흡수용 플레이트(14)의 일단에 절곡 형성되어 있는 압입 걸림편(13)을 볼트(15)가 통과할때 발생하는 마찰력으로 충격 에너지를 2차적으로 흡수하여 줄수 있게 되는 것이다.

따라서 상기와 같은 본 고안은 스티어링 컬럼의 외측 튜브(11)에 디스탠스 브라켓(12)을 설치하고, 이 내측으로 충격 흡수구조를 설치하여 간단한 구조로서 차량의 충돌시 발생하는 충격 에너지를 흡수 분산시켜 운전자를 보호하면서 구조가 간단하여 조립 공정수와 부품수를 줄여 제조원가를 절감시킬 수 있게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 조향장치의 스티어링 컬럼의 내측 튜브가 결합되는 외측 튜브에 디스탠스 브라켓을 설치하고, 상기 디스탠스 브라켓의 내측으로 충격 흡수용 플레이트와 볼트로 이루어지는 충격 흡수구조를 설치하여 차량의 충돌시 조향핸들에 가해지는 충격에너지를 흡수하여 운전자를 보호하면서 구조를 간소화시키고, 부품수와 공정수를 줄여 조립성을 향상시킬 수 있고, 제조원가를 절감시키며 장치의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과를 얻고자 한 것이다.

Claims (1)

1. 차량용 스티어링 칼럼의 충격 흡수장치에 있어서, 조향핸들(1)과 연결되며 스티어링 컬럼의 내측 튜브(16)가 결합되는 외측 튜브(11)에 디스탠스 브라켓(12)을 설치하고, 상기 디스탠스 브라켓(12)의 내측으로 볼트(15)의 직경보다 작게 내측으로 절곡하여 형성된 압입 걸림편(13)을 갖여 충격흡수용 플레이트(14)를 용접 설치하며, 상기 충격흡수용 플레이트(14)의 내측으로 볼트(15)를 결합하여 구성함을 특징으로 하는 차량용 스티어링 칼럼의 충격 흡수구조.