KR0136325Y1 - 차량용 스티어링 컬럼의 충격에너지 흡수 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 조향 시스템에 적용되는 스티어링 컬럼의 충격에너지 흡수구조에 관한 것으로써, 특히 조향장치의 스티어링 컬럼의 외측 튜브내에 결합되는 내측 튜브에 압입 탠션 돌기부가 일체로 절곡 형성되는 충격 흡수 플레이트를 용접 설치하여 외측 튜브내에 밀착 결합시켜 차량의 충돌시 조향핸들에 가해지는 충격에너지를 상기 내측 튜브에 용접 설치되는 압입 텐션 돌기부와 외측 튜브와의 마찰 저항력으로 흡수하여 차량의 충돌시 조향핸들에 가해지는 충격에너지를 흡수하여 운전자를 보호하면서 구조를 간소화시키고, 부품수를 줄이고, 조립시 오차 범위를 넓혀 조립성을 향상시킬 수 있고, 제조원가를 절감시켜며 장치의 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 스티어링 컬럼의 충격 에너지 흡수 구조에 관한 것이다.

Description

차량용 스티어링 컬럼의 충격에너지 흡수구조

제1도는 일반적인 조향장치 개략 구성도.

제2도는 종래의 흡수장치 구성 단면도.

제3도는 본 고안의 흡수장치 구성 단면도.

제4도는 본 고안의 일부 분리상태 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 외측 튜브 12 : 내측 튜브

13, 13' : 압입 탠션 돌기부 14, 14' : 탄성홈

15 : 충격 흡수 플레이트

본 고안은 차량의 조향 시스템에 적용되는 스티어링 컬럼의 충격에너지 흡수구조에 관한 것으로써, 특히 스티어링 컬럼의 외측 튜브내에 결합되는 내측 튜브에 압입 텐션 돌기부가 일체로 절곡 형성되는 충격 흡수 플레이트를 용접 설치하여 외측 튜브내에 밀착 결합시켜 차량의 충돌시 조향핸들에 가해지는 충격에너지를 상기 내측 튜브에 용접 설치되는 압입 텐션 돌기부와 외측 튜브와의 마찰 저항력으로 흡수하여 운전자를 보호하면서 구조를 간소화시키고, 조립공수를 절감시킬 수 있으며, 조립시 치수 공차 범위를 넓게할 수 있도록 한 차량용 스티어링 컬럼의 충격에너지 흡수 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 조향을 위해 설치되는 차량용 조향장치는 제1도에서 보는 바와 같이 조향핸들(1)과 스티어링 튜브(2) 및 스티어링 샤프트(7)와 스티어링 기어(6)로 이루어져 고정 브라켓(4)(4')에 의해 차체(5)에 연결 설치되어 구성된다.

상기와 같은 일반적인 조향장치는 운전자의 조향핸들 조작에 의해 스티어링 샤프트가 회전하며, 스티어링 기어에 동력을 전달하고, 이러한 링키지의 연계 동작에 의해 차량의 주행 방향을 전환하는데 사용하고 있다.

또한 상기와 같은 조향장치는 차량의 충돌시 운전석 전면에 설치되는 조향핸들과 운전자 와의 충돌에 의한 충격을 흡수하여 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 스티어링 샤프트 및 스티어링 튜브 사이에 충돌 에너지 흡수장치를 적용하고 있다.

이와 같은 목적으로 이용되는 종래의 차량용 스티어링 튜브 에너지 흡수장치를 보면 제2도에서 보는 바와 같이 조향핸들 쪽으로 컬럼을 통하여 연결되는 스티어링 컬럼의 외측 튜브(2)와 내측 튜브(3) 사이에 걸림 볼(6)(6')이 설치되는 케이지(7)를 설치하여 구성하였다.

따라서 상기와 같은 종래의 구조에서는 차량의 충돌시 조향핸들(1)에 가해지는 충격이 외측 튜브(2)에 전달되면 상기 내측 튜브(3)와의 사이로 케이지(7)에 삽입 설치되는 걸림볼(6)(6')의 마찰 간섭 동작에 의해 조향 핸들에 가해지는 충격에너지를 흡수 분산시키게 되나 조향핸들에 가해지는 충격에너지를 충분히 흡수 분산시키기에는 미약하여 운전자를 안전사고로 부터 보호할 수 없었고, 또한 부품수와 조립공정수의 증가로 조립 작업성이 떨어지며, 조립시 치수 공차를 맞추는데 어려움이 많고, 제조원가를 상승시키는 문제점이 있어 제품의 안전성과 신뢰성을 저하시키는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 보완하고자 스티어링 컬럼의 외측 튜브내에 결합되는 내측 튜브에 압입 텐션 돌기부가 일체로 절곡 형성되는 충격 흡수 플레이트를 용접 설치하여 외측 튜브내에 밀착 결합시켜 차량의 충돌시 조향핸들에 가해지는 충격에너지를 상기 내측 튜브에 용접 설치되는 압입 텐션 돌기부와 외측 튜브와의 마찰 저항력으로 흡수하여 운전자를 보호하면서 구조를 간소화시키고, 부품수와 공정수 및 조립시치수 공차 범위를 넓게하여 조립성을 향상시킬 수 있고, 제조원갈ㄹ 절감시키며 장치의 신뢰성를 향상시킬 수 있게 하는데 그 목적이 있는 것으로써, 이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 구성을 보면 제3도와 제4도에서 보는 바와 같이 조향핸들과 연결되는 스티어링 컬럼의 외측 튜브(11)내에 결합되는 내측 튜브(12)에 탄성홈(14)(14')을 갖는 압입 탠션 돌기부(13)(13')가 일체로 절곡 형성되는 충격 흡수 플레이트(15)를 용접 설치하여 외측 튜브(11)내에 밀착 결합시켜 구성된 것이다.

또한 상기 내측 튜브(12)에 용접 설치되는 충격 흡수 플레이트(15)는 충분히 탄성을 갖는 재질로 이루어지며, 한개 이상 다수개를 충격에너지에 따라 용접 설치하여 구성할 수 있다.

상기와 같이 구성되는 본 고안의 실시예에 따른 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

차량의 주행중 충돌이 발생하여 운전자에 가해지는 충격력이 조향핸들(1)에 전달되면 상기 외측 튜브(11)가 충격력에 의해 밀리게 된다.

이때 상기 외측 튜브(11)내로 내측 튜브(12)에 용접 설치되는 충격 흡수 플레이트(15)의 양단 압입 탠션 돌기부(13)(13')가 외측 튜브(11)와 접촉 동작하면서 탄성 변형되는 마찰력에 의해 충격에너지를 흡수하여 분산시키게 되는 것이다.

따라서 상기와 같은 본 고안은 스티어링 컬럼의 내측 튜브(12)에 설치되는 충격 흡수용 플레이트(15)의 양단 압입 탠션 돌기부(13)(13')와 외측 튜브(11)의 마찰 저항력으로 차량의 충돌시 조향핸들에 가해지는 충격에너지를 흡수하여 운전자를 보호하면서 구조가 간단하여 조립 공정수와 부품수를 줄여 제조원가를 절감시킬 수 있게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 스티어링 컬럼의 외측 튜브내에 결합되는 내측 튜브에 압입 탠션 돌기부가 일체로 절곡 형성되는 충격 흡수 플레이트를 용접 설치하여 외측 튜브내에 밀착 결합시켜 차량의 충돌시 조향핸들에 가해지는 충격에너지를 상기 내측 튜브에 용접 설치되는 압입 탠션 돌기부와 외측 튜브 와의 마찰 저항력으로 흡수하여 차량의 충돌시 조향핸들에 가해지는 충격에너지를 흡수하여 운전자를 보호하면서 구조를 간소화시키고, 부품수를 줄이고, 조립시 오차 범위를 넓혀 조립성을 향상시킬 수 있고, 제조원가를 절감시키며 장치의 신뢰성를 향상시킬 수 있는 효과를 얻고자 한 것이다.

Claims (1)

1. 차량용 스티어링 칼럼의 충격에너지 흡수장치를 구성하되, 조향핸들과 연결되는 스티어링 칼럼의 외측 튜브(11)내에 결합되는 내측 튜브(12)에 충격 흡수플레이트(15)를 내장하는 것에 있어서, 상기한 충격흡수플레이트(15)는 각각의 탄성홈(14)(14')을 갖는 압입 텐션돌기부(13)(13')가 일체로 절곡 형성되는 것으로 하며, 상기한 충격흡수플레이트(15)를 내측튜브(12)의 표면에 용접으로 고정설치하여 외측 튜브(11)내에 밀착 되도록 구성함을 특징으로 한 차량용 스티어링 칼럼의 충격에너지 흡수구조.