KR970005916Y1 - 자동차용 스티어링 컬럼의 충격에너지 흡수장치 - Google Patents

Abstract

없음

Description

자동차용 스티어링 컬럼의 충격에너지 흡수장치

제1도는 본 고안의 적용된 컬럼의 단면도

제2도는 본 고안의 충격에너지 흡수를 보인 사용상태 단면도

제3도는 종래의 기술을 설명하려는 컬럼의 단면도

제4도는 종래의 충격에너지 흡수를 보인 사용상태 단면도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 스티어링 컬럼2 : 조향축

3 : 컬럼 튜브6 : 단턱

7,7' : 베어링8 : 스프링관

9 : 보호러버10 : 고정편

본 고안은 자동차용 스티어링 컬럼의 충격에너지 흡수장치에 관한 것으로서 특히 컬럼의 조향축을 1개의 매개체로한 후 스프링관만을 설치하여 자동차의 충돌시 충격에너지를 흡수하여 인체에 미치는 충격을 최소화 하도록함과 동시에 제작을 간편용이하게 하면서 경량화를 꾀할 수 있도록한 충격에너지 흡수장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 스티어링 컬럼은 조향축에 의해 조향핸들과 기어박스간을 연결하고 조향축 외주연에는 상, 하측에 베어링을 고정한 컬럼 튜브를 고정하여 브라켓트로 차체에 고정한 상태에서 자동차를 조향하거나, 자동차의 충돌시 충격에너지를 흡수할 수 있도록한 것은 주지된 사실이다.

그런데 종래의 충격에너지를 흡수할 수 있는 자동차용 스티어링 컬럼(51)은 제도에서와 같은 조향축(52)을 샤프트(52a)와 튜브(52b)를 삽입고정한 상태에서 충격에너지의 흡수를 의해 수지(56)로 몰딩하고, 튜브(52b)와 일정한 지점 이격된 위치에는 강구(58)를 콕킹하였다.

그리고 상기 조향축(52)의 외주연에는 내외파이프(53a)(53b)를 조립한 컬럼튜브(53)를 상하측에 베어링(57)(57')을 고정한 상태로 조립하였다.

그리고 상기 컬럼튜브(52)의 외주연에 브라켓트(54)에 의해 밴딩하는 상태로하여 차제(55)에 고정설치한 구성이었다.

이와같이 구성된 종래의 스티어링 컬럼(51)은 자동차의 충돌시 충격에너지가 전달되면 제4도에서와 같이, 조향축(52)의 샤프트(52a)와 튜브(52b)사이에 몰딩고정한 수지(56)가 전달되면서 충격에너지를 화살표 방향으로 압입하면서 흡수 하다가 튜브(52b)가 강구(58)에 접촉하는 순간부터 재차 충격에너지를 흡수하였다,

그러나 이와같이 압입되면서 충격에너지를 흡수하는 스티어링 컬럼(51)은 샤프트(52a)와 튜브(52b)를 조립한 후 수지(56)로 몰딩고정하여야 하는 작업과, 강구(58)를 콕킹하는 작업을 한 후 컬럼 튜브(53)를 포삽하여 브라캣트(54)에 의해 차체(55)에 고정되어 있어 제작공정이 복잡하여 작업시간이 많이 소요되는 한편 유격제조상의 어려움이 내지하고 있었던 문제점등이 야기되었다.

본 고안의 상기한 종래의 제문제점 등을 감안하여 안출한 것으로서 본고안의 그주된 목적으론 조향축을 중공이 형성된 상태로 일체형으로 하나의 매개체로하고 하측의 베어링과 단턱간에는 스프링관과 보호레버를 설치한 상태로 제작완료하여 충격에너지 흡수를 용이하게함과, 제작의 간소화로 제작이 간편용이하고 경량화를 꾀할 수 있도록 한 것이 그 특징이다.

상기의 목적을 달성할 수 있는 본 고안을 첨부된 실시도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안이 적용된 컬럼의 단면도이다.

제1도에서와 같이 조향측(2)의 외주연에 컬럼 튜브(3)를 포삽하여 브라켓트(4)에 의해 차체(5)에 고정하는 스티어링 컬럼(1)에 있어서 상기 조향축(2)은 중공을 갖는 상태로 중앙부에 단턱(6)을 형성하였다.

그리고 조향축(2)의 외주연에는 상하측에 베어링(7)(7')을 고정한 상태로 컬럼튜브(3)를 조립하되 하측의 베어링(7')과 단턱(6)간에는 굴곡진 스프링관(8)과 보호러버(9)를 설치하고, 상기 하측 베어링(7')의 의하면 컬럼튜브(3)를 연장할 고정편(10)을 절곡콕킹하여 구성된 것이다.

이와같이 구성된 본 고안의 스티어링 컬럼(1)은 중공을 갖고 단턱(6)이진 1개의 매개체로된 조향축(2)에 단턱(6)을 기점으로 양측에 베어링(7)(7')을 견고히 고정한 상태로 컬럼 튜브(3)를 조립한 다음 하측 베어링(7')의 하측은 컬럼 튜브(3)에서 연장된 고정편(10)을 절곡콕킹하여 고정한다.

그리고 상기 조향축(2)의 상하측에는 스티어링휠을 기어박스와 연결한 후 컬럼 튜브(3) 외주연에 브라켓트(4)를 포삽되게하여 차체(5)에 고정하는 것으로 제작 작업이 용이하게 되는 것이다.

상기와 같이 조립완료된 스티어링 컬럼(1)은 자동차의 주행중 자동차에 충격이 전단되면 제2도에서와같이 조향축(2)의 단턱(6)과 하측 베어링(7')간에 설치된 스프링관(8)을 압축하면서 조향축(2) 전체가 화살표 방향으로 압입하면서 충격에너지를 흡수하게 되는 것이다.

이때, 상기 조향축(2)은 베어링(7)(7')에서 슬림되면서 충격에너지를 흡수하고 스프링관(8)은 보러러버(9)에 의해 가이드된 상태로 스프링관(8)이 이탈되지 않은채 쭈그러들면서 충격에너지를 흡수하게 되는 것이다.

이상 설명한 바와같이 1개의 매개체로된 조향축에 스프링관과, 보호러버관을 설치한 후 상하측에 베어링을 갖는 컬럼 튜브를 설치하여 충격에너지를 흡수토록하므로서 인체에 미치는 충격을 최소화할 수 있도록 하고, 제조작업의 간소화로 간편용이하며, 경량화를 꾀할 수 있는 매우 유용한 고안이다.

Claims (2)

1. 자동차의 진행방향을 조향하면서, 자동차의 충돌시 충격에너지를 흡수할 수 있도록 조향축(2)과 컬럼 튜브(3)가 결합되고 브라켓트(4)에 의해 차체(5)에 고정하는 스티어링 컬럼(1)에 있어서, 상기 조향축(2)을 중앙부에 단턱(6)을 갖는 상태로 형성하고, 조향축(2)의 외주연에는 상하측에 베어링(7)(7')을 고정한 컬럼 튜브(3)를 조립고정하되, 하측의 베어링(7')과 단턱(6)간에 굴곡진 스프링관(8)과 보호러버(9)를 설치하고 하측 베어링(7')의 하측은 컬럼 튜브(3)를 연장한 고정편(10)을 절곡콕킹하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 컬럼의 충격에너지 흡수장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 조향축(2)은 중공이 형성된 상태의 일체형으로된 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 컬럼의 충격에너지 흡수장치.