KR19990005333U

KR19990005333U - 자동차 스티어링 컬럼의 충격흡수 구조

Info

Publication number: KR19990005333U
Application number: KR2019970018644U
Authority: KR
Inventors: 이국진
Original assignee: 오상수; 만도기계 주식회사
Priority date: 1997-07-15
Filing date: 1997-07-15
Publication date: 1999-02-18
Also published as: KR200172332Y1

Abstract

본 고안은 차량의 주행시 방향 전환을 위하여 사용하는 조향 시스템인 스티어링 컬럼의 충격흡수 구조에 관한 것으로서, 마운팅 브라켓과 중공의 내측튜브 및 외측튜브로 이루어지는 스티어링 컬럼의 내,외측튜브의 일단과 타단을 절곡형성 하고 상기 내측튜브의 일단을 압입 고정하는 외측튜브의 일단 외주면에 스탠핑부를 형성하며, 상기 절곡부에 다수의 슬롯홈을 형성한 연결부가 차량 충돌시 좌굴되어 충격하중을 흡수 및 차단하는 스티어링 컬럼의 충격흡수 차단구조에 관한 것으로 본 고안의 특징은 마운팅브라켓과 중공의 내,외측튜브와 상기 외측튜브의 일단의 외주면에 코킹된 스탠핑부가 형성된 자동차의 스티어링 컬럼의 충격흡수 구조에 있어서,

상기 외측튜브로 삽입하기 위한 내측튜브의 일단이 절곡되고, 상기 외측튜브의 타단이 절곡되며, 그 절곡된 외주면을 경계로 다수의 절개된 슬롯홈을 더 구비하여 차량의 충돌시 상기 스탠핑부에서 1차 충격하중을 흡수함과 동시에 연결부가 좌굴되어 2차 충격하중을 흡수 및 차단하는 것을 특징으로 하는 자동차 스티어링 칼럼의 충격흡수 차단구조를 제공하게 된다.

Description

자동차 스티어링 컬럼의 충격흡수 구조

본 고안은 차량의 주행시 방향 전환을 위하여 사용하는 조향 시스템인 스티어링 컬럼의 충격흡수 구조에 관한 것으로서, 특히 마운팅 브라켓과 중공의 내측튜브 및 외측튜브로 이루어지는 스티어링 컬럼의 내,외측튜브의 일단과 타단을 절곡형성 하고 상기 내측튜브의 일단을 압입 고정하는 외측튜브의 일단 외주면에 스탠핑부를 형성하며, 상기 절곡부에 다수의 슬롯홈을 형성하여 차량 충돌시 절곡부가 좌굴되어 충격하중을 흡수 및 차단하는 스티어링 컬럼의 충격흡수 차단구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 조향을 위해 설치되는 차량용 조향장치는 조향핸들과 스티어링 튜브 및 스티어링 샤프트와 스티어링 기어로 이루어져 고정 브라켓에 의해 차체에 연결 설치되어 구성된다.

상기와 같은 일반적인 조향장치는 운전자의 조향핸들 조작에 의해 스티어링 튜브와 스티어링 샤프트가 회전하여 스티어링 기어의 맞물림 동작에 의해 링키지의 연계 동작에 의한 차량의 주행 방향을 전환하는데 사용되고 있다.

또한, 상기와 같은 조향장치에는 차량의 충돌시 운전석 전면에 설치되는 조향핸들과 운전자와의 충돌에 의한 충격을 흡수하여 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 도 1에 도시된 바와 같은 스티어링 샤프트(20)와 스티어링 내측튜브(300)와 외측튜브(400)및 마운팅 어퍼 브라켓(500)과 로우 브라켓(600)으로 이루어지는 스티어링 컬럼(100)이 설치되며 상기 스티어링 컬럼(100)의 외측튜브(400)와 내측튜브(300)사이에는 충격흡수구조가 형성되어 차량의 충돌시 스티어링 핸들에 가해지는 충격 에너지를 흡수 및 차단하여 운전자를 보호할 수 있게 되어 있다.

이와 같은 목적으로 이용되는 종래의 차량용 스티어링 컬럼의 충격에너지 흡수구조를 보면 도 1에서 보는 바와 같이 스티어링 컬럼(100)의 내측튜브(300)와 외측튜브(400)의 연결부의 외주면에 다수개의 코킹된 스탠핑(700)이 형성되고, 상기 외측튜브(400)의 내측으로 삽입되는 내측튜브(300)의 일단이 스탠핑(700)에 의해 고정 형성된다.

따라서, 상기와 같은 종래의 장치는 차량의 충돌에 의해 충격하중이 작용하게 되면 상기 외측튜브(400)가 화살표 방향으로 이동하면서 스티어링 내측튜브(300)와 외측튜브(400)의 외주면에 코킹된 스탠핑(700)과 내측튜브(300) 일단 외주면 사이에서 마찰력을 일으켜 충격 하중을 흡수하여 운전자를 보호할 수 있게 된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 구조는 내측튜브(300)의 일단을 외측튜브(400)에 형성된 스탠핑부(700)가 압입 설치되는 사이의 마찰 간섭력으로 충격에너지를 흡수하고 있으나 이는 기본적으로 스티어링 컬럼의 강성을 유지하기 위해서는 스탠핑(700)의 압입하중이 일정하중을 유지하게 내측튜브(300)를 고정함에 따른 강성이 약할 뿐만 아니라 마찰력만으로 충격하중을 흡수 및 차단하는데 문제점이 있고 이에따라 차량의 충돌시 초기하중에서 운전자를 보호하기 어려운 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 보완하고자 안출된 것으로서, 마운팅 브라켓과 중공의 내측튜브 및 외측튜브로 이루어지는 스티어링 컬럼의 내,외측튜브의 일단과 타단을 절곡하여 연결부를 형성하고, 상기 내측튜브의 일단을 압입 고정하는 외측튜브의 일단 외주면에 스탠핑부를 형성함은 물론 상기 연결부에 다수의 슬롯홈을 형성하여 차량 충돌시 상기 연결부가 좌굴되어 충격하중을 1,2차 흡수 및 차단하게 하므로서 충격에너지의 초기하중을 줄여 운전자를 초기 충격으로 부터 보호할 수 있게 하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 스티어링 컬럼의 충격흡수 구조를 보인 단면도.

도 2는 종래의 스티어링 컬럼의 충격흡수 구조를 요부 단면도.

도 3은 본 고안에 따른 스티어링 컬럼의 충격흡수 구조를 보인 사시도.

도 4는 본 고안에 따른 스티어링 컬럼의 충격흡수 구조의 요부 단면도.

도 5a는 본 고안에 따른 충격흡수 구조의 충돌전 상태도.

도 5b는 본 고안에 따른 충격흡수 구조의 충돌후 상태도.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

100: 스티어링 칼럼, 200: 스티어링 샤프트,300(23)내측튜브, 400(25): 외측튜브, 700(27) :스탬핑부, 21 :마운팅 브라켓 , 29 :연결부, 31 :슬롯홈

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은 마운팅브라켓과 중공의 내,외측튜브와 상기 외측튜브의 일단의 외주면에 코킹된 스탠핑부가 형성된 자동차의 스티어링 컬럼의 충격흡수 구조에 있어서, 상기 외측튜브로 삽입하기 위한 내측튜브의 일단이 절곡되고, 상기 외측튜브의 타단이 절곡되며, 그 절곡된 외주면 따라 형성된 연결부에 다수의 절개된 슬롯홈을 더 구비하여 차량의 충돌시 상기 스탠핑부에서 1차 충격하중을 흡수함과 동시에 연결부가 좌굴되어 2차 충격하중을 흡수 및 차단하는 것으로 구성된다.

이하, 본 고안에 따른 스티어링 컬럼의 충격흡수 차단구조를 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 중 도 2 및 도 3은 본 고안에 따른 충격흡수 구조를 보인 사시도 및 결합단면도로서, 마운팅브라켓(21)과 중공의 내,외측튜브(23)(25)와 상기 외측튜브(25)의 일단의 외주면에 코킹된 스탠핑부(27)가 형성된 자동차의 스티어링 컬럼의 충격흡수 구조를 형성함에 있어서, 상기 외측튜브로 삽입하기 위한 내측튜브(20)의 일단이 절곡 형성되고, 상기 외측튜브(25)의 타단이 절곡 형성되며, 그 절곡된 외주면을 따라 형성된 연결부(29)에 다수의 절개된 슬롯홈(31)을 더 구비하는 것으로 구성된다.

상기와 같이 구성되는 본 고안은 도 5a 및 5b에 도시된 바와 같이 차량의 충돌시 충돌하중이 발생되면 상기 외측튜브(25)와 내측튜브(23)의 연결 부위에서 스탠핑(27)에 의한 마찰간섭으로 초기 충격하중을 1차적으로 흡수함과 동시에 충격하중 정도에 따라 상기 내.외측튜브(23)(25)가 절곡되고 연결된 연결부(29)가 좌굴됨으로써 2차로 충격하중을 흡수 및 차단하는 것으로 상기 외측튜브(25)의 외주면에 절개된 다수의 슬롯홈(31)의 형성으로 충격하중에 의한 그 좌굴정도를 용이하게 하도록 형성된다.

따라서, 종래의 스탠핑만의 구조를 이용한 충격흡수 구조에 대비하여 충돌하중 관리가 쉬우며 내측튜브(23)와 외측튜브(25)의 연결부(29)와 스탠핑(27)에 의한 마찰부위에서 1,2차적으로 충격하중을 흡수 및 차단하게 함으로써 그 이상의 하중관리를 효과적으로 할 수 있어 충격에너지의 초기하중을 줄여 운전자를 초기 충격으로 부터 보호할 수 있게 하는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 충격흡수 구조는 마운팅 브라켓과 중공의 내측튜브 및 외측튜브로 이루어지는 스티어링 컬럼의 내,외측튜브의 일단과 우단을 절곡형성 하고 상기 내측튜브의 일단을 압입 고정하는 외측튜브의 일단 외주면에 스탠핑부를 형성하여 1차 충격하중을 흡수함과 동시에 상기 절곡부에 다수의 슬롯홈을 형성한 연결부가 차량 충돌시 좌굴되어 충격하중을 2차 흡수 및 차단하게 하므로서 충격에너지의 초기하중을 줄여 운전자를 초기 충격으로 부터 용이하게 보호할 수 있는 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims

마운팅브라켓과 중공의 내,외측튜브와 상기 외측튜브의 일단의 외주면에 코킹된 스탠핑부가 형성된 자동차의 스티어링 컬럼의 충격흡수 구조에 있어서,

상기 외측튜브로 삽입되기 위한 내측튜브의 일단이 절곡되고, 상기 외측튜브의 타단이 절곡되며, 그 절곡된 외주면을 경계로 다수의 절개된 슬롯홈을 더 구비하여 차량의 충돌시 상기 스탠핑부에서 1차 충격하중을 흡수함과 동시에 연결부가 좌굴되어 2차 충격하중을 흡수 및 차단하는 것을 특징으로 하는 자동차 스티어링 칼럼의 충격흡수 차단구조.