KR0141895B1 - 자동차용 스티어링 컬럼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 스티어링 컬럼에 있어서, 특히 상·하부 브라켓트가 구획 분리된 스티어링 컬럼의 구조를 일체형으로 간단하게 형성한 것으로, 고정브라켓트의 상면에 상·하단으로 각각 1쌍씩 고정편이 편성되어 통상의 차량통제에 부착되어 컬럼의 중공부로 조향축이 관통되게 함으로서 제작공정이 간편하며 운전자에게 충격을 최소화할 수 있는 특징이 있다.

Description

자동차용 스티어링 컬럼

제1도는 종래의 스티어링 컬럼의 설치 상태 개략도.

제2도는 종래의 차량 충돌시 스티어링 컬럼의 작용 상태 개략도.

제3도는 종래에 적용된 구성품 및 요부 작용 상태도로서,

(a)는 상부 브라켓트의 안내부의 정면도를 나타낸 것이고

(b)는 차량 충돌시 인너컬럼이 아웃터 내부로 습동하는 작용 상태도.

제4도는 본 발명의 고정브라켓트 설치상태 개략도.

제5도는 본 발명의 고정브라켓트 설치상태 및 작용 상태도로서,

(a)는 고정브라켓트의 설치상태 평단면도이고

(b)는 차량 충돌시 고정브라켓트가 작용되는 장태도이다.

제6도는 본 발명의 다른 실시예로서,

(a)는 고정브라켓트변형팡에 돌출홈이 도시된 사시도이고

(b)는 (a)의 A-A선 단면도이다.

제7도는 본 발명의 다른 실시예로서,

(a)는 하단 조향축을 고정하기 위한 하단의 1쌍 고정편 사이에 튜브를 부착시킨 측면도 및 평면도

(b)는 하단 조향축을 고정하기 위한 하단의 1쌍 고정편 사이에 플레이트를 부착시킨 측면도 및 평면도.

제8도는 본 발명의 다른 실시예로서 변형판의 굴곡부가 상단 고정편에 부착한 평면도.

제9도는 본 발명의 다른 실시예로서 변형판의 굴곡부를 하부 고정편 내측에 있는 안내조절부에 끼워진 측면도 및 평면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1:고정브라켓트2a,2b:상·하단 고정편

3:변형판3a:굴곡부

3b:돌출홈4:컬럼

5:조향축6:튜브

6a,7a:구멍7:플레이트

8:안내조절구

본 발명은 자동차용 스티어링 컬럼에 있어서, 특히 상·하부 브라켓트가 구획 분리된 스티어링 컬럼의 구조를 일체형으로 간단하게 형성하여 제작 공정이 간편하며 운전자에게 충격을 최소화할 수 있는 자동차용 스티어링 컬럼에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 조향핸들은 자동차의 진행방향을 임으로 조정하기 위해 기어박스축과 조향핸들간을 조향축에 의해 연결하고, 그 외주연에는 인너컬럼과 아웃터컬럼이 결합된 컬럼에 의해 보호되는 상태로 자동차 차체에 고정토록 하는 것이다.

그런데 종래에는 제 1 도 내지 제 2 도에 도시된 바와 같이, 차량 충돌시에 마찰하중이 조향핸들에 전해지고 이어 상부 브라켓트(30)에 고정되었던 캡슐(31)이 분리 이탈됨과 동시에 아웃터컬럼(32) 내측에 있는 인너컬럼(33)의 외경부를 습동한다. 이때 캡슐(31)과 함께 차체에 고정된 밴드 플레이트(34)의 굴곡부(34a)가 변형되면서 마찰하중을 흡수한다.

그러나 상·하부 브라켓트(30)(35)가 각각 분리된 상태로 부착되어 있기 때문에 마찰하중은 흡수가능이 미약하여 스티어링 컬럼(52)에 인너컬럼(33)과 아웃터컬럼(32)이 필요로 한다. 그런데 이때 컬럼인더(33)의 것으로 컬럼아웃터(32)가 습동하는 차체하중이 크기 때문에 운전자에게 치명적 손상을 줄수 있으며 초기 조립시 그 구성품이 적지 않아 결국 제작코스트가 많게되는 비 경제적인 것이었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점 등을 감안하여, 상·하부 브라켓트가 분리된 스티어링 컬럼의 구조를 일체형으로 간단하게 형성됨으로 제작 공정이 간편하며 운전자에게 충격으로 최소화 할 수 있게한 것을 제공함에 목적이 있는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

제4도는 본 발명의 스티어링 컬럼의 설치상태 개략도이며, 제6도 내지 제7도, 제8도 및 제9도는 본 발명의 다른 실시예로서, 자동차의 조향축 외주연에 설치되는 스티어링 컬럼에 있어서 상기 외주연을 감싸게 되는 고정브라켓트(1)는 상면에 상·하단으로 각각 1쌍씩 고정편(2a)(2b)이 편성되어 차체에 부착되어 있으며 이 상·하단 고정편(2a)(2b)사이의 연결부재는 굴곡부(3a)를 갖는 변형판(3)이 부착되어 있다.

상기 상단 고정편(2a)사이에는 조향축(5)이 통과되는 컬럼(4)이 부착된 것이다.

제6도는 상기 변형판(3) 중앙에 돌출홈(3)이 돌출된 것이다.

제7도는 상단 고정편(2a)사이에 부착된 컬럼(4)으로 샤프트(5)상단을 고정되게하고, 하단 고정편(2b)사이에는 각각의 구멍(6a)(7a)을 갖는 튜브(6)나 플레이트(7)를 부착하여 하단의 샤프트축(5) 하단을 고정하게 된다.

제8도는 상기 상단 고정편(2a)에 변형판(3)의 굴곡부(3a)가 상향되게 부착한 것이다.

제9도는 상기 하단 고정편(2b)의 내측으로는 안내조절구(8)가 부착되어 이 안내조절구(8)에 굴곡부(3a)가 끼워져 힘이 가중에 의해 굽어지는 굴곡부(3a)의 각도를 조절하는 것이다.

도면중 미설명부호 10은 조향핸들, 11은 접착편이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 살펴볼 것 같으면, 제5도는 본 발명이 적용된 고정브라켓트의 설치상태 및 작용상태도로서 차량이 주행중 충돌하게 되면 충격에너지는 조향핸들(10)에 전해짐과 동시에 이와 결합된 조향축(4)으로 전달된다. 이어 조향축(4)의 외주연에 결합된 컬럼(4)이 하향되면서 이와 결합된 상단 고정편(2a)이 접착편(11)으로부터 이탈되는 것이다.

한편 하단의 고정편(2b)은 차량자체에 고정되어 있고, 상단의 고정편(2a)은 하향됨에 따라 각각의 상·하단 고정편(2a)(2b)의 연결부재인 변형판(3)의 굴곡부(3a)가 점차 굽어지는 것이다.

그리고 제6도 도시된 것은 변형판(3a)의 중앙에 돌출홈(3b)이 돌출된 것으로 전술된 바와 같이 각각의 상·하단 고정편(2a)(2b)사이에 연결되어 같은 작용으로 굴곡부(3a)가 굽어지는 것이다.

한편 제7도는 조향축(5)을 고정하게 위하여 하단 고정편(2b)사이에 튜브(6)나 플레이트(7)를 부착한 것으로, 조향축(5)이 튜브(6) 및 플레이트(7) 구멍(6a)(7a)으로 통과된 것이고, 제8도는 변형판(3a)의 굴곡부(3a)를 상단 고정편(2a)에 부착한 것으로, 전술된 바와 같이 컬럼(4)이 하향되면 이와 결합된 상단 고정편(2a)이 차량 동체로부터 이탈함과 동시에 변형판(3)의 굴곡부(3a)는 내향으로 굽어지는데 이때에 하단 고정편(2b)은 차량 동체로부터 고정되어 있는 것이다. 그리고 제9도는 하단 고정편(2b) 내측으로 안내조절구(8)가 형성된 것으로 변형판(3)이 상단 고정편(2a)의 힘의 가중에 의하여 굴곡부(3a) 외향으로 굽어지게 되면 안내조절구(8)의 ⓑ부분 만큼 굴곡부(3a)가 굽어지게 되는 것이다.

이상에서 같이 본 발명은 각각 분리된 상·하 고정브라켓트를 일체형으로 한 고정브라켓트를 제공하기 위하여 상·하단으로 각각 1쌍씩 고정편이 편성된 것으로 낮은 하중으로 조립이 가능하게 되어 결국 전체 강성이 높아지게 되며, 제작 공정이 간편하고 운전자에게 충격을 최소화 할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (5)

1. 자동차의 조향축 외주연에 설치되는 스티어링 컬럼에 있어서 상기 스티어링 컬럼의 외주연을 감싸는 고정브라켓트(1)의 상면에 상·하단으로 각각 1쌍씩 고정편(2a)(2b)사이에 굴곡부(3a)를 갖는 변형판(3)이 부착되어 있고 상기 상단 고정편(2a)의 사이에는 조향축(5)이 통과되는 컬럼(4)이 부착된 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 컬럼.
2. 제1항에 있어서, 변형판(3) 중앙에 돌출홈(3b)이 돌출된 것을 특징으로 하는 자동차용 충격흡수식 스티어링 컬럼.
3. 제1항에 있어서, 하단 고정편(2b) 사이에는 각각의 구멍(6a)(7a)을 갖는 튜브(6)나 플레이트(7)를 부착하여 하단의 조향축(5) 하단을 고정되게 한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 컬럼.
4. 제1항에 있어서, 상단 고정편(2a)에 변형판(3)의 굴곡부(3a)가 상향되게 부착한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 컬럼.
5. 제1항에 있어서 하단 고정편(2b)의 내측으로 안내조절구(8)가 부착되어 이 안내조절구(8) 굴곡부(3a)가 끼워져 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 컬럼.