KR101219186B1 - 자동차용 스티어링 칼럼의 마운팅 브라켓 충격 흡수 구조 - Google Patents

자동차용 스티어링 칼럼의 마운팅 브라켓 충격 흡수 구조 Download PDF

Info

Publication number
KR101219186B1
KR101219186B1 KR1020060067839A KR20060067839A KR101219186B1 KR 101219186 B1 KR101219186 B1 KR 101219186B1 KR 1020060067839 A KR1020060067839 A KR 1020060067839A KR 20060067839 A KR20060067839 A KR 20060067839A KR 101219186 B1 KR101219186 B1 KR 101219186B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
mounting
slot
guide
mounting bracket
absorbing structure
Prior art date
Application number
KR1020060067839A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20080008499A (ko
Inventor
이치호
김영주
왕점근
Original Assignee
한국델파이주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한국델파이주식회사 filed Critical 한국델파이주식회사
Priority to KR1020060067839A priority Critical patent/KR101219186B1/ko
Publication of KR20080008499A publication Critical patent/KR20080008499A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101219186B1 publication Critical patent/KR101219186B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/19—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
    • B62D1/192—Yieldable or collapsible columns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
    • B60R21/05—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings associated with the steering wheel, steering hand lever or steering column
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
    • F16F7/12—Vibration-dampers; Shock-absorbers using plastic deformation of members
    • F16F7/128—Vibration-dampers; Shock-absorbers using plastic deformation of members characterised by the members, e.g. a flat strap, yielding through stretching, pulling apart

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Abstract

본 발명은 자동차용 스티어링 칼럼의 마운팅 브라켓의 충격 흡수 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차체에 고정 되도록 구비되되, 일측 및 타측에 소정거리 이격되게 각각 대략 "Y" 형상으로 형성된 가이드 슬롯과, 상기 가이드 슬롯으로부터 각각 양측에 형성된 인젝션홀과, 상기 가이드 슬롯 하측으로부터 소정 위치에 결합 돌기가 형성된 탭을 포함하는 마운팅 하우징, 상기 마운팅 하우징의 가이드 슬롯에 대응되게 끼움 결합되도록 상부 및 하부 사이에 소정 높이를 가지는 대략 "Y" 형상의 가이드부가 형성되며, 중앙 소정 위치에 대략 타원 형상인 마운팅 슬롯을 형성하고, 상기 마운팅 슬롯의 일측 및 타측에 상기 마운팅 하우징의 인젝션홀과 플라스틱 몰딩을 위한 제1 인젝션홀 및 제2 인젝션홀을 각각 형성하며, 상기 마운팅 슬롯의 하측에 반지름 R을 갖는 대략 부채꼴 형상의 슬롯 가이드부가 형성된 마운팅 캡슐, 일측이 상기 마운팅 하우징에 결합된 상기 마운팅 캡슐의 슬롯 가이드부에 끼워지도록 굴곡되어 구비되며, 상기 마운팅 하우징 탭의 결합 돌기에 고정되도록 결합홀이 형성되는 스트랩을 포함하여 이루어지는 마운팅 브라켓 충격 흡수 구조를 구비함으로써, 구조가 간단하고 부품 수가 적어 원가 절감이 가능하며 충격에너지 흡수량을 간단하게 조절할 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 마운팅 브라켓 충격 흡수 구조를 제공한다.
스티어링 칼럼, 마운팅 브라켓, 마운팅 캡슐, 마운팅 하우징, 가이드, 인젝션, 탭, 스트랩

Description

자동차용 스티어링 칼럼의 마운팅 브라켓 충격 흡수 구조{an Impact Absorption Structure with a Mounting Braket of a Steering Column for a Vehicle}
도 1은 종래 기술에 따른 스티어링 칼럼의 마운팅 캡슐을 개략적으로 나타내는 측면도 및 정면도 및 측면도 및 사시도이다.
도 2는 종래 기술에 따른 스티어링 칼럼의 마운팅 하우징을 개략적으로 나타내는 측면도 및 정면도 및 측면도 및 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 마운팅 캡슐을 개략적으로 나타내는 측면도 및 정면도 및 사시도 및 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 마운팅 하우징을 개략적으로 나타내는 측면도 및 정면도 및 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 칼럼의 마운팅 브라켓 충격 흡수 구조를 개략적으로 나타내는 입체도이다.
도 6는 본 발명의 다른 실시예에 따른 마운팅 캡슐을 개략적으로 나타내는 측면도 및 정면도 및 사시도 및 단면도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 마운팅 하우징을 개략적으로 나타내는 측면도 및 정면도 및 사시도이다.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 스티어링 칼럼의 마운팅 브라켓 충격 흡수 구조를 개략적으로 나타내는 입체도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1 : 마운팅 브라켓의 충격 흡수 구조 10 : 마운팅 캡슐
11 : 마운팅 슬롯 13 : 제1 인젝션홀
13' : 제2 인젝션홀 15 : 가이드부
19 : 슬롯 가이드부 20 : 마운팅 하우징
23 : 인젝션 홀 25 : 가이드 슬롯
29 : 탭 29a : 결합 돌기
30 : 스트랩 31 : 결합홀
본 발명은 자동차용 스티어링 칼럼의 마운팅 브라켓 충격 흡수 구조에 관한 것으로서, 차체에 고정 되도록 구비되며 결합 돌기가 형성된 탭을 포함하는 마운팅 하우징과, 반지름 R을 갖는 대략 부채꼴 형상의 슬롯 가이드부가 형성된 마운팅 캡슐과, 일측은 마운팅 하우징에 결합된 마운팅 캡슐의 슬롯 가이드부에 끼워지도록 굴곡되어 구비되며, 상기 마운팅 하우징 탭의 결합 돌기와 고정되도록 결합홀이 형 성되는 스트랩을 포함하여 이루어지는 마운팅 브라켓 충격 흡수 구조를 구비하는 것을 특징으로 복잡한 구조를 단순화하고, 부품수가 적어 원가 절감이 가능한 자동차용 스티어링 칼럼의 마운팅 브라켓 충격 흡수 구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 운전석에는 운전자가 진행 방향을 임의로 변경할 수 있도록 하기 위한 스티어링 장치가 구비된다.
이와 같은 스티어링 장치는 통상적으로 조향장치와, 스티어링 기어 및 링크 기구로 이루어지는데, 특히 상기 조향장치는 운전자로부터 회전 토크를 전달받는 스티어링 휠과, 상기 스티어링 휠에 연결된 샤프트와, 상기 샤프트가 내삽하며 이를 차체에 고정하기 위한 스트어링 칼럼으로 구성되며, 상기 스티어링 칼럼은 한쌍의 어퍼·로워 마운팅 브라켓에 의해 차제 고정된다.
여기서 상기와 같은 스티어링 장치에는 차량 충돌 또는 충돌시 충돌 관성으로 인해 운전자가 조향장치에 충돌했을 때 그 충격력을 흡수, 완화하여 운전자의 상해를 최소화하도록 하기 위한 충격 에너지 흡수 구조가 다양하게 마련된다.
이와 같은 충격 에너지 흡수 구조는 일반적으로, 스티어링 칼럼의 변형에 의한 충격 흡수 구조와, 상기 스티어링 컬럼 튜브 내측에 삽입된 스티어링 샤프트의 충격 변형에 의한 충격 흡수 구조가 병행되어 사용되고 있으며, 최근에는 효과적인 충격 흡수를 위해 상기 스티어링 칼럼을 차체에 고정토록 하는 마운팅 브라켓에까지 충격 흡수 장치를 마련하여 운전자에게 가해지는 상해를 최소화하도록 하고 있다.
이는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 자동차용 스티어링 칼럼의 마운팅 브라켓은 마운팅 캡슐(100)과, 마운팅 하우징(200)으로 이루어져 있다.
차체에 고정되는 마운팅 하우징(200)의 일측에 각각 가이드 슬롯(250)이 형성되고, 상기 가이드 슬롯(250)의 각각 양측에 하우징홀(230)이 형성된다.
상기 마운팅 하우징(200)의 가이드 슬롯(250)에 고정하는 마운팅 캡슐(100)은 상기 가이드 슬롯(250)에 대응되게 끼움 결합 되도록 형성되는 가이드부(150)와, 상측 중앙 소정 위치에 대략 타원 형상의 마운팅 슬롯(110)이 형성되며, 상기 마운팅 슬롯(110)의 일측 및 타측에 상기 마운팅 하우징(200)의 하우징홀(230)에 대응되도록 형성된 제1 하우징홀(130) 및 제2 하우징홀(130')로 이루어져 있다.
이때, 상기 마운팅 하우징(200)의 가이드 슬롯(250)에 상기 마운팅 캡슐(100)의 가이드(150)를 끼움 결합하고, 상기 마운팅 하우징(200)의 하우징 홀(230)에 상기 마운팅 캡슐(100)의 제1 하우징(130) 및 제2 하우징(130')을 통해 플라스틱 몰딩한다.
이와 같은 충격 흡수 구조는 차량 충돌시, 충돌 관성에 의해 상기 마운팅 캡슐(100)로부터 스티어링 칼럼을 지지하고 있는 상기 마운팅 하우징(200)이 충돌 관성 방향으로 이탈될 때, 상기 하우징홀(230) 및 제1 하우징(130) 및 제2 하우징(130')의 플라스틱 인젝션이 파괴되어 상기 마운팅 캡슐(100)이 이탈되면서 일부 충격 에너지를 흡수 또는 완화할 수 있게 한다.
그러나 이러한 종래의 마운팅 캡슐(100)의 구조는 순간적으로 일정 충격력을 흡수할 수 있으나 그 충격 흡수량이 다소 미비하고, 지속적인 충격 흡수가 불가능한 문제점이 있다.
따라서, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 차체에 고정 되도록 구비되며 결합 돌기가 형성된 탭을 포함하는 마운팅 하우징과, 반지름 R을 갖는 대략 부채꼴 형상의 슬롯 가이드부가 형성된 마운팅 캡슐과, 일측은 마운팅 하우징에 결합된 마운팅 캡슐의 슬롯 가이드부에 끼워지도록 굴곡되어 구비되며, 상기 마운팅 하우징 탭의 결합 돌기와 고정되도록 결합홀이 형성되는 스트랩을 포함하여 이루어지는 마운팅 브라켓 충격 흡수 구조를 구비하는 것을 특징으로 구조를 간단히하고, 부품수가 적어 불필요한 마운팅 하우징의 낭비가 적어서 원가 절감이 가능한 자동차용 스티어링 칼럼의 마운팅 브라켓 충격 흡수 구조에 관한 것이다.
본 발명은 자동차용 스티어링 칼럼의 마운팅 브라켓의 충격 흡수 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차체에 고정되도록 구비되되, 일측 및 타측에 소정거리 이격되게 각각 대략 "Y" 형상으로 형성된 가이드 슬롯과, 가이드 슬롯으로부터 각각 양측에 형성된 인젝션홀과, 가이드 슬롯 하측으로부터 소정 위치에 결합 돌기가 형성된 탭을 포함하는 마운팅 하우징, 마운팅 하우징의 가이드 슬롯에 대응 되게 끼움 결합 되도록 상부 및 하부 사이에 소정 높이를 가지는 대략 "Y" 형상의 가이드부가 형성되며, 중앙 소정 위치에 대략 타원 형상인 마운팅 슬롯을 형성하고, 마운팅 슬롯의 일측 및 타측에 마운팅 하우징의 인젝션홀과 플라스틱 몰딩을 위한 제1 인젝션홀 및 제2 인젝션홀을 각각 형성하며, 마운팅 슬롯의 하측에 반지름 R을 갖는 대략 부채꼴 형상의 슬롯 가이드부가 형성된 마운팅 캡슐, 일측이 상기 마운팅 하우징에 결합된 마운팅 캡슐의 슬롯 가이드부에 끼워지도록 구비되며, 마운팅 하우징 탭의 결합 돌기에 고정되도록 결합홀이 굴곡되어 구비되는 스트랩을 포함하여 이루어지는 마운팅 브라켓 충격 흡수 구조를 구비하는 것을 특징으로 한다.
또한, 슬롯 가이드의 반지름 R을 변경 가능하고, 스트랩의 두께 및 너비는 가변가능하며, 스트랩 대신에 스틸 재질의 와이어를 구비가능하다.
그리고, 슬롯 가이드부 대신에 상기 슬롯 가이드부에 동일한 형상을 갖는 별도의 가이드 부재를 구비함으로써 상기 슬롯 가이드부를 대신할 수 있다.
또한, 슬롯 가이드의 외측면 및 상기 슬롯 가이드의 외측면에 접하는 접촉면에 각각 바람직하게 테플론과 같은 자기 윤활성 재질로 코팅 가능하다.
다른 실시예로는 차체에 고정되도록 구비되며, 대략 "Y" 형상으로 일측 및 타측에 소정거리 이격되게 각각 형성된 가이드 슬롯과, 상기 가이드 슬롯으로부터 각각 양측에 형성된 인젝션홀과, 상기 가이드 슬롯 하측 소정 위치에 결합 돌기가 돌출 형성된 탭을 포함하는 마운팅 하우징, 상기 마운팅 하우징의 가이드 슬롯에 대응되게 끼움 결합 되도록 상부 및 하부 사이에 소정 높이를 가지는 대략 "Y" 형 상의 가이드 슬롯이 형성되며, 중앙 소정 위치에 일측은 대략 반원 형상이고 타측은 반지름 R 을 갖는 대략 부채꼴 형상의 슬롯 가이드부가 형성된 마운팅 슬롯이 형성되고, 상기 마운팅 슬롯의 일측 및 타측에 상기 마운팅 하우징의 인젝션홀과 플라스틱 몰딩을 위한 제1 인젝션홀 및 제2 인젝션홀이 각각 형성된 마운팅 캡슐, 일측이 상기 마운팅 하우징에 결합된 상기 마운팅 캡슐의 슬롯 가이드부에 끼워지도록 구비되며, 상기 마운팅 하우징에 고정되도록 결합홀이 굴곡되어 구비되는 스트랩을 포함하여 이루어지는 마운팅 브라켓 충격 흡수 구조를 구비하는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부 도면에 의거하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 마운팅 캡슐을 개략적으로 나타내는 측면도 및 정면도 및 사시도 및 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 마운팅 하우징을 개략적으로 나타내는 측면도 및 정면도 및 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 칼럼의 마운팅 브라켓 충격 흡수 구조를 개략적으로 나타내는 입체도이고, 도 6는 본 발명의 다른 실시예에 따른 마운팅 캡슐을 개략적으로 나타내는 측면도 및 정면도 및 저면도 및 사시도 및 단면도이고, 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 마운팅 하우징을 개략적으로 나타내는 측면도 및 정면도 및 사시도이고, 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 스티어링 칼럼의 마운팅 브라켓 충격 흡수 구조를 개략적으로 나타내는 입체도이다.
본 발명은 도 3 및 도 4 에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 스티어링 칼럼의 마운팅 브라켓의 충격 흡수 구조는 마운팅 하우징(20), 마운팅 캡슐(10), 그리고 스트랩(30)으로 이루어진다.
차체에 고정되는 마운팅 하우징(20)은 일측 및 타측에 소정거리 이격되도록 가이드 슬롯(25)이 대략 "Y" 형상으로 각각 형성되고, 상기 가이드 슬롯(25)으로부터 양측에 인젝션홀(23)이 형성되고, 상기 가이드 슬롯(25)의 하측 소정 위치에 결합 돌기(29a)가 형성된 탭(29)이 형성되어 이루어진다.
그리고, 마운팅 캡슐(10)은 상기 마운팅 하우징(20)의 가이드 슬롯(25)에 끼움 결합 되도록 가이드부(15)가 형성되고, 중앙 소정 위치에 대략 타원 형상의 마운팅 슬롯(11)이 형성되며, 상기 마운팅 슬롯(11)의 일측 및 타측에 상기 마운팅 하우징(20)의 인젝션홀(23)과 플라스틱 몰딩을 위한 제1 인젝션홀(13) 및 제2 인젝션홀(13')이 각각 형성되고, 상기 마운팅 슬롯(11)의 하측에 반지름 R을 갖는 대략 부채꼴 형상의 슬롯 가이드부(19)가 형성되어 이루어진다.
또한, 상기 마운팅 하우징(20)에 스트랩(30)의 일측이 고정되도록 상기 마운팅 하우징(20)에 형성된 탭(29)의 결합 돌기(29a)와 상기 스트랩(30)의 결합홀(31)이 결합되며, 상기 스트랩(30)의 타측은 상기 마운팅 캡슐(10)의 슬롯 가이드부(19)에 굴곡되어 끼워짐으로써, 차량 충돌시 상기 마운팅 하운징(20)에 마운팅 캡슐(10)이 이탈되면서 상기 스트랩(30)의 마찰력이 충격을 흡수할 수 있다.
그리고, 상기 슬롯 가이드부(19)의 반지름 R을 변경하여 충격에너지 흡수량 을 조절할 수 있다.
또한, 상기 스트랩(30)의 두께 및 너비를 변경하여 충격 에너지 흡수량을 조절할 수 있고, 상기 스트랩(30)의 재질을 변경하여 충격 에너지 흡수량을 조절할 수 있다.
그리고, 상기 슬롯 가이드부(19) 대신에 상기 슬롯 가이드부(19)에 동일한 형상을 갖는 별도의 가이드 부재를 구비함으로써 상기 슬롯 가이드부(19)를 대신할 수 있다.
또한, 상기 슬롯 가이드부(19)의 외측면 및 상기 슬롯 가이드부(19)의 외측면에 접하는 접촉면에 각각 바람직하게 테플론과 같은 자기 윤활성 재질로 코팅하여 상기 스트랩(30)의 변형을 원활하게 한다.
그리고, 상기 스트랩(30) 대신에 스틸 재질의 와이어를 구비하여 스틸 와이어의 수에 따라서 충격 에너지 흡수량을 조절할 수 있다.
상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작동을 설명하면 도 5에 도시된 바와 같이, 마운팅 하우징(20)을 이루는 가이드 슬롯(25)과 마운팅 캡슐(10)의 가이드부(15)를 끼움 결합하고, 마운팅 하우징(20)의 인젝션홀(23)을 통해 마운팅 캡슐(10)의 제1/제2 인젝션홀(13,13')에 플라스틱 몰딩을 하고, 상기 마운팅 캡슐(10)의 마운팅 슬롯(11)의 하측에 형성된 반지름R 을 갖는 슬롯 가이드부(19)에 스트랩(30)을 삽입 조립한 후 스트랩(30) 일측에 형성된 결합홀(31)과 마운팅 하우징(20)에 형성된 탭(29)의 결합 돌기(29a)를 끼움 고정한다.
그리고, 차량 충돌 시 끼움 결합 된 마운팅 하우징(20) 및 마운팅 캡슐(10)이 이탈되면서 플라스틱 몰딩 된 인젝션부가 파괴되고, 스트립(30)이 변형되면서 충격 흡수 에너지를 지속적으로 흡수할 수 있다.
한편, 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 스티어링 칼럼의 마운팅 브라켓의 충격 흡수 구조는 마운팅 하우징(20)과 마운팅 캡슐(10) 그리고 스트랩(30)으로 이루어진다.
차체에 고정되는 마운팅 하우징(20)은 일측 및 타측에 소정거리 이격되도록 각각 가이드 슬롯(25)이 대략 "Y" 형상으로 형성되고, 상기 가이드 슬롯(25)으로부터 각각 양측에 인젝션홀(23)이 형성되고, 상기 가이드 슬롯(25)의 하측 소정 위치에 결합 돌기(29a)가 형성된 탭(29)이 형성되어 이루어진다.
그리고, 마운팅 캡슐(10)은 상기 마운팅 하우징(20)의 가이드 슬롯(25)에 대응되게 끼움 결합 되도록 상부 및 하부 사이에 소정 높이를 가지는 대략 "Y" 형상의 가이드 슬롯(15)이 형성되고, 중앙 소정 위치에 일측은 대략 반원 형상이고 타측은 반지름 R 을 갖는 대략 부채꼴 형상의 슬롯 가이드부(19)가 형성된 마운팅 슬롯(11)이 형성되며, 상기 마운팅 슬롯(11)의 일측 및 타측에 상기 마운팅 하우징(20)의 인젝션홀(23)과 플라스틱 몰딩을 위한 제1 인젝션홀(13) 및 제2 인젝션홀(13')이 형성되어 이루어진다.
그리고, 별도의 슬롯을 형성하지 않고 상기 마운팅 캡슐(10)의 마운팅 슬롯(11)의 길이를 늘이고, 마운팅 슬롯(11)에 직접 반지름 R을 적용하는 슬롯 가이드 부(19)를 형성함으로써 마운팅 볼트(미도시) 및 스트랩(30)의 간섭을 피하기 피할 수 있다.
또한, 상기 마운팅 하우징(20)에 스트랩(30)의 일측이 고정되도록 상기 마운팅 하우징(20)에 형성된 탭(29)의 결합 돌기(29a)와 상기 스트랩(30)의 결합홀(31)이 결합되며, 상기 스트랩(30)의 타측은 상기 마운팅 캡슐(10)의 슬롯 가이드부(19)에 끼워짐으로써, 차량 충돌시 상기 마운팅 하운징(20)에 마운팅 캡슐(10)이 이탈되면서 상기 스트랩(30)의 마찰력이 충격을 흡수할 수 있는 이점이 있다.
그리고, 상기 슬롯 가이드부(19)의 반지름 R을 변경하여 충격에너지 흡수량을 조절할 수 있다.
또한, 상기 스트랩(30)의 두께 및 너비를 변경하여 충격 에너지 흡수량을 조절할 수 있고, 상기 스트랩(30)의 재질을 변경하여 충격 에너지 흡수량을 조절할 수 있다.
그리고, 상기 슬롯 가이드부(19) 대신에 상기 슬롯 가이드부(19)에 동일한 형상을 갖는 별도의 가이드 부재를 구비함으로써 상기 슬롯 가이드부(19)를 대신할 수 있다.
또한, 상기 슬롯 가이드부(19)의 외측면 및 상기 슬롯 가이드부(19)의 외측면에 접하는 접촉면에 각각 바람직하게 테플론과 같은 자기 윤활성 재질로 코팅하여 상기 스트랩(30)의 변형을 원활하게 한다.
그리고, 상기 스트랩(30) 대신에 스틸 재질의 와이어를 구비하여 스틸 와이어의 수에 따라서 충격 에너지 흡수량을 조절할 수 있다.
상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작동을 설명하면 도 8에 도시된 바와 같이, 마운팅 하우징(20)을 이루는 가이드 슬롯(25)과 마운팅 캡슐(10)의 가이드부(15)를 끼움 결합하고, 마운팅 하우징(20)의 인젝션홀(23)을 통해 마운팅 캡슐(10)의 제1/제2 인젝션홀(13,13')에 플라스틱 몰딩을 하고, 상기 마운팅 캡슐(10)의 마운팅 슬롯(11)의 하측에 형성된 반지름R 을 갖는 슬롯 가이드부(19)에 스트랩(30)을 삽입 조립한 후 스트랩(30) 일측에 형성된 결합홀(31)과 마운팅 하우징(20)에 형성된 탭(29)의 결합 돌기(29a)를 고정한다.
여기서, 상기 마운팅 캡슐(10)의 마운팅 슬롯(11)은 별도의 슬롯을 형성하지 않고 상기 마운팅 슬롯(11)의 길이를 늘이고, 반지름 R을 직접 적용하는 슬롯 가이드부(19)를 형성함으로써 마운팅 볼트(미도시) 및 스트랩(30)의 간섭을 피하기 피할 수 있다.
그리고 차량 충돌 시, 끼움 결합 된 마운팅 하우징(20) 및 마운팅 캡슐(10)이 이탈되면서 플라스틱 몰딩된 인젝션이 파괴되고, 스트립(30)이 변형되면서 마운팅 하우징(20)과 마운팅 캡슐(10)이 완전히 분리될 때까지 충격 흡수 에너지를 지속적으로 흡수할 수 있는 이점이 있다.
이와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차용 스티어링 칼럼의 마운팅 브라켓의 충격 흡수 구조는 마운팅 하우징을 이루는 가이드 슬롯과 마운팅 캡슐의 가이드 부를 끼움 결합하고, 마운팅 하우징의 인젝션홀을 통해 마운팅 캡슐의 제1/제2 인젝션홀에 플라스틱 몰딩을 하고, 마운팅 캡슐의 마운팅 슬롯의 하측에 형성된 반지름R 을 갖는 슬롯 가이드부에 스트랩을 삽입 조립한 후 스트랩 일측에 형성된 결합홀과 마운팅 하우징에 형성된 탭의 결합 돌기를 끼움 고정하고, 차량 충돌 시 끼움 결합 된 마운팅 하우징 및 마운팅 캡슐이 이탈되면서 플라스틱 몰딩 된 인젝션부가 파괴되고, 스트립이 변형되면서 충격 흡수 에너지를 지속적으로 흡수할 수 있는 마운팅 브라켓 충격 흡수 구조를 구비함으로써, 구조가 간단하고 부품 수가 적어 원가 절감이 가능하며 충격에너지 흡수량을 간단하게 조절할 수 있는 효과가 있다.
그리고 본 발명의 다른 실시예로, 마운팅 캡슐에 별도의 슬롯을 형성하지 않고 상기 마운팅 캡슐의 마운팅 슬롯 길이를 늘이고, 마운팅 슬롯에 직접 반지름 R을 적용하는 슬롯 가이드부를 형성함으로써, 마운팅 볼트 및 스트랩의 간섭을 피하기 피할 수 있는 마운팅 브라켓 충격 흡수 구조를 구비함으로써, 마운팅 하우징과 마운팅 캡슐이 완전히 분리될 때까지 충격 흡수 에너지를 지속적으로 흡수할 수 있고, 구조가 더욱 간단하고 부품 수가 적어 원가 절감이 가능한 효과가 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이 같은 특정 실시예에서만 한정되지 않으며 해당 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허 청구 범위내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.

Claims (14)

  1. 차체에 고정 되도록 구비되되, 일측 및 타측에 소정거리 이격되게 각각 "Y" 형상으로 형성된 가이드 슬롯(25)과, 상기 가이드 슬롯(25)으로부터 각각 양측에 형성된 인젝션홀(23)과, 상기 가이드 슬롯(25) 하측으로부터 소정 위치에 결합 돌기(29a)가 형성된 탭(29)을 포함하는 마운팅 하우징(20);
    상기 마운팅 하우징(20)의 가이드 슬롯(25)에 대응되게 끼움 결합되도록 상부 및 하부 사이에 소정 높이를 가지는 "Y" 형상의 가이드부(15)가 형성되며, 중앙 소정 위치에 타원 형상인 마운팅 슬롯(11)을 형성하고, 상기 마운팅 슬롯(11)의 일측 및 타측에 상기 마운팅 하우징(20)의 인젝션홀(23)과 플라스틱 몰딩을 위한 제1 인젝션홀(13) 및 제2 인젝션홀(13')을 각각 형성하며, 상기 마운팅 슬롯(11)의 하측에 반지름 R를 갖는 부채꼴 형상의 슬롯 가이드부(19)가 형성된 마운팅 캡슐(10);
    일측이 상기 마운팅 하우징(20)에 결합된 상기 마운팅 캡슐(10)의 슬롯 가이드부(19)에 끼워지도록 굴곡되어 구비되며, 상기 마운팅 하우징(20) 탭(29)의 결합 돌기와 고정되도록 결합홀(31)이 형성되는 스트랩(30);
    을 포함하여 이루어지는 마운팅 브라켓 충격 흡수 구조(1)를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 마운팅 브라켓 충격 흡수 구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 슬롯 가이드부(19)의 반지름 R을 변경 가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 마운팅 브라켓 충격 흡수 구조.
  3. 제1항에 있어서, 상기 스트랩(30)의 두께는 가변적인 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 마운팅 브라켓 충격 흡수 구조.
  4. 제1항에 있어서, 상기 스트랩(30)의 너비는 가변적인 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 마운팅 브라켓 충격 흡수 구조.
  5. 제1항에 있어서, 상기 슬롯 가이드부(19) 대신에 상기 슬롯 가이드부(19)에 동일한 형상을 갖는 별도의 가이드 부재를 구비함으로써 상기 슬롯 가이드부(19)를 대신할 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 마운팅 브라켓 충격 흡수 구조.
  6. 제1항에 있어서, 상기 슬롯 가이드부(19)의 외측면 및 상기 슬롯 가이드부(19)의 외측면에 접하는 접촉면에 각각 테플론과 같은 자기 윤활성 재질로 코팅 가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 마운팅 브라켓 충격 흡수 구조.
  7. 제1항에 있어서, 상기 스트랩(30) 대신에 스틸 재질의 와이어를 구비한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 마운팅 브라켓 충격 흡수 구조.
  8. 차체에 고정되도록 구비되며, "Y" 형상으로 일측 및 타측에 소정거리 이격되게 각각 형성된 가이드 슬롯(25)과, 상기 가이드 슬롯(25)으로부터 각각 양측에 형성된 인젝션홀(23)과, 상기 가이드 슬롯(25) 하측 소정 위치에 결합 돌기(29a)가 돌출 형성된 탭(29)을 포함하는 마운팅 하우징(20);
    상기 마운팅 하우징(20)의 가이드 슬롯(25)에 대응되게 끼움 결합되도록 상부 및 하부 사이에 소정 높이를 가지는 "Y" 형상의 가이드 슬롯(15)이 형성되며, 중앙 소정 위치에 일측은 반원 형상이고 타측은 반지름 R 을 갖는 부채꼴 형상의 슬롯 가이드부(19)가 형성된 마운팅 슬롯(11)이 형성되고, 상기 마운팅 슬롯(11)의 일측 및 타측에 상기 마운팅 하우징(20)의 인젝션홀(23)과 플라스틱 몰딩을 위한 제1 인젝션홀(13) 및 제2 인젝션홀(13')이 각각 형성된 마운팅 캡슐(10);
    일측이 상기 마운팅 하우징(20)에 결합된 상기 마운팅 캡슐(10)의 슬롯 가이드부(19)에 끼워지도록 구비되며, 상기 마운팅 하우징(20) 탭(29)의 결합 돌기와 고정되도록 결합홀(31)이 구비되는 스트랩(30);
    을 포함하여 이루어지는 마운팅 브라켓 충격 흡수 구조(1)를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 마운팅 브라켓 충격 흡수 구조.
  9. 제8항에 있어서, 상기 슬롯 가이드부(19)의 반지름 R을 변경 가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 마운팅 브라켓 충격 흡수 구조.
  10. 제8항에 있어서, 상기 스트랩(30)의 두께는 가변적인 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 마운팅 브라켓 충격 흡수 구조.
  11. 제8항에 있어서, 상기 스트랩(30)의 너비는 가변적인 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 마운팅 브라켓 충격 흡수 구조.
  12. 제8항에 있어서, 상기 슬롯 가이드부(19) 대신에 상기 슬롯 가이드부(19)에 동일한 형상을 갖는 별도의 가이드 부재를 구비함으로써 상기 슬롯 가이드부(19)를 대신할 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 마운팅 브라켓 충격 흡수 구조.
  13. 제8항에 있어서, 상기 슬롯 가이드부(19)의 외측면 및 상기 슬롯 가이드부(19)의 외측면에 접하는 접촉면에 각각 테플론과 같은 자기 윤활성 재질로 코팅 가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 마운팅 브라켓 충격 흡수 구조.
  14. 제8항에 있어서, 상기 스트랩(30) 대신에 스틸 재질의 와이어를 구비한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 마운팅 브라켓 충격 흡수 구조.
KR1020060067839A 2006-07-20 2006-07-20 자동차용 스티어링 칼럼의 마운팅 브라켓 충격 흡수 구조 KR101219186B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060067839A KR101219186B1 (ko) 2006-07-20 2006-07-20 자동차용 스티어링 칼럼의 마운팅 브라켓 충격 흡수 구조

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060067839A KR101219186B1 (ko) 2006-07-20 2006-07-20 자동차용 스티어링 칼럼의 마운팅 브라켓 충격 흡수 구조

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20080008499A KR20080008499A (ko) 2008-01-24
KR101219186B1 true KR101219186B1 (ko) 2013-01-07

Family

ID=39221297

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020060067839A KR101219186B1 (ko) 2006-07-20 2006-07-20 자동차용 스티어링 칼럼의 마운팅 브라켓 충격 흡수 구조

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101219186B1 (ko)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110406588B (zh) * 2018-04-28 2022-10-25 罗伯特·博世汽车转向系统有限责任公司 转向管柱组件

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH07329796A (ja) * 1994-06-06 1995-12-19 Nippon Seiko Kk 衝撃吸収式ステアリング装置用エネルギ吸収プレート
KR20040041352A (ko) * 2002-11-11 2004-05-17 현대자동차주식회사 스티어링컬럼의 좌굴 하중 조절장치
JP2005067340A (ja) * 2003-08-22 2005-03-17 Nsk Ltd ステアリングコラム

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH07329796A (ja) * 1994-06-06 1995-12-19 Nippon Seiko Kk 衝撃吸収式ステアリング装置用エネルギ吸収プレート
KR20040041352A (ko) * 2002-11-11 2004-05-17 현대자동차주식회사 스티어링컬럼의 좌굴 하중 조절장치
JP2005067340A (ja) * 2003-08-22 2005-03-17 Nsk Ltd ステアリングコラム

Also Published As

Publication number Publication date
KR20080008499A (ko) 2008-01-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101065895B1 (ko) 충격 흡수장치를 구비한 자동차의 조향컬럼
KR20170137338A (ko) 자동차의 충격 흡수식 스티어링 장치
KR101219186B1 (ko) 자동차용 스티어링 칼럼의 마운팅 브라켓 충격 흡수 구조
KR101138160B1 (ko) 충격 흡수식 조향장치
KR20070038724A (ko) 차량용 스티어링 칼럼의 충격흡수장치
KR100837993B1 (ko) 자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조
KR100706998B1 (ko) 스티어링 컬럼의 마운팅 브라켓 충격 흡수구조
KR100820007B1 (ko) 자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조
KR101138073B1 (ko) 와이어를 구비한 조향축의 충격 흡수 구조
KR0141895B1 (ko) 자동차용 스티어링 컬럼
KR100795011B1 (ko) 충격에너지 흡수구조 조향장치
KR101131283B1 (ko) 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼
KR101227268B1 (ko) 자동차의 충격 흡수식 조향컬럼
KR100944878B1 (ko) 자동차용 스티어링휠
KR100738408B1 (ko) 충격 에너지 흡수장치를 구비한 조향장치
KR0139057Y1 (ko) 자동차용 도어의 측면 충격 흡수 구조
KR100923231B1 (ko) 자동차용 레이크 틸트 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조
KR19990005339U (ko) 차량용 스티어링 컬럼의 충격 흡수구조
KR100351401B1 (ko) 자동차의 스티어링 칼럼튜브용 브래킷
KR0136325Y1 (ko) 차량용 스티어링 컬럼의 충격에너지 흡수 구조
KR101131661B1 (ko) 자동차의 충격 흡수식 조향컬럼
KR20080008906A (ko) 자동차 스티어링 칼럼의 충격 흡수 구조
KR200187368Y1 (ko) 조향칼럼의 충격흡수구조
KR19990019889A (ko) 차량용 스티어링 칼럼의 충격흡수구조
KR20180061722A (ko) 자동차용 조향장치의 충격 흡수장치

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150909

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160927

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170926

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190909

Year of fee payment: 8