KR0153026B1 - 자동차용 스티어링 컬럼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 스티어링 컬럼에 관한 것으로, 특히 인너튜브와 아웃터튜브로 구획 분리된 것을 일체화시킨 어퍼필드 타입의 튜브컬럼을 제공함으로서 제작공정이 간편하며 더불어 불량률이 낮아지게 되고 작은 공간으로도 충분한 충격흡수 효과 기능이 있는 것이 특징이다.

Description

자동차용 스티어링 컬럼

제1도는 종래의 스티어링 컬럼의 설치상태 개략도.

제2도는 제1도의 A부 확대 단면도.

제3도는 본 발명이 적용된 튜브컬럼의 결합상태도로서,

(a)는 정면도이고,

(b)는 튜브컬럼의 종단면도.

제4도는 본 발명의 적용된 튜브컬럼과 상부 고정크라켓트의 작용상태도.

제5도는 본 발명이 적용된 튜브컬럼의 요부확대도.

제6도는 본 발명의 다른 실시예를 정면도로 나타낸 것으로,

(a)는 튜브컬럼의 장공이 경사지게한 것이고,

(b)는 튜브컬럼의 장공이 단차지게한 것이다.

제7도는 본 발명의 다른 실시를 정면도로 나타낸 것으로,

(a)는 튜브컬럼의 장공이 중앙부로 블록되게한 것이고,

(b)는 튜브컬럼의 장공이 중앙부로 함몰되게한 것이다..

제8도는 본 발명의 다른 실시예로서 튜브컬럼의 장공이 복수개로 구획 분리된 정면도이다.

제9도는 본 발명의 실시예로서 튜브컬럼 내측에 인너튜브를 부착시킨 일부절결 정단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 조향축 2 : 상단고정편

3 : 상부브라켓트 4 : 하단고정편

5 : 하부브라켓트 6,6a~6e : 장공

7 : 돌출부 8 : 튜브컬럼

8' : 인너튜브

본 발명은 자동차용 스티어링 컬럼에 관한 것으로, 특히 인너튜브와 아웃터튜브로 구획 분리된 것을 일체화시킨 어퍼필트 타입의 튜브컬럼을 제공하여 작은 공간으로도 충분한 충격흡수 효과와 더불어 원가절감의 효과가 꾀할 수 있는 스티어링 컬럼에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 조향핸들은 자동차의 진행방향을 임의로 조정하기 위해 기어박스측과 조향핸들간을 조향측에 의해 연결하고, 그 외주연에는 인너튜브와 아웃터튜브가 결합된 컬럼에 의해 보호되는 상태로 자동차의 차체에 고정토록하는 것이다.

그런데 제 1 도내지 제 2 도에 도시된 바와 같이 상·하부브라켓트(50)(51)사이에 형성된 수축부(52)에는 아웃터튜브(53)내측으로 습동되는 인너튜브(54)가 삽입된 것이며, 상기 상부 브라켓트(50)에 별도의 충격흡수 기능을 갖는 캡슐(54)로 부착된 것이다.

그러나 상기와 같은 컬럼(55)은 자동차의 주행중 충돌시에 인너튜브(54)가 아웃터튜브(53)내면을 깍아내며 습동하게 되어 높은 하중이 운전자에 치명적 충격을 가할 수 있으며, 또한 초기 조립시에 고정부간거리(ℓ)는 자체형상과 관계되므로 극히 제한적이기 때문에 컬럼에서 요구되는 아웃터튜브내에 삽입되는 인너튜브의 수축길이가 상대적으로 짧아질 수밖에 없이 차량충돌이 흡수기능이 미약할 뿐만 아니라 수축부의 구성요소가 적지 않게 소요됨으로서 조립상태에 따른 불량율도 높을 뿐만 아니라 제작코스트가 많이드는 비경제적인 점이 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 수축부기능을 갖는 인너튜브와 아웃터튜브로 구획분리된 것을 일체화시킨 어퍼틸트 타입의 튜브컬럼을 제공하여 간단한 조립이 이루어져 불량율을 적게함과 동시에 작은 공간으로도 충분한 흡수효과를 제공함에 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명을 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

제 3 도는 본 발명이 적용된 튜크컬럼의 결합상태도 및 요부단면도이고 제 6 도내지 제 7 도, 제 8 도 및 제 9 도는 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 것이다.

자동차용 조향핸들(1)은 자동차의 진행방향을 임으로 조정하기 위한 기어박스 (도시생략)와 조향핸들간의 조향축(1)에 의해 연결되고 그 외주연에 충격에 의해 가중되는 힘에 비례하여 상단 고정편(2)으로 부터 달리되는 상부브라켓(3)를 부착하며, 충격에 의해 가중되는 힘에 관계없이 하단 고정편(5)에 고정되는 하부브라켓트(5)를 조향축(1) 하단 외주연에 부착된 것에 있어서, 상기 하·하부 브라켓트(3)(5)사이에는 다수의 정공(6)과 이 장공(6)사이마다 돌출부(7)를 중앙에 갖는 튜브컬럼(8)이 부착된 것이다.

그리고 제 6 도(a)는 튜브컬럼(8)이 장공(6a)이 중심부로 부터 경사지게 벌어진 형상이고, (b)는 장공(6b)이 단차진 형상이다.

제 7 도(a)는 튜브컬럼(8)의 장공(6c)이 일측방향으로 중앙이 돌출된 것이고, (b)는 장공(6d)이 일측방향으로 중앙이 함몰된 것이다.

제 8 도는 튜브컬럼(8) 장공(6)이 복수개로 구획분리된 것이다.

제 9 도는 튜브컬럼(8)이 강성확보를 위해 튜브컬럼(8)내측으로 별도의 인너튜브(8')가 삽입 부착된 것이다.

상기와 같이 구성된 발명의 작용을 살펴볼것 같으면, 제 4 도는 본 발명이 적용된 튜브컬럼과 상부 고정브라켓트(3)가 충돌되는 힘에 가중에 의해 작용되는 상태도로서 차량이 주행중 충돌시에 충격에 가중되는 힘은 조향핸들로 전해짐과 동시에 이와 결합된 조향(1)으로 진행된다. 이어 조향축(1)의 외주연을 감싸고 상단 고정편(2)에 부착된 상부 고정브라켓트(3)로 상기 조향축(1)의 힘이 가중이 전달되어 상단 고정편(2)으로 부터 탈피됨과 동시에 하단의 고정편(4)에 부착된 하부브라켓트(5)는 고정되어 있고 상부브라켓트(4)는 하향됨에 따라 각각의 상·하부브라켓트(3)(5) 사이의 연결부재인 튜브컬럼(8)이 수축되어 진다.

이때 튜브컬럼(8)이 장공(6)의 중앙부위가 좌굴형상으로 벌어져 충격의 에너지를 흡수하게 된다.

그리고 제 6 도 및 제 7 도에 도시된 것은 튜브컬럼(8)의 장공(6a)(6b)(6c)(6d)이 경사지게 벌어진것과 단차진 형상내지 일측으로 돌출형상 및 함몰된 것으로 전술된 바와 같이 각각의 상·하부브라켓트(3)(5)사이에 연결되며 충격을 받게되면 튜브컬럼(8)의 중앙부위가 좌굴형상으로 벌어져 충격의 하중을 흡수하거나 가변하도록한 것이다.

또한 제 8 도에 도시된 것은 튜브컬러(8)의 장공(6)이 복수개로 구획 분리된 것으로 각각의 상·하부브라켓트(3)(5)사이에 연결되며 충격의 하중을 흡수하는 것이다.

한편 제 9 도에 도시된 것은 튜브컬럼(8)의 강성확보를 위해 튜브컬럼(8) 내측으로 별도의 인너튜브(8')가 삽입 부착된 것으로, 전술된 바와 같이 상·하부브라켓트(3)(5)사이에 연결되며 충격을 받게 되면 튜브컬러(8)의 중앙부위가 좌굴형상으로 벗어져 충격의 하중을 흡수하게 도는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명은 인너튜브와 아웃터튜브로 구획 분리된 것을 일체화시킨 어퍼필트타입의 튜브컬럼을 제공함으로서 제작공정이 간편하며 더불어 불량율이 낮아지게 되고 작은 공간으로도 충분한 충격 흡수 효과 기능이 있는 것이다.

Claims (5)

1. 차량의 충돌시 다수의 장공(6)이 구비된 튜브컬럼(8)에 의해 충격을 흡수 완화하는 자동차용 스티어링 컬럼에 있어서, 상기 각각의 장공(6)의 사이 중앙 적소에는 소정간격 외부로 돌출되게 돌출부(7)가 구비됨을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 컬럼.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 다수의 장공(6a)은 중앙은 넓고 양쪽으로 갈수록 좁아지게 구비됨을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 컬럼.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 다수의 장공(6b)은 중앙은 넓고 양쪽으로 갈수록 소정간격 단차지게 좁아지도록 구비됨을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 컬럼.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 각각의 장공(6d)의 사이 중앙 적소에는 소정간격 내측으로 함몰됨을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 컬럼.
5. 제 1 항에 있어서, 상기 장공(6)이 구비된 튜브컬럼(8)의 내주면에 인너튜브(8')가 삽입 부착됨을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼.