KR0135190B1 - 자동차의 사이드 실 구조 - Google Patents
자동차의 사이드 실 구조Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/02—Side panels
- B62D25/025—Side sills thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
- B60Y2306/09—Reducing noise
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Abstract
본 발명은 자동차의 사이드 실 구조에 관한 것으로서, 사이드 실 내·외부패널 내부의 공간부에 차체진동 및 소음방지 수단없이 단순이 판형의 사이드 실 보강부재가 부착되어 있으므로 차량주행 및 외부로부터 이중 충돌벽의 충돌로 인해 발생되는 진동과 로드 노이즈를 흡수할 수 없었으며, 차량주행중의 진동과 노이즈가 그대로 승객실로 전달되고 결과적으로 탑승객의 불쾌감을 일으킴은 물론 승차감을저하시키는 종래의 문제점을 해결하고자 한다.
이를 해결하기 위한 본 발명은 사이드 실 내부패널 및 사이드 실 보강부재에 수개의 진동흡수용 고무패딩을 삽입설치함으로써 차량주행으로 인해 발생되는 진동과 로드 노이즈를 효과적으로 흡수할 수 있으며, 이에 따라서 승객실로 전달되는 진동과 로드 노이즈가 줄어 탑승객의 불쾌감 및 승차감을 개선할 수 있도록 한 것이다.
Description
제1도는 종래 자동차의 사이드 실 위치를 나타내기 위한 차체골조도,
제2도는 제1도에 나타낸 차체 골조도의 A-A 단면도,
제3도는 본 발명에 따른 자동차의 사이드 실 구조를 나타낸 단면도,
제4도는 본 발명의 요부인 고무패딩을 나타낸 사시도이다.
＊도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
10: 사이드 실14: 사이드 실 외부패널
16: 사이드 실 내부패널18, 18a: 사이드 실 보강부재
20: 센터 플로어 패널20, 30: 제1·2 고무패딩
24, 32: 링형홈26, 34: 관통홀
28: 요홈40: 이중 충돌벽(M.D.B)
본 발명은 자동차의 사이드 실 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 사이드 실 부분에 수개의 진동흡수용 고무패딩을 삽입설치하여 차량주행으로 인해 발생되는 진동과 로드 노이즈가 효과적으로 흡수되며, 이에 따라서 승객실로 전달되는 진동과 로드 노이즈를 줄임에 따라 탑승객의 불괘감 및 승차감이 개선되도록 한 자동차의 사이드 실 구조에 관한 것이다.
일반적으로, 승용차량의 바디는 프레임의 상부에 탑재되거나 일체로 하는 것이 주류를 이루고 있다. 현재의 승용차량은 프레임과 바디를 차량의 앞부분과 뒤부분으로 분할하여 형성하고 이를 적절히 조립하여 일체화함으로써 충돌시의 충격력을 가능한 한 흡수하여 탑승객을 보호하고 다른차에의 충격저감을 도모할 수 있다.
또한 상기 바디는 운전자 및 탑승객에 필요한 안정성과 공간 및 괘적함 등의 요소를 갖추어야 한다.
이러한 기술과 관련된 종래기술에서 바디는 제1도와 같이 도어(도시되지 않았음)와 팬더 등의 외장부분이나 시트 등의 내장부분을 장착하는 것이며, 상기 도어의 하단의 양측에는 사이드 실(10)이 형성되어 있다.
상기 사이드 실(10)은 제2도에 나타낸 바와같이 외측에 사이드 실 외부패널(14)이 있고 그 내측에는 사이드 실 내부패널(16)이 내부공간을 갖게 형성되어 있으며, 상기 사이드 실 외부패널(14)의 내부에는 상하단이 고정된 사이드 실 보강부재(18)가 형성되어 있고, 상기 사이드 실 내부패널(16)의 하부에는 센터 플로어 패널(20)이 부착고정되어 있다.
상기와 같이 구성된 종래의 사이드 실에 있어서는, 사이드 실 내·외부패널(16)(14) 내부의 공간부에 차체진동 및 소음방지 수단없이 단순이 판형의 사이드 실 보강부재(18)가 부착되어 있으므로, 차량주행 및 외부로부터 이중 충돌벽(Moving Deformable Barrier : M.D.B라 약칭함)(40)의 충돌로 인하여 발생되는 진동과 로드 노이즈(Load Noise)를 흡수 하기에는 미흡한 실정이다.
그러므로, 차량주행중의 진동과 노이즈가 그대로 승객실로 전달되고 결과적으로 진동가 로드 노이즈는 탑승객의 불쾌감을 일으키고 승차감을 저하시키는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 사이드 실 내부패널 및 사이드 실 보강부재에 수개의 진동흡수용 고무패딩을 삽입설치함으로써 차량주행으로 인해 발생되는 진동과 로드 노이즈를 효과적으로 흡수할 수 있으며, 이에 따라서 승객실로 전달되는 진동과 로드 노이즈가 줄어 탑승객의 불쾌감 및 승차감을 개선할 수 있도록 한 자동차의 사이드 실 구조를 제공하는데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 외측에 사이드 실 외부패널이 형성되고 그 내측에 사이드 실 내부패널이 내부공간을 갖게 형성되며 상기 사이드 실 외부패널의 내부에 상하단이 고정된 사이드 실 보강부재가 형성되고 상기 사이드 실 내부패널의 하부에는 센터 플로어 패널이 부착고정되어 있는 자동차의 사이드 실 구조에 있어서, 상기 사이드 실 내부패널 및 사이드 실 보강부재에 차량의 주행시 발생되는 진동 및 로드노이즈를 흡수하는 복수의 고무패딩이 각각 삽입설치되어 있음에 특징이 있다.
이하, 본 발명에 따른 자동차의 사이드 실 구조를 바람직한 일 실시예의 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
제3도 및 제4도는 본 발명에 따른 자동차의 사이드 실 구조를 설명하기 위해 나타낸 도면들으로서, 사이드 실(10)의 외측에는 사이드 실 외부패널(14)이 형성되어 있고, 그 내측에는 사이드 실 내부패널(14)이 내부공간을 갖게 형성되어 있으며, 상기 사이드 실 내부패널(14)의 하부에는 하면에 센터 플로어 패널(20)이 장착되어 있다.
상기 사이드 실 외부패널(14)과 사이드 실 내부패널(16) 사이의 상하부에는 사이드 실 외부패널(14) 내부측에 위치되게 일측으로 절곡된 사이드 실 보강부재(18a)가 고정되어 있다.
또한, 상기 사이드 실 보강부재(18a)에는 제1 고무패딩(22)의 링형홈(24)을 삽입설치하기 위한 관통홀(26)이 복수개 형성되어 있으며, 상기 관통홀(26)에는 중앙의 외주면에 링형홈(24)이 형성된 중공의 제1 고무패딩(22)이 각각 삽입설치되어 있다.
상기 사이드 실 내부패널(16)에는 공간내부를 향해 오목하게 들어간 요홈(28)이 제2 고무패딩(30)의 외경과 동일하거나 크게 형성되어 있고 상기 요홈(28)에는 제2 고무패딩(30)의 링형홈(32)을 삽입설치하기 위한 관통홀(34)이 형성되어 있다.
상기 제2 고무패딩(30)은 제1 고무패딩(22)과 동일하게 형성되어 있고 상기 제1·2 고무패딩(22)(30)은 차량주행시 발생되는 진동과 로드노이즈를 흡수하여 약화시키거나 소멸시키고 그 개수는 설계에 따라 적절하게 조절하여 적용할 수 있다.
상기와 같은 본 발명에 따른 자동차의 사이드 실 구조는, 차량주행시 발생되는 진동과 로드 노이즈를 사이드 실 내부패널(16) 및 사이드 실 보강부재(18a)에 각각 삽입설치된 수개의 진동흡수용 고무패딩(22)(30)이 효과적으로 흡수하게 되고, 이에 따라서 바디의 승객실로 전달되는 진동과 로드 노이즈가 줄어 탑승객의 불쾌감 및 승차감을 개선할 수 있는 것이다.
이상에서와 같이 본 발명에 따른 자동차의 사이드 실 구조에 의하면, 사이드 실 내부패널 및 사이드 실 보강부재에 수개의 진동흡수용 고무패딩을 삽입설치함으로써 차량주행으로 인해 발생되는 진동과 로드 노이즈를 효과적으로 흡수할 수 있으며, 이에 따라서 승객실로 전달되는 진동과 로드 노이즈가 줄어 탑승객의 불쾌감 및 승차감을 개선할 수 있는 효과가 있다.
끝으로, 본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만 이외에도 청구의 범위에 의해 마련된 본 발명의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도내에서 다양하게 개조 및 변화시켜도 본 발명의 기술범주에 속함을 밝혀두고자 한다.
Claims (3)
- 외측에 사이드 실 외부패널이 형성되고 그 내측에 사이드 실 내부패널이 내부공간을 갖게 형성되며 상기 사이드 실 외부패널의 내부에 상하단이 고정된 사이드 실 보강부재가 형성되고 상기 사이드 실 내부패널의 하부에는 센터 플로어 패널이 부착고정되어 있는 자동차의 사이드 실에 있어서, 상기 사이드 실 내부패널 및 사이드 실 보강부재에 차량의 주행시 발생되는 진동 및 로드노이즈를 흡수하는 복수의 고무패딩이 각각 삽입설치되어있는 것을 특징으로 하는 자동차의 사이드 실 구조.
- 제1항에 있어서, 상기 고무패딩이 속이빈 중공형으로 형성되고 그 중앙 외주면에 링형흠이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 사이드 실 구조.
- 제1항에 있어서, 상기 사이드 실 내부패널에 설치되는 고무패딩이 외부로 돌출되지 않게 관통홀을 갖는 요홈이 내부로 오목하게 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 사이드 실 구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950019473A KR0135190B1 (ko) | 1995-07-04 | 1995-07-04 | 자동차의 사이드 실 구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950019473A KR0135190B1 (ko) | 1995-07-04 | 1995-07-04 | 자동차의 사이드 실 구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970006058A KR970006058A (ko) | 1997-02-19 |
| KR0135190B1 true KR0135190B1 (ko) | 1998-04-25 |
Family
ID=19419726
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019950019473A KR0135190B1 (ko) | 1995-07-04 | 1995-07-04 | 자동차의 사이드 실 구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0135190B1 (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101305194B1 (ko) * | 2011-10-20 | 2013-09-12 | 기아자동차주식회사 | 차량 도어용 소음 저감 유닛 |
-
1995
- 1995-07-04 KR KR1019950019473A patent/KR0135190B1/ko not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101305194B1 (ko) * | 2011-10-20 | 2013-09-12 | 기아자동차주식회사 | 차량 도어용 소음 저감 유닛 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970006058A (ko) | 1997-02-19 |
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