KR0164064B1 - 차량용 스티어링의 밴드식 에너지 흡수장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 주행시 방향 전환을 위하여 사용하는 조향 시스템인 스티어링의 밴드식 에너지 흡수장치에 관한 것으로써, 특히 조향 휠 측으로 연결되는 스티어링 외측튜브에 다수의 슬로트 홈을 형성하고, 상기 스티어링 외측 튜브에 결합되는 스팅어링 내측 튜브에는 상기 슬로트 홈과 대응 결합될 수 있도록 다수의 엠보싱 걸림돌기를 형성하여 상기 스티어링 외측 튜브에 스티어링 내측 튜브를 결합한 후 스티어링 외측 튜브 끝단에 밴드를 체결시켜, 상기 슬로트 홈과 걸림돌기 및 밴드에서 충격 에너지를 흡수하여 차량의 충돌시 충격에너지의 흡수효과를 극대화 시킬 수 있으면서 구조와 부품수를 간소화시켜 제작이 용이하고, 하중을 콘트롤 할 수 있으며, 충격에너지 흡수력을 향상시켜 차량용 조향장치의 안전성과 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 스티어링의 밴드식 에너지 흡수 장치에 관한 것이다.

Description

차량용 스티어링의 밴드식 에너지 흡수장치

제1도는 일반적인 스티어링 칼럼 구성도.

제2도와 제3도는 종래의 구성 단면도.

제4도는 본 발명의 분리 사시도.

제5도는 본 발명의 실시예를 나타낸 측단면도.

제6도는 제5도의 A-A선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 조향 휠 11 : 스티어링 외측 튜브

12 : 슬로트 홈 13 : 스티어링 내측 튜브

14 : 걸림돌부 15 : 밴드

본 발명은 차량의 주행시 방향 전환을 위하여 사용하는 조향 시스템인 스티어링의 에너지 흡수장치에 관한 것으로써, 특히 조향 휠 측으로 연결되는 스티어링 외측 튜브에 다수의 슬로트 홈을 형성하고, 상기 스티어링 외측 튜브에 결합되는 스티어링 내측 튜브에는 상기 슬로트 홈과 대응 결합될 수 있도록 다수의 엠보싱 걸림돌기를 형성하여 상기 스티어링 외측 튜브에 스티어링 내측 튜브를 결합 한 후 스티어링 외측 튜브 끝단에 밴드를 체결시켜 차량의 충돌시 충격에너지의 흡수효과를 극대화 시킬 수 있으면서 구조와 부품수를 간소화시켜 제작이 용이하고, 하중을 콘트롤 할 수 있도록 한 차량용 스티어링의 밴드식 에너지 흡수장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 조향을 위해 설치되는 차량용 조향장치는 조향핸들과 스티어링 튜브 및 스티어링 샤프트와 스티어링 기어로 이루어져 고정 브라켓에 의해 차체에 연결 설치되어 구성된다.

상기와 같은 일반적인 조향장치는 운전자의 조향핸들 조작에 의해 스티어링 샤프트가 회전하여 스티어링 기어의 맞물림 동작에 의해 링키지의 연계 동작에 의해 차량의 주행 방향을 전환하는데 사용하고 있다.

또한 상기와 같은 조향장치는 차량의 충돌시 운전석 전면에 설치되는 조향핸들과 운전자와의 충돌에 의한 충격을 흡수하여 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 스티어링 샤프트 및 스티어링 튜브 사이에 충돌 에너지 흡수장치를 적용하고 있다.

이와 같은 목적으로 이용되는 종래의 차량용 스티어링 칼럼의 충격에너지 흡수장치를 보면 제1도와 제 2도에서 보는 봐와 같이 조향핸들(1)과 연결되는 스티어링 어퍼 튜브(2)와 스티어링 로우 튜브(3)사이에 별도의 걸림구나 볼(4)등을 결합 설치하고, 상기 스티어링 어퍼 튜브(2)와 로우 튜브(3)를 고정 브라켓(5)(5')을 이용하여 차체(6)에 고정 설치하여 구성되어 있다.

또한 제3도에서 보는 바와 같이 상기 스티어링 튜브(2)를 스탭핑 굴곡하여 마찰력으로서 충격에너지를 흡수할 수 있는 구조로 되어 있다.

따라서 상기와 같은 종래의 장치는 단순히 스티어링 어퍼 튜브(2)와 로우 튜브(3) 사이에 설치되거나 형성되는 걸림구나 걸림돌부의 간섭 마찰력으로 충격에너지를 흡수 분산시키게 되나 조향핸들에 가해지는 충격에너지를 충분히 흡수 분산시키기에는 미약하여 운전자를 안전사고로부터 보호할 수 없는 문제점이 있었고, 또한 부품수의 증가로 조립 공정수가 증가하여 제작 및 조립성이 떨어지며, 하중 조절을 용이하게 할 수 없고, 제조원가도 상승시키는 요인이 되었던 것이다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 보완하고자 조향 휠 측으로 연결되는 스티어링 외측 튜브에 다수의 슬로트 홈을 형성하고, 상기 스티어링 외측 튜브에 결합되는 스티어링 내측 튜브에는 상기 슬로트 홈과 대응 결합될 수 있도록 다수의 엠보싱 걸림돌기를 형성하여 상기 스티어링 외측 튜브에 스티어링 내측 튜브를 결합 한 후 스티어링 외측 튜브 끝단에 밴드를 체결시켜, 손쉽게 조립 체결하고, 상기 슬로트 홈과 걸림돌기 및 밴드에서 충격 에너지를 흡수하여 차량의 충돌시 운전자를 보호할 수 있도록 충격에너지의 흡수효과를 극대화시키면서 구조와 부품수를 간소화시켜 제작이 용이하고, 하중을 콘트롤 할 수 있는 스티어링의 밴드식 에너지 흡수장치를 제공하고자 하는데 그 목적이 있는 것으로써, 이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 구성을 보면 제4도와 제5도 및 제 6도에서 보는 바와 같이 조향 휠(1) 측으로 연결되는 스티어링 외측 튜브(11)에 다수의 슬로트 홈(12)을 형성하고, 상기 스티어링 외측 튜브(11)에 결합되는 스티어링 내측 튜브(13)에는 상기 슬로트 홈(12)과 대응 결합될 수 있도록 다수의 엠보싱 걸림돌부(14)를 형성하며, 상기 스티어링 외측 튜브(11)에 스티어링 내측 튜브(13)에 결합하여 슬로트 홈(12)과 걸림돌부(14)가 결합되게 한 후 스티어링 외측 튜브(11) 끝단에 밴드(15)를 체결시켜 구성된 것이다.

또한 상기 스티어링 외측 튜브(11)에 형성되는 슬로트 홈(12)과 스티어링 내측 튜브(13)에 형성되는 걸림돌부(14)는 가해지는 충격에너지의 정도에 따라 한 개 이상 다수개를 형성하여 구성할 수 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

먼저 상기와 같이 구성되는 본 발명의 장치를 차체에 고정브라켓을 이용하여 고정 설치한 상태에서 차량의 주행중 충돌이 발생하여 운전자에 가해지는 충격력이 조향 휠(1)에 전달되면 상기 조향 휠(1)에 전달된 충격력이 스티어링 내측 튜브(13)에 전달된다.

이때 상기 스티어링 내측 튜브(13)가 밀려가면서 걸림돌부(14)가 스티어링 외측 튜브(11)에 형성되는 슬로트 홈(12)에서 벗어나려는 마찰 저항력이 발생하여 충격에너지를 흡수하여 주게 되는 것이다.

상기 동작이 이루어질 때 스티어링 내측 튜브(13)의 걸림돌부(14)가 스티어링 외측 튜브(11)의 슬로트 홈(12)을 벗어나면서 상기 스티어링 외측 튜브(11)가 외측으로 벌어지려는 동작을 밴드 (15)가 억제시켜 주어 마찰 저항력을 극대화 시킬 수 있고, 이에 따라 충격에너지 흡수력을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.

따라서 상기와 같은 본 발명은 스티어링 외측 튜브(11)에 다수의 슬로트 홈(12)을 형성하고, 상기 슬로트 홈(12)과 대응 결합될 수 있도록 스티어링 내측 튜브(13)에 다수의 엠보싱 걸림돌부(14)를 형성하며, 상기 스티어링 외측 튜브(11)에 스티어링 내측 튜브(13)를 결합하여 슬로트 홈(12)과 걸림돌부(14)가 결합되게 한 후 스티어링 외측 튜브(11) 끝단에 밴드(15)를 체결시켜 차량의 충돌시 조향핸들에 가해지는 충격에너지를 상기 슬로트 홈과 걸림돌부의 마찰 저항력으로 감쇄시켜 흡수 하므로써, 차량의 충돌로부터 운전자를 안전하게 보호할 수 있으면서 구조와 부품수를 간소화시켜 조립 제작성을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 조향 휠 측으로 연결되는 스티어링 외측 튜브에 다수의 슬로트 홈을 형성하고, 상기 스티어링 외측 튜브에 결합되는 스티어링 내측 튜브에는 상기 슬로트 홈과 대응 결합될 수 있도록 다수의 엠보싱 걸림돌기를 형성하여 상기 스티어링 외측 튜브에 스티어링 내측 튜브를 결합한 후 스티어링 외측 튜브 끝단에 밴드를 체결시켜, 상기 슬로트 홈과 걸림돌기 및 밴드에서 충격 에너지를 흡수하여 차량의 충돌시 충격에너지의 흡수효과를 극대화 시킬 수 있으면서 구조와 부품수를 간소화시켜 제작이 용이하고, 하중을 콘트롤 할 수 있으며, 충격에너지 흡수력을 향상시켜 차량용 조향장치의 안전성과 신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과를 얻고자 한 것이다.

특히 종래의 스티어링 튜브의 마찰방식이 조립시에 압입하중이 작용하게 되어 있으나 본 발명은 튜브의 내,외 슬로트 홈 및 돌기부를 통하여 조립되므로 압입공정이 필요없고 최종 밴드 체결시 스틸 밴드에 의해 고정되므로 조립이 간편하다.

Claims (2)

1. 차량용 조향장치의 스티어링 충격에너지 흡수장치에 있어서, 조향 휠(1) 측으로 연결되는 스티어링 외측 튜브(11)에 다수의 슬로트 홈(12)을 형성하고, 상기 스티어링 외측 튜브(11)에 결합되는 스티어링 내측 튜브(13)에는 상기 슬로트 홈(12)과 대응 결합될 수 있도록 다수의 엠보싱 걸림돌부(14)를 형성하며, 상기 스티어링 외측 튜브(11)에 스티어링 내측 튜브(13)에 결합하여 슬로트 홈(12)과 걸림돌부(14)가 결합되게 한 후 걸림돌부(14)가 있는 내측튜브(13)를 약간 회전시켜 축 방향으로 이탈방지하게 하여 스티어링 외측 튜브(11) 끝단에 밴드(15)를 체결시켜 구성함을 특징으로 한 차량용 스티어링의 밴드식 에너지 흡수장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 스티어링 외측 튜브(11)에 형성되는 슬로트 홈(12)과 스티어링 내측 튜브(13)에 형성되는 걸림돌부(14)는 가해지는 충격에너지의 정도에 따라 한 개 이상 다수개로 구성함을 특징으로 한 차량용 스티어링의 밴드식 에너지 흡수장치.