KR100369523B1

KR100369523B1 - 자동차용 스티어링 칼럼의 텔레스코픽용 유격감소구조

Info

Publication number: KR100369523B1
Application number: KR10-1999-0052260A
Authority: KR
Inventors: 신우섭
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 1999-11-23
Filing date: 1999-11-23
Publication date: 2003-01-29
Also published as: KR20010047869A

Abstract

본 발명은 자동차용 스티어링 칼럼의 텔레스코픽용 유격감소구조에 대한 것으로서, 발명의 주된 목적은 텔레스코픽 구동을 위해 아우터 튜브로부터 이너 튜브를 삽입/인출할 수 있도록 하되, 항상 유격이 보상되어 진동 및 소음이 예방될 수 있도록 하는데 있으며, 더 나가서 마모가 적어 수명이 오래갈 수 있도록 하는데 있는 것이다.

이를 위한 특징적인 수단은 텔레스코픽을 위해 아우터 튜브와 이너 튜브를 삽입하여 구성한 스티어링 칼럼에 있어서, 상기한 아우터 튜브의 외주면을 절개하여 개구부를 형성한 후, 상기 개구부의 크기에 맞는 합성수지재 부시를 덮고, 부시의 둘레에서 탄성링을 감합하여 이너 튜브와 아우터 튜브 사이의 유격이 보상되도록 구성하는데 있다.

Description

자동차용 스티어링 칼럼의 텔레스코픽용 유격감소구조{Interval reducing ASS'Y for telescopic of steering column for car}

본 발명은 자동차용 스티어링 칼럼의 텔레스코픽용 유격감소구조에 대한 것으로서, 더 상세하게는 이너 튜브와 아우터 튜브를 삽입하여 스티어링 칼럼을 구성하되, 텔레스코픽 기능을 위해 길이 방향으로 삽입/인출이 가능하도록 할 때, 유격이 발생치 않도록 하는데 특징이 있는 것이다.

일반적으로 자동차의 조향축 하단에는 랙바가 연결되고, 상단에는 조향핸들이 축착되는 바, 상기 조향핸들은 운전자의 신체조건이나 운전자세에 맞게 스티어링 핸들의 위치를 높게 또는 낮게 조절할 수 있도록 되어 있는 바, 핸들의 위치를 높고 낮게 조절하기 위한 것이 조향축의 텔레스코픽 장치이며, 이는 도 1에서 보는 바와 같다.

이러한 텔레스코픽 장치(1)는 상측 이너 튜브(2a)와 하측의 아우터 튜브(2b)를 삽입하여 이루어진 스티어링 칼럼(2)에서 상기의 아우터 튜브(2b)로부터 이너 튜브(2a)를 삽입/인출할 수 있도록 하기 위해 텔레스코픽용 모터(11)와, 워엄기구(12)와, 랙(13)으로 구성된다.

이러한 텔레스코픽 장치(1)로써 이너 튜브(2a)를 삽입/인출할 때, 종래의 칼럼(2)은 슬라이딩 안내 및 유격 보상 장치가 없기 때문에 직진도 유지가 까다로울 뿐만 아니라 슬라이딩이 자유스럽지 못해 장기간 사용할 때 유격이 발생하며, 유격이 발생하게되면 수명이 짧아진다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 이를 해결 보완하고자 안출한 것으로서, 발명의 주된 목적은 텔레스코픽 구동을 위해 아우터 튜브로부터 이너 튜브를 삽입/인출할 수 있도록 하되, 항상 유격이 보상되어 진동 및 소음이 예방될 수 있도록 하는데 있으며, 더 나가서 마모가 적어 수명이 오래갈 수 있도록하는데 있는 것이다.

도 1은 텔레스코픽 장치를 보인 평면도

도 2는 본 발명의 구성을 보인 분해 사시도

도 3은 본 발명의 조립상태를 보인 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 텔레스코픽 장치 2 : 스티어링 칼럼

3 : 부시 4 : 탄성링

21 : 개구부 22,32 : 세레이션홈

이하 본 발명의 실시예에 따른 구성 및 작용을 첨부 도면에 따라 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명의 구성을 보이기 위한 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명의 조립 상태를 보인 단면도이다.

본 발명에서는 텔레스코픽을 위해서 아우터 튜브(2b)와 이너 튜브(2a)를 삽입하여 스티어링 칼럼(2)을 구성하되, 상기한 아우터 튜브(2b)의 외주면 일부를 절개하여 개구부(21)를 형성한 후, 상기 개구부(21)의 크기에 맞는 합성수지재 부시(3)를 덮고, 부시(3)의 둘레에서 탄성링(4)을 감합하여 이너 튜브(2a)와 아우터 튜브(2b) 사이의 유격이 보상되도록 하는 것이 중요하다.

그리고, 경우에 따라서는 아우터 튜브(2b)의 개구부(21) 및 부시(3)를 2개 이상 복수로 형성하여 접촉효율을 높일 수도 있으며, 이 경우, 상기한 복수의 부시(3)는 연결편(31)으로 연결하여 취급이 간편하도록 할 수 있다.

또, 상기한 이너 튜브(2a)와 부시(3)는 길이 방향의 세레이션홈(22)(32)들을 각각형성하여 원주방향으로 슬립이 발생하지 않도록 하는 것이 좋다.

이와 같이 구성된 본 발명은 텔레스코픽 구동을 위해 이너 튜브(2a)를 아우터 튜브(2b)로부터 인출하거나 삽입할 때는 물론 평상시에도 상기한 부시(3)의 내면이 이너 튜브(2a)의 표면에 밀착된 상태에서 탄성링(4)이 누르고 있으므로 유격이 발생하지 않게 된다.

그리고 도 3에서 보는 바와 같이 개구부(21)를 양측으로 형성하고, 각각 부시(3)를 덮은 후, 탄성링(4)으로 눌리도록 하였기 때문에 장기간 사용되어도 양측이 균형을 이룬 상태로 마모되며, 2개의 부시(3)는 연결편(31)으로 연결되어 있어 취급이 간편해 진다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명은 아우터 튜브(2b)에 개구부(21)를 형성한 후, 외부에서 탄성링(4)으로 눌러 줄 수 있는 부시(3)를 사용하므로 써, 이너 튜브(2a)와 아우터 튜브(2b) 사이의 유격 발생을 예방할 수 있기 때문에 스티어링 칼럼의 길이를 조절하는 텔레스코픽 작동시 안정적이고, 진직도를 올바르게 유지할 수 있을 뿐만아니라 소음을 예방할 수 있는 등 여러 가지 많은 장점을 가지는 것이다.

Claims

텔레스코픽을 위해 아우터 튜브(2b)와 이너 튜브(2a)를 삽입하여 구성한 스티어링 칼럼(2)에 있어서,

상기한 아우터 튜브(2b)의 외주면을 절개하여 개구부(21)를 형성한 후, 상기 개구부(21)의 크기에 맞는 합성수지재 부시(3)를 덮고, 부시(3)의 둘레에서 탄성링(4)을 감합하여 이너 튜브(2a)와 아우터 튜브(2b) 사이의 유격이 보상되도록 하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 텔레스코픽용 유격감소구조.
제 1 항에 있어서,

상기한 아우터 튜브(2b)의 개구부(21) 및 부시(3)는 2개 이상 복수로 형성하여 구성한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 텔레스코픽용 유격감소구조.
제 2 항에 있어서,

상기한 복수의 부시(3)는 연결편(31)으로 연결되어 취급이 간편하도록 하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 텔레스코픽용 유격감소구조.
제 1 항에 있어서,

상기한 이너 튜브(2a)와 부시(3)는 길이 방향의 세레이션홈(22)(32)들을 각각 형성하여 원주방향으로 슬립이 발생하지 않도록 하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 텔레스코픽용 유격감소구조.