KR940003709Y1 - 쳄버가 구비된 자동차 자재이음의 핀치볼트요크 - Google Patents

쳄버가 구비된 자동차 자재이음의 핀치볼트요크 Download PDF

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Abstract

내용 없음.

Description

쳄버가 구비된 자동차 자재이음의 핀치볼트요크
제1도는 본 고안의 핀치볼트요크가 설치된 자재이음의 일부 정면도.
제2도는 제1도의 A-A선 부분의 단면도.
제3도의 a, b, c, d도는 본 고안 핀치볼트요크의 제조과정을 보인 공정도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
300 : 핀치볼트요크 310 : 축수공
320 : 수용부 330 : 수직면
331 : 볼트공 321 : 쳄버
본 고안은 기관의 동력을 추진축에 전달하기 위해 변속기의 출력축과, 후진축의 사이를 연결하는 자재이음의 핀치볼트요크에 관한 것으로, 특히 상대의 축을 받아들이는 수용부와, 그 수용부와 교차방향으로 성형되는 볼트공의 가공시 발생되는 버르(BURR)를 처리할 수 있는 쳄버가 구비된 자동차 자재이음의 핀치볼트요크에 관한 것이다.
자동차 자재이음은 기관의 동력을 뒤차축에 전달하기 위해 변속기와 후진축의 사이에 필연적으로 구비되는 결합구성요소로써, 이러한 자재이음은 일반적으로 슬리이브요크와 핀치볼트요크, 그리고 십자축으로 구성되어 있는데, 그러한 자재이음의 구성요소중 핀치볼트요크는 통상 가압성형시키고 있다.
이러한 핀치볼트요크는 십자축을 수용하는 축수공을 일측에 구비하고 타측에는 기관으로 부터 출력되는 동력을 전달하거나, 전달받는 주동축 및 종동축이 끼워맞춤 결합되는 수용부를 일체로 구비하고 있다.
그런데 이러한 핀치볼트요크의 수용부에 끼워 맞춤결합되는 주동 및 종동축의 결속을 위해 수용부를 구성하는 양측의 수직면에 필수적으로 볼트가 나사조임식으로 끼워맞춤 결합되는 볼트공을 상기 수용부와는 교차하는 방향으로 구성시키고 있는데, 이 볼트공은 수용부의 상측 일부를 통과하여 이루어지고 있다.
이때 수용부를 지나는 볼트공에서 드릴의 천공작업으로 인하여 버르가 수용부내로 뛰쳐나와 수용부의 내경에 영향을 주고, 이러한 버르는 수용부의 끼움작업시 지장을 주는 문제점이 있다.
따라서 볼트공의 버르를 별도의 가공공정을 통해 제거해내고 있는 것으로 가공공정수가 증가되어 작업성 및 생산성을 떨어뜨리고 있는 것이다.
본 고안은 상기와 같은 사정을 감안하여 이루어진 것으로, 그 목적은 버르를 제거하는 작업을 별도로 요하지 않는 간단하고도 효과적인 쳄버가 구비된 자동차 자재이음의 핀치볼트요크를 제공함에 있다.
본 고안의 다른 목적은 조립성은 물론 제작성 및 생산성을 향상시키는 쳄버가 구비된 자동차 자재이음의 핀치볼트요크를 제공하는 것이다.
이러한 본 고안의 목적은 기관의 주동축과 종동축 사이를 연결하는 즉, 핀치볼트요크를 사용하도록 된 자재이음을 제공함에 의해 달성되게 되는데, 이 핀치볼트요크를 십자축이 연결되는 축수공을 일측에 구비하고 있고, 이의 타측에 일체로 연장하여 수용부가 구성되어 있다.
수용부는 양측에 한쌍의 수직면을 병설하고 이의 수직면에 상기 수용부와는 교차하는 방향으로 볼트공이 천공된다.
수용부의 내주벽면에는 또한 상기 볼트공이 지나는 적당한 장소에 볼트공의 천공작업시 필연적으로 발생하는 버르가 밀려나와 수용부 내경으로 침범하지 않게 수용하는 쳄버를 구비하고 있다.
따라서 별도의 버르 제거작업을 하지 않고 간단히 조립작업을 이루게 된다.
다음 본 고안의 실시예를 도면에 의거하여 구체적으로 설명하겠다.
제1도에는 본 고안에 따른 핀치볼트요크가 설치된 자동차 자재이음이 도시되어 있는데, 이 자재이음은 기관의 동력을 전달받거나, 전달하여 주는 주동 및 종동축(100)에 연결되는 조인트요크(200)와, 핀치볼트요크(300)로 구성된다.
조인트요크(200)는 추진축에 일체로 구성되어 기관동력을 목적하는 동력작용처에 전달하게 될 것이다.
이러한 조인트요크와 핀치볼트요크가 한조가 되어 목적하는 동력전달을 이룬다.
제2도 및 제3도에는 핀치볼트요크에 관해 상세히 도시되어 있다.
핀치볼트요크(300)는 기관의 동력출력축과 직접 연결하게 되는데, 이러한 핀치볼트요크는 상기 조인트요크(200)와, 십자축(400)으로 상하 좌우로 자유로이 회전가능하게 끼워맞춤 결합되는 축수공(310)과 수용부(320)로 구성되어 있다.
수용부(320)는 양측에 한쌍의 수직면(330)을 구비하고 있고, 이러한 수직면 사이에서 제공된다.
그리고 이의 수직면(330)에 볼트공(331)을 상기 수용부와는 교차하는 방향으로 구비하고 있다.
이때 볼트공(331)은 수용부(320)의 상측 일부에 겹쳐지나면서 천공된다.
이렇게 볼트공(331)과 수용부(320)가 맞닿아 지나는 적당한 장소에 수용부의 내경주벽보다 다소 내려앉은 쳄버(32)를 구비한다.
이러한 쳄버(321)는 볼트공(331)의 하연부를 따라 즉 볼트공과 수용부가 만나는 부분에서 볼트공의 드릴작업시 필연적으로 발생하는 버르가 수용되는 공간을 제공하게 된다.
이 쳄버는 볼트공과 수용부가 만나는 위치가 수용부내 주벽으로부터 벗어나게 하여 볼트공의 단부가 수용부 주벽내에서 위치되게 하였다.
이렇게 구성되는 쳄버(321)는 핀치볼트요크의 가압성형공정에서 가공된다.
다시 설명하면 제3a도에서와 같이 재단공정후 b도의 제1가압공정시 수직면(330)의 상단부 절곡공정시 그 절곡공정과 동시에 쳄버를 성형시킨다.
이때 쳄버의 일측부, 즉 드릴의 중심이 되는 위치에 드릴천공시 중심이 흐트러지지 않게 하기 위한 후육부(322)를 구비하고 있다.
그러면 제2도 및 제3도를 참조하여 핀치볼트요크의 효과에 관해 설명하겠다.
조인트요크의 수용부(320)와 볼트공(331)의 사이 적당장소에 쳄버(321)를 구비하므로써, 볼트공의 드릴작업시 발생되는 버르를 쳄버내에 수용하여 버르가 수용부의 내주 벽면으로 뛰쳐나가는 것을 방지하고, 그 버르로 인하여 수용부내에 끼워맞춤 결합되는 기계요소의 조립에 지장을 주는 것을 완전히 제거한다.
따라서 종래 별도로 버르를 제거하는 번거로운 작업을 배제하여 작업성 및 생산성을 향상시키는 이점이 있다.

Claims (1)

  1. 주동 및 종동축이 끼워맞춤 결합되고 볼트공이 구비된 한쌍의 수직면 사이에 제공되는 수용부를 가지며, 십자축이 자유로이 회전가능하게 설치되는 축수부를 갖추어서된 자동차 자재이음에 있어서, 상기 수용부(320)와 볼트공(231)이 만나는 적당한 장소에 드릴의 중심잡이를 유도하는 후육부(322)가 구비되고 드릴의 천공작업시 발생하는 버르가 수용부(320)내 주벽면상으로 뛰쳐나가지 않게 수용하는 쳄버(321)를 갖추어서 된 것을 특징으로 하는 쳄버가 구비된 자동차 자재이음의 핀치볼트요크.
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