KR0125966Y1 - 자동차용 유니버셜죠인트의 유격방지 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 유니버셜죠인트의 조립시 조립성을 용이하게 하고, 조향시 회전력에 의한 유격발생을 없도록한 자동차용 유니버셜죠인트의 유격방지 구조에 관한 것이다.

본 고안은 유니버셜죠인트(1)의 샤프트(2)와 튜브(3)를 결합하되 샤프트(2)와 튜브(3)의 결합부위를 다소 납작한 이형으로 형성하여 조립한것과, 튜브(3)에 삽입되어있는 샤프트(2)에는 설치공(4)을 천공하여 이 설치공(4)에 양측으로 스틸볼(6)(6')이 위치되게 스프링(5)를 끼워 조립하여 샤프트와 튜브의 조립을 간편용이하게 하려는 것과, 조립후 회전유격 발생이 없도록 한 것이다.

Description

자동차용 유니버셜죠인트의 유격방지 구조

제1도는 본 고안이 적용된 유니버셜죠인트의 일부를 절결하여 내부를 보인 단면도.

제2도는 본 고안의 요부확대 단면도.

제3도는 제2도의 A - A선 단면도.

제4도는 종래의 기술을 설명하려는 유니버셜죠인트의 일부를 절결하여 내부를 보인 단면도.

제5도는 제4도의 B - B선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 유니버셜죠인트 2 : 샤프트

3 : 튜브 4 : 설치공

5 : 스프링 6,6' : 스틸볼

본 고안은 자동차의 조향축과 기어박스간에 연결되어 조향핸들의 회전력을 전달하는 유니버셜죠인트에 관한것으로서, 특히 유니버셜죠인트의 조립시 조립성을 용이하게하고, 조향시 회전력에 의한 유격발생을 없도록한 자동차용 유니버셜죠인트의 유격방지 구조에 관한 것이다.

주지된 바와같이 자동차용 유니버셜죠인트는 조향핸들이 고정된 조향축과 기어박스간에 두축이 어떤각도를 이루면서 교차하고 있을 때 상,하,좌,우로 굴곡되면서 회전력을 전달하고 엔진실의 기어박스측에서 전달되는 충격과 조향축 틸트시 유니버셜죠인트가 슬라이딩되어 가변되면서 회전력을 정확히 전달도록 한 것은 주지된 사실이다.

그러나 종래의 유니버셜죠인트(51)는 제4도 및 제5도에서와 같이 세레이션 가공된 원봉의 샤프트(52)와, 세레이션 가공된 관형의 튜브(53)을 상호치합되는 상태로 결합하여 회전력의 정확한 전달토록하면서 엔진실의 기어박스측에서 전달되는 충격발생시 샤프트(52)와, 튜브(53)가 축방향으로 습동하여 충격에너지를 흡스토록 구성되었다.

이와같은 종래의 유니버셜죠인트(51)는 자동차의 진행방향 조향시 조향회전력을 정확하게 전달하기 위해 원형의 샤프트(52)와, 관형의 튜브(53)에 세레이션 가공을 한후 유격이 없도록 상호결합하여야 하므로서 세레이션가공이 복잡하고 조립작업이 어려운 결점이 있음은 물론 장기간 사용시에는 세레이션부에서 유격등이 발생되어 조향시 노이즈등의 발생되는 문제점등이 야기되었다.

본 고안은 상기한 종래의 제결점 및 문제점등을 해결하기 위하여 유니버셜죠인트의 샤프트와 튜브의 결합부위를 조향시 샤프트와 튜브의 회전을 방지할 수 있도록 납작하게 이형으로 가공하여 조립하되, 튜브에 삽입된 샤프트에 복수개의 설치공을 천공하여 이 설치공에 양측으로 스틸볼이 설치되는 스프링을 끼운 상태로 조립하여 가공을 간편용이하게 함은 물론 스프링력에 의해 회전방향유격을 항시 보상할 수 있도록 한 것이 그 목적이다.

상기의 목적을 달성할 수 있는 본 고안을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안이 적용된 유니버셜죠인트의 일부를 절결하여 내부를 보인 단면도이고, 제2도는 본 고안의 요부확대 단면도이며, 제3도는 제2도의 A - A선 단면도이다.

제1도 및 제2도에서와 같이 샤프트(2)와 튜브(3)가 결합되어 조향핸들이 고정된 조향축과 기어박스간을 연결한 후 회전력을 전달하여 조향토록하는 유니버셜죠인트(1)에 있어서, 상기 샤프트(2)와 튜브(3)는 회전시 회전방향을 슬립됨을 방지할 수 있도록 다소 납작한 이형으로 형성하여 조립하되, 튜브(3)에 삽입되어 있는 샤프트(2)에는 설치공(4)를 천공하여 이 설치공(4)에 양측으로 스틸볼(6)(6')이 설치된 스프링(5)을 끼워 조립구성된 것이다.

이와같이 구성된 본 고안의 유니버셜죠인트(1)는 샤프트(2)와 튜브(3)의 삽입되는 부위를 회전시 슬립을 방지할 수 있도록 다소납작한 이형으로 가공하고, 상기 튜브(3)에 삽입되어 조립되는 샤프트(2)에는 설치공(4)을 가공한다.

이때 상기 설치공(4)은 복수개 형성 할수도 있다.

상기와 같이 가공완료된 샤프트(2)와 튜브(3)를 상호조립하되 샤프트(2)에 가공된 설치공(4)에 스프링(5)를 끼우고 스프링(5) 양측에 스틸볼(6)(6')을 끼우면서 튜브(3)에 삽입하여 유니버셜죠인트(1)조립을 완료한다.

상기와 같이 조립완료된 유니버셜죠인트(1)는 조향핸들이 고정된 조향축과 기어박스간을 연결하여 자동차 조향핸들의 조작에 따라 회전력을 전달하여 자동차를 조향토록 한다.

이때 유니버셜죠인트(1)의 회전은 샤프트(2)와 튜브(3)의 결합부가 다소납작한 이형으로 되어 있어 회전시 회전방향 슬립됨을 방지하면서 회전력을 전달케하는 것이다.

이 상태에서 엔진실의 기어박스측에서 충격이 전달되면 샤프트(2)의 설치공(4)에 끼워진 스프링(5)이 압축되면서 스틸볼(6)(6')이 설치공(4)내부로 삽입되어 양방향 슬라이딩됨을 원활히 하다가 조향핸들의 조작에 따라 회전시 샤프트(2)와 튜브(3)간의 유격을 스프링(5)의 스프링력에 의해 스틸볼(6)(6')을 밀어 유격 보상을 하게 되는 것이다.

이상 설명한 바와같이 유니버셜죠인트의 샤프트와 튜브를 다소납작하게 이형으로 제작하여 삽입토록 하므로서 제작공정이 단순화로 작업늉률 향상은 물론 조립작업을 간단히 하므로서 제작코스트를 절감할 수 있는 것은 물론 튜브에 삽입된 샤프트에 양측에 스틸볼이 위치한 스프링 설치로 인해 항상 스프링력에 의해 스틸볼을 밀어 튜브 내면을 지지토록 하고 있어 회전방향 유격을 보상하여 노이즈등을 발생이 전혀 없게 되는 유용한 고안이다.

Claims (1)

1. 샤프트(2)와 튜브(3)가 결합되어 조향핸들이 고정된 조향축과 기어박스간을 연결한 후 회전력을 전달하여 조향토록한 유니버셜죠인트(1)에 있어서 상기 샤프트(2)와 튜브(3)의 결합부위를 다소 납작한 이형으로 형성하여 조립한것과, 튜브(3)의 삽입되어 있는 샤프트(2)에는 설치공(4)을 천공하여 이 설치공(4)에 양측으로 스틸볼(6)(6')이 위치되게 스프링(5)을 끼워 조립하여 구성된 것을 특징으로하는 자동차용 유니버셜죠인트의 유격방지 구조.