KR19980040337U - 추진축용 십자형 자재이음 - Google Patents

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Abstract

본 고안은 베어링 부싱의 내부 측벽에 형성된 돌기 및 요홈에 의해 베어링 부싱의 측벽과 십자축 사이에 더욱 큰 공간을 확보할 수 있음으로서, 그 확보된 공간을 통해그리스를 충분히 주유할 수 있는 추진축용 십자형 자재이음에 관한 것이다.

Description

추진축용 십자형 자재이음
본 고안은 자동차 추진축(propeller shaft)에 장착되는 십자형 자재이음(universal joint)에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 요크(yoke)의 축공과 결합되는 니들 베어링의 베어링 부싱 내부에 돌기 및 요홈을 이용한 공간을 확보함으로서, 그리스를 충분히 주유할 수 있도록 개선한 자동차 추진축용 십자형 자재이음에 관한 것이다.
일반적으로 전기관 후륜 구동방식의 자동차는 변속기의 출력을 종감속장치에 전달하는 추진축이 장착되어 있다.
이러한 추진축에는 요철이 심한 노면을 주행할 때, 차륜의 진동으로 변속기 출력축과 종감속장치의 입력축이 이루는 각도 변화에 수시로 대응하도록 하는 십자형 자재이음이 설치되어 있다.
이러한 십자형 자재이음은 도 1에 도시되는 바와 같이, 십자형상의 십자축(110)과, 그 십자축(110)에 횡방향 및 종방향으로 결합되도록 2개씩의 축공(121)(131)을 갖는 2개의 요크(120)(130)로 이루어져 있다.
한편, 상기 십자축(110)은 상기 각 요크(120)(130)의 축공(121)(131)과 결합되는 부위에 니들 베어링(111)이 설치되어 있으며, 니들 베어링(111)에는 베어링 부싱(112)에 씌어져 있다.
이에 따라, 십자축(110)을 중심으로 이에 결합된 각 요크(120)(130)의 종, 횡방향으로의 유동에 의해 변속기 출력축과 종감속장치의 입력축이 이루는 각도의 변화에 대응할 수 있게 된다.
그러나, 추진축용 십자형 자재이음은 그 유용성도 불구하고 십자축(110)의 윤활구조에 있어 문제점을 가지게 되었다. 즉, 십자축(110)의 니들베어링(111)에는 추진축의 고속 구동과 동시에 이루어지는 원활한 절곡변위 및 마모 방지를 위해 니들 그리스가 주입되는데, 도 2에 도시되는 바와 같이, 니들 베어링(111)에 씌어진 베어링 부싱(112)의 내부에는 협소함으로 니들 베어링(111)의 구동에 필요로 하는 충분한 그리스를 주입할 수 없는 문제점이 있었다.
따라서, 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 베어링 부싱내에 돌기 및 요홈을 통한 공간을 확보하여 그리스를 충분히 주유할 수 있는 자동차 추진축용 십자형 자재이음을 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 종래 추진축용 십자형 자재이음을 보인 분해 사시도.
도 2는 종래 추진축용 십자형 자재이음의 십자축에 설치된 니들 베어링 및 베어링 부싱의 결합구조를 보인 단면도.
도 3은 본 고안의 실시예에 따른 종래 추진축용 십자형 자재이음을 보인 분해 사시도.
도 4는 본 고안의 실시예에 따른 십자축 니들 베어링의 윤활구조를 보인 단면도.
도 5는 본 고안의 실시예에 따른 베어링 부싱을 보인 일부 절개 사시도.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
10:십자축11:니들 베어링
12:베어링 부싱12a:돌기
12b:요홈20,30:요크
이하, 본 고안의 실시예를 첨부도면에 의거 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안의 실시예에 따른 자동차 추진축용 십자형 자재이음은 도 3 및 도 4 및 도 5에 도시되는 바와 같이, 십자축(10), 그 십자축(10)에 횡방향 및 종방향으로 결합되도록 2개씩의 축공(21)(31)을 갖는 2개의 요크(20)(30)로 이루어지고, 상기 각 요크(20)(30)의 축공(21)(31)과 결합되는 부위에 니들 베어링(11)이 설치되며, 그 니들 베어링(11)에는 베어링 부싱(12)에 씌어지는 십자형 자재이음에 있어서, 베어링 부싱(12)의 내측벽에 돌기(12a) 및 요홈(12b)이 다수개 형성되는 것을 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
이와 같이 구성되는 본 고안에 의하면, 베어링 부싱(12)의 내측벽과 십자축(10)이 접하는 부위에 돌기(12a) 및 요홈(12b)에 의해 공간부가 확보되므로서, 추진축의 고속 구동과 동시에 이루어지는 원활한 절곡변위 및 마모방지를 위해 니들 베어링(11)에 그리스를 충분히 주입할 수 있게 된다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 베어링 부싱의 내부 측벽에 형성된 돌기 및 요홈에 의해 베어링 부싱의 측벽과 십자축 사이에 더욱 큰 공간을 확보할 수 있음으로서, 그 확보된 공간을 통해 그리스를 충분히 주유할 수 있다.
따라서, 본 고안은 충분히 주유된 그리스에 의해 리들 베어링 및 베어링 부싱, 십자축의 마모를 줄일 수 있게 됨으로 수명을 연장할 수 있다.
본 고안의 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 첨부 실용신안등록청구범위에 의해 나타난 본 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.

Claims (1)

  1. 십자축(10), 그 십자축(10)에 횡방향 및 종방향으로 결합되도록 2개씩의 축공(21)(31)을 갖는 2개의 요크(20)(30)로 이루어지고, 상기 각 요크(20)(30)의 축공(21)(31)과 결합되는 부위에 니들 베어링(11)이 설치되며, 그 니들 베어링(11)에는 베어링 부싱(12)에 씌어지는 십자형 자재이음에 있어서, 상기 베어링 부싱(12)의 내측벽에 돌기(12a) 및 요홈(12b)이 다수개 형성되는 것을 특징으로 하는 십자형 자재이음.
KR2019960053418U 1996-12-21 1996-12-21 추진축용 십자형 자재이음 KR200160089Y1 (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20010046375A (ko) * 1999-11-12 2001-06-15 송재인 2자유도 베어링장치

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