KR19980043845A - 자동차용 동력전달장치의 슬라이딩조인트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 동력전달장치의 슬라이딩조인트에 관한 것으로, 동력전달을 단속하도록 된 클러치, 주행상태에 알맞도록 기어의 물림을 변경시키도록 된 변속기(3), 이 변속기(3)의 출력을 전달하도록 된 추진축(4), 제 1 조인트(10)와 제 2 조인트(20)를 매개로 추진축(4)과 연결되도록 된 뒤차축(5a), 엔진(1)의 회전력을 최종적으로 증가시키도록 된 종감속기어와 회전시 좌우 구동바퀴(2)에 동력을 전달하도록 된 차동장치 및 액슬하우징으로 구성된 뒤차축어셈블리(5)로 이루어진 자동차용 동력전달장치에 있어서, 상기 제 1 조인트(10)의 외주면이모양으로 형성됨과 더불어 상기 제 2 조인트(20)의 내주면이

Description

자동차용 동력전달장치의 슬라이딩조인트

본 발명은 자동차용 동력전달장치의 슬라이딩조인트에 관한 것으로, 특히 제 1 조인트와 제 1 조인트의 형상을 변경하여 구동시 슬라이딩마찰력을 저김시킴은 물론, 엔브이에이치(NVH : Noise Vibration Harshness. 이하 NVH라 함)성능을 향상시키도록 된 자동차용 동력전달장치의 슬라이딩조인트에 관한 것이다.

일반적으로 동력전달장치는 엔진(1)에서 발생된 동력을 구동바퀴(2)에 전달하기 위한 장치로서 그 구성은 도 1 에 도시된 바와 같이, 상기 엔진(1)과 후술하는 변속기사이에 설치되어 필요에 따라 동력전달을 단속하도록 된 클러치, 주행상태에 알맞도록 기어의 물림을 변경시킴과 더불어 전진과 후진을 하도록 된 변속기(3), 이 변속기(3)와 후술하는 종감속기어사이에 설치되어 상기 변속기의 출력을 전달하도록 된 추진축(4), 이 추진축(4)과 슬라이딩조인트(6)를 매개로 연결되어 엔진(1)의 회전력을 최종적으로 증가시키도록 된 종감속기어와 회전시 좌우 구동바퀴(2)에 알맞는 회전속도로 동력을 전달하도록 된 차동장치와 액슬(뒤차축, 5a) 및 액슬하우징으로 구성된 뒤차축어셈블리(5)로 이루어져 있다.

여기서, 상기 슬라이딩조인트(6)는 암수형태의 1쌍인 제 1 조인트(10)와 제 2 조인트(20)로 이루어져 있는 바, 상기 제 1 조인트(1)의 종래 형상은 도 2 에 도시된 바와 같이, 지름의 크기가 일정한 원형상으로 형성됨과 더불어 일측 끝단의 제 1 결합부(10a)에는 외주면 전체에 걸쳐 스플라인(11)이 형성되어 있다.

그리고, 상기 제 2 조인트(20)의 종래 형상은 도 3에 도시된 바와 같이, 중앙부는 상기 제 1 조인트(10)의 형상과 동일한 모양으로 결합홀(20a)이 형성됨과 더불어 일측 끝단의 제 2 결합부(20b)에는 상기 제 1 조인트(10)의 스플라인(11)과 결합되도록 된 스플라인(21)이 형성되어 있다.

따라서 제 2 조인트(20)의 결합홀(20a)로 제 1 조인트(10)가 삽입되면 제 1 결합부(10a)와 제 2 결합부(20b)가 접촉됨과 동시에 도 4 에 도시된 바와 같이, 스플라인(11, 21)이 결합되는 바, 이때 자동차가 구동하게 되면 제 1 조인트(10)의 제 1 결합부(10a)가 제 2 조인트(20)의 제 2 결합부(20a)와 맞물려진 상태에서 노면에서 오는 충격이나 적재하중의 변화에 따라 스플라인(11, 21)을 매개로 용이하게 슬라이딩 이동되어 진다.

그러나 이와 같은 종래의 구조에 의하면, 주행중 노면에서 전달되는 충격이 축방향으로만 전달되지 않고, 축의 직각방향으로도 전달됨으로 인해 슬라이딩마찰력이 발생되어 슬라이딩효과가 저하되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 제 1 조인트의 외주면과 제 2 조인트의 내주면사이에 윤활재 및 베어링이 배설되는 베어링안착홈이 형성되도록 상기 제 1 , 2 조인트의 형상을 변경하여, 주행시 노면에서 전달되는 충격이 축의 직각방향으로 전달되더라도 제 1, 2 조인트의 슬라이딩 마찰력발생이 방지되도록 된 자동차용 동력전달장치의 슬라이딩조인트를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1 은 일반적인 자동차의 동력전달장치를 나타내는 구성도,

도 2 는 종래 구조에 따른 제 1 조인트의 측면도,

도 3 은 종래 구조에 따른 제 2 조인트의 측면도,

도 4 는 종래 구조에 따른 제 1 조인트와 제 2 조인트의 결합된 상태를 나타내는 단면도,

도 5 는 본 발명에 따른 제 1 조인트와 제 2 조인트의 결합된 상태를 나타내는 단면도,

도 6 은 도 5 의 Ⅰ-Ⅰ선 부분단면도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 - 엔진2 - 구동바퀴

3 - 변속기4 - 추진축

5 - 뒤차축어셈블리5a - 뒤차축

6 - 슬라이딩조인트10 - 제 1 조인트

20 - 제 2 조인트30 - 윤활재

40 - 베어링50 - 베어링안착홈

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 동력전달을 단속하도록 된 클러치, 주행상태에 알맞도록 기어의 물림을 변경시키도록 된 변속기, 이 변속기의 출력을 전달하도록 된 추진축, 상기 제 1 조인트와 제 2 조인트를 매개로 추진축과 연결되도록 된 뒤차축, 엔진의 회전력을 최종적으로 증가시키도록 된 종감속기어와 회전시 좌우 구동바퀴에 동력을 전달하도록 된 차동장치 및 액슬하우징으로 구성된 뒤차축어셈블리로 이루어진 자동차용 동력전달장치에 있어서, 상기 제 1 조인트의 외주면이모양으로 형성됨과 더불어 상기 제 2 조인트의 내주면이모양으로 형성되되, 상기 제 1 조인트와 제 2 조인트사이에는 윤활재로 도포된 베어링이 배설되도록 베어링안착홈이 형성된 구조로 되어 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 5 는 본 발명에 따른 제 1 조인트와 제 2 조인트의 결합된 상태를 나타내는 단면도이고, 도 6 은 도 5 의 Ⅰ-Ⅰ선 부분단면도로서, 본 발명은, 엔진(1)과 후술하는 변속기사이에 설치되어 필요에 따라 동력전달을 단속하도록 된 클러치, 주행상태에 알맞도록 기어의 물림을 변경시킴과 더불어 전진과 후진을 하도록 된 변속기(3), 이 변속기(3)와 후술하는 종감속기어사이에 설치되어 상기 변속기의 출력을 전달하도록 된 추진축(4), 제 1 조인트(10)와 제 2 조인트(20)로 이루어진 슬라이딩조인트(6)를 매개로 상기 추진축(4)과 연결되도록 된 뒤차축(5a), 상기 엔진(1)의 회전력을 최종적으로 증가시키도록 된 종감속기어와 회전시 좌우 구동바퀴(2)에 알맞는 회전속도로 동력을 전달하도록 된 차동장치 및 액슬하우징으로 구성된 뒤차축어셈블리(5)로 이루어진 자동차용 동력전달장치에 있어서, 상기 제 1 조인트(10)의 외주면이모양으로 형성됨과 더불어 상기 제 2 조인트(20)의 내주면이모양으로 형성된다.

또한, 상기 제 2 조인트(20)의 결합홈(20a)에 제 1 조인트(10)의 결합시, 상기 제 1, 2 조인트(10, 20)사이에는 그리스(Grease)종류의 윤활재(30)로 도포된 베어링(40)이 배설되도록 다수개의 베어링안착홈(50)이 형성된다.

여기서, 상기 베어링안착홈(50)은 축방향으로 소정의 길이를 갖추도록 형성되고, 상기 베어링(40)은 베어링안착홈(50)내에서 다수개가 배설된다.

따라서 윤활재(30)로 도포된 베어링(40)를 매개로 제 1 조인트(10)와 제 2 조인트(20)가 결합되면 주행중 노면에서 전달되는 충격이 축방향이 아닌 여러각도의 방향으로 전달되어도 상기 제 1 조인트(10)와 제 2 조인트(20)사이에서 유동되는 베어링(40)의 구름운동에 의해 슬라이딩마찰력이 방지되게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 동력전달을 단속하도록 된 클러치, 주행상태에 알맞도록 기어의 물림을 변경시키도록 된 변속기, 이 변속기의 출력을 전달하도록 된 추진축, 상기 제 1 조인트와 제 2 조인트를 매개로 추진축과 연결되도록 된 뒤차축, 엔진의 회전력을 최종적으로 증가시키도록 된 종감속기어와 회전시 좌우 구동바퀴에 동력을 전달하도록 된 차동장치 및 액슬하우징으로 구성된 뒤차축어셈블리로 이루어진 자동차용 동력전달장치에 있어서, 상기 제 1 조인트의 외주면이모양으로 형성됨과 더불어 상기 제 2 조인트의 내주면이모양으로 형성되되, 상기 제 1 조인트와 제 2 조인트사이에는 윤활재로 도포된 베어링이 배설되도록 베어링안착홈이 형성되어져, 상기 제 1 조인트와 제 2 조인트의 작동이 윤활재가 도포된 윤활재가 도포된 베어링에 의해 원활히 작동되므로 슬라이딩 마찰력발생이 방지되어 NVH성능이 향상될 뿐만 아니라 이로 인해 상품성이 증진되는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 엔진(1)에서 발생된 동력의 전달을 단속하도록 된 클러치, 주행상태에 알맞도록 기어의 물림을 변경시킴과 더불어 전진과 후진을 하도록 된 변속기(3), 이 변속기(3)의 출력을 전달하도록 된 추진축(4), 제 1 조인트(10)와 제 2 조인트(20)로 이루어진 슬라이딩조인트(6)를 매개로 상기 추진축(4)과 연결되도록 된 뒤차축(5a), 상기 엔진(1)의 회전력을 최종적으로 증가시키도록 된 종감속기어와 회전시 좌우 구동바퀴(2)에 알맞는 회전속도로 동력을 전달하도록 된 차동장치 및 액슬하우징으로 구성된 뒤차축어셈블리(5)로 이루어진 자동차용 동력전달장치에 있어서,

   상기 제 1 조인트(10)의 외주면이모양으로 형성됨과 더불어 상기 제 2 조인트(20)의 내주면이모양으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 동력전달장치의 슬라이딩조인트.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 제 2 조인트(20)의 결합홈(20a)과 제 1 조인트(10)의 결합시, 상기 제 1 , 2 조인트(10, 20)사이에는 그리스종류의 윤활재(30)로 도포된 베어링(40)이 배설되도록 다수개의 베어링안착홈(50)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 동력전달장치의 슬라이딩조인트.