KR200285623Y1 - 유니버셜 조인트용 스플라인축이음의 유격보상장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 조향장치에 사용하기 위한 유니버셜 조인트용 스플라인축의 유격보상장치에 대한 것으로서, 고안의 주된 목적은 스플라인허브의 중단 일부를 절결한 후, 별도의 치형부재를 맞대어 그 둘레를 조여줄 수 있도록 하므로써, 허용 공차에 의한 틈새를 줄여 마찰력을 적당히 높이고, 소음을 예방할 수 있도록 하는데 있으며, 더 나가서 생산성을 높이고 제조원가가 절감될 수 있도록 하는데 있다.

이를 위한 특징적인 수단은 샤프트 조인트의 끝단에 형성한 스플라인축을 파이프 조인트의 끝단에 형성한 스플라인허브의 속으로 끼워 연결하되, 상기한 스플라인허브의 좌우 양측에 절결부를 형성하고, 상기 스플라인축의 치형에 맞도록 스플라인홈이 형성된 치형부재를 맞대고, 이들의 둘레를 스틸밴드로써 감합하여 나사로 조여줄 수 있도록 구성 하는데 있다.

Description

유니버셜 조인트용 스플라인축이음의 유격보상장치

본 고안은 차량의 조향장치에 사용하기 위한 유니버셜 조인트용 스플라인축의 유격보상장치에 대한 것으로서, 더 상세하게는 스플라인축을 스플라인허브속으로 삽입하되, 가공 공차로 인한 유격이 발생하지 않도록 하는데 특징이 있는 것이다.

일반적으로 차량의 조향장치중 유니버셜 조인트에서 사용되는 스플라인 축이음은 도 1에서 보는 바와 같이 샤프트 조인트(1)의 끝단에 스플라인축(11)을 형성하고, 파이프 조인트(2)의 끝단에는 스플라인허브(21)보스를 형성한 후, 상기 스플라인축(11)을 스플라인허브(21)에 삽입한 것이다.

이와 같은 스플라인축이음은 축을 가공할 때의 허용 공차와 허브를 가공할 때의 허용 공차로 인해 유격이 존재하게되고, 이러한 유격은 진동 및 충격이 발생하였을 때 소음을 유발할 뿐만 아니라 마모가 심하기 때문에 품질이 떨어지는 것이다.

따라서 스플라인축부의 소음을 줄이고 내마모성을 높이기 위해 많은 노력을 하게 되었으며, 근래의 대표적인 수단으로 코팅법이 알려져 있다.

이는 가공된 스플라인축(11)의 표면을 합성수지재로 코팅을하여 내마모성을 높이고 소음을 줄일 수 있도록 한것인데, 이는 코팅후에도 그 표면을 다시 절삭가공을 해야 하기 때문에 생산성이 떨어지고, 제조 원가가 높아지는 문제가 있다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 보완하기 위해 안출한 것으로, 고안의 주된 목적은 스플라인허브의 중단 일부를 절결한 후, 별도의 치형부재를 맞대어 그 둘레를 조여줄 수 있도록 하므로써, 허용 공차에 의한 틈새를 줄여 마찰력을 적당히 높이고, 소음을 예방할 수 있도록 하는데 있으며, 더 나가서 생산성을 높이고 제조원가가 절감될 수 있도록 하는데 있다.

이를 위한 특징적인 수단은 샤프트 조인트의 끝단에 형성한 스플라인축을 파이프 조인트의 끝단에 형성한 스플라인허브의 속으로 끼워 연결하되, 상기한 스플라인허브의 좌우 양측에 절결부를 형성하고, 상기 스플라인축의 치형에 맞도록 스플라인홈이 형성된 치형부재를 맞대고, 이들의 둘레를 스틸밴드로써 감합하여 나사로 조여줄 수 있도록 구성 하는데 있다.

도 1은 종래의 스플라인축의 연결상태를 보인 사시도

도 2는 종래의 요부 구성을 보인 단면도

도 3은 본 고안의 구성을 보인 사시도

도 4는 본 고안의 요부 구성을 보인 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 샤프트 조인트 2 : 파이프 조인트

3 : 치형부재 4 : 스틸밴드

5 : 나사 11 : 스플라인축

21 : 스플라인허브 22 : 절결부

31 : 스플라인홈 32 : 가이드홈

이하 본 고안의 구성 및 작용을 첨부 도면에 따라 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안의 구성을 보인 조립상태의 사시도이고, 도 4는 조립상태의 단면도이다.

본 고안은 끝단에 스플라인축(11)이 형성된 샤프트 조인트(1)와 끝단 내주면에 스플라인허브(21)가 형성된 파이프 조인트(2), 스플라인홈(31)이 형성된 한쌍의 치형부재(3), 원통의 둘레를 감합하여 나사(5)로써 조일 수 있는 스틸밴드(4)로 이루어 진다.

이때의 스플라인허브(21)의 중단에는 좌,우 양쪽으로 절결부(22)가 형성되어 있는 것이며, 상기한 치형부재(3)는 합성수지재로서, 호형 안쪽의 스플라인홈(31)이 상기한 스플라인축(11)의 치형과 동일하도록 가공되어 있으며, 스틸밴드(4)는 양측 끝단을 나사(5)로써 둘레를 조여줄 수 있는 것이다.

또, 스틸밴드(4)가 감합될 치형부재(3)의 외주면에는 가이드홈(32)을 형성하여 감합될 스틸밴드(4)가 이탈되지 않도록 되어 있는 것이다.

이상과 같이 구성된 본 고안은 샤프트 조인트(1)의 스플라인축(11)을 파이프 조인트(2)의 스플라인허브(21) 속으로 끼우고, 스플라인허브(21)의 중단 양쪽에 형성된 절결부(22)에 치형부재(3)를 계합시킨 후, 스틸밴드(4)를 감합하여 치형부재(3)의 스플라인홈(31)이 스플라인축(11)의 외주면을 눌러 줄 수 있도록 한다.

치형부재(3)의 스플라인홈(31)은 스플라인축(11)의 스플라인홈들과 피치 및 치형이 일치하기 때문에 스플라인축(11)이 길이 방향으로 슬라이딩하는데 아무런 문제가 없으며, 특히 스틸밴드(4)는 치형부재(3) 외주연의 가이드홈(32)에 감합되어 있기 때문에 치형부재(3)가 축의 길이 방향으로 움직여도 이탈되지 않는다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 고안은 스플라인허브(21)의 좌우 양쪽에 형성한 절결부(22)를 통해 스플라인축(11)을 눌러줄 수 있는 합성수지재의 치형부재(3)를 설치하였기 때문에 허용공차로 인한 틈새를 보상하여 항상 마찰력이 우수한 상태로 접촉될 수 있는 것이며, 따라서 진동 및 충격이 있어도 소음이 발생하지 않아 상품성이 크게 향상되고, 또 생산성이 좋아지고, 스플라인축에 코팅을 하지 않기 때문에 생산원가가 절감되는 것이다.

Claims (2)

1. 샤프트 조인트(1)의 끝단에 형성한 스플라인축(11)을 파이프 조인트(2)의 끝단에 형성한 스플라인허브(21)의 속으로 끼워 연결하되,

   상기한 스플라인허브(21)의 좌우 양측에 절결부(22)를 형성하고, 상기 스플라인축(11)의 치형에 맞도록 스플라인홈(31)이 형성된 치형부재(3)를 맞대고, 이들의 둘레를 스틸밴드(4)로써 감합하여 나사(5)로 조여줄 수 있도록 구성함을 특징으로 하는 유니버셜 조인트용 스플라인축이음의 유격보상장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기한 치형부재(3)의 외주면에는 스틸밴드(4)를 감합하였을 때, 이탈되지 않도록 가이드홈(32)을 형성하여 구성함을 특징으로 하는 유니버셜 조인트용 스플라인축이음의 유격보상장치.