KR19980030287A - 자동차 스티어링 기어박스의 랙부시 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 스티어링 기어박스의 랙부시에 관한 것으로서, 피니언에 결합되어 작동되는 랙바(1)와, 상기 랙바(1)가 슬라이딩 작동되는 랙가이드(2)와, 상기 랙바(1)와 랙가이드(2) 사이에 삽입되는 랙부시(5)에 있어서, 상기 랙가이드(2)의 소정부위를 확장하여 형성된 결합부(3)와 ; 상기 결합부(3) 내측면에 형성된 스프링홈(4)과 ; 상기 스프링홈(4)에 가이드되는 스프링부시(6)와 ; 상기 랙가이드(2)의 결합부(3) 끝단에 결합되는 스톱퍼(8)로 구성되어서, 랙바와 랙가이드 사이에 결합되는 랙부시를 스프링 형태를 갖는 스프링부시로 형성하여 랙바와 랙가이드에 접촉되는 면적을 최소로 줄인다. 그러므로 랙가이드내에서 슬라이딩 작동되는 랙바의 진동 및 충격을 상기 스프링부시가 흡수하여 완충시키는 한편 일정 강성을 유지하고, 또한 가이드내에서 랙바의 슬라이딩을 원활히 하는 효과가 있다.

Description

자동차 스티어링 기어박스의 랙부시

본 발명은 자동차 스티어링 기어박스의 랙부시에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 조향장치(Steering System)는 자동차의 진행방향을 임의로 바꾸기위한 장치를 말하며, 스티어링휠과 스티어링샤프트 및 칼럼 등으로 이루어진다.

이때 스티어링샤프트(Steering Shaft)는 스티어링휠(조향휠)의 조작력을 스티어링기어에 전달하는 것으로 상부에는 스티어링휠이 하부에는 스티어링기어가 장치된다.

이와같은 스티어링샤프트는 일반적으로 20∼30도 기울여서 장착되며 충돌사고시 운전자의 부상을 최소로 하기위해 충격흡수구조를 의무화하고 있다.

본 고안은 특히 스티어링 기어박스의 랙부시에 관한 것이다.

랙(Rack)은 기어가 축에 평행하게 만들어진 기어로서 피니언의 회전운동을 직선운동으로 바꾸는 역할을 하며, 랙부시(Rack Bush)는 랙의 외주면과 랙가이드 사이에 삽입되어 일정 강성을 유지하고 슬라이딩을 원활히 하기위한 것이다.

이러한 자동차 스티어링 기어박스의 랙부시 구조는 도 4에 도시된 바와같이 소정의 지름을 갖는 랙바(1)와, 상기 랙바(1)의 외주면에 밀착결합되는 랙부시(5)와, 상기 랙바(1)의 외주면으로부터 소정의 간격을 유지하고 형성된 랙가이드(2)와, 상기 랙가이드(2)와 랙바(1) 사이에 랙부시(5)를 삽입하여 구성된다.

이와같은 종래 자동차 스티어링 기어박스의 랙부시 구조는 랙바(1)와 랙가이드(2) 사이의 공간에 랙부시(5)를 삽입 또는 조립하게 된다.

상기의 랙바(1)는 스티어링샤프트의 선단에 장치된 피니언(도시하지않음)에 결합시켜 피니언의 회전을 랙바(1) 측방향의 움직임으로 바꾸어 양단이 타이로드를 거쳐서 스티어링휠을 작동시키게 된다.

이때 랙부시(5)는 랙바(1)와 랙가이드(2) 사이에 삽입되어 전면이 긴밀히 밀착되게 된다.

전술한 바와같은 자동차 스티어링 기어박스의 랙부시 구조는 랙바와 랙가이드 사이에 랙부시가 조립식 또는 삽입되게 되어 일정한 강성을 유지하기가 곤란할뿐아니라, 랙바와 랙부시 및 랙가이드가 상호 긴밀히 밀착결합된 상태이므로 마찰면이 많아 랙가이드내에서 랙바의 슬라이딩이 원활히 이루어지지 않고, 또한 슬라이딩시 마찰에 의한 유동 및 소음이 심하게 되는 등의 문제점이 있다.

따라서 본 발명의 목적은 스티어링 샤프트의 선단에 장치된 피니언에 결합된 랙부시를 스프링형으로 형성하여 랙바와 랙가이드 사이에 랙부시를 삽입한 후에도 랙바와 랙가이드 사이에 소정의 간격을 유지하며, 랙바와 랙가이드의 접촉면을 최소로 적게하여 랙바의 작동시 충격 및 소음 등을 흡수 및 방지하기위한 자동차 스티어링 기어박스의 랙부시를 제공하는데 있다.

도 1은 본 발명의 설치부위를 나타낸 예시도.

도 2는 도 1의 ″A ″부 확대단면도.

도 3은 종래의 단면도.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)

1 ; 랙바2 ; 랙가이드

3 ; 결합부4 ; 스프링홈

6 ; 스프링부시7 ; 텐션부시

8 ; 스톱퍼

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 스티어링 기어박스의 랙부시는 피니언에 결합되어 작동되는 랙바(1)와, 상기 랙바(1)가 슬라이딩 작동되는 랙가이드(2)와, 상기 랙바(1)와 랙가이드(2) 사이에 삽입되는 랙부시(5)에 있어서, 상기 랙가이드(2)의 소정부위를 확장하여 형성된 결합부(3)와 ; 상기 결합부(3) 내측면에 형성된 스프링홈(4)과 ; 상기 스프링홈(4)에 가이드되는 스프링부시(6)와 ; 상기 랙가이드(2)의 결합부(3) 끝단에 결합되는 스톱퍼(8)로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 2에 도시된 바와같이 랙바(1)가 결합되어 슬라이딩되는 랙가이드(2)의 일측 소정부위를 확장하여 형성된 결합부(3)는 랙바(1)로부터 소정의 간격을 갖도록 한다.

상기 랙가이드(2)의 결합부(3) 내측면에 형성된 스프링홈(4)으로는 스프링부시(6)가 슬라이딩되며 상기 스프링부시(6)는 랙바(1)의 외주면과 랙가이드(2) 즉 결합부(3)내에 결합하여 랙바(1)가 결합부(3)내에서 슬라이딩 작동시 발생하는 충격을 흡수하게 된다.

상기 결합부(3)의 끝단부에는 상기 스프링부시(6)에서 발생하는 충격을 흡수하게된 텐션부시(7)를 취부시킨후, 상기 텐션부시(7)의 후방으로는 스톱퍼(8)를 결합하여 스프링부시(6)가 결합부(3)내에서 이탈되는 것을 방지하도록 한다.

상기와 같은 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

랙바(1)와 랙가이드(2) 사이에 결합되는 랙부시를 스프링부시(6)로 형성하되 상기 스프링부시(6)는 랙가이드(2)를 확장하여 형성된 결합부(3)에 결합시킨다.

이때 결합부(3)내에 결합된 스프링부시(6)의 일측은 결합부(3)의 일측에 지지되며, 타측은 텐션부시(7)에 지지되어 랙바(1)에 전달되는 충격을 흡수하게 된다.

그리고 상기 텐션부시(7)의 후방으로 취부된 스톱퍼(8)는 스프링부시(6)와 텐션부시(7)가 결합부(3)내에서 이탈되는 것을 방지하게 된다.

이와같은 본 발명은 랙바(1)와 랙가이드(2) 사이에 결합되는 랙부시를 스프링부시(6)로 형성한후, 텐션부시(7)와 스톱퍼(8)로 지지 및 고정하여 랙바(1)가 랙가이드(2)의 결합부내에서 슬라이딩 작동하게 되면 상기 스프링부시(6)가 충격을 흡수하고, 또한 일정한 강성을 유지하게 된다.

또한 랙바(1)와 랙가이드(2) 사이에 결합되는 스프링부시(6)가 랙바(1)와 랙가이드(2)에 접촉되는 면적이 적고, 소정의 간격을 유지함에 따라 랙바가 슬라이딩 작동시 발생하는 충격을 적게 전달받게 된다.

상기와 같은 본 발명의 자동차 스티어링 기어박스의 랙부시는 랙바와 랙가이드 사이에 결합되는 랙부시를 스프링 형태를 갖는 스프링부시로 형성하여, 랙바와 랙가이드에 접촉되는 면적을 최소로 줄임에 따라 랙가이드내에서 슬라이딩 작동되는 랙바의 진동 및 충격을 상기 스프링부시가 흡수하여 완충시키는 한편 일정 강성을 유지하고, 또한 가이드내에서 랙바의 슬라이딩을 원활히 하는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 피니언에 결합되어 작동되는 랙바(1)와,

   상기 랙바(1)가 슬라이딩 작동되는 랙가이드(2)와,

   상기 랙바(1)와 랙가이드(2) 사이에 삽입되는 랙부시(5)에 있어서,

   상기 랙가이드(2)의 소정부위를 확장하여 형성된 결합부(3)와 ; 상기 결합부(3) 내측면에 형성된 스프링홈(4)과 ;

   상기 스프링홈(4)에 가이드되는 스프링부시(6)와 ;

   상기 랙가이드(2)의 결합부(3) 끝단에 결합되는 스톱퍼(8)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 스티어링 기어박스의 랙부시.