KR100231529B1 - 충격흡수용 조향장치의 취부구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 전방충돌시 조향장치의 구성부품중 차량의 최선단에 위치한 기어박스가 후방으로 이동되는 것을 방지할 수 있도록 프레임에 장공을 형성하여 프레임이 변형될 때 기어박스도 함께 미끄러질 수 있도록 한 충격흡수용 조향장치의 취부구조에 관한 것으로, 본 발명은 조향장치의 기어박스(11)가 프레임(12) 일단에 취부되는 구조에 있어서, 상기 기어박스(11)와 결합되는 프레임(12)의 일단에 장공(13)을 형성하고, 상기 장공(13)을 미끄러져 이동될 수 있는 코팅 플레이트(14)를 결합하고, 상기 코팅 플레이트(14)에 기어박스(11)를 고정시킨 구조로 이루어진 것이다.

따라서 본 발명에 따르면 전방충돌시 조향휠이 후방이동되는 것을 방지하기 위한 별도의 장치 및 부품을 설치하지 않고 종래구조의 프레임에 장공을 형성하고 코팅 플레이트를 설치하여 조향휠의 후방이동을 억제할 수 있는 유용한 것이다.

Description

충격흡수용 조향장치의 취부구조

제1도는 자동차 조향장치를 나타낸 사시도.

제2도는 종래의 프레임과 조향장치의 설치상태를 나타낸 차량의 내부 측면도.

제3도는 본 발명에 따른 기어박스의 취부구조를 보인 분해 사시도.

제4도는 본 발명에 따른 제3도의 결합 단면도.

제5도는 본 발명에 따른 작용상태도이다.

＊ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 조향휠 2 : 조향축

4 : 링크기구 11 : 기어박스

12 : 프레임 13 : 장공

14 : 코팅 프레이트 15 : 체결홈

16 : 요홈부

본 발명은 자동차의 충격흡수용 조향장치의 취부구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 전방충돌시 조향장치의 구성부품중 차량의 최선단에 위치한 기어박스가 후방으로 이동되는 것을 방지할 수 있도록 프레임에 장공을 형성하여 프레임이 변형될 때 기어박스도 함께 미끄러질 수 있도록 한 충격흡수용 조향장치의 취부구조에 관한 것이다.

조향장치는 자동차의 진행을 임의로 바꾸기 위한 장치를 말하며, 예시도면 제1도에서와 같이, 조향휠(1), 조향축(2) 및 컬럼으로 이루어진 조작기구와 조향축(2)의 회전을 감속함으로써 조작력을 증대시킴과 동시에 조작기구의 운동방향을 바꾸어 링크기구(4)에 전달하는 프레임에 고정된 기어박스(11)와, 기어박스(11)의 움직임을 앞바퀴에 전달함과 동시에 좌우 바퀴의 관계위치를 올바르게 유지하는 부분으로 피트먼 암, 타이로드 등으로 구성된 링크기구(4)로 이루어져 있다.

운전자의 조작력은 조작기구의 조향휠(1)을 돌림으로써 기어박스(11)의 조향기어에 전달되며, 그 부분에서 감속됨과 동시에 운동의 방향이 바뀌어져 링크기구(4)인 피트먼 암을 경유하여 너클 스핀들에 전달된다. 너클 스핀들은 그 움직임에 의해 킹핀을 중심으로 한 회전운동을 하므로 앞바퀴의 움직임이 바뀌게 된다. 또 좌우의 너클은 너클 암을 거쳐서 타이로드가 장치되며 한쪽 바퀴의 움직임을 반대쪽의 바퀴에 전달하도록 되어 있다.

이와 같은 조향장치가 차량에 장치되어 지지받을 수 있도록 차체에 고정시켜야 하는데 특히 화물차의 경우에는 그 구조상 조향장치의 부품중 차량의 최선단에 위치하고 조향축의 방향을 전환시키는 기어박스(11)를 예시도면 제2도와 같이 프레임(12)의 일단에 고정시켜 왔다.

그런데 이와 같은 종래의 기어박스(11)를 프레임(12)의 일단에 고정시키는 취부구조는 차량이 정면충돌시 프레임(12)이 후방으로 변형되면서 프레임(12)의 일단에 고정된 기어박스(11)도 함께 후방으로 이동하게 되고 기어박스(11)와 일체의 구조물로 구성된 조향휠(1)도 운전석 후방으로 이동되어 운전자가 조향휠(1)에 부딪혀 상해를 입게 되는 문제가 제기되어 왔었다.

따라서 본 발명은 이와 같은 문제를 해결하기 위하여 발명한 것으로, 조향장치의 구성부품중 차량의 최선단에 위치하고 프레임에 고정되는 기어박스의 취부구조를 개선하여 전방충돌시 조향휠이 후방이동하여 운전자의 안전을 위협하는 것을 방지하기 위한 자동차의 충격흡수용 조향장치의 취부구조를 제공하는데 본 발명의 목적이 있다.

이와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 조향장치의 기어박스와 결합되는 프레임의 일단에 장공을 형성하여 일정 하중을 받으면 장공을 미끄러져 이동될 수 있는 코팅 플레이트를 결합하고 코팅 플레이트에 기어박스를 고정시켜 차량의 전방충돌시 프레임이 변형되면서 후방으로 찌그러질 때 코팅플레이트가 장공을 따라 미끄러져 실제적인 기어박스의 후방이동이 이루어지지 않도록 된 것이다.

이하 본 발명의 구성 및 작용효과를 첨부된 예시도면과 함께 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 조향장치의 기어박스(11)가 프레임(12) 일단에 취부되는 구조에 있어서, 상기 기어박스(11)와 결합되는 프레임(12)의 일단에 장공(13)을 형성하고, 상기 장공(13)을 미끄러져 이동될 수 있는 코팅 플레이트(14)를 결합하고, 상기 코팅 플레이트(14)에 기어박스(11)를 고정시킨 구조로 이루어진 것이다.

예시도면 제3도는 본 발명에 따른 기어박스의 결합구조를 나타낸 분해 사시도이며, 예시도면 제4도는 본 발명에 따른 기어박스의 결합상태를 보인 단면도로서, 조향장치의 기어박스(11)와 결합되는 프레임(12) 일단의 위치에는 차량의 전후방향으로 장공(13)이 형성되고, 상기 장공(13)에 삽입되어 일정하중을 받으면 미끄러지게 된 코팅 플레이트(14)가 결합된다.

코팅 플레이트는 중심부에는 체결홈(15)이 형성되고, 장공(13)에 삽입되어 전후 이동이 가능하도록 코팅 플레이트(14)의 상하부에 요홈부(16)가 형성되며, 상기 요홈부(16)에 장공(13)이 삽입되어 프레임(12)의 일측 면과 코팅 플레이트(14)의 면이 서로 면접촉될 수 있도록 되어 있다.

이와 같은 코팅 플레이트(14)의 체결홈(15)에 기어박스(11)를 결합시켜 유사시 기어박스(11)가 코팅 플레이트(14)와 함께 장공(13)을 따라 이동할 수 있게 된다.

예시도면 제5도는 본 발명에 따른 작용상태도로서, 초기결합상태는 장공(13)의 후방에 코팅 플레이트(14)와 기어박스(11)가 결합되어 있으며 코팅 플레이트(14)와 프레임(12)이 서로 면접촉되어 일정하중 이하에서는 이동되지 않도록 되어 있다.

이와 같은 상태에서 유사시 차량의 정면충돌이 발생되면 프레임(12)은 그 충격력에 의해 후방으로 변형되어 찌그러지게 되며 이때 코팅 플레이트(14)는 프레임(12)이 변형되어 후방이동되더라도 후방이동된 거리만큼 장공(13)을 따라 미끄러져 충돌전의 위치를 유지할 수 있게 된다.

따라서 코팅 플레이트(14)에 고정된 기어박스(11)는 차량의 전방충돌에 따른 프레임(12)의 변형이 발생되더라도 후방으로 이동되지 않게 되며 기어박스(11)를 포함하는 일체의 구조물로 구성되는 조향장치의 위치변화는 발생되지 않게 된다.

따라서 본 발명에 따르면 전방충돌시 조향휠이 후방이동되는 것을 방지하기 위한 별도의 장치 및 부품을 설치하지 않고 종래구조의 프레임에 장공을 형성하고 코팅 플레이트를 설치하여 조향휠의 후방이동을 억제할 수 있는 유용한 것이다.

Claims (1)

1. 조향장치의 기어박스(11)가 프레임(12) 일단에 취부하는 구조에 있어서, 상기 기어박스(11)와 결합되는 프레임(12)의 일단에 장공(13)을 형성하고, 상기 장공(13)을 미끄러져 이동될 수 있는 코팅 플레이트(14)를 결합하고, 상기 코팅 플레이트(14)에 기어박스(11)를 고정시킨 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 충격흡수용 조향장치의 취부구조.