KR200142733Y1 - 자동차의 스티어링 칼럼 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 스티어링 칼럼에 관한 것으로서, 종래에는 스티어링 휠의 충돌시 캡슐이 바디에 취부되어 있는 상태에서 분리되면서 스티어링 칼럼이 후방으로 밀리면서 충격을 흡수하도록 되어 있으나 어퍼 브라켓트의 이탈에 따른 조향 장치의 처짐에 의하여 충격 흡수 성능이 떨어지게 되는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 어퍼 브라켓트(160)의 중앙부 상하 양단에 측면에서 보아 'ㄷ'자 형상의 단면을 갖는 가공부(160a)를 서로 대향되도록 형성하고, 상기 가공부(160a)에 삽입되어 슬라이딩(sliding) 이동이 가능하도록 상기 캡슐(180)에 삽입돌기(180a)를 돌설시킴으로써, 볼트(200)를 통하여 상기 캡슐(180)과 어퍼 브라켓트(160)를 바디(240)에 너트(220)로 취부하여 고정시키면, 상기 캡슐(180)은 상기 어퍼 브라켓트(160)의 가공부(160a)를 따라 슬라이딩 이동하게 됨에 따라 스티어링 휠의 충돌시 상기 캡슐(180)이 어퍼 브라켓트(160)로부터 완전히 이탈되지 않고 슬라이딩 이동되므로 어퍼 브라켓트(160)의 이탈에 따른 조향 장치의 처짐에 의한 충격 흡수 성능의 저하가 초래되는 것을 방지할수 있는 유용한 고안이다.

Description

자동차의 스티어링 칼럼

일반적으로 조향장치는 자동차의 진행 방향을 임의로 바꾸기 위한 장치로서, 조향 휠, 조향 칼럼, 조향 기어, 조향 링크 기구등으로 구성되어 있으며 조향 핸들을 돌려서 앞바퀴를 조향하는 구조로 되어 있다.

조향 휠의 회전은 조향축을 거쳐서 그의 하단에 장치된 조향 기어에 전달되며, 이 기어의 회전으로 피트먼 암을 움직인다. 이 운동은 또다시 링크 기구를 통해서 좌우의 앞바퀴에 전달되며, 바퀴를 선회하려고 하는 방향으로 향하게 된다.

또한, 조향에는 통상의 조향 장치로서의 기능외에 충돌시에 운전자의 보호라는 안전성의 기능이 요구되고 있는 바, 자동차가 물체에 충돌하였을 때(1차 충돌), 이 운동의 에너지는 차량의 앞부분의 파괴에 의하여 흡수되고 이때에 조향 기어 장치부도 후방으로 밀려서 변형되므로 이것과 연결된 조향 칼럼, 조향 휠도 운전자의 시트쪽으로 돌출하게 된다. 한편, 이 1차 충돌에 의해서 차량이 급격하게 정지하면, 운전자의 신체는 관성에 의해서 전방으로 넘어져서 조향 휠에 충돌하여 가슴을 강타한다(2차 충돌) 즉, 차량의 충돌시의 안정성을 확보하기 위해서는 1차 충돌에 의한 조향 휠의 후방 돌출을 적게하여 계속해서 일어나는 충돌을 약화시켜서 운전자를 보호할 필요가 있는 것이다.

한편, 도 1 및 도 2a, 도 2b에 도시된 바와 같이, 스티어링 휠(steering wheel)(10)과 로워 브라켓트(lower bracket)(12) 사이의 스티어링 칼럼(steering column)(14) 일측부에서 어퍼 브라켓트(upper bracket)(16)가 캡슐(capsule)(18) 사이에서 볼트(20)와 너트(22)를 통하여 바디(body)(24)에 취부되는 바, 스티어링 휠(10)의 충돌시 상기 캡슐(18)이 바디(24)에 취부되어 있는 상태에서 분리되면서 스티어링 칼럼(14)이 후방으로 밀리면서 충격을 흡수하도록 되어 있으나 이때, 상기 어퍼 브라켓트(16)의 이탈에 따른 조향 장치의 처짐에 의하여 충격 흡수 성능이 떨어지게 되는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 자동차의 스티어링 칼럼 상단에서 바디에 취부되는 어퍼 브라켓트의 구조를 개선하여 자동차의 전방충돌시, 스티어링 칼럼의 처짐현상을 방지하여 성능을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 스티어링 칼럼을 제공하는 데 있다.

이와같은 본 고안의 목적은 스티어링 칼럼 일측부에서 어퍼 브라켓트가 캡슐 사이에서 볼트와 너트를 통하여 바디에 취부되는 구조를 갖는 자동차의 스티어링 칼럼 어퍼 브라켓트 취부구조에 있어서, 상기 어퍼 브라켓트의 중앙부 상하 양단에 측면에서 보아 'ㄷ'자 형상의 단면을 갖는 가공부를 서로 대향되도록 형성하고, 상기 가공부에 삽입되어 슬라이딩 이동이 가능하도록 상기 캡슐에 삽입돌기를 돌설함으로써, 달성되는 것이다.

이러한 본 고안은 볼트를 통하여 상기 캡슐과 어퍼 브라켓트를 바디에 너트를 취부하여 고정시키면, 상기 캡슐은 상기 어퍼 브라켓트의 가공부를 따라 슬라이딩 이동하게 됨에 따라 스티어링 휠의 충돌시, 상기 캡슐이 어퍼 브라켓트로부터 완전히 이탈되지 않고 슬라이딩 이동되므로 어퍼 브라켓트의 이탈에 따른 조향 장치의 처짐에 의한 충격 흡수 성능의 저하가 초래되는 문제점을 용이하게 해결할 수 있으므로 상기 목적을 달성할 수가 있는 것이다.

도 1은 종래 자동차 조향 장치의 구성을 나타내는 부분개략사시도,

도 2a는 도 1의 A부 확대사시도,

도 2b는 도 2a의 P-Q선 단면확대도,

도 3a는 본 고안에 따른 자동차의 스티어링 칼럼 어퍼 브라켓트를 나타내는

사시도,

도 3b는 도 3a의 B-B선 단면확대도이다.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

140:스티어링 칼럼, 160:어퍼 브라켓트,

160a:가공부, 180:캡슐,

180a:삽입돌기, 200:볼트,

220:너트, 240:바디.

이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3a는 본 고안에 따른 자동차의 스티어링 칼럼 어퍼 브라켓트를 나타내는 사시도, 도 3b는 도 3a의 B-B선 단면확대도로서, 이에 도시한 바와 같이, 본 고안은 스티어링 칼럼(140) 일측부에서 어퍼 브라켓트(160)가 캡슐(180) 사이에서 볼트(200)와 너트(220)를 통하여 바디(240)에 취부되는 구조를 갖는 자동차의 스티어링 칼럼 어퍼 브라켓트 취부구조에 있어서, 상기 어퍼 브라켓트(160)의 중앙부 상하 양단에 측면에서 보아 'ㄷ'자 형상의 단면을 갖는 가공부(160a)를 서로 대향되도록 형성하고, 상기 가공부(160a)에 삽입되어 슬라이딩(sliding) 이동이 가능하도록 상기 캡슐(180)에 삽입돌기(180a)를 돌설하여 된 것이다.

이와 같이 형성된 본 고안은 볼트(200)를 통하여 상기 캡슐(180)과 어퍼 브라켓트(160)를 바디(240)에 너트(220)로 취부하여 고정시키면, 상기 캡슐(180)은 상기 어퍼 브라켓트(160)의 가공부(160a)를 따라 슬라이딩 이동하게 된다. 따라서, 스티어링 휠의 충돌시 상기 캡슐(180)이 어퍼 브라켓트(160)로부터 완전히 이탈되지 않고 슬라이딩 이동되므로 어퍼 브라켓트(160)의 이탈에 따른 조향 장치의 처짐에 의한 충격 흡수 성능의 저하를 막을 수 있게 된다.

이상에서 상술한 바와 같이 본 고안은 상기 슬라이딩 이동되는 어퍼 브라켓트에 의하여 스티어링 휠의 충돌시 상기 어퍼 브라켓트의 이탈에 따른 조향 장치의 처짐에 의하여 충격 흡수 성능이 떨어지게 되는 문제점을 용이하게 해결할 수 있는 유용한 효과가 있는 것이다.

본 고안은 자동차의 스티어링 칼럼에 관한 것으로써, 더욱 상세히는 자동차의 스티어링 칼럼 상단에서 바디에 취부되는 어퍼 브라켓트의 구조를 개선하여 자동차의 전방충돌시, 스티어링 칼럼의 처짐현상을 방지하여 충격 흡수 성능을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 스티어링 칼럼을 제공하기 위한 것이다.

Claims (1)

1. 스티어링 칼럼(140) 일측부에서 어퍼 브라켓트(160)가 캡슐(180) 사이에서 볼트(200)와 너트(220)를 통하여 바디(240)에 취부되는 구조를 갖는 자동차의 스티어링 칼럼 어퍼 브라켓트 취부구조에 있어서, 상기 어퍼 브라켓트(160)의 중앙부 상하 양단에 측면에서 보아 'ㄷ'자 형상의 단면을 갖는 가공부(160a)를 서로 대향되도록 형성하고, 상기 가공부(160a)에 삽입되어 슬라이딩(sliding) 이동이 가능하도록 상기 캡슐(180)에 삽입돌기(180a)를 돌설하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 스티어링 칼럼.