KR200162545Y1 - 자동차의 스티어링휠 접힘구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 스티어링휠 접힘구조에 관한 것으로, 스티어링휠(1)이 회동부재(3)에 고정된 고정부재(2)에 고정되고, 상기 회동부재(3)가 충돌판정회로(6)에 의해 충돌시에만 작동되는 모터(4)에 의해 회전되는 구조로 되어, 충돌시 상기 스티어링휠(1)이 아래쪽으로 숙여짐으로써 운전자의 상체가 앞으로 숙여져도 스티어링휠(1)에 부딪히지 않게 되어 큰 부상을 방지되게 된다.

Description

자동차의 스티어링휠 접힘구조

본 고안은 자동차의 스티어링휠에 관한 것으로, 특히 충돌사고가 발생되면 스티어링휠이 하방으로 접혀지게 됨으로써, 운전자의 상체 및 안면이 스티어링휠에 부딪쳐 부상을 입는 것을 방지할 수 있도록 된 자동차의 스티어링휠 접힘구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 스티어링시스템은 자동차의 운행방향을 운전자의 임의대로 조작하기 위한 스티어링휠이 운전석 앞쪽의 스티어링컬럼에 취부되고, 이 스티어링휠이 운전자의 조작력을 받아들여 스티어링샤프트를 통해 조향링키지에 전달함으로써, 조향링키지의 작동으로 양측 휠의 방향이 조절되어 자동차의 운행방향이 조절될 수 있도록 되어 있다.

한편, 종래 자동차의 스티어링휠은 전술한 바와 같이 스티어링컬럼의 내부로 돌출된 스티어링샤프트의 상단에 취부되어 취부위치에서 회전만 가능하며, 전후좌우로의 유동이 불가한 구조로 되어 있다.

따라서, 자동차가 운행중 충돌사고가 발생할 경우 운전자의 상체가 앞으로 숙여질 때 운전자의 가슴이나 안면이 상기 스티어링휠에 강타당하여 운전자가 큰 상해를 입게 되는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 스티어링휠이 사고시 전방으로 숙여질 수 있게 됨에 따라, 충돌시 관성에 의해 운전자의 상체가 앞으로 숙여지더라도 스티어링휠과의 충돌을 미연에 방지하여 운전자의 가슴이나 안면이 손상되지 않도록 된 자동차 스티어링휠 접힘구조를 제공함에 그 목적이 있다.

제1도는 본 고안에 따른 자동차의 스티어링휠 접힘구조의 구성도.

제2도는 본 고안에 따른 스티어링휠 접힘구조의 작동을 나타내는 블록선도이다.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

1 : 스티어링휠 2 : 고정부재

3 : 회동부재 4 : 모터

5 : 기어 6 : 충돌판정회로

7 : 배터리

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 스티어링휠과, 이 스티어링휠이 취부되는 고정부재와, 이 고정부재가 고정되는 회동부재와, 이 회동부재에 형성된 기어이에 치합되는 기어와, 이 기어가 고정되는 모터와, 이 모터를 충돌시에만 작동시키는 충돌판정회로와, 상기 모터에 전력을 공급하는 배터리로 구성되어 있다.

따라서, 상기 충돌판정회로에 의해 자동차의 충돌이 감지되면, 이와 동시에 상기 모터가 작동되어 모터의 기어와 회동부재의 연동에 의해 상기 스티어링휠이 앞으로 숙여짐으로써 운전자의 상체와 충돌되는 것을 막을 수 있게 된다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차의 스티어링휠 접힘구조의 구성도로서, 본 고안은 스티어링휠(1)이 스티어링컬럼의 내측상부에 위치되는 고정부재(2)가 고정되고, 이 고정부재(2)의 하면에 접합된 회동부재(3)가 핀을 매개로 상기 스티어링컬럼에 고정되되, 이 회동부재(3)에는 일측에 기어이가 형성되어 있는 한편, 스티어링컬럼의 외측에 모터(4)가 구비되고, 이 모터(4)의 회전축에 원형의 기어(5)가 고정되며, 이 기어(5)는 상기 회동부재(3)의 기어이에 치합되고, 상기 모터(4)에 에어백을 작동시키는 충돌판정회로와 동일한 충돌판정회로(6)가 연결되고, 또한 상기 모터(4)는 자동차의 기동모터에 전력을 공급하는 배터리(7)로부터 전력을 공급하는 구조로 되어 있다.

따라서, 자동차의 충격이 가해지면 충격의 경중에 따라 상기 충돌판정회로(6)가 자동차에 충돌사고가 발생하였는지의 여부를 판단하게 되며, 충돌일 경우 상기 모터(4)를 작동시키게 되며, 모터(4)가 작동되면 이 모터(4)에 구비된 기어(5)에 상기 회동부재(3)가 연동되어 회전되며, 이에 따라 상기 스티어링휠(1)이 하방으로 숙여지게 된다.

따라서, 충돌시 관성에 의해 운전자의 몸이 앞으로 숙여지더라도 가슴이나 안면 부위가 스티어링휠(1)에 부딪히지 않게 되므로 스티어링휠(1)과의 충돌에 의한 2적인 큰 부상을 방지할 수 있게 된다.

한편, 이미 공지된 기술인 충돌시 시트벨트를 뒤로 당겨줌으로써 운전자의 상체가 앞으로 숙여지는 것을 막도록 된 시트벨트당김구조를 동시에 적용하면 상기 스티어링휠의 접힘구조의 적용에 의한 효과를 배가시킬 수 있게 된다.

즉, 도 2에 표시된 바와 같이, 충돌판정회로에 의해 충돌사고임이 판정되면 상기 모터를 작동시킴과 동시에 시트벨트당김장치를 가동시켜 스티어링휠이 앞으로 숙여지고 더불어 운전자의 상체가 앞으로 숙여지는 것이 방지됨으로써 운전자의 상체가 스티어링휠에 충돌하게 되는 것을 완전히 막을 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따르면, 스티어링휠이 충돌시 시계방향으로 회전되는 회동부재에 고정된 고정부재에 취부되어, 사고시 스티어링휠이 전방 아래쪽으로 숙여지게 됨으로써 스티어링휠과 운전자 상태와의 충돌을 막을 수 있게 되어 안전성이 향상되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 스티어링휠(1)과, 이 스티어링휠(1)이 취부되는 고정부재(2)와, 이 고정부재(2)가 고정되는 회동부재(3)와, 이 회동부재(3)에 형성된 기어이에 치합되는 기어(5)와, 이 기어(5)가 고정되는 모터(4)와, 이 모터(4)를 충돌시에만 작동시키는 충돌판정회로(6)와, 상기 모터(4)에 전력을 공급하는 배터리(7)로 구성된 자동차의 스티어링휠 접힘구조.