KR100368860B1 - 자동차의 조향축 마운팅 브라켓 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 조향 축을 차체에 고정시키기 위한 브라켓에 관한 것으로서, 종래에는 차량의 사고로 운전자가 조향 휠에 부딪칠 경우 그 충격을 감소시키기 위하여 충격흡수식 구조의 조향 축을 사용하고 있으나, 승합차의 경우 조향 축의 경사각도가 커 충격흡수식 구조의 조향 축이 제 기능을 충분히 발휘하지 못하는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 조향 축 마운팅 브라켓을 제1부재(110)와 제2부재(120)로 나누어 서로 일정한 간격을 유지하도록 하고 상기 제1부재(110)와 제2부재(120)의 간격에는 소정의 압력이 가해질 경우 완전히 구부러질 수 있는 연결부재(130)를 설치하므로서, 차량이 충돌을 하면서 운전자가 조향 휠(300)에 부딪칠 경우 제1부재 (110)와 제2부재(120)를 연결하고 있던 연결부재(130)가 완전히 구부러지면서 조향 축(200)과 함께 제1부재(110)가 제2부재(120)쪽으로 이동되어 운전자가 조향 휠(300)에 부딪칠 때 충격을 최대한 감소시켜 운전자를 큰 부상으로 부터 보호할 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차의 조향 축 마운팅 브라켓{Steering shaft mounting braket of vehicles}

본 발명은 자동차의 조향 축을 고정시켜 주는 브라켓에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 차량의 사고로 인하여 운전자가 조향 휠에 부딪칠 경우 조향 축을 지지하고 있는 브라켓이 변형을 일으키게 되면 조향 휠에 가해지는 운전자의 충격을 최대한 감소시킬 수 있도록 한 자동차의 조향 축 마운팅 브라켓에 관한 것이다.

일반적 조향 장치(steering system)는 자동차의 진행 방향을 운전자가 자유로이 바꾸는 장치로서, 이러한 조향 장치는 크게 자동차의 진행 방향을 바꾸기 위한 조향 휠(Steering Wheel)과, 조향 휠의 회전을 조향 기어박스에 전달하는 축인 조향 축(Steering Shaft), 그리고 조향 휠의 회전운동을 직각에 가까운 각도로 바꿈과 동시에 조향력을 증대시켜 피트먼 암에 전달하는 조향 기어(Steering Gear)와 조향 기어로부터 전달된 힘을 앞 바퀴에 전달하는 기구인 아이들 암, 피트먼 암, 너클 암, 타이로드로 이루어진 조향 링크기구(Steering Linkage)로 구성되어 있다.

이러한 조향장치의 작동은 운전자가 조향 휠을 돌리면 조향 기어박스로 조작력이 전달되어 이 부분에서 감속됨과 동시에 운동방향이 바뀌어 조향 링크기구인 피트먼 아암, 드래그 링크 및 너클 아암을 거쳐 너클 스핀들로 전달되고 너클 스핀들은 그 움직임에 의해 킹 핀을 중심으로 한 회전운동을 하기 때문에 앞 바퀴의 움직임을 바꾸게 되는 것이며, 좌우의 너클은 너클 아암을 통해 타이로드와 연결되어 한쪽 바퀴의 움직임을 반대쪽 바퀴에 전달하도록 되어 있다.

한편 자동차가 차량 또는 물체와 충돌을 하게 되면 차체가 파손되는 1차충격이 발생하게 되고, 그 충격에 의해 조향 축 및 조향 휠이 차량의 실내로 돌출되고 운전자는 관성에 의해 돌출된 조향 휠에 부딪치게 되면서 2차충격이 발생하게 되는것이다.

따라서 운전자가 조향 휠에 부딪치면서 큰 충격을 받게 되는 것을 방지하기 위한 수단으로 충격흡수부의 구조가 밴딩식, 벨로즈식, 볼식, 실리콘 고무봉입식, 메쉬식 등으로 구성된 충격 흡수식 조향 축을 사용하고 있다.

그런데 상기와 같은 충격 흡수식 조향 축은 일반적인 승용차의 경우 조향 휠에 운전자가 부딪칠 때의 충격을 정도 감소시킬 수 있으나, 바퀴의 중심이 차량 전장의 25％안에 위치한 승합차와 같은 전방 조정 차량(Forward Control Vehicle)인 경우에는 조향 축의 경사각이 일반적인 승용차 보다 크게 설계되어 있어 조향 축의 길이를 변화시켜 운전자에게 가해지는 충격을 흡수하는 방식으로는 운전자를 효과적으로 보호하지 못하는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량의 충돌에 의해 운전자가 조향 휠과 부딪칠 경우 조향 축을 차체에 고정시키고 있는 브라켓의 길이를 변화시켜 운전자에게 가해지는 충격을 최소화 시킬 수 있도록 한 자동차의 조향 축 마운팅 브라켓을 제공하기 위한 것이다.

이와 같은 본 발명의 목적은 조향 축을 차체에 고정시키기 위한 조향 축 마운팅 브라켓을 구성함에 있어서, 조향 축 마운팅 브라켓을 제1부재와 제2부재로 이분하여 일정한 간격을 유지하도록 하되 상기 간격에는 일정한 압력이 가해질 경우 구부러질 수 있는 연결부재에 의해 연결되도록 구성하므로서 달성되는 것이다.

이러한 본 발명은 차량이 충돌을 하면서 운전자가 조향 휠에 부딪칠 경우 조향축과 함께 제1부재와 제2부재를 연결하고 있는 연결부재가 완전히 구부러지면서 조향 축 및 조향 휠과 제1부재가 제2부재쪽으로 이동됨에 따라 조향 휠과 부딪치는 운전자의 충격을 감소시켜 운전자의 부상을 최소화 시킬 수 있으므로 상기 목적을 달성할 수 있는 것이다.

도 1 은 본 발명에 따른 조향 축 마운팅 브라켓의 설치상태를 예시한 요부 사시도.

도 2a 는 본 발명에 따라 조향 축 마운팅 브라켓에 충격이 가해지기 전 상태를 예시한 요부 사시도.

도 2b 은 본 발명에 따라 조향 축 마운팅 브라켓에 충격이 가해져 변형된 상태를 예시한 요부 사시도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

110 : 제1부재 120 : 제2부재

130 : 연결부재 200 : 조향 축

이하, 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 1 은 본 발명에 따른 조향 축 마운팅 브라켓의 설치상태를 예시한 요부 사시도이며, 도 2a 는 본 발명에 따른 조향 축 마운팅 브라켓의 변형 전 상태를 예시한 요부 사시도이고, 도 2b 는 본 발명에 따른 조향 축 마운팅 브라켓의 변형 후 상태를 예시한 요부 사시도이다.

이에 예시한 바와 같이 본 발명은 자동차의 조향 축을 차체에 고정시켜주는 조향 축 마운팅 브라켓을 구성함에 있어서, 조향 축 마운팅 브라켓을 조향 축(200)에 연결되는 제1부재(110)와 차체와 연결되는 제2부재(120)로 분리하여 구성하되 제1부재(110)와 제2부재(120)는 일정한 압력에 의해 구부러지는 연결부재(130)에 의해 연결되어 일정한 간격이 유지되도록 구성하여 된 조향 축 마운팅 브라켓을 특징으로 하는 것이다.

도면중 미설명 부호 (300)은 조향 휠이다.

이러한 본 발명은 승용차가 아닌 승합차와 같은 전방 조정 차량의 경우 조향 축(200)의 경사각도가 커서 차량의 충돌사고로 인하여 운전자가 조향 휠(300)에 부딪치게 되면 조향 축(200)을 충격 흡수식 구조로 형성하더라도 운전자가 조향 휠 (300)에 부딪칠 때의 충격을 효과적으로 감소시키지 못하므로 조향 축(200)을 차체에 연결하고 있는 조향 축 마운팅 브라켓의 길이를 변화시켜 운전자가 조향 휠 (300)에 부딪칠 때의 충격을 최대한 감소시킬 수 있도록 한 것이다.

즉, 도면에 예시된 바와 같이 조향 축 마운팅 브라켓의 일측은 조향 축(200)에 고정되고 타측은 차체(도면중 미도시)에 고정되는데, 이때 상기 조향 축 마운팅 브라켓은 2 부분으로 나누어져 조향 축(200)에 고정되는 부분은 제1부재(110)가 되며 차체와 고정되는 부분은 제2부재(120)가 된다.

그리고 상기 제1부재(110)와 제2부재(120)는 일정한 간견이 유지되도록 구성하고 제1부재(110)의 끝단과 제2부재(120)의 끝단은 서로 연결부재(130)의 양쪽 끝단과 용접으로 고정되도록 한 것이며, 이때 상기 연결부재(130)의 중앙부위는 소정의 압력이 가해질 경우 완전히 구부러질 수 있도록 미리 곡선형으로 구성한 것이다..

따라서 자동차의 충돌에 의해 조향 축(200) 및 조향 휠(300)이 운전자 쪽으로 돌출되면서 운전자가 조향 휠(300)에 부딪치게 되면 조향 축(200) 및 조향 휠(300)과 함께 제1부재(110)가 제2부재(120)쪽으로 이동하게 되고 제1부재(110)와 제2부재(120)를 연결하고 있는 연결부재(130)가 완전히 구부러지면서 제1부재(110)의 끝단이 제2부재(120)의 끝단까지 근접하게 됨에 따라 운전자가 조향 휠에 부딪칠 때의 충격을 최대한 완충시킬 수 있는 것이다.

이상에서 상술한 바와 같이 본 발명은 차량의 사고로 인하여 운전자가 조향 휠에 부딪칠 때 가해지는 충격을 감소시키기 위하여 승용차는 조향 축을 충격흡수식 구조로 구성하고 있으나 조향 축의 경사각도가 큰 승합차의 경우에는 충격흡수식 구조의 조향 축으로 큰 효과를 볼 수 없으므로 조향 축을 차체에 연결하고 있는 조향 축 마운팅 브라켓의 길이가 가변되면서 충격을 흡수할 수 있도록 구성함에 따라 차량의 사고로 인하여 운전자가 조향 휠에 부딪칠 때의 충격을 최대한 감소시킬 수 있는 것이다.

Claims (2)

1. 자동차의 조향 축(200)과 차체를 연결하는 브라켓을 제1부재(110)와 제2부재(120)로 이분한 후 그 양단을 서로 연결해주는 연결부재(130)를 구성함에 있어서,

   중앙부위가 곡선형태로 구부러져 있으며, 일정한 압력이 가해질 경우 상기 중앙부위가 완전히 구부러질 수 있도록 연결부재(130)를 구성하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 축 마운팅 브라켓.
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