KR200150978Y1 - 차량의 차대받이에 장착되는 트레일링 암 장치 - Google Patents

Abstract

본원 고안의 목적은 서스펜션의 성능을 향상시키고 차량의 전후 방향으로 작용되는 제동력을 상당히 감쇄시킬 수 있으며, 특히 차량 충돌시에 충격을 완화시킬 수 있는 트레일링 암을 제공하는데 있다.

또한 상기 서스펜션의 성능의 향상으로 인하여 차량의 선회시 안정성 향상에 이바지하고자 하는데 또다른 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본원 고안의 수단은 트레일링 암의 전방에는 바디축에 결착되도록 하는 바디마운팅부싱과; 상기 바디마운팅부싱을 고정한 다음 탄성을 부여하는 브라켓트와; 상기 트레일링 암의 후방에는 너클측에 결착되도록 하는 너클마운팅부싱과; 상기 너클마운팅부싱의 중앙에는 길이방향의 너클암과; 상기 너클암의 선단에는 상기 브라켓트와 결착되어 차량의 충돌시에 충격을 흡수하는 복수의 부싱이 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 차대받이에 장착되는 트레일링 암 장치

제1도는 종래의 트레일링의 사시도.

제2도는 본 고안의 분해 사시도.

제3도는 본 고안의 설치상태 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 트레일링 암 2 : 바디마운팅부싱

2', 4' : 체결핀 3 : 브라켓트

4 : 마운팅 5 : 너클암

6 : 너클마운팅부싱

[산업상 이용 분야]

본원 고안은 복수개로 분리된 트레일링 암을 결합하여 서스펜션(Suspesion)의 성능을 향상시키고 차량의 전후 방향으로 작용되는 제동력을 상당히 감쇄 시킬 수 있으며 차량 충돌시에 충격을 완화시킬 수 있는 차량의 차대받이에 장착되는 트레일링 암 장치에 관한 것이다.

[종래의 기술]

주지된 트레일링 암 장치는 제1도에 예시된 바와 같이 트레일링 암(10)의 전방에는 바디측에는 바디마운팅부싱(11)를 형성하고 타측에는 너클마운팅부싱(12)를 형성하되 그 사이에는 길이방향의 암(13)이 형성된 것으로서, 이는 트레일링 암(10)이 일체로 형성되어 있어 오히려 서스펜션의 성능을 저하시키는 결점이 있으며, 또한 차량의 전후방향으로 작용되는 제동력의 감쇄효율이 떨어지는 문제점이 있었다.

[고안이 해결하고자 하는 과제]

본원 고안은 상기한 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 그 목적으로 하는 바는 서스펜션의 성능을 향상시키고 차량의 전후 방향으로 작용되는 제동력을 상당히 감쇄 시킬 수 있으며, 특히 차량 충돌시에는 충격을 완화시킬 수 있는 트레일링 암을 제공하는데 있다.

또한 상기 서스펜션의 성능의 향상으로 인하여 차량의 선회시 선회 안정성 향상에 이바지하고자 하는데 또다른 목적이 있다.

[과제를 해결하고자 하는 수단]

상기한 목적을 달성하기 위한 본원의 고안의 수단은 트레일링 암의 전방에는 바디축에 결착되도록 하는 바디마운팅부싱과; 상기 바디마운팅부싱을 고정한 다음 탄성을 부여하는 브라켓트와; 상기 트레일링 암의 후방에는 너클측에 결착되도록 하는 너클마운팅부싱과; 상기 너클마운팅부싱의 중앙에는 길이방향의 너클암과; 상기 너클암의 선단에는 상기 브라켓트와 결착되어 차량의 충돌시에 충격을 흡수하는 복수의 부싱이 구성된 것을 특징으로 한다.

[실시예]

이하 본 고안의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설면한다.

제2도는 본 고안의 트레일링 암의 분해 사시도를 예시한 것으로서, 트레일링 암(1)의 전방에는 바디마운팅부싱(2)과 체결핀(2')을 갖는 브라켓트(3)를 형성하고 상기 브라켓트(3)의 후방에는 복수의 마운팅(4)과 체결핀(4')을 결착하되 상기 마운팅(4)은 길이방향으로 형성된 너클암(5)과 일체며, 너클암(5)은 너클마운팅부싱(6)의 중앙에 일체로 된 것이다.

도면중 미설명 부호 7은 바디축이다.

이상과 같은 본원 고안의 작용에 대하여 설명한다.

자동차가 주행하다가 급정지를 하게되면 자동차는 진행방향으로 갈려고 하는 관성이 발생된다. 이때 바디축(7)에 결착된 트레일링 암(1)의 브라켓트(3)는 그 자체가 탄성력이 있어 약간의 파형 형상으로 변형됨과 동시에 브라켓트(3)의 후방에 결착된 복수의 부싱(4)은 상기 브라켓트(3)의 작용에 의해 차량의 진행방향으로 소정의 거리로 이동하는 것이다. 한편 자동차가 완전히 정지하게되면, 브라켓트(3)는 원 위치로 복귀되며 브라켓트(3)의 후방에 결착된 복수의 부싱(4)은 상기 브라켓트(3)의 작용에 의해 원 위치로 복귀되는 것이다. 그리고 자동차가 주행하다가 타 차량과 추돌 이나 정면 충돌이 있게되면, 바디마운팅부싱(2)은 바디축(7)에 그대로 고정된 상태에서 브라켓트(3)의 후방에 결착된 복수의 부싱(4)이 체결핀(4')을 이기게 되어 브라켓트(3)의 후방에서 탈피하여 전방으로 이동함과 동시에 너클암(5) 및 너클마운팅부싱(6)이 이동하는 것이다. 따라서 상기 복수의 부싱(4)은 브라켓트(3)의 전방에 고정된 바디마운팅부싱(2)과 충돌하게 된다.

이때 너클암 선단부의 복수개의 부싱(4)은 차량이 충돌하거나 또는 차량의 선회시 노면으로부터 상기 차량에 전달되는 힘의 크기에 관계없이 트레일링 암(1)이 체결핀(4') 방향으로의 회전, 즉 부싱(4)의 축방향으로의 회전을 방지함으로서 트레일링 암(1)의 서스펜션 기능의 상실을 막을 수 있게 된다.

[효과]

이상과 같은 본원 고안에 의하면 복수개로 분리된 트레일링 암을 결합하여 서스펜션의 성능을 향상시키고, 차량의 전후 방향으로 작용되는 제동력을 상당히 감쇄시킬 수 있으며, 차량 충돌시에 충격을 완화시킬 수 있는 것이다.

또한 본 고안에 의하면 차량의 선회시 차륜의 토우-인 효과를 유발하여 차량의 선회 안정성 향상을 기대할 수 잇는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 트레일링 암의 전방에는 바디축에 결착되도록 하는 바디마운팅부싱과; 상기 바디마운팅부싱을 고정한 다음 탄성을 부여하는 브라켓트와; 상기 트레일링 암의 후방에는 너클측에 결착되도록 하는 너클마운팅부싱과; 상기 너클마운팅부싱의 중앙에는 길이방향의 너클암과; 상기 너클암의 선단에는 상기 브라켓트와 결착되어 차량의 충돌시에 충격을 흡수하는 복수의 부싱이 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 차대받이에 장착되는 트레일링 암 장치.