KR19980044983U - 조향축과 조향핸들의 완충구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 조향축과 조향핸들의 완충구조에 관한 것으로, 운전자가 용이하게 파지할 수 있도록 환형으로 형성되면서 다수개의 스포크를 매개로 허브부와 연결된 림부가 다수개의 림으로 분리되어 형성되면서 체결수단을 매개로 착탈가능하게 서로 체결되고, 상기 허브부에 체결되는 조향내축은 조향외축속에 삽입되어 스플라인부를 매개로 서로 연결되며, 상기 조향내축은 스프링과 같은 탄성수단을 매개로 지지된 구조로 되어, 자동차의 충돌이나 추돌사고시에 운전자의 상체가 조향핸들에 부딪치게 되며, 조향핸들의 림부를 형성하는 다수개의 림이 서로 분리되면서 충격을 1차적으로 흡수하여 저감시키고, 또 조향내축을 지지하고 있는 스프링이 압축되면서 충격을 2차적으로 흡수하여 완화시켜주므로, 운전자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.

Description

조향축과 조향핸들의 완충구조

본 고안은 자동차의 조향축과 조향핸들의 완충구조에 관한 것으로, 특히 자동차의 충돌이나 추돌사고시에 운전자의 상체가 조향핸들에 부딪치게 되면 조향핸들의 림부가 분리되면서 조향핸들의 충격을 스프링과 같은 탄성수단을 매개로 적절히 흡수해서 완화시켜 운전자를 보다 안전하게 보호할 수 있도록 된 조향축과 조향핸들의 완충구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 조향장치는 자동차의 진행방향을 임의로 바꾸기 위해 조향을 하는 장치로서, 운전자가 직접 조향조작을 하여 그 조작력을 조향 기어 및 링크 등에 전달하기 위해 핸들과 조향축 및 조향칼럼 등으로 구성된 조작기구와, 상기 조향칼럼의 회전을 감속하여 조작력을 크게 함과 동시에 조작기구의 운동방향의 바꾸어 링크기구에 전달하는 기어장치 및 , 이 기어장치의 작동을 앞바퀴에 전달하고 또 좌우 바퀴의 관계 위치를 바르게 지지하기 위해 피트먼 아암과 드래그 아암, 너클 아암 및 타이 로드 등으로 구성된 링크기구로 이루어져 있다.

그리고 상기 조향칼럼에는 자동차의 충돌사고시에 운전자의 상체가 조향핸들에 부딪칠 때에 그 충격을 적절히 흡수해서 운전자의 상해를 줄여주기 위해 완충장치가 설치되어 있는 바, 즉 상부 조향칼럼에 하부 조향칼럼이 끼워져 장착되어 있고, 상기 상부 조향칼럼이 하부 조향칼럼이 접촉되는 부위에는 환형 돌기가 형성되거나 핀 등이 체결되어 있다.

이에 따라 자동차의 주행중에 충돌이나 추돌사고가 발생되면, 운전자의 상체가 상기 조향핸들에 부딪치면서 그 충격이 조행핸들을 통해 조향칼럼에 전달되게 되는데, 상기 조향칼럼이 충격을 받게 되며 상기 상부 조향칼럼의 환형돌기가 하부 조향칼럼의 외주면에 접촉된 상태로 상부 조향칼럼이 축방향으로 이동되면서 그때에 발생하는 마찰력이나 혹은 핀의 파손저항력으로 충격을 적절히 흡수해서 완화시키게 되어, 운전자의 상해를 경감시켜 주게 되는 것이다.

그러나 상기와 같은 종래의 완충장치에서는 환형 돌기의 마찰력이나 핀의 파손저항력만으로 충격을 완화시켜 운전자를 보다 안전하게 보호하기가 미흡하다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 자동차의 주행중에 충돌이나 추돌사고로 인해 운전자의 상체가 조향핸들에 부딪치게 되면, 조향핸들의 림부가 분리되면서 조향핸들의 충격을 스프링과 같은 탄성수단을 매개로 효과적으로 흡수하여 완화시켜 줌으로써, 운전자의 상해를 경감시켜 보다 안전하게 보호해줄 수 있도록 된 조향핸들과 조향축의 완충구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 조향핸들의 평면도.

도 2는 도 1의 A부 분리 단면도,

도 3은 본 고안에 따른 조향핸들의 조향축에 결합된 상태의 단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1-허브부2-스포크

3-림부4-림

5-체결홀6-돌기

7-스프링8-스프링시트

9-조향내축10-조향외축

11-스프링

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 운전자가 용이하게 파지할 수 있도록 환형으로 형성되면서 다수개의 스포크를 매개로 허브부와 연결된 림부가 다수개의 림으로 분리되어 형성되면서 체결수단을 매개로 착탈가능하게 서로 체결되고, 상기 허브부에 체결되는 조향내축은 조향외축속에 삽입되어 스플라인부를 매개로 서로 연결되며, 상기 조향내축은 스프링과 같은 탄성수단을 매개로 지지된 구조로 되어 있다.

여기서 상기 다수개의 림을 서로 체결시키는 체결수단은 림의 한쪽 선단부에 오목하게 형성된 체결홀과, 이 체결홀에 착탈가능하게 끼워지면서 스프링을 매개로 탄력적으로 지지된 돌기를 갖춘 구조로 되어 있다.

이하 본 고안은 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 조향핸들의 평면도이고, 도 2는 도 1의 A부 분리 단면도이며, 도 3은 본 고안에 따른 조향핸들이 조향축에 결합된 상태의 단면도인 바, 즉 조향핸들이 조향축이 체결되는 허브부(1)와, 이 허브부(1)에 다수개의 스포크(2)를 매개로 연결되면서 운전자가 용이하게 파지하여 조종할 수 있도록 환형으로 형성된 림부(3)로 이루어지고, 이 림부는 원주방향을 따라 원호형상으로 분리되게 형성된 다수개의 림(4)이 서로 체결수단을 매개로 착탈가능하게 체결되어 환형을 이루도록 되어 있다.

여기서 상기 체결수단은 림부의 한쪽 선단부에 안쪽으로 오목하게 형성된 체결홀(5)과, 이 체결홀에 착탈가능하게 끼워져 결합되도록 인접한 림부의 한쪽 선단부에 형성된 돌기(6)로 이루어지고, 이 돌기는 연질 또는 플라스틱재질로 만들어지면서 내부에는 스프링(7)이 설치되어, 이 스프링에 의해 탄력적으로 지지되어 있는 한편, 상기 스프링의 한쪽 선단부는 시트(8)에 고정되게 부착된 구조로 되어 있다.

그리고 상기 조향핸들의 허브부에는 조향내축(9)의 한쪽 선단부가 체결되고, 이 조향내축의 다른쪽 선단부는 조향외축(10)속에 끼워져 스플라인부를 매개로 회전력을 전달하면서 이탈가능하게 연결되며, 상기 조향내축은 조향외축에 끼워진 상태로 스프링(11)에 의해 탄력적으로 지지되게 설치되어 있다.

이에 따라 자동차의 주행중에 운전자의 상체가 조향핸들에 부딪치게 되며, 상기 다수개의 림을 서로 체결시키는 돌기가 체결홀로부터 이탈되면서 림이 분리되게 되고, 또 조향핸들에 가해지는 충격은 상기 스프링이 압축되면서 적절히 흡수하여 완화시켜주게 되므로, 운전자의 상해를 경감시킬 수 있을 뿐만 아니라 운전자를 보다 안전하게 보호할 수 있게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 조향핸들과 조향축의 완충구조에 의하면, 자동차의 충돌이나 추돌사고시에 운전자의 상체가 조향핸들에 부딪치게 되며, 조향핸들의 림부를 형성하는 다수개의 림이 서로 분리되면서 충격을 1차적으로 흡수하여 저감시키고, 또 조향내축을 지지하고 있는 스프링이 압축되면서 충격을 2차적으로 흡수하여 완화시켜주므로, 운전자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 운전자가 용이하게 파지할 수 있도록 환형으로 형성되면서 다수개의 스포크를 매개로 허브부와 연결된 림부가 다수개의 림으로 분리되어 형성되면서 체결수단을 매개로 착탈가능하게 서로 체결되고, 상기 허브부에 체결되는 조향내축은 조향외축속에 삽입되어 스플라인부를 매개로 서로 연결되며, 상기 조향내축은 스프링과 같은 탄성수단을 매개로 지지된 구조로 이루어진 조향축과 조향핸들의 완충구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 다수개의 림을 서로 체결시키는 체결수단은 림의 한쪽 선단부에 오목하게 형성된 체결홀과, 이 체결홀에 착탈가능하게 끼워지면서 스프링을 매개로 탄력적으로 지지된 돌기를 갖춘 구조로 된 것을 특징으로 하는 조향축과 조향핸들의 완충구조.