KR19980054337U - 스티어링 샤프트의 충격흡수형 조인트어셈블리 - Google Patents

스티어링 샤프트의 충격흡수형 조인트어셈블리 Download PDF

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KR19980054337U
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steering shaft
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김효석
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박병재
현대자동차 주식회사
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

본 고안은 자동차의 스티어링 샤프트의 충격흡수형 조인트어셈블리에 관한 것이다. 본 고안에 따른 조인트어셈블리는 양단에 유니버설조인트(11,21)를 구비하여 스티어링샤프트에 연결되는 조인트샤프트를 분할하여 제1샤프트(10)와 제2샤프트(20)로 구성되며, 제1샤프트(10)의 선단에는 세레이션기어(14)가 형성되고, 플라스틱 스토퍼(13)가 설치되어 있다. 한편, 제2샤프트(20)의 선단에는 파이프(22)가 설치되고 파이프(22)의 선단에는 요크(25)가 설치되어 요크(25)와 제1샤프트(10)의 세레이션기어(14)는 중앙에 세레이션홈(31)을 가진 러버디스크(30)와 결합되어 슬리브조인트를 형성하게 된다.
상술한 바와 같이 구성된 조인트샤프트를 사용하므로써, 주행중 스티어링샤프트를 통한 진동을 감쇄하여 조향필링을 향상할 수 있으며, 충돌시 조인트샤프트가 붕괴하여 충격을 흡수하게 되므로 운전자의 안전성 향상에도 기여할 수 있게 된다.

Description

스티어링 샤프트의 충격흡수형 조인트어셈블리
본 고안은 자동차의 스티어링 샤프트의 조인트어셈블리에 관한 것이며, 특히 충격흡수형 조인트어셈블리에 관한 것이다.
조향장치(steering system)란 자동차의 진행 방향을 변경하기 위해 사용되는 장치로, 조향휠, 스티어링 샤프트 및 컬럼 등으로 이루어진 조작기구, 워엄 섹터형, 워엄 섹터롤러형, 볼너트형, 가변기어비형, 래크 피니언형 등의 조향 기어기구 및 피트먼아암, 조향링크, 조향 너클 등으로 이루어진 링크기구로 구성되어 조향휠의 회전을 조향기어를 통하여 구동휠로 전달하는 기계식의 조향장치와, 조작력경감을 위하여 동력실린더를 사용하는 파워스티어링(Power Steering) 방식이 사용되고 있다. 또한, 스티어링샤프트와 조향기어를 연결하기 위해 샤프트의 종단에 양단에 유니버설조인트가 설치된 조인트어셈블리가 장착된다.
조향장치의 조작기구인 스티어링 휠과 조향기어기구를 연결하는 스티어링 샤프트(steering shaft)에는 자동차가 장해물에 충돌하였을 때, 운전자의 신체를 보호하기 위한 안전장치로서, 충격 에너지흡수용 안전기구가 사용되고 있다. 이들의 안전기구는, 충돌시에, 운전자가 스티어링휠과 부딪힐 때의 충격을 완화하기 위해, 스티어링샤프트의 일부에 충격이나 에너지를 흡수하는 콜랩시블 스티어링샤프트가 조립된다.
핸들에 의한 신체의 상해를 방지하기 의해 의무화되어 있는 종래의 충격 흡수식 스티어링 샤프트는 스티어링 샤프트와 튜브형의 컬럼을 조합하여 운전자가 핸들에 충돌하였을 때 스티어링샤프트가 축방향을 따라 하방으로 밀려나도록 구성된다. 이러한 충격흡수식 핸들(collapsible steering shaft)은 스티어링샤프트의 상승을 방지하기 위해 축이나 컬럼의 변형을 이용하는 방식이 주로 사용되고 있다.
그러나, 조인트어셈블리를 구비한 차량에 있어서는 충격력이 일차로 전해지는 조인트어셈블리의 조인트샤프트를 콜랩서블타입으로 활용한다면 편리할 것이다.
또한, 조향장치는 프론트휠에 연결되어 다양한 진동을 받으므로 이러한 진동을 흡수할 수 있다면 조향감 향상에 기여할 수 있을 것이다.
본 고안의 목적은 충돌시 충격을 흡수하며 조향시 발생하는 진동을 흡수할 수 있는 스티어링샤프트의 충격흡수용 조인트어셈블리를 제공하는 것이다.
도 1은 본 고안에 따른 조인트어셈블리의 구성을 도시하는 단면도이다.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
10:제1샤프트11,21:유니버설조인트
13:플라스틱 스토퍼14:세레이션기어
20:제2샤프트22:파이프
25:요크30:러버디스크
31:세레이션홈
이러한 목적을 달성하기 위해, 본고안은 스티어링샤프트와 기어박스를 연결하는 조인트어셈블리에 있어서, 성단에 세레이션기어와 프라스틱 스토퍼를 구비한 제1샤프트와 선단에 파이프와 파이부로부터 연장하여 요크를 구비한 제2샤프트, 및 제1샤프트와 제2샤프트를 연결하기 위해 중앙에 세레이션홈을 구비한 러버디스크로 구성되는 스티어링샤프트의 충격흡수용 조인트어셈블리를 제공한다.
상술한 바와 같이 구성된 조인트샤프트를 사용하므로써, 주행중 스티어링샤프트를 통한 진동을 감쇄하여 조향필링을 향상할 수 있으며, 충돌시 조인트샤프트가 붕괴하여 충격을 흡수하게 되므로 운전자의 안전성 향상에도 기여할 수 있게 된다.
이하, 첨부도면들을 참조하여 본 고안에 따른 충격흡수용 조인트어셈블리에 대해 보다 상세히 설명한다.
도 2에 본 고안에 따른 충격흡수용 어셈블리의 구성이 도시되어 있다.
도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 조인트어셈블리는 양단에 유니버설조인트(11,21)를 구비하여 스티어링샤프트에 연결되는 조인트샤프트를 분할하여 제1샤프트(10)와 제2샤프트(20)로 구성되며, 제1샤프트(10)의 선단에는 세레이션기어(14)가 형성되고, 플라스틱 스토퍼(13)가 설치되어 있다.
한편, 제2샤프트(20)의 선단에는 파이프(22)가 설치되고 파이프(22)의 선단에는 저면에 관통공(26)을 가진 요크(25)가 설치되어 요크(25)와 제1샤프트(10)의 세레이션기어(14)는 중앙에 세레이션홈(31)을 가진 러버디스크(30)와 결합되어 슬리브조인트를 형성하게 된다.
따라서, 스티어링샤프트의 회전시 러버디스크(30)에 의해 회전력이 전달되게 된다. 또한, 러버디스크에 의해 상, 하, 좌, 우로의 진동이 흡수되므로 스티어링샤프트의 진동을 감쇠하게 된다.
또한, 차량의 충돌시 스티어링샤프트와 함께 본 고안에 따른 조인트어셈블리의 스토퍼(13)가 파손되어 화살표로 도시한 바와 같이 붕괴하여 운전자에게 전달되는 충격력을 저감할 수 있다.
상술한 바와 같이 구성된 조인트샤프트를 사용하므로써, 주행중 스티어링샤프트를 통한 진동을 감쇄하여 조향필링을 향상할 수 있으며, 충돌시 조인트샤프트가 붕괴하여 충격을 흡수하게 되므로 운전자의 안전성 향상에도 기여할 수 있게 된다.
이상에서 본 고안의 구체적인 일 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 고안은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.

Claims (1)

  1. 스티어링샤프트와 기어박스를 연결하는 조인트어셈블리에 있어서, 성단에 세레이션기어와 프라스틱 스토퍼를 구비한 제1샤프트와 선단에 파이프와 파이부로부터 연장하여 요크를 구비한 제2샤프트, 및 제1샤프트와 제2샤프트를 연결하기 위해 중앙에 세레이션홈을 구비한 러버디스크로 구성되는 스티어링샤프트의 충격흡수용 조인트어셈블리.
KR2019960067529U 1996-12-31 1996-12-31 스티어링 샤프트의 충격흡수형 조인트어셈블리 KR19980054337U (ko)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100837492B1 (ko) * 2005-11-29 2008-06-12 한국델파이주식회사 방진구조를 구비한 자동차용 인터미디트 샤프트 조립체

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100837492B1 (ko) * 2005-11-29 2008-06-12 한국델파이주식회사 방진구조를 구비한 자동차용 인터미디트 샤프트 조립체

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