KR20170095952A - 차량 영역을 위한 열적 조화 시스템 및 방법 - Google Patents

Abstract

공통 열적 버스를 통하여 2개 이상의 구별되는 기후 제어되는 차량 실내 컴포넌트를 냉각 및/또는 가열(즉, 열적 조화)하도록 구성된 증기 압축 시스템에 대한 특징이 개시된다. 일부 실시형태는 단일 압축기를 채용한다. 일부 실시형태는 다수의 압축기 및/또는 열적 버스를 채용하며, 각각은 차량의 각각의 실내 열적 구획, 예컨대, 앞줄 좌석 구획, 제2 및/또는 제3 줄 좌석 구획, 및/또는 천장 구획 및/또는 트렁크 구획 내에 위치하는 컴포넌트에 서비스 제공한다.

Description

차량 영역을 위한 열적 조화 시스템 및 방법{THERMAL CONDITIONING SYSTEMS AND METHODS FOR VEHICLE REGIONS}

관련 출원에 대한 상호 참조

본 출원은 2014년 12월 19일자로 출원된 미국 가특허출원 제62/094,852호 및 2015년 10월 14일자로 출원된 미국 가특허출원 제62/241,514호에 대한 우선권의 이익을 주장하며, 그 각각의 개시 전체는 다목적으로 여기에 참조에 의해 편입된다.

기술분야

본 발명은 일반적으로는 열적 시스템에 관한 것이고, 구체적으로는 차량의 컴포넌트를 가열 및 냉각하기 위한 증기 압축 시스템에 관한 것이다.

차량에서의 컴포넌트의 열적 조화, 즉, 가열 및/또는 냉각은 많은 상황에서 바람직하다. 추운 기후에서는, 따뜻하게 되는 좌석을 갖는 것이 바람직하다. 더운 기후에서는, 음료를 시원하게 유지하는 컵 홀더를 갖는 것이 바람직하다. 차량 내 컴포넌트를 열적 조화시키기 위한 다양한 접근법이 알려져 있다. 하나의 접근법은 차량에서의 컴포넌트에 열적 조화를 제공하도록 차량의 라디에이터를 사용한다. 이러한 접근법은 공기 또는 액체와 같은 열적 매체를 차량의 실내 내 다양한 컴포넌트에 라우팅하기 위한 복잡한 구성을 요구한다. 다른 접근법은 조화시키기 위한 표적 디바이스에 전용인 열전 디바이스를 사용한다. 그렇지만, 그러한 디바이스는 제한된 전력 출력을 갖고 그리고 다수의 디바이스는 전력 요건을 만족하도록 요구될 수 있다. 다른 접근법은 조화시키고 있는 컴포넌트에 전용인 대형 압축기를 사용한다. 예컨대, 일부 차량은 단일 컴포넌트에 전용이고 그것을 전도에 의해 냉각하는 대형 압축기를 사용한다. 그러한 시스템은 부피가 크고 단일 컴포넌트에 서비스 제공하는 것으로 한정된다. 더욱, 그러한 대형 압축기는 시끄럽고 그리고, 방음으로와 같이, 차음되어야 한다.

관용적 접근법의 결점을 극복하는 차량 컴포넌트를 열적 조화시키기 위한 시스템에 대한 필요성이 있다. 차량에서의 다양한 컴포넌트를 열적 조화시키기 위한 시스템의 수 개의 실시형태가 여기에서 기술된다. 시스템은 하나 이상의 유사한 또는 다른 대류성 및 전도성 조화기와 협력하여, 가지각색의 온도 및 출력 수요에서, 독립적으로 다양한 컴포넌트에 서비스 제공하도록 구성된다. 열적 조화되는 컴포넌트는 좌석, 및 컵 홀더, 저장 통과 같은 열 편의품일 수 있거나, 또는 차량에서의 다른 컴포넌트일 수 있다. 시스템은, 일부 실시형태에서는, 액체 또는 기체일 수 있는 열적 매체를 순환시키기 위한 단일 주 관로를 갖는 열적 버스를 포함한다.

열적 매체는 축소형 압축기, 증발기 및 응축기를 갖는 증기 압축 시스템에 의해 가열 또는 냉각될 수 있다. 축소형 압축기는 여러 상업적으로 이용가능한 축소형 압축기 중 어느 것이라도 될 수 있고, 그리고 그것은 왕복, 로터리 스크루, 원심, 스크롤, 또는 다른 것들일 수 있다. 일부 실시형태에서, 축소형 압축기는 약 100 - 300 와트의 출력을 가질 수 있다. 일부 실시형태에서, 축소형 압축기는 약 100 와트의 출력을 가질 수 있다. 축소형 압축 시스템은, 예컨대, 차량의 센터 콘솔, 대시보드, 좌석 아래 등과 같은, 차량의 소망의/미리 결정된 위치, 구역, 또는 칸에 들어 맞도록 비교적 축소형, 소형, 마이크로, 또는 콤팩트형일 수 있다. 일부 실시형태에서, 축소형 압축기는 12 온스 소다 캔에 필적하는 크기를 갖는다.

증기 압축 시스템은 차량 내 하나 이상의 열적 영역과 열적 연통하고 있다. 축소형 압축기는 축소형 증기 압축 시스템으로부터 열적 매체에 제공되는 열적 에너지를 달라지게 하도록 가변 속도 제어를 가질 수 있다. 냉각을 제공하기 위해, 증기 압축 시스템의 증발기는 열적 영역과 열적 연통하고 있다. 가열을 제공하기 위해, 증기 압축 시스템의 응축기는 열적 영역과 열적 연통하고 있다. 열적 영역은 각각 가열 또는 냉각될 컴포넌트 및 열 전달 디바이스(예컨대, 열 교환기)를 포함할 수 있다. 주 관로로부터의 지로는 다양한 영역에 서비스 제공하고 그리고 주 관로로부터 열 교환기로 열적 매체를 순환시키도록 구성된다. 지로는 각각, 지로를 통한 열적 매체의 흐름을 조정하고 그로써 열 교환기의 온도를 제어하도록 구성된, 밸브 또는 펌프와 같은, 흐름 제어 디바이스를 포함할 수 있다.

열적 영역은 조화된 공기가 컴포넌트로부터 방출되는 "개루프 공기" 시스템에서든 조화된 공기가 열적 영역을 통해 재순환되는 "폐루프 공기" 시스템에서든 열 교환기를 통하여 공기를 송풍하도록 구성된 팬(예컨대, 펌프를 포함하는, 유체 흐름 제어 디바이스와 같은 유체 이동 디바이스)을 포함할 수 있다. 또한, 열적 영역은 컴포넌트가 전도를 통하여 열적 조화되도록 열 교환기와 컴포넌트가 서로 접촉하는 전도성 영역일 수 있다(예를 들면, 예컨대 플레이트와 같은 열 교환기는 조화되는 컴포넌트와 실질적으로 직접 열적 연통하고 있다). 또한, 시스템은 증기 압축 시스템이 동작하고 있지 않을 때 열적 조화를 제공하는 주 관로와 결합된 열적 배터리를 포함할 수 있다. 이들은 본 발명의 일부 태양에 불과하고, 그리고 추가적 태양 및 상세가 여기에서 제공된다.

본 발명의 다양한 실시형태는 차량의 열적 구획 내 가열 또는 냉각을 위한 열적 조화 시스템에 관한 것이다. 시스템은 다음을 포함할 수 있다: 유체 순환로에서의 제1 작동 유체를 순환시키도록 구성된 유체 순환로; 유체 순환로와 열적 연통하고 있는 열적 에너지원으로서, 제1 작동 유체를 가열 또는 냉각하도록 구성된 열적 에너지원; 유체 순환로와 유체 연통하고 있는 제1 도관으로서, 제1 도관에서의 제1 작동 유체의 적어도 일부를 운반하도록 구성된 제1 도관; 제1 도관과 열적 연통하고 있는 제1 열 전달 디바이스; 차량의 열적 구획 내에 있고 제1 열 전달 디바이스와 열적 연통하고 있는 제1 컴포넌트로서, 제1 열 전달 디바이스는 제1 도관에서의 제1 작동 유체의 적어도 일부로부터 또는 거기로 전달된 열적 에너지를 통하여 제1 컴포넌트를 가열 또는 냉각하는 제1 컴포넌트; 유체 순환로와 유체 연통하고 있는 제2 도관으로서, 제2 도관에서의 제1 작동 유체의 적어도 일부를 운반하도록 구성된 제2 도관; 제2 도관과 열적 연통하고 있는 제2 열 전달 디바이스; 및 차량의 열적 구획 내에 있고 제2 열 전달 디바이스와 열적 연통하고 있는 제2 컴포넌트로서, 제2 열 전달 디바이스는 제3 도관에서의 제1 작동 유체의 적어도 일부로부터 또는 거기로 전달된 열적 에너지를 통하여 제2 컴포넌트를 가열 또는 냉각하는 제2 컴포넌트.

일부 실시형태에서, 열적 조화 시스템은 다음 중 하나 이상을 포함할 수 있다: 제1 컴포넌트 및 제1 열 전달 디바이스와 열적 연통하고 있는 제3 도관으로서, 제1 열 전달 디바이스는 제1 도관과 제3 도관 간 열적 에너지를 전달한다; 제3 도관은 제1 작동 유체와는 다른 제3 도관에서의 제2 작동 유체를 운반하도록 구성되고, 제2 작동 유체는 제1 열 전달 디바이스에 의해 제1 도관에서의 제1 작동 유체로부터 또는 거기로 전달된 열적 에너지를 통하여 가열 또는 냉각된다; 제1 작동 유체는 액체를 포함하고 그리고 제2 작동 유체는 공기를 포함한다; 팬은 제3 도관에서의 공기를 이동시키도록 구성된다; 팬은 제1 컴포넌트를 가열 또는 냉각하도록 공기를 재순환시키지 않고 제1 컴포넌트로 향하여 공기를 송풍한다; 제1 컴포넌트는 차량의 좌석, 컵 홀더, 및 통 중 제1 하나를 포함한다; 제3 도관은 제3 도관에서의 공기를 재순환시키도록 구성된다; 팬은 제1 컴포넌트를 가열 또는 냉각하도록 제2 도관에서의 공기를 이동시킨다; 제1 컴포넌트는 인클로저를 포함한다; 제3 도관은 인클로저와 제1 열 전달 디바이스 간 공기를 재순환시키도록 구성된다; 제1 컴포넌트는 인클로저를 포함하고, 그리고 제3 도관은 인클로저 내 공기를 재순환시키도록 구성된다; 제2 도관은 인클로저의 벽에 연결된 덕트를 포함한다; 덕트는 인클로저로부터 공기를 끌어오기 위한 제1 개구부 및 인클로저 내로 공기를 지향시키기 위한 제2 개구부를 포함한다; 팬은 제1 개구부 또는 제2 개구부에 위치결정된다; 제2 열 전달 디바이스는 실질적 직접 열적 연통을 형성하기 위해 제2 컴포넌트의 제2 표면에 열적 연결되도록 구성된 제1 표면을 갖는 전도성 플레이트를 포함한다; 제2 컴포넌트는 차량의 컵 홀더를 포함한다; 열적 조화 시스템은 유체 순환로와 유체 연통하고 있는 제4 도관 및 열적 배터리를 포함하고, 제4 도관은 제4 도관에서의 제1 작동 유체를 운반하도록 구성되고, 제4 도관은 열적 배터리와 열적 연통하고 있다; 열적 배터리는 차량이 동작하고 있는 동안 열적 에너지를 저장하도록 구성되고 그리고 차량이 동작하고 있지 않을 때 열적 에너지를 방출하도록 구성된다; 열적 에너지원은 증기 압축 시스템을 포함한다; 유체 순환로는 제1 작동 유체를 냉각하도록 증기 압축 시스템의 증발기와 열적 연통하고 있다; 유체 순환로는 제1 작동 유체를 가열하도록 증기 압축 시스템의 응축기와 열적 연통하고 있다; 유체 순환로는 제1 작동 유체를, 각각, 냉각 또는 가열하도록 증기 압축 시스템의 증발기 또는 증기 압축 시스템의 응축기 중 어느 것과 선택적으로 열적 연통하고 있다; 증기 압축 시스템의 증발기 또는 응축기는 차량의 승객 칸 내에 위치결정된다; 증기 압축 시스템은 차량의 열적 구획 내에 위치결정된다; 열적 구획은 차량의 승객 칸 내에 포함되어 있다; 열적 구획은 차량의 승객 칸보다 더 작다; 복수의 열적 조화 시스템이 제공된다; 복수의 열적 조화 시스템은 차량의 승객 칸 내에 위치결정된다; 열적 조화 시스템은 유체 순환로와 선택적으로 열적 연통하고 있는 다른 열적 에너지원을 포함한다; 다른 열적 에너지원은 제1 작동 유체를 가열하도록 구성된 열원을 포함한다; 열적 조화 시스템은 제1 도관과 선택적으로 열적 연통하고 있는 다른 열적 에너지원을 포함한다; 다른 열적 에너지원은 제1 컴포넌트를 가열하기 위해 제1 도관에서의 제1 작동 유체를 가열하도록 구성된 열원을 포함한다; 제2 컴포넌트는 제2 열 전달 디바이스와 실질적으로 직접 열적 연통하고 있다; 열적 조화 시스템은 제1 컴포넌트 또는 제2 컴포넌트 중 적어도 하나의 온도를 결정하도록 구성된 하나 이상의 온도 센서를 포함한다; 시스템은 미리 결정된 온도로 제1 컴포넌트 또는 제2 컴포넌트 중 적어도 하나를 가열 또는 냉각하도록 구성된다; 열적 조화 시스템은 제1 열 전달 디바이스 또는 제2 열 전달 디바이스 중 적어도 하나의 온도를 결정하도록 구성된 하나 이상의 온도 센서를 포함한다; 시스템은 미리 결정된 온도로 제1 열 전달 디바이스 또는 제2 열 전달 디바이스 중 적어도 하나를 가열 또는 냉각하도록 구성된다; 열적 조화 시스템은 제1 작동 유체의 온도를 결정하도록 구성된 온도 센서를 포함한다; 시스템은 미리 결정된 온도로 제1 작동 유체를 가열 또는 냉각하도록 구성된다; 그리고/또는 제2 컴포넌트는 차량의 좌석, 컵 홀더, 및 통 중 제1 하나와는 다른 차량의 좌석, 컵 홀더, 및 통 중 제2 하나를 포함한다.

본 발명의 다양한 실시형태는 중앙 난방, 환기 및 공기 조화(HVAC) 시스템을 갖는 차량에서의 컴포넌트를 열적 조화시키기 위한 시스템에 관한 것이다. 시스템은 열적 버스 및 열적 버스와 열적 연통하고 있는 증기 압축 시스템을 포함할 수 있다. 열적 버스는 다음을 포함할 수 있다: 통해서 열적 매체를 순환시키도록 구성된 주 관로; 컴포넌트 및 제1 열 교환기를 포함하는 열적 영역; 주 관로와 결합되고 그리고 주 관로로부터 열적 영역으로 열적 매체의 적어도 일부를 순환시키도록 구성된 제1 지로; 제2 컴포넌트 및 제2 열 교환기를 포함하는 제2 열적 영역; 및 주 관로와 결합되고 그리고 주 관로로부터 제2 열적 영역으로 열적 매체의 적어도 일부를 순환시키도록 구성된 제2 지로. 증기 압축 시스템은 중앙 HVAC 시스템과는 별개이고 그리고 축소형 압축기; 압축기와 결합된 응축기; 및 압축기 및 응축기와 결합된 증발기를 포함할 수 있되, 축소형 증기 압축 시스템은 열적 버스의 주 관로에서 순환하는 열적 매체에 열적 에너지를 제공한다.

일부 실시형태에서, 컴포넌트를 열적 조화시키기 위한 시스템은 다음 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 열적 버스는 다음을 포함한다: 제2 컴포넌트 및 제2 열 교환기를 포함하는 제2 열적 영역; 주 관로와 결합되고 그리고 주 관로로부터 제2 열적 영역으로 열적 매체를 순환시키도록 구성된 제2 지로; 열적 버스는 제3 컴포넌트 및 제3 열 교환기를 포함하는 제3 열적 영역을 포함한다; 주 관로와 결합되고 그리고 주 관로로부터 제3 열적 영역으로 열적 매체를 순환시키도록 구성된 제3 지로; 제1 및 제2 컴포넌트는 좌석, 통, 및 컵 홀더 중 2개이다; 제1 컴포넌트는 좌석이다; 제2 컴포넌트는 통이다; 제3 컴포넌트는 컵 홀더이다; 컴포넌트를 열적 조화시키기 위한 시스템은 차량을 포함한다; 열적 버스 및 축소형 증기 압축 시스템은 차량에 설치된다; 축소형 압축기는 축소형 증기 압축 시스템으로부터 열적 매체에 제공되는 열적 에너지를 달라지게 하도록 가변 속도를 갖는다; 제1 지로는 밸브를 포함하고, 그리고 제1 지로는 열 교환기에 인접하여 열적 매체를 순환시키고 그리고 밸브는 거기를 통한 열적 매체의 흐름을 조정하고 그로써 열 교환기의 온도 또는 다른 열 전달 속성을 제어하도록 구성된다; 열적 매체는 액체이다; 열적 영역은 열 교환기를 통하여 공기를 송풍하도록 구성된 팬을 포함한다; 열적 영역은 조화된 공기를 거기로부터 방출하도록 구성된 개루프 공기 시스템이다; 열적 영역은 열 교환기를 통하여 공기를 송풍하도록 구성된 팬을 포함한다; 열적 영역은 조화된 공기를 재순환시키도록 구성된 폐루프 공기 시스템이다; 열 교환기와 컴포넌트는 컴포넌트가 전도를 통하여 열적 조화되도록 서로 접촉한다; 응축기는 차량 공기 조화 시스템과 통합되도록 구성된다; 그리고/또는 컴포넌트를 열적 조화시키기 위한 시스템은 주 관로와 결합된 열적 배터리를 포함한다.

본 발명의 다양한 실시형태는 차량의 열적 구획 내 가열 또는 냉각을 위한 열적 조화 시스템에 관한 것이다. 시스템은 다음을 포함할 수 있다: 증기 압축 시스템의 제1 유체 순환로, 그리고 제1 유체 순환로는 제1 유체 순환로에서의 제1 작동 유체를 순환시키도록 구성될 수 있다; 제1 유체 순환로와 열적 연통하고 있는 제1 열 전달 디바이스, 증기 압축은 제1 유체 순환로에서의 제1 작동 유체를 통하여 제1 열 전달 디바이스를 가열 또는 냉각하도록 구성된다; 제2 유체 순환로에서의 제2 작동 유체를 순환시키도록 구성된 제2 유체 순환로, 제2 유체 순환로는 제1 작동 유체로부터 또는 거기로 전달된 열적 에너지를 통하여 제2 작동 유체를 가열 또는 냉각하도록 제1 열 전달 디바이스와 열적 연통하고 있다; 제2 유체 순환로와 유체 연통하고 있는 제1 도관, 제1 도관은 제1 도관에서의 제2 작동 유체를 운반하도록 구성된다; 제1 도관과 열적 연통하고 있는 제2 열 전달 디바이스; 제2 열 전달 디바이스와 열적 연통하고 있는 제2 도관으로서, 제2 열 전달 디바이스는 제1 도관과 제2 도관 간 열적 에너지를 전달한다; 차량의 열적 구획 내 제1 컴포넌트, 제1 컴포넌트는 제2 도관과 열적 연통하고 있되, 제2 도관은 제2 열 전달 디바이스에 의해 제1 도관에서의 제2 작동 유체로부터 또는 거기로 전달된 열적 에너지를 통하여 제1 컴포넌트를 가열 또는 냉각한다; 제2 유체 순환로와 유체 연통하고 있는 제3 도관, 제3 도관은 제3 도관에서의 제2 작동 유체를 운반하도록 구성된다; 제3 도관과 열적 연통하고 있는 제3 열 전달 디바이스; 그리고 차량의 열적 구획 내 제2 컴포넌트, 제2 컴포넌트는 제3 열 전달 디바이스와 실질적으로 직접 열적 연통하고 있고, 그리고 제3 열 전달 디바이스는 제3 도관에서의 제2 작동 유체와 제2 컴포넌트 간 열적 에너지를 전달함으로써 제2 컴포넌트를 가열 또는 냉각할 수 있다.

일부 실시형태에서, 차량의 열적 구획 내 가열 또는 냉각을 위한 열적 조화 시스템은 다음 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 제1 작동 유체는 증기 압축 시스템의 냉매를 포함한다; 제2 작동 유체는 에틸렌 글리콜을 포함한다; 제1 열 전달 디바이스는 증기 압축 시스템의 응축기 또는 증발기를 포함한다; 응축기 또는 증발기는 제1 열 전달 디바이스를 통하여 제2 작동 유체를, 각각, 가열 또는 냉각하도록 구성된다; 증기 압축 시스템은 응축기 또는 증발기 중 어느 것으로서 수행하도록 제1 열 전달 디바이스에 대해 가역적으로 동작된다; 시스템은 제2 유체 순환로와 열적 연통하고 있는 제4 열 전달 디바이스를 포함한다; 제4 열 전달 디바이스는 제1 및 제2 작동 유체 간 열적 에너지를 전달하도록 제1 열 전달 디바이스와 열적 연통하고 있다; 제4 열 전달 디바이스는 제1 열 전달 디바이스와 실질적으로 직접 열적 연통하고 있는 전도성 플레이트를 포함한다; 제2 도관은 제2 도관에서의 제3 작동 유체를 운반하도록 구성된다; 제3 작동 유체는 제2 열 전달 디바이스에 의해 제1 도관에서의 제2 작동 유체로부터 또는 거기로 전달된 열적 에너지를 통하여 가열 또는 냉각된다; 제3 작동 유체는 공기를 포함한다; 시스템은 제2 도관에서의 공기를 이동시키도록 구성된 팬을 포함한다; 팬은 제1 컴포넌트를 가열 또는 냉각하도록 공기를 재순환시키지 않고 제1 컴포넌트로 향하여 공기를 송풍한다; 제1 컴포넌트는 차량의 좌석을 포함한다; 제2 도관은 제2 도관에서의 공기를 재순환시키도록 구성된다; 팬은 제1 컴포넌트를 가열 또는 냉각하도록 제2 도관에서의 공기를 이동시킨다; 제1 컴포넌트는 인클로저를 포함한다; 제2 도관은 인클로저 내 공기를 재순환시키도록 구성된다; 제2 도관은 인클로저의 벽에 연결된 덕트를 포함한다; 덕트는 인클로저로부터 공기를 끌어오기 위한 제1 개구부 및 다시 인클로저 내로 공기를 지향시키기 위한 제2 개구부를 포함한다; 팬은 제1 개구부 또는 제2 개구부에 위치결정된다; 제3 열 전달 디바이스는 실질적 직접 열적 연통을 형성하기 위해 제2 컴포넌트의 제2 표면에 열적 연결되도록 구성된 제1 표면을 갖는 전도성 플레이트를 포함한다; 제2 컴포넌트는 차량의 컵 홀더를 포함한다; 시스템은 제2 유체 순환로와 유체 연통하고 있는 제4 도관 및 열적 배터리를 포함한다; 제4 도관은 제4 도관에서의 제2 작동 유체를 운반하도록 구성된다; 제4 도관은 열적 배터리와 열적 연통하고 있다; 열적 배터리는 차량이 동작하고 있는 동안 열적 에너지를 저장하도록 구성되고 그리고 차량이 동작하고 있지 않을 때 열적 에너지를 방출하도록 구성된다; 증기 압축 시스템의 증발기 또는 응축기는 차량의 승객 칸 내에 위치결정된다; 열적 구획은 차량의 승객 칸 내에 포함되어 있다; 열적 구획은 차량의 승객 칸보다 더 작다; 복수의 열적 조화 시스템이 제공된다; 복수의 열적 조화 시스템은 차량의 승객 칸 내에 위치결정된다; 시스템 또는 시스템들은 제2 유체 순환로와 선택적으로 열적 연통하고 있는 열적 에너지원을 포함한다; 열적 에너지원은 제2 작동 유체를 가열하도록 구성된 열원을 포함한다; 시스템 또는 시스템들은 제1 도관과 선택적으로 열적 연통하고 있는 열적 에너지원을 포함한다; 열적 에너지원은 제1 컴포넌트를 가열하기 위해 제1 도관에서의 제2 작동 유체를 가열하도록 구성된 열원을 포함한다; 시스템 또는 시스템들은 제1 컴포넌트 또는 제2 컴포넌트 중 적어도 하나의 온도를 결정하도록 구성된 하나 이상의 온도 센서를 포함한다; 시스템은 미리 결정된 온도로 제1 컴포넌트 또는 제2 컴포넌트 중 적어도 하나를 가열 또는 냉각하도록 구성된다; 시스템 또는 시스템들은 제2 열 전달 디바이스 또는 제3 열 전달 디바이스 중 적어도 하나의 온도를 결정하도록 구성된 하나 이상의 온도 센서를 포함한다; 시스템 또는 시스템들은 미리 결정된 온도로 제2 열 전달 디바이스 또는 제3 열 전달 디바이스 중 적어도 하나를 가열 또는 냉각하도록 구성된다; 그리고/또는 시스템 또는 시스템들은 제2 작동 유체의 온도를 결정하도록 구성된 온도 센서를 포함하고, 그리고 시스템 또는 시스템들은 미리 결정된 온도로 제2 작동 유체를 가열 또는 냉각하도록 구성된다.

전술한 것은 개요이고 상세의 단순화, 일반화 및 생략을 포함하고 있다. 당업자는 개요가 단지 예시일 뿐이고 한정적이려는 의도가 절대 아님을 인식할 것이다. 여기에서 기술된 디바이스 및/또는 프로세스 및/또는 다른 주제 사항의 다른 태양, 특징 및 이점은 여기에서 제시된 교시에서 명백하게 될 것이다. 개요는 상세한 설명에서 아래에 더 기술되는 개념들 중 소정 선택을 단순화된 형태로 소개하도록 제공된다. 이러한 개요는 여기에서 기술되는 어떠한 주제 사항의 핵심 특징 또는 필수 특징도 식별시키려는 의도가 아니다.

개요는 상세한 설명에서 아래에 더 기술되는 개념들 중 소정 선택을 단순화된 형태로 소개하도록 제공된다. 이러한 개요는 여기에서 기술되는 어떠한 주제 사항의 핵심 특징 또는 필수 특징도 식별시키려는 의도가 아니다.

한정하는 것이 아닌 그리고 총망라한 것이 아닌 실시형태가 이하의 도면을 참조하여 기술될 것이되, 유사한 참조 숫자는, 달리 명시되지 않는 한, 다양한 도면의 곳곳에서 유사한 부분을 가리킨다.
도 1a는 차량의 다양한 열적 구획에서의 다양한 컴포넌트에 서비스 제공하는 열적 시스템을 갖는 차량에 열적 서비스 제공하기 위한 시스템의 일 실시형태의 측면도;
도 1b는 도 1a의 시스템의 평면도;
도 2는 도 1a의 시스템에서 사용될 수 있는 열적 버스에 의해 서비스 제공되는 다양한 차량 컴포넌트의 일 실시형태의 사시도;
도 3a 내지 도 3b는 도 1a의 시스템에서 사용될 수 있는 열적 버스의 열적 조화 디바이스의 일 실시형태의 사시도;
도 4a 내지 도 4b는 도 1a의 시스템에서 사용될 수 있는 열적 버스의 열적 조화 디바이스의 다른 실시형태의 사시도;
도 5a는 도 1a의 시스템에서 사용될 수 있는, 통, 컵 홀더 및 열적 에너지원을 갖는, 열적 버스의 차량 센터 콘솔 영역의 일 실시형태의 사시도;
도 5b 및 도 5c는, 각각, 도 5a의 통의 사시도 및 분해도;
도 5d 및 도 5e는, 각각, 도 5a의 컵 홀더의 사시도 및 분해도;
도 5f는 도 1a의 시스템에서 사용될 수 있는 열적 에너지원의 일 실시형태의 사시도;
도 6은 도 1a의 시스템에서 사용될 수 있는 3개의 다른 열적 영역에 서비스 제공하는 단일 열적 매체 관로 및 열적 에너지원으로서 축소형 증기 압축 시스템을 갖는 열적 버스의 일 실시형태의 도식;
도 7은 도 1a의 시스템에서 사용될 수 있는 축소형 증기 압축 시스템의 일 실시형태의 도식;
도 8은 열적 조화 시스템을 제어하기 위한 제어 시스템의 일 실시형태의 도식; 및
도 9는 열적 조화 시스템의 다른 실시형태의 도식.

본 명세서의 곳곳에서 "하나의 실시형태" 또는 "일 실시형태"의 언급은 그 실시형태와 연관하여 기술된 특정 특징, 구조 또는 특성이 청구되는 주제 사항의 적어도 하나의 실시형태에 포함됨을 의미한다. 그리하여, 본 명세서의 곳곳에 다양한 곳에서의 구절 "하나의 실시형태에서" 또는 "일 실시형태"의 출현은 반드시 모두 동일한 실시형태를 지칭하는 것은 아니다. 더욱, 특정 특징, 구조 또는 특성은 하나 이상의 실시형태(예컨대, 일부 실시형태)에서 조합될 수 있다.

여기에서 개시된 시스템 및 방법은 증기 압축기를 사용하여 차량에서의 컴포넌트를 열적 조화시키기 위한 특징을 제공한다. 차량의 맥락에서 제시되기는 하지만, 유사한 시스템은, 가정 및 사무실과 같은, 다른 맥락에서 역시 사용될 수 있다. 시스템은, 예컨대, 증기 압축기를 사용하는 열적 에너지원에 의해 서비스 제공되는 하나 이상의 컴포넌트를 갖는 적어도 하나의 영역을 포함한다. 일부 실시형태에서, 시스템은 2개, 3개, 또는 그 이상의 영역을 가지며 각각의 영역은 열적 조화되는 수 개의 컴포넌트를 갖는다. 시스템은 하나 이상의 영역 및 내부 컴포넌트에 서비스 제공하기 위한 단일 유체 루프를 포함할 수 있다. 일부 실시형태에서, 단일 루프는 열적 에너지원으로서의 증기 압축 시스템, 예컨대, 축소형 증기 압축기에 의해 조화된 액체 열적 매체를 하나 이상의 영역의 각각으로 순환시킨다. 액상 매체는 루프에서 각각의 영역으로 분기한다. 각각의 영역은 다양한 컴포넌트로 또는 그로부터 열을 전달하는 열 전달 디바이스(예컨대, 열 교환기)를 포함할 수 있다. 예컨대, 제1 영역은 좌석을 가질 수 있고, 제2 영역은 센터 콘솔에서의 저장 통을 가질 수 있고, 그리고 제3 영역은 컵 홀더를 가질 수 있다. 단일의, 액상 매체 루프는 모든 3개의 영역에 서비스 제공할 수 있다. 더욱, 각각의 영역은, 예컨대, 액체를 운반하는 도관 및 순환로를 갖는 유체 열적 시스템을 포함하는, "개루프 공기", "폐루프 공기", 전도성, 또는 다른 유형을 포함하는 다양한 메커니즘으로 그들 각각의 컴포넌트를 열적 조화시킬 수 있다. 조화는, 컴포넌트가 미리 결정된 온도로 가열 또는 냉각되도록, 제어될 수 있다. 일부 실시형태에서, 여기에서 개시된 조화 시스템은, 내용 전체가 참조에 의해 여기에 편입되는, 2015년 10월 14일자로 출원된 미국 가특허출원 제62/241,514호에서 개시된 다양한 방법 및 기술을 사용하여 제어될 수 있다.

여기에서 사용될 때, 용어 "관로", "루프" 및 유사한 용어 및 구절은 그들의 넓은 그리고 통상적인 의미로 사용되고 그리고, 예컨대, 소망의 매체 또는 유체(예컨대, 액체, 기체, 냉각제, 공기)를 운반 및/또는 지향시키기 위한 어느 적합한 배관, 튜브, 순환로, 도관, 채널, 통로 등이라도 포함한다. 여기에서 사용될 때, 용어 "냉각제" 및 유사한 용어 및 구절은 그들의 넓은 그리고 통상적인 의미로 사용되고 그리고, 예컨대, 가열 또는 냉각 시스템 내에서 열적 에너지를 전달하는 냉매 또는 글리콜과 같은 유체를 포함한다. 여기에서 사용될 때, 용어 "열 전달 디바이스" 또는 "열 교환기" 및 유사한 용어 및 구절은 그들의 넓은 그리고 통상적인 의미로 사용되고 그리고, 예컨대, 열 교환기, 열 전달 표면, 열 전달 구조, 열 교환기 핀, 및 매체들 간 열적 에너지를 전달하기 위한 다른 적합한 장치, 또는 그러한 디바이스의 어느 조합이라도 포함한다. 여기에서 사용될 때, 용어 "열적 에너지원", 및 "열원" 및 유사한 용어 및 구절은 그들의 넓은 그리고 통상적인 의미로 사용되고 그리고, 예컨대, 응축기, 차량 엔진, 버너, 전자 컴포넌트, 발열체, 배터리 또는 배터리 팩, 배기 시스템 컴포넌트, 에너지를 열적 에너지로 변환하는 디바이스, 또는 그러한 디바이스의 어느 조합이라도 포함한다. 일부 실시형태에서, 용어 "열적 에너지원" 및 "열원"은, 예컨대, 냉각기, 증발기, 다른 냉각 컴포넌트, 컴포넌트의 조합 등과 같은, 음의 열적 에너지원을 지칭할 수 있다.

여기에서 사용될 때, 용어 "충분한" 및 "충분히", 및 유사한 용어 및 구절은 그들의 통상적인 의미에 따라 넓게 사용된다. 예컨대, 유체를 수반하는 충분한 가열 또는 충분한 열 전달의 맥락에서, 이들 용어는, 국한되는 것은 아니지만, 유체, 컴포넌트, 또는 영역이, 예컨대, 차량의 승객과 같은 사용자에 의해 소망되거나 미리 결정되는 온도로 가열되는 조건, 또는 유체, 컴포넌트, 또는 영역이 임계 온도로 가열되는 조건을 넓게 망라한다.

여기에서 사용될 때, 용어 "액추에이터" 또는 "유체 흐름 제어 디바이스" 및 유사한 용어 및 구절은 그들의 통상적인 의미에 따라 넓게 사용된다. 예컨대, 그 용어는, 예컨대, 밸브, 레귤레이터, 펌프, 및 유체의 흐름을 제어하도록 사용된 다른 적합한 구조 또는 구조 조합과 같은 유체 제어 디바이스를 넓게 망라한다.

여기에서 사용될 때, 용어 "제어 디바이스" 및 유사한 용어 및 구절은 그들의 통상적인 의미에 따라 넓게 사용된다. 예컨대, 그러한 용어 및 구절은 하나 이상의 컴포넌트 간 데이터 통신, 열적 에너지 전달, 전기 에너지 전달, 및/또는 유체 이동을 제어하도록 구성되는 시스템 또는 디바이스를 넓게 망라한다. 제어 디바이스는 시스템의 하나 이상의 컴포넌트를 제어하는 단일 컨트롤러를 포함할 수 있거나, 또는 그것은 시스템의 다양한 컴포넌트를 제어하는 하나보다 많은 컨트롤러를 포함할 수 있다.

도 1a 내지 도 1b는 차량(10)의 다양한 열적 구획(22, 42)에서의 다양한 컴포넌트에 서비스 제공하는 열적 버스(20, 40)를 갖는 차량(10)에 열적 서비스 제공하기 위한 시스템(1)의 일 실시형태를 예시한다. 차량(10)은 승용차, 트럭, 스포츠 유틸리티 차량, 세미-트럭, 리무진, 이동식 농경 또는 건설 차량, 또는 어느 다른 적합한 차량이라도 될 수 있다. 차량(10)은 연소 기관, 전기 모터, 또는 그 조합에 의해 추진될 수 있다. 시스템(1)은 차량(10)이 동작되는 기간 동안(예컨대, 이동 중) 그리고/또는 차량(10)이 동작되지 않을 때(예컨대, 정류 중) 동작될 수 있다. 차량(10)이 동작되지 않을 때의 기간 동안, 시스템(1)은 연소 기관 또는 전기 모터에 의해 동력이 공급된 발전기 또는 온보드 배터리와 같은 차량 전원에 의해 전력을 공급받을 수 있다. 이러한 식으로, 시스템(1)은, 예컨대, 상업용 또는 고속도로 위 트럭의 객실, 바닥, 냉장고 또는 다른 영역을 위한 엔진 오프 열적 관리 시스템을 제공할 수 있다.

시스템(1)은 차량(10)의 제1 열적 구획(22)에 위치하는 제1 열적 버스(20)를 포함한다. 제1 열적 버스(20)는 제1 열적 구획(22) 내에 위치하는 컴포넌트에 서비스 제공하기 위한 시스템이다. 도시된 바와 같이, 제1 열적 구획(22)에서의 컴포넌트는 차량(10)의 앞쪽 승객 칸 내 앞줄 착석 구역의 적어도 일부분 및 제1 앞좌석(24)을 포함한다. 앞쪽 승객 칸은 운전자가 앉아서 차량(10)을 운전하는 또는 앞줄 승객이 앉아서 함께 타고 가는 차량(10)의 위치일 수 있다. 버스(20), 구획(22) 및 좌석(24)은 그것들이 차량(10) 내부에 있기 때문에 파선으로 도시된다. 제1 열적 구획(22)은 또한 차량(10)의 다른 컴포넌트를 포함할 수 있다. 제1 열적 버스(20)는 제1 열적 구획(22)에서의 컴포넌트에 그것들을 가열 또는 냉각함으로써 서비스 제공한다. 예를 들면, 제1 열적 버스(20)는 제1 앞좌석(24)을 냉각하도록 열적 매체를 순환시킬 수 있다. 제1 열적 버스(20)는 제1 열적 구획(22) 내 다른 컴포넌트를 냉각하도록 열적 매체를 더 순환시킬 수 있다. 일부 실시형태에서, 제1 열적 버스(20)는 냉각에 부가하여 또는 그 대신에 가열하도록 열적 매체를 순환시킬 수 있다. 그래서, 여기에서 사용될 때, "열적 서비스 제공" 및 유사한 구절은 냉각 및/또는 가열하도록 열적 매체를 제공하는 것을 포함한다.

시스템(1)은 제1 제어 모듈(6)을 포함한다. 도시된 바와 같이, 제1 제어 모듈(6)은 제1 앞좌석(24) 상에 또는 가까이에 위치할 수 있다. 그렇지만, 제1 제어 모듈(6)은 좌석(24)의 다른 위치, 대시보드, 센터 콘솔, 운전대, 또는 차량(10)의 다른 위치와 같은 어느 수의 위치에라도 있을 수 있다. 제1 제어 모듈(6)은 제1 열적 구획(22) 내 컴포넌트의 열적 조화를 제어하도록 사용될 수 있다. 예컨대, 제1 열적 버스(20)에 의해 좌석(24)에 서비스 제공하는 것은 제1 제어 모듈(6)을 사용하여 조절될 수 있다. 좌석(24)이 너무 차가우면, 그것은 제1 제어 모듈(6)을 사용하여 더 따뜻하게 될 수 있다. 좌석(24)이 너무 뜨거우면, 그것은 제1 제어 모듈(6)을 사용하여 더 시원하게 될 수 있다. 마찬가지로, 다른 컴포넌트가 이러한 방식으로 서비스 제공받을 수 있다. 더욱, 제1 제어 모듈(6)은 차량(10)의 다른 열적 구획 내 컴포넌트의 열적 조화를 조절하도록 사용될 수 있다. 또한, 다수의 제어 모듈(6)이 있을 수 있다.

제1 제어 모듈(6)은 다양한 컴포넌트로의 열적 출력을 조절하도록 시스템(1)의 사용자에 의해 액세스될 수 있는 사용자 인터페이스를 포함할 수 있다. 인터페이스는 터치스크린 입력을 갖는 디지털 인터페이스 및/또는 회전되는 노브, 젖혀지는 스위치, 눌려지는 버튼 또는 버튼들 등을 포함하는 여러 다른 컴포넌트와 같은 어느 수의 적합한 사용자 인터페이스라도 될 수 있다. 제1 제어 모듈(6)은 열적 조화를 위한 현재 설정을 보여주는 디스플레이를 더 갖거나 그와 결합될 수 있다. 예를 들면, 디지털 디스플레이는 좌석(24)이 설정되어 있는 온도를 좌석(24)의 현재 온도 및 다른 적합한 정보와 함께 보여줄 수 있다. 디스플레이는 또한, 대시보드와 같은, 제1 제어 모듈(6)과는 다른 위치에 있거나 또는 차량의 다양한 계기판과 통합될 수 있다.

제1 제어 모듈(6)은 다양한 전자 및/또는 컴퓨팅 컴포넌트를 포함할 수 있다. 당업자는 여기에서 사용될 때 용어 "제어 모듈"이 코드를 실행하는 프로세서, 주문형 반도체(ASIC), 전자 회로, 조합 논리 회로, 필드 프로그래머블 게이트 어레이(FPGA), 하드-와이어드 피드백 제어 회로, 기술된 기능성을 제공하는 다른 적합한 컴포넌트, 또는 상기한 것 중 전부 또는 일부의 조합을 지칭하거나, 포함하거나, 또는 그 일부분일 수 있음을 인식할 것이다. 제어 유닛은 제어 유닛에 의해 실행되는 코드를 저장하는 메모리(공유, 전용 또는 그룹)를 더 포함할 수 있다. 그리하여, 일부 실시형태에서, 제1 제어 모듈(6)은 제어 논리를 실행하기 위해 마이크로프로세서, 메모리 저장소 및 프로그램을 포함할 수 있다. 제1 제어 모듈(6)은 소정 수의 센서로부터의 입력을 수신할 수 있고 그리고 그러한 입력에 기반하여 시스템(1)의 다양한 동작 파라미터를 조절할 수 있다. 어느 적합한 제어 알고리즘이라도 구현될 수 있다. 제1 제어 모듈(6)은 특정 컴포넌트로의 열적 출력을 조절하기 위해, 열적 센서 또는 축소형 압축기, 열 전달 디바이스 등과 같이, 제1 열적 구획(22)의 다양한 센서 및/또는 디바이스와 결합될 수 있다. 일부 실시형태에서, 제1 제어 모듈(6)은, 예컨대, 차량(10)의 CAN(controller area network) 버스를 통하여 차량(10)의 다양한 동작을 제어하기 위한 차량(10)의 전자 제어 유닛 또는 모듈의 일부분이거나 그 가까이에 있을 수 있다. 제어 모듈(6)과 결합될 수 있는 다양한 센서 및 디바이스의 추가적 상세는, 예컨대, 도 8에 대해 여기에서 논의된다.

도시된 바와 같이, 시스템(1)은 제2 열적 구획(42)을 포함한다. 일부 실시형태에서, 시스템(1)은 단 하나의 열적 구획만을 또는 2개보다 많은 열적 구획을 포함할 수 있다. 도시된 바와 같이, 제2 열적 구획(42)은 제1 뒷좌석(44)을 포함하고 그리고 차량(10)의 뒤쪽 승객 칸의 적어도 일부분이다. 뒤쪽 승객 칸은 차량(10)의 뒤쪽에 하나 이상의 승객이 앉는 앞줄 착석 구역 뒤 제2 또는 제3 줄 착석 구역일 수 있다. 도 1a에서 도시된 바와 같이, 시스템(1)은 또한 제2 열적 구획(42) 내에 위치하는 그리고 제1 열적 버스(20)와는 별개인 제2 열적 버스(40)를 포함한다. 제2 열적 버스(40)는 제2 열적 구획(42) 내 차량(10)의 다양한 컴포넌트에 열적 서비스 제공한다. 제2 열적 버스(40) 및 제2 열적 구획(42)은, 제2 시스템(40) 및 구획(42)이 차량(10)의 다른 컴포넌트에 서비스 제공한다는 것을 제외하고는, 제1 열적 버스(20) 및 제1 열적 구획(22)과 유사하다. 도시된 바와 같이, 제2 열적 버스(40)는 제1 뒷좌석(44)에 열적 서비스 제공한다. 제2 열적 버스(40)는 또한 제2 열적 구획(42) 내 차량(10)의 다른 컴포넌트에 서비스 제공할 수 있다.

시스템(1)은 제2 제어 모듈(8)을 포함한다. 제2 제어 모듈(8)은 제1 제어 모듈(6)과 유사할 수 있다. 일부 실시형태에서, 제2 제어 모듈(8)은 제2 열적 구획(42) 내 컴포넌트의 열적 설정을 제어하도록 사용된다. 예컨대, 제2 열적 버스(40)에 의해 제1 뒷좌석(44)에 서비스 제공하는 것은 제2 제어 모듈(8)을 사용하여 조절될 수 있다. 제2 제어 모듈(8)은, 제2 열적 구획(42) 내 컴포넌트에 부가하여 또는 그 대신에, 제2 열적 구획(42) 밖 컴포넌트에 열적 서비스 제공하는 것을 제어하도록 사용될 수 있다. 도시된 바와 같이, 제2 제어 모듈(8)은 제1 뒷좌석(44) 상에 또는 가까이에 위치할 수 있다. 그렇지만, 제2 제어 모듈(8)은 어느 수의 위치에라도 있을 수 있다. 제2 제어 모듈(8)은, 국한되는 것은 아니지만, 예컨대, 도 8에 대해 여기에서 더 상세히 논의된 전자 제어 컴포넌트 및/또는 구성을 포함하는, 제1 제어 모듈(6)과 같은 특징 및 기능성 중 어느 하나 또는 전부를 더 가질 수 있다.

시스템(1)의 열적 버스(20, 40)는 승객 칸 밖에, 예컨대, 차량의 앞쪽에 있는 엔진 칸에 위치하는 응축기 또는 라디에이터(2)와 직접적으로 또는 간접적으로 열적 결합될 수 있다. 응축기(2)는, 예컨대, 도 6에 대해 여기에서 더 상세히 논의된 바와 같이, 열적 에너지원(604)의 일부분일 수 있다. 일부 실시형태에서, 라디에이터(2)는, 예컨대, 도 7에 대해 여기에서 더 상세히 논의된 바와 같은 축소형 증기 압축 시스템(700)의 응축기(720)일 수 있다. 응축기 또는 라디에이터(2)는 엔진 라디에이터 앞쪽에 또는 가까이에 위치할 수 있다. 라디에이터(2)는, 예컨대, 저온 코어와 같은 열 전달 디바이스일 수 있다. 따라서, 주위 공기는 주위에 히트 싱크를 제공하는 응축기 또는 라디에이터(2)로 열적 에너지를 제거하도록 응축기 또는 라디에이터(2)를 통하여 지나갈 수 있다. 응축기 또는 라디에이터(2)는 내부 디바이스 및 컴포넌트로부터 열적 버스(20, 40)에 의해 흡수된 열(예컨대, 거기로 전달된 열적 에너지)을 방출 또는 방사할 수 있다. 도시된 바와 같이, 시스템(1)은 배터리(4)와 열적 결합될 수 있다. 배터리(4)는, 예컨대, 도 6에 대해 여기에서 더 상세히 논의된 바와 같은 열적 배터리일 수 있다. 배터리(4)는 각각의 버스(20, 40) 내 주 관로가 열적 에너지 저장을 위해 배터리를 통해 열적 매체를 순환시키게 되도록 열적 버스(20, 40)와 열적 결합될 수 있다.

도 1b는 시스템(1)의 평면도이다. 도시된 바와 같이, 시스템(1)은 단일 열적 구획 내 단일 열적 버스에 의해 서비스 제공되는 차량(10)의 다수의 컴포넌트를 포함한다. 제1 열적 버스(20)는 제1 열적 구획(22) 내 다양한(하나 이상의) 컴포넌트에 서비스 제공한다. 이들 컴포넌트는 제1 앞좌석(24)은 물론 제2 앞좌석(25) 및 제1 센터 콘솔(26)도 포함한다. 제1 앞좌석(24)은 차량(10)의 앞줄 착석 구역에 있는 운전자측 좌석일 수 있다. 제2 앞좌석(25)은 차량(10)의 앞줄 착석 구역에 있는 승객측 좌석일 수 있다. 센터 콘솔(26)은 2개의 앞좌석(24, 25) 사이에 위치하고 그리고 제1 통(28)을 포함한다. 제1 통(28)은 제1 열적 버스(20)에 의해 열적 서비스 제공되는 물품을 냉각 및/또는 가열하기 위한 칸을 포함한다. 제1 열적 버스(20)는 제1 통(28) 내 칸 또는 칸들을 냉각 또는 가열하도록 열적 매체를 제공한다. 제1 센터 콘솔(26)은 또한 음료를 냉각 및/또는 가열하기 위한 제1 컵 홀더(30)를 포함한다. 제1 컵 홀더(30)는 제1 열적 버스(20)에 의해 서비스 제공받는다. 예를 들면, 제1 열적 버스(20)는 제1 컵 홀더(30)를 냉각 또는 가열하도록 열적 매체를 제공할 수 있다.

시스템(1)은 또한 제1 열적 에너지원(32)을 포함한다. 도시된 바와 같이, 제1 열적 에너지원(32)은 제1 센터 콘솔(26)에, 위에 또는 함께 위치할 수 있다. 제1 열적 에너지원(32)은 제1 열적 버스(20)의 열적 매체에 열적 에너지를 제공한다. 그래서, 일부 실시형태에서, 제1 열적 에너지원(32)은 제1 센터 콘솔(26) 내에 위치하고 그리고 제1 열적 버스(20)와 열적 연통하고 있다. 일부 실시형태에서, 제1 열적 에너지원(32)은 제1 열적 구획(42) 내에 위치하고 있을 수 있다. 제1 열적 버스(20)는 제1 앞좌석(24), 제2 앞좌석(25), 제1 통(28) 및 제1 컵 홀더(30)에 열적 서비스 제공하도록 제1 열적 에너지원(32)을 사용한다. 그래서, 제1 열적 버스(20)는 제1 열적 구획(22) 내 차량(10)의 다수의 컴포넌트에 서비스 제공할 수 있다. 일부 실시형태에서, 제1 열적 에너지원(32)은, 예컨대, 제2 열적 구획(42)에서의 컴포넌트에 대한 백업 열적 에너지원으로서 역할을 함으로써 제1 열적 구획(22) 밖 차량(10)의 컴포넌트에 서비스 제공할 수 있다. 일부 실시형태에서, 제1 열적 에너지원(32)은 제2 열적 구획(42)에서의 차량의 컴포넌트에 직접 서비스 제공할 수 있다(예컨대, 그에 대한 일차적 열적 에너지원으로서 역할을 할 수 있다).

유사하게, 제2 열적 버스(40)는 차량(10)의 하나 이상의 컴포넌트에 서비스 제공할 수 있으며, 그 컴포넌트는 제2 열적 구획(42) 내에 있을 수 있다. 도시된 바와 같이, 제2 열적 버스(40)는 제1 뒷좌석(44), 제2 뒷좌석(45), 및 제2 센터 콘솔(46)에 서비스 제공한다. 더욱, 제2 센터 콘솔(46)은 제2 통(48) 및 제2 컵 홀더(50)를 포함한다. 제2 열적 버스(40)는 제2 센터 콘솔(46) 내에 위치할 수 있는 제2 열적 에너지원(52)과 열적 결합될 수 있다. 제2 열적 버스(40)는 제2 열적 에너지원(52)과 열적 연통하고 있고 그리고 제2 열적 구획(42)의 다양한 컴포넌트에 서비스 제공하도록 에너지원(52)으로부터의 에너지를 사용할 수 있다. 도시된 바와 같이, 제2 열적 버스(40)는 제1 뒷좌석(44), 제2 뒷좌석(45), 제2 통(48) 및 제2 컵 홀더(50)에 열적 서비스 제공하도록 제2 열적 에너지원(52)으로부터의 열적 에너지를 사용할 수 있다. 제1 뒷좌석(44)은 차량(10)에서 운전자측 뒷좌석일 수 있다. 제2 뒷좌석(45)은 차량(10)에서 승객측 뒷좌석일 수 있다. 일부 실시형태에서, 제2 열적 버스(40)는 제1 열적 에너지원(32)으로부터의 열적 에너지를 단독으로 또는 제2 열적 에너지원(52)과 같은 다른 열적 에너지원과 조합하여 사용할 수 있다.

일부 실시형태에서는, 2개의 열적 구획(22, 42) 및/또는 2개의 열적 버스(20, 40)보다 더 적거나 더 많이 있을 수 있다. 예컨대, 제3 열적 구획 및/또는 제3 열적 버스가 있을 수 있다. 제3 열적 구획 및 버스는, 제3 줄 착석 구역, 트렁크, 문간 컴포넌트와 같은, 차량의 다른 구역에 열적 서비스 제공할 수 있다.

도 2는 도 1a 내지 도 1b에서 도시된 시스템(1)의 차량(10)에서 사용될 수 있는 열적 버스(205)에 의해 서비스 제공되는 다양한 컴포넌트를 포함하는 열적 구획(200)의 일 실시형태의 사시도이다. 도 2에서 도시된 바와 같이, 열적 구획(200)은 열적 버스(205)를 포함한다. 열적 버스(205)에 의해 서비스 제공되는 컴포넌트는 좌석(210), 및 통(230) 및 2개의 컵 홀더(240)를 포함하는 센터 콘솔(220)을 포함한다.

열적 구획(200)에서 도시된 컴포넌트는 차량의 실내 칸 내에 위치할 수 있다. 예컨대, 좌석(210) 및 센터 콘솔(220)은 도 1a의 차량(10) 내에 있을 수 있다. 도 2에서 도시된 바와 같이, 좌석(210)은 센터 콘솔(220)에 인접하여 위치한다. 센터 콘솔(220)은 센터 콘솔(220)의 뒤쪽 가까이에 위치하는 통(230)을 포함한다. 컵 홀더(240)는 센터 콘솔(220)에서 통(230)의 앞쪽에 위치한다.

도시된 바와 같이, 열적 에너지원(250)은 컵 홀더(240)의 앞쪽에 위치한다. 일부 실시형태에서, 열적 에너지원(250)은 여기에서 논의된 바와 같은 열적 조화를 달성하도록 열적 조화되는 컴포넌트에 여전히 충분히 근접하여 있으면서 차량의 다른 위치에 위치결정될 수 있다. 열적 에너지원(250)은 열적 버스(205)의 열적 매체와 열적 연통하고 있다. 그리하여, 열적 에너지원(250)은 열적 에너지를 흡수하거나 열적 버스(205)의 열적 매체에 제공한다. 열적 에너지원(250)은 냉각을 제공하도록 열적 버스(205)로부터 열을 흡수하고 그리고 가열을 제공하도록 열적 버스(205)에 열을 제공한다. 이러한 식으로, 열적 에너지원(250)은 센터 콘솔(220)의 컴포넌트 및 좌석(210)에 서비스 제공하도록 열적 버스(205)에 열적 에너지를 제공한다. 열적 버스(205)는, 예컨대, 도 6에 대해 여기에서 더 상세히 논의된 바와 같이, 예컨대, 열적 에너지원(250)까지 뻗어 있는 단일 유체 관로 또는 순환로를 통하여 이들 컴포넌트에 서비스 제공할 수 있다. 단일 유체 관로 또는 순환로는, 예컨대, 냉각제와 같은 냉각 매체 또는 유체를 재순환시키는 루프 시스템일 수 있다. 열적 구획(200)에서 사용될 수 있는 열적 에너지원 및 열적 시스템의 추가적 상세는, 예컨대, 도 6 및 도 7에 대해 여기에서 제공된다. 도 2에서 도시된 구획(200)은 열적 구획(200) 내 열적 버스(205) 및 컴포넌트의 가능한 배열의 일례에 불과하다. 다른 적합한 구성이 구현될 수 있다.

좌석(210)은 다수의 열적 조화 구역(212)을 갖는 착석자 지지 표면을 포함할 수 있다. 구역(212)은, 예컨대, 전도, 대류, 또는 그 둘의 조합에 의해 열적 조화되는 좌석(210)의 부분이다. "열적 조화"에 의해, 구역(212)이 열적 냉각 또는 가열되는 것을 의미한다. 더욱, 구역(212)이 열적 조화되는 일차적 위치이지만, 좌석의 다른 부분이 그러한 열적 조화를 받을 수 있다. 도시된 바와 같이, 좌석(210)은 좌석 궁둥이 부분(214) 상에서 그리고 좌석 등 부분(216) 상에서 열적 조화 구역(212)에 천공 또는 다른 개구부를 가지며 그것을 통해 조화된 공기가 지나간다. 구역(212)에서의 천공은 부분(214, 216)의 길이를 따라 일반적으로 선형의 구성으로 배열된다. 이러한 배열은 일례에 불과하고, 열적 조화 구역(212) 내 천공은 좌석(210) 상에서 또는 내에서 여러 다른 구성으로 배열될 수 있다. 더욱, 조화 구역(212)은 천공을 사용하는 것 외에 여러 방식으로 구현될 수 있다. 일부 실시형태에서, 조화 구역(212)은 슬롯과 같은 다른 개구부, 및/또는, 가열 매트와 같은, 조화된 공기를 분배 및/또는 조화시키기 위한 다른 컴포넌트를 포함할 수 있다. 그리하여, 조화 구역(212)은 조화 구역(212)의 바로 근처에 있는 그들 부분 외에 다양한 열적 조화되는 컴포넌트의 부분을 포함할 수 있다. 그러한 실시형태, 예컨대, 히터 매트를 포함하는 것들의 추가적 상세는, 예컨대, 도 6에 대해 여기에서 논의된다.

통(230)은 열적 조화될 물품의 저장이 가능한 센터 콘솔(220) 내 장치이다. 일부 실시형태에서, 통(230)은 차량에서의, 열적 단열재를 갖는 것과 같은, 통합 쿨러일 수 있으며, 그 내부에서 물품은 시원하게 또는 따뜻하게 유지되도록 놓여 있을 수 있다. 통(230)은 또한 인클로저일 수 있다. 일부 실시형태에서, 통(230)은 인클로저의 내부에 접근하도록 열리고 닫힐 수 있는 인클로저이다. 통(230)은 열적 조화 구역(232)을 포함한다. 구역(232)은 열적 버스(205)에 의해 열적 조화된다. 그래서, 구역(232)은 통(230) 내 냉각 용적일 수 있다. 예컨대, 구역(232)은 통(230)에 의해 획정된 공동일 수 있으며 거기에서 음료 및 다른 물품이 시원하게 또는 따뜻하게 유지되도록 놓여 있을 수 있다.

컵 홀더(240)는 각각의 음료 수용부 내 열적 조화 구역(242)을 포함한다. 도시된 바와 같이, 2개의 컵 홀더(240) 및 2개의 구역(242)이 있으며 각각의 컵 홀더(240)는 구역(242)을 갖는다. 구역(242)은 열적 버스(205)에 의해 열적 조화된다. 열적 버스(205)는 열적 조화 구역(242) 내에 놓여 있는 물품에 가열 및/또는 냉각을 제공한다. 예컨대, 컵이 구역(242) 내에 놓여 있고 그리고 열적 버스(205)에 의해 가열되거나 시원하게 유지될 수 있다.

열적 에너지원(250)은 이들 및 다른 컴포넌트에 열적 서비스 제공하도록 열적 버스(205)에 열적 에너지를 제공한다. 에너지원(250)은 좌석(210), 통(230) 및 컵 홀더(240)에 서비스 제공하도록 단일 관로 내 액체 열적 매체를 사용할 수 있다. 열적 구획(200) 내에 구현될 수 있는 열적 에너지원(250) 및 열적 버스(205)의 추가적 상세는, 예컨대, 도 6 및 도 7에 대해 여기에서 논의된다.

도 3a 내지 도 3b는 도 1a 내지 도 1b의 시스템(1)에서 사용될 수 있는 그리고 본 발명에 따른 열적 버스에 결합될 수 있는 열적 조화 디바이스(300)의 일 실시형태의 사시도이다. 열적 조화 디바이스(300)는 조화된 공기를 좌석의 열적 조화 구역에 제공함으로써 차량 좌석 등 또는 궁둥이에 서비스 제공할 수 있다. 예를 들면, 열적 조화 디바이스(300)는 제1 앞좌석(24), 또는 어느 다른 좌석의 일부분일 수 있다. 다른 일례로서, 열적 조화 디바이스(300)는 또한 도 2에서 도시된 바와 같은 조화 구역(212)에 열적 조화된 공기를 제공하도록 좌석 등 부분(216)의 일부분일 수 있다.

도 3a에서 도시된 바와 같이, 열적 조화 디바이스(300)는 커버(310)를 포함한다. 커버(310)는 열적 조화 디바이스(300)의 내부 컴포넌트를 에워싼다. 묘사된 커버(310)는 열 교환기일 수 있는 열 전달 디바이스(320), 및 팬(330)을 에워싼다. 도 3b에서, 커버(310)는 열적 조화 디바이스(300)로부터 제거되었다. 도시된 바와 같이, 열 전달 디바이스(320)는 대류성 히터 기판(325)을 포함한다. 다른 열 전달 디바이스 컴포넌트가 구현될 수 있다. 팬(330)은 유입구(350)를 통해 공기를 끌어들이고 그리고 공기가 조화되는 열 전달 디바이스(320)를 통하여 그리고 유출구(352)를 통해 밖으로 공기를 밀어낸다. 일부 실시형태에서, 디바이스(320)는 또한 열전 디바이스("TED")를 편입할 수 있다.

열적 조화 디바이스(300)는 또한 내부에서 열적 매체를 수취하고 그리고/또는 순환시키기 위한 관로를 포함할 수 있다. 도시된 바와 같이, 열적 조화 디바이스(300)는 제1 관로(302) 및 제2 관로(304)를 포함할 수 있다. 열적 매체는 도 2의 열적 에너지원(250)과 같은 열적 에너지원과 열적 연통하고 있고 그리고 그에 의해 열적 조화되고, 그리고 제1 관로(302)를 통해 열적 조화 디바이스(300) 내로 순환될 수 있고 그리고 제2 관로(304)를 통해 퇴장할 수 있다. 관로(302, 304)는 열적 에너지원의 대응하는 유입구 및 유출구 관로와, 예컨대, 도 5f에 대해 기술된 열적 에너지원(570)의 인입 관로(580) 및 인출 관로(582)와 결합될 수 있다. 열적 매체는 열을 교환하도록 열 전달 디바이스(320)에 의해 사용될 수 있다. 그래서, 관로(302, 304)는 관로(302, 304) 또는 그 연장부가 열 전달 디바이스(320)와 열적 연통하고 있게 되도록 열 전달 디바이스(320)를 따라, 가까이에, 위에, 또는 근접하여 뻗어 있을 수 있다. 일부 실시형태에서, 제1 관로(302) 및 제2 관로(304)는 열적 조화 디바이스(300)를 통해 뻗어 있는 동일한 단일 관로의 2개의 단부일 수 있다. 도시된 구성은 일례에 불과하고, 그리고 2개 관로(302, 304)보다 많은 것과 같은 다른 적합한 배열이 구현될 수 있고 그리고/또는 열적 조화 디바이스(300)의 다른 위치에 위치할 수 있다.

도 4a 내지 도 4b는 도 1a 내지 도 1b의 시스템(1)에서 사용될 수 있는 열적 조화 디바이스(400)의 일 실시형태의 사시도이다. 예를 들면, 열적 조화 디바이스(400)는 제1 앞좌석(24), 또는 어느 다른 좌석(25, 44, 45)의 일부분일 수 있다. 다른 예로서, 열적 조화 디바이스(400)는 또한 도 2에서 도시된 좌석 궁둥이 부분(214)의 일부분일 수 있다.

도 4a 내지 도 4b에서 도시된 바와 같이, 열적 조화 디바이스(400)는 덕트(420)를 팬(430)에 연결하는 조절가능한 채널(415)을 포함한다. 팬(430)은 조절가능한 채널(415)을 통해 그리고 덕트(420)의 유입구(450) 내로 공기를 이동시킨다. 조절가능한 채널(415)은 그것이 여러 다른 구성으로 뒤틀리거나, 지향되거나, 이동되거나, 또는 위치결정될 수 있도록 가요성일 수 있다. 도시된 바와 같이, 채널(415)은 일반적으로 일직선이지만, 그것은 구부러진 것이거나 또는 일직선, 구부러진 것, 곡선형 등의 조합일 수 있다. 조절가능한 채널(415)을 통해 흐른 후에, 공기는 덕트(420)를 통해 그리고 저온 플레이트와 같은 전도성 플레이트일 수 있는 열 전달 디바이스(460)(도 4b 참조)를 통하여 흐른다. 공기는 그것이 열 전달 디바이스(460)를 통하여 이동함에 따라 조화된다, 예컨대, 공기는 저온 플레이트에 의해 냉각될 수 있다. 공기는 그 후 덕트(420)를 통해 이동하여 유출구(452)를 통해 퇴장한다. 덕트(420), 열 전달 디바이스(460), 및/또는 다른 컴포넌트는 도 4b에서 도시된 바와 같이 하우징(410)에 의해 덮일 수 있다. 일부 실시형태에서, 열적 조화 디바이스(400)는 또한 열전 디바이스("TED")를 편입할 수 있다. TED 또한 하우징(410)에 의해 덮일 수 있다.

열적 조화 디바이스(400)는 또한 내부에서 열적 매체를 수취하고 그리고/또는 순환시키기 위한 하나 이상의 관로를 포함할 수 있다. 열적 매체는 도 2의 열적 에너지원(250)과 같은 열적 에너지원과 열적 연통하고 있고 그리고 그에 의해 열적 조화되고, 그리고 관로를 통해 열적 버스(205) 내로 순환될 수 있다. 관로는 열적 에너지원의 대응하는 유입구 및 유출구 관로와, 예컨대, 도 5f에 대해 기술된 열적 에너지원(570)의 인입 관로(580) 및 인출 관로(582)와 결합될 수 있다. 열적 매체는 열을 교환하도록 열 전달 디바이스(460)에 의해 사용될 수 있다. 예를 들면, 열 전달 디바이스(460)는 공기가 열 전달 디바이스(460)를 통하여 흘러 냉각되도록 열적 매체에 의해 냉각될 수 있다(예컨대, 열적 에너지가 열 전달 디바이스(460)로부터 열적 매체로 전달된다). 냉각된 공기는 그 후 컴포넌트를 열적 조화시키도록 흐를 수 있다.

열적 조화 디바이스(300, 400)는 열적 조화된 공기를 재사용하지 않는 "개루프 공기" 시스템일 수 있다. 예를 들면, 열적 조화 디바이스(300, 400)는 좌석의 영역을 통해, 시원하게 또는 따뜻하게 된 공기와 같은, 열적 조화된 공기를 이동시키고 그리고, 도 2에서 도시된 좌석(210)의 열적 조화 구역(212)을 통해서와 같이, 좌석에서 퇴장시킬 수 있다. 이것은, 예컨대, 도 5b 및 도 5c에 대해 여기에서 더 기술되는 바와 같이, 조화된 공기를 재사용하는 "폐루프 공기" 시스템과 대조적이다. 그렇지만, "개루프 공기" 시스템은 구현될 수 있는 서브시스템(300, 400)의 일례에 불과하다. "폐루프 공기" 시스템, 전도성 플레이트, 또는 여기에서 기술된 다른 것들과 같은 다른 적합한 시스템이 좌석에 대해 역시 구현될 수 있다.

도 5a는 도 1a의 시스템에서 사용될 수 있는 차량 센터 콘솔 열적 서브시스템(500)의 일 실시형태의 사시도이다. 도시된 바와 같이, 센터 콘솔 열적 서브시스템(500)은 통(510), 2개의 컵 홀더(540), 및 열적 에너지원(570)을 포함한다. 통(510), 컵 홀더(540), 및/또는 열적 에너지원(570)은 도 2의 센터 콘솔(220)에서 또는 도 1a 내지 도 1b의 센터 콘솔(26, 46)에서 사용될 수 있다. 통(510)의 상세는 도 5b 및 도 5c에 대해 더 기술된다. 컵 홀더(540)의 추가적 상세는 도 5d 및 도 5e에 대해 논의된다. 열적 에너지원(570)은 도 5f에 대해 더 상세히 논의된다.

도 5b 및 도 5c는, 각각, 도 5a의 통(510)의 사시도 및 분해도이다. 도 5b에서 도시된 바와 같이, 통(510)은 구조 본체(512)를 포함한다. 본체(512)는 통(510)의 내부 상의 공동(514)을 획정한다. 공동(514)은 내부에 놓여 있는 물품이 열적 조화될 수 있는 열적 조화 구역이다. 그래서, 공동(514)은 도 2의 열적 조화 구역(232)과 유사할 수 있다. 도 5b에서 더 도시된 바와 같이, 통(510)은 열적 조화 디바이스(520)를 포함한다. 열적 조화 디바이스(520)는 다수의 컴포넌트에 서비스 제공하는 열적 버스의 일부분을 형성한다. 예컨대, 열적 조화 디바이스(520)는 도 1a 내지 도 1b의 제1 열적 버스(20) 또는 제2 열적 버스(40)의 일부분일 수 있다. 더욱, 열적 조화 디바이스(300, 400, 520)는 모두 동일한 열적 버스, 예컨대, 열적 버스(20 또는 40)의 일부분일 수 있다.

이제 도 5c를 참조하면, 열적 조화 디바이스(520)가 분해도로 도시되어 있다. 열적 조화 디바이스(520)는 그릴(522)을 포함한다. 그릴(522)은, 구조 본체(512)의 내벽을 따라서와 같이, 통(510) 상에 또는 안에 설치된다. 그릴(522)은 공기가 통(510)의 공동(514)에 입장 및/또는 퇴장하기 위한 일련의 개구부를 제공한다.

도시된 바와 같이, 열적 조화 디바이스(520)는 또한 열 교환기와 같은 열 전달 디바이스(524)를 포함한다. 열 전달 디바이스(524)는 그릴(522)에 인접하여 위치한다. 열 전달 디바이스(524)는 통(510) 내로 송풍되는 공기를 열적 조화시킨다. 열적 조화된 공기는 열 전달 디바이스(524)에 인접하는 팬(526)에 의해 통(510) 내로 송풍된다. 예컨대, 공기는 열 전달 디바이스(524)에 의해 가열 또는 냉각되도록 열 전달 디바이스(524)를 가로질러 통(510)으로부터 끌어 내어지고 그 후 팬(526)에 의해 다시 통(510) 내로 송풍될 수 있다.

팬(526)은 열적 조화된 공기를 덕트(528) 내로 송풍한다. 덕트(528)는 공기가 통해 흐를 채널을 획정한다. 덕트(528)는 통(510)의 공동(514) 내부로부터의 공기를 재순환시킨다. 예컨대, 공동(514) 내부로부터의 공기는 그릴(522)의 상위 섹션에 의해 획정된 유입구를 통해 그리고 덕트(528) 내로 흐를 수 있다. 공기는 그 후, 열적 조화된 공기가 다시 통(510)의 공동(514)에 제공되도록, 열 전달 디바이스(524)를 통하여 그리고 그릴(522)의 하위 섹션에 의해 획정된 유출구 내로 팬(526)에 의해 송풍될 수 있다. 그래서, 열적 조화 디바이스(520)는 "폐루프 공기" 시스템이다. 이것은 통 열적 조화 디바이스(520)가 통(510)과 어떻게 구현될 수 있는지의 일례에 불과하다. 도 3a 내지 도 4b에 대해 기술된 "개루프 공기" 서브시스템(300, 400), 전도성 플레이트, 또는 여기에서 기술된 다른 것들과 같은 다른 유형의 열적 시스템 또한 구현될 수 있다.

열적 조화 디바이스(520)는 또한 내부에서 열적 매체를 수취하고 그리고/또는 순환시키기 위한 하나 이상의 관로를 포함할 수 있다. 도 5c에서 도시된 바와 같이, 서브시스템(520)은 제1 관로(521) 및 제2 관로(525)를 포함할 수 있다. 열적 매체는 도 2의 열적 에너지원(250)과 같은 열적 에너지원으로부터 수취되고 그리고 제1 관로(521)를 통해 서브시스템(520) 내로 순환될 수 있고 그리고 제2 관로(525)를 통해 퇴장할 수 있다. 관로(521, 525)는 열적 에너지원의 대응하는 유입구 및 유출구 관로와, 예컨대, 도 5f에 대해 기술된 열적 에너지원(570)의 인입 관로(580) 및 인출 관로(582)와 결합될 수 있다. 열적 매체는 열을 교환하도록 열 전달 디바이스(524)에 의해 사용될 수 있다. 그래서, 관로(521, 525)는 관로(521, 525) 또는 그 연장부가 열 전달 디바이스(524)와 열적 연통하고 있게 되도록 열 전달 디바이스(524)를 따라, 가까이에, 위에, 또는 근접하여 뻗어 있을 수 있다. 일부 실시형태에서, 제1 관로(521) 및 제2 관로(525)는 서브시스템(520)을 통해 뻗어 있는 동일한 단일 관로의 2개의 단부일 수 있다. 도시된 구성은 일례에 불과하고, 그리고 2개 관로(521, 525)보다 많은 것과 같은 다른 적합한 배열이 구현될 수 있고 그리고/또는 서브시스템(520)의 다른 위치에 위치할 수 있다.

도 5d 및 도 5e는, 각각, 도 5a의 컵 홀더(540) 중 하나의 사시도 및 분해도이다. 컵 홀더(540)는 컵 수용부 또는 삽입부(542)를 포함한다. 컵 삽입부(542)는 컵 홀더(540)의 내부 상의 공동(544)을 획정한다. 공동(544)은 컵과 같은 물품이 열적 조화되도록 놓여 있을 수 있는 위치이다. 예컨대, 컵은 시원하게 또는 따뜻하게 유지되도록 공동(544) 내에 놓여 있을 수 있다. 더욱, 공동(544)은 도 2의 열적 조화 구역(242)일 수 있다.

도 5d에서 더 도시된 바와 같이, 컵 홀더(540)는 컵 삽입부(542)의 부분 상에 장착될 수 있는 열적 조화 디바이스(550)를 포함한다. 공동(544)은 컵 삽입부(542)와 열적 조화 디바이스(550) 간 전도를 통하여 서브시스템(550)에 의해 열적 조화된다. 삽입부(542)를 열적 조화시킴으로써, 공동(544) 및 내부의 어느 물품이라도 또한 열적 조화될 것이다.

도 5e는 컵 홀더(540) 및 열적 조화 디바이스(550)의 분해도이다. 열적 조화 디바이스(550)는 전도성 플레이트와 같은 열 전달 디바이스(552), 및 장착 하우징(554)을 포함한다. 열 전달 디바이스(552)는 컵 삽입부(542)와의 실질적 직접 열적 연통을 갖도록 컵 삽입부(542)와 직접 접촉할 수 있다. 열과 같은 열적 에너지는 인접하는 접촉하는 열 전달 디바이스(552)를 통해, 예컨대, 컵 삽입부(542)와 열 전달 디바이스(552)의 2개의 대향하는 접촉 표면을 통하여 전도에 의해 컵 삽입부(542)에 부가되거나 또는 그로부터 제거될 수 있다. 열 전달 디바이스(552)는 거기에 장착되는 장착 하우징(554)을 가질 수 있다. 장착 하우징(554)은 컵 삽입부(542) 이외의 환경과 열 전달 디바이스(552) 간 열 손실 또는 교환을 방지하는 단열재를 가질 수 있다.

열적 조화 디바이스(550)는 또한 내부에서 열적 매체를 순환시키기 위한 하나 이상의 관로를 포함할 수 있다. 도 5d 및 도 5e에서 도시된 바와 같이, 서브시스템(550)은 중공 전도성 플레이트일 수 있는 전도성 플레이트(556)(도 5e 참조)와 유동 결합된 제1 관로(553) 및 제2 관로(555)를 포함할 수 있다. 열적 매체는 도 2의 열적 에너지원(250)과 같은 열적 에너지원으로부터 수취되고 그리고 제1 관로(553) 및 전도성 플레이트(556)를 통해 열적 조화 디바이스(550) 내로 순환될 수 있고, 그리고 제2 관로(555)를 통해 퇴장할 수 있다. 관로(553, 555)는 열적 에너지원의 대응하는 유입구 및 유출구 관로와, 예컨대, 도 5f에 대해 기술된 열적 에너지원(570)의 인입 관로(580) 및 인출 관로(582)와 결합될 수 있다. 열적 매체는 열을 교환하도록 전도성 플레이트(556)와 같은 열 전달 디바이스(552)에 의해 사용될 수 있다. 그래서, 관로(553, 555)는 관로(521, 525) 또는 그 연장부가 열 전달 디바이스(552)와 열적 연통하고 있게 되도록 열 전달 디바이스(552)를 따라, 가까이에, 위에, 또는 근접하여 뻗어 있을 수 있다. 일부 실시형태에서, 제1 관로(553) 및 제2 관로(555)는 열적 조화 디바이스(550)를 통해 뻗어 있는 동일한 단일 관로의 2개의 단부일 수 있다. 도시된 구성은 일례에 불과하고, 그리고 2개 관로(553, 555)보다 많은 것과 같은 다른 적합한 배열이 구현될 수 있고 그리고/또는 열적 조화 디바이스(550)의 다른 위치에 위치할 수 있다. 더욱, 열적 조화 디바이스(300, 400, 및/또는 520)와 함께 열적 조화 디바이스(550)는 모두 동일한 열적 버스, 예컨대, 도 1a 내지 도 1b에서 도시된 열적 버스(20 또는 40)의 일부분일 수 있다(예컨대, 동일한 열적 버스와 열적 연통하고 있다). 또한, 열적 조화 디바이스(300, 400, 520 및/또는 550)는 동일한 열적 에너지원, 예컨대, 도 5f에 대해 아래에서 논의되는 열적 에너지원(570)과 열적 결합될 수 있다(예컨대, 열적 연통하고 있다).

도 5f는 본 발명에 따라 열적 버스에 열을 제공하거나 또는 그로부터 열을 흡수할 수 있는 열적 에너지원(570)의 일 실시형태의 사시도이다. 열적 에너지원(570)은 도 1a 내지 도 1b의 시스템(1) 또는 도 2의 열적 구획(200)에서 사용될 수 있다. 열적 에너지원(570)은 열적 버스, 및 더 구체적으로는 차량의 다양한 열적 영역 및 내부의 다양한 컴포넌트를 조화시키도록 사용된 열적 매체와 열적 연통하고 있도록 구성된다. 열적 에너지원(570)은 열적 매체를 가열 및/또는 냉각하도록 사용될 열적 에너지를 제공한다. 다양한 열적 조화되는 컴포넌트와 열적 에너지원(570)의 상호작용의 추가적 상세는, 예컨대, 도 6 및 도 7에 대해 여기에서 제공된다.

도시된 바와 같이, 열적 에너지원(570)은 인입 관로(580), 인출 관로(582), 및 중공 전도성 플레이트일 수 있는 전도성 플레이트(584)와 결합된다. 열적 매체는 인입 관로(580)를 통하여 전도성 플레이트(584) 내로 그리고 인출 관로(582)를 통하여 전도성 플레이트(584) 밖으로 흐른다. 관로(580, 582)는 열적 조화될 컴포넌트 상의 대응하는 관로와, 직접적으로 또는 간접적으로, 결합될 수 있다. 예컨대, 관로(580, 582)는 도 3a 내지 도 3b의 열적 조화 디바이스(300)의 관로(302, 304)와, 그리고/또는 도 4a 내지 도 4b의 열적 조화 디바이스(400)의 관로와, 그리고/또는 도 5b 내지 도 5c의 열적 조화 디바이스(520)의 관로(521, 525)와, 그리고/또는 도 5d 내지 도 5e의 열적 조화 디바이스(550)의 관로(553, 555)와 결합될 수 있다. 열적 에너지원(570)은 축소형 압축기(572)를 더 포함한다. 에너지원(570)은 약 512 입방 인치의 총 체적을 가질 수 있다. 예컨대, 에너지원(570)은 일반적으로 약 8 곱하기 8 곱하기 8 인치의 체적 또는 면적을 점유할 수 있다. 예컨대, 약 4 내지 12 인치 범위의 치수(예컨대, 변)를 갖는 체적 또는 면적과 같은 다른 크기가 수용될 수 있다. 축소형 압축기(572)는 여러 상업적으로 이용가능한 축소형, 소형 또는 마이크로 압축기 중 어느 것이라도 될 수 있다. 일부 실시형태에서, 축소형 압축기(572)는 대략 전형적 12 온스 소다 캔의 크기이다.

열적 에너지원(570)은 또한 응축기(574) 및 증발기(576)를 포함한다. 응축기(574) 및 증발기(576)는 축소형 압축기(572)와 결합된다. 응축기(574) 또는 증발기(576)는 관로(580, 582)를 통해 순환하는 매체에 열적 에너지를 제공한다. 도시된 바와 같이, 증발기(576)는 냉각을 제공하기 위한 열적 에너지원으로서 사용된다. 일부 실시형태에서, 응축기(574)는 가열을 제공하기 위한 열적 에너지원으로서 사용된다. 도시된 바와 같이, 증발기(576)는, 열이 증발기(576)에 의해 전도성 플레이트(584)로부터 전도성 흡수되도록, 전도성 플레이트(584)와 직접 접촉하고 있고, 그로써 전도성 플레이트(584)로부터 열을 제거, 즉, 냉각할 수 있다. 열적 에너지원(570)은 또한 팬(578)을 포함할 수 있다. 팬(578)은 응축기(574)에 의해 방출되는 열을 제거하도록 응축기(574)를 통하여 공기를 이동시킬 수 있다. 응축기(574)에 의해 방출된 열을 제거하는 것에 대한 다른 접근법이 구현될 수 있고 그리고, 예컨대, 도 1a 및 도 7에 대해 여기에서 더 상세히 논의된다.

전도성 플레이트(584)는 그래서 증발기(576)와 열적 연통한다. 열은, 언급된 바와 같이, 증발기(576)에 의해 전도성 플레이트(584)로부터 제거될 수 있다. 이러한 방식으로, 전도성 플레이트(584)는 관로(580, 582)에서 순환하는 열적 매체에 가열 또는 냉각을 제공하도록 사용될 수 있다. 전도성 플레이트(584)에 냉각 또는 가열을 제공하도록 사용된 열적 에너지원(570)의 컴포넌트는 "축소형 증기 압축 시스템"이라고 지칭될 수 있는 것의 컴포넌트일 수 있다. 축소형 증기 압축 시스템 및 다양한 차량 컴포넌트를 열적 조화시키기 위한 열적 버스와의 그 상호작용의 추가적 상세는, 예컨대, 도 6 및 도 7에 대해 여기에서 논의된다.

도 6은 차량의 다수의 열적 구획 또는 영역을 가열 또는 냉각하기 위한 열적 조화 시스템의 일 실시형태의 도식이다. 열적 조화 시스템은 축소형 증기 압축 시스템을 포함하는 열적 에너지원(604)에 의해 조화되는 열적 매체를 갖는 열적 버스(600)를 포함한다. 열적 버스(600)는 차량 내 3개의 다른 영역(601, 602, 603)에 서비스 제공하는 단일 주 관로 또는 순환로(605)를 포함한다. 버스(600) 및 열적 에너지원(604)은 차량에서의 하나 이상의 컴포넌트를 열적 조화시키기 위한 다양한 실시형태에서 사용될 수 있다, 예컨대, 그것은 도 1a 내지 도 1b의 시스템(1)에서, 도 2에서의 열적 버스(205)에 대해서와 같은 열적 구획(200)에서, 또는 여기에서 기술된 다른 실시형태에서 사용될 수 있다.

도시된 바와 같이, 열적 버스(600)는 제1 영역(601), 제2 영역(602) 및 제3 영역(603)을 포함한다. 영역(601, 602, 603)은, 각각, 좌석, 통 및 컵 홀더와 같은, 열적 조화되는 차량의 대응하는 컴포넌트를 포함한다. 예컨대, 제1 영역(601)은 도 1a 내지 도 1b로부터의 제1 앞좌석(24) 또는 도 2로부터의 좌석(210)에 대응할 수 있다. 제2 영역(602)은 도 1b의 제1 통(28) 또는 도 2의 통(230)에 대응할 수 있다. 제3 영역(603)은 도 1b의 제1 컵 홀더(30) 또는 도 2의 컵 홀더(240)에 대응할 수 있다. 도 6에서 도시된 바와 같이, 영역(601, 602, 603)은 각각의 영역과 포함된 다양한 컴포넌트를 둘러싸는 파선에 의해 표시된다. 각각의 영역(601, 602, 603) 내 다양한 컴포넌트의 추가적 상세는 아래에서 논의된다, 그렇지만, 이것들은 예에 불과하고 그리고 영역(601, 602, 603)은 여기에서 도시 및 기술되는 것보다 더 적거나 더 많은 컴포넌트를 포함할 수 있다. 더욱, 일부 실시형태에서는, 3개보다 더 많거나 더 적은 영역이 있을 수 있다. 열적 버스(600)에는 1개, 2개, 4개 또는 그 이상의 영역이 있을 수 있다.

도시된 바와 같이, 열적 버스(600)는 열적 에너지원(604)에 의해 가열 및/또는 냉각되는 열적 매체를 포함한다. 열적 에너지원(604)은 도 5f에 대해 기술된 열적 에너지원(570)과 유사할 수 있다. 열적 에너지원(604)은 증기 압축 시스템의 증발기 또는 응축기를 통하여 가열 또는 냉각을 제공할 수 있다. 일부 실시형태에서, 증발기는 냉각을 제공하도록 열적 에너지원(604)에서 사용된다. 일부 실시형태에서, 응축기는 가열을 제공하도록 열적 에너지원(604)에서 사용된다. 열적 에너지원(604)의 추가적 상세는, 예컨대, 도 7에 대해 여기에서 기술된다.

도 6에서 도시된 바와 같이, 열적 버스(600)는 열적 에너지원(604)에 의해 가열 및/또는 냉각되는 그리고 다양한 영역(601, 602, 603)을 조화시키도록 사용되는 열적 매체를 운반하는 단일 주 관로 또는 순환로(605)를 갖는다. 관로(605)는, 예컨대, 액체, 기체, 증기 또는 다른 열적 매체와 같은 유체를 다양한 영역으로 운반하는 도관을 포함하는 튜브 또는 배관이다. 관로(605)는 루프에서 열적 에너지원(604)으로부터 뻗어 나와 열적 에너지원(604)으로 복귀한다. 관로(605)는 다양한 위치에서 열적 에너지원(604)과 열적 연통하고 있을 수 있다. 일부 실시형태에서, 관로(605)의 일부는 열적 에너지원(604)의 증발기와 열적 연통하고 있을 수 있고 그리고 관로(605)의 다른 일부는 열적 에너지원(604)의 응축기와 열적 연통하고 있을 수 있다. 밸브는 관로(605)에서 작동 유체를 어느 부분이 수취하는지 제어할 수 있다. 이러한 방식으로, 열적 에너지원은 가열 또는 냉각을 선택적으로 제공할 수 있다. 그러한 시스템은 여기에서 기술된 바와 같이, 예컨대, 제어 시스템(800)에 의해 선택적으로 제어될 수 있다.

관로(605)는 열적 매체를 순환시키도록 설계된 펌프(606) 또는 다른 유체 이동 디바이스를 포함할 수 있다. 펌프(606)는 관로(605) 내 열적 매체가 버스(600)를 통해 순환하게 야기한다. 더욱, 펌프(606) 및/또는 버스(600)의 다른 부분은 흐름 검출 센서 또는 디바이스를 포함할 수 있다. 그러한 센서는 펌프(606), 또는 다양한 흐름 제어 디바이스와 같은 다른 컴포넌트가 기능하지 않게 되고 버스(600)를 통한 유체의 흐름을 막거나 줄이는지 검출할 수 있다. 흐름 검출 센서는 또한 튜브가 끊어지거나 터진 파국적 누출을 검출할 수 있다. 부가적으로, 버스(600)는 작동 유체가 들어 있는 저장소를 포함할 수 있다. 저장소는, 예컨대, 버스(600)에서의 유체의 부족을 검출하기 위한 그리고 펌프(606)가 말라 버려 손상되지 않게 보호하기 위한 유체 레벨 센서를 포함할 수 있다. 유체 레벨 센서는 플로트 밸브 센서, 또는 실제 유체 레벨을 모니터링하고 그리고 완만한 누출이 있으면 시간의 흐름에 따른 유체 레벨 변화에 기반하여 진단 결정을 할 더 고급의 센서일 수 있다.

열적 버스(600)는 다양한 온도 센서를 더 포함한다. 인출 온도 센서(607)는 예시된 바와 같이 열적 에너지원(604)에 인접하는 위치에서, 예컨대, 관로(605)를 통한 열적 매체의 흐름의 방향으로 하류에서 관로(605)에 결합될 수 있다. 인출 온도 센서(607)는 열적 매체가 열적 에너지원(604)과의 열적 연통을 떠나갈 때 관로(605) 내 열적 매체의 온도를 감지한다. 인입 온도 센서(608)는 예시된 바와 같이 열적 에너지원(604)에 인접하는 위치에서, 예컨대, 흐름의 방향의 상류에서 관로(605)에 결합될 수 있다. 인입 온도 센서(608)는 열적 매체가 열적 에너지원(604)과 열적 연통하게 될 때 관로(605)에서의 열적 매체의 온도를 감지한다. 센서(607, 608)는 열적 에너지원(604)에 대한 조절이 필요한지 결정하도록 사용될 수 있다. 예컨대, 센서(607, 608)에 의해 감지된 온도가 너무 낮거나 너무 높으면, 열적 에너지원(604)의 동작은, 각각, 제공되는 가열 또는 냉각의 양을 증가 또는 감소시키고 그로써 열적 매체의 온도를 조절하도록 조절될 수 있다.

도시된 바와 같이, 열적 버스(600)는 또한 바이패스 관로(609)를 포함할 수 있다. 바이패스 관로(609)는 3개의 영역(601, 602, 603) 너머로 관로(605)의 계속일 수 있다. 바이패스 관로(609)는 또한 관로(605)와 결합된 별개의 관로일 수 있다. 바이패스 관로(609)는 바이패스 관로(609)를 통한 열적 매체의 흐름을 조정하는, 밸브 또는 다른 디바이스와 같은, 흐름 제어 디바이스(610)를 포함할 수 있다. 일부 실시형태에서, 흐름 제어 디바이스(610)는 정상시에는 열려 있다. 바이패스 관로(605)는 여기에서 논의된 바와 같은 영역(601, 602, 603)의 열적 조화를 조정하는 것을 돕도록 사용될 수 있다.

일부 실시형태에서, 바이패스 관로(609)로의 흐름은 버스(600)의 다른 부분에서의 흐름 제어 디바이스(들)로 제어될 수 있다. 예컨대, 바이패스 관로(609)로의 흐름은 관로(605)에서의 또는 다른 관로에서의 흐름 제어 디바이스(들)로 제어될 수 있다. 바이패스 관로(609)로의 그리고/또는 그것을 통한 흐름은 수동적으로 제어될 수 있다. 예컨대, 바이패스 관로(609)로의 그리고/또는 그것을 통한 흐름은 바이패스 관로(609)에서의 튜빙의 크기를 달라지게 함으로써 제어될 수 있다. 예컨대, 바이패스 관로(609)의 부분(들)에서의 더 작은 직경 섹션은 바이패스 관로(609)에 흐름 제한을 제공할 수 있다. 그러한 제한은 대략 다른 관로와 동일한 것일 수 있다.

도시된 바와 같이, 바이패스 관로(609)는 열적 배터리(611)에 연결될 수 있다. 열적 배터리(611)는 열적 에너지원(604)에 의해 가열 또는 냉각된다, 즉, 열적 충전된다. 열적 배터리(611)는 열적 에너지원(604)이 동작하고 있지 않을 때의 기간 동안 내부 컴포넌트 중 하나 이상을 조화시킬 수 있다. 열적 배터리(611)는, 바이패스 관로(609)를 통하여 주 관로(605)와 같은, 냉매 순환로, 액체 순환로, 및 공기 순환로 중 하나 이상을 통하여 충전될 수 있다. 열적 배터리(611)는 바이패스 관로(609) 내 저장소일 수 있다. 열적 배터리(611)는 바이패스 관로(609) 내 열적 매체에 의해 냉각될 수 있다. 열적 배터리(611)는 버스(600)에 더 적은 양의 냉각을 제공하도록 사용될 수 있다. 예컨대, 차가 꺼져 있으면, 보조 펌프는 차량의 다양한 컴포넌트에 소정 열적 조화를 제공하도록 가동될 수 있다. 다른 예로서, 버스(600)가 냉각을 제공하고 있을 때, 팬은 열적 에너지원(604)에서의 증발기에 공기를 제공하고 그리고 그것이 어는 것을 방지하기 위해 차가 멈춘 후 소정 시간 기간 동안 가동될 수 있다. 일부 실시형태에서, 열적 배터리(611)는, 예컨대, 추후 사용을 위해 열적 에너지를 저장하도록, 예컨대, 왁스(더 높은 온도 상 변화 재료) 및 물(더 낮은 온도 상 변화 재료)과 같은, 높은 온도 및 낮은 온도 상 변화 재료 중 어느 하나 또는 둘 다를 포함하고 있는 열적 저장 디바이스이거나 포함할 수 있다.

바이패스 관로(609)는 열적 배터리(611) 너머로 계속되어 주 관로(605)와 결합(예컨대, 거기로 복귀)할 수 있다. 일부 실시형태에서, 바이패스 관로(609) 및 주 관로(605)는 동일한, 모놀리식 관로의 다른 영역일 수 있다.

열적 버스(600)는 영역(601, 602, 603)에 열적 서비스 제공한다. 도시된 바와 같이, 주 관로(605)는 지로 관로를 통하여 각각의 영역에 서비스 제공할 수 있다. 제1 지로(612)는 관로(605)에 연결되고 그리고 제1 영역(601)에 서비스 제공한다. 제2 지로(632)는 관로(605)에 연결되고 그리고 제2 영역(602)에 서비스 제공한다. 제3 지로(652)는 관로(605)에 연결되고 그리고 제3 영역(603)에 서비스 제공한다. 일부 실시형태에서는, 하나보다 많은 지로 관로가 단일 영역에 서비스 제공할 수 있거나, 또는 단일 지로 관로가 하나보다 많은 영역에 서비스 제공할 수 있다.

제1 영역(601)은 관로(605)로부터 제1 지로(612)를 통해 흐르는 열적 매체를 수취한다. 제1 지로(612)는, 예컨대, 밸브와 같은 유체 흐름 제어 디바이스(614)를 포함한다. 흐름 제어 디바이스(614)는 제1 영역(601)으로 제1 지로(612)를 통해 흐르는 열적 매체의 흐름을 제어, 지향, 허용, 억제, 방지 또는 조정하도록 구성된다. 일부 실시형태에서, 흐름 제어 디바이스(614)는 제1 지로(612)를 통한 매체의 흐름을 조정하도록 선택적으로 열리고 그리고/또는 닫힐 수 있다. 더욱, 흐름 제어 디바이스(614)는 정상시에는 닫혀 있고 그 후 필요에 따라 열리도록 구성될 수 있다. 일부 실시형태에서, 흐름 제어 디바이스(614)는 가변 제어를 위해 인-라인 펌프와 작동하거나 그것으로 대체될 수 있다. 예컨대, 캘리포니아주 아카디아 소재의 Alita Industries, Inc.에 의해 제조된 마이크로 AC/DC 워터 펌프와 같은 상업적으로 이용가능한 펌프가 사용될 수 있다.

제1 영역(601)은 열 전달 디바이스(616), 팬(618), 및 차량에서의 좌석과 같은 제1 열적 노드(628)를 포함한다. 제1 지로(612) 내 열적 매체는 열 전달 디바이스(616)로 순환된다. 열 전달 디바이스(616)는 팬(618)에 의해 제1 열적 노드(628)에 공급된 공기와 제1 지로(612) 내 열적 매체 간 열을 교환하도록 구성된 열 교환기 또는 다른 유사한 디바이스이다. 예컨대, 열 전달 디바이스(616)는 지로(612)에 결합된 다수의 핀을 가질 수 있으며 그것을 통해, 위에서, 주위에서, 또는 근접 내에서 공기가 흐른다. 열적 매체는 그 후 제1 지로(612)에서의 열 전달 디바이스(616)를 통해 흘러 퇴장하고 그리고 주 관로(605)와 재연결되며, 그것을 통해 열적 매체는 열적 에너지원(604)으로 복귀한다.

열 전달 디바이스(616)는 제1 지로(612)를 통해 흐르는 열적 매체가 열 전달 디바이스(616)와 열적 연통하고 있는(예컨대, 열적 결합 또는 연결되는), 덕트와 같은, 인접 또는 조화 관로(620)를 통해 흐르는, 공기와 같은, 유체를 열적 조화시키게 되도록 제1 지로(612)와 열적 연통하고 있다(예컨대, 열적 결합 또는 연결된다). 도시된 바와 같이, 관로(620)는 팬(618)을 열 전달 디바이스(616)에 연결한다. 팬(618)은 관로(620)를 통해 공기를 송풍하여 그것이 열 전달 디바이스(616)에 의해 열적 조화되게 된다.

열 전달 디바이스(616)의 온도는 제1 열적 노드(628)에 대한 설정된, 미리 결정된, 또는 소망의 온도점에 종속한다. 예를 들면, 도 1a의 제어부(6, 8)가 소망의 온도를 설정하도록 사용될 수 있다. 설정된 온도에 기반하여, 시간에 대해 특정 양의 열적 출력, 즉, 열적 에너지 전달이 적용될 수 있다. 예를 들면, 제1 노드(628)에 대해, 열 전달 디바이스(616)의 온도는 섭씨 26도(26℃)에 있고 그리고 제1 노드(628)에 60 와트(60 W)의 열적 출력을 전달하도록 설정될 수 있다. 흐름 제어 디바이스(614)와 같은 전용 제어 밸브는 열 전달 디바이스(616)의 온도를 조정하도록 선택적으로 열리고 닫힐 수 있다. 일부 실시형태에서, 열 전달 디바이스(616)의 온도는 차량 실내 내부에서 증발될 수 있는 미리 결정된 양 아래로 응축 산물을 유지하도록 제한될 수 있다. 온도 제한은 주위 공기 온도 및/또는 습도에 관한 데이터를 제공하는 센서에 기반할 수 있다. 소망의 온도는 작동 유체 온도, 예컨대, 열적 매체 온도, 및 작동 유체의 유동률에 영향을 미칠 수 있다. 예를 들면, 작동 유체 온도 및 유동률은 피크 또는 총 열적 출력 요건에 종속할 수 있다. 좌석과 같은 제1 노드(628)로부터 송풍되어 나온 공기와 같은 조화된 유체의 온도는 노드(628)에 대한 소망의 온도에 종속할 수 있다. 구현될 수 있는 제어 시스템의 추가적 상세는, 예컨대, 도 8에 대해 여기에서 논의된다.

열적 조화된 공기는 그 후 열 전달 디바이스(616)로부터 그리고 열 전달 디바이스(616)를 제1 열적 노드(628)에 열적 연결하는 관로(626) 내로 흐른다. 열적 조화된 공기는 그 후 제1 열적 노드(628)를 통해 순환하고 그리고 도시된 바와 같이 제1 열적 노드(628)에서 퇴장한다. 이러한 방식으로, 좌석에 앉아 있는 사람과 같은, 제1 열적 노드(628) 가까이의 사람은 시원한 공기를 받을 수 있다. 예컨대, 제1 지로(612)는 관로(620)를 통하여 열 전달 디바이스(616)를 통해 팬(618)에 의해 송풍된 공기가 시원하게 되도록 열 전달 디바이스(616)로 흐르는 차가운 열적 매체를 가질 수 있다. 냉각된 공기는 그 후 관로(626)를 통해 제1 열적 노드(628)로 흐른다. 제1 열적 노드(628)는 단일 컴포넌트의 다양한 부분을 포함할 수 있다. 예를 들면, 차량 좌석에 대해, 제1 열적 노드(628)는 도 2의 좌석 등 부분(216) 및/또는 좌석 궁둥이 부분(214)을 포함할 수 있다. 일부 실시형태에서, 제1 열적 노드(628)는 노드(628)를 통한 조화된 공기의 이동을 용이하게 하도록 내부에, 팬(618)과 유사한, 팬을 포함할 수 있다. 더욱, 제1 열적 노드(628)는 착석자로부터 떨어져 위치하는 그리고 조화된 공기를 착석자로 향하여 송풍하는 환기구일 수 있다. 예컨대, 제1 열적 노드(628)는 좌석으로부터 떨어져 위치하는 환기구일 수 있다.

일부 실시형태에서, 제1 영역(601)은 또한 제1 열적 노드(628)를 갖는 히터 매트(630)를 포함한다. 히터 매트(630)는 제1 열적 노드(628)에 열을 제공하도록 사용될 수 있다. 매트(630)는 매트(630)를 통하여 그리고 주위로 송풍되는 조화된 또는 조화되지 않은 공기를 가열할 수 있다. 매트(630)는 제1 열적 노드(628)를 조화시키기 위한 소망 온도로 습기를 제어하기 위해 냉각된 공기를 가열하도록 사용될 수 있다.

제1 영역(601)은 또한 다양한 온도 센서를 포함한다. 도시된 바와 같이, 제1 온도 센서(622)는 열 전달 디바이스(616)에 위치한다. 온도 센서(622)는, 예컨대, 진단/가동 목적으로 열 전달 디바이스(616)의 온도를 감지한다. 온도가 너무 높거나 너무 낮으면, 열적 에너지원(604)에 대한 조절 또는 버스(600)의 부분에 대한 유지보수 또는 수리와 같이, 버스(600)에 대해 조절이 이루어질 수 있다. 제2 온도 센서(624)는 열 전달 디바이스(616)로부터 제1 열적 노드(628)까지 뻗어 있는 관로(626)에 연결될 수 있다. 제2 온도 센서(624)는 유사한 진단/가동 목적으로 관로(626)를 통해 흐르는, 공기와 같은, 유체의 온도를 감지한다. 이것은 다양한 온도 센서가 온도 피드백 및 제어를 제공하도록 어떻게 배열될 수 있는지의 일례에 불과하고, 그리고 다른 적합한 구성이 구현될 수 있다. 더욱, 제1 영역(601) 내에 위치하는 1개, 3개 또는 그 이상의 그러한 센서가 있을 수 있다. 온도 센서(622, 624)는, 예컨대, 도 8에 대해 여기에서 더 상세히 논의된 바와 같이, 제공되는 열적 조화의 레벨을 조절할 수 있는 제어 시스템에 피드백을 제공할 수 있다.

제1 영역(601)은 "개루프 공기" 시스템으로서 도시되어 있다. 그렇지만, "폐루프 공기" 시스템, 또는 여기에서 논의된 바와 같은 다른 것들과 같은, 다른 유형의 시스템이 구현될 수 있다. 제2 영역(602)은 그러한 "폐루프 공기" 시스템으로서 도시되어 있다. 즉, 제2 영역(602)에서 사용된 공기는 제2 영역(602) 내에서 재순환 및 재사용되고 그리고, 공기가 "개루프 공기" 제1 영역(601)에서 그런 것처럼, 제2 영역(602)을 떠나지 않는다.

제2 영역(602)은 관로(605)에 연결된 제2 지로(632)에 의해 조화된다. 제2 지로(632)는 제1 영역(601)에서의 흐름 제어 디바이스(614)와 유사할 수 있거나 펌프 또는 다른 유체 이동 디바이스일 수 있는, 예컨대, 밸브와 같은 유체 흐름 제어 디바이스(634)를 포함한다. 흐름 제어 디바이스(634)는 제2 지로(632)를 통해 그리고 제2 영역(602)으로 순환하는 열적 매체의 흐름을 제어, 지향, 허용, 억제, 방지 또는 조정한다.

제2 영역(602)은 열 전달 디바이스(636), 팬(638), 및, 예컨대, 통과 같은 제2 노드(648)를 포함한다. 통은 저장 용기, 쿨러 등일 수 있다. 일부 실시형태에서, 제2 노드(648)는 통(510)이다.

열 전달 디바이스(636)는 팬(638)에 의해 순환된 공기와 제2 지로(632) 내 열적 매체 간 열을 전달하도록 구성된 열 교환기 또는 유사한 디바이스이다. 열 전달 디바이스(636)는 제1 영역(601)에서의 열 전달 디바이스(616)와 유사할 수 있다. 도시된 바와 같이, 제2 지로(632)는 열 전달 디바이스(636)를 통해 뻗어 퇴장하고 관로(605)와 재연결되어, 열적 매체를 열적 에너지원(604)으로 복귀시킨다. 열적 매체는 제2 지로(632)를 통해 관로(605)로부터 열 전달 디바이스(636)로 그리고 다시 관로(605)로 순환한다. 열 전달 디바이스(636)는 제2 영역(602)을 열적 조화시키도록 열적 매체를 사용한다. 열 전달 디바이스(636)의 온도는 제2 열적 노드(628)에 대한 설정된, 미리 결정된, 또는 소망의 온도점에 종속한다. 예를 들면, 도 1a의 제어부(6, 8)가 소망의 온도를 설정하도록 사용될 수 있다. 설정된 온도에 기반하여, 시간에 대해 특정 양의 열적 출력, 즉, 열적 에너지 전달이 적용될 수 있다. 예를 들면, 제2 노드(648)를 조화시키기 위한 열 전달 디바이스(636)의 온도는 섭씨 4도(4℃)로 설정되고 그리고 40 와트(40 W)의 열적 출력을 제공하도록 될 수 있다. 제1 영역(601)에 대해 기술된 바와 같은 유사한 제어부가 제2 영역(602)과 구현될 수 있다.

도시된 바와 같이, 팬(638)은 열 전달 디바이스(636)에 연결된 관로(640)를 통해 공기를 송풍한다. 관로(640)를 통하여 팬(638)에 의해 열 전달 디바이스(636)를 통해 송풍된 공기는 열 전달 디바이스(636)에 의해 열적 조화되고 그 후 관로(646)를 통하여 열 전달 디바이스(636)에서 퇴장한다. 관로(646)는 열 전달 디바이스(636)를, 예컨대, 통과 같은 제2 노드(648)에 열적 연결한다. 이러한 방식으로, 팬(638)에 의해 순환된 열적 조화된 공기는 관로(646)를 통해 제2 노드(648)에 도달한다. 제2 노드(648)는 또한 관로(650)에 열적 연결된다. 관로(650)는 제2 노드(648)를 팬(638)에 연결하고, 그로써 폐루프 공기 순환로를 완성한다. 이러한 방식으로, 제2 노드(648) 내 공기와 같은 열적 조화된 유체는 관로(650)를 통하여 팬(638)으로 제2 영역(602)을 통해 다시 재순환한다. 예컨대, 통(510)은 여기에서 논의된 바와 같이 제2 영역(602)을 통해 다시 재순환된 열적 조화된 공기를 내부에 가질 수 있다. 더욱, 제2 노드(648)는 노드(648)를 통한 조화된 공기의 이동을 용이하게 하도록 내부에 팬(638)과 유사한 팬을 포함할 수 있다.

제2 영역(602)은 또한 다양한 온도 센서를 포함할 수 있다. 도시된 바와 같이, 제2 영역(602)은 열 전달 디바이스(636)에 결합된 제1 온도 센서(642)를 포함한다. 제1 센서(642)는, 제1 영역(601)에 대해 위에서 기술된 온도 센서(622, 624)와 유사하게, 진단 목적으로 열 전달 디바이스(636)의 온도를 감지한다. 제2 영역(602)은 또한 제2 온도 센서(644)를 포함할 수 있다. 제2 온도 센서(644)는 제2 노드(648)에 연결된다. 온도 센서(644)는 유사한 진단 목적으로 제2 노드(648) 내부의 공기의 온도를 감지한다. 이것은 다양한 온도 센서가 어떻게 배열될 수 있는지의 일례에 불과하고, 그리고 다른 적합한 구성이 구현될 수 있다. 온도 센서(642, 644)는, 예컨대, 도 8에 대해 여기에서 더 상세히 논의된 바와 같이, 제공되는 열적 조화의 레벨을 조절할 수 있는 제어 시스템에 피드백을 제공할 수 있다. 온도 센서(642, 644)로부터의 피드백은 제2 영역(602) 또는, 예컨대, 통(510)에 물품이 놓여 있었는지 결정하도록 제어 시스템에 의해 사용될 수 있다. 예컨대, 제어 시스템은 온도 센서(644)에 의해 감지된 온도 변화 또는 변화율에 기반하여 제2 영역(602) 내 새로운 물품을 검출할 수 있다. 제2 영역(602)의 온도, 예컨대, 제2 노드(648) 내부의 공기의 온도와 다른 온도에서의 물품은 내부 공기의 온도 변화율에서의 증가 또는 변화를 야기할 수 있다.

제3 영역(603)은 관로(605)에 연결된 제3 지로(652)에 의해 조화된다. 제3 지로(652)는 다른 각각의 영역(602, 601)에서의 밸브(634, 614) 또는 펌프와 유사할 수 있는, 예컨대, 밸브와 같은 유체 흐름 제어 디바이스(654)를 포함한다. 유체 흐름 제어 디바이스(654)는 제3 지로(652)를 통해 그리고 제3 영역(603)으로 흐르는 열적 매체의 흐름을 제어, 지향, 허용, 억제, 방지 또는 조정할 수 있다.

제3 영역(603)은 열 교환기(656) 및, 예컨대, 하나 이상의 컵 홀더와 같은 제3 노드(660)를 포함한다. 열 교환기(656)는 제3 지로(652)를 통하여 관로(605)에 연결된다. 열적 매체는 열 교환기(656)로 흘러 제3 지로(652)를 통해 퇴장한다. 제3 지로(652)는 관로(605)와 재연결되고 그리고 열적 매체를 열적 에너지원(604)으로 복귀시킨다.

열 교환기(656)를 통해 흐르는 열적 매체는 제3 노드(660)를 열적 조화시키도록 사용된다. 도시된 바와 같이, 제3 노드(660)는 열 교환기(656)에 접촉한다. 그래서, 제3 영역(603)은 전도에 의해 조화될 수 있다. 즉, 열적 조화는 제3 노드(660)로부터 열 교환기(656)로의 열의 전도를 통하여 제공된다. 예컨대, 냉각된 열적 매체는 제3 지로(652)를 통해 그리고 열 교환기(656)로 흐를 수 있다. 열 교환기(656)에서의 냉각된 열적 매체는 전도에 의해 제3 노드(660)로부터 열을 제거하고, 그로써 제3 노드(660)를 냉각한다. 예컨대, 제3 노드(660)는 컵 홀더 본체(542)가 컵 홀더 공동(544) 내 냉각을 제공하도록 전도성 냉각되는 컵 홀더(540)(도 5d 내지 도 5e 참조)일 수 있다. 제3 영역(603)이 전도성 시스템으로서 도시되기는 하지만, 그것은 또한 제1 영역(601)에서 사용된 "개루프 공기" 시스템, 제2 영역(602)에서 사용된 "폐루프 공기" 시스템, 또는 다른 시스템과 같은, 다른 유형의 열적 시스템으로 구현될 수 있다. 일부 실시형태에서, 제3 노드(660)는 노드(660)를 통한 공기의 재순환 또는 다른 이동을 용이하게 하도록 내부에 팬(618 또는 638)과 유사한 팬을 포함할 수 있다.

열 전달 디바이스(656)의 온도는 제3 열적 노드(660)에 대한 설정된, 미리 결정된, 또는 소망의 온도점에 종속한다. 예를 들면, 도 1a의 제어부(6, 8)가 소망의 온도를 설정하도록 사용될 수 있다. 설정된 온도에 기반하여, 시간에 대해 특정 양의 열적 출력, 즉, 열적 에너지 전달이 적용될 수 있다. 예를 들면, 제3 노드(660)를 조화시키기 위한 열 전달 디바이스(656)의 온도는 섭씨 4도(4℃)로 설정되고 그리고 25 와트(25 W)의 열적 출력을 제공하도록 될 수 있다. 제1 및/또는 제2 영역(601, 602)에 대해 기술된 바와 같은 유사한 제어부가 제3 영역(603)과 구현될 수 있다.

제3 영역(603)은 또한 다양한 온도 센서를 포함할 수 있다. 도시된 바와 같이, 제3 영역(603)은 열 전달 디바이스(656)에 결합된 온도 센서(658)를 포함한다. 온도 센서(658)는 온도 센서(622, 642)와 유사한 특징 및 기능성을 가질 수 있다. 온도 센서(658)는 진단/가동 목적으로 열 전달 디바이스(656)의 온도를 감지한다. 온도 센서(658)는, 예컨대, 도 8에 대해 여기에서 더 상세히 논의된 바와 같이, 제공되는 열적 조화의 레벨을 조절할 수 있는 제어 시스템에 피드백을 제공할 수 있다.

일반적으로, 열적 버스(600)는 다양한 영역(601, 602, 603)을 조화시키기 위한 단일 열적 에너지원(604)에 대해 기술되었다. 일부 실시형태에서, 열적 버스(600)는 열적 매체가 통해 흐르는 지로를 포함하는 제2 열적 버스(671) 및 제2 열원(670)과 결합될 수 있다. 펌프(672) 또는 다른 유체 이동 디바이스는 열적 매체의 흐름을 야기, 제어, 펌핑, 이동, 운반, 지향 또는 조정할 수 있다. 예컨대, 2-위치 제어 밸브와 같은 유체 흐름 제어 디바이스(674)는 열적 버스(600, 671) 중 하나로의 흐름을 억제하는 한편 열적 버스(600, 671) 중 다른 하나를 통한 흐름을 허용할 수 있다. 이러한 식으로, 열적 버스의 각각은 가열 또는 냉각을 제공하는데 전용일 수 있고, 그리고 유체 흐름 제어 디바이스(674)는 영역 내 소망의 온도에 기반하여 다양한 영역(601, 602, 603)에 독립적으로 서비스 제공하기 위해 열적 버스(600, 671)를 선택적으로 사용하도록 사용될 수 있다.

가열은 또한 버스(600)의 다른 위치에서의 별개의 히터 또는 열원으로 제공될 수 있다. 예를 들면, 별개의 히터 또는 열원은 제1 열적 노드(628)에 가열을 제공하기 위해 관로(620 또는 626)와 열적 연통하고 있도록 구현될 수 있다. 일부 실시형태에서, 팬(618) 또는 다른 별개의 팬과 같은 팬은 관로(620 또는 626)에서의 가열된 공기를 제1 열적 노드(628)로 이동시키도록 가동될 수 있다. 더욱, 버스(600)는 또한, 전술한 별개의 히터와 그리고/또는 히터 매트(630)와 같이, 별개의 열원과 함께 동작될 수 있다. 예를 들면, 열적 버스(600)는 제1 열적 노드(628)에 가열을 제공하기 위해 별개의 열원 중 하나 이상으로 후에 이동될 수 있는 공기를 조화 또는 예비 조화(예컨대, 건조)시키도록 동작될 수 있다.

열적 버스(600)는 또한 습도 센서(662)를 포함할 수 있다. 습도 센서(662)는 다양한 영역(601, 602, 603)을 조화시키도록 사용된, 차량 실내 공기와 같은, 공기의 습도를 감지한다. 센서(662)는 조화 공기로부터 과도한 응축액 제거를 방지하기 위해 버스(600)의 개개의 지로(612, 632, 652) 및/또는 주 관로(605) 내 열적 매체의 온도를 조절하도록 사용될 수 있다.

더욱, 버스(600)의 다양한 관로는 과도한 응축이 관로 상에 형성되는 것을 방지하기 위한 단열재를 포함할 수 있다. 예를 들면, 관로(605)는 응축이 관로(605)의 바깥쪽 상에 형성되는 것을 방지하기 위한 단열재를 포함할 수 있다. 버스(600)에서의 다른 관로는 마찬가지로 단열재를 포함할 수 있다. 일부 실시형태에서는, 예컨대, 텍사스주 스태포드 소재의 Parker Hannifin Corp.에 의해 제조된 Parflex Multitube®, 또는 미시간주 워싱턴 소재의 Saint Clair Systems에 의해 제조된 Point of Use 튜빙과 같은 상업적으로 이용가능한 단열 관로 또는 번들이 사용될 수 있다.

일부 실시형태에서, 응축은 드레인 튜브를 사용하여 제거될 수 있다. 드레인 튜브는 차량 본체 드레인 플러그 중 하나 이상을 통해 어느 응축이라도 라우팅할 수 있다. 차량은 전형적으로는 차량 하부에 위치하는 드레인 홀을 밀봉하기 위한 하나 이상의 드레인 플러그를 포함한다. 드레인 홀은 차량 제조 동안 사용되고, 그리고 그것들은 여기 일부 실시형태에서는 어느 응축이라도 실내로부터 차량 밖으로 라우팅하도록 사용될 수 있다. 일부 실시형태에서는, 심지 유형 재료가 응축액을 제거하도록 채용될 수 있다. 일부 실시형태에서, 그러한 재료는 증발을 용이하게 하도록 차량의 따뜻한 섹션으로 응축액을 수송할 수 있다.

도 7은 축소형 증기 압축기(710)를 갖는 축소형 증기 압축 시스템(700)의 일 실시형태의 도식이다. 시스템(700)은 도 5f의 열적 에너지원(570)에서, 또는 열적 에너지원(250)을 갖는 것과 같은 도 2의 열적 버스(205)에서, 또는 열적 버스(20 또는 40)에서 열적 매체를 조화시키기 위해서와 같이 도 1a의 시스템(1)에서 사용될 수 있다. 냉매와 같은 순환하는 열적 매체는 증기로서 축소형 압축기(710)에 입장하고, 더 높은 압력 및 온도로 압축되고, 그리고 그것이 응축될 수 있는 온도 및 압력으로 과열된 증기로서 축소형 압축기(710)에서 퇴장한다.

축소형 압축기(710)는 관로(712)를 통하여 응축기(720)와 연결된다. 축소형 압축기(710)는 관로(712)를 통하여 응축기(720)로 과열된 증기를 순환시킨다. 압축된 공기는 그 후 응축기(720)에 의해 액체로 냉각 및 응축된다. 그리하여 열은 응축기(720)에서 매체로부터 방열되고, 그리고 매체는 포화된 액체 및 증기 혼합물이 된다.

응축기(720)에 의해 방열된 열은 방열된 열로부터 차량의 가열을 감축 또는 제거하도록 제어될 수 있다. 일부 실시형태에서, 중앙 공기 조화 시스템으로부터의 조화된 공기는 응축기(720)로 배관되어 그것을 냉각할 수 있다. 일부 실시형태에서, 응축기(720)로부터의 열은 차량 밖으로 라우팅될 수 있다. 예를 들면, 응축기(720)는, 차량의 문 또는 트렁크에서의 본체 환기구로와 같이, 차량의 실외로 뻗어 있는 덕트, 튜빙 등과 열적 결합 및 단열될 수 있다. 튜빙은 또한 가열된 공기가 차량에서 퇴장하는 것은 허용하지만 바깥 공기가 튜빙을 통해 차량에 입장하는 것은 방지하기 위한 일방향 밸브를 포함할 수 있다. 튜빙은 또한 공기를 순환시키도록 선택적으로 켜지거나 꺼질 수 있는 팬을 포함할 수 있다. 일부 실시형태에서, 튜빙은 엔진 칸에 차량의 앞쪽에 있는 라디에이터 또는 팬까지 뻗어 있을 수 있다. 차량이 이동할 때 또는 팬이 켜질 때, 그것을 통과하는 공기는 가열된 공기를 튜빙으로부터 축출할 수 있다.

응축기(720)는 관로(714)를 통하여 팽창 밸브(730)에 연결된다. 응축기(720)로부터의 포화된 액체는 관로(714)를 통해 팽창 밸브(730)로 흐른다. 포화된 액체 및 증기 혼합물은 혼합물의 온도를 낮추는 팽창 밸브(730)에서 압력 감축을 겪는다.

팽창 밸브(730)는 관로(716)에 의해 증발기(740)에 연결되며, 그것은 관로(718)에 의해 압축기(710)와 다시 연결된다. 증발기(740)에서의 액체 및 증기 혼합물은 증발하고 그로써 환경으로부터 열을 끌어 들인다. 저온 플레이트와 같은 전도성 플레이트(750)는 증발기(740)에 결합된다. 저온 플레이트(750)는 열이 증발기(740)에 의해 전도성 플레이트(750)의 밖으로 끌어 내어지는 것에 기인하여 냉각된다.

증발기(740)는 또한 제습기의 일부분을 형성하도록 사용될 수 있다. 제습기는 증발기(740)를 채용하여 흡기 공기를 그 이슬점 아래로 냉각하고 그리고 제습된 공기를, 여기에서 기술된 "개루프 공기" 또는 "폐루프 공기" 시스템에서와 같은, 공기 순환로에 공급할 수 있다.

일부 실시형태에서, 증발기(740)는 열적 매체의 흐름의 방향이 역전될 때 가열을 제공하기 위한 응축기로서 역할을 할 수 있다. 도 7에서 도시된 바와 같이, 열적 매체는 관로(712, 714, 718) 상의 화살촉에 의해 예시된 바와 같은 반시계방향으로 흐른다. 그렇지만, 열적 매체는 반대 방향으로 흐를 수 있고, 그에 의해 흐름은 예시된 바와 같이 시계 방향일 것이다.

제2 열적 매체는 관로(752)를 통하여 전도성 플레이트(750)를 통해 순환하고 그리고 관로(754)를 통하여 전도성 플레이트(750)에서 퇴장한다. 이러한 방식으로, 증발기(740)와 전도성 플레이트(750)는, 시스템(600)에서와 같이, 다른 시스템과 사용될 수 있는 열적 에너지를 함께 제공한다. 일부 실시형태에서는, 가열된 열적 에너지를 제공하도록 응축기(720)가 대신 사용될 수 있다. 예를 들면, 전도성 플레이트(750) 또는 다른 열 전달 디바이스는 응축기(720)와 또는 그 가까이에 제공될 수 있다.

시스템(700)은 열적 조화되는 차량에서의 다양한 컴포넌트의 온도를 조정하도록 하나 이상의 열적 제어부에 의해 제어될 수 있다. 도 1a의 제어부(6, 8)와 같은 제어부는 열적 버스(600) 및/또는 증기 압축 시스템(700)의 동작을 제어함으로써 온도를 조정할 수 있다. 제어부는 또한 증기 압축 시스템(700), 열적 버스(600), 및 다양한 열적 조화되는 컴포넌트 간 열 교환을 조정할 수 있다. 제어부는 또한 열적 버스(600)에서 순환하는 유체의 유동률 및 온도, 응축기 및 증발기 온도, 및 압축기 속도와 같은 다양한 시스템 제어 파라미터를 조절할 수 있다. 제어부는 차량 착석자 입력과 같은 입력에 기반하여, 그리고 이들 및 다른 시스템 파라미터를 측정하는 다양한 센서로부터의 피드백에 기반하여 온도를 조정한다. 제어부는 차량 및/또는 시스템 시동시 주위 온도 및/또는 응축기 온도를 감지하고, 그리고 응축기 온도에 기반하여 동작을 조정할 수 있다. 예컨대, 제어부는 가열 또는 냉각 프로파일 및/또는 가열 또는 냉각 동작 모드를 선택하고, 그리고/또는 가열률 또는 냉각률을 조정할 수 있다. 구현될 수 있는 제어 시스템의 추가적 상세는, 예컨대, 도 8에 대해 여기에서 논의된다.

증기 압축 시스템(700)은 여기에서 기술된 다양한 열적 시스템에서 사용될 수 있다. 예컨대, 증기 압축 시스템(700)은 도 6의 열적 에너지원(604)을 제공할 수 있다. 일부 실시형태에서, 증기 압축 시스템(700)은 열적 에너지원(604) 내에 구현된다. 증기 압축 시스템(700)은 열적 버스(600)의 주 관로(605)와 열적 연통하고 있을 수 있다. 예컨대, 증기 압축 시스템(700)의 관로(752, 754)는 열적 버스(600)의 관로(605)일 수 있다. 증기 압축 시스템(700)은 또한 다른 실시형태에서, 예컨대, 도 1a 및 도 1b의 제1 열적 에너지원(32) 또는 제2 열적 에너지원(52)에서, 도 2의 열적 에너지원(250)에서, 도 5a의 열적 에너지원(570)에서, 또는 다른 것들에서 사용될 수 있다. 따라서, 일부 실시형태에서, 열적 에너지원(604)은, 예컨대, 냉각을 제공하도록 증기 압축 시스템(700)의 증발기(740)를 사용할 수 있다. 일부 실시형태에서, 열원(670)은, 여기에서 논의된 바와 같은, 증기 압축 시스템(700)의 응축기(720)일 수 있다.

그래서, 단일 차량에 구현된 다수의 열적 버스(600) 및 증기 압축 시스템(700)이 있을 수 있으며, 각각은 각각의 영역 내 각각의 컴포넌트에 서비스 제공하는데 전용일 수 있다. 예컨대, 도 1a 및 도 1b의 시스템(1)은, 열적 구획(22, 42)의 각각에 대해 하나씩, 2개의 열적 버스(600)를 포함할 수 있으며, 각각의 열적 버스(600)는 증기 압축 시스템(700)을 포함한다. 이러한 방식으로, 단일 차량 내에 압축기(710)와 같은 다수의 축소형 압축기가 있을 수 있다. 그래서, 일부 실시형태에서, 분할된 압축 시스템은 압축기에 밀접하게 근접한 수 개의 열 컴포넌트에 각각 서비스 제공하는 다수의 그러한 축소형 압축기가 있는 경우에 구체화될 수 있다. 그러한 배열에 의해, 인근 컴포넌트에 열적 서비스 제공하는데 더 적은 열적 에너지 및 기반구조, 예컨대, 더 짧은 유체 관로가 요구되므로, 더 효율적이고 비용이 덜 드는 열적 시스템이 가능하다.

도 8은 열적 버스의 열적 출력을 제어하기 위한 제어 시스템(800)의 일 실시형태의 도식이다. 제어 시스템(800)은 다양한 센서 및 제어 디바이스와 결합되고 그것들을 제어할 수 있다. 센서는 다양한 컴포넌트의 열적 상태에 관한 피드백을 제공하고, 그리고 제어 디바이스는 그에 따라 열적 조화의 제공(예컨대, 작동 유체의 유량 또는 유동률)을 조절하도록 사용될 수 있다.

도시된 바와 같이, 제어 시스템(800)은 컨트롤러(805)를 포함할 수 있다. 컨트롤러(805)는, 예를 들면, 사용자가 소망의 온도 레벨을 설정하도록 도 1a 내지 도 1b로부터의 제어 모듈(6 또는 8)을 포함하거나 그와 전기 통신하고 있을 수 있다. 컨트롤러(805)는 제어 모듈(6 또는 8)로부터 입력을 수신하고 그리고 다양한 영역에서의 하나 이상의 컴포넌트를 제어할 수 있다. 도시된 바와 같이, 컨트롤러(805)는 제1 영역(810), 제2 영역(820), 제3 영역(830) 및/또는 제4 영역(840)과 결합될 수 있다(예컨대, 전기 통신하고 있을 수 있다). 제1 영역(810)은 열적 에너지원(604)과 같은 열적 에너지원, 또는 증기 압축 시스템(700)과 같은 증기 압축 시스템에 대응할 수 있다. 그래서, 제1 영역(810)은 컨트롤러(805)가 전기 결합되는 축소형 증기 압축기(812)를 포함할 수 있다. 컨트롤러(805)는, 예컨대, 작동 매체의 속도를 바꿈으로써 축소형 증기 압축기(812)의 동작을 조절할 수 있다. 이러한 조절은, 제1 영역(810) 내 또는 다른 영역(820, 830, 840) 내, 다양한 센서로부터의 피드백에 기반할 수 있다.

컨트롤러(805)는 더욱, 유체 흐름 제어 디바이스(822), 팬(824), 열 전달 디바이스(826), 및 온도 센서(827, 828)를 포함하는, 제2 영역(820)에서의 다양한 컴포넌트 및 센서와 전기 결합되고 그것들을 제어할 수 있다. 온도 센서(827)는 열 전달 디바이스(826)와 결합된다(예컨대, 열적 연통하고 있다). 일부 실시형태에서, 온도 센서(827)는 제1 온도 센서(622)와 대응할 수 있고 그리고 열 전달 디바이스(826)는 열 전달 디바이스(616), 예를 들면, 도 6에서 도시된 열적 버스(600)의 제1 영역(601)으로부터의 열 교환기에 대응할 수 있다. 온도 센서(828)는 도 6에서 도시된 관로(626)와 같은, 열적 조화 시스템의 다양한 관로를 포함하는, 다양한 특징부와 결합될 수 있다(예컨대, 열적 연통하고 있을 수 있다). 온도 센서(827, 828)는 온도 센서(827, 828)가 결합되는 각각의 디바이스에 대한 컨트롤러(805)에 온도 피드백을 제공한다. 컨트롤러(805)는 그 후, 컴포넌트의 소망의 설정 온도와 같은 다른 동작 파라미터 또는 정보와 함께, 온도 데이터를 분석하고, 그리고 필요한 경우, 유체 흐름 제어 디바이스(822) 및/또는 팬(824)과 같은, 하나 이상의 디바이스의 동작을 조절한다. 컨트롤러(805)는 또한, 제1, 제3 또는 제4 영역(810, 830, 840) 내에서와 같은, 다른 영역에서의 하나 이상의 디바이스의 동작을 조절할 수 있다. 일부 실시형태에서, 제2 영역(820)은 도 6에서 도시된 열적 버스(600)의, 제1 영역(601), 및 내부의 다양한 디바이스 및 센서에 대응할 수 있다.

컨트롤러(805)는 더욱, 유체 흐름 제어 디바이스(832), 팬(834), 열 전달 디바이스(836), 및 온도 센서(837, 838)를 포함하는, 제3 영역(830)에서의 다양한 컴포넌트 및 센서와 전기 결합되고 그것들을 제어할 수 있다. 제3 영역(830)과 컨트롤러(805)의 상호작용은, 위에서 논의된 바와 같이, 제2 영역(820)과 컨트롤러의 상호작용과 유사할 수 있다. 온도 센서(837)는 열 전달 디바이스(836)와 결합된다(예컨대, 열적 연통하고 있다). 일부 실시형태에서, 온도 센서(837)는 제1 온도 센서(642)와 대응할 수 있고 그리고 열 전달 디바이스(836)는 열 전달 디바이스(636), 예를 들면, 도 6에서 도시된 열적 버스(600)의 제2 영역(602)으로부터의 열 교환기에 대응할 수 있다. 온도 센서(838)는 도 6에서 도시된 제2 열적 노드(648)와 같은, 열적 조화 시스템의 다양한 노드를 포함하는, 다양한 특징부와 결합될 수 있다(예컨대, 열적 연통하고 있을 수 있다). 온도 센서(837, 838)는 온도 센서(837, 838)가 결합되는 각각의 디바이스에 대한 컨트롤러(805)에 온도 피드백을 제공한다. 컨트롤러(805)는 그 후, 컴포넌트의 소망의 설정 온도와 같은 다른 동작 파라미터 또는 정보와 함께, 온도 데이터를 분석하고, 그리고 필요한 경우, 유체 흐름 제어 디바이스(832) 및/또는 팬(834)과 같은, 하나 이상의 디바이스의 동작을 조절한다. 컨트롤러(805)는 또한, 제1, 제2 또는 제4 영역(810, 820, 840) 내에서와 같은, 다른 영역에서의 하나 이상의 디바이스의 동작을 조절할 수 있다. 일부 실시형태에서, 제3 영역(830)은 도 6에서 도시된 열적 버스(600)의, 제2 영역(602), 및 내부의 다양한 디바이스 및 센서에 대응할 수 있다.

컨트롤러(805)는 더욱, 유체 흐름 제어 디바이스(842), 열 전달 디바이스(844), 및 온도 센서(845, 846)를 포함하는, 제4 영역(840)에서의 다양한 컴포넌트 및 센서와 전기 결합되고 그것들을 제어할 수 있다. 제4 영역(840)과 컨트롤러(805)의 상호작용은, 위에서 논의된 바와 같이, 제2 영역(820) 및 제3 영역(830)과 컨트롤러의 상호작용과 유사할 수 있다. 온도 센서(845)는 열 전달 디바이스(844)와 결합된다(예컨대, 열적 연통하고 있다). 일부 실시형태에서, 온도 센서(845)는 온도 센서(658)와 대응할 수 있고 그리고 열 전달 디바이스(844)는 열 전달 디바이스(656), 예를 들면, 도 6에서 도시된 열적 버스(600)의 제3 영역(603)으로부터의 열 교환기에 대응할 수 있다. 온도 센서(846)는 도 6에서 도시된 제3 열적 노드(660)와 같은, 열적 조화 시스템의 다양한 노드를 포함하는, 다양한 특징부와 결합될 수 있다(예컨대, 열적 연통하고 있을 수 있다). 온도 센서(845, 846)는 온도 센서(845, 846)가 결합되는 각각의 디바이스에 대한 컨트롤러(805)에 온도 피드백을 제공한다. 컨트롤러(805)는 그 후, 컴포넌트의 소망의 설정 온도와 같은 다른 동작 파라미터 또는 정보와 함께, 온도 데이터를 분석하고, 그리고 필요한 경우, 유체 흐름 제어 디바이스(842)와 같은, 하나 이상의 디바이스의 동작을 조절한다. 컨트롤러(805)는 또한, 제1, 제2 또는 제3 영역(810, 820, 830) 내에서와 같은, 다른 영역에서의 하나 이상의 디바이스의 동작을 조절할 수 있다. 일부 실시형태에서, 제4 영역(840)은 도 6에서 도시된 열적 버스(600)의, 제3 영역(603), 및 내부의 다양한 디바이스 및 센서에 대응할 수 있다.

도 9는 다수의 컴포넌트에 열적 서비스 제공하기 위한 열적 조화 시스템(1400)의 다른 실시형태의 도식이다. 열적 조화 시스템(1400)은 다양한 제어 시스템 및 방법을 사용하여 제어될 수 있다. 시스템(1400)은, 달리 서술되지 않는 한, 여기에서 기술된 시스템(600)과 동일 또는 유사한 특징부를 가질 수 있다.

시스템(1400)은 시스템(600)의 컴포넌트와 유사한 컴포넌트를 가질 수 있다, 즉, 동일 및/또는 유사한 특징부를 가질 수 있다. 도시된 바와 같이, 시스템(1400)은 열적 에너지원(604)과 유사할 수 있는 열적 에너지원(1404)을 가질 수 있다. 일부 실시형태에서, 열적 에너지원(1404)은 관로(605)와 유사할 수 있는 주 관로 또는 순환로(1405) 내부의 열적 매체를 냉각하는 냉각 유닛일 수 있다.

시스템(1400)은 글리콜과 같은 냉각제를 저장할 수 있는 냉각제 탱크(1407)를 가질 수 있다. 탱크(1407)는 또한, 예컨대, 관로(605)를 따라 펌프(606)와 열적 에너지원(604) 사이에, 도 1에서의 시스템(600)과 구현될 수 있다. 도 9에서, 관로(1405)는 일단에서는 탱크(1407)에 연결되고 그리고 타단에서는 탱크(1407)를 펌프(1472)에 연결할 수 있다. 펌프(1472)는 펌프(606)와 유사할 수 있다. 관로(1405)는 그 후, 각각, 지로(632, 612, 652)와 유사할 수 있는 지로(1432, 1412, 1452)로 계속될 수 있다.

지로(1432, 1412, 1452)는, 각각, 밸브(634, 614, 654)와 유사할 수 있는, 밸브(1434, 1414, 1454)를 각각 포함하고 있을 수 있다. 지로(1432)는 제2 열적 노드(648)와 유사할 수 있는 제1 열적 노드(1448)에 연결될 수 있다. 제1 열적 노드(1448)는 통 또는 다른 저장 용기를 열적 조화시킬 수 있다. 도시된 바와 같이, 제1 열적 노드(1448)는 열적 조화를 제공하기 위한 팬(1438)을 포함하고 있을 수 있다. 팬(1438)은 팬(638 또는 834)과 유사할 수 있다. 더욱, 여기에서 기술된 다양한 제어 시스템, 방법 및/또는 기술과의 사용과 같은, 팬(638 또는 834)의 사용의 여기에서의 어느 논의라도 팬(1438)에 똑같이 적용되고, 그리고 그 역도 마찬가지이다. 지로(1432)는 그 후 계속되고 그리고, 후에 열적 에너지원(1404)에 다시 연결되는, 주 관로(1405)와 다시 연결된다.

지로(1412)는 제2 열적 노드(1428)에 서비스 제공하는 열 전달 디바이스(1416)에 연결될 수 있으며, 그 컴포넌트는, 각각, 제1 열적 노드(628) 및 열 전달 디바이스(616)와 유사할 수 있다. 제2 열적 노드(1428)는 하나 이상의 좌석 또는 그 부분들을 열적 조화시킬 수 있다. 일부 실시형태에서, 제2 열적 노드(1428)는 하나 이상의 팬(1418)을 포함할 수 있다. 도시된 바와 같이, 4개의 팬(1418)이 있을 수 있다. 일부 실시형태에서, 좌석의 각각의 부분은 팬(1418) 중 하나를 사용할 수 있다. 예컨대, 궁둥이 또는 쿠션 부분 및 좌석 등 부분과 같은, 2개의 부분을 각각 갖는 2개의 좌석이 있을 수 있다. 그 예에서는 4개의 부분의 각각에 단일 팬(1418)이 사용될 수 있다. 일부 실시형태에서는, 4개보다 더 많거나 더 적은 팬(1418)이 있을 수 있고 그리고 다양한 구성으로 좌석들 또는 그 부분들 간 분배될 수 있다. 팬(1418)은 팬(618 또는 824)과 유사할 수 있다. 더욱, 여기에서 기술된 다양한 제어 시스템, 방법 및/또는 기술과의 사용과 같은, 팬(618 또는 824)의 사용의 여기에서의 어느 논의라도 팬(1418)에 똑같이 적용되고, 그리고 그 역도 마찬가지이다. 지로(1412)는 그 후 계속되고 그리고, 후에 열적 에너지원(1404)에 다시 연결되는, 주 관로(1405)와 다시 연결된다.

지로(1452)는 제3 및 제4 열적 노드(1460, 1462)에 서비스 제공하는 열 전달 디바이스(1456)에 연결될 수 있다. 열 전달 디바이스(1456)는 열 전달 디바이스(656)와 유사할 수 있다. 제3 및 제4 열적 노드(1460, 1462)는 각각 제1 열적 노드(628)와 유사할 수 있다. 일부 실시형태에서, 제3 및 제4 열적 노드(1460, 1462)는, 각각, 제1 및 제2 컵 홀더일 수 있다. 도시된 바와 같이, 제3 열적 노드(1460)는 하나 이상의 팬(1461)을 포함할 수 있고, 그리고 제4 열적 노드(1462)는 하나 이상의 팬(1463)을 포함할 수 있다. 그리하여, 시스템(1400)과 시스템(600) 간 하나의 차이는 시스템(1400)이 컵 홀더 컴포넌트에 열적 조화를 제공하도록 대류를 사용할 수 있다는 것이다. 더욱, 제3 영역(603) 또는 제4 영역(840)과 팬의 사용의 여기에서의 어느 논의라도 시스템(1400)에서 도시된 바와 같은 배열을 채용할 수 있다. 구체적으로, 팬과 같은 하나 이상의 송풍기를 사용하여 하나 이상의 컵 홀더 컴포넌트를 열적 조화시키도록 여기에서 기술된 다양한 제어 시스템, 방법 및/또는 기술의 사용의 여기에서의 어느 논의라도, 대응하는 팬(1461, 1463)과 함께, 제3 열적 노드(1460)를 제1 컵 홀더로서 그리고 제4 열적 노드(1462)를 제2 컵 홀더로서 채용할 수 있다. 지로(1452)는 그 후 계속되고 그리고, 후에 열적 에너지원(1404)에 다시 연결되는, 주 관로(1405)와 다시 연결된다.

다양한 제어 지점(1470, 1472, 1474, 1476, 1478, 1480)이 도 9에서 더 예시된다. 제어 지점은 여기에서 기술된 다양한 제어 시스템, 방법 및/또는 기술 중 어느 것이라도 사용하여 제어될 수 있는 시스템(1400)의 컴포넌트를 표시한다. 일부 실시형태에서, 제어 지점(1470)은 예를 들면 열적 에너지원을 제어하도록 제어될 수 있다. 예컨대, 압축기 속도가 조절될 수 있다. 열적 에너지원의 다른 컴포넌트가 제어될 수 있다. 그래서, 열적 에너지원 또는 그 컴포넌트의 제어의 여기에서의 어느 논의라도 여기에서 기술된 다양한 제어 시스템, 방법 및/또는 기술을 제어 지점(1470)에 적용함으로써 수행될 수 있다.

일부 실시형태에서, 제어 지점(1472)은 예를 들면 펌프를 제어하도록 제어될 수 있다. 예컨대, 펌프 속도가 조절될 수 있다. 그래서, 펌프의 제어의 여기에서의 어느 논의라도 여기에서 기술된 다양한 제어 시스템, 방법 및/또는 기술을 제어 지점(1472)에 적용함으로써 수행될 수 있다.

일부 실시형태에서, 제어 지점(1474)은 예를 들면 하나 이상의 밸브를 제어하도록 제어될 수 있다. 예컨대, 밸브가 열리거나 닫힐 수 있다. 그래서, 밸브의 제어의 여기에서의 어느 논의라도 여기에서 기술된 다양한 제어 시스템, 방법 및/또는 기술을 제어 지점(1474)에 적용함으로써 수행될 수 있다.

일부 실시형태에서, 제어 지점(1476)은 예를 들면 제1 열적 노드 또는 그 컴포넌트의 열적 조화를 제어하도록 제어될 수 있다. 예를 들면, 통의 열적 조화를 제어하도록 하나 이상의 송풍기 속도가 조절될 수 있다. 제1 열적 노드의 다른 컴포넌트가 제어될 수 있다. 그래서, 제1 열적 노드 또는 그 컴포넌트의 제어의 여기에서의 어느 논의라도 여기에서 기술된 다양한 제어 시스템, 방법 및/또는 기술을 제어 지점(1476)에 적용함으로써 수행될 수 있다.

일부 실시형태에서, 제어 지점(1478)은 예를 들면 제2 열적 노드 또는 그 컴포넌트의 열적 조화를 제어하도록 제어될 수 있다. 예를 들면, 좌석의 열적 조화를 제어하도록 하나 이상의 송풍기 속도가 조절될 수 있다. 제2 열적 노드의 다른 컴포넌트가 제어될 수 있다. 그래서, 제2 열적 노드 또는 그 컴포넌트의 제어의 여기에서의 어느 논의라도 여기에서 기술된 다양한 제어 시스템, 방법 및/또는 기술을 제어 지점(1478)에 적용함으로써 수행될 수 있다.

일부 실시형태에서, 제어 지점(1480)은 예를 들면 제3 및/또는 제4 열적 노드 또는 그 컴포넌트의 열적 조화를 제어하도록 제어될 수 있다. 예를 들면, 하나 이상의 컵 홀더의 열적 조화를 제어하도록 하나 이상의 송풍기 속도가 조절될 수 있다. 제3 및/또는 제4 열적 노드의 다른 컴포넌트가 제어될 수 있다. 그래서, 제3 및/또는 제4 열적 노드 또는 그 컴포넌트의 제어의 여기에서의 어느 논의라도 여기에서 기술된 다양한 제어 시스템, 방법 및/또는 기술을 제어 지점(1480)에 적용함으로써 수행될 수 있다.

예시적 실시형태라고 현재 생각되는 것이 예시 및 기술되었기는 하지만, 당업자는, 청구되는 주제 사항으로부터 벗어남이 없이, 다양한 다른 수정이 이루어질 수 있고 그리고 균등물로 대체될 수 있음을 이해할 것이다. 부가적으로, 여기에서 기술된 중심 개념(들)으로부터 벗어남이 없이 청구되는 주제 사항의 교시에 특정 상황을 적응시키도록 많은 수정이 이루어질 수 있다. 그래서, 청구되는 주제 사항은 개시된 특정 실시형태로 한정되는 것이 아니며, 그러한 청구되는 주제 사항은 또한 첨부 청구항 또는 그 균등물의 범위 내에 드는 모든 실시형태를 포함할 수 있는 것이라고 의도된다.

위에서 개시된 실시형태의 특정 특징 및 태양의 다양한 조합 또는 부분 조합이 이루어질 수 있고 역시 본 발명 중 하나 이상 내에 들 수 있다고 생각된다. 더욱, 일 실시형태와 연관되는 어느 특정 특징, 태양, 방법, 성질, 특성, 품질, 속성, 요소 등의 여기에서의 개시라도 여기에서 제시된 모든 다른 실시형태에서 사용될 수 있다. 따라서, 개시된 실시형태의 다양한 특징 및 태양은 개시된 발명의 가지각색의 모드를 형성하기 위해 서로 조합되거나 대체될 수 있음을 이해하여야 한다. 그리하여, 개시된 여기에서의 본 발명의 범위는 위에서 개시된 특정 개시된 실시형태에 의해 한정되지 않아야 하는 것이라고 의도된다. 더욱, 본 발명이 다양한 수정 및 대안의 형태가 쉽게 가능하기는 하지만, 그 특정 예가 도면에 도시되었고 여기에서 상세히 기술되고 있다. 그렇지만, 본 발명은 개시된 특정 형태 또는 방법으로 한정되는 것이 아니라, 반대로, 본 발명은 기술된 다양한 실시형태 및 첨부 청구항의 취지 및 범위 내에 드는 모든 수정, 균등물 및 대안을 망라하는 것임을 이해하여야 한다. 여기에서 개시된 어느 방법도 나열된 순서로 수행될 필요는 없다.

여기에서 개시된 범위는 또한 어느 그리고 모든 중첩, 부분-범위, 및 그 조합을 망라한다. "까지", "적어도", "초과", "미만", "사이" 등과 같은 언어는 나열된 수를 포함한다. 여기에서 사용된 바와 같은 "대략", "약" 및 "실질적으로"와 같은 용어가 선행하는 수는 나열된 수를 포함하고, 또한 역시 소망 기능을 수행하거나 소망 결과를 달성하는 서술된 양에 가까운 양을 표현한다. 예컨대, 용어 "대략", "약" 및 "실질적으로"는 서술된 양의 10% 미만 내, 5% 미만 내, 1% 미만 내, 0.1% 미만 내, 그리고 0.01% 미만 내의 양을 지칭할 수 있다. 여기에서 사용된 바와 같은 "대략", "약" 및 "실질적으로"와 같은 용어가 선행하는 여기에서의 개시된 실시형태의 특징은 그 특징에 대해 역시 소망 기능을 수행하거나 소망 결과를 달성하는 소정 가변성을 갖는 특징을 표현한다.

여기에서 실질적으로 어느 복수형 및/또는 단수형 용어의 사용에 대해, 당업자는 맥락 및/또는 응용에 적합한 대로 복수형으로부터 단수형으로 그리고/또는 단수형으로부터 복수형으로 해석할 수 있다. 다양한 단수형/복수형 순열이 명확화를 위해 여기에서 명시적으로 제시될 수 있다.

일반적으로, 여기에서 사용된 용어는 일반적으로는 "개방형" 용어라고 의도됨을 당업자는 이해할 것이다(예컨대, 용어 "포함하는"은 "포함하지만 국한되지는 않는"이라고 해석되어야 하고, 용어 "갖는"은 "적어도 갖는"이라고 해석되어야 하고, 용어 "포함한다"는 "포함하지만 국한되지는 않는다"라고 해석되어야 하고 등이다). 더욱, 특정 수의 도입된 실시형태 나열이 의도되면, 그러한 의도는 그 실시형태에서 명시적으로 나열될 것이고, 그러한 나열의 부재시 그러한 의도는 존재하지 않음을 당업자는 이해할 것이다. 예컨대, 이해를 돕기 위해, 본 개시는 실시형태 나열을 도입하도록 도입구 "적어도 하나" 및 "하나 이상"의 사용을 포함하고 있을 수 있다. 그렇지만, 그러한 구절의 사용은 단수형 부정 관사에 의한 실시형태 나열의 도입이 그러한 도입된 실시형태 나열을 포함하고 있는 어느 특정 실시형태라도, 동일한 실시형태가 도입구 "하나 이상" 또는 "적어도 하나" 및 단수형 부정 관사를 포함하고 있을 때에도, 단 하나의 그러한 나열만을 포함하고 있는 실시형태로 한정함을 내포하는 것으로 해석되어서는 아니되고(예컨대, 단수형 부정 관사는 전형적으로는 "적어도 하나" 또는 "하나 이상"을 의미한다고 해석되어야 하고); 실시형태 나열을 도입하도록 사용된 정관사의 사용에 대해서도 동일하게 그렇다. 부가적으로, 특정 수의 도입된 실시형태 나열이 명시적으로 나열되더라도, 당업자는 그러한 나열이 전형적으로는 적어도 그 나열된 수를 의미한다고 해석되어야 함을 인식할 것이다(예컨대, 다른 수식어 없이, "2개의 나열"이라는 맨 나열은 전형적으로는 적어도 2개의 나열 또는 2개 이상의 나열을 의미한다). 더욱, "A, B 및 C 중 적어도 하나 등"과 유사한 관례가 사용되는 그들 사례에서, 일반적으로 그러한 구성은 당업자가 그 관례를 이해하였을 의미로 의도된다(예컨대, "A, B 및 C 중 적어도 하나를 갖는 시스템"은 국한되는 것은 아니지만 A만, B만, C만, A와 B를 함께, A와 C를 함께, B와 C를 함께, 그리고/또는 A와 B와 C를 함께 갖는 시스템을 포함할 것이다 등). "A, B 또는 C 중 적어도 하나 등"과 유사한 관례가 사용되는 그들 사례에서, 일반적으로 그러한 구성은 당업자가 그 관례를 이해하였을 의미로 의도된다(예컨대, "A, B 또는 C 중 적어도 하나를 갖는 시스템"은 국한되는 것은 아니지만 A만, B만, C만, A와 B를 함께, A와 C를 함께, B와 C를 함께, 그리고/또는 A와 B와 C를 함께 갖는 시스템을 포함할 것이다 등). 더욱, 2개 이상의 대안의 용어를 제시하는 사실상 어느 이접 단어 및/또는 구절은, 설명에서든, 실시형태에서든 또는 도면에서든, 그 용어 중 하나, 그 용어 중 어느 하나, 또는 그 용어 둘 다를 포함할 가능성을 고려한다고 이해되어야 함을 당업자는 이해할 것이다. 예컨대, 구절 "A 또는 B"는 "A" 또는 "B" 또는 "A와 B"의 가능성을 포함한다고 이해될 것이다.

본 주제 사항이 여기에서는 소정 실시형태 및 소정 예시적 방법의 관점에서 기술되었기는 하지만, 그 주제 사항의 범위는 그에 의해 한정되려는 것이 아님을 이해하여야 한다. 그보다는, 본 출원인은 당업자에게 명백한 여기에서의 개시된 방법 및 소재에 대한 변형이 개시된 주제 사항의 범위 내에 들 것을 의도한다.

Claims (23)

1. 차량의 열적 구획 내 가열 또는 냉각을 위한 열적 조화 시스템으로서,
   유체 순환로에서의 제1 작동 유체를 순환시키도록 구성된 상기 유체 순환로;
   상기 유체 순환로와 열적 연통하고 있는 열적 에너지원으로서, 상기 제1 작동 유체를 가열 또는 냉각하도록 구성된, 상기 열적 에너지원;
   상기 유체 순환로와 유체 연통하고 있는 제1 도관으로서, 상기 제1 도관에서의 상기 제1 작동 유체의 적어도 일부를 운반하도록 구성된, 상기 제1 도관;
   상기 제1 도관과 열적 연통하고 있는 제1 열 전달 디바이스;
   상기 차량의 상기 열적 구획 내에 있고 상기 제1 열 전달 디바이스와 열적 연통하고 있는 제1 컴포넌트로서, 상기 제1 열 전달 디바이스는 상기 제1 도관에서의 상기 제1 작동 유체의 상기 적어도 일부로부터 또는 상기 적어도 일부로 전달된 열적 에너지를 통하여 상기 제1 컴포넌트를 가열 또는 냉각하는, 상기 제1 컴포넌트;
   상기 유체 순환로와 유체 연통하고 있는 제2 도관으로서, 상기 제2 도관에서의 상기 제1 작동 유체의 적어도 일부를 운반하도록 구성된, 상기 제2 도관;
   상기 제2 도관과 열적 연통하고 있는 제2 열 전달 디바이스; 및
   상기 차량의 상기 열적 구획 내에 있고 상기 제2 열 전달 디바이스와 열적 연통하고 있는 제2 컴포넌트로서, 상기 제2 열 전달 디바이스는 제3 도관에서의 상기 제1 작동 유체의 상기 적어도 일부로부터 또는 상기 적어도 일부로 전달된 열적 에너지를 통하여 상기 제2 컴포넌트를 가열 또는 냉각하는, 상기 제2 컴포넌트를 포함하는, 열적 조화 시스템.
2. 제1항에 있어서, 상기 제1 컴포넌트 및 상기 제1 열 전달 디바이스와 열적 연통하고 있는 제3 도관을 더 포함하되, 상기 제1 열 전달 디바이스는 상기 제1 도관과 상기 제3 도관 간 열적 에너지를 전달하는, 열적 조화 시스템.
3. 제2항에 있어서, 상기 제3 도관은 상기 제1 작동 유체와는 다른 상기 제3 도관에서의 제2 작동 유체를 운반하도록 구성되고, 상기 제2 작동 유체는 상기 제1 열 전달 디바이스에 의해 상기 제1 도관에서의 상기 제1 작동 유체로부터 또는 상기 제1 작동 유체로 전달된 열적 에너지를 통하여 가열 또는 냉각되는, 열적 조화 시스템.
4. 제3항에 있어서, 상기 제1 작동 유체는 액체를 포함하고 그리고 상기 제2 작동 유체는 공기를 포함하고, 그리고 상기 시스템은 상기 제3 도관에서의 상기 공기를 이동시키도록 구성된 팬을 더 포함하는, 열적 조화 시스템.
5. 제4항에 있어서, 상기 팬은 상기 제1 컴포넌트를 가열 또는 냉각하도록 상기 공기를 재순환시키지 않고 상기 제1 컴포넌트로 향하여 공기를 송풍하는, 열적 조화 시스템.
6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제1 컴포넌트는 상기 차량의 좌석, 컵 홀더, 및 통 중 제1 하나를 포함하는, 열적 조화 시스템.
7. 제4항에 있어서, 상기 제3 도관은 상기 제3 도관에서의 상기 공기를 재순환시키도록 구성되고, 그리고 상기 팬은 상기 제1 컴포넌트를 가열 또는 냉각하도록 상기 제2 도관에서의 상기 공기를 이동시키는, 열적 조화 시스템.
8. 제4항 또는 제7항에 있어서, 상기 제1 컴포넌트는 인클로저를 포함하고, 그리고 상기 제3 도관은 상기 인클로저와 상기 제1 열 전달 디바이스 간 상기 공기를 재순환시키도록 구성되는, 열적 조화 시스템.
9. 제4항, 제7항 또는 제8항에 있어서, 상기 제1 컴포넌트는 인클로저를 포함하고, 그리고 상기 제3 도관은 상기 인클로저 내 상기 공기를 재순환시키도록 구성되는, 열적 조화 시스템.
10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제2 컴포넌트는 상기 차량의 좌석, 컵 홀더, 및 통 중 제1 하나와는 다른 상기 차량의 좌석, 컵 홀더, 및 통 중 제2 하나를 포함하는, 열적 조화 시스템.
11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 유체 순환로와 유체 연통하고 있는 제4 도관 및 열적 배터리를 더 포함하고, 상기 제4 도관은 상기 제4 도관에서의 상기 제1 작동 유체를 운반하도록 구성되며, 상기 제4 도관은 상기 열적 배터리와 열적 연통하고 있되, 상기 열적 배터리는 상기 차량이 동작하고 있는 동안 열적 에너지를 저장하도록 구성되고 그리고 상기 차량이 동작하고 있지 않을 때 열적 에너지를 방출하도록 구성되는, 열적 조화 시스템.
12. 제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 열적 에너지원은 증기 압축 시스템을 포함하는, 열적 조화 시스템.
13. 제13항에 있어서, 상기 유체 순환로는 상기 제1 작동 유체를 냉각하도록 상기 증기 압축 시스템의 증발기와 열적 연통하고 있는, 열적 조화 시스템.
14. 제13항에 있어서, 상기 유체 순환로는 상기 제1 작동 유체를 가열하도록 상기 증기 압축 시스템의 응축기와 열적 연통하고 있는, 열적 조화 시스템.
15. 제13항에 있어서, 상기 유체 순환로는 상기 제1 작동 유체를, 각각, 냉각 또는 가열하도록 상기 증기 압축 시스템의 증발기 또는 상기 증기 압축 시스템의 응축기 중 어느 것과 선택적으로 열적 연통하고 있는, 열적 조화 시스템.
16. 제13항 내지 제15항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 증기 압축 시스템의 상기 증발기 또는 응축기는 상기 차량의 승객 칸 내에 위치결정되는, 열적 조화 시스템.
17. 제1항 내지 제16항 중 어느 한 항에 따른 복수의 열적 조화 시스템으로서, 상기 차량의 승객 칸 내에 위치결정되는, 복수의 열적 조화 시스템.
18. 제1항 내지 제17항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 유체 순환로와 선택적으로 열적 연통하고 있는 다른 열적 에너지원을 더 포함하고, 상기 다른 열적 에너지원은 상기 제1 작동 유체를 가열하도록 구성된 열원을 포함하는, 열적 조화 시스템.
19. 제1항 내지 제17항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제1 도관과 선택적으로 열적 연통하고 있는 다른 열적 에너지원을 더 포함하고, 상기 다른 열적 에너지원은 상기 제1 컴포넌트를 가열하기 위해 상기 제1 도관에서의 상기 제1 작동 유체를 가열하도록 구성된 열원을 포함하는, 열적 조화 시스템.
20. 제1항 내지 제19항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제2 컴포넌트는 상기 제2 열 전달 디바이스와 실질적으로 직접 열적 연통하고 있는, 열적 조화 시스템.
21. 중앙 난방, 환기 및 공기 조화(HVAC) 시스템을 갖는 차량에서의 제1 컴포넌트 및 제2 컴포넌트를 열적 조화시키기 위한 시스템으로서,
    열적 버스; 및
    상기 중앙 HVAC 시스템과는 별개이고 상기 열적 버스와 열적 연통하고 있는 증기 압축 시스템을 포함하되,
    상기 열적 버스는,
    통해서 열적 매체를 순환시키도록 구성된 주 관로;
    상기 컴포넌트 및 제1 열 교환기를 포함하는 열적 영역;
    상기 주 관로와 결합되고 그리고 상기 주 관로로부터 상기 열적 영역으로 상기 열적 매체의 적어도 일부를 순환시키도록 구성된 제1 지로;
    상기 제2 컴포넌트 및 제2 열 교환기를 포함하는 제2 열적 영역;
    상기 주 관로와 결합되고 그리고 상기 주 관로로부터 상기 제2 열적 영역으로 상기 열적 매체의 적어도 일부를 순환시키도록 구성된 제2 지로를 포함하고;
    상기 증기 압축 시스템은,
    축소형 압축기;
    상기 압축기와 결합된 응축기; 및
    상기 압축기 및 상기 응축기와 결합된 증발기를 포함하며,
    축소형 상기 증기 압축 시스템은 상기 열적 버스의 상기 주 관로에서 순환하는 상기 열적 매체에 열적 에너지를 제공하는, 열적 조화시키기 위한 시스템.
22. 제21항에 있어서, 상기 제1 컴포넌트 및 상기 제2 컴포넌트는 좌석, 통, 및 컵 홀더 중 2개인, 열적 조화시키기 위한 시스템.
23. 제21항 또는 제22항에 있어서, 상기 증기 압축 시스템은 상기 응축기 또는 상기 증발기 중 어느 것으로서 수행하도록 제1 열 전달 디바이스에 대해 가역적으로 동작될 수 있는, 열적 조화시키기 위한 시스템.

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