KR20150037904A

KR20150037904A - 유도 충전 어셈블리를 냉각하기 위한 시스템 및 방법

Info

Publication number: KR20150037904A
Application number: KR20157002194A
Authority: KR
Inventors: 존 로피; 데이비드 마퀘트
Original assignee: 젠썸 인코포레이티드
Priority date: 2012-07-06
Filing date: 2013-07-03
Publication date: 2015-04-08
Also published as: CN104471508A; US20170164513A1; US20140062392A1; US10455728B2; WO2014008423A2; EP2870521A2; US9445524B2; US20180199464A1; CN104471508B; US20140007594A1; EP2870521A4; JP2015524997A; US9451723B2; US20190261535A1; EP2870521B1; WO2014008423A3; US9861006B2; US10219407B2; US20170164515A1

Abstract

일부 실시예에서 유도 충전기용 냉각 시스템은 유도 충전 어셈블리와 유체 연통하는 열 조절 어셈블리를 포함한다. 이러한 유도 충전 어셈블리는 도크 및 유도 충전 모듈을 포함할 수 있다. 도크는 유도 충전 모듈로부터 유도 충전을 받아들이도록 구성되는 휴대용 전자 기기, 예컨대 휴대폰을 수용하도록 구성될 수 있다. 열 조절 어셈블리는 유체 이송 장치 및 열 조절 모듈, 예를 들어 열전 장치를 포함할 수 있다. 다양한 실시예에서, 열(예를 들면, 유도 충전 중에 생성된 열)은 유도 충전 어셈블리로부터 열 조절 어셈블리로 및/또는 상기 유체 이송 장치에 의해 생성된 유체 흐름으로 전달될 수 있고, 이에 의해 유도 충전 어셈블리 및/또는 휴대용 전자 기기를 냉각하게 된다.

Description

유도 충전 어셈블리를 냉각하기 위한 시스템 및 방법{SYSTEMS AND METHODS FOR COOLING INDUCTIVE CHARGING ASSEMBLIES}

본 출원은 2012년 7월 6일에 출원된 미국 임시 출원 제61/668,897호에 대해 우선권을 주장하며, 이러한 출원의 내용은 원용에 의해 전체로서 본원에 포함된다.

본 출원은 냉각 장치에 관한 것이며, 일부 실시예에서는 예를 들어 휴대폰 또는 기타 다른 휴대용 전자 기기 및 이들의 조합을 충전시키기 위한 열전 냉각식 유도 충전 스테이션에 관한 것이다.

휴대용 전자 기기(PED), 예컨대 휴대폰, 음악 재생기, 음향 녹음기, 컴퓨터(예를 들면, 랩탑, 태블릿 등), 라디오, 시계 등은 일반적으로 작동을 위해 동력을 필요로 한다. 따라서 수많은 PED는 충전식 배터리 또는 기타 다른 충전식 동력원을 포함하며, 이로써 기기는 전선 길이 등에 의해 제한됨이 없이 동력을 공급받고 손쉽게 이동될 수 있다. 일부 경우에서는, PED의 충전이 물리적 전기 연결을 수반하게 되는데, 예를 들면 충전 중에 기기에 연결된 후 충전이 완료되면 연결해제되는 플러그 또는 기타 다른 전기 연결 등이다. 그러나, 이러한 연결은 물리적 전기 연결을 연결 및 연결해제해야 하는 필요 때문에 불편하다.

일부 PED는 유도 충전을 받아들이도록 구성됨으로써 이러한 물리적 전기 연결에 대한 필요를 없앤다. 유도 충전은 전자기장을 이용하여 베이스(예컨대, 도크)로부터 이러한 베이스에 근접하여 위치하는 리시버(예를 들면, PED 내의 동력원)에 동력을 전달한다. 동력이 전자기장을 통해 전달되기 때문에, 베이스와 리시버 간의 물리적 전기 연결은 요구되지 않으며, 따라서 물리적 전기 연결의 연결 및 연결해제와 관련된 불편을 없애게 된다.

최근 특정 운송수단(예를 들면, 승용차, 트럭, 트랙터, 비행기, 보트 등)에 PED용 유도 충전 어셈블리를 제공하는 것이 제안되었다. 이러한 설계에 의해, 사용자는 그들의 PED를 유도 충전 기능이 있어 전선의 연결 및 연결해제와 관련된 불편함 없이 PED의 유도 충전을 제공하는 도크(예를 들면, 패드, 표면, 리세스, 슬롯 등)에 배치(예컨대, 삽입)할 수 있다. 도크는 개방된 구조를 포함할 수 있다. 대안적으로, 도크는 필요에 따라 적어도 부분적으로 둘러싸일 수 있다.

유도 충전의 부산물 중 하나는 열이고, 이는 특정한 상황에서 바람직하지 않을 수 있다. 예를 들어, 유도 충전에 의해 생성된 열은 운송수단의 난방, 환기, 및 공조 시스템에 추가적인 부하를 가할 수 있고, 이는 결과적으로 성능 저하 및/또는 연비 저하를 일으킬 수 있다. 나아가, 유도 충전에 의해 생성된 열은 PED의 온도를 높일 수 있고, 이는 PED의 성능을 저하시킬 수 있고 및/또는 PED를 사용하기에 불편하게 할 수 있다. 예를 들어, 휴대폰의 온도가 높아지게 되면 휴대폰을 쥐는 것 및/또는 사용자의 귀에 대는 것이 불편해질 수 있다. 일부 PED는 또한 열적 한계가 있어, PED가 너무 뜨거워지는 경우 PED의 기능을 차단하거나 억제하게 된다.

따라서 다양한 이유로 인하여, 유도 충전 어셈블리 및/또는 PED를 냉각하는 것이 유리할 수 있다. 일부 실시예에서는 유도 충전 어셈블리가 열 조절 모듈(예를 들어, 열전 장치(TED), 히트 싱크, 히트 파이프, 액체 루프, 냉동 회로, 스웜프 쿨러(swamp cooler), 상 변화 물질, 또는 기타 다른 유형의 냉각 장치)에 의해 냉각되고, 이러한 열 조절 모듈은 고온 측(배출 측이라고도 함) 및 저온 측(메인 측이라고도 함)을 가진다. 배출 측 열 교환기가 TED의 고온 측에 열적으로 결합될 수 있다. 특정 실시예는 저온 측으로부터 유도 충전 스테이션 또는 PED로 전도성 열 전달을 촉진하도록 구성되는 전도 부재(예를 들면, 플레이트, 격벽, 필름, 스페이서 등)를 포함한다. 일부 실시예는 유체 이송 장치(예컨대, 블로워, 펌프, 팬 등)를 포함하고, 이는 유체 흐름(예를 들면, 공기 또는 다른 유체의 흐름)을 선택적으로 제공할 수 있다. 특정 실시예는 이러한 유체 흐름이 유도 충전 스테이션 및/또는 PED로부터의 대류성 열 전달을 촉진할 수 있도록 구성된다. 일부 실시예에서는, 전도 부재가 유도 충전 어셈블리 및/또는 PED로부터 저온 측으로 전도성 열 전달을 촉진한다. 일부 실시예에서는, 공기가 열 조절 모듈의 고온 측으로부터 열 조절 모듈이 위치하는 공간으로 빠져나간다. 이와 다른 실시예로서, 공기는 열 조절 모듈의 고온 측으로부터 빠져나가 기타 다른 곳으로, 예를 들면 주변 환경 또는 시스템이 위치하는 운송수단의 외부로 (예를 들면, 도관부를 통해) 향하게 된다.

일부 실시예로서 유도 충전기용 냉각 시스템은 유도 충전 어셈블리와 유체 연통하는 열 조절 어셈블리를 포함한다. 유도 충전 어셈블리는 PED, 예컨대 휴대폰, 음악 재생기, 음향 녹음기, 컴퓨터(예를 들면, 랩탑 또는 태블릿), 라디오, 시계, 내비게이션 보조기 등을 부분적으로 또는 전적으로 수용하도록 구성될 수 있다. 유도 충전 어셈블리는 PED에 유도 충전을 제공하도록 구성될 수 있다. 유도 충전의 결과 및/또는 부산물로서, 열이 생성될 수 있다.

열 조절 어셈블리의 특정 실시예는 다음 중 하나 이상을 포함한다: 유체 이송 장치, 열 조절 모듈 및 열 교환기. 일부 실시예에서 도관부(예를 들면, 파이프 구조체, 튜브 구조체 또는 유체를 전달하는 기타 다른 구조체)는 다음 중 적어도 둘을 유체 연결한다: 유체 이송 장치, 열 조절 모듈 및 유도 충전 어셈블리.

일부 변형예에서, 유체 이송 장치는 도관부를 통해 공기 흐름을 생성하도록 구성된다. 일부 실시예에서, 유체 이송 장치는 도관부를 통해 액체 흐름을 생성하도록 구성된다. 일부 실시예에서 열 조절 모듈은 유도 충전 어셈블리 및/또는 열 교환기와 전도성 열적 연통한다. 일부 실시예에서, 열 교환기는 공기 흐름 또는 액체 흐름과 대류성 열적 연통한다. 일부 변형예에서 유도 충전으로부터의 열은, 열 조절 모듈을 통한 유도 충전 어셈블리로부터 열 교환기로의 전도성 열 전달 및/또는 열 교환기로부터 공기 흐름으로의 대류성 열 전달에 의해 공기 또는 액체 흐름에 전달된다.

일부 실시예에서 냉각 시스템은 유도 충전 어셈블리를 포함한다. 일부 실시예에서, 유도 충전 어셈블리는 도크, 예를 들면 패드, 리세스, 슬롯 등을 포함한다. 일부 실시예에서, 유도 충전 어셈블리는 유도 충전 모듈, 예컨대 유도성 코일 또는 회로를 포함한다. 특정 실시예에서, 냉각 시스템은 PED를 포함한다. 몇몇 변형예에서 열 조절 모듈은 열전 장치를 포함한다.

일부 실시예에서, 시스템은 전도 부재(예를 들면, 플레이트, 격벽, 필름, 스페이서, 히트 파이프 등)를 포함한다. 일부 실시예의 전도 부재는 유도 충전 어셈블리와 열 조절 모듈 사이에 위치된다. 일부 실시예에서 전도 부재는 제1 부분 및 제2 부분을 갖는다. 제1 부분의 일부 변형예는 유도 충전 어셈블리에 의해 생성된 전자기장으로부터 열 조절 모듈을 부분적으로 또는 완전히 차폐하도록 구성된다(예를 들면, 전자기장을 차단 및/또는 흡수함으로써). 제2 부분의 일부 변형예는 유도 충전 어셈블리에 의해 생성된 전자기장을 부분적으로 또는 완전히 차폐(예를 들면, 차단 및/또는 흡수)하지 않도록 구성된 부분을 갖는다. 예를 들어, 제2 부분은 전자기장의 통과를 일반적으로 허용하도록 구성되는 애퍼처를 포함할 수 있다.

다양한 변형예로서, 도관부는 도크의 바닥부에 연결됨으로써 도크의 바닥부에 유체(예컨대, 공기)를 제공하게 된다. 일부 실시예에서, 이러한 유체는 PED 장치의 적어도 일부를 따라 도크의 상단부(예를 들면, 상부 또는 최상부)를 향해 흐를 수 있다. 특정 실시예로서, 도관부는 도크의 중간 부분과 연결되고, 유체는 PED의 적어도 일부를 따라 도크의 상단부를 향해 흐르기 전에 도크의 바닥부(예컨대, 하부 또는 최하부)를 향해 안내된다.

일부 실시예에서, 유도 충전기용 냉각 시스템은 유도 충전 어셈블리와 유체 연통하는 열 조절 어셈블리를 포함한다. 유도 충전 어셈블리는 PED를 수용하도록 구성될 수 있다. 유도 충전 어셈블리는 PED에 유도 충전을 제공하도록 구성될 수 있고, 유도 충전에 의해 열이 생성된다. 열 조절 어셈블리는 유체 이송 장치, 열 조절 모듈 및 열 교환기를 포함할 수 있다. 일부 실시예에서, 도관부는 유체 이송 장치, 열 조절 모듈 및 유도 충전 어셈블리를 유체 연결한다.

유체 이송 장치는 도관부를 통해 공기 흐름을 생성하도록 구성될 수 있다. 이러한 공기 흐름은 열 교환기를 거쳐 통과할 수 있다(예컨대, 열 교환기를 따라, 열 교환기 위로, 열 교환기를 통해, 열 교환기 주위로 등등). 일부 실시예에서는, 공기 흐름으로부터의 소정량의 열이 열 교환기를 통해 열 조절 장치에 전달됨으로써, 냉각된 공기 흐름을 생성하게 된다. 냉각된 공기 흐름은 유도 충전 어셈블리에 제공될 수 있다. 유도 충전으로부터의 열은 이러한 냉각된 공기 흐름에 전달될 수 있다. 일부 실시예에서, 유도 충전에 의해 생성된 열의 적어도 일부가 상쇄된다(예를 들면, 방산, 중화, 무효화 등).

일부 변형예에 따르면, 운송수단 내에서 유도 충전 어셈블리를 냉각하는 방법은 유체 이송 장치 내로 공기를 흡인하고 열 조절 장치에 공기를 (예를 들면, 도관부를 통해) 제공하는 단계를 포함한다. 이러한 방법은 또한, 열 조절 장치를 이용하여 공기의 온도를 낮추는 단계를 포함할 수 있다. 이러한 방법의 일부 실시예는 도크에 공기를 제공하는 단계를 포함한다. 도크는 PED를 부분적으로 또는 완전히 수용하도록 구성되는 공동(예를 들면, 내부)을 포함할 수 있다. 도크의 일부 변형예는 유도 충전 모듈에 인접하여(예컨대, 가까이에, 그 근방에, 바로 옆 등에) 위치된다. 유도 충전 모듈은 도크 내의 PED에 유도 충전을 제공하도록 구성될 수 있다. 일부 실시예에서, 이러한 방법은 공기를 도크의 채널을 따라 및/또는 PED의 적어도 일부를 따라 통과시키는 단계를 포함한다. 예를 들어, 공기는 PED의 종방향 길이를 따라 통과할 수 있다. 이러한 방법의 특정 실시예는 PED의 유도 충전에 의해 생성된 열을 이용하여 공기의 온도를 높이는 단계를 포함한다. 이러한 방법은 또한 공기를 주변으로 (예를 들면, 시스템이 위치하는 운송수단 내부로) 방출하는 단계를 포함할 수 있다.

이러한 방법의 일부 실시예는 또한, (예컨대, 도크로부터 PED의 이동, 진동, 및/또는 의도하지 않은 제거를 방지함으로써) PED를 고정하는 단계를 포함한다. 예를 들어, PED를 고정하는데 하나 이상의 리브가 이용될 수 있다. 일부 변형예에서, 채널은 이러한 리브에 의해 부분적으로 규정되며, 이러한 리브는 도크의 공동(예를 들어, 보이드 또는 챔버) 내로 연장될 수 있다.

이러한 방법의 특정 실시예는 도크의 바닥부(예컨대, 하부 또는 최하부)에 공기를 제공하는 단계를 포함한다. 이러한 방법의 일부 실시예는 도크의 중간 부분(예컨대, 도크의 상단부와 바닥부 사이의 부분, 도크의 높이의 종방향 중간 지점의 부분 등)에 공기를 제공하는 단계를 포함한다. 특정 실시예에서, 이러한 방법은 도크에 공기를 제공하기 전에 유도 충전 모듈에 공기를 제공하는 단계를 포함한다.

일부 실시예로서, 도크 내에 휴대용 전자 기기를 수용하도록 준비된 도크를 냉각시키는 방법은 PED로부터 신호를 수신하는 단계를 포함한다. 예를 들어, PED는 신호를 무선으로 전송할 수 있다. 일부 실시예는 또한 신호에 기초하여 도크의 냉각이 필요한지 여부를 결정하는 단계를 포함한다. 예를 들면, 이러한 신호는 PED의 위치(예컨대, 도크에 대한 상대적인 위치) 및/또는 PED의 온도를 나타낼 수 있다. 이러한 방법은 열 조절 모듈의 저온 측을 생성하도록 열 조절 모듈을 활성화하는 단계를 또한 포함할 수 있다. 일부 실시예는 유체 이송 장치를 이용하여 공기 흐름을 촉진하는 단계를 포함한다. 이러한 방법은 도관부를 통해 열 교환기를 거쳐 공기 흐름을 통과시키는 단계를 더 포함할 수 있다. 일부 실시예에서 이러한 방법은 도크로부터 공기 흐름으로 열을 전달하는 단계를 포함한다.

일부 변형예로서, 도크로부터 공기 흐름으로 열을 전달하는 단계는, 도크로부터 열 조절 모듈의 저온 측으로 및/또는 열 조절 모듈로부터 열 교환기로 열을 전도 전달하는 단계를 포함한다. 일부 변형예에서, 도크로부터 공기 흐름으로 열을 전달하는 단계는 열 교환기로부터 공기 흐름으로 열을 대류 전달하는 단계를 포함한다.

일부 실시예에서, 도크로부터 공기 흐름으로 열을 전달하는 단계는, 냉각된 공기 흐름을 생성하도록 공기 흐름으로부터 열 조절 모듈의 저온 측으로 열을 전달하는 단계를 포함한다. 이러한 방법은 또한 이렇게 냉각된 공기 흐름을 도크에 제공하는 단계를 포함할 수 있다. 일부 실시예는 도크로부터 냉각된 공기 흐름으로 열을 전달하는 단계를 포함한다.

일부 실시예에 따르면, PED의 열적 셧다운(thermal shutdown)을 억제하는 방법은 PED를 수용하도록 구성되는 도크의 온도를 검출하는 단계를 포함한다. 이러한 방법은 또한, 검출된 온도에 기초하여, 도크 내에 배치된 PED가 열적 셧다운의 위험 상태로 될지 여부를 결정하는 단계를 더 포함할 수 있다. 예를 들어 일부 실시예에서는, 도크가 약 60℃ 이상의 온도를 갖는 경우 PED가 셧다운되도록 하는 위험이 증가되었음을 나타낼 수 있다. 이러한 방법의 일부 실시예는 열 조절 모듈의 저온 측을 생성하도록 열 조절 모듈을 활성화하는 단계를 포함한다. 특정 실시예는 유체 이송 장치를 이용하여 공기 흐름을 촉진하는 단계를 포함한다. 일부 변형예에서, 이러한 방법은 도관부를 통해 열 교환기를 거쳐 공기 흐름을 통과시키고 도크로부터 공기 흐름으로 열을 전달하는 단계를 포함한다.

일부 실시예에서 열 조절형 유도 충전 시스템은 휴대용 전자 기기를 수용하도록 구성될 수 있는 부분(예를 들면, 내부)을 갖는 도크를 포함한다. 이러한 시스템은 열 조절 어셈블리를 또한 포함할 수 있다. 도크는 도크 내에 수용된 휴대용 전자 기기가 선택적으로 유도 충전될 수 있도록 유도 충전 모듈에 인접하여 위치할 수 있다. 특정 실시예로서, 열 조절 어셈블리는 도크의 부분을 선택적으로 냉각하도록 구성된다.

몇몇 실시예예서는, 열 조절 어셈블리가 또한 열 조절 모듈을 갖는다. 열 조절 모듈의 특정 변형예는 도크의 부분을 전도 냉각하도록 구성된다. 열 조절 어셈블리의 일부 변형예는 유체 흐름을 생성하도록 구성되는 유체 이송 장치를 더 포함한다. 열 조절 모듈은 유체 흐름을 냉각하도록 구성될 수 있고, 냉각된 유체 흐름은 도크의 부분을 대류 냉각할 수 있다. 일부 실시예에서, 열 조절 모듈은 열전 장치이다.

일부 실시예에 따르면, 유도 충전기용 냉각 시스템은 열 조절 어셈블리를 포함하고, 열 조절 어셈블리는 유도 충전 어셈블리와 유체 연통할 수 있다. 유도 충전 어셈블리는 도크 및 유도 충전 모듈을 가질 수 있다. 도크는 휴대용 전자 기기를 수용하도록 구성되는 내부를 포함할 수 있다. 유도 충전 모듈은 휴대용 전자 기기에 유도 충전을 제공하도록 구성될 수 있다. 일부 변형예에서 열 조절 어셈블리는 유체 흐름을 생성하도록 구성되는 유체 이송 장치를 포함한다. 이러한 유체 흐름은 도크의 내부로 전달되어 휴대용 전자 기기를 냉각하게 된다.

일부 실시예에서, 열 조절 어셈블리는 또한 열 조절 모듈을 포함한다. 열 조절 모듈의 일부 변형예는 유체 흐름을 냉각하도록 구성된다. 특정 실시예에서, 열 조절 모듈은 도크와 전도성 열적 연통하는 전도 부재를 냉각하도록 구성된다. 일부 실시예에서 열 조절 모듈은 유체 흐름을 냉각하도록 구성된다. 예를 들어, 유체 흐름은 도크의 내부에 전달되기 전에 냉각될 수 있다. 일부 실시예에서, 열 조절 모듈은 열전 장치를 포함한다. 일부 실시예는 유체 이송 장치와 열 조절 모듈을 유체 연결하는 도관부를 포함한다.

시스템의 특정 실시예는 유도 충전 어셈블리를 포함한다. 시스템의 다른 실시예는 유도 충전 어셈블리를 포함하지 않는다. 일부 변형예로서, 시스템은 자동차(승용차 또는 트럭)에 적어도 부분적으로 통합된다. 예를 들어, 도크는 계기판, 콘솔, 팔걸이 또는 자동차의 기타 다른 부분에 통합될 수 있다. 일부 실시예에서, 휴대용 전자 기기는 휴대폰을 포함한다. 일부 실시예에서, 휴대용 전자 기기는 배터리(예를 들면, 휴대폰 배터리, 카메라 배터리, 컴퓨터 배터리 등)를 포함한다. 일부 변형예로서, 휴대용 전자 기기는 태블릿 또는 랩탑 컴퓨터를 포함한다. 다양한 실시예에서, 열 조절 모듈의 배출 측으로부터의 열은 열 조절 모듈로부터 외부로 대류 전달된다.

일부 실시예에서, 냉각형 유도 충전 시스템은 열 조절 어셈블리 및 충전 어셈블리를 포함한다. 충전 어셈블리는 열 조절 어셈블리와 작동가능하게 통합될 수 있다. 열 조절 어셈블리는 충전 어셈블리를 선택적으로 냉각하기 위해 공기 흐름을 제공하도록 구성될 수 있다. 일부 실시예로서, 충전 어셈블리는 휴대용 전자 기기를 선택적으로 충전하도록 구성된다. 특정 변형예로서, 열 조절 어셈블리는 휴대용 전자 기기를 선택적으로 냉각하도록 더 구성된다. 일부 실시예에서, 열 조절 어셈블리는 공기 흐름을 제공하도록 구성되는 유체 이송 장치 및/또는 공기 흐름을 냉각하도록 구성되는 열전 장치를 포함한다. 일부 실시예에서, 열 조절 어셈블리는 휴대용 전자 기기를 전도 냉각하도록 구성되는 열 조절 모듈을 포함한다.

특정 실시예에서, 운송수단 내에서 유도 충전 어셈블리를 냉각하는 방법은 유체 이송 장치 내로 공기를 흡인하는 단계 및 도크에 공기를 제공하는 단계를 포함한다. 도크는 휴대용 전자 기기를 수용하도록 구성되는 공동을 포함할 수 있다. 도크는 이러한 도크 내에 수용된 휴대용 전자 기기에 유도 충전을 제공하도록 구성되는 유도 충전 모듈에 인접하여 위치할 수 있다. 이러한 방법은 또한 도크의 공동 내의 채널을 따라서, 그리고 휴대용 전자 기기의 적어도 일부를 따라 공기를 통과시키는 단계를 더 포함할 수 있다. 특정 실시예로서, 이러한 방법은 공기를 이용하여, 예를 들면 대류에 의해, 휴대용 전자 기기를 냉각하는 단계를 포함한다. 일부 실시예에서, 이러한 방법은 운송수단의 주변 내부로 공기를 방출하는 단계를 포함한다.

특정 실시예에서 이러한 방법은 또한 공기를 냉각하도록 구성되는 열 조절 모듈에 공기를 제공하는 단계를 더 포함한다. 예를 들어, 공기는 도크의 바닥부에 제공될 수 있다. 이와 다른 예로서, 공기는 도크의 중간 부분에 제공될 수 있다. 일부 실시예에서 이러한 방법은, 도크에 공기를 제공하기 전에 유도 충전 모듈에 공기를 제공하는 단계를 포함한다. 일부 실시예에서 이러한 방법은, 도크에 공기를 제공함과 동시에 유도 충전 모듈에 공기를 제공하는 단계를 포함한다. 일부 변형예로서, 채널은 리브에 의해 부분적으로 규정된다. 예를 들면, 공동 내로 연장되는 리브이다.

일부 실시예에 따르면, 도크 내에 휴대용 전자 기기를 수용하도록 준비된 도크를 냉각시키는 방법은 휴대용 전자 기기로부터 신호를 수신하는 단계 및 유체 이송 장치를 이용하여 공기 흐름을 촉진하는 단계를 포함한다. 일부 실시예는 또한 공기 흐름을 도크에 전달하는 단계 및 도크를 조절(conditioning)하는 단계를 포함한다. 특정 변형예로서 이러한 방법은 또한, 신호에 기초하여 도크의 냉각이 필요한지 여부를 결정하는 단계를 더 포함할 수 있다. 이러한 방법의 일부 실시예는 또한 도관부를 통해 열 교환기를 거쳐 공기를 통과시키는 단계를 더 포함한다. 일부 실시예에서, 도크를 조절하는 단계는 도크로부터의 열을 열 조절 모듈에 전도 전달하는 단계를 포함한다. 특정 실시예로서, 도크를 조절하는 단계는, 도크에 공기를 전달하기 전에, 공기 흐름으로부터의 열을 열 조절 모듈에 전달하는 단계를 포함한다. 일부 변형예로서, 휴대용 전자 기기로부터 신호를 수신하는 단계는, 도크에 대한 휴대용 전자 기기의 근접도를 나타내는 신호를 수신하는 단계를 포함한다.

일부 실시예에서, 휴대용 전자 기기의 열적 셧다운을 억제하는 방법은 휴대용 전자 기기를 수용하도록 구성되는 도크의 온도를 검출하는 단계 및 유체 이송 장치를 이용하여 공기 흐름을 촉진하는 단계를 포함한다. 이러한 방법은 도크를 조절하는 단계를 더 포함할 수 있다. 일부 실시예에서 이러한 방법은, 도관부를 통해 열 교환기를 거쳐 공기 흐름을 통과시키는 단계를 포함한다. 이러한 방법의 특정 실시예는 또한, 검출된 온도에 기초하여, 도크 내에 배치된 휴대용 전자 기기가 열적 셧다운의 위험 상태로 될지 여부를 결정하는 단계를 더 포함한다. 일부 실시예에서, 도크를 조절하는 단계는 도크로부터의 열을 열 조절 모듈에 전도 전달하는 단계를 포함한다. 일부 실시예에서, 도크를 조절하는 단계는 공기 흐름을 도크에 제공하는 단계를 포함한다. 몇몇 변형예에서, 이러한 방법은 공기 흐름을 도크에 제공하기 전에, 열전 장치 등의 열 조절 모듈을 이용하여 공기 흐름을 냉각하는 단계를 포함한다.

도 1은 유도 충전기를 냉각하기 위한 시스템을 개략적으로 나타낸다.
도 1a는 도 1의 시스템에 대한 제1 실시예로서 전도 부재를 포함하는 실시예를 개략적으로 나타낸다.
도 1b는 도 1a의 전도 부재의 정면도이다.
도 1c는 도 1의 시스템의 제2 실시예를 개략적으로 나타낸다.
도 1d는 도 1의 시스템의 제3 실시예를 나타낸다.
도 1e는 도 1의 시스템의 제4 실시예로서 도크 및 냉각 채널을 포함하는 실시예를 개략적으로 나타낸다.
도 1f는 도 1e의 도크 및 냉각 채널의 평면도이다.
도 2는 도크와 연결된 열 조절 모듈을 갖는 유도 충전기용 냉각 시스템의 일 실시예에 대한 사시도이다.
도 2a는 도 2의 도크의 정면도이다.
도 2b는 도 2a에서 라인 2B-2B를 따라 취해진 단면도이다.
도 3은 도크와 연결된 열 조절 모듈을 갖는 유도 충전기용 냉각 시스템의 다른 실시예에 대한 사시도이다.
도 3a는 도 3의 도크의 정면도이다.
도 3b는 도 3a에서 라인 3B-3B를 따라 취해진 단면도이다.
도 4는 도크와 연결되는 유도 충전 모듈과 연결된 열 조절 모듈을 포함하는 유도 충전기용 냉각 시스템의 또 다른 실시예에 대한 정면 사시도이다.
도 4a는 도 4의 시스템의 저면 사시도이다.
도 4b는 도 4a의 냉각 시스템의 확대 저면 사시도이다.
도 5는 냉각 시스템에 의해 냉각되는 도크를 갖는 콘솔의 일 실시예를 나타낸다.
도 5a는 도 5의 콘솔의 제1 구성을 개략적으로 나타낸다.
도 5b는 도 5의 콘솔의 제2 구성을 개략적으로 나타낸다.
도 5c는 도 5의 콘솔의 제3 구성을 개략적으로 나타낸다.
도 6은 운송수단 유도 충전 시스템을 위한 냉각 시스템의 일 실시예를 나타낸다.

도 1을 참조하면, 유도 충전기를 냉각하기 위한 시스템(10)이 도시되어 있다. 일부 실시예에서, 시스템(10)은 유도 충전 어셈블리(13)와 열적 연통하는 열 조절 어셈블리(12)를 포함한다. 다양한 실시예에서, 시스템(10)은 운송수단, 예컨대 승용차, 트럭, 트랙터, 비행기, 선박, 기차, 모터사이클, 휠체어, 스트롤러, 화차 등에 위치한다. 일부 실시예에서, 시스템은 운송수단의 하나 이상의 다른 컴포넌트(예컨대, 콘솔, 계기판, 기타 다른 내장 부분 등)에 적어도 부분적으로 통합된다. 시스템(10)의 일부 변형예는 일반적으로 고정되어 있는 물체, 예컨대 의자, 침대, 책상, 테이블 등에 포함되어 있다.

특정 실시예에서, 열 조절 어셈블리(12)는 다음 중 하나 이상을 포함한다: 유체 이송 장치(17)(예컨대, 펌프, 블로워, 또는 팬), 도관부(18)(예를 들어, 유체 라인, 커플링, 파이프 구조, 튜브 구조 등), 열 조절 모듈(20)(예를 들면, 열전 장치(TED)), 전도성 열 전달 장치, 냉동 장치, 어떠한 능동적인 냉각도 이용하지 않는 환기 장치, 기타 다른 냉각 또는 환기 장치 등), 센서(예컨대, 온도 센서, 습도 센서, 응결 센서 등), 타이머 및/또는 이와 유사한 것들. 본원에서 사용될 때, 열 조절 모듈이라는 용어는 열 조절 장치라는 용어와 동일한 의미를 가지며, 이는 또한 열 모듈이라는 용어와 동일한 의미이다. 일부 실시예에서, 열 조절 어셈블리(12)는 유체 이송 장치(17)를 포함하되 어떠한 능동 냉각 컴포넌트 또는 특징부도 포함하지 않는다.

유도 충전 어셈블리(13)의 특정 실시예는 도크(14) 및/또는 유도 충전 모듈(16)을 포함한다. 다양한 실시예에서, 도크(14)는 PED(예컨대, 스마트폰, 기타 다른 모바일 폰, 음악 재생 장치, 랩탑 또는 태블릿 컴퓨터, 개인 휴대 정보 단말(PDA), 내비게이션 보조기 등)의 일부 또는 전부를 지지, 유지, 및/또는 수용하도록 구성된 공간이다. 예를 들어, 도크(14)는 패드, 리세스, 슬롯, 및/또는 개구부 등일 수 있다. 일부 실시예에서, 도크는 평면형 표면과 같은 일반적으로 개방되어 있는 구조(예를 들면, 둘러싸이거나 부분적으로 둘러싸인 공간을 가지지 않는 구조)를 포함한다. 다른 실시예로서 도크는 적어도 부분적으로 둘러싸여 있고 내부 공간을 포함한다. 일부 실시예에서, 도크(14)는 패딩 또는 기타 다른 충격 및/또는 진동 댐핑 구조체를 포함한다. 유도 충전 모듈은 필요에 따라 어셈블리에 통합되거나 어셈블리와는 별도로 분리되어 있을 수 있다.

유도 충전 모듈(16)은 유도 충전을 받아들이도록 구성되고 도크(14) 내부 및/또는 도크(14) 상에 놓여 있는 PED에 유도 충전 기능을 제공하도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 유도 충전 모듈(16)은 도크(14)에 장착된 PED에 동력을 전달하기 위해 전자기장을 생성하도록 구성될 수 있다. 유도 충전 모듈(16)의 특정 변형예(예컨대, 유도성 코일, 회로 등)는 도크(14) 내부에, 도크(14) 상에, 도크(14)에 인접하여, 또는 도크(14) 가까이에 위치한다. 일부 실시예에서, 유도 충전 모듈(16)은 전력 버스, 배터리 등과 같은 전기 시스템으로부터 전력을 수용할 수 있다.

도 1a에 도시된 바와 같이, 열 조절 어셈블리(12)는 다양한 유형의 유체 이송 장치(17), 예를 들면 팬, 블로워, 펌프 등을 포함할 수 있다. 예를 들어, 유체 이송 장치(17)의 일부 실시예는 레이디얼 팬(예컨대, 농형 팬), 액시얼 팬, 프로펠러 팬 및/또는 이와 유사한 것을 포함한다. 특정 실시예에서, 유체 이송 장치(17)는 운송수단의 플로어 또는 하부 근방으로부터 공기를 흡인하도록 구성되는데, 이는 이러한 공기가 운송수단의 다른 위치로부터의 공기보다 더 차가울 수 있기 때문에 유리할 수 있다(예를 들면, 태양열 부하 등의 감소로 인하여). 그러나 일부 실시예에서는, 열 조절 어셈블리가 어떠한 블로워 또는 기타 다른 유체 이송 장치도 포함하지 않는다.

일부 실시예는 유체 이송 장치(17)와 유체 연통하는 도관부(18)(예컨대, 덕트, 커플링, 또는 기타 다른 유체 통로)를 포함한다. 도관부(18)는 또한 필요에 따라, 열 조절 모듈(20)(예를 들어, TED), 도크(14), 하나 이상의 센서, 및/또는 여타 다른 컴포넌트 또는 장치와 유체 연통할 수도 있다. 일부 변형예에서, 도관부(18)는 도크(14) 내의 개구부(28)를 통해 도크(14)와 유체 연통한다(예컨대, 도 2 및 2b 참조). 열 조절 어셈블리(12)의 특정 실시예는 유체 이송 장치(17) 및 열 조절 모듈(20)을 하나의 하우징에 포함한다. 예를 들어 일부 실시예에서, 유체 이송 장치(17)는 도관부(18) 없이 열 조절 모듈(20)과 연결된다. 그러나 대안적인 실시예로서, 하나 이상의 컴포넌트가 별개의(예컨대, 인접하거나 인접하지 않은) 하우징 또는 케이싱에 포함될 수 있다.

위에서 논의한 바와 같이, 열 조절 모듈(20)은 TED, 예컨대 펠티에 소자를 포함할 수 있다. 일부 실시예에서, TED는 전기적으로는 직렬이고 열적으로는 병렬로 연결되어 있는 적어도 한 쌍의 이종 재료(예를 들면, 일련의 n-형 및 p-형 반도체 소자)를 포함한다. 전기 회로가 이러한 이종 재료를 통해 전류를 흐르게 하도록 구성되어, TED를 통해 흐르는 전류의 방향에 따라 저온 측 및 이와 반대 방향인 고온 측을 선택적으로 생성하게 될 수 있다. 일부 실시예에서, 이종 재료는 TED의 저온 측과 고온 측 상에 위치하는 한 쌍의 플레이트 사이에 장착된다. 이러한 플레이트는 열 전도 및 전기 절연을 제공할 수 있다.

핀(fin) 등을 포함할 수 있는 열 교환기(21)가 TED에 전도 결합될 수 있다. 특정 실시예에서, 열 교환기(21)는 TED의 고온 측(배출 측)과 전도 결합된다. 일부 실시예에서, 유체 이송 장치(17)로부터의 유체(예컨대, 공기)는 열 교환기(21)를 거쳐 통과하여 열 교환기(21)로부터 외부로 폐기 열이 대류에 의해 전달될 수 있다. 다른 실시예에서는, 액체 루프 내의 액체가 열 교환기(21)를 거쳐 통과하여 열 교환기(21)로부터 밖으로 열을 운반한다. 이하 보다 상세하게 논의하는 일부 대안 실시예로서, 유체는 열 교환기(21)의 저온 측 플레이트를 통해 대류 냉각된 후 도크(14)(및/또는 도크 내에 위치하는 PED)를 냉각하도록 도크(14)를 향해 안내될 수 있다.

도 1a를 계속 참조하면, 열 조절 어셈블리(12)의 특정 실시예는 도크(14)와 어셈블리(12)의 다른 컴포넌트, 예컨대 열 조절 모듈(20) 사이에서 전도성 열 전달을 용이하게 하도록 구성되는 전도 부재(25)(예컨대, 플레이트, 격벽, 필름, 스페이서 등)를 포함한다. 예를 들어, 전도 부재(25)는 열 조절 모듈(20)과 도크(14) 사이에 위치할 수 있다. 특정 변형예로서, 전도 부재(25)는 열 전도성 재료, 예컨대 금속(예를 들면, 알루미늄, 구리, 강철 등), 플라스틱(예컨대, 도전성 플라스틱), 및/또는 이와 유사한 재료로 만들어진다. 전도 부재(25)의 특정 실시예는 금속화 플라스틱, 예를 들면 금속화 폴리에스터, 금속화 폴리에틸렌, 금속화 이축연신 폴리에틸렌 테레프탈레이트(상표명 Mylar®로 상용화) 등으로 만들어진다. 일부 변형예는 알루미늄, 금, ITO(indium tin oxide) 등으로 금속화된다.

일부 실시예에서, 전도 부재(25)는 유도 충전 모듈(16)에 의해 생성된 전자기장으로 인한 간섭의 가능성을 줄이도록 구성된다. 예를 들어 도 1b에 도시된 바와 같이, 전도 부재(25)는 유도 충전 모듈(16)에 의해 생성된 전자기장의 일부 또는 전부로부터 열 조절 모듈(20)을 차폐하도록 구성되는 제1 부분(27')을 포함할 수 있다. 일부 변형예에서 이러한 제1 부분(27')은 그렇지 않은 경우 열 조절 모듈(20)이 노출될 수 있는 전자기장을 부분적으로, 실질적으로, 또는 완전히 차단 또는 흡수하도록 구성된다.

그러나, 유도 충전 모듈(16)과 도크(14) 및/또는 PED 사이의 전자기적 연통(예컨대, 전자기장의 통과)은 동력을 무선으로 전달하는데 있어서 중요할 수 있기 때문에, 전도 부재(25)의 특정 변형예는 이러한 연통을 가능하게 하도록 구성되는 제2 부분(27")을 포함한다. 예를 들어, 이러한 제2 부분(27")은 윈도우, 리세스, 슬롯 등을 포함할 수 있다. 제2 부분(27")(예컨대, 윈도우)은 유도 충전 모듈(16)의 적어도 일부와 부분적으로 또는 완전히 정렬되도록 구성될 수 있다. 다양한 실시예에서 제1 부분(27')은 제2 부분(27")을 통과하는 전자기장을 차단 또는 흡수하지 않는다. 동력 전달을 용이하게 하기 위해서 제2 부분(27")과 함께 PED의 배터리(또는 동력을 무선으로 수용하는 기타 다른 컴포넌트)를 위치시키는 것이 유리할 수 있으므로, 도크(14)의 일부 실시예는 하나 이상의 배향 특징부를 포함한다. 예를 들어, 도크(14)는 사용자에게 동력 전달을 위해 추천되는 배터리의 배향을 표시해주는 형상 또는 기타 다른 표시부를 포함할 수 있다.

일부 실시예에서, 제1 부분(27')은 유도 충전 모듈(16)로부터의 전자기장을 일반적으로 또는 완전히 차단 또는 흡수하는 재료, 예컨대 금속(예를 들면, 강철, 알루미늄, 구리 등), 금속화 플라스틱 등을 포함하거나 이러한 재료로 만들어진다. 일부 실시예에서, 제2 부분(27")은 유도 충전 모듈(16)에 의해 생성된 전자기장의 통과를 일반적으로 허용(예를 들면, 차단하거나 흡수하지 않음)하는 재료, 예컨대 특정 플라스틱 및 섬유로 만들어진다. 일부 실시예에서, 제2 부분(27")은 제1 부분(27')의 재료가 존재하지 않는 영역을 포함한다(예를 들면, 이러한 재료가 제1 부분(27')의 형성 시에 제거되거나 포함되지 않음). 다양한 실시예에서, 제1 부분(27') 및/또는 제2 부분(27")은 열 조절 모듈(20)과 도크(14) 사이의 전도성 열 전달을 용이하게 하도록 구성된다.

일부 실시예에서, 컨트롤러(미도시)가 열 조절 어셈블리(12)의 동작을 제어한다. 예를 들어, 컨트롤러는 열 조절 어셈블리(12)가 언제 활성화되고 비활성화되는지를 사용자가 조정할 수 있게 한다. 일부 실시예에서, 컨트롤러는 센서(예컨대, 온도 센서, 습도 센서, 응결 센서, 디바이스 검출 센서 등)로부터 입력을 수신하고, 이는 열 조절 모듈(20)(예컨대, TED)의 동작(예를 들어, 온 또는 오프, 듀티 사이클 등)을 조정하는데 도움이 되는 제어 알고리즘에 이용될 수 있다. 이러한 알고리즘은 모듈에 대해 필요한 냉각 효과, 결함 방지, 안전상의 목적 및/또는 이와 유사한 것을 제공하도록 구성될 수 있다.

특정 변형예로서, 컨트롤러는 운송수단의 다른 시스템과 통신하거나 이로부터 신호를 수신하도록 구성된다. 예를 들어, 컨트롤러는 운송 수단이 동작 중인지 여부(예컨대, 점화 장치가 활성화되었는지 여부), 승객이 운송수단 내에 있는지 여부, 및/또는 이와 유사한 것을 나타내는 신호를 이용하여 데이터 통신할 수 있다. 그러므로 이러한 일부 실시예에서, 컨트롤러는 특정 조건을 충족하는 경우에만(예를 들면, 운송 수단이 동작 중이거나, 승객이 인접 시트에 있거나, 온도/습도 레벨이 특정 범위 내에 있는 등) 열 조절 모듈(20)이 동작하게 허용하도록 구성될 수 있다. 운송수단의 전기 시스템으로부터의 전력은 전선 및/또는 몇몇 이와 다른 직접 또는 간접적인 전기 연결(미도시)을 통해 컨트롤러, 유체 이송 장치(17)(예컨대, 팬 또는 블로워), TED 또는 다른 열 조절 모듈(20), 센서, 및/또는 여타의 다른 컴포넌트에 제공될 수 있다. 다양한 실시예로서, 컨트롤러는 센서, 예컨대 도크(14)의 온도를 결정하도록 구성되는 센서로부터 신호를 수신할 수 있다.

시스템(10)의 다양한 실시예는 유리하게도 도크를 냉각(예컨대, 도크로부터 밖으로 열을 전달)하도록 구성될 수 있고, 따라서 도크 내에 또는 도크 상에 위치된 PED를 냉각하도록 구성될 수 있다. 몇몇 실시예에서, 시스템(10)은 도크(14) 및/또는 도크(14) 내의 PED를 냉각(그로부터 열을 전달)하도록 구성된다. 시스템(10)의 특정 실시예는 부가적으로 또는 대안적으로 기타 다른 열 생성 컴포넌트를 냉각하도록 구성된다. 예를 들어, 시스템(10)은 부가적으로 또는 대안적으로 엔터테인먼트 시스템(예컨대, 라디오, CD 플레이어, DVD 플레이어 등), 내비게이션 시스템, 실내 온도 조절(HVAC) 시스템, 및/또는 이와 유사한 것들을 냉각하도록 구성될 수 있다. 운송수단에서는, 유도 충전 모듈(16)과 기타 다른 전기 컴포넌트가 (예컨대, 계기판, 콘솔, 팔걸이 등에) 종종 함께 그룹화되기 때문에, 시스템(10)의 특정 실시예는 유리하게도 이러한 컴포넌트 중 하나 이상에 냉각을 제공할 수 있다.

도 1a에 도시된 바와 같이, 시스템(10)의 일부 실시예는 전도를 통해 열 전달하도록 구성될 수 있다. 도크(14)는 전도 부재(25)와 전도성 열적 연통할 수 있고, 이러한 전도 부재(25)는 열 조절 모듈(20)의 저온 측과 전도성 열적 연통할 수 있다. 일부 변형예로서, 도크(14) 및/또는 도크(14) 내의 PED는 열 조절 모듈(20)의 저온 측에 열을 전도 전달함으로써 냉각될 수 있다. 일부 실시예에서, 열은 전도 부재(25)를 통해 전도된다.

일부 실시예에서, 유체 이송 장치(17)는 도관부(18)를 통해 유체(예컨대, 공기)의 흐름을 촉진할 수 있고, 이러한 도관부(18)는 열 교환기(21)와 유체 연통할 수 있다. 열 조절 모듈(20)의 고온 측은 도관부(18)를 통과하는 유체와 대류성 열적 연통할 수 있다. 그러므로, 열 조절 모듈(20)의 고온 측은 열 교환기(21)로부터 유체로 열을 대류 전달함으로써 냉각될 수 있다. 그 다음에 이러한 열은 제거 및/또는 폐기될 수 있다. 예를 들어, 운송수단 내에 위치하는 시스템(10)의 실시예에서, 가열된 유체는 운송수단으로부터 토출될 수 있고 및/또는 운송 수단의 실내 온도 조절(예컨대, HVAC) 시스템에 제공될 수 있다. 일부 대안 실시예에서, 도크(14)는 개재하는 전도 부재(25) 없이 열 조절 모듈(20)의 저온 측과 전도성 열적 연통한다(예를 들어, 도크(14)는 열 조절 모듈(20)과 직접 접촉한다).

일부 실시예에서, 유도 충전 모듈(16)은 연속해서 또는 간헐적으로 냉각된다. 예를 들어, 유도 충전 모듈(16)의 특정 변형예는 열 교환기(21)에 열을 전도 전달함으로써 냉각된다. 일부 실시예에서, 유도 충전 모듈(16)은 전도 부재(25)에 열을 전도 전달함으로써 냉각되는데, 전도 부재(25)는 열 조절 모듈(20)에 이러한 열을 전달할 수 있다. 특정 대안 실시예에서, 유도 충전 모듈(16)은 열 조절 모듈(20)에 전도성 열 전달하도록 구성되며, 일부 실시예에서 열 조절 모듈(20)은 열 교환기(21)에 열을 전도 전달할 수 있다. 유도 충전 모듈(16)의 일부 다른 변형예는 유체에 직접 열을 대류 전달하도록 구성된다. 예를 들어, 유도 충전 모듈(16)의 적어도 일부(예컨대, 일부분, 대부분 또는 전부)는 도관부(18) 내에 또는 도관부(18) 가까이에 위치할 수 있거나, 이와 달리 유체와 유체 연통할 수도 있다. 일부 실시예에서, 유체는 유도 충전 모듈(16)에 도달하기 전에 냉각된다.

도 1a에 도시된 것과 같은 일부 실시예에서, 유도 충전 모듈(16)은 도관부(18) 내의 유체 흐름에 대하여 열 조절 모듈(20)의 하류 측에 위치한다. 일부 실시예에서, 이러한 설계에 의하여, 유체는 유도 충전 모듈(16)로부터 열을 수용하기 전에 열 조절 모듈(20)로부터의 열(예를 들면, TED의 고온 측으로부터의 열)을 수용하게 된다. 일부 실시예에서, 유도 충전 모듈(16)은 열 조절 모듈(20)의 상류 측에 위치한다. 이러한 일부 설계에 의해, 유체는 열 조절 모듈(20)로부터 열을 수용하기 전에 유도 충전 모듈(16)로부터의 열을 수용하게 된다. 특정 실시예에서, 유도 충전 모듈(16) 및 열 조절 모듈(20)은 도관부(18) 내의 유체 흐름에 대하여 일반적으로 동일한 레벨에(예컨대, 병렬적으로) 위치한다. 이러한 일부 설계에서는 유체가 유도 충전 모듈(16)과 열 조절 모듈(20)로부터 실질적으로 동시에 또는 동시에 열을 수용할 수 있다.

도 1c에 도시된 바와 같이, 시스템(10)의 특정 실시예는 도크(14) 및/또는 도크(14) 내에 위치한 PED를 대류 냉각하도록 구성된다. 이러한 관점에서, 도크(14)의 일부 실시예는, 예를 들면 도크(14) 내의 하나 이상의 애퍼처에 의해 도관부(18)와 유체 연통한다. 일부 실시예에서, 유체 이송 장치(17)로부터의 유체는, 예를 들어 열 조절 모듈(20)의 저온 측 및/또는 열 조절 모듈(20)의 저온 측과 열적 연통하는 열 교환기(21)를 거쳐 통과함으로써 냉각될 수 있다. 일부 실시예에서, 유체는 또한 제습된다. 일부 실시예에서, 유체는 일반적으로 비조절(unconditioned)된다. 유체는 도크(14)에 제공될 수 있고, 이로써 도크(14) 및/또는 PED를 대류 냉각하게 된다. 특정 실시예에서, 유체는 애퍼처를 통해 도크(14)의 공동(22)에 진입한다. 일부 이러한 실시예에서, 유체는 공동(22)으로부터, 예를 들면 운송수단의 내부 공간으로 빠져나온다. 위에서 논의한 바와 같이, 일부 실시예에서는 유도 충전 모듈(16)이 유체에 의해 대류 냉각된다. 예를 들어 특정 실시예에서, 유체는 유도 충전 모듈(16)의 표면을 따라 통과하도록 허용된다.

특정 실시예는 부가적으로 또는 대안적으로 기타 다른 전기 컴포넌트, 예컨대 엔터테인먼트 시스템(예컨대, 라디오, CD 플레이어, DVD 플레이어 등), 내비게이션 시스템, 실내 온도 조절(HVAC) 시스템, 및/또는 이와 유사한 것들을 냉각하도록 구성된다. 일부 실시예에서, 대류성 열 전달을 위해 이러한 기타 전기 컴포넌트 중 하나 이상에 유체(예를 들면, 냉각된 공기)를 제공함으로써 기타 전기 컴포넌트가 냉각될 수 있다. 일부 실시예에서, 기타 전기 컴포넌트 중 하나 이상은 열 조절 모듈(20)의 저온 측에 열을 전도 전달함으로써(예컨대, 도 1a의 전도 부재(25)를 통해) 냉각될 수 있다.

일부 실시예에서, 유도 충전 모듈(16) 및 하나 이상의 이러한 기타 전기 컴포넌트는 공통된 위치에 배치된다. 예를 들어, 유도 충전 모듈(16) 및 하나 이상의 기타 전기 컴포넌트는 운송수단의 계기판, 센터 또는 후방 콘솔, 팔걸이, 플로어 또는 도어에 배치될 수 있다. 유도 충전 모듈(16)과 하나 이상의 기타 전기 컴포넌트를 공통된 위치에 그룹화하게 되면, 이러한 컴포넌트의 냉각을 용이하게 할 수 있고, 효율을 높이며 유지보수를 단순화할 수 있게 된다. 일부 실시예에서, 도크(14) 또한 공통된 위치에 배치된다.

도 1a 및 1c에 도시된 도크(14)의 실시예는 일반적으로 수직으로 배향되어 있어(예를 들면, 단면이 일반적으로 U자형) 도크(14) 내에 배치된 물품의 고정을 용이하게 할 수 있지만, 기타 다른 구성 또한 예상된다. 예를 들어, 도크(14)의 특정 실시예는 일반적으로 수평으로 배향되어, 도크(14) 내에 배치된 물품, 예컨대 PED에 대해 용이한 접근을 제공할 수도 있다. 이와 같이 일반적으로 수평 배향된 도크의 다양한 실시예는 주변 환경에 대해 개방 및/또는 일반적으로 개방되어 있다. 이와 다른 실시예는 예를 들면 도어, 커버, 뚜껑 등에 의해 폐쇄되어 있거나 또는 일반적으로 폐쇄되어 있다. 도 1d은 전도성 열 전달하도록 구성되는 도크(14)의 일반적으로 수평인 구성의 일례를 나타내고 있으며, 이는 위에서 논의한 도 1a와 유사하게 기능할 수 있다. 도 1e는 대류성 열 전달하도록 구성되는 도크(14)의 일반적으로 수평인 구성의 일례를 나타내고 있으며, 이는 위에서 논의한 도 1c와 유사하게 기능할 수 있다. 도시된 바와 같이, 유도 충전 모듈(16)의 특정 실시예는 도관부(18) 내에 위치하지 않지만, 그럼에도 냉각되도록 구성된다.

이전에 논의한 바와 같이, 도크(14)의 일부 실시예는 도관부(18)와 연통하기 위한 하나 이상의 애퍼처를 포함한다. 도크(14)의 일부 실시예는 1개의 측, 2개의 측, 3개의 측, 4개의 측, 또는 그 이상에 애퍼처를 가진다. 특정 변형예로서, 도관부(18)는 도크(14)의 주변부의 일부, 실질적으로 전체, 또는 전체 둘레에 채널(18')을 포함한다. 도 1f에 도시된 바와 같이, 도크(14)의 일부 변형예는 도크(14) 내에 배치된 PED가 채널(18')을 통한 유체 이송 장치(17)로부터의 유체 흐름에 일반적으로 잠기도록 구성된다. 예를 들어, 유체는 PED의 적어도 2개의 측을 향해 안내될 수 있다. 도시된 바와 같이, 애퍼처는 도크(14)의 바닥부 위로 소정 간격을 두고 배치될 수 있고, 이로써 엎질러진 액체 또는 쓰레기가 시스템의 다른 부분으로 이동할 가능성이 줄어들게 되며, 이에 대해서는 이하 보다 상세히 논의할 것이다.

다양한 실시예에서, 도크(14)는 PED를 수용하도록 하는 크기, 형상 등을 가진다. 예를 들어, 도크(14)는 PED를 내포하고, 유지하고, 및/또는 감싸도록 구성될 수 있다. 이러한 구성은 PED를 보관하는 장소를 제공할 수 있고, 이는 운송수단의 동작 중에 PED의 의도하지 않은 이동을 부분적으로 또는 완전히 방지하는데 도움이 될 수 있다. 특정 실시예에서, 도크(14)는 휴대폰 또는 기타 다른 PED가 도크(14)에 슬라이딩 삽입되고 도크(14)로부터 제거될 수 있도록 구성된다. 일부 실시예는 자동차의 계기판 또는 센터 콘솔에 배치된 도크(14)를 갖지만, 이와 다른 다양한 위치도 예상된다(예를 들면, 도어, 글로브 박스 또는 기타 다른 보관 용기, 팔걸이, 및/또는 후방 좌석 콘솔 등의 내부 또는 그 근방).

일부 실시예에서, 도크(14)의 공동(22)은 휴대폰 또는 기타 다른 PED의 종방향 길이 전체 또는 그 상당한 부분을 수용하도록 구성될 수 있다. 이러한 구성에 의해 예를 들어, 휴대폰 또는 기타 다른 PED를 고정하는 것 및/또는 숨기는 것(예컨대, 부분적으로 또는 완전히)이 용이해질 수 있다. 공동(22)의 특정 실시예는 적어도 대략 3.0 인치, 3.5 인치, 4.0 인치, 4.5 인치, 5.0 인치, 또는 그 사이의 값 등의 높이(H)를 가진다(도 2b 참조). 일부 실시예에서, 공동(22)은 PED의 종방향 길이의 단지 일부분을 수용하도록 구성됨으로써, 파지할 수 있는 영역, 부분, 또는 섹션(예를 들면, 공동(22)에 수용되지 않는 PED의 부분)을 제공하게 되고, 이로써 공동(22)에 대하여 PED를 이동시키거나 이와 달리 핸들링(예컨대, 제거)하는 것이 용이해진다. 다른 실시예로서, 공동(22)은 PED의 전체 종방향 길이를 수용하거나 실질적으로 전체 종방향 길이를 수용하도록 구성된다.

도크(14)의 일부 실시예는 애퍼처(23)를 포함하며 이러한 애퍼처(23)를 통해 휴대폰 또는 기타 다른 PED가 삽입될 수 있다. 일부 실시예에서, 애퍼처(23)는 휴대폰 또는 기타 다른 PED가 애퍼처(23)를 통해 적어도 부분적으로 공동(22) 안으로 삽입될 수 있도록 하는 크기의 깊이(D) 및 폭(W)을 갖거나 이러한 크기로 구성된다(도 2 참조). 애퍼처(23)의 일부 변형예는 적어도 대략 2.0 인치, 2.5 인치, 2.75 인치, 3.0 인치, 3.25 인치, 또는 그 사이의 값의 폭(W)을 갖는다. 애퍼처(23)의 일부 실시예는 적어도 대략 0.25 인치, 0.38 인치, 0.50 인치, 0.62 인치, 또는 그 사이의 값의 깊이(D)를 갖는다. 그러나 다른 실시예로서, 애퍼처(23)는 위에서 언급한 것보다 큰 깊이 및/또는 폭을 갖는 PED를 수용하도록 하는 크기를 갖고 구성될 수 있다. 예를 들어, 애퍼처는 태블릿 또는 기타 다른 비교적 큰 PED를 그 안에 수용하도록 구성될 수 있다. 특정 실시예에서, 공동(22)은 도크(14)를 둘러싸는 주변 환경과 유체 연통한다. 일부 실시예에서, 공동(22)은 휴대폰 또는 기타 다른 PED의 부피의 적어도 약 75%(예를 들면, 약 70%, 72%, 74%, 76%, 78%, 80%, 또는 이러한 비율 사이의 범위)를 수용하도록 구성될 수 있다. 그러나 다른 실시예로서, 공동(22)은 필요에 따라 PED의 약 80%보다 큰 부분(예컨대, 약 80%, 85%, 90%, 95%, 100%, 또는 이러한 비율 사이의 값 등) 또는 PED의 약 70%보다 작은 부분(예컨대, 약 40%, 45%, 50%, 55%, 60%, 65%, 70%, 이러한 비율 사이의 값, 약 40% 미만 등)을 수용하도록 구성될 수 있다. 일부 실시예에서, 공동(22)은 적어도 약 4 입방 인치의 부피를 가진다.

도 1a, 1c, 1d 및 1e에 도시된 것과 같은 일부 실시예에서, 도크(14)는 하나 이상의 안정화 또는 돌출 부재(24), 예컨대 리브, 아암, 범프, 릿지, 핀(fin), 또는 기타 다른 돌출 부재를 포함할 수 있다. 일부 변형예에서, 돌출 부재(24)는 공동(22) 안으로 적어도 부분적으로 돌출한다. 돌출 부재(24)의 다양한 실시예는 공동(22) 안으로 삽입되는 PED에 접촉하도록 구성되며, 이는 도크(14)에 대한 PED의 진동 및/또는 기타 다른 운동을 줄이거나 억제할 수 있다. 돌출 부재(24)의 특정 실시예는 PED를 도크(14)의 벽(예컨대, 측벽 또는 바닥 벽)으로부터 일정 거리 이격시키도록 구성된다. 예를 들어 도 1a에 도시된 바와 같이, 돌출 부재(24)는 도크(14)의 바닥 벽에 위치할 수 있으며 PED와 바닥 벽 사이에 거리를 유지하도록 구성될 수 있다. 마찬가지로, 돌출 부재(24)는 도크(14)의 측벽에 위치할 수 있으며 PED와 측벽 사이에 거리를 유지하도록 구성될 수 있다. 특정 변형예에서는, 인접한 돌출 부재(24)들 사이에 채널(예컨대, 통로 또는 갭)이 배치되며 유체 흐름 경로를 제공할 수 있다. 일부 실시예에서, 돌출 부재(24)는 하나 이상의 탄성 재료, 예를 들면 고무, 플라스틱 및/또는 이와 유사한 것으로 만들어진다. 돌출 부재(24)는 필요에 따라 플라스틱 및/또는 고무에 부가하여 또는 이에 대신하여 하나 이상의 기타 다른 재료 및/또는 컴포넌트를 포함할 수 있다. 예를 들어, 돌출 부재(24)는 하나 이상의 스프링 또는 기타 다른 탄성 부재 또는 재료를 포함할 수 있다. 일부 실시예에서, 돌출 부재(24)는 일반적으로 도크(14)의 전체 종방향 치수를 따라 연장된다. 일부 실시예에서, 돌출 부재(24)는 PED가 공동(22)에 설치될 때 유체 흐름을 촉진하도록 구성되며, 이에 대해서는 이하에서 보다 상세하게 논의할 것이다.

도 2-2b는 유도 충전 모듈(16), 도크(14), 및 유체 이송 장치(17)(예컨대, 팬, 블로워 등)와 같은 위에서 기술한 열 전달 특징부 중 몇몇을 포함하는 냉각 시스템(10)의 예시적인 실시예를 나타낸다. 시스템(10)의 동작 중에 유도 충전 모듈(16)은 도크(14)에 위치하는 PED에 무선으로 동력을 전달하며, 이는 유도 충전 모듈(16), 도크(14), 및/또는 PED에 열을 발생시킬 수 있다. 또한 동작 중에, 유체 이송 장치(17)는 상부 또는 하부 애퍼처를 통해 유체(예컨대, 공기)를 흡인할 수 있고 도관부(18)로의 유체 흐름을 촉진할 수 있다. 이러한 유체는 열 조절 모듈(20)(예컨대, TED)을 거쳐 및/또는 이를 통해 통과할 수 있고, 이는 유체로부터 열 조절 모듈(20)로 열을 전달함으로써 유체의 온도를 낮출 수 있다. 일부 실시예에서, 유체는 적어도 부분적으로 도크(14)의 공동(22) 안으로 안내된다. 이에 따라, 유도 충전 모듈(16) 및/또는 도크(14)에 위치하는 PED로부터의 열이 대류에 의해 유체에 전달될 수 있다.

다양한 실시예에서, 냉각된 유체는 도크(14)의 부분을 통해 흐르게 된다. 예를 들어, 냉각된 유체는 도크(14)의 공동(22)의 높이(H)의 일부, 실질적으로 전부, 또는 전부를 따라 흐를 수 있다. 일부 실시예에서, 냉각된 유체는 도크 내에 배치된 PED의 높이의 일부, 실질적으로 전부, 또는 전부를 따라 흐를 수 있다. 일부 실시예에서, 유체는 도크(14)로부터 나와 주변 환경, 예를 들면 운송수단의 승객실로 흐를 수 있다. 일부 실시예에서, 유체는 필요에 따라 운송수단의 하나 이상의 부분으로 흐르게 될 수 있다(예컨대, 운송수단의 외장으로, 콘솔 또는 시트 어셈블리의 하부로 또는 콘솔 또는 시트 어셈블리로부터 밖으로 등).

특정 실시예에서, 시스템(10)은 PED를 임계 온도 미만으로 유지하기 위해 PED로부터 충분한 열을 전달하도록 구성된다. 예를 들어 시스템(10)의 일부 실시예는 도크(14) 및/또는 PED의 온도를 설정값 온도 미만으로, 예를 들면 15℃, 21℃, 26℃, 32℃, 38℃, 43℃, 49℃, 또는 이러한 값들 사이의 온도 미만으로 유지하도록 유체의 온도, 속도, 및/또는 부피를 조정할 수 있다. 이러한 일부 실시예는 유체 이송 장치(17) 및/또는 열 조절 모듈(20)의 동작을 제어하도록 구성되는 컨트롤러 또는 스위치를 포함한다. 시스템(10)의 특정 실시예는 유도 충전 모듈(16) 및/또는 도크(14)에 위치하는 PED에 의해 생성된 열을 적어도 부분적으로 상쇄하도록 구성된다.

도 2에 도시된 바와 같이, 일부 실시예에서 도관부(18)로부터의 유체는 도크(14)의 하단부(32)에서 또는 하단부(32) 가까이로 진입한다. 유체의 진입을 용이하게 하기 위해, 도크(14)의 개구부(28)는 하단부(32)에 또는 하단부(32) 가까이에 위치할 수 있다. 그러나 본원의 다른 부분에서 논의하는 바와 같이, 이와 다른 구성도 예상된다.

위에서 언급한 바와 같이 일부 실시예에서는, 도크(14)가 하나 이상의 돌출 부재(24)를 포함한다. 일부 실시예에서, 돌출 부재(24)는 PED가 도크(14) 내에 위치하는 경우에도 유체 흐름을 촉진하도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 돌출 부재(24)는 하나 이상의 채널(30)을 적어도 부분적으로 규정 및/또는 유지하도록 배치되거나 구성될 수 있다. 이러한 설계는 유리할 수 있는데, PED가 도크(14) 내에 위치하는 경우 공동(22)의 상당한 부분을 PED가 차지할 수 있어 유체 흐름을 억제할 수 있기 때문이다. 돌출 부재(24)는 PED의 에지를 도크(14)의 벽으로부터 이격시키도록 구성되어, 채널(30)을 통해 유체 흐름의 통로를 제공하게 될 수 있다.

일부 실시예에서, 도크(14)의 하단부(32)(예컨대, 도크(14) 내에 위치되는 PED의 하부에 인접하거나 하부 가까이에 있는 부분)는 하나 이상의 지지 부재(미도시), 예컨대 리브, 딤플, 그루브, 및/또는 기타 다른 특징부를 포함한다. 일부 실시예에서, 지지 부재는 도크(14)에 위치한 PED의 일부, 실질적으로 전부, 또는 전부의 중량을 지지하도록 구성된다. 이러한 지지 부재는 PED의 바닥부와 도크(14)의 하단부(32) 사이에 유체 흐름을 촉진하도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 지지 부재의 일부 실시예는 PED의 바닥부를 도크(14)의 하단부(32)로부터 이격시키며, 이는 시스템(10)의 사용 중에 PED에 대한 냉각을 촉진시킬 수 있다. 따라서 특정 측면에서 지지 부재는, 예를 들어 PED와 도크(14) 사이에 유체 흐름을 위한 통로를 규정 및/또는 유지함으로써, 위에서 논의한 돌출 부재(24)와 유사하게 기능할 수 있다.

도 2b에 도시된 바와 같이, 일부 실시예는 도크(14)의 일반적으로 수직인 하나의 벽으로부터 연장되는 외팔보 지지 부재(34)를 포함한다. 일부 실시예에서, 외팔보 지지 부재(34)는 반대 측의 일반적으로 수직인 벽을 향해 연장된다. 일부 실시예에서, 지지 부재는 도크(14) 내에 수용되는 PED의 바닥부를 수용하도록 구성될 수 있다. 도시된 바와 같이, 외팔보 지지 부재(34)는 하단부(32)로부터 특정 거리 이격되어 배치될 수 있고, 따라서 지지 부재(34)는 하단부(32)로부터 PED를 이격시켜 PED 하부의 유체 흐름을 촉진시킬 수 있다. 특정 실시예에서, 외팔보 지지 부재(34)는 하나 이상의 채널(30)을 향해 유체를 안내하도록 구성된다. 본원에서 논의하는 바와 같이, 적어도 일부 구성에서는 이러한 공간, 채널 및 기타 다른 특징부에 의해 추가적으로 PED의 효과적이면서도 효율적인 냉각이 촉진될 수 있다.

특정 실시예에서, 도크(14)는 조각형 또는 리세스형 특징부, 예컨대 숄더부(26)를 포함하며, 이러한 특징부는 공동(22) 안으로 삽입되는 PED의 안정화 및/또는 고정(예를 들면, 파지)을 용이하게 하도록 구성될 수 있다. 숄더부(26)의 일부 변형예는 도크(14) 안으로 PED를 설치하는 도중에 PED가 도크(14)와 일반적으로 정렬되도록 하기 위한 곡선 또는 각도를 포함한다. 예를 들어, 숄더부(26)는 도크(14)의 상단 에지에 또는 상단 에지 가까이에 위치할 수 있고 도크(14) 안으로 PED를 안내하는 것을 용이하게 하도록 곡선 또는 챔퍼를 포함할 수 있다.

도 3-3b는 냉각 시스템(10a)의 다른 실시예를 나타낸다. 냉각 시스템(10a)의 몇몇 특징부 및 컴포넌트는 냉각 시스템(10)에 관해 위에서 논의한 것과 형태 및 기능상으로 동일하거나 유사하며, 따라서 도면부호에 "a"만 추가된 유사한 도면부호가 제공된다. 개시된 실시예의 임의의 특징부 및/또는 컴포넌트는 상호교환가능하게 조합 또는 이용될 수 있다.

일부 실시예에 따르면, 시스템(10a)은 다음 중 하나 이상을 포함한다: 유도 충전 모듈(16a), 유체 이송 장치(17a), 및 열 조절 모듈(20a). 특정 변형예에서, 공기 또는 기타 다른 유체가 도크(14a)의 벽에 위치한 개구부(28a)를 통해 도크(14a)로 진입한다. 그 다음에 유체는 도크(14a) 내의 공동(22a) 안으로 통과할 수 있고, 이러한 도크(14a)는 PED의 일부 또는 전부를 수용하도록 구성될 수 있다.

특정 실시예에서, 개구부(28a)는 도크(14a)의 하단부(32a)로부터 소정 거리에 배치된다. 이러한 설계에 의해, 엎질러진 액체 또는 쓰레기가 유체 이송 장치(17a), 도관부(18a), 열 조절 모듈(20a)(예컨대, TED), 기타 다른 전기적 및/또는 민감성 컴포넌트로 이동할 가능성이 줄어들게 된다. 예를 들어 특정 실시예로서 개구부(28a)는, 엎질러진 액체(예컨대, 물, 커피, 음료수 등) 또는 쓰레기(예를 들어, 부스러기, 기타 다른 음식물, 먼지, 흙, 보풀 등)가 하단부(32a)에 함유될 수 있도록 하단부(32a) 위로 충분한 거리만큼 이격되고, 이에 의해 청소가 용이해지고 및/또는 엎질러진 액체 등이 유체 이송 장치(17a), 도관부(18a) 및/또는 열 조절 모듈(20a)로 진입하는 것을 방지하게 된다. 특정 실시예에 따르면, 개구부(28a)는 도크(14a)의 하단부(32a)로부터 적어도 대략 5 mm, 10 mm, 15 mm, 20 mm, 25 mm, 30 mm, 40 mm, 50 mm, 또는 이러한 값들 사이의 값만큼 이격된다. 일부 실시예에서, 개구부(28a)는 도크(14a)의 수직한 상단부와 하단부(32a) 사이에 위치된다. 특정 변형예로서, 개구부(28a)는 도크(14a)의 높이(H)를 따라 대략 중간쯤에 위치한다.

도 3b에 도시된 바와 같이, 도크(14a)는 하나 이상의 베인(36a)을 포함할 수 있고, 이러한 베인은 개구부(28a)에 인접하여 또는 그 가까이에 위치될 수 있다. 특정 실시예에서, 베인(36a)은 도크(14a)의 하나의 벽으로부터 부분적으로 연장되며 PED가 그 사이에 삽입될 수 있도록 베인(36a)과 반대 측의 벽 사이에 필요한 공간을 제공하도록 구성된다. 일부 변형예에서, 베인(36a)은 필요에 따라 유체 흐름을 적어도 부분적으로 안내하도록 구성된다. 예를 들면, 베인(36a)은 유체(예컨대, 공기)의 일부 또는 전부가 개구부(28a)를 통해 하단부(32a)를 향하도록 안내할 수 있다. 도시된 바와 같이, 리브 또는 기타 다른 돌출 부재(24a)는 하단부(32a)를 따라 연장될 수 있고, 이에 의해 유체가 PED 아래로 채널(30a)을 통해 흐를 수 있게 하면서 PED가 그 위에 놓일 수 있는 상승된 지지면을 제공하게 된다.

도 4-4b는 냉각 시스템(10b)의 또 다른 실시예를 나타낸다. 냉각 시스템(10b)의 몇몇 특징부 및 컴포넌트는 냉각 시스템(10, 10a)에 관해 위에서 논의한 것과 형태 및 기능상으로 동일하거나 유사하며, 따라서 도면부호에 "b"만 추가된 유사한 도면부호가 제공된다. 개시된 실시예의 임의의 특징부 및/또는 컴포넌트는 상호교환가능하게 조합 또는 이용될 수 있다.

다양한 실시예에서, 시스템(10b)은 다음 중 하나 이상을 포함한다: 유도 충전 모듈(16b), 유체 이송 장치(17b), 도관부(18b), 및 열 조절 모듈(20a). 일부 실시예에서, 공기 또는 기타 다른 유체가 유도 충전 모듈(16b)의 부분을 따라 및/또는 이러한 부분을 통하여 (예를 들면, 유체 이송 장치(17b) 및 도관부(18b)를 통해) 안내되어 유도 충전 모듈(16b), 도크(14b), 및/또는 도크 내에 위치하는 PED를 냉각할 수 있다. 도시된 바와 같이, 유도 충전 모듈(16b)의 특정 실시예는 도크(14b)와 유체 이송 장치(17b) 및/또는 열 조절 모듈(20b) 사이에 위치한다. 이러한 구성은, 예를 들어 시스템(10b)의 설치를 용이하게 하고, 시스템이 긴밀한 부분으로 이용될 수 있도록 하며, 및/또는 일부 다른 설계에 비해 시스템(10b)이 차지하는 공간을 줄일 수 있는 컴팩트한 설계를 제공할 수 있다.

도 4b를 참조하면, 시스템(10b)의 특정 실시예는 유체의 적어도 일부가 유도 충전 모듈(16b)을 통과하도록 구성된다. 이러한 점에서 유도 충전 모듈(16b)은 도관부(18b)의 일부분을 포함할 수 있다. 일부 실시예에서, 도관부(18b)는 유체 이송 장치(17b)(예컨대, 팬)를 유도 충전 모듈(16b)의 내측 부분(40b)과 유체 연결한다. 예를 들어, 내측 부분(40b)은 도관부(18b)를 수용하거나 이와 짝을 이루도록 구성될 수 있다. 도 4b의 실시예에서, 도관부(18b)는 유도 충전 모듈(16b)의 바닥부에서 내측 부분(40b)으로 진입한다. 다른 변형예로서, 도관부(18b)는 필요에 따라 다른 위치에서, 예를 들면 유도 충전 모듈(16b)의 측방, 상부, 전방, 후방, 및/또는 코너 등에서 내측 부분(40b)으로 진입한다.

일부 실시예에서, 도관부(18b)는 유도 충전 모듈(16b)로부터 열 방산을 향상시키도록 구성된다. 예를 들어 일부 실시예에서, 도관부(18b)는 유도 충전 모듈(16b)의 대류성 열 전달 촉진 구조, 예컨대 핀(38b)을 거쳐 및/또는 이러한 구조를 통해 유체를 안내하도록 구성된다. 특정 실시예에서, 핀(38b)은 내측 부분(40b)에 위치한다. 다른 실시예로서, 핀(38b)은 유도 충전 모듈(16b)의 외측면에 위치한다.

특정 변형예로서, 내측 부분(40b)은 하나 이상의 격벽(42b)(예컨대, 벽, 배플, 또는 기타 다른 분할 부재)에 의해 유도 충전 모듈(16b)의 다른 부분으로부터 분할된다. 격벽(42b)은 먼지, 흙, 기타 다른 입자, 또는 다른 바람직하지 않은 물질이 유도 충전 모듈(16b)의 전기 컴포넌트에 도달하는 것을 방지, 억제하거나, 또는 그 가능성을 줄이도록 구성될 수 있다. 일부 실시예에서, 이러한 격벽(42b)은 유체 흐름을 예를 들어, 유도 충전 모듈(16b)의 전방 벽을 향해 안내하도록 구성된다.

도 4a에 도시된 바와 같이, 유도 충전 모듈(16b) 및 도크(14b)는 함께 장착될 수 있다. 이러한 컴포넌트들 사이에서 유체 흐름을 용이하게 하기 위해, 도 4b에 도시된 바와 같이 유도 충전 모듈(16b)의 특정 실시예는 개구부(44b)를 (예를 들면, 전방 벽에) 포함할 수 있다. 개구부(44b)는 유도 충전 모듈(16b) 및 도크(14b)가 함께 장착될 때 도크(14b)의 개구부(28b)와 적어도 부분적으로 정렬되거나 또는 일치하도록 구성될 수 있다. 따라서, 유도 충전 모듈(16b)의 내측 부분(40b) 내의 유체는 도크(14b) 안으로 흐를 수 있다. 이에 따라 시스템(10b)의 동작 중에, 도 4a에서 화살표로 도시된 바와 같이, 공기 또는 기타 다른 유체가 유체 이송 장치(17b)로부터 열 조절 모듈(20b)을 따라 및/또는 열 조절 모듈(20b)을 통해 흐를 수 있고, 이에 의해 유체를 원하는 방식으로 열 조절(예컨대, 냉각 및/또는 제습)하게 된다. 조절된 유체는 도관부(18b)를 통해 내측 부분(40b)으로 흐를 수 있다. 일부 실시예에서, 유체는 유도 충전 모듈(16b)의 개구부(44b)와 도크(14b)의 개구부(28b)를 통해 흐를 수 있고, 여기서 도크(14b) 및/또는 도크(14b)에 장착된 PED를 대류 냉각할 수 있게 된다. 일부 실시예에서, 유체는 도크(14b)를 빠져나가, 예를 들어 채널(30b)을 통해 및/또는 도크(14b)의 리브(24b)들 사이로 흐름으로써 운송수단의 주변 환경으로 진입하게 된다.

특정 실시예에서, 조절된 유체의 적어도 일부는 전도성 열 전달하도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 유체의 일부는 열 교환기(미도시)를 따라 또는 열 교환기를 통해 안내될 수 있고, 이러한 열 교환기는 도크(14b), 도크(14b) 내에 배치된 PED, 및/또는 유도 충전 모듈(16b)과 전도성 열적 연통할 수 있어, 이러한 컴포넌트들 중 하나 이상으로부터 조절된 유체로 열을 전달하게 된다.

시스템(10, 10a, 10b)의 다양한 실시예는 약 85℃ 이하의 주변 공기 온도에서 동작하도록 구성된다. 일부 실시예에서, 시스템(10, 10a, 10b)은 적어도 약 4 와트, 5 와트, 6 와트, 7 와트, 8 와트, 9 와트, 및/또는 이러한 값들 사이의 와트 값의 열 방산을 제공하도록 구성된다. 다른 실시예로서, 냉각 시스템은 적어도 약 4 와트 및/또는 약 9 와트 이하의 열 방산을 제공하도록 구성된다.

일부 실시예에서, 시스템(10, 10a, 10b)은 유도 충전 모듈 및/또는 PED에 의해 생성된 열의 적어도 일부를 보상(예컨대, 방산, 상쇄, 중화 등)하도록 구성된다. 특정 실시예는 유도 충전 모듈(16, 16a, 16b)에 의해 생성된 적어도 약 4 와트의 열과 PED에 의해 생성된 적어도 약 3 와트의 열을 방산하도록 구성된다. 특정 실시예에서, 시스템(10, 10a, 10b)은 PED의 유도 충전 중에 유도 충전 모듈에 의해 생성된 열의 적어도 대략 50%, 60%, 70%, 80%, 85%, 90%, 95%, 99%, 100%, 또는 이러한 값들 사이의 값을 상쇄하도록 구성된다. 특정 변형예에서, 시스템(10, 10a, 10b)은 PED의 유도 충전 중에 유도 충전 모듈에 의해 생성된 열의 전부 또는 실질적인 전부를 상쇄하도록 구성된다. 일부 실시예에서, 시스템(10, 10a, 10b)은 PED의 유도 충전 중에 유도 충전 모듈에 의해 생성된 열 그 이상을 상쇄하도록 구성된다.

시스템(10, 10a, 10b)의 다양한 실시예는 주변의 열 부하, 예컨대 도크(14)가 위치하는 주변 환경으로부터의 열을 보상하도록 구성된다. 예를 들어, 운송수단 내에 위치하는 시스템의 실시예의 경우, 예를 들면 운송수단이 양지에 주차되어 있을 때, 이러한 운송수단 내부의 온도는 운송수단 외부의 온도보다 상당히 높을 수 있다. 이와 같이 상승된 온도는 도크(14)의 온도뿐만 아니라 도크(14)의 공동(22)에 존재하는 공기의 온도를 높일 수 있다. 시스템(10, 10a, 10b)의 일부 실시예는 이러한 주변의 열 부하를 보상하도록 구성된다. 예를 들어, 시스템(10, 10a, 10b)은 도크(14)의 상승된 온도를, 예를 들면 적어도 약 39℃, 43℃, 49℃, 또는 이러한 값들 사이의 온도에서 보상(상쇄, 방산, 중화 등)하도록 구성될 수 있다. 일부 실시예는 공동(22) 내의 공기의 상승된 온도를, 예를 들면 적어도 약 38℃, 49℃, 59℃, 또는 이러한 값들 사이의 온도에서 보상하도록 구성될 수 있다.

일부 PED는 온도 한계(예컨대, 약 60℃ 내지 약 70℃의 온도)에 도달한 후엔 셧다운되거나 감소된 기능 모드로 진입할 것이기 때문에, 시스템(10, 10a, 10b)의 일부 실시예는 도크(14) 및/또는 도크(14) 내의 PED의 온도를 온도 상한 미만으로 되게 하고 및/또는 유지하도록 구성된다. 예를 들어, 일부 실시예는 도크(14) 및/또는 도크(14) 내의 PED의 온도가 약 40℃, 45℃, 50℃, 55℃, 60℃, 65℃, 또는 이러한 값들 사이의 온도 미만이 되도록 충분한 열 전달을 제공하게 구성된다.

특정 실시예에서, 시스템(10, 10a, 10b)은 도크(14)에 배치된 PED의 온도를 특정 시간 내에 원하는 온도로 낮추도록 구성된다. 예를 들어 일부 변형예는, PED가 도크(14)에 배치되고 시스템(10, 10a, 10b)이 동작하는 시간으로부터, PED의 온도가 약 5분, 10분, 15분, 또는 이러한 값들 사이의 시간 내에 약 60℃ 미만의 온도로 낮춰질 수 있도록 구성된다. 다른 변형예는, PED가 도크(14)에 배치되고 시스템(10, 10a, 10b)이 동작하는 시간으로부터, PED의 온도가 약 5분, 10분, 15분, 또는 이러한 값들 사이의 시간 내에 사용자가 파지 및/또는 사용하기에 편안한 상태가 되도록 구성된다.

시스템(10, 10a, 10b)의 다양한 실시예는 운송수단의 다른 시스템과 상호작용하거나, 맞물리거나, 신호를 주고 받거나, 또는 협조하도록 구성된다. 예를 들어, 운송수단의 동작 중에만, 예컨대 점화 스위치가 활성화된 후에, 시스템(10, 10a, 10b)의 일부 또는 전부가 동작하도록 구성될 수 있다. 일부 실시예에서는, 예를 들어 접촉 또는 근접 스위치를 통해 PED가 도크(14) 내에 위치한다고 결정된 경우에만 시스템(10, 10a, 10b)의 일부 또는 전부가 동작한다. 예를 들어, PED가 도크(14) 내에 위치한다고 결정된 경우에만 유도 충전 모듈(16)이 동작하도록 구성될 수 있다. 일부 변형예에서, 도크(14)의 온도가 특정 임계치, 예를 들면 40℃, 45℃, 50℃, 55℃, 60℃, 65℃, 또는 이러한 값들 사이의 온도 미만이라고 결정되는 경우에만 유도 충전 모듈(16)이 동작하도록 구성된다.

일부 실시예에서, 운송수단은 PED가 운송수단 내에 또는 운송수단 가까이에 있는지를 결정하기 위해 PED와 통신할 수 있다. 이러한 일부 실시예에서, PED가 운송수단 내에 또는 운송수단 가까이에 있다고 결정되면, 시스템(10, 10a, 10b)의 일부 또는 전부는 예를 들어 컨트롤러에 의해 동작을 시작하라는 신호를 받게 될 수 있다. 예를 들어, 유체 이송 장치(17) 및/또는 열 조절 모듈(20)은 도크(14)를 냉각하기 위해 동작을 시작할 수 있다. 이러한 특정한 경우, 냉각은 PED가 도크(14) 내에 배치되기 전에도 일어날 수 있다. 도크(14)의 이러한 PED 삽입 전 냉각은, PED가 도크(14)의 온도로 인하여 (예컨대, 태양열 부하 때문에) 도크(14) 내로 삽입된 후 열적 셧다운 상태가 될 가능성을 줄일 수 있다.

일부 실시예에서, 유체 이송 장치(17) 및/또는 열 조절 모듈(20)은 소정 조건이 충족되는 경우에만 동작하도록 구성된다. 일부 변형예에서, 이러한 조건은 유도 충전 모듈(16)이 동작하고 있다는 것이다. 특정 실시예에서, 이러한 조건은 소정 시간 기간이, 예를 들어 30초, 1분, 2분, 5분, 또는 이러한 값들 사이의 시간 기간이 경과했다는 것이다. 일부 실시예에서, 이러한 조건은 온도(예컨대, 도크(14), 도크(14) 내의 PED, 유도 충전 모듈(16)의 온도, 및/또는 운송수단 주변 온도)가 임계치, 예를 들면 적어도 대략 40℃, 45℃, 50℃, 55℃, 60℃, 65℃, 또는 이러한 값들 사이의 온도 이상이 된다고 검출하는 것이다. 특정 변형예에서, 이러한 조건은 유도 충전 모듈(16)이 동작하고 있다는 것이다.

마찬가지로, 유도 충전 모듈(16)의 특정 실시예는 소정 조건이 충족되는 경우에만 동작하도록 구성된다. 예를 들어, 유도 충전 모듈(16)의 일부 실시예는 운송수단이 동작 중인 경우에만(예컨대, 운송수단 점화 장치가 활성화되거나, 유체 이송 장치(17) 및/또는 열 조절 모듈(20)이 동작하고 있는 등) 동작하도록 구성된다. 특정 변형예는 온도(예컨대, 도크(14)의 온도)가 소정 온도 값(예를 들면, 약 80℃, 70℃, 60℃, 50℃, 40℃, 또는 이러한 값들 사이의 온도)이거나 그보다 낮다고 결정된 후에만 동작하도록 구성된다. 특정 실시예는, 유도 충전 기능을 시작하기 전에 도크(14) 및/또는 PED의 온도를 낮추기 위해 유도 충전 모듈(16)의 동작 - 및 동반된 열 생성 - 을 연기하는 것을 이용한다. 특정 설계에서는, 온도(예컨대, 도크(14)의 온도)를 낮추고 이후 유도 충전 기능을 작동시킴으로써, PED는 일반적으로 도크(14)와 맞물리는 즉시 충전될 수 있고, 및/또는 PED의 열적 셧다운 또는 PED의 손상 위험을 줄일 수 있다. 유도 충전 모듈(16)의 일부 변형예는 소정 시간 기간이 경과한 후에만 동작하도록 구성된다. 예를 들어, 초기화 동작(예컨대, 운송수단 점화 장치의 활성화, 도크(14) 내로 PED의 삽입, PED가 근방(예를 들면, 도크(14) 근방)에 있다는 결정, 컨트롤러 또는 사용자로부터 활성화 신호의 수신 등)과 유도 충전의 초기화 사이에 소정 기간(예컨대, 적어도 약 5초, 10초, 30초, 1분, 2분, 또는 이러한 값들 사이의 시간)이 경과하는 것이다.

도 5를 참조하면, 본원에서 기술된 다양한 도크(14) 및/또는 냉각 시스템(10)의 일부 실시예가 캐비닛, 패널, 팔걸이 등과 같은 콘솔(50) 내에 적어도 부분적으로 위치한다. 콘솔(50)의 특정 실시예는 운송수단 내에 위치하며, 예를 들면 많은 운송수단에서 2개의 전방 시트들 사이의 센터 콘솔에 위치한다. 도 5는 예컨대 도 1d 및 1e에 도시된 바와 같이 일반적으로 수평으로 배향된 도크(14)를 포함하는 콘솔(50)의 일 실시예를 나타낸다. 그러나 콘솔(50)의 다른 실시예는 예컨대 도 1a, 1c, 및 2-4c에 도시된 바와 같이 일반적으로 수직으로 배향된 도크(14)를 포함할 수 있다. 다양한 실시예에서, 콘솔(50) 내의 도크(14)는 예를 들면 본원에서 기술된 임의의 시스템(10, 10a, 10b)을 이용하여 조절(예컨대, 냉각 또는 제습)될 수 있다.

일부 실시예에서, 콘솔(50)은 다양한 물품을 보관하도록 이용될 수 있는 용기(52)(예컨대, 통, 소형 공간, 저장소, 박스 등)를 포함한다. 일부 경우에는 용기(52)가, 지도 및 기타 다른 내비게이션 보조기, 엔터테인먼트 매체, 필기구, 주화 및 기타 다른 통화, 그리고 운송수단에 의해 제공되는 통상적인 실내 온도 조절 이외에 냉각을 필요로 하지 않는 기타 다른 물품 등의 물품을 보관하도록 구성된다. 다른 경우에 용기(52)는, 보조적인 조절(예컨대, 냉각)이 필요하거나 요구되는 물품, 예컨대 특정 음식 또는 음료를 보관하도록 구성된다. 이러한 점에서 시스템(10, 10a, 10b)의 특정 실시예는, 예컨대 용기(52)의 내부에 냉각된 유체를 제공함으로써 용기(52)를 냉각하도록 구성된다. 일부 실시예는 전도에 의해서, 예를 들어 용기(52)와 전도성 열적 연통하는 전도 부재 및/또는 열 조절 부재를 이용하여, 용기(52)의 내부를 냉각하도록 구성된다. 시스템(10, 10a, 10b)의 다양한 실시예는 도크(14) 및 용기(52)에 냉각 또는 기타 조절을 동시에 제공하도록 구성된다. 그러나 일부 변형예는 도크(41)와 용기(52) 중 하나 또는 나머지 하나만을 냉각하도록 구성된다. 일부 실시예에서, 시스템(10, 10a, 10b)은 도크(14)와 용기(52)에 제공되는 냉각의 양을 제어하도록 구성된다. 예를 들어, 도크(14) 또는 용기(52)의 온도가 특정 온도에 있거나 그러한 온도를 넘어선다고 결정되는 경우(예컨대, 약 5℃, 10℃, 15℃, 37℃, 43℃, 49℃, 55℃, 또는 이러한 값들 사이의 온도 이상), 일시적으로 도크(14) 및 용기(52) 중 다른 하나에 대한 냉각을 중단함으로써 컴포넌트에 추가적인 냉각이 공급될 수 있다.

도 5a에 도시된 바와 같이, 일부 실시예에서는 시스템(10, 10a, 10b)의 일부 또는 전부가 일반적으로 도크(14)와 용기(52) 사이에 위치한다. 일부 다른 실시예에서, 냉각 시스템(10, 10a, 10b)은 일반적으로 도크(14)와 용기(52) 중 하나 또는 양자 모두의 한 측에 위치하며, 이는 도 5b에 도시된 바와 같다. 특정 실시예는 냉각 시스템(10, 10a, 10b)이 용기(52)의 바닥부 가까이에 위치한다. 다양한 실시예에서 냉각 시스템(10, 10a, 10b)은 히트 싱크, 핀, 또는 기타 다른 열 전달 촉진 구조를 포함할 수 있다.

도 6은 시스템(10, 10a, 10b)이 운송수단 유도 충전 시스템을 냉각하도록 구성되는 일 실시예를 나타낸다. 특정 운송수단(100)은 유도 충전 모듈(16)을 통해 배터리 또는 기타 다른 저장 매체와 같은 동력원(60)의 무선 충전이 가능하도록 갖춰질 수 있다. 일부 구성에서는 운송수단(100)이 일반적으로 정지해 있는 위치에, 예를 들면 차고, 주차 공간, 또는 교통 신호가 있는 곳의 지면 위에 또는 지면에 유도 충전 모듈(16)이 장착된다. 운송수단(100)이 일반적으로 유도 충전 모듈(16) 아래에, 위에, 또는 가까이에 위치할 때, 유도 충전 모듈(16)에 의해 생성된 전자기장을 통해 동력원의 무선 충전이 이루어질 수 있다. 다른 구성으로는, 운송수단(100)이 통상적으로 이동하고 있는 장소에, 예를 들어 고속도로 또는 도로를 따라 지면 위에 또는 지면에 유도 충전 모듈(16)이 장착된다. 운송수단(100)이 유도 충전 모듈(16) 아래로, 위로, 또는 가까이 이동함에 따라, 유도 충전 모듈(16)에 의해 생성된 전자기장을 통해 동력원의 무선 충전이 이루어질 수 있다. 나아가, 운송수단(100)과 유도 충전 모듈(16)의 상대적인 이동에 의해 무선 충전이 촉진될 수 있다. 다양한 실시예에서, 냉각 시스템(10, 10a, 10b)은 유도 충전 모듈(16)의 일부를 냉각 또는 조절하도록 구성된다. 특정 실시예에서, 냉각 시스템(10, 10a, 10b)은 배터리 또는 기타 다른 동력 저장 매체의 일부를 냉각 또는 조절하도록 구성된다. 일부 실시예에서, 냉각 시스템(10, 10a, 10b)은 운송수단(100) 내에, 예컨대 계기판에, 승객 칸에, 엔진 칸에, 트렁크 등에 위치한다. 일부 실시예에서 시스템(10, 10a, 10b)은 일반적으로 정지 상태이고 예를 들어 지면에 또는 지면 위에 있는 등 운송수단(100)으로부터 분리되어 위치한다. 일부 실시예에서, 시스템은 운송수단(100)(예컨대, 자동차)을 포함한다. 다른 실시예는 운송수단(100)을 포함하지 않는다.

종래 기술과 대비하여 본원에서 개시되는 발명 및 이루어지는 장점을 요약하기 위한 목적으로, 발명의 특정 목적 및 장점에 관해 기술하는 것이다. 물론, 어떠한 특정 실시예에 따라 이러한 모든 목적 또는 장점이 성취되어야 하는 것은 아니다. 그러므로, 예를 들어 통상의 기술자라면 본 발명은, 본원에서 개시 또는 시사될 수 있는 다른 목적 또는 장점을 반드시 성취하거나 최적화하지 않고도 본원에서 개시 또는 시사되는 한 가지 장점 또는 장점의 집합을 성취 또는 최적화하는 방식으로 구현되고 수행될 수 있다는 점을 인식할 것이다.

본원에서 사용된 조건부 표현, 예컨대 특히 "~할 수 있다", "~할 것이다", "~해도 된다", "~할지 모른다", "예컨대" 등의 표현은, 사용되는 문맥 내에서 달리 명시되거나 달리 이해되지 않는 한, 다른 실시예는 이를 포함하지 않지만 특정 실시예가 특정한 특징, 요소 및/또는 상태를 포함할 수 있다는 점을 일반적으로 전달하려는 의도이다. 따라서, 이러한 조건부 표현의 의도는 일반적으로, 특징, 요소 및/또는 상태가 어떠한 방식으로도 하나 이상의 실시예를 위해 필요하다거나, 작성자의 언급 또는 조언이 있든 없든 이러한 특징, 요소 및/또는 상태가 임의의 특정 실시예에 포함되거나 실행되어야 하는지 여부를 판정하기 위한 로직을 하나 이상의 실시예가 반드시 포함해야 함을 뜻하는 것은 아니다. 예를 들어, 본원에서는 유체 이송 장치를 포함할 수 있는 다양한 실시예에 관해 기술하였다. 그러나, 본 개시내용의 범위 내의 다른 실시예는 유체 이송 장치를 포함하지 않는다. 다른 예로서, 열 조절 모듈을 포함할 수 있는 일부 실시예가 본원에서 논의되었다. 그러나, 몇몇 다른 실시예는 열 조절 모듈을 포함하지 않는다. 특정 실시예는 일반적으로 비조절된 유체, 예컨대 일반적으로 비냉각된 공기를 이용하여 냉각하도록 구성된다. 일부 이러한 실시예에서는, 도크 및/또는 유도 충전 모듈이 유체에 의해 대류 냉각된다. 특정 실시예에서는, 열이 도크 및/또는 유도 충전으로부터 외부로 전도 전달된 후 일반적으로 비조절된 유체에 전달된다.

본원에서 사용될 때 "대략", "약", "일반적으로", 및 "실질적으로"라는 용어는 필요한 기능을 수행하거나 필요한 결과를 달성하는 기술된 값, 양, 또는 특성에 근접하는 값, 양, 또는 특성을 나타낸다. 예를 들어, "대략", "약", "일반적으로", 및 "실질적으로"라는 용어는 기술된 값, 양, 또는 특성의 10% 미만 이내, 5% 미만 이내, 1% 미만 이내, 0.1% 미만 이내, 0.01% 미만 이내의 값, 양, 또는 특성을 지칭할 수 있다.

본원에서 기술된 실시예에 수많은 변형 및 수정이 이루어질 수 있으며, 이러한 실시예의 요소는 다른 수용가능한 예에 속하는 것이라고 이해되어야 한다. 이러한 모든 수정 및 변형은 본 개시내용의 범위 내에 포함되는 것이라 의도된다. 예를 들어, 도 1a의 시스템 및 도 1c의 시스템은 본 개시내용의 범위 내에서 추가적인 실시예를 생성하도록 조합될 수 있다. 다른 예로서, 도면에 따르면 도크(14)의 일반적인 근방에 다양한 냉각 시스템의 컴포넌트가 도시되어 있지만, 하나 이상의 컴포넌트가(예컨대, 유체 이송 장치, 열 조절 모듈, 및/또는 열 교환기가) 도크(14)로부터 떨어져 위치하는 실시예 또한 본 개시내용의 범위 내에 있다.

부가적으로, 위에서 논의한 바와 같이, 개시된 실시예의 임의의 특징 및/또는 컴포넌트는 상호교환가능하게 조합되고 이용될 수 있다. 예를 들어, 도 2-4c는 일반적으로 수직으로 배향된 도크(도 1a-1c에 개략적으로 도시된 것과 같은)를 갖는 실시예를 나타내지만, 이와 다른 예상되는 실시예는 일반적으로 수평으로 배향된 도크(도 1d 및 1e에 개략적으로 도시된 것과 같은)를 포함한다. 추가적인 예로서, 특정 실시예는 대류성 열 전달하도록 구성된 것으로 기술되지만, 이러한 실시예는 부가적으로 또는 대안적으로, 예를 들면 전도 부재를 이용하여 전도성 열 전달하도록 구성될 수 있다. 마찬가지로, 특정 실시예는 전도성 열 전달하도록 구성된 것으로 기술되지만, 이러한 실시예는 부가적으로 또는 대안적으로, 예를 들면 냉각된 유체가 통과하는 도크 내의 개구부를 이용하여 대류성 열 전달하도록 구성될 수 있다.

Claims

열 조절형 유도 충전 시스템으로서,
휴대용 전자 기기를 수용하도록 구성되는 부분을 갖는 도크; 및
열 조절 어셈블리를 포함하고,
상기 도크는 상기 도크 내에 수용된 상기 휴대용 전자 기기가 선택적으로 유도 충전될 수 있도록 유도 충전 모듈에 인접하여 위치하며,
상기 열 조절 어셈블리는 상기 도크의 상기 부분을 선택적으로 냉각하도록 구성되는, 열 조절형 유도 충전 시스템.
제1항에 있어서,
상기 열 조절 어셈블리는 열 조절 모듈을 더 포함하는, 열 조절형 유도 충전 시스템.
제2항에 있어서,
상기 열 조절 모듈은 상기 도크의 상기 부분을 전도 냉각하도록 구성되는, 열 조절형 유도 충전 시스템.
제2항에 있어서,
상기 열 조절 어셈블리는 유체 흐름을 생성하도록 구성되는 유체 이송 장치를 더 포함하고, 상기 열 조절 모듈은 상기 유체 흐름을 냉각하도록 구성되며, 냉각된 상기 유체 흐름은 상기 도크의 상기 부분을 대류 냉각하는, 열 조절형 유도 충전 시스템.
제2항에 있어서,
상기 열 조절 모듈은 열전 장치인, 열 조절형 유도 충전 시스템.
유도 충전기용 냉각 시스템으로서,
유도 충전 어셈블리와 유체 연통하는 열 조절 어셈블리를 포함하고,
상기 유도 충전 어셈블리는 도크 및 유도 충전 모듈을 포함하며, 상기 도크는 휴대용 전자 기기를 수용하도록 구성되는 내부를 갖고, 상기 유도 충전 모듈은 상기 휴대용 전자 기기에 유도 충전을 제공하도록 구성되며,
상기 열 조절 어셈블리는 유체 흐름을 생성하도록 구성되는 유체 이송 장치를 포함하고,
상기 유체 흐름은 상기 도크의 상기 내부로 전달되어 상기 휴대용 전자 기기를 냉각하게 되는, 유도 충전기용 냉각 시스템.
제6항에 있어서,
상기 열 조절 어셈블리는 열 조절 모듈을 더 포함하는, 유도 충전기용 냉각 시스템.
제7항에 있어서,
상기 열 조절 모듈은 상기 유체 흐름을 냉각하도록 구성되는, 유도 충전기용 냉각 시스템.
제7항에 있어서,
상기 열 조절 모듈은 상기 도크와 전도성 열적 연통하는 전도 부재를 냉각하도록 구성되는, 유도 충전기용 냉각 시스템.
제7항에 있어서,
상기 열 조절 모듈은 열전 장치를 포함하는, 유도 충전기용 냉각 시스템.
제7항에 있어서,
상기 유체 이송 장치와 상기 열 조절 모듈을 유체 연결하는 도관부(ducting)를 더 포함하는, 유도 충전기용 냉각 시스템.
제6항에 있어서,
상기 유도 충전 어셈블리를 더 포함하는, 유도 충전기용 냉각 시스템.
제6항에 있어서,
상기 냉각 시스템은 자동차에 적어도 부분적으로 통합되는, 유도 충전기용 냉각 시스템.
제6항에 있어서,
상기 휴대용 전자 기기는 휴대폰을 포함하는, 유도 충전기용 냉각 시스템.
제6항에 있어서,
상기 열 조절 모듈의 배출 측(waste side)으로부터의 열은 상기 열 조절 모듈로부터 외부로 대류 전달되는, 유도 충전기용 냉각 시스템.
냉각형 유도 충전 시스템으로서,
열 조절 어셈블리; 및
상기 열 조절 어셈블리와 작동가능하게 통합되는 충전 어셈블리를 포함하고,
상기 열 조절 어셈블리는 상기 충전 어셈블리를 선택적으로 냉각하기 위해 공기 흐름을 제공하도록 구성되는, 냉각형 유도 충전 시스템.
제16항에 있어서,
상기 충전 어셈블리는 휴대용 전자 기기를 선택적으로 충전하도록 구성되는, 냉각형 유도 충전 시스템.
제17항에 있어서,
상기 열 조절 어셈블리는 상기 휴대용 전자 기기를 선택적으로 냉각하도록 더 구성되는, 냉각형 유도 충전 시스템.
제18항에 있어서,
상기 열 조절 어셈블리는 상기 공기 흐름을 제공하도록 구성되는 유체 이송 장치 및 상기 공기 흐름을 냉각하도록 구성되는 열전 장치를 포함하는, 냉각형 유도 충전 시스템.
제18항에 있어서,
상기 열 조절 어셈블리는 상기 휴대용 전자 기기를 전도 냉각하도록 구성되는 열 조절 모듈을 포함하는, 냉각형 유도 충전 시스템.
운송수단 내에서 유도 충전 어셈블리를 냉각하는 방법으로서,
유체 이송 장치 내로 공기를 흡인하는 단계;
휴대용 전자 기기를 수용하도록 구성되는 공동을 포함하는 도크에 상기 공기를 제공하는 단계로서, 상기 도크는 상기 도크 내에 수용된 상기 휴대용 전자 기기에 유도 충전을 제공하도록 구성되는 유도 충전 모듈에 인접하여 위치하는, 도크에 공기를 제공하는 단계;
상기 도크의 상기 공동 내의 채널을 따라, 그리고 상기 휴대용 전자 기기의 적어도 일부를 따라 상기 공기를 통과시키는 단계; 및
상기 공기를 이용하여 상기 휴대용 전자 기기를 냉각하는 단계
를 포함하는, 운송수단 내에서 유도 충전 어셈블리를 냉각하는 방법.
제21항에 있어서,
상기 공기를 냉각하도록 구성되는 열 조절 모듈에 상기 공기를 제공하는 단계를 더 포함하는, 운송수단 내에서 유도 충전 어셈블리를 냉각하는 방법.
제21항에 있어서,
상기 공기는 상기 도크의 바닥부에 제공되는, 운송수단 내에서 유도 충전 어셈블리를 냉각하는 방법.
제21항에 있어서,
상기 공기는 상기 도크의 중간 부분에 제공되는, 운송수단 내에서 유도 충전 어셈블리를 냉각하는 방법.
제21항에 있어서,
상기 도크에 상기 공기를 제공하기 전에 또는 상기 도크에 상기 공기를 제공함과 동시에 상기 유도 충전 모듈에 상기 공기를 제공하는 단계를 더 포함하는, 운송수단 내에서 유도 충전 어셈블리를 냉각하는 방법.
제21항에 있어서,
상기 채널은 상기 공동 내로 연장되는 리브에 의해 부분적으로 규정되는, 운송수단 내에서 유도 충전 어셈블리를 냉각하는 방법.
도크 내에 휴대용 전자 기기를 수용하도록 준비된 도크를 냉각시키는 방법으로서,
상기 휴대용 전자 기기로부터 신호를 수신하는 단계;
유체 이송 장치를 이용하여 공기 흐름을 촉진하는 단계
상기 공기 흐름을 상기 도크에 전달하는 단계; 및
상기 도크를 조절(conditioning)하는 단계
를 포함하는, 도크 내에 휴대용 전자 기기를 수용하도록 준비된 도크를 냉각시키는 방법.
제27항에 있어서,
상기 신호에 기초하여 상기 도크의 냉각이 필요한지 여부를 결정하는 단계를 더 포함하는, 도크 내에 휴대용 전자 기기를 수용하도록 준비된 도크를 냉각시키는 방법.
제27항에 있어서,
도관부를 통해 열 교환기를 거쳐 상기 공기 흐름을 통과시키는 단계를 더 포함하는, 도크 내에 휴대용 전자 기기를 수용하도록 준비된 도크를 냉각시키는 방법.
제27항에 있어서,
상기 도크를 조절하는 단계는 상기 도크로부터의 열을 열 조절 모듈에 전도 전달하는 단계를 포함하는, 도크 내에 휴대용 전자 기기를 수용하도록 준비된 도크를 냉각시키는 방법.
제27항에 있어서,
상기 도크를 조절하는 단계는, 상기 도크에 공기를 전달하기 전에, 상기 공기 흐름으로부터의 열을 열 조절 모듈에 전달하는 단계를 포함하는, 도크 내에 휴대용 전자 기기를 수용하도록 준비된 도크를 냉각시키는 방법.
제27항에 있어서,
상기 휴대용 전자 기기로부터 신호를 수신하는 단계는, 상기 도크에 대한 상기 휴대용 전자 기기의 근접도를 나타내는 신호를 수신하는 단계를 포함하는, 도크 내에 휴대용 전자 기기를 수용하도록 준비된 도크를 냉각시키는 방법.
휴대용 전자 기기의 열적 셧다운(thermal shutdown)을 억제하는 방법으로서,
상기 휴대용 전자 기기를 수용하도록 구성되는 도크의 온도를 검출하는 단계;
유체 이송 장치를 이용하여 공기 흐름을 촉진하는 단계;
도관부를 통해 열 교환기를 거쳐 상기 공기 흐름을 통과시키는 단계; 및
상기 도크를 조절하는 단계
를 포함하는, 휴대용 전자 기기의 열적 셧다운을 억제하는 방법.
제33항에 있어서,
검출된 상기 온도에 기초하여, 상기 도크 내에 배치된 휴대용 전자 기기가 열적 셧다운의 위험 상태로 될지 여부를 결정하는 단계를 더 포함하는, 휴대용 전자 기기의 열적 셧다운을 억제하는 방법.
제33항에 있어서,
상기 도크를 조절하는 단계는 상기 도크로부터의 열을 열 조절 모듈에 전도 전달하는 단계를 포함하는, 휴대용 전자 기기의 열적 셧다운을 억제하는 방법.
제33항에 있어서,
상기 도크를 조절하는 단계는 상기 공기 흐름을 상기 도크에 제공하는 단계를 포함하는, 휴대용 전자 기기의 열적 셧다운을 억제하는 방법.
제36항에 있어서,
상기 공기 흐름을 상기 도크에 제공하기 전에, 열 조절 모듈을 이용하여 상기 공기 흐름을 냉각하는 단계를 더 포함하는, 휴대용 전자 기기의 열적 셧다운을 억제하는 방법.