DE102016125741A1 - Integriertes Sound-System - Google Patents
Integriertes Sound-System Download PDFInfo
- Publication number
- DE102016125741A1 DE102016125741A1 DE102016125741.9A DE102016125741A DE102016125741A1 DE 102016125741 A1 DE102016125741 A1 DE 102016125741A1 DE 102016125741 A DE102016125741 A DE 102016125741A DE 102016125741 A1 DE102016125741 A1 DE 102016125741A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- headrest
- speaker
- pair
- backrest
- vehicle seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 claims description 6
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 5
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 5
- 239000012528 membrane Substances 0.000 claims description 3
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims description 2
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- 210000002414 leg Anatomy 0.000 description 19
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 14
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 12
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 12
- 241000397426 Centroberyx lineatus Species 0.000 description 10
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 10
- 210000000689 upper leg Anatomy 0.000 description 8
- 239000000463 material Substances 0.000 description 7
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 description 6
- 238000009415 formwork Methods 0.000 description 5
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 5
- 210000002105 tongue Anatomy 0.000 description 5
- 210000005069 ears Anatomy 0.000 description 4
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 4
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 4
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 3
- 230000006870 function Effects 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 2
- 239000003086 colorant Substances 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 2
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 2
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 2
- 241000270281 Coluber constrictor Species 0.000 description 1
- 206010049565 Muscle fatigue Diseases 0.000 description 1
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 230000009189 diving Effects 0.000 description 1
- OQZCSNDVOWYALR-UHFFFAOYSA-N flurochloridone Chemical compound FC(F)(F)C1=CC=CC(N2C(C(Cl)C(CCl)C2)=O)=C1 OQZCSNDVOWYALR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 239000010985 leather Substances 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
- 125000000391 vinyl group Chemical group [H]C([*])=C([H])[H] 0.000 description 1
- 229920002554 vinyl polymer Polymers 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
- H04R1/00—Details of transducers, loudspeakers or microphones
- H04R1/02—Casings; Cabinets ; Supports therefor; Mountings therein
- H04R1/025—Arrangements for fixing loudspeaker transducers, e.g. in a box, furniture
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/58—Seat coverings
- B60N2/60—Removable protective coverings
- B60N2/6009—Removable protective coverings covering more than only the seat
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/62—Thigh-rests
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/68—Seat frames
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
- B60N2/809—Head-rests movable or adjustable vertically slidable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
- B60N2/809—Head-rests movable or adjustable vertically slidable
- B60N2/829—Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their adjusting mechanisms, e.g. electric motors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
- B60N2/838—Tiltable
- B60N2/841—Tiltable characterised by their locking devices
- B60N2/847—Tiltable characterised by their locking devices with stepwise positioning
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/879—Head-rests with additional features not related to head-rest positioning, e.g. heating or cooling devices or loudspeakers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
- H04R1/00—Details of transducers, loudspeakers or microphones
- H04R1/02—Casings; Cabinets ; Supports therefor; Mountings therein
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
- H04R1/00—Details of transducers, loudspeakers or microphones
- H04R1/02—Casings; Cabinets ; Supports therefor; Mountings therein
- H04R1/023—Screens for loudspeakers
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
- H04R1/00—Details of transducers, loudspeakers or microphones
- H04R1/02—Casings; Cabinets ; Supports therefor; Mountings therein
- H04R1/028—Casings; Cabinets ; Supports therefor; Mountings therein associated with devices performing functions other than acoustics, e.g. electric candles
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
- H04R1/00—Details of transducers, loudspeakers or microphones
- H04R1/20—Arrangements for obtaining desired frequency or directional characteristics
- H04R1/22—Arrangements for obtaining desired frequency or directional characteristics for obtaining desired frequency characteristic only
- H04R1/28—Transducer mountings or enclosures modified by provision of mechanical or acoustic impedances, e.g. resonator, damping means
- H04R1/2807—Enclosures comprising vibrating or resonating arrangements
- H04R1/2811—Enclosures comprising vibrating or resonating arrangements for loudspeaker transducers
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
- H04R1/00—Details of transducers, loudspeakers or microphones
- H04R1/20—Arrangements for obtaining desired frequency or directional characteristics
- H04R1/22—Arrangements for obtaining desired frequency or directional characteristics for obtaining desired frequency characteristic only
- H04R1/28—Transducer mountings or enclosures modified by provision of mechanical or acoustic impedances, e.g. resonator, damping means
- H04R1/2807—Enclosures comprising vibrating or resonating arrangements
- H04R1/283—Enclosures comprising vibrating or resonating arrangements using a passive diaphragm
- H04R1/2834—Enclosures comprising vibrating or resonating arrangements using a passive diaphragm for loudspeaker transducers
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
- H04R1/00—Details of transducers, loudspeakers or microphones
- H04R1/20—Arrangements for obtaining desired frequency or directional characteristics
- H04R1/32—Arrangements for obtaining desired frequency or directional characteristics for obtaining desired directional characteristic only
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
- H04R2499/00—Aspects covered by H04R or H04S not otherwise provided for in their subgroups
- H04R2499/10—General applications
- H04R2499/13—Acoustic transducers and sound field adaptation in vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Otolaryngology (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Details Of Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Abstract
Eine Fahrzeugsitzanordnung umfasst einen Sitz mit einem unteren Sitz und einer sich vom unteren Sitz nach oben erstreckenden Rückenlehne. Die Rückenlehne umfasst eine nach vorne weisende Fläche, eine nach hinten weisende Fläche, eine Kopfstütze, die an einem oberen Abschnitt der Rückenlehne montiert und in einer an der nach vorne weisenden Fläche der Rückenlehne angeordneten Kopfstützenschale aufgenommen ist, eine in der Kopfstützenschale montierte Lautsprecheranordnung und einen in der Nähe der Kopfstützenschale ausgebildeten Resonanzraum, in dem die Lautsprecheranordnung aufgenommen ist.
Description
- TECHNISCHES GEBIET
- Die vorliegende Offenbarung betrifft allgemein eine Fahrzeugsitzanordnung für ein Fahrzeug und insbesondere eine Fahrzeugsitzanordnung mit einem in eine nach vorne weisende Fläche der Sitzanordnungsrückenlehne integrierten Sound-System.
- HINTERGRUND DER ERFINDUNG
- Kraftfahrzeugkunden schätzen und genießen Merkmale, die ihr Fahrerlebnis verbessern. Die meisten Fahrzeuginsassen lauschen daher während der Fahrt gerne Rundfunkprogrammen oder im Voraus aufgezeichnetem Audioinhalt und viele dieser Insassen wissen Sound-Systeme zu schätzen, die ihnen das Gefühl eines Raumklang-Hörerlebnisses vermitteln, wenn sie im Kraftfahrzeug sitzen. Angesichts der Verfügbarkeit von integrierten Mobiltelefonen und Textlesemöglichkeiten wäre des Weiteren ein Sound-System wünschenswert, das private Gespräche gestattet. Somit wäre eine Fahrzeugsitzanordnung vorteilhaft, die zu der Bereitstellung eines derartigen „Raumklang“-Hörerlebnisses beiträgt und die private Gespräche gestattet.
- KURZDARSTELLUNG
- Ein Aspekt der vorliegenden Erfindung weist eine Fahrzeugsitzanordnung für ein Fahrzeug auf, die zu der Bereitstellung eines derartigen „Raumklang“-Hörerlebnisses beiträgt.
- Ein anderer Aspekt der vorliegenden Erfindung weist eine Fahrzeugsitzanordnung auf, wobei die Fahrzeugsitzanordnung eine Fahrzeugsitzanordnung für ein Kraftfahrzeug mit einem unteren Sitz und einer sich vom unteren Sitz nach oben erstreckenden Rückenlehne hat. Die Rückenlehne umfasst eine nach vorne weisende Fläche, eine nach hinten weisende Fläche, eine Kopfstütze, die an einem oberen Abschnitt der Rückenlehne montiert und in einer an der nach vorne weisenden Fläche der Rückenlehne angeordneten Kopfstützenschale aufgenommen ist, eine in der Kopfstützenschale montierte Lautsprecheranordnung und einen in der Nähe der Kopfstützenschale ausgebildeten Resonanzraum, in dem die Lautsprecheranordnung aufgenommen ist.
- Ein weiterer Aspekt der vorliegenden Erfindung weist einen Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne für ein Kraftfahrzeug auf, die eine nach vorne weisende Fläche, eine nach hinten weisende Fläche, eine Kopfstütze, die an einem oberen Abschnitt der Rückenlehne montiert und in einer an der nach vorne weisenden Fläche der Rückenlehne angeordneten Kopfstützenschale aufgenommen ist, eine in der Kopfstützenschale montierte Lautsprecheranordnung und einen in der Nähe der Kopfstützenschale ausgebildeten Resonanzraum, in dem die Lautsprecheranordnung aufgenommen ist, umfasst.
- Noch ein weiterer Aspekt der vorliegenden Erfindung weist eine Fahrzeugsitzanordnung für ein Kraftfahrzeug mit einem unteren Sitz und einer sich vom unteren Sitz nach oben erstreckenden Rückenlehne auf. Die Rückenlehne umfasst eine nach vorne weisende Fläche, eine nach hinten weisende Fläche, eine Kopfstütze, die an einem oberen Abschnitt der Rückenlehne montiert und in einer an der nach vorne weisenden Fläche der Rückenlehne angeordneten Kopfstützenschale aufgenommen ist, ein in der Kopfstützenschale montiertes Paar Lautsprecher und einen in der Nähe der Kopfstützenschale ausgebildeten Resonanzraum, in dem das Paar Lautsprecher aufgenommen ist. Der Resonanzraum bildet ein umschlossenes Volumen und umfasst ein Paar Lautsprecheröffnungen, die an einem unteren Abschnitt der Kopfstützenschale nebeneinander angeordnet sind, wobei jeweils einer des Paars Lautsprecher in einer des Paars Lautsprecheröffnungen aufgenommen ist. Der Resonanzraum umfasst ferner ein Paar nach hinten weisende Passivstrahleröffnungen, die nebeneinander angeordnet sind und in denen jeweils einer eines Paars Passivstrahler aufgenommen ist.
- Diese und andere Aspekte, Aufgaben und Merkmale der vorliegenden Erfindung werden für Fachleute bei Untersuchung der folgenden Beschreibung, Ansprüche und angefügten Zeichnungen verständlich und ersichtlich.
- KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
- In den Zeichnungen zeigen:
-
1 eine Perspektivansicht der im Kraftfahrzeug installierten Fahrzeugsitzanordnung nach der vorliegenden Offenbarung, -
2 eine Perspektivansicht der Fahrzeugsitzanordnung nach der vorliegenden Offenbarung, -
3 eine Perspektivansicht des unteren Sitzes der Fahrzeugsitzanordnung nach der vorliegenden Offenbarung, -
4 eine auseinandergezogene Perspektivansicht des unteren Sitzes der Fahrzeugsitzanordnung nach der vorliegenden Offenbarung, -
5 eine perspektivische Stirnansicht der Polsterrahmenanordnung nach der vorliegenden Offenbarung, -
6 eine Perspektivansicht der Polsterrahmenanordnung nach der vorliegenden Offenbarung von hinten, -
7A eine perspektivische Stirnansicht der Rückenlehne mit dem oberen beweglichen Rückenlehnenhaubenmodul in der untersten Position nach der vorliegenden Offenbarung, -
7B eine perspektivische Stirnansicht der Rückenlehne mit dem oberen beweglichen Rückenlehnenhaubenmodul in der obersten Position nach der vorliegenden Offenbarung, -
8 eine perspektivische Stirnansicht der Rückenlehne mit dem oberen beweglichen Rückenlehnenhaubenmodul nach der vorliegenden Offenbarung, -
9 eine perspektivische Stirnansicht der Kopfstütze nach der vorliegenden Offenbarung, -
9A eine auseinandergezogene perspektivische Stirnansicht der Kopfstütze nach der vorliegenden Offenbarung, -
9B eine auseinandergezogene perspektivische Stirnansicht der Kopfstütze, des Kopfstützenschwalbenschwanzes, der Kopfstützenschale, der Schwalbenschwanzaufnahme und der hinteren oberen Schiebehalterung nach der vorliegenden Offenbarung, -
10 eine perspektivische Stirnansicht der Kopfstützenschale nach der vorliegenden Offenbarung, -
11 eine auseinandergezogene Perspektivansicht des Kopfstützenschwalbenschwanzes, der Rollenlager und der Schwalbenschwanzaufnahme nach der vorliegenden Offenbarung von hinten, -
12 eine perspektivische Stirnansicht des U-förmigen Glieds der Kopfstütze nach der vorliegenden Offenbarung, -
13 eine perspektivische Stirnansicht des oberen beweglichen Rückenlehnenhaubenmoduls nach der vorliegenden Offenbarung, -
14 eine perspektivische Stirnansicht des oberen beweglichen Rückenlehnenhaubenmoduls und des installierten U-förmigen Glieds nach der vorliegenden Offenbarung, -
15 eine perspektivische Stirnansicht des oberen beweglichen Rückenlehnenhaubenmoduls mit entfernter Kopfstütze nach der vorliegenden Offenbarung, -
16 eine Querschnittsansicht des oberen Abschnitts der Rückenlehne nach der vorliegenden Offenbarung, -
17 eine auseinandergezogene perspektivische Stirnansicht des oberen beweglichen Rückenlehnenhaubenmoduls nach der vorliegenden Offenbarung, -
18 eine perspektivische Stirnansicht der hinteren oberen Schiebehalterung der Rückenlehne nach der vorliegenden Offenbarung, -
19 eine Ansicht der hinteren oberen Schiebehalterung der Rückenlehne nach der vorliegenden Offenbarung, -
20 eine perspektivische Stirnansicht der Rückenlehnenrahmenanordnung und der hinteren Rahmenhalterung der Rückenlehne nach der vorliegenden Offenbarung, -
21 eine perspektivische Stirnansicht der Schienenführungen und der Schienen der Rückenlehne nach der vorliegenden Offenbarung, -
22 eine perspektivische Stirnansicht der Halterung des hinteren Rahmens der Rückenlehne nach der vorliegenden Offenbarung, -
23 eine Perspektivansicht der Verstärkungshalterung des hinteren Rahmens der Rückenlehne nach der vorliegenden Offenbarung von hinten, -
24 eine Perspektivansicht der Antriebsmutter der Rückenlehne nach der vorliegenden Offenbarung von hinten, -
25 eine perspektivische Stirnansicht der Elektromotorantriebseinheit der Rückenlehne nach der vorliegenden Offenbarung, -
26 eine seitliche Perspektivansicht der Verkleidungsplatte der Fahrzeugsitzanordnung nach der vorliegenden Offenbarung. - DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSFORMEN
- Für die Zwecke der vorliegenden Beschreibung sollen sich die Begriffe "oberer/e/es", "unterer/e/es", "rechter/e/es", "linker/e/es", "hinterer/e/es", "vorderer/e/es", "vertikaler/e/es", "horizontaler/e/es" und Ableitungen davon alle auf die Erfindung, wie sie in
1 ausgerichtet ist, beziehen. Es versteht sich jedoch, dass die Erfindung verschiedene alternative Ausrichtungen einnehmen kann, es sei denn, es ist ausdrücklich Gegenteiliges angegeben. Weiterhin versteht sich, dass es sich bei den spezifischen Vorrichtungen und Verfahren, die in der angehängten Zeichnung dargestellt sind und in der folgenden Beschreibung beschrieben werden, einfach um beispielhafte Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Konzepte handelt, die in den angehängten Ansprüchen definiert sind. Folglich sind spezielle Abmessungen und andere physische Eigenschaften, welche die hierin offenbarten Ausführungsformen betreffen, nicht als beschränkend zu betrachten, sofern in den Ansprüchen nicht ausdrücklich anderes angegeben ist. -
1 zeigt eine Fahrzeugsitzanordnung10 im Fahrgastraum8 eines Fahrzeugs6 . Bei der Fahrzeugsitzanordnung10 kann es sich um einen Sitz für einen Fahrer, einen Sitz für einen Beifahrer, einen hinteren Schalensitz, eine hintere Sitzreihe, wie gezeigt, oder einen beliebigen anderen Fahrzeugsitz handeln. Die Fahrzeugsitzanordnung10 weist einen unteren Sitz12 und eine Rückenlehne14 auf, die schwenkbar am unteren Sitz12 angebracht ist. Die Rückenlehne14 der Fahrzeugsitzanordnung10 weist eine nach vorne weisende Fläche16 und eine nach hinten weisende Fläche18 auf, die jeweils mit einem Schutz- und/oder Ziermaterial20 bezogen sein können. Leder und/oder Vinyl kommen oft und vorzugsweise zum Einsatz. Die Fahrzeugsitzanordnung10 weist auch eine Kopfstütze22 auf, die an einen oberen Abschnitt24 der Rückenlehne14 der Fahrzeugsitzanordnung10 wirkgekoppelt ist. Die Fahrzeugsitzanordnung10 weist üblicherweise auch eine Fahrzeugsitzbasis26 auf, die dazu konfiguriert ist, der Fahrzeugsitzanordnung10 strukturellen Halt zu verleihen. Wie in der Technik bekannt, ist die Fahrzeugsitzbasis26 vorzugsweise auf Sitzmontageschienenanordnungen28 gestützt. Die Sitzmontageschienenanordnung28 ist so konfiguriert, dass die Fahrzeugsitzanordnung10 bezüglich der Längsachse des Fahrzeugs6 nach vorne und nach hinten verstellt werden kann. - Es versteht sich, dass die Fahrzeugsitzanordnung
10 an anderen Stellen im Fahrzeug als in der gezeigten Position positioniert sein kann, wie etwa auf der Beifahrerseite, in der Mitte einer Reihe und im Fond. Die Fahrzeugsitzanordnung10 ist dadurch verschiebbar an einen Boden32 gekoppelt. Es ist auch vorstellbar, dass die Fahrzeugsitzanordnung10 keine Sitzmontageschienenanordnung28 aufweist, sondern als Alternative fest an den Boden32 des Fahrzeugs gekoppelt sein kann. - Der untere Sitz
12 weist eine Polsterrahmenanordnung30 auf, die ihrerseits einen Polsterrahmen34 aufweist, an dem eine Sitzgurtschnalle36 angebracht ist. Ein Aufhängungssystem38 ist in einem hinteren Abschnitt40 der Polsterrahmenanordnung30 und unter sowie neben einer Polsterschaumstoffanordnung42 angeordnet, die zum Stützen des Insassen darüber angeordnet ist. Das Aufhängungssystem38 ist vorzugsweise aus einstellbaren Federn44 gebildet, die eine mittlere Platte46 stützen. Vorzugsweise ist mindestens eine Feder48 mit variabler Spannung an der Polsterrahmenanordnung30 montiert. Das Aufhängungssystem38 kann auch einen Motor50 , eine Zahnung52 und ein Federanbringglied54 aufweisen. Eine fest montierte Verbindungsstange56 erstreckt sich zwischen lateralen Seiten58 ,60 des Polsterrahmens34 , und eine Hülse62 umgibt die Verbindungsstange56 drehbar. Der Motor50 und die Zahnung52 sind an die Hülse62 wirkgekoppelt, und das Federanbringglied54 ist starr an der Hülse62 montiert. - Wie in
4 und5 gezeigt, sind die Federn48 mit variabler Spannung gespannt zwischen dem Federanbringglied54 und einer Polsterpfanne64 montiert, die schwenkbar an dem Polsterrahmen34 montiert ist und einen vorderen Abschnitt66 davon bildet. Der Motor50 und die Zahnung52 sind bei Aktivierung geeignet, die Hülse62 und das Federanbringglied54 zu drehen. In dem dargestellten Beispiel wird durch das Drehen der Hülse62 und des Federanbringglieds54 nach hinten ein hinterer Abschnitt68 der Federn48 mit variabler Spannung angehoben, und die Spannung, mit der die Federn48 mit variabler Spannung beaufschlagt sind, wird erhöht. Durch das Anheben des hinteren Abschnitts68 der Federn48 mit variabler Spannung nimmt die Höhe der Sitzfläche70 zu. Darüber hinaus wird, wie für den Durchschnittsfachmann verständlich ist, durch das Erhöhen der Spannung der Federn48 mit variabler Spannung deren Biegung oder Ausfederung verringert, und das bedeutet, dass sich die Federn48 mit variabler Spannung und die Polsterschaumstoffanordnung42 bei Belastung, wenn beispielsweise ein Insasse auf der Fahrzeugsitzanordnung10 sitzt, weniger weit nach unten bewegen. Im Gegensatz dazu wird durch das Drehen der Hülse62 und des Federanbringglieds54 nach vorne der hintere Abschnitt68 der Federn48 mit variabler Spannung gesenkt, und die Spannung, mit der die Federn48 mit variabler Spannung beaufschlagt sind, wird verringert. Dadurch verstärkt sich die Biegung oder Ausfederung der Federn48 mit variabler Spannung, was bedeutet, dass sich die Federn48 mit variabler Spannung und die Polsterschaumstoffanordnung42 weiter nach unten bewegen, wenn ein Insasse auf der Fahrzeugsitzanordnung10 sitzt. Ferner wird durch Absenken des hinteren Abschnitts68 der Federn48 mit variabler Spannung die Höhe der Sitzfläche70 verringert. - Wie in
4 ,5 und6 gezeigt, ist eine Polsterschenkeleinfederungshalterung72 an einem hinteren Abschnitt65 der Polsterpfanne64 angebracht, und zwar vorzugsweise an einer auf ungefähr halber Höhe des Polsterrahmens34 liegenden Stelle. Die Polsterschenkeleinfederungshalterung72 weist eine Basis74 auf, die mit zwei verlängerten Einfederungspaddeln76 ,78 an der Polsterpfanne64 angebracht ist, wobei die Einfederungspaddel76 ,78 wie ein Sprungbrett oder ein auskragender Träger wirken, um die Oberschenkelrückseite zu stützen. Vorzugsweise bildet die Polsterschenkeleinfederungshalterung72 das Paar Einfederungspaddel76 ,78 , die symmetrisch zu beiden Seiten einer Längsmittellinie C der Fahrzeugsitzanordnung angeordnet sind, wobei eine Einkerbung80 jedes der Einfederungspaddel76 ,78 an der Basis74 entlang der Längsmittellinie C der Fahrzeugsitzanordnung trennt. Vorzugsweise ist jedes der Einfederungspaddel76 ,78 quer zu der Längsmittellinie C des Fahrzeugs ungefähr 150 mm breit, so dass die Rückseite jedes Oberschenkels eines Insassen angemessen gestützt wird. - Jedes der Einfederungspaddel
76 ,78 erstreckt sich nach oben und vorne, um zwischen einem distalen Ende84 ,86 jedes Einfederungspaddels76 ,78 und einem vorderen Rand82 der Polsterpfanne64 einen vertikalen Spalt G zu bilden, und ist dadurch vorzugsweise so angeordnet, dass es einen der Oberschenkel des Insassen unabhängig stützt. Jedes der Einfederungspaddel76 ,78 kann durch das Gewicht des Oberschenkels des Insassen federnd nach unten gedrängt werden, ohne den vorderen Rand82 der Polsterpfanne64 zu kontaktieren, und sorgt dadurch für federnde Stützung. Es ist jedoch vorstellbar, dass die Polsterschenkeleinfederungshalterung72 so angeordnet ist, dass sie ein einziges Einfederungspaddel oder ein Paar Einfederungspaddel76 ,78 hat, die gezielt angekoppelt und abgekoppelt werden können, so dass sie unter einem jeweiligen Oberschenkel des Insassen unabhängig wirken. - Die Polsterschenkeleinfederungshalterung
72 ist vorzugsweise als eine geformte Einzelkomponente ausgebildet, kann aber auch aus zwei symmetrischen Teilen gebildet sein, die zu beiden Seiten der Längsmittellinie C der Fahrzeugsitzanordnung10 angeordnet sind und jeweils eines der Einfederungspaddel76 ,78 umfassen. Vorzugsweise ist die Polsterschenkeleinfederungshalterung72 aus spritzgegossenem Nylon mit Glasfüllung mit einer Dicke von ungefähr 2,5 bis 3,5 mm gebildet. Es ist jedoch anzumerken, dass die Polsterschenkeleinfederungshalterung72 wirksam auf spezifische Leistungskriterien einstellbar ist, und zwar durch geeignete Wahl des Materials, aus dem die Polsterschenkeleinfederungshalterung72 hergestellt ist, der Dicke der Polsterschenkeleinfederungshalterung72 , durch die Hinzufügung von (nicht gezeigten) Rippen am Boden der Paddel an der Polsterschenkeleinfederungshalterung72 und die Hinzufügung einer Spaltlinie entlang der Polsterschenkeleinfederungshalterung72 in der Nähe der Basis74 der Einkerbung80 , die das Paar Einfederungspaddel76 ,78 trennt. - Die Polsterschaumstoffanordnung
42 ist darüber angeordnet und am Polsterrahmen34 befestigt, wie in3 dargestellt, und wird von einem vorwärtigen Abschnitt66 durch die Polsterschenkeleinfederungshalterung72 abgestützt. Vorzugsweise ist die Unterseite der Polsterschaumstoffanordnung42 mit einem beständigen Oberflächenmaterial versehen, das besonders verschleißfest ist, weil die relative Bewegung zwischen den Einfederungspaddeln76 ,78 der Polsterschenkeleinfederungshalterung72 und der Unterseite der Polsterschaumstoffanordnung42 dazu führt, dass die Unterseite der Polsterschaumstoffanordnung42 verschleißt. - Vorzugsweise ist die Polsterpfanne
64 über ein Paar Drehgelenke88 , die auf jeder Seite der Polsterschaumstoffanordnung30 angeordnet sind, schwenkbar und dadurch einstellbar am Polsterrahmen34 montiert. Die derart montierte Polsterpfanne64 kann manuell und schwenkbar unter Verwendung eines Drehknopfs oder Hebels (nicht dargestellt) eingestellt werden, wie im Stand der Technik von Sitzen wohlbekannt, oder fernbedient schwenkbar unter Verwendung einer motorisierten Zahnradanordnung (nicht dargestellt) eingestellt werden, wie ebenfalls aus dem Stand der Technik von Sitzen wohlbekannt. - Die hierin offenbarte Polsterschenkeleinfederungshalterung
72 stellt eine flexible Oberschenkelstützanordnung bereit, die direkt an die Polsterpfanne64 gebaut wird. Die Polsterschenkeleinfederungshalterung72 stellt passive Stützen bereit, die unabhängig voneinander unter der Last jedes Beins arbeiten können und somit die Beinmuskelermüdung reduzieren und eine Stütze für wichtige Fahrzeugfunktionen bereitstellen, insbesondere z. B. Beschleunigung und Abbremsung mit dem rechten Bein und manueller Gangwechsel oder Entspannung des linken Beins. - Wie in
7A ,7B ,16 ,17 und20 gezeigt, weist die Rückenlehne14 eine Rückenlehnenrahmenanordnung90 auf, die einen hinteren Träger94 , ein vorderes Polster92 und eine hintere Verkleidungsplatte96 aufweist, die die Rückenlehnenrahmenanordnung90 in einer klemmschalenartigen Anordnung umgibt. Vorzugsweise und wie unten vollständiger beschrieben, weist die Rückenlehne14 einen unteren stationären Rückenlehnenbasisabschnitt98 und ein oberes bewegliches Rückenlehnenhaubenmodul100 auf, dank dessen der untere Abschnitt24 der Rückenlehne14 je nach Wunsch des Insassen angehoben oder abgesenkt werden kann, und insbesondere die Kopfstütze22 und eine Lautsprecheranordnung196 angemessen angeordnet werden können, die beide unten ausführlicher angesprochen werden. Das obere bewegliche Rückenlehnenhaubenmodul100 weist eine vordere obere Rückenlehnenschiebehalterung102 auf, die eine Vorderseite des oberen beweglichen Rückenlehnenhaubenmoduls100 , der hinteren oberen Rückenlehnenschiebehalterung104 , des Haubenschaumstoffs106 und einer hinteren Haubenverkleidungsplatte110 bildet. Die vordere obere Rückenlehnenschiebehalterung102 und die hintere Haubenverkleidungsplatte110 umgeben die hintere obere Rückenlehnenschiebehalterung104 in einer klemmschalenartigen Anordnung, wie in17 dargestellt. - Die nach vorne weisende Fläche
112 des oberen Abschnitts24 der Rückenlehne14 weist eine zentrale Aussparung114 auf, die einer Kopfstützenschale116 entspricht und diese aufnimmt. Die Kopfstützenschale116 ist vorzugsweise als Polymerschalung ausgebildet, die innerhalb der zentralen Aussparung114 montiert ist und auf der nach vorne weisenden Fläche112 der Rückenlehne14 und vor einer vorwärtigen Fläche122 der hinteren oberen Rückenlehnenschiebehalterung104 angeordnet ist. Die Kopfstütze22 wird wiederum in einer Aussparung120 der Kopfstützenschale116 aufgenommen, die auf der vorwärtigen Fläche112 der Rückenlehne14 angeordnet ist. Wie in13 dargestellt, wird die Kopfstütze22 dadurch innerhalb des oberen beweglichen Rückenlehnenhaubenmoduls100 am oberen Abschnitt24 der Rückenlehne14 montiert. - Insbesondere im Fall von Hochleistungssitzen, die in Kraftfahrzeugen installiert sind, die zum Fahren von Rennen und Motortrack verwendet werden, ist es oftmals erforderlich, dass die Insassen, insbesondere der Fahrer, einen Helm oder einen anderen Typ von schützender Kopfbedeckung benötigen, die zum Schützen des Kopfs des Insassen ausgelegt sind. Die existierenden Kopfbedeckungen sind oft im Weg und tendieren dazu, den Kopf des Fahrers aufgrund ihrer Sperrigkeit nach vorne in unbequeme Positionen zu drücken. Da solche Kopfstützen häufig entfernt werden, wird auch die hintere Kopfstütze entfernt. Im Fall von Spezialsitzen, die für Rennen oder Sportanwendungen verwendet werden sollen, ist dies besonders inakzeptabel. Stattdessen wurde ein Spezialsitz benötigt, der zur Aufnahme von Rennfahrerhelmen und -kopfbedeckungen geeignet war, insbesondere im Kopfbereich, in dem die Bewegung und Sichtflexibilität am meisten benötigt wird, und der gleichzeitig eine adäquate Abstützung bereitstellt.
- Entsprechend stellt die vorliegende Offenbarung eine Kopfstütze
22 bereit, die leicht zusammengebaut und in der Rückenlehne14 installiert werden kann sowie einfach entfernt und neu installiert werden kann, ohne dass Werkzeuge oder eine Einstellung benötigt werden. Die Kopfstütze22 , die ferner einen Schwenkeinstellmechanismus und eine Stützstruktur bereitstellt, wie unten besprochen, kann einfach an dem oberen Abschnitt24 der Rückenlehne14 mittels einer „Schwalbenschwanz“-Ausgestaltung zum Sichern davon vor Ort befestigt werden und der Kopfstütze22 dennoch erlauben, für Rennfahrten oder Motortrack-Verwendung oder für Wartungsanforderungen einfach entfernt und genauso einfach wieder installiert zu werden. Das heißt, wie in8 ,9B und13 bis16 dargestellt, dass die Kopfstütze22 an der vorwärtigen Fläche122 der hinteren oberen Rückenlehnenschiebehalterung104 über einen Kopfstützenschwalbenschwanz124 montiert ist, der entfernbar innerhalb einer Schwalbenschwanzaufnahme126 aufgenommen ist, die an der hinteren oberen Rückenlehnenschiebehalterung104 montiert ist. Vorzugsweise kann die Kopfstütze nach vorne und hinten um ein Paar Bolzen128 nahe der Basis130 geklappt werden, und die Kopfstütze22 kann vollständig von der Rückenlehne14 entfernt werden, wie unten besprochen. - Die Kopfstütze
22 , die hierin offenbart ist, vermeidet Probleme bestehender Kopfstützen, indem sie innerhalb der Kopfstützenschale116 installiert und leicht entfernbar und wieder installierbar ist, wodurch die Kopfstütze22 von der Rückenlehne14 zum Freilegen der Kopfstützenschale116 entfernt werden kann, in welcher der Helm des Fahrers oder Beifahrers aufgenommen werden kann. Die vorliegende Offenbarung vermeidet die Nachteile von vorherigen entfernbaren Kopfstützenausgestaltungen und ersetzt die Pfähle, die sich nach unten erstrecken, um die vertikale Einstellung der Kopfstützenhöhe22 zu ermöglichen, durch einen Schwalbenschwanzbefestigungsmechanismus. Wenn die Kopfstütze22 einfach von der Rückenlehne14 entfernt wird, wie weiter unten ausführlicher beschrieben, wird ein großflächiger Hohlraum gebildet, in dem ein Helm oder eine andere Kopfbedeckung aufgenommen werden kann, um dem Fahrer und/oder Beifahrer das Einnehmen des Sitzes mit relativem Komfort zu ermöglichen. In einem solchen Fall bietet die Kopfstützenschale116 sogar bei entfernter Kopfstütze22 immer noch eine Kopf- und Nackenstütze im Fall eines hinteren Aufpralls zum Verhindern von Schleudertrauma und anderer Verletzungen. In dieser Hinsicht sei ferner angemerkt, dass die Kopfstützenschale116 vorzugsweise mit einer Kautschukpolsterung132 ausgekleidet ist, so dass bei entfernter Kopfstütze22 jeder hastige oder anderer Kontakt des Helms oder der Kopfbedeckung des Insassen mit der Kopfstützenschale116 abgedämpft und minimiert wird. - Die Kopfstütze
22 weist eine Kopfstützenabdeckung134 auf, die die Kopfstütze22 einhüllt, die ferner ein vorderes Kopfstützenschaumstoffelement136 , ein EPP-Schaumstoffelement137 , einen Kopfstützenmechanismus138 aufweist, der ferner ein im Allgemeinen U-förmiges Rohrelement140 und eine hintere Montagebasisplatte142 und ein hinteres Schaumstoffelement144 umfasst. Vorzugsweise sind das U-förmige Rohrelement140 und die hintere Montagebasisplatte142 aus Stahl hergestellt. Das U-förmige Rohrelement140 umfasst zwei sich vertikal und nach oben erstreckende Arme146 , die in ein rechtes bzw. linkes Ende einer sich nach oben und hinten erstreckenden gekippten U-förmigen Stütze148 zum Bereitstellen einer starren Strukturstütze der Kopfstütze22 , wie dargestellt, eingreifen. Das U-förmige Rohrelement140 ist schwenkbar an der hinteren Montagebasisplatte142 über das Paar gegenüberliegender Drehgelenke128 montiert, von denen eines einen federbelasteten Ratschenmechanismus150 aufweist, wie in12 dargestellt, der in einer Ausführungsform normalerweise die Kopfstütze22 in eine nach vorne weisende Position über eine Feder151 drückt. Im Gebrauch kann die Kopfstütze22 von einer maximalen nach hinten weisenden Position in einzelnen Abstufungen mithilfe einer Klaue152 , die in einen Nocken154 eingreift, nach vorne geschwenkt werden, bis sie eine maximale nach vorne weisende Position erreicht. Nach dem Erreichen einer maximalen nach vorne weisenden Position wird die Klaue152 aus dem Nocken154 freigegeben, um den Ratschenmechanismus150 freizugeben, der wiederum freigegeben wird und die Rückkehr der Kopfstütze22 zu ihrer nach hinten weisenden Position ermöglicht. Obwohl die hierin dargestellte Kopfstütze22 manuell eingestellt werden soll, wird in Betracht gezogen, dass ein Motor und eine schnelltrennbare Verbindung zum Antreiben des Motors (nicht dargestellt) bereitgestellt werden können, um die einfache Entfernung der Kopfstütze22 von der Rückenlehne14 und die erneute Installation davon zu erleichtern. - Wie in
9B und11 gezeigt, weist der Schwalbenschwanzbefestigungsmechanismus den Kopfstützenschwalbenschwanz124 auf, der an der Rückseite der Kopfstütze22 montiert ist, insbesondere an der hinteren Montagebasisplatte142 über mehrere mechanische Befestigungsvorrichtungen, wie aus dem Stand der Technik bekannt. Der Kopfstützenschwalbenschwanz124 umfasst ein rechteckiges Blockelement158 , das vorzugsweise einen Hohlraum160 aufweist, der in einem zentralen Abschnitt davon zum Minimieren des Gewichtes ausgebildet ist. Mehrere mechanische Befestigungsvorrichtungsöffnungen162 sind in einer nach vorne weisenden Fläche164 des rechteckigen Blockelements158 um den Hohlraum160 bereitgestellt, um die Befestigung des rechteckigen Blockelements158 an der hinteren Montagebasisplatte142 der Kopfstütze22 zu erleichtern. Ein Paar laterale Eingriffszungen166 erstrecken sich lateral in beide Seitenrichtungen über die lateralen Abmessungen des rechteckigen Blockelements158 nahe einer hinteren Fläche168 des Kopfstützenschwalbenschwanzes124 hinaus. Ein oberer Rand170 erstreckt sich leicht oberhalb einer oberen Fläche172 des rechteckigen Blockelements158 . - Die Schwalbenschwanzaufnahme
126 ist, wie am besten in9B ,11 und16 zu sehen, an der vorwärtigen Fläche122 der hinteren oberen Rückenlehnenschiebehalterung104 über mehrere herkömmliche mechanische Befestigungsvorrichtungen montiert. Das heißt, die Schwalbenschwanzaufnahme126 weist eine hintere Fläche176 auf, die benachbart der vorwärtigen Fläche122 der hinteren oberen Rückenlehnenschiebehalterung104 angeordnet ist und starr daran befestigt ist. Eine vorwärtige Fläche178 und eine obere Fläche180 der Schwalbenschwanzaufnahme126 sind mit einer Öffnung versehen, die einen T-förmigen Schlitz182 bildet. Der T-förmige Schlitz182 weist eine laterale Breite an der oberen Fläche180 auf, welche die laterale Breite der vorwärtigen Fläche178 überschreitet. Der T-förmige Schlitz182 ist also an der vorwärtigen Fläche178 und der oberen Fläche180 der Schwalbenschwanzaufnahme126 ausgebildet. Eine untere Fläche innerhalb des T-förmigen Schlitzes182 bildet eine untere Schulter184 davon. - Ein T-förmiger Schlitz
186 in der Kopfstützenschale116 wird geformt, um sich an die Form des T-förmigen Schlitzes182 anzupassen, wobei die Kopfstützenschale116 die restliche Struktur der Schwalbenschwanzaufnahme126 verdeckt, um ein ästhetisch ansprechendes Erscheinungsbild bereitzustellen, wie in15 dargestellt. Die Schwalbenschwanzaufnahme126 , die relativ zum T-förmigen Schlitz186 angeordnet ist, ist zum Aufnehmen der lateralen Eingriffszungen166 des Kopfstützenschwalbenschwanzes124 ausgelegt, wenn der Kopfstützenschwalbenschwanz124 nach unten durch den T-förmigen Schlitz186 und in eine obere Öffnung188 des T-förmigen Schlitzes182 in der Schwalbenschwanzaufnahme126 von oben geschoben wird, bis er auf der unteren Schulter184 aufsetzt. Bei auf diese Weise eingeführten lateralen Eingriffszungen166 des Kopfstützenschwalbenschwanzes124 in den T-förmigen Schlitz182 , wird die Kopfstütze22 starr am Kopfstützenschwalbenschwanz124 befestigt und kann dadurch sicher in der zentralen Aussparung114 der Rückenlehne14 installiert werden. - Der T-förmige Schlitz
182 in der Schwalbenschwanzaufnahme126 ist ferner mit einem Paar Aussparungen190 bereitgestellt, in denen ein Paar federbelastete Rollenlager192 montiert ist. Ein passendes Paar eingezahnte Vertiefungen194 ist in der hinteren Fläche168 des Kopfstützenschwalbenschwanzes124 bereitgestellt und auf jedes der federbelasteten Rollenlager192 ausgerichtet, wenn die Kopfstütze22 installiert ist. Bei derart auf die federbelasteten Rollenlager192 ausgerichteten und darin eingreifenden eingezahnten Vertiefungen194 werden diese durch federbelastete Rollenlager192 elastisch in die eingezahnten Vertiefungen194 gedrückt und sichern den Kopfstützenschwalbenschwanz124 innerhalb des T-förmigen Schlitzes182 der Schwalbenschwanzaufnahme126 . Durch das einfache Ausüben einer moderaten Aufwärtskraft auf die Kopfstütze22 können die federbelasteten Rollenlager192 jedoch nach hinten gedrückt werden, um ihren Eingriff mit den eingezahnten Vertiefungen194 freizugeben. Der Kopfstützenschwalbenschwanz124 kann dadurch leicht aus dem T-förmigen Schlitz182 der Schwalbenschwanzaufnahme126 zum Entfernen der gesamten Kopfstütze22 aus der Rückenlehne14 gelöst werden. Daher kann die Kopfstütze22 leicht von der Rückenlehne14 entfernt werden, ohne Werkzeuge verwenden oder Einstellungen vornehmen zu müssen. Auf ähnliche Weise kann die Kopfstütze22 in der Kopfstützenschale116 der Rückenlehne14 leicht erneut installiert werden, ohne Werkzeuge verwenden zu müssen oder irgendeine Art von Einstellung durchführen zu müssen. - Es sei angemerkt, dass die offenbarte Ausführungsform zum Montieren der Kopfstütze
22 des oberen Abschnitts24 der Rückenlehne14 selbst keine vertikale Einstellung der Kopfstütze22 in Bezug auf den oberen Abschnitt24 der Rückenlehne14 bereitstellt. Vielmehr kann, wie weiter unten dargestellt, die Höhe der Kopfstütze22 durch Einstellung des oberen Abschnitts24 der Rückenlehne14 eingestellt werden. Dies ist insbesondere vorteilhaft, weil die existierenden Kopfstützenanordnungen verstellbare Pfähle verwenden, die üblicherweise innerhalb eines vertikalen Bereichs von etwa 50 cm verstellbar sind. Da der obere Abschnitt24 der Rückenlehne14 der vorliegenden Offenbarung jedoch, wie unten weiter besprochen, zur Bewegung innerhalb eines Bereichs H von 75 mm ausgelegt ist, wie in7A dargestellt, ist die hierin offenbarte Kopfstütze22 mit noch größerer Verstellbarkeit versehen. - Zusätzlich ist, wie in
13 ,14 und15 dargestellt, eine Lautsprecheranordnung196 in der Nähe der Unterseite der Kopfstützenschale116 über ein Paar Lautsprecheröffnungen198 ,200 sowohl durch die Kopfstützenschale116 als auch die hintere obere Rückenlehnenschiebehalterung104 montiert, die ein Paar Lautsprecher206 aufnehmen, wie in16 dargestellt. Die Lautsprecheranordnung196 kann herkömmliche Woofer- und Tweeter-Systeme bis hin zu moderneren piezoelektrischen Lautsprechersystemen einschließen. Vorzugsweise schließen die Lautsprecher duale 7,5-Watt-Treiber ein. - Ein Resonanzraum
202 ist nahe und genau unterhalb der Kopfstützenschale116 ausgebildet, vorzugsweise innerhalb der hinteren oberen Rückenlehnenschiebehalterung104 , in der die Lautsprecheranordnung196 aufgenommen ist. Der Resonanzraum202 umfasst ein eingeschlossenes Volumen, vorzugsweise von 290 cm3. Da der Resonanzraum202 in der hinteren oberen Rückenlehnenschiebehalterung104 ausgebildet ist, ist er somit innerhalb der Rückenlehne14 zwischen der vorderen oberen Rückenlehnenschiebehalterung102 und der hinteren Haubenverkleidungsplatte110 eingeschlossen. - Das Paar Lautsprecheröffnungen
198 ,200 ist vorzugsweise in einer Seitenbeziehung am unteren Abschnitt204 der Kopfstützenschale116 angeordnet, und die Lautsprecheranordnung196 umfasst das Paar Lautsprecher206 , die innerhalb einer des Paares Lautsprecheröffnungen198 ,200 angeordnet sind. Das Paar Lautsprecheröffnungen198 ,200 mündet in die Kopfstützenschale116 , die am unteren Abschnitt204 der Kopfstützenschale116 angeordnet ist. Wie in8 dargestellt, ist ein Schlitz210 zwischen dem Paar Lautsprecheröffnungen198 ,200 ausgebildet, wobei der Schlitz210 zum Aufnehmen eines Clips212 bereitgestellt ist, der von einer unteren Fläche214 der Polymerschalung der Kopfstützenschale116 herabhängt, durch welche die Polymerschalung der Kopfstützenschale116 teilweise an der Rückenlehne14 befestigt ist. Es hat sich herausgestellt, dass eine positive und starre Befestigung der Polymerschalung der Kopfstützenschale116 an der Rückenlehne14 in der Nähe der Lautsprecher206 ungewünschte Schwingungen der Polymerschalung der Kopfstützenschale116 verhindert, wenn das Lautsprechervolumen erhöht wird. Ferner ist der Schlitz210 vom Resonanzraum202 durch eine eingeschlossene Kappe216 abgedichtet, die sich nach unten von dem Schlitz210 in Kontakt mit einer rückwärtigen Fläche218 des Resonanzraums202 erstreckt. - Der Resonanzraum
202 weist ferner ein Paar Passivstrahleröffnungen220 ,222 auf, die in einer Seitenbeziehung angeordnet sind und an einer hinteren Fläche240 der hinteren oberen Rückenlehnenschiebehalterung104 angeordnet sind, in der jeder eines Paares Passivstrahler224 ,226 aufgenommen ist. Das Paar Passivstrahleröffnungen220 ,222 bildet nach hinten weisende Öffnungen. Das Paar Passivstrahler224 ,226 umfasst jeweils eine kreisförmige Elastomermembran. - Ein Kopfstützenschalenlautsprechergrill
228 ist oberhalb der Lautsprecheröffnungen198 ,200 und unterhalb der Kopfstütze22 angeordnet und ein nach vorne weisender Spalt F ist zwischen dem Kopfstützenschalenlautsprechergrill228 und einem unteren Abschnitt230 der Kopfstütze22 angeordnet, wie in7B dargestellt. Der Kopfstützenschalenlautsprechergrill228 besteht aus einem dünnen perforierten Metallgewebe. Vorzugsweise besteht das perforierte Metallgewebe aus Aluminiumgewebe mit einer Dicke von etwa 0,005 Zoll. - Wie oben angegeben, weist die Rückenlehne
14 einen unteren stationären Rückenlehnenbasisabschnitt98 und ein oberes bewegliches Rückenlehnenhaubenmodul100 auf, das dem unteren Abschnitt24 der Rückenlehne14 ermöglicht, nach Wunsch des Kunden angehoben oder abgesenkt zu werden, und insbesondere, um die Kopfstütze22 und die Lautsprecheröffnungen198 ,200 angemessen anzuordnen. Der untere stationäre Rückenlehnenbasisabschnitt98 wird von der Rückenlehnenrahmenanordnung90 abgestützt, während das obere bewegliche Rückenlehnenhaubenmodul100 vertikal in Bezug auf den unteren stationären Rückenlehnenbasisabschnitt98 verstellbar ist und durch die vordere obere Rückenlehnenschiebehalterung102 zusammenwirkend mit der hinteren oberen Rückenlehnenschiebehalterung104 abgestützt wird. - Vorzugsweise ist ein Satz von vier Schienenführungen
232 ,234 ,236 ,238 an der hinteren Fläche240 der hinteren oberen Rückenlehnenschiebehalterung104 montiert, wie in19 dargestellt. Die Schienenführungen232 ,234 ,236 ,238 sind in einer allgemein rechteckigen Ausrichtung in zwei Paaren auf jeder Seite der hinteren oberen Rückenlehnenschiebehalterung104 um deren Mittellinie C angeordnet. Das heißt, die mehreren Schienenführungen232 ,234 ,236 ,238 sind an der rückwärtigen Fläche240 der hinteren oberen Rückenlehnenschiebehalterung104 in einem Paar Reihen auf der rückwärtigen Fläche240 der hinteren oberen Rückenlehnenschiebehalterung104 und auf gegenüberliegenden Seiten von und relativ zur Mittellinie C davon angeordnet. - Die Schienenführungen
232 ,234 ,236 ,238 werden wiederum von einem Paar Gleitschienen242 ,244 in Eingriff gebracht, die an der hinteren Rahmenhalterung246 montiert sind. Das Paar Gleitschienen242 ,244 ist angrenzend an eine vorwärtige Fläche252 der hinteren Rahmenhalterung246 montiert. Jede der Gleitschienen242 ,244 weist eine Basis254 in paralleler Beziehung mit einer nach vorne weisenden Fläche256 der Rückenlehnenrahmenanordnung90 , ein Paar zusammenwirkende Schenkel258 ,260 , die sich orthogonal von der Basis254 erstrecken, und ein Paar gegenüberliegende Zungen262 ,264 , die sich orthogonal von den zusammenwirkenden Schenkeln258 ,260 auf einer zur Basis254 parallelen Ebene erstrecken, auf. Gleichfalls weist jede der Schienenführungen232 ,234 ,236 ,238 eine Basis266 parallel zu der nach hinten weisenden Fläche240 der hinteren oberen Rückenlehnenschiebehalterung104 und ein Paar Ohren268 ,270 auf, das sich nach außen von der Basis266 erstreckt, wobei das Paar Ohren268 ,270 von der nach hinten weisenden Fläche240 der hinteren oberen Rückenlehnenschiebehalterung104 verschoben ist und auf einer beliebigen Seite durch die gegenüberliegenden Zungen262 ,264 der Gleitschienen242 ,244 verschiebbar in Eingriff gebracht wird. Jede der Schienenführungen232 ,234 ,236 ,238 greift damit gleitend in eine der Gleitschienen242 ,244 ein. - Obwohl die bevorzugte Ausführungsform beschrieben wurde, sei angemerkt, dass die mehreren Schienenführungen
232 ,234 ,236 ,238 entweder an der Rückenlehnenrahmenanordnung90 oder der vorderen oberen Rückenlehnenschiebehalterung102 montiert werden können und dass die Schiene an der Rückenlehnenrahmenanordnung90 oder der vorderen oberen Rückenlehnenschiebehalterung102 angeordnet werden kann, solange die Gleitschienen242 ,244 gleitend in die mehreren Schienenführungen232 ,234 ,236 ,238 eingreifen. - Wie in
7A ,7B und16 gezeigt, umfasst der untere stationäre Rückenlehnenbasisabschnitt98 eine nach vorne weisende Fläche271 und eine nach hinten weisende Fläche272 . Die nach vorne weisende Fläche271 weist ein unteres Rückenlehnenpolster274 auf, das eine äußere Abdeckung276 aufweist, während die nach hinten weisende Fläche272 eine halbstarre untere hintere Platte278 umfasst, die sich nach oben in Bezug auf den unteren stationären Rückenlehnenbasisabschnitt98 erstreckt. Das obere bewegliche Rückenlehnenhaubenmodul100 weist auch eine nach vorne weisende Haubenabdeckung280 , eine obere Außenplatte282 , die an einem unteren Abschnitt284 des oberen beweglichen Rückenlehnenhaubenmoduls100 unterhalb der nach vorne weisenden Haubenabdeckung280 befestigt ist, und eine nach hinten weisende hintere Haubenverkleidungsplatte110 auf. - Vorzugsweise erstreckt sich die Außenplatte
282 nach unten hinter und unter einen oberen Rand288 des unteren Rückenlehnenpolsters274 , wenn das obere bewegliche Rückenlehnenhaubenmodul100 zu einer obersten angehobenen Position bewegt wird, um jederzeit ein ansprechendes Erscheinungbild zu bieten. Auf die gleiche Weise erstreckt sich die nach hinten weisende hintere Haubenverkleidungsplatte110 nach unten unter einen oberen Rand290 der sich nach oben erstreckenden unteren Rückplatte278 , wenn das obere bewegliche Rückenlehnenhaubenmodul100 in die oberste angehobene Position bewegt wird. Auch weist der nach vorne weisende Abschnitt des unteren stationären Rückenlehnenbasisabschnitts98 die nach vorne weisende Fläche271 , ein hinteres Schaumstoffpolster292 und die Rückenlehnenrahmenanordnung90 auf, wobei sich die obere Außenplatte282 nach unten erstreckt und vertikal innerhalb eines Raums verschiebbar ist, der zwischen der nach vorne weisenden Fläche112 und dem hinteren Schaumstoffpolster292 und der Rückenlehnenrahmenanordnung90 definiert ist. - Eine Elektromotor-Antriebseinheit
294 ist an der Rückenlehnenrahmenanordnung90 oder der hinteren oberen Rückenlehnenschiebehalterung104 montiert und mit der jeweils anderen Rückenlehnenrahmenanordnung90 oder der hinteren oberen Rückenlehnenschiebehalterung104 wirkgekoppelt, wie in16 dargestellt. Die Elektromotorantriebseinheit294 kann somit das obere bewegliche Rückenlehnenhaubenmodul100 in Bezug auf den unteren stationären Abschnitt98 einstellen, wenn die Elektromotorantriebseinheit294 betätigt wird. - Vorzugsweise ist die Elektromotor-Antriebseinheit
294 an der Rückenlehnenrahmenanordnung90 und ein angetriebenes Element296 an der hinteren oberen Rückenlehnenschiebehalterung104 montiert, wie in16 dargestellt. Das angetriebene Element296 umfasst vorzugsweise eine Elektroantriebsmutter298 und die Elektromotorantriebseinheit294 umfasst ferner einen Elektromotor300 mit einer Gewindeausgangswelle302 , die in die Elektroantriebsmutter298 eingreift, um das obere bewegliche Rückenlehnenhaubenmodul100 in Bezug auf den unteren stationären Rückenlehnenbasisabschnitt98 vertikal einzustellen, wenn die Elektromotorantriebseinheit294 betätigt wird. - Vorzugsweise ist der Elektromotor
300 an einer nach hinten weisenden Fläche304 an der hinteren Rahmenhalterung246 montiert, die wiederum starr an der Rückenlehnenrahmenanordnung90 befestigt ist, welche die Stützstruktur für den unteren stationären Rückenlehnenbasisabschnitt98 der Rückenlehne14 bildet. Der Elektromotor300 ist vorzugsweise durch eine hintere Rahmenverstärkungshalterung306 an der hinteren Rahmenhalterung246 montiert und greift somit in die sich vertikal erstreckende Gewindewelle302 ein und treibt diese selektiv an. - Ein oberer Abschnitt der sich vertikal erstreckenden Gewindewelle
302 ist innerhalb einer Gewindeöffnung308 innerhalb der Elektroantriebsmutter298 aufgenommen, wobei die Elektroantriebsmutter298 wiederum starr an der nach hinten weisenden Fläche240 der hinteren oberen Rückenlehnenschiebehalterung104 befestigt ist. Wenn der Elektromotor300 betätigt wird, treibt die Drehung der sich vertikal erstreckenden Gewindeausgangswelle302 die Elektroantriebsmutter298 nach oben oder unten, je nach Anfangsposition und Drehrichtung. Ein Schlitz310 in der hinteren Rahmenhalterung246 ermöglicht der Elektroantriebsmutter298 , sich nach oben und nach unten in Bezug auf die hintere Rahmenhalterung246 zu bewegen. Da die Elektroantriebsmutter298 starr an der hinteren Fläche240 der hinteren oberen Rückenlehnenschiebehalterung104 montiert ist, wird das obere bewegliche Rückenlehnenhaubenmodul100 entweder nach oben oder nach unten bewegt, erneut je nach Anfangsposition und Drehrichtung in Bezug auf den unteren stationären Rückenlehnenbasisabschnitt98 . Daher ermöglicht die Wechselwirkung zwischen den Schienenführungen232 ,234 ,236 ,238 und den Gleitschienen242 ,244 , dass das obere bewegliche Rückenlehnenhaubenmodul100 in Bezug auf den unteren stationären Rückenlehnenbasisabschnitt98 der Rückenlehne14 angehoben und abgesenkt wird. - Obwohl der Elektromotor
300 vorzugsweise als an der Rückenlehnenrahmenanordnung90 montiert und das angetriebene Element296 als an der hinteren oberen Rückenlehnenschiebehalterung104 montiert offenbart ist, können die Komponenten umgekehrt werden. Das heißt, die Elektromotoreinheit294 kann an der hinteren oberen Rückenlehnenschiebehalterung104 und das angetriebene Element296 kann an der Rückenlehnenrahmenanordnung90 montiert sein. Ein Schalter312 , mit dem der Elektromotor300 betätigt wird, kann an einer außenliegenden Verkleidungsplatte314 der Sitzanordnung angeordnet sein, wie in26 dargestellt. - Basierend auf dem 50-Perzentil-Modell eines erwachsenen Mannes weist das obere bewegliche Rückenlehnenhaubenmodul
100 eine neutrale Position N auf, wie in7A dargestellt, wobei die Kopfstütze22 und die Lautsprecher206 ,208 an der optimalen Position in Bezug auf den Kopf und die Ohren des Insassen angeordnet sind. Ferner ist ein vertikaler Spalt D zwischen einem unteren Rand316 der nach vorne weisenden Haubenabdeckung280 und dem oberen Rand288 des unteren Rückenlehnenpolsters274 definiert. Vorzugsweise ist das obere bewegliche Rückenlehnenhaubenmodul100 somit von der neutralen Position N zu einer untersten abgesenkten Position verschiebbar, wobei die vertikale Höhe zwischen der untersten abgesenkten Position und der neutralen Position N etwa 10 mm beträgt. Vorzugsweise ist das obere bewegliche Rückenlehnenhaubenmodul100 auch von der neutralen Position N zu einer obersten angehobenen Position über einen vertikalen Spalt U verschiebbar, wobei die vertikale Höhe zwischen dem unteren Rand316 und dem oberen Rand288 und somit zwischen der obersten angehobenen Position und der neutralen Position N etwa 65 mm beträgt. Daher beträgt die vertikale Gesamthöhe H zwischen dem unteren Rand316 und dem oberen Rand288 und somit zwischen der obersten angehobenen Position und der untersten abgesenkten Position etwa 75 mm, wodurch ein breiter Bereich der Einstellung von Höhen zum Unterbringen von unterschiedlich großen und unterschiedlich gebauten Insassen bereitgestellt wird. Das heißt, diese Ausführungsform stellt eine angemessene Positionierung der Kopfstütze22 und der Lautsprecher206 in Bezug auf den Kopf des Insassen bereit und kann auf die besondere Statur des Insassen angepasst werden. Durch Einsatz des oberen beweglichen Rückenlehnenhaubenmoduls100 der vorliegenden Offenbarung mit einem Gesamtverfahrweg von 75 mm in vertikaler Richtung über einen Elektromotor300 , der sich auf einer Mehrzahl von Gleitschienen242 ,244 bewegt, welche dem oberen beweglichen Rückenlehnenhaubenmodul100 , einschließlich der Kopfstütze22 , ermöglichen, die Höhe auf den Bereich von Insassengrößen von den kleinsten zu den größten Staturen einzustellen, wird der Komfort des Insassen erhöht. - Gemäß einem anderen Merkmal der vorliegenden Offenbarung werden die Kopfstütze
22 und die Lautsprecher206 somit präzise auf das untere Ohrniveau des Insassen angeordnet, um die Hörerfahrung des Insassen und das Gefühl eines eigenen Raums zu verbessern. Durch Unterbringung der Lautsprecheranordnung196 in dem oberen beweglichen Rückenlehnenhaubenmodul100 können Klang und Musik in Ohrnähe des Insassen und innerhalb einer zentralen Aussparung114 der oberen beweglichen Rückenlehnenhaubenmodulanordnung100 genossen werden. Die Akustik wird durch die Schallwellen, die nur eine kurze Strecke zurücklegen müssen, maximiert. Diese Nähe erzeugt für den Insassen eine Erfahrung von „Live“-Klang und scharfem Hören. Insbesondere in Kombination mit dem eingebauten Resonanzraum202 unterhalb der Lautsprecheröffnungen198 ,200 und den dualen Passivstrahlern224 ,226 , die an der Rück- und Unterseite des Resonanzraums202 angeordnet sind, hat sich herausgestellt, dass die Kopfstütze22 und Lautsprecher206 an einer optimalen Stelle zum besten Hören und für beste Akustik angeordnet sind. - Ferner stellt das offenbarte Sound-System dem Insassen der Fahrzeugsitzanordnung
10 die Möglichkeit bereit, private Konversationen zu führen, ohne das Hauptlautsprechersystem des Fahrgastraums zu verwenden. Das heißt, dass während der Verwendung von integrierten Freisprechtelefongesprächen und Fahrzeugsystemen, die Textlesefähigkeiten während des Fahrzeugbetriebs bereitstellen, die Lautsprecheranordnung196 , die genau hinter den Ohren des Insassen angeordnet ist, geringere Lautstärken und somit ein privates Telefongespräch oder eine private Textleseerfahrung zulässt. - Es versteht sich darüber hinaus für den Durchschnittsfachmann, dass die Ausführung der beschriebenen Erfindung und anderer Komponenten nicht auf irgendein bestimmtes Material beschränkt ist. Andere beispielhafte Ausführungsformen der hierin offenbarten Erfindung können aus den verschiedensten Materialien gebildet werden, es sei denn, es wird hier Gegenteiliges beschrieben.
- Für Zwecke der vorliegenden Offenbarung bedeuten der Begriff "gekoppelt" in all seinen Formen – koppeln, Kopplung, gekoppelt usw. – und der Begriff „verbunden“ in all seinen Formen – verbinden, verbindend, verbunden usw. – allgemein das direkte oder indirekte Miteinanderverbinden von zwei elektrischen oder mechanischen Komponenten. Eine derartige Verbindung kann stationärer Art oder beweglicher Art sein. Eine derartige Verbindung kann mit den beiden elektrischen oder mechanischen Komponenten und beliebigen zusätzlichen Zwischengliedern erreicht werden, die integral als ein einziger einstückiger Körper miteinander oder mit den beiden Komponenten ausgebildet sind. Eine derartige Verbindung kann dauerhafter Art oder entfernbarer oder lösbarer Art sein, wenn nicht anders angegeben.
- Zum Zwecke dieser Offenbarung bedeutet der Ausdruck „wirkverbunden“ allgemein, dass eine Komponente in Bezug auf eine andere Komponente funktioniert, selbst wenn andere Komponenten zwischen der ersten und zweiten Komponente angeordnet sind, und der Ausdruck „betriebsfähig“ definiert eine Funktionsbeziehung zwischen Komponenten.
- Es ist auch wichtig, anzumerken, dass die Ausführung und die Anordnung der Elemente der Erfindung, wie sie aus den Ausführungsbeispielen hervorgehen, nur veranschaulichend sind. In der vorliegenden Offenbarung wurden zwar nur einige wenige Ausführungsformen der vorliegenden Neuerungen ausführlich beschrieben, aber Fachleute, die diese Offenbarung lesen, sind sich ohne Weiteres der Tatsache bewusst, dass viele Modifikationen möglich sind (zum Beispiel Variationen in Bezug auf Größe, Abmessungen, Strukturen, Formen und Proportionen der verschiedenen Elemente, Parameterwerte, Montageanordnungen, Verwendung von Materialien, Farben, Ausrichtungen usw.), ohne wesentlich von den neuen Lehren und Vorteilen des dargelegten Gegenstands abzuweichen. Beispielsweise können Elemente, die in der Darstellung integral ausgebildet sind, aus mehreren Teilen konstruiert sein, oder Elemente, die in der Darstellung aus mehreren Teilen bestehen, können integral ausgebildet sein, die Funktion der Schnittstellen kann umgekehrt oder anderweitig verschieden sein, die Länge oder Breite der Strukturen und/oder Glieder oder Verbinder oder anderer Elemente des Systems können verschieden sein, die Art oder Anzahl von zwischen den Elementen bereitgestellten Einstellpositionen kann verschieden sein. Es ist anzumerken, dass die Elemente und/oder Anordnungen des Systems aus einem beliebigen einer großen Vielzahl von Materialien, die für ausreichende Festigkeit oder Haltbarkeit sorgen, in einer beliebigen einer großen Vielzahl von Farben, Strukturen und Kombinationen konstruiert sein können. Dementsprechend ist beabsichtigt, dass alle derartigen Modifikationen im Schutzbereich der vorliegenden Neuerungen enthalten sind. Andere Substitutionen, Modifikationen, Änderungen und Auslassungen können an der Ausgestaltung, an den Betriebsbedingungen und an der Anordnung der gewünschten und anderer Ausführungsbeispiele vorgenommen werden, ohne vom Gedanken der vorliegenden Neuerungen abzuweichen.
- Es versteht sich, dass beliebige beschriebene Verfahren oder Schritte innerhalb der beschriebenen Verfahren mit anderen offenbarten Verfahren oder Schritten kombiniert werden können, um Strukturen innerhalb des Schutzumfangs der vorliegenden Erfindung zu bilden. Die beispielhaften Strukturen und Verfahren, die hierin offenbart sind, dienen erläuternden Zwecken und dürfen nicht als einschränkend verstanden werden.
- Es versteht sich, dass Variationen und Modifikationen an der oben erwähnten Struktur und den Verfahren vorgenommen werden können, ohne von den Konzepten der vorliegenden Erfindung abzuweichen, und es versteht sich ferner, dass solche Konzepte als durch die folgenden Ansprüche abgedeckt zu verstehen sind, sofern diese Ansprüche durch ihre Formulierung nicht ausdrücklich etwas anderes angeben.
Claims (20)
- Fahrzeugsitzanordnung für ein Kraftfahrzeug mit einem unteren Sitz und einer sich vom unteren Sitz nach oben erstreckenden Rückenlehne, wobei die Rückenlehne eine nach vorne weisende Fläche, eine nach hinten weisende Fläche, eine Kopfstütze, die an einem oberen Abschnitt der Rückenlehne montiert und in einer an der nach vorne weisenden Fläche der Rückenlehne angeordneten Kopfstützenschale aufgenommen ist, eine in der Kopfstützenschale montierte Lautsprecheranordnung und einen in der Nähe der Kopfstützenschale, in der die Lautsprecheranordnung aufgenommen ist, ausgebildeten Resonanzraum umfasst.
- Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 1, wobei der Resonanzraum eine obere Öffnung, die in die an einem unteren Abschnitt der Kopfstützenschale angeordnete Kopfstützenschale mündet, wobei die obere Öffnung die Lautsprecheranordnung aufnimmt, und einen an einer Rückseite des Resonanzraums angeordneten Passivstrahler umfasst.
- Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 2, wobei die obere Öffnung ein Paar Lautsprecheröffnungen umfasst, die nebeneinander am unteren Abschnitt der Kopfstützenschale angeordnet sind, und die Lautsprecheranordnung ein Paar Lautsprecher umfasst, die jeweils in einer des Paars Lautsprecheröffnungen aufgenommen sind.
- Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 3, wobei der Kopfstützenschalenlautsprechergrill oberhalb der Lautsprecheröffnungen und unterhalb der Kopfstütze angeordnet ist und zwischen dem Kopfstützenschalenlautsprechergrill und einem unteren Abschnitt der Kopfstütze ein nach vorne weisender Spalt vorgesehen ist.
- Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 4, wobei der Kopfstützenschalenlautsprechergrill aus einem dünnen perforierten Metallgewebe besteht.
- Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 5, wobei das perforierte Metallgewebe aus Aluminiumgewebe mit einer Dicke von etwa 0,005 Zoll besteht.
- Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 2, wobei der Resonanzraum ferner eine nach hinten weisende Öffnung umfasst, in der der an einer rückwärtigen Seite des Resonanzraums angeordnete Passivstrahler aufgenommen ist.
- Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 7, wobei die obere Öffnung ein Paar Lautsprecheröffnungen umfasst, die nebeneinander am unteren Abschnitt der Kopfstützenschale angeordnet sind, und die Lautsprecheranordnung ein Paar Lautsprecher umfasst, die jeweils in einer des Paars Lautsprecheröffnungen aufgenommen sind, und die nach hinten weisende Öffnung ein Paar nebeneinander angeordnete Passivstrahleröffnungen umfasst, in denen jeweils einer eines Paars Passivstrahler aufgenommen ist.
- Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 8, wobei jeder des Paars Passivstrahler eine kreisförmige elastomere Membran umfasst.
- Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 1, wobei der Resonanzraum vollständig umschlossen ist.
- Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 1, ferner umfassend einen nach vorne weisenden Spalt zwischen der Lautsprecheranordnung und einem unteren Abschnitt der Kopfstütze.
- Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 2, wobei die Kopfstützenschale als eine Polymerschalung ausgebildet ist, die in und an der nach vorne weisenden Fläche der Rückenlehne montiert ist, und die Kopfstütze entfernbar in der Kopfstützenschale montiert ist.
- Rückenlehne für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine nach vorne weisende Fläche, eine nach hinten weisende Fläche, eine Kopfstütze, die an einem oberen Abschnitt der Rückenlehne montiert und in einer an der nach vorne weisenden Fläche der Rückenlehne angeordneten Kopfstützenschale aufgenommen ist, eine in der Kopfstützenschale montierte Lautsprecheranordnung und einen in der Nähe der Kopfstützenschale ausgebildeten Resonanzraum, in dem die Lautsprecheranordnung aufgenommen ist.
- Fahrzeugsitz nach Anspruch 13, wobei zwischen der Lautsprecheranordnung und einem unteren Abschnitt der Kopfstütze ein nach vorne weisender Spalt vorgesehen ist.
- Fahrzeugsitz nach Anspruch 14, wobei der Resonanzraum umschlossen ist und ein Paar Lautsprecheröffnungen umfasst, die nebeneinander am unteren Abschnitt der Kopfstützenschale angeordnet sind, und die Lautsprecheranordnung ein Paar Lautsprecher umfasst, die jeweils in einer des Paars Lautsprecheröffnungen aufgenommen sind, und der Resonanzraum ferner ein Paar nebeneinander angeordnete Passivstrahleröffnungen umfasst, in denen jeweils einer eines Paars Passivstrahler aufgenommen ist.
- Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 15, wobei jeder des Paars Passivstrahler eine kreisförmige elastomere Membran umfasst.
- Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 15, wobei ein aus einem dünnen perforierten Metallgewebe bestehender Kopfstützenschalenlautsprechergrill oberhalb der Lautsprecheröffnungen und unterhalb der Kopfstütze und in dem Spalt zwischen dem Kopfstützenschalenlautsprechergrill und einem unteren Abschnitt der Kopfstütze angeordnet ist.
- Fahrzeugsitzanordnung für ein Kraftfahrzeug mit einem unteren Sitz und einer sich vom unteren Sitz nach oben erstreckenden Rückenlehne, wobei die Rückenlehne eine nach vorne weisende Fläche, eine nach hinten weisende Fläche, eine Kopfstütze, die an einem oberen Abschnitt der Rückenlehne montiert und in einer an der nach vorne weisenden Fläche der Rückenlehne angeordneten Kopfstützenschale aufgenommen ist, ein in der Kopfstützenschale montiertes Paar Lautsprecher und einen in der Nähe der Kopfstützenschale ausgebildeten Resonanzraum, in dem das Paar Lautsprecher aufgenommen ist, umfasst, wobei der Resonanzraum ein umschlossenes Volumen bildet und ein Paar Lautsprecheröffnungen umfasst, die an einem unteren Abschnitt der Kopfstützenschale nebeneinander angeordnet sind, wobei jeweils einer des Paars Lautsprecher in einer des Paars Lautsprecheröffnungen aufgenommen ist, wobei der Resonanzraum ferner ein Paar nach hinten weisende Passivstrahleröffnungen umfasst, die nebeneinander angeordnet sind und in denen jeweils einer eines Paars Passivstrahler aufgenommen ist.
- Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 18, wobei die Kopfstützenschale als eine Polymerschalung ausgebildet ist, die in und an der nach vorne weisenden Fläche der Rückenlehne montiert ist, und die Kopfstütze entfernbar in der Kopfstützenschale montiert ist.
- Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 18, wobei zwischen den Lautsprecheröffnungen und einem unteren Abschnitt der Kopfstütze ein nach vorne weisender Spalt vorgesehen ist.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US15/005,064 US9756408B2 (en) | 2016-01-25 | 2016-01-25 | Integrated sound system |
US15/005,064 | 2016-01-25 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102016125741A1 true DE102016125741A1 (de) | 2017-07-27 |
Family
ID=59296062
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102016125741.9A Pending DE102016125741A1 (de) | 2016-01-25 | 2016-12-27 | Integriertes Sound-System |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9756408B2 (de) |
CN (1) | CN107031472B (de) |
DE (1) | DE102016125741A1 (de) |
MX (1) | MX2017001158A (de) |
RU (1) | RU2722227C2 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102021214539A1 (de) | 2021-12-16 | 2023-06-22 | Psa Automobiles Sa | Fahrzeugsitz für ein Fahrzeug, Fahrzeugsitzanordnung für ein Fahrzeug, Fahrzeug mit mindestens einem Fahrzeugsitz und Fahrzeug mit mindestens einer Fahrzeugsitzanordnung |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
USD808675S1 (en) * | 2016-08-30 | 2018-01-30 | Farady & Future Inc. | Vehicle interior |
FR3055592B1 (fr) * | 2016-09-08 | 2018-09-21 | Faurecia Sieges D'automobile | Ensemble d'appui-tete de siege de vehicule et siege de vehicule comprenant un tel ensemble |
US10406953B2 (en) * | 2017-03-28 | 2019-09-10 | Ts Tech Co., Ltd. | Vehicle seat |
US10875435B1 (en) * | 2017-03-30 | 2020-12-29 | Zoox, Inc. | Headrest with passenger flaps |
US10596941B2 (en) * | 2017-12-19 | 2020-03-24 | Tachi-S Engineering U.S.A. Inc. | Headrest |
US11142109B2 (en) * | 2019-04-05 | 2021-10-12 | GM Global Technology Operations LLC | Audio system for a vehicle |
DE102019206715A1 (de) * | 2019-05-09 | 2020-11-12 | Audi Ag | Kopfstütze |
US10919425B1 (en) * | 2019-08-14 | 2021-02-16 | Ford Global Technologies, Llc | Upper hood assembly for motor vehicle seatback |
US11440450B2 (en) * | 2019-09-11 | 2022-09-13 | Adient Us Llc | Thigh support and seat |
US11590869B2 (en) * | 2021-05-28 | 2023-02-28 | Bose Corporation | Seatback speakers |
Family Cites Families (284)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US771773A (en) | 1903-11-19 | 1904-10-04 | William C Feely | Head-rest for bedsteads. |
US2272505A (en) | 1939-05-25 | 1942-02-10 | Leo Moss | Theater chair |
US2609221A (en) | 1949-08-06 | 1952-09-02 | Lab Equipment Corp | Magnetic door catch |
US2725921A (en) | 1952-02-23 | 1955-12-06 | Checker Cab Mfg Corp | Seat structure for motor vehicles, airplanes, and the like |
US2661050A (en) | 1952-06-11 | 1953-12-01 | Robert E L Felter | Removable headrest for vehicles |
US2958369A (en) | 1957-02-19 | 1960-11-01 | Rockwell Standard Co | Vehicle seat construction |
US3403938A (en) | 1967-03-17 | 1968-10-01 | Gen Motors Corp | Fore and aft adjustable headrest |
GB1168927A (en) | 1967-08-23 | 1969-10-29 | Hallam Sleigh & Cheston Ltd | Improvements relating to Seats |
US3512605A (en) * | 1967-08-31 | 1970-05-19 | David D Mccorkle | Stereo speaker headrest for an automobile seat |
US3833257A (en) | 1971-11-19 | 1974-09-03 | Teleflex Ltd | Vehicle seats, especially for aircraft seats |
US3880462A (en) | 1974-01-30 | 1975-04-29 | Philip Mednick | Reclining chair |
US3929374A (en) | 1974-11-04 | 1975-12-30 | Universal Oil Prod Co | Vehicle seat with headrest movement responsive to seat back tilting |
DE7508842U (de) * | 1974-12-20 | 1976-01-02 | Blaupunkt-Werke Gmbh, 3200 Hildesheim | Kopfstuetze mit lautsprecher |
US4058342A (en) | 1975-11-14 | 1977-11-15 | Ettridge John P | Child's car seat |
AU3636778A (en) | 1977-05-27 | 1979-11-29 | Ettridge J P | Children's reclining car seats |
JPS55104957U (de) | 1979-01-19 | 1980-07-22 | ||
JPS5746979Y2 (de) | 1979-12-27 | 1982-10-15 | ||
US4324431A (en) | 1980-05-06 | 1982-04-13 | Lear Siegler, Inc. | Vehicle seat with individual adjustable front thigh support |
US4440443A (en) | 1981-04-10 | 1984-04-03 | Nordskog Robert A | Headrest |
DE3206293A1 (de) | 1982-02-22 | 1983-09-01 | P.A. Rentrop, Hubbert & Wagner Fahrzeugausstattungen GmbH &Co KG, 3060 Stadthagen | Kraftfahrzeug-ruecksitz |
DE3226101A1 (de) | 1982-07-13 | 1984-01-19 | Keiper Recaro GmbH & Co, 7312 Kirchheim | Fahrzeugsitz mit einer verstellbaren schenkelstuetze |
AU571876B2 (en) | 1983-06-01 | 1988-04-28 | Sturhan, K. | Vehicle seat assembly |
JPS6036797U (ja) | 1983-08-19 | 1985-03-13 | 株式会社タチエス | サイサポ−ト装置付車両用シ−ト |
US4664444A (en) | 1984-11-26 | 1987-05-12 | Lear Siegler, Inc. | Seat assembly having adjustable thigh support |
US4720141A (en) | 1985-01-22 | 1988-01-19 | Tachikawa Spring Co., Ltd. | Seat for vehicles |
US4629248A (en) | 1985-06-03 | 1986-12-16 | General Motors Corporation | Thigh support for vehicle seats |
US4638884A (en) * | 1985-07-11 | 1987-01-27 | Willis S. Cole | Chambered headrest mounting for stereophonic loudspeakers |
US4752982A (en) | 1986-06-16 | 1988-06-28 | Jones Jackson D | Adjustable back support apparatus |
JPH059863Y2 (de) | 1987-09-21 | 1993-03-11 | ||
DE3841024C1 (de) | 1988-12-06 | 1989-10-05 | Siegfried 3012 Langenhagen De Maisenhaelder | |
US4915447A (en) | 1989-03-13 | 1990-04-10 | Sears Manufacturing Company | Vehicle seat with adjustable thigh support |
IT1234290B (it) | 1989-06-14 | 1992-05-14 | Fiat Auto Spa | Sedile per veicoli,particolarmente autovetture |
AT394829B (de) | 1989-08-04 | 1992-06-25 | Schuster Wilhelm | Rueckenlehne fuer einen fahrzeugsitz, mit einer verstellbaren lendenstuetze |
FR2654683B1 (fr) | 1989-11-22 | 1992-03-13 | Faure Bertrand Automobile | Perfectionnements aux sieges avant des vehicules automobiles. |
JP2587323B2 (ja) | 1990-12-25 | 1997-03-05 | 小糸工業株式会社 | 座席用ヘッドレスト |
US5203608A (en) | 1991-02-28 | 1993-04-20 | Hoover Universal, Inc. | Seat assembly with articulating cushion and seat back recliner |
US5112018A (en) | 1991-08-05 | 1992-05-12 | Itt Corporation | Vehicle seat track apparatus |
US5174526A (en) | 1991-11-27 | 1992-12-29 | Futureflite Corporation | Adjustable lumbar support mechanism for airline passenger seats with manual push button and cable control |
JP2514119Y2 (ja) | 1992-02-27 | 1996-10-16 | 池田物産株式会社 | シ―ト装置 |
JPH05273987A (ja) * | 1992-03-24 | 1993-10-22 | Aisin Seiki Co Ltd | 車室内の騒音低減装置 |
ES2073963B1 (es) | 1992-10-22 | 1996-03-01 | Esteban Ind Sa | Mecanismo para la regulacion de la inclinacion del cojin de un asiento para vehiculos. |
US5518294A (en) | 1993-04-05 | 1996-05-21 | Ligon Brothers Manufacturing Company | Variable apex back support |
CA2124644A1 (en) | 1993-06-04 | 1994-12-05 | William Bowtell | Dual position child restraint with movable base support |
GB2283163A (en) | 1993-10-26 | 1995-05-03 | Autoliv Dev | "Improvements in or relating to a vehicle seat" |
AU1166195A (en) | 1994-02-28 | 1995-09-07 | Hoover Universal Inc. | Vehicle seat cushion having a lateral bolster adjustment mechanism |
US5597203A (en) | 1994-06-14 | 1997-01-28 | Board Of Trustees Operating Michigan State University | Seat with biomechanical articulation |
US5560681A (en) | 1995-03-21 | 1996-10-01 | Burns Aerospace Corporation | Seat bottom extension mechanism for passenger seats |
FR2734522B1 (fr) | 1995-05-23 | 1997-07-25 | Faure Bertrand Equipements Sa | Siege de vehicule a longueur d'assise reglable |
FR2734766B1 (fr) | 1995-05-30 | 1997-07-25 | Faure Bertrand Equipements Sa | Siege d'automobile a surface d'assise reglable |
US5651587A (en) | 1995-06-09 | 1997-07-29 | P.L. Porter Co. | Vehicle seat and system for controlling the same |
IT1280436B1 (it) | 1995-07-19 | 1998-01-20 | Lear Seating Italia Spa | Sedile di autoveicolo |
EP0769412B1 (de) | 1995-09-22 | 2001-10-31 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Rücksitz für Fahrzeuge |
JP3365891B2 (ja) | 1995-10-11 | 2003-01-14 | アラコ株式会社 | エアバッグ装置付き車両用シート |
US5658050A (en) | 1996-01-11 | 1997-08-19 | Milsco Manufacturing Company | Vehicle seat with inflatable bladder |
WO1997045297A1 (en) | 1996-05-31 | 1997-12-04 | Nissan Motor Co., Ltd. | Air bag apparatus for seat of vehicle |
JP3358450B2 (ja) | 1996-07-09 | 2002-12-16 | 三菱自動車工業株式会社 | 自動車用座席 |
DE19628698C1 (de) | 1996-07-17 | 1997-10-09 | Daimler Benz Ag | Fahrzeugsitz |
US5887071A (en) * | 1996-08-07 | 1999-03-23 | Harman International Industries, Incorporated | Dipole speaker headrests |
GB2347345B (en) | 1996-09-06 | 2000-10-18 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to a safety seat |
SE505419C2 (sv) | 1996-09-09 | 1997-08-25 | Volvo Ab | Ryggstödsstruktur och fordonssäte med en dylik struktur |
US5690387A (en) | 1996-10-28 | 1997-11-25 | Sarti; Ronnie A. | Removable headrest for chairs |
DE19643977C2 (de) | 1996-10-31 | 2000-03-30 | Keiper Gmbh & Co | Fahrzeugsitz mit Multifunktionslehne |
DE19646470B4 (de) | 1996-11-11 | 2005-06-09 | C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg | Kraftfahrzeugsitz mit einer Lehne und einem Sitz |
US5823620A (en) | 1997-04-17 | 1998-10-20 | Lear Corporation | Vehicle seat having lumbar support |
US5769489A (en) | 1997-05-09 | 1998-06-23 | Dellanno; Ronald P. | Energy absorbing support for vehicular passengers |
US5758924A (en) | 1997-05-27 | 1998-06-02 | Lear Corporation | Vehicle seat lateral and lumbar support bladder assembly |
FR2765533B1 (fr) | 1997-07-03 | 1999-09-03 | Faure Bertrand Equipements Sa | Siege de vehicule dote d'un dispositif de protection du cou en cas de choc arriere |
US5913568A (en) | 1997-09-30 | 1999-06-22 | Brightbill; Stephen T. | Two platform motion seat |
DE19746234A1 (de) | 1997-10-20 | 1999-04-22 | Volkswagen Ag | Fahrzeugsitz |
US5871258A (en) | 1997-10-24 | 1999-02-16 | Steelcase Inc. | Chair with novel seat construction |
US6220661B1 (en) | 1999-04-19 | 2001-04-24 | Steelcase Development Inc. | Chair back and method of assembly |
CN1157140C (zh) | 1997-11-25 | 2004-07-14 | 堤爱思技术株式会社 | 具有片状弹性体的座面的座椅 |
DE19804100C1 (de) | 1998-02-03 | 1999-05-12 | Daimler Chrysler Ag | Fahrzeugsitz |
DE19805173C1 (de) | 1998-02-10 | 1999-06-02 | Daimler Chrysler Ag | Fahrzeugsitz |
US6062642A (en) | 1998-04-02 | 2000-05-16 | Volkswagen Ag | Vehicle seat |
US6070942A (en) | 1998-05-12 | 2000-06-06 | Mccord Winn Textron Inc. | Seating assembly and method of making same |
SE521546C2 (sv) | 1998-06-09 | 2003-11-11 | Volvo Personvagnar Ab | Stolstruktur för fordon |
US5951039A (en) | 1998-06-29 | 1999-09-14 | Lear Corp. | Side airbag closeout assembly for vehicular seats and method of installation |
US6079781A (en) | 1998-10-13 | 2000-06-27 | Tilley; Jay M. | Ventilated child restraint seat |
DE19847384C1 (de) | 1998-10-14 | 2000-06-21 | Daimler Chrysler Ag | Polster für Sitzteil und/oder Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes |
DE19851209C1 (de) | 1998-12-09 | 2000-04-13 | Daimler Chrysler Ag | Rückenlehne für Fahrzeugsitze |
US6109690A (en) | 1998-12-18 | 2000-08-29 | Johnson Controls Technology Company | Pivoting seat back |
EP1150592B1 (de) | 1999-02-12 | 2004-04-28 | Schukra of North America Ltd. | Einstellbare rückenstütze für sitze |
DE19920062C2 (de) | 1999-05-03 | 2003-11-06 | Daimler Chrysler Ag | Fahrzeugsitz |
US6523892B1 (en) | 1999-05-20 | 2003-02-25 | Mazda Motor Corporation | Seat structure for vehicle |
DE19944719C1 (de) | 1999-09-17 | 2001-01-11 | Lear Corp Gmbh & Co Kg | Fahrzeugsitz |
JP3760979B2 (ja) | 1999-09-17 | 2006-03-29 | マツダ株式会社 | 車両用シート装置 |
DE19945304A1 (de) | 1999-09-22 | 2002-01-31 | Interstuhl Bueromoebel Gmbh | Stuhl, insbesondere Arbeitsstuhl |
DE29922592U1 (de) | 1999-12-22 | 2000-04-20 | Breed Automotive Tech | Vorrichtung zum Verstellen einer Kopfstütze an einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes |
DE60117924T2 (de) | 2000-01-14 | 2006-10-19 | BE Aerospace, Inc., Wellington | Fahrgastsitz mit Fussstütze aus Stoff |
GB0000931D0 (en) | 2000-01-15 | 2000-03-08 | Lambert Graham | Vehicle monitor screen mount |
DE20002540U1 (de) | 2000-02-12 | 2001-06-28 | Johnson Controls Gmbh | Sitzpolsterteil für Fahrzeugsitze |
DE10024880C1 (de) | 2000-05-19 | 2001-09-06 | Daimler Chrysler Ag | Aktiv belüftbares Sitzmodul für einen Fahrzeugsitz |
US6904157B2 (en) * | 2000-08-10 | 2005-06-07 | Shima System Co., Ltd. | Structure around a speaker unit and applied electric or electronic apparatus thereof |
US6824212B2 (en) | 2000-08-24 | 2004-11-30 | Lear Corporation | Vehicle seat |
DE20015115U1 (de) | 2000-09-01 | 2002-01-17 | Johnson Controls Gmbh | Verstellvorrichtung für einen Fahrzeugsitz |
EP1315637B1 (de) | 2000-09-08 | 2006-05-03 | Intier Automotive Inc. | Sitzeinheit mit selbsteinstellender kopfstütze |
JP3471741B2 (ja) | 2000-11-08 | 2003-12-02 | 日本発条株式会社 | ヘッドレスト装置 |
US6394525B1 (en) | 2000-11-17 | 2002-05-28 | Johnson Controls Technology Company | Vehicle seat |
US7040710B2 (en) | 2001-01-05 | 2006-05-09 | Johnson Controls Technology Company | Ventilated seat |
EP1353820B1 (de) | 2001-01-23 | 2004-11-10 | Autoliv Development Ab | Fahrzeugsitz |
WO2002060723A2 (en) | 2001-01-31 | 2002-08-08 | Intier Automotive, Inc. | Vehicular seat assembly having a cam driven self positioning head restraint |
US6565150B2 (en) | 2001-02-19 | 2003-05-20 | Lear Corporation | Active headrest for a vehicle seat |
US6758522B2 (en) | 2001-03-29 | 2004-07-06 | L&P Property Management Company | Apparatus and method for varying coefficients of friction in a variable apex back support |
EP1260407B1 (de) | 2001-05-25 | 2012-01-11 | Johnson Controls GmbH | Fahrzeugsitz mit integriertem Bildschirmgerät |
US6997473B2 (en) | 2001-06-08 | 2006-02-14 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Side airbag device |
DE10128415A1 (de) | 2001-06-12 | 2002-12-19 | Daimler Chrysler Ag | Fahrzeugsitz mit Sitzbelüftung |
GB2377370B (en) | 2001-07-10 | 2005-03-23 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to a head-rest arrangement |
DE10137634A1 (de) | 2001-08-03 | 2003-02-20 | Daimler Chrysler Ag | Sicherheitseinrichtung für einen Kraftwagensitz |
ES2328157T3 (es) | 2001-08-09 | 2009-11-10 | Virgin Atlantic Airways Limited | Sistema de asiento y unidad de alojamiento de pasajeros para un vehiculo. |
JP3676716B2 (ja) * | 2001-10-05 | 2005-07-27 | 株式会社ホンダアクセス | 車両用ヘッドレストへのスピーカ取付け構造 |
JP3861674B2 (ja) | 2001-11-30 | 2006-12-20 | 株式会社デンソー | 車両用シート空調装置および空調装置内蔵型車両用シート |
DE20120516U1 (de) | 2001-12-19 | 2003-04-30 | Johnson Controls Gmbh | Belüftungssystem für ein Polsterteil |
ITTO20020062A1 (it) | 2002-01-22 | 2003-07-22 | Selmat Automotive S R L | Elemento di appoggio per un sedile di un veicolo. |
KR100438100B1 (ko) | 2002-01-26 | 2004-07-02 | 홍정명 | 자동차시트의 람버서포트 |
DE10207489B4 (de) | 2002-02-22 | 2005-06-09 | Daimlerchrysler Ag | Kraftfahrzeugsitz |
JP3804566B2 (ja) | 2002-03-28 | 2006-08-02 | 株式会社デンソー | 車両用シート空調装置 |
US6962392B2 (en) | 2002-07-24 | 2005-11-08 | O'connor Richard W | Articulated headrest |
US6991289B2 (en) | 2002-07-31 | 2006-01-31 | Harman International Industries, Incorporated | Seatback audio system |
US6857697B2 (en) | 2002-08-29 | 2005-02-22 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Automotive vehicle seating comfort system |
WO2004041585A2 (en) | 2002-11-05 | 2004-05-21 | Witchie, Ronald, G. | An arrangement and method for providing an air flow within an upholstered seat |
DE10259621B4 (de) | 2002-12-18 | 2005-12-01 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Fahrzeugsitz und zugehörige Klimatisierungseinrichtung |
US6908151B2 (en) | 2003-03-07 | 2005-06-21 | Meeker R&D, Inc. | Adjustable and foldable booster car seat |
US7553288B2 (en) * | 2003-03-10 | 2009-06-30 | Cohen Daniel E | Sound and vibration transmission pad and system |
DE50301359D1 (de) | 2003-04-02 | 2005-11-17 | Catem Gmbh & Co Kg | Gebläsemodul für einen Kraftfahrzeugsitz |
DE10316275B4 (de) | 2003-04-08 | 2009-06-18 | Johnson Controls Gmbh | Fahrzeugsitz |
EP1470969A1 (de) | 2003-04-24 | 2004-10-27 | Autoliv Development AB | Airbaganordnung |
DE10319148B3 (de) | 2003-04-29 | 2004-09-16 | Daimlerchrysler Ag | Kraftfahrzeugsitz mit einer Luftversorgungseinrichtung |
US7425034B2 (en) | 2003-10-17 | 2008-09-16 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Automotive vehicle seat having a comfort system |
DE10350148B3 (de) | 2003-10-28 | 2005-02-10 | Daimlerchrysler Ag | Baureihe für einen Fahrzeugsitz |
DE10355819B4 (de) | 2003-11-28 | 2008-08-21 | Keiper Gmbh & Co.Kg | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz |
US7040699B2 (en) | 2003-12-11 | 2006-05-09 | Daimlerchrysler Corporation | Stowable seat mounted display screen |
DE102004005573B4 (de) | 2004-02-05 | 2006-09-28 | Daimlerchrysler Ag | Fahrzeugsitz |
CA2557917C (en) | 2004-03-02 | 2013-06-11 | Intier Automotive Inc. | Frame or mesh mounted system for attaching a trim set to a mesh material surface |
US20050200166A1 (en) | 2004-03-09 | 2005-09-15 | Ki-Yeong Noh | Vehicle seat with cooling/heating device |
DE102004016474B3 (de) | 2004-03-31 | 2005-08-11 | Johnson Controls Gmbh | Kopfstütze, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
DE202004009002U1 (de) | 2004-06-08 | 2004-08-12 | Autoliv Development Ab | Fahrzeugsitz-Einheit |
US20060043777A1 (en) | 2004-08-12 | 2006-03-02 | Keith Friedman | Vehicle safety system with deployable lateral restraints |
US7159934B2 (en) | 2004-10-01 | 2007-01-09 | Lear Corporation | Vehicle seat and head restraint assembly |
US7229118B2 (en) | 2004-10-20 | 2007-06-12 | Lear Corporation | Slouch rear seat system |
JP4737501B2 (ja) | 2004-10-28 | 2011-08-03 | テイ・エス テック株式会社 | 車両用シート |
US7587901B2 (en) | 2004-12-20 | 2009-09-15 | Amerigon Incorporated | Control system for thermal module in vehicle |
FR2879983B1 (fr) | 2004-12-24 | 2007-04-06 | Renault Sas | Siege de voiture automobile comprenant un dispositif de securite a sac gonflable et dispositif de secutite a sac gonflable |
US7185950B2 (en) | 2004-12-28 | 2007-03-06 | Fisher Dynamics Corporation | Head restraint system |
DE102005002464B4 (de) | 2005-01-18 | 2009-04-02 | Autoliv Development Ab | Sicherheitsanordnung |
JP4463700B2 (ja) | 2005-01-25 | 2010-05-19 | 本田技研工業株式会社 | 車両用シート |
US7131694B1 (en) | 2005-04-29 | 2006-11-07 | Buffa John A | Adjustable lumbar support for vehicle seat |
DE102005024774B4 (de) | 2005-05-31 | 2018-07-12 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Fahrzeugsitz mit Lehnenbreitenverstellung und integriertem Sitz-Airbag |
DE102005026541A1 (de) | 2005-06-08 | 2006-12-14 | Bayerische Motoren Werke Ag | Fahrzeugsitz mit einer Luftführungsschicht unter einem Oberflächenbezug |
US7668329B2 (en) | 2005-07-12 | 2010-02-23 | Tachi-S Co., Ltd. | Acoustin structure of seat back |
US7159938B1 (en) | 2005-07-12 | 2007-01-09 | Tachi-S Co., Ltd. | Acoustic structure of seat back |
US7487575B2 (en) | 2005-07-13 | 2009-02-10 | Lyle J Smith | System for attaching trim covers to a flexible substrate |
WO2007009480A1 (en) | 2005-07-22 | 2007-01-25 | Lear Corporation | Seat |
CN101258060B (zh) | 2005-07-22 | 2012-04-18 | 李尔公司 | 座椅 |
CN2811058Y (zh) * | 2005-08-19 | 2006-08-30 | 黄征平 | 一种带可隐藏式头枕的副驾驶座 |
US7478869B2 (en) | 2005-08-19 | 2009-01-20 | W.E.T. Automotive Systems, Ag | Automotive vehicle seat insert |
EP2325043A1 (de) | 2005-09-01 | 2011-05-25 | Johnson Controls Technology Company | Aktives kopfrückhaltesystem |
FR2891506B1 (fr) | 2005-10-05 | 2007-12-07 | Faurecia Sieges Automobile | Appui-tete pour siege de vehicule et siege comportant un tel appui-tete |
JP2007118706A (ja) | 2005-10-26 | 2007-05-17 | Aisin Seiki Co Ltd | シートの着座面長さ調整装置 |
JP5002835B2 (ja) | 2005-10-27 | 2012-08-15 | コクヨ株式会社 | 部材の接続構造 |
CA2526108A1 (en) | 2005-11-04 | 2007-05-04 | Steven Pearse | Chair having movable thigh levers |
US7578554B2 (en) | 2005-11-17 | 2009-08-25 | Illinois Tool Works Inc. | Thigh extension system for a vehicle seat |
US8953102B2 (en) | 2006-01-04 | 2015-02-10 | Voxx International Corporation | Vehicle entertainment tablet unit and cradle |
DE102006005506A1 (de) | 2006-02-07 | 2007-08-09 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Sportschalensitz für Fahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen |
US20070200398A1 (en) | 2006-02-28 | 2007-08-30 | Scott Richard Wolas | Climate controlled seat |
US8210605B2 (en) | 2006-03-21 | 2012-07-03 | Be Aerospace, Inc. | Holster for portable IFE device |
GB0609240D0 (en) | 2006-05-10 | 2006-06-21 | Mitchell Ciaran | Seat top console for vehicle entertainment and accessories |
JP5041510B2 (ja) | 2006-06-13 | 2012-10-03 | テイ・エス テック株式会社 | 車両用シート |
DE102006035541A1 (de) | 2006-07-27 | 2008-01-31 | Sitech Sitztechnik Gmbh | Klimatisierter Sitz |
KR101443401B1 (ko) | 2006-08-14 | 2014-10-02 | 바스프 에스이 | 복합 부품 |
US7549699B2 (en) | 2006-08-21 | 2009-06-23 | Lear Corporation | Moveable back panel for a vehicle seat |
DE102006041915B4 (de) | 2006-09-07 | 2014-01-09 | Recaro Automotive Ltd. & Co. Kg | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz |
DE102006047370A1 (de) | 2006-10-06 | 2008-04-10 | Bayerische Motoren Werke Ag | Aktiv belüfteter Fahrzeugsitz |
US7530633B2 (en) | 2006-10-17 | 2009-05-12 | Tachi-S Co., Ltd. | Seat back structure of vehicle seat |
WO2008073285A1 (en) | 2006-12-08 | 2008-06-19 | Johnson Controls Technology Company | Vehicle seat with lumbar support |
DE102006061226A1 (de) | 2006-12-20 | 2008-06-26 | F.S. Fehrer Automotive Gmbh | Sitzpolster für einen durch aktive Belüftung klimatisierbaren Fahrzeugsitz |
US7597398B2 (en) | 2006-12-31 | 2009-10-06 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicular seat with adjustable thigh support |
US7669928B2 (en) | 2006-12-31 | 2010-03-02 | Honda Motor Co., Ltd. | Adjustable thigh support for automobile seat via adjustment plate |
KR101309188B1 (ko) | 2007-01-12 | 2013-09-17 | 한라비스테온공조 주식회사 | 차량용 시트 공조장치 |
JP2008178533A (ja) | 2007-01-24 | 2008-08-07 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用シートの表皮固定構造 |
WO2008094865A1 (en) | 2007-01-29 | 2008-08-07 | Herman Miller, Inc. | Seating structure and methods for the use thereof |
DE102007004767A1 (de) | 2007-01-31 | 2008-08-07 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz mit neigungsverstellbarem Lehnenkopf |
JP2008189176A (ja) | 2007-02-06 | 2008-08-21 | Mazda Motor Corp | 自動車のシート装置 |
US7677659B2 (en) | 2007-02-06 | 2010-03-16 | Lear Corporation | Active head restraint systems for vehicle seats |
US7441838B2 (en) | 2007-02-22 | 2008-10-28 | Lear Corporation | Back support mechanism for vehicle seat |
US7481489B2 (en) | 2007-03-16 | 2009-01-27 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Vehicle seat assembly |
WO2008116180A2 (en) | 2007-03-22 | 2008-09-25 | Szczepkowski Michael Przemysla | Seat with adjustable thigh support assembly |
JP5087974B2 (ja) | 2007-04-06 | 2012-12-05 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用シート |
US7766423B2 (en) | 2007-04-12 | 2010-08-03 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Active material head restraint assembly |
JP4841495B2 (ja) * | 2007-04-16 | 2011-12-21 | ソニー株式会社 | 音響再生システムおよびスピーカ装置 |
US20110163574A1 (en) | 2007-05-08 | 2011-07-07 | Tame Omar D | Automatically Adjustable Head Restraint |
JP5179798B2 (ja) | 2007-05-22 | 2013-04-10 | 株式会社デルタツーリング | 座席構造 |
JP4957416B2 (ja) | 2007-07-05 | 2012-06-20 | アイシン精機株式会社 | 車両用シート装置 |
DE102008030608B4 (de) | 2007-08-09 | 2010-11-25 | C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg | Sitztiefenverstellbarer Kraftfahrzeugsitz |
JP5103114B2 (ja) | 2007-09-25 | 2012-12-19 | トヨタ紡織株式会社 | 空調シート |
US7909360B2 (en) | 2007-09-26 | 2011-03-22 | Tk Holdings Inc. | Airbag module for bus and motor coach |
US7946649B2 (en) | 2007-10-01 | 2011-05-24 | Lear Corporation | Vehicle seat assembly having layered seating system with attachment member |
EP2067655B1 (de) | 2007-12-04 | 2012-03-21 | Manfred Fallen | Fahrzeugsitz |
US8506012B2 (en) | 2007-12-12 | 2013-08-13 | Ts Tech Co., Ltd. | Center-foldable seat back, seat with the same, and method of manufacturing center-foldable seat back |
US8791600B2 (en) | 2007-12-21 | 2014-07-29 | Roger J. Soar | Vehicle seat inductive charger and data transmitter |
US7828387B2 (en) * | 2007-12-28 | 2010-11-09 | Tachi-S Co., Ltd. | Seat back structure of upside-recessed-and-headrest-storage type of seat |
JP5343363B2 (ja) | 2008-01-31 | 2013-11-13 | アイシン精機株式会社 | シートクッション調整装置 |
CN101509540B (zh) | 2008-02-14 | 2011-06-15 | 德昌电机(深圳)有限公司 | 动力传输装置 |
JP2009260524A (ja) * | 2008-04-15 | 2009-11-05 | Sony Corp | スピーカー装置 |
JP5188884B2 (ja) | 2008-06-03 | 2013-04-24 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用シート |
JP4968190B2 (ja) | 2008-06-17 | 2012-07-04 | 豊田合成株式会社 | サイドエアバッグ装置 |
WO2010008379A1 (en) | 2008-07-15 | 2010-01-21 | Lear Corporation | Vehicle seat assembly |
US7802843B2 (en) | 2008-08-13 | 2010-09-28 | Lear Corporation | Flexible noise cover for a ventilated seat |
US7871126B2 (en) | 2008-09-09 | 2011-01-18 | C. Rob. Hammererstein & GmbH & Co. K.G. | Vehicle seat with adjustable seat depth |
CA2639409A1 (fr) * | 2008-09-09 | 2009-05-30 | Luc Riopel | Coussin cinema maison |
US7857381B2 (en) | 2008-09-15 | 2010-12-28 | Lear Corporation | Active head restraint system with lumbar support for vehicle seats |
US8991930B2 (en) | 2008-09-22 | 2015-03-31 | Johnson Controls Technology Company | Closed cell foam vehicle interior component and method of making same |
WO2010036626A1 (en) | 2008-09-23 | 2010-04-01 | Lear Corporation | Ventilated seat assembly and a method of control |
US8162397B2 (en) | 2008-10-31 | 2012-04-24 | GM Global Technology Operations LLC | Adjustable seat assembly |
JP5463659B2 (ja) | 2008-12-04 | 2014-04-09 | 日産自動車株式会社 | 車両用シートのシートクッション構造 |
US8087729B2 (en) | 2008-12-09 | 2012-01-03 | Wolfgang K, Llc | Aircraft seat |
US20100148550A1 (en) * | 2008-12-11 | 2010-06-17 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Audio headrest for attachment to a seat of a vehicle |
DE102008062449B4 (de) | 2008-12-15 | 2010-03-18 | Takata-Petri Ag | Fahrzeugsitz für ein Kraftfahrzeug |
US20120032486A1 (en) | 2008-12-24 | 2012-02-09 | Johnson Controls Technology Company | Vehicle seat construction |
US7967379B2 (en) | 2008-12-29 | 2011-06-28 | L&P Property Management Company | Seat with independently adjustable user support assemblies |
EP2390131A1 (de) | 2009-01-21 | 2011-11-30 | TS Tech Co., Ltd. | Fahrzeugsitz |
WO2010084910A1 (ja) | 2009-01-21 | 2010-07-29 | テイ・エス テック株式会社 | 乗物用シート |
DE102009008736A1 (de) | 2009-02-12 | 2010-09-09 | Lear Corp., Southfield | Fahrzeugsitzanordnung mit bequemem Rückenlehnenabschnitt |
US20100207443A1 (en) | 2009-02-19 | 2010-08-19 | Faurecia Automotive Seating, Inc. | Vehicle seat cushion with inflatable air bladder |
DE102009016666A1 (de) | 2009-03-31 | 2010-10-07 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Fahrzeugsitz |
JP5434211B2 (ja) | 2009-04-09 | 2014-03-05 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用シートの面状弾性体の組み付け構造 |
JP5396978B2 (ja) | 2009-04-10 | 2014-01-22 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用シート |
KR101122980B1 (ko) | 2009-05-27 | 2012-03-15 | 홍정명 | 자동차 시트용 람버서포트 |
DE102009024558B4 (de) | 2009-06-08 | 2023-02-02 | Mercedes-Benz Group AG | Verfahren zum Schützen eines Fahrzeuginsassen in einem Fahrzeugsitz eines Fahrzeugs |
WO2010150449A1 (ja) | 2009-06-24 | 2010-12-29 | 本田技研工業株式会社 | 車両用シート |
JP5387185B2 (ja) | 2009-07-10 | 2014-01-15 | アイシン精機株式会社 | シートクッション調整装置 |
DE102009033181B3 (de) | 2009-07-13 | 2010-12-30 | Autoliv Development Ab | Fahrzeugsitz, Seitengassackeinrichtung und Sicherheitseinrichtung |
CN102481837B (zh) | 2009-08-03 | 2014-12-03 | 本田技研工业株式会社 | 车辆用高压电气部件的冷却构造 |
WO2011021952A1 (pt) | 2009-08-17 | 2011-02-24 | ACECIA, Componentes Integrados para a Indústria Autómovel, ACE | Estrutura de banco para veículos |
JP5526683B2 (ja) | 2009-09-30 | 2014-06-18 | マツダ株式会社 | 車両用シート装置 |
JP5476907B2 (ja) | 2009-10-07 | 2014-04-23 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用シートバック |
DE102009048734B4 (de) | 2009-10-08 | 2014-06-18 | F.S. Fehrer Automotive Gmbh | Sitzpolster mit Blasenelementen |
US20120125959A1 (en) | 2009-11-03 | 2012-05-24 | Kucera Curtis C | Monitor-mounting system for a land vehicle headrest |
JP5521492B2 (ja) | 2009-11-04 | 2014-06-11 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シート |
US8829771B2 (en) | 2009-11-09 | 2014-09-09 | Lg Innotek Co., Ltd. | Lighting device |
KR20110051692A (ko) | 2009-11-11 | 2011-05-18 | 현대자동차주식회사 | 냉·난방을 위한 차량용 시트 |
US9055820B2 (en) | 2009-11-12 | 2015-06-16 | Igb Automotive Ltd. | Air manifold for ventilated seat or bed |
US8857908B2 (en) | 2009-11-23 | 2014-10-14 | Faurecia Automotive Seating, Llc | Controllable comfort shell for vehicle seat |
JP5556156B2 (ja) | 2009-12-08 | 2014-07-23 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用シート |
US8128167B2 (en) | 2010-01-05 | 2012-03-06 | Ford Global Technologies, Llc | Seat cushion extension mechanism |
DE102010001598B3 (de) | 2010-02-04 | 2011-07-28 | Lear Corp., Mich. | Sitzbaugruppe mit einer beweglichen Kopfstützen-Baugruppe |
JP2011178284A (ja) * | 2010-03-01 | 2011-09-15 | Toyota Boshoku Corp | 車両用シートのスピーカー取付構造 |
US8408646B2 (en) | 2010-04-08 | 2013-04-02 | Ford Global Technologies, Llc | Seat cushion extension mechanism |
FR2958889A1 (fr) | 2010-04-20 | 2011-10-21 | Faurecia Sieges D Automobiles | Dispositif de reglage de la longueur d'assise pour un siege d'automobile, et siege comportant un tel dispositif |
JP5447139B2 (ja) | 2010-04-23 | 2014-03-19 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用シート |
US20110272548A1 (en) | 2010-05-10 | 2011-11-10 | Be Aerospace, Inc. | Video bezel seat attachment |
EP2569187B1 (de) | 2010-05-14 | 2017-01-25 | Zodiac Seats US LLC | Kupplungseinheit |
JP2011251573A (ja) | 2010-05-31 | 2011-12-15 | Tachi S Co Ltd | 車両用シートの空調装置 |
DE102010027401B4 (de) | 2010-07-15 | 2022-05-12 | Autoliv Development Ab | Seitengassack mit seitlicher Abstützung |
CN201761391U (zh) * | 2010-08-18 | 2011-03-16 | 刘一民 | 音乐震动座、靠垫 |
EP2616281A1 (de) | 2010-09-13 | 2013-07-24 | BE Aerospace, Inc. | Andockstation für einen videomonitor |
TWM398491U (en) | 2010-10-04 | 2011-02-21 | Teng Wang | Cantilever chair hanging-rack |
CN201895591U (zh) | 2010-10-18 | 2011-07-13 | 李宛豫 | 改进的座椅结构 |
US9022475B2 (en) | 2010-11-11 | 2015-05-05 | Faurecia Automotive Seating, Inc. | Compliant shell for vehicle seat |
DE102011002559A1 (de) | 2011-01-12 | 2013-03-21 | Lear Corporation | Fahrzeugsitzanordnung mit Airbag-Schutzelement |
JP5402954B2 (ja) | 2011-01-26 | 2014-01-29 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用サイドエアバッグ装置 |
DE102011004396B4 (de) * | 2011-02-18 | 2016-09-15 | Lear Corporation | Einziehbare Kopfstütze |
EP2694367B1 (de) | 2011-04-04 | 2018-03-21 | BE Aerospace, Inc. | Rückenlehnenhalter für tablet-computer |
JP2012218655A (ja) | 2011-04-13 | 2012-11-12 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用シート |
EP2565070B1 (de) | 2011-08-01 | 2020-09-23 | Faurecia Automotive Seating, Inc. | Antriebsklappvorrichtung mit Verriegelung für Fahrzeugsitz |
CN103917408B (zh) | 2011-09-26 | 2016-11-23 | 佛吉亚汽车座椅有限责任公司 | 具有挠曲接头运动控制件的车辆椅背 |
KR101180702B1 (ko) | 2012-03-07 | 2012-09-07 | (주)광진윈텍 | 자동차용 통풍시트 |
DE102012006074A1 (de) | 2012-03-24 | 2012-11-08 | Daimler Ag | Kraftfahrzeugsitz |
US9211824B2 (en) | 2012-04-30 | 2015-12-15 | Ford Global Technologies, Llc | Adjustable firmness vehicle seat |
US9126508B2 (en) | 2013-01-24 | 2015-09-08 | Ford Global Technologies, Llc | Upper seatback pivot system |
US9016783B2 (en) | 2013-01-24 | 2015-04-28 | Ford Global Technologies, Llc | Thin seat flex rest composite cushion extension |
US9399418B2 (en) | 2013-01-24 | 2016-07-26 | Ford Global Technologies, Llc | Independent cushion extension and thigh support |
US9088842B2 (en) * | 2013-03-13 | 2015-07-21 | Bose Corporation | Grille for electroacoustic transducer |
US9073465B2 (en) | 2013-04-08 | 2015-07-07 | GM Global Technology Operations LLC | Removable and stowable head restraint |
US9338536B2 (en) * | 2013-05-07 | 2016-05-10 | Bose Corporation | Modular headrest-based audio system |
US9215545B2 (en) * | 2013-05-31 | 2015-12-15 | Bose Corporation | Sound stage controller for a near-field speaker-based audio system |
US9327628B2 (en) * | 2013-05-31 | 2016-05-03 | Bose Corporation | Automobile headrest |
JP6285165B2 (ja) * | 2013-11-11 | 2018-02-28 | 株式会社デルタツーリング | 音響装置及びヘッドレスト |
JP6109960B2 (ja) * | 2013-11-19 | 2017-04-05 | クラリオン株式会社 | ヘッドレスト装置 |
US9187012B2 (en) | 2013-12-12 | 2015-11-17 | Ford Global Technologies, Llc | Pivoting and reclining vehicle seating assembly |
US9699537B2 (en) * | 2014-01-14 | 2017-07-04 | Bose Corporation | Vehicle headrest with speakers |
US9428090B2 (en) * | 2014-08-07 | 2016-08-30 | Bose Corporation | Headrest with speakers and method for manufacturing headrest cushion member |
US9403454B2 (en) * | 2014-11-17 | 2016-08-02 | Bose Corporation | External attachments for speakers in seats |
US9440566B2 (en) * | 2014-12-05 | 2016-09-13 | Bose Corporation | Lightweight acoustic enclosures |
-
2016
- 2016-01-25 US US15/005,064 patent/US9756408B2/en active Active
- 2016-12-27 DE DE102016125741.9A patent/DE102016125741A1/de active Pending
- 2016-12-29 RU RU2016152241A patent/RU2722227C2/ru active
-
2017
- 2017-01-18 CN CN201710046488.5A patent/CN107031472B/zh active Active
- 2017-01-25 MX MX2017001158A patent/MX2017001158A/es unknown
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102021214539A1 (de) | 2021-12-16 | 2023-06-22 | Psa Automobiles Sa | Fahrzeugsitz für ein Fahrzeug, Fahrzeugsitzanordnung für ein Fahrzeug, Fahrzeug mit mindestens einem Fahrzeugsitz und Fahrzeug mit mindestens einer Fahrzeugsitzanordnung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2722227C2 (ru) | 2020-05-28 |
CN107031472A (zh) | 2017-08-11 |
CN107031472B (zh) | 2021-10-01 |
RU2016152241A (ru) | 2018-07-02 |
MX2017001158A (es) | 2017-09-11 |
RU2016152241A3 (de) | 2020-04-08 |
US20170214988A1 (en) | 2017-07-27 |
US9756408B2 (en) | 2017-09-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102016125738A1 (de) | Verstellbares oberes Rückenlehnenmodul | |
DE102016125741A1 (de) | Integriertes Sound-System | |
DE102016125740A1 (de) | Verlängerte Kopfstützenbefestigung an einem Rückenlehnenmodul | |
DE102016125739A1 (de) | Unabhängige Oberschenkelstützen | |
DE102005050384B4 (de) | Liegerücksitzsystem | |
DE69927061T2 (de) | Schwenkbare kopfstütze für fahrzeug | |
DE102014201294B4 (de) | Schnellverbindungsanordnung und Fahrzeugsitzanordnung | |
DE102018100039A1 (de) | Modulare kopfstützenstruktur und merkmale zur ermöglichung der formgebung | |
DE202018102807U1 (de) | Einstellbare Kopfstützenbaugruppe | |
DE102017107633A1 (de) | Gelenkiger spannungsgleitmechanismus für eine oberschenkelverlängerungsverkleidung | |
DE102016102310A1 (de) | Wertanordnung für rückenlehnen und polster | |
DE102017100235A1 (de) | Integrierte, voneinander unabhängige oberschenkelstützen | |
DE102014201125A1 (de) | Flexibles Rückenlehnsystem | |
DE102016104909A1 (de) | Fahrzeugsitzanordung mit an der Rückenlehne an einer Kunststoffmatrix montiertem Gebläse | |
DE102008022108A1 (de) | Integrierter Fahrzeugsitz mit aktivem Kopfstützensystem | |
DE102013202935B4 (de) | Kopfstütze mit Ablage | |
DE102017108816A1 (de) | Teleskopische angetriebene kopflehne mit abdeckungsanordnung | |
DE102016119383A1 (de) | Schnelltrennkopfstütze | |
EP1502810A2 (de) | Sitzanordnung für Fahrzeuge | |
DE102017108790A1 (de) | Teleskopkopfstütze | |
DE102016109811A1 (de) | Dünner Sitz mit Kunststoffmatrix und dünnem Schaumstoff | |
DE102017116821A1 (de) | Einstückige verbund-polsternase | |
DE102015206956A1 (de) | Elektrischer Anschluss für eine angetriebene Kopfstütze | |
DE102018100040A1 (de) | Leistungssitzbaugruppe mit verbessertem einstiegssystem und modularer kopfstützenbaugruppe | |
EP2548763B1 (de) | Fahrzeugsitz mit Rückenlehnenverformung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: B60N0002480000 Ipc: B60N0002800000 |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: ETL IP PATENTANWALTSGESELLSCHAFT MBH, DE Representative=s name: ETL IP PATENT- UND RECHTSANWALTSGESELLSCHAFT M, DE Representative=s name: ETL WABLAT & KOLLEGEN PATENT- UND RECHTSANWALT, DE |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: ETL IP PATENTANWALTSGESELLSCHAFT MBH, DE Representative=s name: ETL IP PATENT- UND RECHTSANWALTSGESELLSCHAFT M, DE |
|
R012 | Request for examination validly filed |