DD284861A5

DD284861A5 - System zur einspeisung von bahnfoermigem material in eine apparatur zur verarbeitung von warenbahnen

Info

Publication number: DD284861A5
Application number: DD87333402A
Authority: DD
Inventors: Kenneth A Bowman; Roger F Maslin; David Godden; Jonathan H Ripper
Original assignee: ��@M��]@��k��
Priority date: 1986-05-14
Filing date: 1987-05-14
Publication date: 1990-11-28
Also published as: EP0246081A2; JP2545389B2; JP2546619B2; GB2229139A; GB2229141B; EP0246081B1; JPH0748067A; ES2073109T3; EP0459595B1; IE871244L; ATE120405T1; DE3751151T2; GB8611722D0; ATE110026T1; ES2072529T3; GB2229140A; AU611388B2; EP0459595A1; JP2532201B2; AU7204991A

Abstract

Ein System zur Einspeisung von bahnfoermigem Material in eine Apparatur zur Verarbeitung von Warenbahnen umfaszt eine Vielzahl von Abspulgestellen mit Raedern, einen Eingang zur Apparatur, der eine Vielzahl solcher Abspulgestelle aufnehmen kann, und daneben eine Verbindungsvorrichtung fuer die Verbindung von bahnfoermigem Material auf zwei verschiedenen Spulen. Durch Fuehrungsschienen am Eingang und einen entsprechenden Vorsprung am Abspulgestell werden wenigstens einige der Raeder des Abspulgestells angehoben, wenn sich dieses am Eingang befindet. Dadurch ist es z. B. moeglich, Spulen auszuwechseln, ohne die Verarbeitungsapparatur anzuhalten.{Einspeisung; Warenbahn; Verarbeitungssystem; bahnfoermiges Material; Spule; Fuehrungsschiene; bewegliches Abspulgestell; Verbindungsvorrichtung}

Description

Anwendungsgebiet der Erfindung

Die vorliegende Erfindung betrifft Verarbeitungssysteme für Warenbahnen; sie betrifft insbesondere ein System zur Einspeisung von bahnförmigem Material in eine Apparatur zur Verarbeitung von Warenbahnen.

Die Anwendung der vorliegenden Erfindung erfolgt in dem Bereich der Verarbeitungssysteme für bahnförmiges Material. Diese Systeme können Arbeitsgänge, wie z. B. die Herstellung eines Bildes auf einer Warenbahn (z. B. aus Papier), durch Drucken, Kopieren oder andere Markierungsprozesse (im folgenden ganz allgemein als „Drucken" bezeichnet) und/oder Handhabungsvorgänge, wie z. B. das Falten und die Formateinstellung, durchführen. Die vorliegende Erfindung bezieht sich insbesondere, aber nicht ausschließlich, auf Verarbeitungssysteme, in denen Papier oder anderes Material in Form einer fortlaufenden Bahn auf einer Rolle eingesetzt wird.

Charakteristik des bekannten Standes der Technik

Es ist bekannt, Papier von einer Rolle durch eine Druckmaschine zu leiten, um dort eine Reihe von Bildern darauf zu schaffen, unddas Papier dann zurückzuspulen und so in verschiedene Formate zu zerschneiden oder zu falten. Es gibt jedoch grundlegende Probleme, die die Effizienz solcher Maschinen ernsthaft begrenzen. Zunächst gibt es das Problem der Ausfallzeit. Sobald die Druckmaschine vorbereitet und das Papier in Bewegung gesetzt ist, kann das Drucken sehr schnell geschehen. Jedoch kann es bei den bekannten Maschinen zu langen Verzögerungen führen, wenn irgendeine Änderung des Zuführverfahrens oder des zu bedruckenden Materials vorgenommen wird. Wenn z. B. ein anderes Bild gedruckt werden soll, oder wenn sich die wiederholende Länge des Bildes verändert werden soll, oder wenn eine andere Farbe verwendet werden soU oder wenn das Faltformat verändert werden soll, dann muß der Drucklauf angehalten werden. Die bekannten Druckmaschinen sind so ausgelegt, daß es extrem schwierig ist, solche Veränderungen durchzuführen und deshalb ist es bei solchen Maschinen üblich, daß die Zeit in der sie nicht in Betrieb sind, (die Ausfallzeit) viel länger ist, als die effektive Betriebszeit. Ein weiteres Problem von existierenden Anordnungen ist es, daß die Druckmaschinen für eine spezielle Druck-Anwendung ausgelegt sind, wobei die Maschinen als eine einzige Einheit erhältlich sind. Das bedeutet in der Praxis, daß der Eigentümer der

Maschine, falls er kompliziertere Arbeitsgänge als momentan auf der Maschine möglich durchführen will, größere technische Veränderungen vornehmen oder eine ganze neue Maschine kaufen muß.

Ziel der Erfindung

Ziel der Erfindung ist es, die soeben genannten Probleme zu überwinden oder wenigstens abzumildern und ein Verarbeitungssystem für Warenbahnen zu schaffen, in dem viele Veränderungen vorgenommen werden können, während das System in Betrieb ist („fliegender Wechsel").

Darlegung des Wesens der Erfindung

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, in einem System für die Einspeisung von auf Rollen (Spulen) befindlichem bahnförmigem Material in eine Apparatur zur Verarbeitung dieses Materials die Effizienz der Rollenhandhabung und des Verbindungssystems zu verbessern.

Ein Verarbeitungssystem für Warenbahnen, in dem die vorliegende Erfindung Anwendung finden kann, ist z. B. aus drei Teilen aufgebaut. Zunächst gibt es einen Teil des Systems, der Warenbahnen von einer Walze oder Spule abnimmt und sie dem Rest des Systems zuführt. Zweitens gibt es einen Teil, der ein Bild auf der Warenbahn schafft, und drittens gibt es eine Handhabungsvorrichtung für die bedruckte Warenbahn.

Die vorliegende Erfindung betrifft den ersten Teil dieses Systems, d.h. die Handhabung der Rollen und die Einleitung einer Warenbahn in eine Druckmaschine oder einen anderen Apparat zur Formung eines Bildes. Wenn Warenbahnen in eine Druckmaschine eingeführt werden, treten am Ende der Warenbahn Probleme auf. Wenn die Maschine nicht gestoppt wird, dann ist irgendeine Verbindungsvorrichtung erforderlich, die das Ende einer Warenbahn an dem Beginn der nächsten befestigt. Zu diesem Zweck gibt es zwei bekannte Systeme. Erstens gibt es ein System, das als „fliegende Verbindung" bekannt ist, in dem die Verbindung so durchgeführt wird, daß die Oberfläche der neuen Rolle sich mit derselben Geschwindigkeit wie die gerade abgespulte Warenbahn bewegt. Das zweite System ist bekannt als „Verbindung mit Null-Geschwindigkeit", in dem die Verbindung bewirkt wird, wenn sowohl die neue Rolle als auch die gerade laufende Warenbahn stationär sind, aber die Druckpresse durch ein Warenbahnreservoir, wie z. B. eine Girlande, am Laufen gehalten wird.

Die vorliegende Erfindung beruht auf dem allgemeinen Prinzip, daß die Rollen der Materialbahn auf geeigneten Trägern, wiez. B.

mobilen Abspulgestellen, relativ zur Verbindungsvorrichtung einer Apparatur für die Verarbeitung von Warenbahnen bewegt werden. Während eine Rolle der Materialbahn in die Apparatur für die Verarbeitung der Warenbahn hineingezogen wird, kann eine weitere Warenbahn·zur Verbindungsvorrichtung hingebracht werden, zwei Warenbahnen können miteinander verbunden werden und die Warenbahn von der zweiten Rolle kann in die Maschine hineingezogen werden. Die Verbindung kann durch „Fliegende Verbindung" oder „Verbindung mit Null-Geschwindigkeit" erreicht werden.

Demgemäß stellt die vorliegende Erfindung ein System zur Einspeisung von bahnförmigen Material in eine Apparatur zur Verarbeitung von Warenbahnen zur Verfügung, das eine Vielzahl von beweglichen Abspulgestellen mit einer Basis, Rädern zum Tragen der Basis auf dem Boden, Mitteln zum Tragen der Spule, so daß diese um ihre Längsachse drehbar ist, und Mitteln zur Regulierung der Umdrehungsgeschwindigkeit;

einen Eingang zu der Apparatur, der so augelegt ist, daß er die Vielzahl der aufeinanderfolgenden beweglichen Abspulgestelle aufnehmen kann; und

eine Verbindungsvorrichtung neben dem Eingang, wobei die Verbindungsvorrichtung so augelegt ist, daß sie bahnförmiges Material auf einer Spule auf einem der beweglichen Abspulgestelle am Eingang mit bahnförmigem Material auf einer Spule auf einem anderen beweglichen Abspulgestell am Eingang verbindet, umfaßt.

Erfindungsgemäß verfügt der Eingang über wenigstens eine Führungsschiene, die so positioniert ist, daß sie mit einem Vorsprung auf jedem der beweglichen Abspulgestelle in Wechselwirkung tritt, wodurch wenigstens einige der Räder eines jeden beweglichen Abspulgestells vom Boden abgehoben werden, wenn dieses sich am Eingang befindet.

Gemäß einem weiteren Merkmal verfügt der Eingang über ein Paar solcher Schienen.

Nach einem anderen Merkmai verfügt der Eingang über ein weiteres Paar von Führungsschienen und jedes bewegliche Abspulgestell besitzt auf jeder Seite wenigstens eine Rolle zur Einrastung in dieses weitere Paar von Führungsschienen, um die Stellung in Längsrichtung eines jeden beweglichen Abspulgestells zu definieren.

Darüber hinaus ist es vorteilhaft, wenn jedes mobile Abspulgestellt außerdem Mittel zum Anheben und Absenken der Längsachse der Spule besitzt.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, daß das System eine Girlandenanordnung für das bahnförmige Material aufweist und die Verbindungsvorrichtung so ausgelegt ist, daß sie einen stationären Teil des bahnförmigen Materials einer Spule auf einem der Abspulgestelle mit bahnförmigem Material einer Spule auf einem anderen Abspulgestell verbindet.

Ein unter Verwendung des erfindungsgemäßen Systems durchführbares Verfahren umfaßt z. B. die Bewegung, relativ zu einer.

Verbindungsstellung, einer ersten Spule der Materialbahn von einer Anfangsstellung dieser Spule in eine Endstellung dieser Spule; das Abziehen von Materialbahn von der ersten Spule in die Apparatur für die Verarbeitung von Materialbahnen; die Bewegung, relativ zu der Verbindungsstellung, einer zweiten Spule der Materialbahn von einer Anfangsstellung dieser zweiten Spule in eine Endstellung dieser Spule; die Verbindung der Materialbahn von der ersten Spule mit der Materialbahn von der zweiten Spule an der Verbindungsstellung; die Abtrennung der Verbindungsstelle von der auf der ersten Spule verbleibenden Materialbahn und dann das Abziehen der Materialbahn von der zweiten Spule in die Apparatur für die Verarbeitung von Warenbahnen; und die Vervollständigkeit der Bewegung der ersten Spule in ihre Endstellung.

Die beweglichen Abspulgestelle in dem erfindungsgemäßen System dienen als Transportsysteme zwischen dem Papierlager und der Maschine, als Rollengestelle, von denen die Warenbahn abgespult wird und als Mittel, um teilweise verbrauchte oder zurückgewiesene Rollen zurück zum Lager zu bringen. Im Betrieb können aufeinanderfolgende Spulengestelle hintereinander neben der Verbindungseinheit aufgestellt werden und so bewegt werden, daß, sobald die benötigte Materialmenge von einer

Rolle abgespult worden ist, die nächste in Stellung gebracht werden kann. So kann eine Ersatzrolle in Stellung gebracht und die Originalrolle entfernt werden, während die Verarbeitungsapparatur, z. B. die Druckmaschine, während der ganzen Zeit den Betrieb fortsetzt. Dies reduziert den Aufwand bei der Handhabung der Rollen, erleichert die Arbeitsorganisation in diesem Teil der Maschine, so daß sich dieser Teil flexibler an andere Betriebsaufgaben der Maschine angepaßt, und erlaubt das Auslegen der Maschine mit einem besseren Materialfluß, insbesondere in Situationen, in denen teilweise aufgebrauchte oder zurückgewiesene Rollen aus der Maschine entfernt werden sollen.

Ausführungsbeispiele

Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung werden nun detailliert beschrieben, unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen, in denen

Fig. 1: eine allgemeine Skizze eines Systems für die Handhabung von Papier zeigt; Fig. 2: ein Schema eines Systems für die Einspeisung von bahnenförmigen Papier zeigt; und

Fig. 3 a

und 3 b: in Draufsicht bzw. Seitenansicht die Ausrichtungsanordnung für das System von Figur 2 zeigen.

Zuerst soll auf Figur 1 Bezug genommen werden. Das System zur Handhabung von Warenbahnen (in diesem Beispiel Papier), beinhaltet drei Teile. Der erste Teil, allgemein durch die Ziffer 1 dargestellt, nimmt Papier von einer oder mehreren Papierrollen in Form einer Warenbahn 2 und transportiert es zu einer Druckeinheit 3 und einer gegebenenfalls vorhandenen Trocknungseinheit 4. Wie in Figur 1 dargestellt, wird eine rechtwinklige Drehung der Papierbahn 2 dadurch erreicht, daß man das Papier um eine gewinkelte Stange 5 leitet. Nach dem Durchleiten durch die Druckeinheit 3 und dieTrocknungseinheit 4 wird die Warenbahn 2 über die Stange 6 aus Gründen der Bequemlichkeit wieder um 90° gedreht und zu einer Schneid- und Faltanordnung, die allgemein durch Ziffer 7 gekennzeichnet ist, geleitet. Geeignet bedruckte, geschnittene und gefaltete Papierblätter laufen dann zum Beispiel zum Zwecke der Stapelung in der durch den Pfeil 8 angedeuteten Richtung. Natürlich kann jedwede Anordnung von Papierbahn-Einspeiseinheit 1, Druckeinheit 3, Trocknungseinheit 4 und Schneid- und Faltanordnung 7 vorgesehen werden, wobei die tatsächliche Konfiguration vom zur Verfügung stehenden Raum und ähnlichen Zwängen abhängt.

Wie oben diskutiert, betrifft die vorliegende Erfindung den ersten Teil des soeben erläuterten Systems. Figur 2 zeigt eine Ausführungsform einer Papierbahn-Einspeiseinheit 1 für Material (zum Beispiel Papier) auf Rollen. Sie besteht aus einer Verbindungsvorrichtung, die ganz allgemein mit 10 bezeichnet ist und einer Serie von beweglichen Spulengestellen in Form von Rollen-Transportkarren 11 und 12 (obwohl nur zwei gezeigt sind, können mehr vorgesehen werden). Jeder Transportkarren besteht aus einer Basis 13 mit Rädern oder Gleitrollen 14, die Arme 15 zum Anheben und Tragen der Rollen trägt. Die Arme 15 eines jeden Transportkarrens 11,12 tragen eine Papierrolle 16, wobei deren Achse im allgemeinen horizontal ist, so daß die Papierbahn von der Rolle abgezogen und in die Verbindungsvorrichtung 10 eingespeist werden kann. Jeder Transportkarren besitzt Mittel zur Regelung des Abspulens einer Rolle in zum Beispiel den Armen 15 des Transportkarrens 11, 12. Das vordere Ende eines jeden Transportkarrens 11,12 kann mit Mitteln zur Verbindung mit dem hinteren Ende eines anderen Transportkarrens ausgestattet sein oder die Transportkarren können ohne Verbindung in Reihe angeordnet sein. Auf diese Weise wird es möglich, die Transportkarren 11,12 der Reihe nach unter die Verbindungsvorrichtung 10 zu schieben, so daß, sobald eine Rolle aufgebracht ist, mit der anderen begonnen werden kann. Dieses Konzept von in Reihe angeordneten Transportkarren, die Papierrollen tragen, kann bei „Flugverbindungs^Anordnungen eingesetzt werden, aber „Null-Geschwindigkeits"-Anordnungen werden bevorzugt und die in Figur 2 dargestellten Anordnung entspricht der letzteren. Die Transportkarren dienen dem Transport vom Papierlager zur Maschine und zurück und als Rollengestelle, von denen das Papier abgewickelt wird. Sie können einer hinter dem anderen angeordnet werden, so daß sie hintereinander neben die Verbindungseinheit gestellt werden können und so bewegt werden können, daß, sobald eine Rolle zu Ende geht (auf dem Transportkarren 12) die nächste Rolle (auf dem Transportkarren 11) in Position gebracht werden kann. Deshalb ist die laufende Warenbahn auf dem Transportkarren 12 so positioniert, daß sie über eine Walze 17 an der Verbindungsvorrichtung 10 unter praktisch demselben Winkel läuft, so daß jede nachfolgende Verbindung von vorbestimmter Abschneidlänge ist und sich auf derselben Seite der Materialbahn befindet. Dies vermindert den Aufwand bei der Handhabung der Rollen, ermöglicht es, die Arbeit an diesem Teil der Maschine anzupassen und erlaubt eine Auslegung der Maschine mit einem besseren Materialfluß, insbesondere in Situationen, in denen teilweise verbrauchte oder zurückgewiesene Rollen aus der Maschine entfernt werden sollen.

Wie in Figur 2 gezeigt, läuft eine Warenbahn 18 vom vorderen Transportkarren 12 über die Walze 17 und eine Druckplatte 19 zu einer Girlandenanordnung 20. Die Girlandenanordnung 20 besitzt eine Rolle 21, die zwischen der Position, die in ausgezogenen Linien dargestellt ist, und der Position, die in gestrichelten Linien gezeigt ist, hin und her bewegt werden kann. Die Papierrolle 16, die die als nächste zu verwendende Warenbahn 22 trägt, wird auf dem zweiten Transportkarren 11 befestigt und ihr vorderes Ende wird an einer schwenkbaren Einheit 23 befestigt. Die schwenkbare Einheit 23 weist ein Drucksystem 24 auf, in das die vorderen Enden der Warenbahn 22 eingeführt werden, vorzugsweise wenn die Einheit 23 sich in ihrer zurückgeklappten Stellung, die in gestrichelten Linien gezeigt ist, befindet.

Während die erste Warenbahn 18 läuft, wird die Rolle 21 in die in ausgezogenen Linien gezeigte Stellung bewegt, so daß innerhalb der Girlandenanordnung 20 eine beträchtliche Papiermenge läuft. Wenn sich das Ende der vom Transportkarren 12 abgezogenen Warenbahn 18 nähert, oder wenn es gewünscht wird, eine Warenbahn durch eine andere zu ersetzen, wird die Einspeisung der Warenbahn 18 in die Girlandenanordnung 20 angehalten, aber der Ausstoß (in Richtung des Pfeils 25) hält an, während sich die Rolle 21 in ihre gestrichelt gezeigte Stellung bewegt. Während der Teil der Warenbahn 18, der sich neben der Druckplatte 19 befindet, stationär bleibt, wird die Einheit 23 durch die in ausgezogenen Linien gezeigte Stellung geschwungen, bis die Befestigungseinheit in Kontakt mit der Druckplatte kommt, wodurch das Ende der Warenbahn 22 (auf dem sich Klebstoff

befindet) an die Warenbahn 18 angedrückt wird, wodurch eine Verbindung hergestellt wird. Die Warenbahn 18 wird dann unterhalb der Druckplatte 19 mit einem Messer 26 durchgeschnitten, die Einheit 23 wird dann zurückgenommen und die Warenbahn 22 kann dann in die Girlandenanordnung 20 gezogen und die Rolle 21 in ihre ursprüngliche Stellung, gezeigt durch ausgezogene Linien, zurückbewegt werden.

Die Genauigkeit der Einspeisung einer Warenbahn 18, 22 in die Verbindungsvorrichtung 10 und damit durch die Girlandenanordnung 20 in eine Maschine hängt von der genauen Ausrichtung der Achse der Papierrollen 16 ab. Falls die Achse der Papierrollen 16 nicht genau senkrecht zur Richtung der Pfeile 25 des Ausstoßes aus dem Girlandensystem 20 positioniert ist, besteht die Gefahr, daß die Warenbahn 18,22, umgebogen wird oder sich in der Druckmaschine seitwärts bewegt. Um dies zu verhindern, ist es wünschenswert, daß eine Anordnung zur Ausrichtung der Transportkarren 11,12 und damit der Papierrollen 16 unterhalb der Verbindungseinheit vorhanden ist. Eine solche Anordnung, die verwendet werden kann, ist in den Figuren 3a und 3b dargestellt.

Es werden zwei verschiedene Ausrichtungen benötigt: man muß sicherstellen, daß die Achse der Rollen genau quer zur Bewegungsrichtung der Materialbahn steht und man muß sicherstellen, daß sich die Achse der Rolle im richtigen Abstand zur Verbindungsvorrichtung 10 befindet. Die Figur 3a zeigt die erste dieser Ausrichtungen. Wie veranschaulicht, weist einer der Arme 15 des Transportkarrens 11 zwei Führungsbälle 30 auf, die drehbar an seiner äußeren Oberfläche befestigt sind und der andere Arm 15 besitzt einen einzelnen Führungsball 31 an seiner äußeren Oberfläche, der drehbar befestigt, aber auch federbelastet ist. Wenn der Transportkarren unter die Verbindungsvorrichtung 10 (Figur 2) geführt wird, kommen die Bälle 30, 31 mit zwei Führungsschienen 32, eine auf jeder Seite des Transportkarrens, in Berührung. Die zwei Bälle 30 stellen sicher, daß der entsprechende Arm 15 und damit der Rest des Transportkarrens 11 genau in einer Linie mit der Führungsschiene 32 ist und der federbelastete Ball 31 stellt eine durch leichte Variationen in der Breite des Transportkarrens bedingte Anpassung sicher. Der Dreipunkt-Kontakt der Bälle 30,31 ergibt eine genaue Ausrichtung zu den Führungsschienen 32, die selbst genau in Bewegungsrichtung der Warenbahn ausgerichtet werden können.

Wie oben unter Bezugnahme auf Figur 2 erwähnt, sind die Transportkarren auf Rädern oder Gleitrollen 14 befestigt und theoretisch würde dies eine genaue vertikale Positionierung der Achse der Papierrolle 16 sicherstellen, wenn der Boden 33 vollkönnen flach und die Räder sehr präzise angefertigt worden wäre. In der Praxis ist eine solche genaue Positionierung jedoch nicht möglich und deshalb zeigt Figur 3b einen Weg, wie man eine vertikale Positionierung erreichen kann. Jeder Transportkarren 11 besitzt zwei Stützwalzen 35 auf jeder Seite und eine Rampe 36 wird auf dem Boden 33 aufgestellt, im allgemeinen unter der Verbindungsvorrichtung 10. Während das erste Rad 14 des Transportkarrens 11 auf die Rampe 36 läuft, rasten die Stützwalzen 35 in zwei Führungsschienen 37 ein, eine auf jeder Seite des Transportkarrens 11. Die Führungsschienen 37 sind in der Bewegungsrichtung des Transportkarrens nach oben geneigt, so daß, während sich der Transportkarren 11 bewegt, die Stützwalze 35 und die Schiene 37 das hintere Rad oder die hintere Gleitrolle 14 des Transportkarrens 11 vom Boden 33 abheben. Dadurch wird die vertikale Stellung des Transportkarrens und damit der Papierrolle 16 in erster Linie durch die Führungsschiene 37 bestimmt.

Während sich der Transportkarren vorwärts bewegt, bewegen sich die Stützwalzen 35 wie in Figur 3 b gezeigt, durch die Stellungen A bis J.

Das oben beschriebene System erfordert, daß die Arme 15 des Transportkarrens 11 während der Bewegung des Transportkarrens 11 unter der Verbindungsvorrichtung 10 in ihrer Stellung bleiben. Es wird auch für möglich gehalten, eine genaue vertikale Positionierung dadurch zu erreichen, daß die Arme 15 in eine von einem geeigneten Anschlag bestimmte Stellung bewegt werden, obwohl eine derartige Anordnung nicht bevorzugt wird.

So veranschaulichen die Figuren 3a und 3b eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, verkörpert als das Hintereinanderstellen von Transportkarren für Papierrollen.

Claims

1. System zur Einspeisung von bahnförmigem Material in eine Apparatur zur Verarbeitung von Warenbahnen, umfassend: eine Vielzahl von beweglichen Abspulgestellen mit einer Basis, Rädern zum Tragen der Basis auf dem Boden, Mitteln zum Tragen der Spule, so daß diese um ihre Längsachse drehbar ist, und Mitteln zur Regulierung der Umdrehungsgeschwindigkeit; einen Eingang zu der Apparatur, der so ausgelegt ist, daß er die Vielzahl der aufeinanderfolgenden beweglichen Abspulgestelle aufnehmen kann; und eine Verbindungsvorrichtung neben dem Eingang, wobei die Verbindungsvorrichtung so ausgelegt ist, daß sie bahnförmiges Material auf einer Spule auf einem der beweglichen Abspulgestelle am Eingang mit bahnförmigem Material auf einer Spule auf einem anderen beweglichen Abspulgestell am Eingang verbindet; dadurch gekennzeichnet, daß der Eingang über wenigstens eine Führungsschiene (37) verfügt, die so positioniert ist, daß sie mit einem Vorsprung (35) auf jedem der beweglichen Abspulgestelle (11; 12) in Wechselwirkung tritt, wodurch wenigstens einige der Räder (14) eines jeden beweglichen Abspulgestells (11,12) vom Boden (33) abgehoben werden, wenn dieses sich am Eingang befindet.

2. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Eingang über ein Paar solcher Führungsschienen (37) verfügt.

3. System nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Eingang über ein weiteres Paar von Führungsschienen (32) verfügt und daß jedes bewegliche Abspulgestell wenigstens eine Rolle (30, 31) auf jeder Seite davon zur Einrastung in das weitere Paar von Führungsschienen (32) besitzt, um die Stellung in Längsrichtung eines jeden beweglichen Abspulgestells (11,12) zu definieren.

4. System nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß jedes mobile Abspulgestell (11,12) außerdem Mittel zum Anheben und Absenken der Längsachse der Spule besitzt.

5. System nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß es eine Girlandenanordnung (20) für das bahnförmige Material aufweist und die Verbindungsvorrichtung (10) so ausgelegt ist, daß sie einen stationären Teil des bahnförmigen Materials (18) einer Spule auf einem der Abspulgestelle (12) mit bahnförmigem Material (22) einer Spule auf einem anderen Abspulgestell (11) verbindet.

Hierzu 3 Seiten Zeichnungen