CN114174120B - 一种多用途车辆 - Google Patents

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Abstract

一种全地形车辆或多用途车辆包括具有至少一个扬声器的音频系统。该至少一个扬声器可以定位在操作者区域的在前部分处并且可以由车身面板支撑。更具体地，车身面板可以被配置成接纳扬声器的至少一部分和上车架组件的至少一部分。以此方式，扬声器可以定位成将声音引导到乘车人，大致可以从车辆的前部视野中隐藏，并且可以在车门的至少一部分上方定位在车辆上的可用空间内。

Description

一种多用途车辆
相关申请的交叉引用
本申请涉及于2019年7月26日提交的标题为“用于多用途车辆的音频系统(AUDIOSYSTEM FOR A UTILITY VEHICLE)”的美国专利申请序列号16/522,957；于2019年1月10日提交的并且标题为“车辆(VEHICLE)”(代理人案卷号PLR-15-28382.02P-US)的美国专利申请序列号16/244,462；和于2019年4月30日提交的并且标题为“车辆(VEHICLE)”(代理人案卷号PLR-15-28561.01P-US)的美国专利申请序列号62/840,654，这些专利申请的完整披露内容通过引用明确地并入本文中。
技术领域
本发明总体上涉及一种用于车辆的音频系统，更具体地涉及扬声器和音频部件在全地形车辆和多用途车辆上的定位和安装。
背景技术
比如多用途车辆、全地形车辆、拖拉机等的一些车辆包括用于乘车人的信息娱乐选项，这些信息娱乐选项允许乘车人听音乐、使用蓝牙连接蜂窝设备、进行车内通信、查看和选择车辆的运行状况等。为了允许这些选项，这样的车辆包括带有至少一个扬声器的音频系统。
然而，在车辆舱室中寻找扬声器的可用空间可能存在挑战。因此，已知的是，扬声器可以定位在各种不同的车身面板或其他表面附近，这些车身面板或其他表面可能对乘车人产生负面影响或将声音从乘车人转移开。例如，(多个)扬声器可以定位在车辆的门或踢脚板上，使得(多个)扬声器不会将声音聚焦或引导到乘车人的耳朵/头部。此外，在美学上可能希望允许音频系统的扬声器和/或其他部件与车辆的各种车身面板或车架构件相融合。因此，需要一种用于全地形或多用途车辆的音频系统，该音频系统向乘车人提供合适的声音质量并且利用车辆上的可用空间。
发明内容
在本披露的一个实施例中，多用途车辆包括：车架组件，该车架组件具有在联接位置处联接至彼此的上车架组件和下车架组件；车身组件，该车身组件由该车架组件支撑并且包括仪表板组件；以及露天操作者区域，该露天操作者区域大致定位在该上车架组件的上部范围下方并且在该联接位置后方。多用途车辆还包括被配置成在操作者区域内投射声音的音频系统。音频系统包括定位在仪表板组件上方的至少一个扬声器。
在其示例中，该上车架组件包括纵向延伸的构件，该纵向延伸的构件具有在前部分，并且该在前部分的下端在联接位置处联接至该下车架组件，并且该至少一个扬声器定位在该联接位置附近。在其变体中，该至少一个扬声器定位在该联接位置的后方。
在其另一个示例中，该车身组件包括封壳，该封壳被配置成接纳该上车架组件的一部分和该至少一个扬声器。在其变体中，该封壳定位在该联接位置处。在其另一个变体中，该封壳隐藏该联接位置。在其另一个变体中，该封壳包括第一开口，该上车架组件的这一部分延伸穿过该第一开口，并且该封壳包括第二开口，该第二开口被配置成支撑该至少一个扬声器。在其再进一步的变体中，该第二开口定位在该第一开口下方。
在其再另一个示例中，该至少一个扬声器沿该上车架组件的长度定位。在其变体中，该至少一个扬声器定位在该联接位置。
在本披露的另一个实施例中，多用途车辆包括：具有在联接位置处联接至彼此的上车架组件和下车架组件的车架组件；车身组件，该车身组件包括至少一个发动机罩和车门并且由该车架组件支撑；以及操作者区域，该操作者区域大致定位在该上车架组件的上部范围下方并且在该联接位置后方。多用途车辆还包括被配置成在操作者区域内投射声音的音频系统。音频系统包括定位在车门的一部分上方的至少一个扬声器。
在其示例中，该至少一个扬声器定位在该发动机罩的一部分上方。
在其另一个示例中，该至少一个扬声器定位在该车门的上表面的至少一部分上方。
在其又另一个示例中，该多用途车辆进一步包括定位在该操作者区域内的座位，并且该至少一个扬声器面向后方方向并且将声音引导到该座位的头枕。
在其再另一个示例中，该至少一个扬声器布置在操作者的前方视野之外。
在其进一步示例中，该音频系统大致布置在该上车架的包络内。
在其再进一步示例中，该上车架包括至少一个具有宽度的大致直立的车架构件，并且该音频系统进一步包括与大致直立的车架构件的宽度大致相等的宽度。
在其又再进一步示例中，该车身组件包括多个独立的车身面板。在其变体中，该多个独立的车身面板中的至少一个车身面板延伸以覆盖该操作者区域的开放部分。在其进一步的变体中，该多个独立的车身面板中的该至少一个车身面板限定车门。
在其还又另一个示例中，该操作者区域是露天操作者区域。
在本披露的进一步实施例中，多用途车辆包括：具有下车架组件和上车架组件的车架组件。该上车架组件在第一连接位置处联接至该下车架组件。该多用途车辆还包括车身组件，该车身组件由该车架组件支撑并且包括多个车身面板。附加地，该多用途车辆包括操作者区域，该操作者区域由该上车架组件和下车架组件限定，该操作者区域包括被配置成支撑该多用途车辆的至少一个操作者的座位。多用途车辆还包括被配置成在操作者区域内投射声音的音频系统。该多个车身面板中的至少一个车身面板被配置成支撑该音频系统的一部分和该车架组件的一部分。该多个车身面板中的该至少一个车身面板进一步被配置成隐藏该第一连接位置。
在其示例中，该第一连接位置大致定位在该操作者区域的前方并且定位在至少支撑在该操作者区域内的座椅底部上方。
在其另一个示例中，该多个车身面板中的该至少一个车身面板包括被配置成隐藏该第一连接位置的封壳部分、被配置成接纳该上车架组件的一部分的第一开口、以及被配置成接纳该音频系统的扬声器的第二开口。在其变体中，该上车架组件的这一部分定位在该扬声器上方。在其另一个变体中，该车身组件进一步包括仪表板组件，并且该扬声器面向后方并且定位在该仪表板组件上方。
在其进一步示例中，该第一连接位置由该下车架组件的一部分和该上车架组件的纵向延伸的构件的下端限定，并且该纵向延伸的构件被配置成从该下车架组件向上延伸并且在该座位的一部分上方延伸。
在其又另一个示例中，该操作者区域是露天操作者区域。
附图说明
通过参考以下结合附图对本发明的实施例的描述，本发明的上述和其他特征以及实现它们的方式将变得更加清楚，并且将更好地理解本发明本身，在附图中：
图1是本披露内容的多用途车辆的左前透视图；
图2是图1的车辆的右后透视图；
图3是图1的车辆的左侧视图；
图4是图1的车辆的右侧视图；
图5是图1的车辆的俯视图；
图6是图1的车辆的前视图；
图7是图1的车辆的后视图；
图8是图1的车辆的音频系统的图解视图；
图9是图1的车辆的操作者区域的左前透视图，该操作者区域包括图8的音频系统，该音频系统具有至少一个大致定位在操作者后方的扬声器；
图10是图9的操作者区域的左后透视图，该操作者区域被配置成支撑图8的音频系统的附加部件；
图11是被配置成支撑图10的音频系统的扬声器的车身面板或封壳的左后透视图；
图12是图11的封壳和扬声器的分解视图；
图13是图11的封壳和扬声器的截面视图；以及
图14是在移除扬声器后的封壳的右后透视图。
贯穿这几个视图，对应的附图标记指示对应的部分。除非另有说明，否则附图是成比例的。
具体实施方式
以下披露的实施例并非旨在是穷举的或将本发明限制为以下详细描述中所披露的精确形式。而是，选择并描述这些实施例，使得本领域的技术人员可以利用它们的教导。虽然本披露主要针对多用途车辆，但应当理解的是，本文中所披露的特征可以应用于具有一个或多个触地构件和无级变速器的任何车辆，包括但不限于全地形车辆、摩托车、雪地车、踏板车、三轮车、以及高尔夫球车。
参照图1至图7，示出了多用途车辆2的说明性实施例。车辆2被配置用于非道路操作。车辆2包括多个触地构件4，说明性地为前车轮6和后车轮8。在一个实施例中，触地构件4中的一个或多个触地构件可以由履带代替，比如从明尼苏达州麦地那市55号路2100号(55340)(2100Highway 55in Medina,MN 55340)的北极星工业有限公司(Polarisindustries,Inc.)可获得的Prospector II履带；或由非充气轮胎代替，比如美国专利号8,176,957和8,104,524中所示的那些，其全部披露内容通过援引明确并入本文。
车辆2进一步包括由触地构件4支撑的车架组件10，该车架组件沿着车辆2的纵向轴线L延伸(图1)。另外，在一个实施例中，车架组件10可以包括下车架组件12、以及在下车架组件12上方竖直延伸的上车架组件14；然而，车辆2的替代性的实施例可以不包括上车架组件14。至少下车架组件12支撑后部载货区域16和车身18，该车身包括多个车身面板。
在一个实施例中，上车架组件14包括可拆卸或永久地联接在一起的多个车架构件。本文使用的“联接(coupled，couples，coupling)”或其任何变体限定永久连接(例如焊接)或暂时或可移除的连接(例如螺栓、螺母、螺钉等)。如图1至图7示出，上车架组件14包括纵向延伸的构件60，该构件被配置成从车辆2的邻近操作者区域20的前部延伸到车辆2的邻近后载货区域16的后部。纵向延伸的构件60包括大致定位在操作者区域20中的座位22前方的在前部分60a、大致定位在座位22上方的中间部分60b、和大致定位在座位22后方的在后部分60c。另外，上车架组件14包括至少一个横向构件，并且图示性地包括前横向构件62和后横向构件64，每个横向构件都联接至纵向延伸的构件60。
仍然参考图1至图7，车身18包括沿车辆2的纵向轴线L 支撑的各种车身面板。更具体地，车身18包括发动机罩组件70、前侧板或挡泥板72、后侧板或挡泥板74、车门76和仪表板组件78。如在图 9和图10中最佳示出的，仪表板组件78可以包括上仪表板部分80和下仪表板部分82。上仪表板部分和下仪表板部分80、82可以可移除地或永久地联接至彼此，并且被配置成支撑车辆2的各种部件，例如仪表或显示器84、多个输入86、方向盘28等。在于2019年1月10日提交的标题为“车辆(VEHICLE)”(代理人案卷号PLR-15-28382.02P-US)的美国专利申请序列号16/244,462和于2019年4月30日提交的标题为“车辆(VEHICLE)”(代理人案卷号PLR-15-28561.01P-US)的美国临时专利申请序列号62/840,654中可以进一步描述各种操作者输入或控制，这些专利申请的全部披露内容通过援引明确并入本文。
车辆2还包括露天操作者区域20，该露天操作者区域说明性地包括用于一个或多个乘客的座位22。这样，操作者区域20暴露于环境空气中并且可能没有被完全包围。替代性地，车辆2可以包括比如车顶、前挡风玻璃、后挡风玻璃、车门等驾驶室组件(未示出)或其任意组合以包围操作者区域20。上车架组件14可以大致定位在操作者区域20周围，使得座位22至少部分地被上车架组件14围绕。说明性地，座位22包括操作者座椅和乘客座椅，然而，座位22还可以包括用于另外乘客的后排座椅，或者可以仅包括用于承载操作者的单个座椅。座位 22可以包括具有头枕25(图1)的座椅靠背24和座椅底部26。
仍然参照图1至图7，车辆2包括后悬架组件30和前悬架组件32，这两者均由下车架组件12支撑。后悬架组件和前悬架组件30、 32的附加细节可以在2018年12月20日提交的标题为“车辆的后悬架组件(REAR SUSPENSION ASSEMBLY FOR A VEHICLE)”(代理人案卷号PLR-15-28340.05P)的美国专利申请序列号16/226,797中披露，该专利申请的完整披露内容通过引用明确地并入本文中。
参照图，车辆2进一步包括动力传动组件34，该动力传动组件由下车架组件12支撑并且至少包括原动机(说明性地为发动机36)、齿轮系(其可以被配置为可换挡变速器，未明确示出)、以及无级变速器 (“CVT”)38。发动机36定位在操作者区域20的后方。尽管原动机被披露为发动机36，但原动机可以是被配置成向车辆2提供动力的任何类型的装置，比如电动马达、基于燃料的发动机、混合动力发动机、动力产生器等。在一个实施例中，CVT 38也至少部分地定位在操作者区域 20的后方。CVT 38可以在大致垂直于车辆2的纵向轴线L(图1)的方向上从发动机36的侧面沿侧向在外定位或定位到该发动机的侧面，并且大致平行于纵向轴线L延伸。然而，CVT 38也可以相对于纵向轴线 L在大致垂直的方向上延伸，或者可以相对于纵向轴线L、发动机36和齿轮系以任何取向进行配置。例如，在一个实施例中，CVT 38可以定位在发动机36的纵向前方，并且被配置成在大致垂直于纵向轴线L的方向上沿侧向延伸。
参照图8至图14，车辆2进一步包括被配置成将声音投射到操作者区域20中或内的音频系统或组件40。在各实施例中，音频系统40被配置成将来自蜂窝电话的音乐、电话或其他命令(例如，经由蓝牙连接)，连接的车辆之间的通信，车辆2的命令或操作状况(例如，经由与显示器84的连接)等投射到操作者区域20中，并且至少投射到操作者。如图8所示，音频系统40包括至少一个扬声器，并且说明性地包括第一后扬声器42、第二后扬声器46、包括前高音扬声器50和前中低音扬声器52的前扬声器组、以及低音扬声器或低音炮53。音频系统40被配置成接收来自源单元41的输入(例如音乐命令、蓝牙命令、蜂窝命令、经由USB的有线命令等)以输出声音。源单元41与显示器84 通信或集成在一起，使得操作者或乘客可以选择性地输入命令来启动声音输出。一旦启用音频系统40，则传输至少一个信号以通过扬声器42、 46、50、52和/或(多个)低音炮53中的任意个或所有输出声音。可以理解，音频系统40的各实施例可以不包括所有扬声器42、46、50、52 和/或低音炮53。音频系统40、显示器84、源单元41和/或蓝牙命令、车辆间通信、蜂窝命令和集成等的附加细节可以在于2018年12月27 日提交的标题为“娱乐车辆交互式遥测、测绘和旅行计划 (RECREATIONAL VEHICLEINTERACTIVE TELEMETRY,MAPPING, AND TRIP PLANNING)”(代理人案卷号PLR-15-25635.04P-02-US)的美国专利申请序列号16/234,1692；于2016年9月12日提交并且名称为“来自休闲车辆的车辆对车辆通信装置和方法(VEHICLE TO VEHICLE COMMUNICATIONSDEVICE AND METHODS FROM RECREATIONAL VEHICLES)”(代理人案卷号PLR-09-27870.01P-US) 的美国专利序列号10,154,377；于2016年5月23日提交的并且标题为“用于休闲车辆的显示系统和方法(DISPLAY SYSTEMS AND METHODS FOR A RECREATIONAL VEHICLE)”(代理人案卷号PLR- 12-27457.01P-US)的美国专利申请序列号15/161,720；于2018年7月 24日提交的并且标题为“休闲车辆组管理系统(RECREATIONAL VEHICLE GROUP MANAGEMENTSYSTEMS)”(代理人案卷号PLR- 15-27455.02P-02-US)的美国专利申请序列号16/043,514；和于2018年 12月21日提交的并且标题为“将配件连接到休闲车辆的系统和方法 (SYSTEMSAND METHODS FOR CONNECTING ACCESSORIES TO RECREATIONAL VEHICLES)”(代理人案卷号PLR-15-26865.01P-US) 的美国专利申请序列号62/783,601中披露，这些专利申请的完整披露内容通过引用明确地并入本文中。
参照图9，第一后扬声器和第二后扬声器42、46大致定位在操作者区域20的后方和操作者和/或乘客头部的后方。在一个实施例中，至少第二后扬声器46被定义为同轴扬声器。第一后扬声器42由上车架组件14的一部分支撑，并且具体地可以被支撑在纵向延伸的构件 60上。说明性地，第一后扬声器42通过夹紧件或联接件44可移除地联接至纵向延伸的构件60的在后部分60c。夹紧件44可以铰接地包围纵向延伸的构件60的在后部分60c的一部分，以允许第一后扬声器42容易地附接到车辆2并且从车辆移除。当附接至纵向延伸的构件60时，第一后扬声器42可以定位在后载货区域16的在前部分的上方并且邻近第二后扬声器46和头枕25。
仍然参考图9，第二后扬声器46说明性地定位在第一后扬声器42的一部分下方，并且由下车架组件12、上车架组件14和/或后载货区域16支撑。在一个实施例中，第二后扬声器46被集成在车身面板或后载货区域16的其他部分中。在一个实施例中，第二后扬声器46包括安装板48，该安装板可移除地联接至车架组件10上的托架或安装件49。
如图9所示，第一后扬声器和第二后扬声器42、46可以定位在车辆2的右侧和左侧，并且指向操作者区域20。可以很明显的是，第一后扬声器和第二后扬声器42、46大致定位在座位22的头枕25(图 1)附近和/或上方并且在车门76的至少一部分上方。以此方式，扬声器42、46面向操作者并且被配置成将声音向操作者和/或乘客的头部引导，以提高操作者和/或乘客听到的声音质量。另外，来自扬声器42、46的声音投射不受车辆2的任何面板或其他部件的阻碍或重定向，因此再次允许在操作者区域20内听到增强的声音质量。因为车辆2可以是具有露天操作者区域20的露天车辆，因此第一后扬声器和第二后扬声器42、 46定位成将声音引导到操作者头部，而不会对声音造成任何阻碍。
现在参考图10至图14，音频系统40进一步包括前扬声器组，该前扬声器组包括前高音扬声器50和前中低音扬声器52以及低音炮53。低音炮53可以定位在下仪表板部分82上，并且更具体地可以定位在储存隔室(例如杂物箱)83附近。说明性地，低音炮53定位在杂物箱83下方。低音炮53面向后方以将声音引导到操作者。
前扬声器50、52大致定位在座位22(图1)的前方并且支撑在仪表板组件78上或附近。更具体地，扬声器52定位在下仪表板部分82内并且在向后的方向上面向座位22。扬声器52与车门76间隔开，使得从扬声器52发出的任何声音都不会被车门76上的面板阻碍或重定向。在一个实施例中，沿车辆2左侧的扬声器52大致定位在方向盘28 (图1)的一部分附近，并且沿车辆2右侧的扬声器52大致定位在仪表盘组件78的杂物箱83附近。以此方式，扬声器52定位成远离车门76 并且在车辆2的地板上方，以更好地将声音引导到操作者和乘客。此外，扬声器52的至少一部分定位在大于座椅底部26(图5)的竖直高度处。
前高音扬声器50也定位成远离车门76和车辆2的地板上方。此外，前高音扬声器50定位在至少大于座椅底部26(图5)的竖直高度处。以此方式，与扬声器52一样，前高音扬声器50也将声音向后引导到操作者区域20中，使得声音不会被车辆2的车身面板或其他部件重定向。因此，前高音扬声器50和扬声器52增强了操作者和/或前排乘客体验到的声音质量。
仍然参考图10至图14，前高音扬声器50定位在仪表板组件78的一部分上方，并且具体地在上仪表板部分80的上部范围上方。另外，前高音扬声器50定位在上车架组件14的纵向延伸的构件60的在前部分60a附近。说明性地，高音扬声器50定位在在前部分60a与下车架组件12之间的联接位置87后方，并且也定位在方向盘28的至少一部分上方。此外，高音扬声器50也定位在座位22的大部分上方，并且更具体地定位在座椅底部26上方，并且大致与座椅靠背24的头枕 25对齐。
替代性地，如图9所示，高音扬声器50也可以沿纵向延伸的构件60的长度定位，或者可以沿或者在仪表板组件78的上表面内定位。如果高音扬声器50沿纵向延伸的构件60的长度和/或在仪表板组件 78的上表面上定位，则高音扬声器50仍然向后(如图10所示)朝向操作者区域20，以将声音引导到操作者的头部/耳朵。可以很明显的是，图 9所示的高音扬声器50的各种位置定位在越野车辆的仪表板组件的上表面处或上方，并且将声音引导到操作者的头部以增强露天操作者区域 20内的声音质量。
车身18的封壳88联接至上仪表板部分80，并且用密封件 90密封。封壳88被配置成在在前部分60a的下端处隐藏上车架组件14 与下车架组件12的连接部(在图9中示出为连接或联接位置87)。更具体地，上车架组件14被配置成在纵向延伸的构件60的至少在前部分60a和在后部分60c的下端处与下车架组件12联接(例如经由焊接或螺栓)。在前部分60a和下车架组件12的这种连接位置或接头至少在图9 中以87示出。因此，可能会在部分60a、60c的下端处产生影响车辆2 的美观的可见的接头。
上车架组件14与下车架组件12之间的联接位置87在在前部分60a处还在车辆2上为音频系统40的附加的扬声器(例如高音扬声器50)提供可用空间。该位置还允许高音扬声器50面向后方并且将声音引导到操作者区域20中，而声音不会被车辆2的其他面板或表面重定向。以此方式，定位在在前部分60a的下端附近的高音扬声器50与操作者区域20的较低、更封闭的区域(例如踢脚板或车门76的下部部分)间隔开，该区域可能对高音扬声器50的声音输出的方向和质量产生负面影响。
仍然参考图9至图14，封壳88可以被包括作为橡胶罩或封壳。在一些实施例中，封壳88可以由与发动机罩组件70或前侧板72相同的材料和颜色构成，使得封壳88在美学上匹配车身18的其他部分。替代性地，如果车辆2的设计规定封壳88应是与车身18的其他部分不同颜色和/或材料(例如，与纵向延伸的构件60相同的材料和/或颜色)，则可以使用这样的选项，因为封壳88可以与发动机罩组件70、前侧板 72和仪表板组件78分离。
可以理解的是，封壳88是车身18的单个部件，该部件被配置成支撑上车架组件14的一部分(例如纵向延伸的构件60的在前部分 60a)、支撑音频系统40的一部分(例如前高音扬声器50)、与发动机罩组件70、前侧板72和/或仪表板组件78密封以防止流体或污垢和碎屑在该位置进入车辆2，并且隐藏纵向延伸的构件60的在前部分60a与下车架组件12之间的接头或连接(即联接位置87)。如在图11至图14最佳示出的，封壳88包括被配置成接纳在前部分60a的一部分的第一开口92。第一开口92定位在封壳88的下表面上方，这允许封壳88的主体隐藏在前部分60a与下车架组件的连接或接头，使得在前部分60a在与下车架组件12接合时延伸穿过开口92。
封壳88还包括第二开口94(图14)，该第二开口被配置成接纳前高音扬声器50。在一个实施例中，第二开口94定位在第一开口 92下方，使得在前部分60a在高音扬声器50上方延伸。开口92、94的这种竖直对齐还使得封壳88具有紧凑的构型。当高音扬声器50被接纳在开口94内并且支撑在封壳88上时，扬声器主体96被隐藏在封壳88 内，使得在操作者区域20内仅能看到扬声器网98。另外，高音扬声器 50的电气部件100(例如线束)延伸穿过开口94并且也被封壳88隐藏。以此方式，封壳88允许高音扬声器50定位以提高操作者区域20内的声音质量，并且还隐藏了在前部分60a和下车架组件12在高音扬声器 50的相同的大致位置处的接头。
参照图3和图10，因为车辆2可以是露天车辆，音频系统 40被配置成将声音直接向操作者投射。为了实现这一点，音频系统40 的各种扬声器和部件定位成将声音最佳地向操作者的头部/耳朵引导。更具体地，如图3和图10所示，如果操作者区域20被分成三个声音区域 (其中区域1被标记为Z1、区域2被标记为Z2并且定位在区域1下方，并且区域3被标记为Z3并且定位在区域2下方)，明显的是头枕25以及因此操作者和乘客的头部定位在区域1中。区域2可以包括操作者的肩部并且定位在头枕25下方。区域3可以包括操作者的中间部分或腿，并且沿座椅靠背24的中间部分定位。本披露的音频系统40被配置成在区域1内引导声音，使得声音被引导到操作者的头部/耳朵。然而，音频系统40的附加的扬声器或部件也可以在区域2内引导声音。可以很明显的是，区域3远离操作者的头部，并且因此音频系统40没有被配置成在其中引导声音。例如，后扬声器42、46和前高音扬声器50可以被配置并且定位成在操作者的头部所在的区域1内引导声音，从而允许多个扬声器直接向操作者投射声音。此外，中低音扬声器52可以被配置成在区域2内投射声音，以增强操作者区域20内的声音，因为扬声器 52也直接将声音向操作者投射，而不是定位在声音可能被其他表面阻碍或重定向的位置。如本文所示和披露的那样，区域1和2定位在地板上方并且在竖直方向上在车门的至少一半上方，并且因此音频系统40被配置成用于至少在区域1内将声音引导到操作者的头部。
虽然本发明已被描述为具有示例性设计，但是本发明可以在本披露内容的精神和范围内作进一步修改。因此，本申请旨在覆盖使用本发明的一般原理对本发明作出的任何变体、使用、或修改。进一步，本申请旨在覆盖落入本发明所属领域内的已知或惯常实践之内的与本披露的偏离。

Claims (28)

1.一种多用途车辆，包括：
车架组件，所述车架组件具有在联接位置处联接至彼此的上车架组件和下车架组件；
车身组件，所述车身组件由所述车架组件支撑并且包括仪表板组件；
露天操作者区域，所述露天操作者区域大致定位在所述上车架组件的上部范围下方并且在所述联接位置后方；以及
音频系统，所述音频系统被配置成在所述操作者区域内投射声音，所述音频系统包括定位在所述仪表板组件上方的至少一个扬声器，
其中，所述车身组件包括封壳，所述封壳被配置成接纳并围绕所述上车架组件的一部分的周界，并且接纳所述至少一个扬声器。
2.如权利要求1所述的多用途车辆，其中，所述上车架组件包括纵向延伸的构件，所述纵向延伸的构件具有在前部分，并且所述在前部分的下端在联接位置处联接至所述下车架组件，并且所述至少一个扬声器定位在所述联接位置附近。
3.如权利要求2所述的多用途车辆，其中，所述至少一个扬声器定位在所述联接位置的后方。
4.如权利要求1所述的多用途车辆，其中，所述封壳定位在所述联接位置处。
5.如权利要求4所述的多用途车辆，其中，所述封壳隐藏所述联接位置。
6.如权利要求1所述的多用途车辆，其中，所述封壳包括第一开口，所述上车架组件的所述一部分延伸穿过所述第一开口，并且所述封壳包括第二开口，所述第二开口被配置成支撑所述至少一个扬声器。
7.如权利要求6所述的多用途车辆，其中，所述第二开口定位在所述第一开口下方。
8.如权利要求1所述的多用途车辆，其中，所述至少一个扬声器沿所述上车架组件的长度定位。
9.如权利要求8所述的多用途车辆，其中，所述至少一个扬声器定位在所述联接位置。
10.一种多用途车辆，包括：
车架组件，所述车架组件具有在联接位置处联接至彼此的上车架组件和下车架组件，所述上车架组件包括大致直立的第一车架构件、与所述大致直立的第一车架构件间隔开的大致直立的第二车架构件、以及在所述大致直立的第一车架构件和所述大致直立的第二车架构件之间延伸的前部侧向延伸的车架构件；
至少部分地限定所述多用途车辆的外表面的多个面板，所述多个面板包括至少一个发动机罩和仪表板组件以及车门并且由所述车架组件支撑；
至少一个座椅，所述至少一个座椅由所述车架组件支撑；
露天操作者区域，所述露天操作者区域大致定位在所述上车架组件的上部范围下方并且在所述联接位置后方，所述至少一个座椅定位在所述露天操作者区域内；以及
音频系统，所述音频系统被配置成在所述露天操作者区域内投射声音，所述音频系统包括封壳和定位在所述车门的一部分上方的至少一个扬声器，并且被布置在由所述大致直立的第一车架构件的内表面、所述大致直立的第二车架构件的内表面、所述仪表板组件的上表面、以及所述前部侧向延伸的车架构件的下表面限定的包络之外，所述封壳可操作以接纳所述至少一个扬声器并且包围所述大致直立的第一构件的一部分的周界。
11.如权利要求10所述的多用途车辆，其中，所述至少一个扬声器定位在所述发动机罩的一部分上方。
12.如权利要求10所述的多用途车辆，其中，所述至少一个扬声器定位在所述车门的上表面的至少一部分上方。
13.如权利要求10所述的多用途车辆，进一步包括：定位在所述操作者区域内的座位，并且所述至少一个扬声器面向后方方向并且将声音引导到所述座位的头枕。
14.如权利要求10所述的多用途车辆，其中，所述音频系统大致布置在所述上车架的包络内。
15.如权利要求10所述的多用途车辆，其中，所述上车架组件的所述大致直立的第一车架构件以及所述大致直立的第二车架构件中的每一个都具有宽度，并且所述音频系统的所述至少一个扬声器包括与所述大致直立的第一车架构件和所述大致直立的第二车架构件中任一者的宽度基本相等的宽度。
16.如权利要求10所述的多用途车辆，其中，至少部分地限定所述多用途车辆的外表面的所述多个面板进一步包括多个独立的车身面板。
17.如权利要求16所述的多用途车辆，其中，所述多个独立的车身面板中的至少一个车身面板延伸以覆盖所述露天操作者区域的开放部分。
18.如权利要求17所述的多用途车辆，其中，所述多个独立的车身面板中的所述至少一个车身面板限定车门。
19.如权利要求10所述的多用途车辆，其中，所述扬声器的侧向外表面沿侧向定位在所述大致直立的第一车架构件以及所述大致直立的第二车架构件中的每一个的侧向外表面的内侧。
20.一种多用途车辆，包括：
车架组件，所述车架组件包括下车架组件和上车架组件，并且所述上车架组件在第一连接位置处联接至所述下车架组件；
车身组件，所述车身组件由所述车架组件支撑并且包括多个车身面板；
操作者区域，所述操作者区域由所述上车架组件和所述下车架组件限定，并且所述操作者区域包括被配置成支撑所述多用途车辆的至少一个操作者的座位；以及
音频系统，所述音频系统被配置成在所述操作者区域内投射声音，并且所述多个车身面板中的至少一个车身面板被配置成支撑所述音频系统的一部分和所述车架组件的一部分，所述多个车身面板中的所述至少一个车身面板至少部分地定位在所述操作者区域之外，并且所述多个车身面板中的所述至少一个车身面板进一步被配置成隐藏所述第一连接位置。
21.如权利要求20所述的多用途车辆，其中，所述第一连接位置大致定位在所述操作者区域的前方并且定位在至少支撑在所述操作者区域内的座椅底部上方。
22.如权利要求20所述的多用途车辆，其中，所述多个车身面板中的所述至少一个车身面板包括被配置成隐藏所述第一连接位置的封壳部分、被配置成接纳所述上车架组件的一部分的第一开口、以及被配置成接纳所述音频系统的扬声器的第二开口。
23.如权利要求22所述的多用途车辆，其中，所述上车架组件的所述一部分定位在所述扬声器上方。
24.如权利要求22所述的多用途车辆，其中，所述车身组件进一步包括仪表板组件，并且所述扬声器面向后方并且定位在所述仪表板组件上方。
25.如权利要求20所述的多用途车辆，其中，所述第一连接位置由所述下车架组件的一部分和所述上车架组件的纵向延伸的构件的下端限定，并且所述纵向延伸的构件被配置成从所述下车架组件向上延伸并且在所述座位的一部分上方延伸。
26.一种多用途车辆，包括：
车架组件，所述车架组件具有在联接位置处联接至彼此的上车架组件和下车架组件；
多个面板，所述多个面板由所述车架组件支撑并且包括仪表板组件；
露天操作者区域，所述露天操作者区域大致定位在所述上车架组件的上部范围下方并且在所述联接位置后方；以及
音频系统，所述音频系统被配置成在所述操作者区域内投射声音，所述音频系统包括定位在所述仪表板组件上方的至少一个扬声器；
其中所述多个面板中的至少一个面板配置成隐藏并围绕所述上车架组件的一部分的周界，并且包括配置成接纳所述至少一个扬声器的封壳。
27.如权利要求26所述的多用途车辆，其中，所述多个面板中的所述至少一个面板配置成与所述上车架组件的一部分重叠。
28.如权利要求26所述的多用途车辆，其中，所述多个面板中的所述至少一个面板配置成大致围绕所述上车架组件的一部分。
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