JPH08295264A - 自動車のホイルハウスインナ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 作業性を改善でき且つ制振・遮音シートのサ
イズの拡大が可能な自動車のホイルハウスインナ構造を
提供する。 【構成】 車体後部に形成されたホイルハウスインナ２
の少なくとも前側部分２ａを、該ホイルハウスインナ２
に相応する形状のカバー１１にて覆うと共に、該カバー
１１とホイルハウスインナ２との間に制振・遮音シート
１３を介装したものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は自動車のホイルハウス
インナ構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車のホイルハウスインナ構造
としては、例えば図９及び図１０に示すようなものが知
られている（類似技術として、特開平６−２０６５７７
号公報参照）。

【０００３】図はセダン型自動車の後部後部を示すもの
で、そのフロアパネル１の左右両側にはホイルハウスイ
ンナ２がそれぞれ形成されている（尚、図９では右側構
造だけを代表して示している）。このホイルハウスイン
ナ２の略前後中央位置には、左右のリヤピラー３に両端
のフランジ４ａを接続したシートバックサイド４が設け
られている。このシートバックサイド４は、車室内Ａと
荷物室Ｂとの隔壁となるもので、その中央部には図示せ
ぬリヤシートを前倒しした際に車室内Ａと荷物室Ｂとを
連通させるトランクスルーと称される開口５が形成され
ている。

【０００４】また、ホイルハウスインナ２の前端にはリ
ヤシート取付用のブラケット６が設けられている。ま
た、このブラケット６の裏側のホイルハウスインナ２に
は該ブラケット６の取付強度を高めるためのレインフォ
ース７が接合してある。

【０００５】更に、ホイルハウスインナ２のシートバッ
クサイド４よりも前側部分２ａには軟質材料製の制振・
遮音シート８が接着剤９を介して貼着されている。すな
わち、ホイルハウスインナ２には走行時に小石や砂等が
裏側から当たってチッピング音といわれる異音が生じる
ため、制振・遮音シート８を貼着することにより、ホイ
ルハウスインナ２の振動を抑制し、前記チッピング音の
発生を防いでいる。また、この制振・遮音シート８は、
ホイルハウスインナ２の裏側の走行車輪から発せられる
ロードノイズという不快音を遮る働きもしている。

【０００６】制振・遮音シート８をホイルハウスインナ
２の前側部分２ａに貼着しているのは、この前側部分２
ａが車室内Ａ側に面しているからである。制振・遮音シ
ート８のサイズはホイルハウスインナ２の前側部分２ａ
の表面積に比べて小さく設定されているが、これは制振
・遮音シート８を接着剤９で貼着する構造になっている
ため、制振・遮音シート８のサイズをあまり大きくする
と、ホイルハウスインナ２の湾曲表面に対する貼着作業
が困難になるからである。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、制振・遮音シート８を接着
剤９でホイルハウスインナ２に貼着する構造のため、接
着剤９が固化するのに時間がかかり、作業性の面で不利
である。

【０００８】また、制振・遮音シート８のサイズをあま
り大きくすることができないため、得られる制振効果及
び遮音効果に限りがある。

【０００９】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、作業性を改善でき且つ制振・遮
音シートのサイズの拡大が可能な自動車のホイルハウス
インナ構造を提供するものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
車体後部に形成されたホイルハウスインナの少なくとも
前側部分を、該ホイルハウスインナに相応する形状のカ
バーにて覆うと共に、該カバーとホイルハウスインナと
の間に制振・遮音シートを介装したものである。

【００１１】請求項２記載の発明は、カバーがホイルハ
ウスインナの前側部分に相応する形状で、該カバーがシ
ートバックサイドに一体形成されている。

【００１２】請求項３記載の発明は、カバーがホイルハ
ウスインナの略全体に相応する形状である。

【００１３】請求項４記載の発明は、カバーにリヤシー
トの取付部を一体形成したものである。

【００１４】

【作用】請求項１記載の発明によれば、制振・遮音シー
トをカバーとホイルハウスインナとの間に介装するだけ
の構造のため、接着剤を用いて貼着する場合のように作
業に時間がかかることはなく、作業性の改善を図ること
ができる。また、制振・遮音シートのサイズを拡大して
も、作業性が低下しないため、制振・遮音シートのサイ
ズを最大限拡大して、制振効果及び遮音効果の向上を図
ることができる。更に、制振・遮音シートをカバーとホ
イルハウスインナで挟んだ三層制振構造を形成できるた
め、この構造により前記制振効果が更に向上すると共
に、ホイルハウスインナ自体の強度が高まるため上向き
のサスペンション入力を受けても該ホイルハウスインナ
が変形することはない。

【００１５】請求項２記載の発明によれば、カバーがシ
ートバックサイドに一体形成されているため、カバーを
別部品として用意する場合に比べて、部品点数の低減が
図れると共に、シートバックサイドの取付けと同時にカ
バーの取付けが行えるため取付作業性の面でも有利であ
る。更に、シートバックサイドのホイルハウスインナに
対応する部分は従来は切除されていたが、その切除して
いた部分を有効利用してカバーを形成できるため、材料
の歩留りもよい。

【００１６】請求項３記載の発明によれば、カバーがホ
イルハウスインナの略全体に相応する形状であるため、
制振・遮音シートのサイズを更に拡大して、ホイルハウ
スインナの略全体を制振・遮音シートで覆うことができ
る。このようにすることにより、荷物室においても制振
・遮音効果が得られるため、車室内と荷物室が連続した
構造のハッチバック車に好適である。

【００１７】請求項４記載の発明によれば、リヤシート
の取付部をカバーに一体形成したため、従来のように取
付部を別部品としてホイルハウスインナに取付ける場合
に比べて、取付部の位置決めが正確であり、リヤシート
の確実な取付けが行える。

【００１８】

【実施例】以下、この発明の好適な実施例を図面に基づ
いて説明する。尚、従来と共通する部分には同一の符号
を付し、重複する説明は省略する。

【００１９】図１〜図４はこの発明の第１実施例を示す
図である。この実施例のシートバックサイド１０には、
ホイルハウスインナ２の前側部分２ａに相応する形状の
カバー１１が一体的にプレス成形されている。このカバ
ー１１が形成された部分は従来は切除されていた部分で
あるが、このようなカバー１１を形成することにより、
シートバックサイド１０を製造する材料の歩留りが良く
なる。また、このカバー１１はシートバックサイド１０
に一体形成されたものであるため、部品点数が増加する
ことはない。

【００２０】このカバー１１の側方にはシートバックサ
イド１０のフランジ１０ａに連続するフランジ１１ａが
形成され、下端にもフランジ１１ｂが形成されている。
側方のフランジ１１ａは車体の側面に溶接される。下端
のフランジ１１ｂは、下向きのフランジ１ａをホイルハ
ウスインナ２の下端２ｃに接続した状態のフロアパネル
１に対して溶接される。また、このカバー１１の下部に
は図示せぬリヤシートを取付けるための取付部１２も一
体形成されている。

【００２１】そして、このカバー１１とホイルハウスイ
ンナ２との間には、該ホイルハウスインナ２の前側部分
２ａに相応する大きなサイズの制振・遮音シート１３が
介装されている。この制振・遮音シート１３はカバー１
１を取付ける際に両者の間に入れるだけで取付けられる
ため、大きなサイズでありながら、それを設ける作業が
とても簡単で時間もかからない。また、カバー１１がシ
ートバックサイド１０に一体形成されているため、シー
トバックサイド１０の取付けと同時にカバー１１の取付
けも行えることとなり、作業性の面で有利である。この
制振・遮音シート１３はカバー１１とホイルハウスイン
ナ２との介装されると、両者間で挟持された状態となる
ため、制振・遮音シート１３が下側にずれ落ちたり或い
はいずれかの方向にずれたりすることはない。

【００２２】この実施例によれば、制振・遮音シート１
３がホイルハウスインナ２の前側部分２ａの全面を覆う
大きなサイズのものであるため、その分、チッピング音
の発生を抑制する制振効果や、ロードノイズを遮る遮音
効果がそれぞれ向上する。

【００２３】また、制振・遮音シート１３をカバー１１
とホイルハウスインナ２で挟んだ三層制振構造が形成さ
れるため（図４参照）、ホイルハウスインナ２及びカバ
ー１１の面強度が相互に高まる。従って、前記制振効果
が更に向上すると共に、ホイルハウスインナ２に加わる
上向きのサスペンション入力に対する剛性も増し、該ホ
イルハウスインナ２の変形を防止することができる。

【００２４】更に、取付部１２がカバー１１に一体形成
されているため、従来のように取付部を別部品としてホ
イルハウスインナ２に取付ける場合に比べて、部品点数
の低減が図れると共に、取付部１２の位置決めが正確に
なり、リヤシートの確実な取付けが行えるようになる。

【００２５】図５はこの発明の第２実施例を示す図であ
る。この実施例では、カバー１４の下端にホイルハウス
インナ２の下端２ｃに密着する下向きのフランジ１４ｂ
を形成し、該フランジ１４ｂと、ホイルハウスインナ２
の下端２ｃと、フロアパネル１のフランジ１ａの３枚を
重合状態で溶接した。従って、先の実施例のようにカバ
ーのフランジを個別にフロアパネル１へ溶接する場合に
比べて、溶接点を低減することができ、作業性が更に向
上する。

【００２６】図６及び図７はこの発明の第３実施例を示
す図である。この実施例では、カバー１５がシートバッ
クサイド１６とは分離して形成されたものであり、この
カバー１５の下端にはホイルハウスインナ２の下端２ｃ
よりも高い位置に溶接される下向きのフランジ１５ｂが
形成されている。このカバー１５は制振・遮音シート１
３を介装した状態で、その下端のフランジ１５ｂが予め
ホイルハウスインナ２に溶接され、部品としての三層制
振構造が準備される。そして、車体を組立てる際には、
この部品として準備された三層制振構造を車体に組み込
み、ホイルハウスインナ２の下端２ｃをフロアパネル１
のフランジ１ａに溶接し、カバー１５の側方のフランジ
１５ａを車体側面に溶接する。シートバックサイド１６
はカバー１５等が取付けられた後に、個別に車体に対し
て取付けられる。このように、三層制振構造を仮に形成
しておき、それを部品として準備しておくため、車体の
最終組立工程における作業が容易になる。

【００２７】図８はこの発明の第４実施例を示す図であ
る。この実施例はシートバックサイドが存在しないハッ
チバック車に関するものであり、この実施例のカバー１
７はホイルハウスインナ２全体に相応するサイズのもの
である。従って、このカバー１７とホイルハウスインナ
２との間に介装される制振・遮音シート１８もサイズが
大きく、車室内Ａ側に面する前側部分２ａだけでなく、
荷物室Ｂに面した後側部分２ｂも制振・遮音シート１８
にて覆われる。従って、荷物室Ｂにおいても制振・遮音
効果が得られるため、荷物室Ｂ側において生じたチッピ
ング音やロードノイズが車室内Ａ側へ反響することはな
く、シートバックサイドが存在しないハッチバック車へ
の適用に好適である。

【００２８】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、制振・遮
音シートをカバーとホイルハウスインナとの間に介装す
るだけの構造のため、接着剤を用いて貼着する場合のよ
うに作業に時間がかかることはなく、作業性の改善を図
ることができる。また、制振・遮音シートのサイズを拡
大しても、作業性が低下しないため、制振・遮音シート
のサイズを最大限拡大して、制振効果及び遮音効果の向
上を図ることができる。更に、制振・遮音シートをカバ
ーとホイルハウスインナで挟んだ三層制振構造を形成で
きるため、この構造により前記制振効果が更に向上する
と共に、ホイルハウスインナ自体の強度が高まるため上
向きのサスペンション入力を受けても該ホイルハウスイ
ンナが変形することはない。

【００２９】請求項２記載の発明によれば、カバーがシ
ートバックサイドに一体形成されているため、カバーを
別部品として用意する場合に比べて、部品点数の低減が
図れると共に、シートバックサイドの取付けと同時にカ
バーの取付けが行えるため取付作業性の面でも有利であ
る。更に、シートバックサイドのホイルハウスインナに
対応する部分は従来は切除されていたが、その切除して
いた部分を有効利用してカバーを形成できるため、材料
の歩留りもよい。

【００３０】請求項３記載の発明によれば、カバーがホ
イルハウスインナの略全体に相応する形状であるため、
制振・遮音シートのサイズを更に拡大して、ホイルハウ
スインナの略全体を制振・遮音シートで覆うことができ
る。このようにすることにより、荷物室においても制振
・遮音効果が得られるため、車室内と荷物室が連続した
構造のハッチバック車に好適である。

【００３１】請求項４記載の発明によれば、リヤシート
の取付部をカバーに一体形成したため、従来のように取
付部を別部品としてホイルハウスインナに取付ける場合
に比べて、取付部の位置決めが正確であり、リヤシート
の確実な取付けが行える。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施例に係る自動車のホイルハ
ウスインナ構造を示す斜視図。

【図２】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。

【図３】図１中矢示ＤＡ方向からみた側面図。

【図４】図１中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。

【図５】この発明の第２実施例を示す図４相当の断面
図。

【図６】この発明の第３実施例に係る自動車のホイルハ
ウスインナ構造を示す斜視図。

【図７】図６中矢示ＳＣ−ＳＣ線に沿う断面図。

【図８】この発明の第４実施例を示す図２相当の断面
図。

【図９】従来の自動車のホイルハウスインナ構造を示す
斜視図。

【図１０】図９中矢示ＳＤ−ＳＤ線に沿う断面図。

【符号の説明】

２ ホイルハウスインナ ２ａ 前側部分 １１、１４、１５、１７ カバー １０ シートバックサイド １２ 取付部 １３、１８ 制振・遮音シート

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体後部に形成されたホイルハウスイン
   ナの少なくとも前側部分を、該ホイルハウスインナに相
   応する形状のカバーにて覆うと共に、該カバーとホイル
   ハウスインナとの間に制振・遮音シートを介装したこと
   を特徴とする自動車のホイルハウスインナ構造。
2. 【請求項２】 カバーがホイルハウスインナの前側部分
   に相応する形状で、該カバーがシートバックサイドに一
   体形成されている請求項１記載の自動車のホイルハウス
   インナ構造。
3. 【請求項３】 カバーがホイルハウスインナの略全体に
   相応する形状である請求項１記載の自動車のホイルハウ
   スインナ構造。
4. 【請求項４】 カバーにリヤシートの取付部を一体形成
   した請求項１〜３のいずれか１項に記載の自動車のホイ
   ルハウスインナ構造。