TW393418B - A passenger accommodation unit for an aircraft and aircrafts comprising a cabin containing said accommodation units - Google Patents

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TW393418B
TW393418B TW086100858A TW86100858A TW393418B TW 393418 B TW393418 B TW 393418B TW 086100858 A TW086100858 A TW 086100858A TW 86100858 A TW86100858 A TW 86100858A TW 393418 B TW393418 B TW 393418B
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TW
Taiwan
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seat
unit
passenger
scope
patent application
Prior art date
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TW086100858A
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English (en)
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Ian Dryburgh
Simon Lunn
Russell Mulchansingh
Original Assignee
British Airways Plc
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Description

87 五、發明説明（I ) 本發明係有關於一座椅單元。尤其是，本發明係有關 於飛機座艙内的座椅單元。 在大多數的頭等艙裡均安裝有大而寬距離的座椅以提 供乘客在旅程中足夠的空間及舒適。目前，每—個頭等搶 均安裝有大的雙人座椅’而座椅之間的距離至少有1500公 厘0 經濟部中央標準局貝工消費合作社印裝 此種座椅設計會產生數種缺點。該座椅非設計為可躺 平，而使睡覺不舒適。且在兩個座椅之間缺少隱私性β如 此對乘客而言十分困擾，尤其在睡覺時。有乘客宣稱此種 感覺就好像和陌生人一起睡眠。當然要設計成使座椅可平 躺是可能的。然而’會造成另一個問題，也就是座椅傾斜 的方法。座椅之椅背係傾斜至後面乘客的空間之中如此會 造成旅客有種居住空間被侵犯的不愉快。如此亦使在傾斜 座椅後座旅客很難坐在其座椅上而不打擾到其他旅客，尤 其疋對於靠窗的旅客而言要在離開位置時不打援到在前面 傾斜座椅上及他旁邊靠近走廊位置而旅客是十分困難的。 要克服此問題的一方法當然是增加座椅之間的距離使之超 過2英呎。然而這對於必須減少座艙中的座椅數才能造成 此相對言而小優點亦是不可取的。 此外’目前頭等艙的座椅設計並未提供每一個旅客私 人及儲藏空間，而每一旅客較喜歡把行李放在可觸及之 處，而目前唯一的方法就是把袋子、枕頭，報紙等放置在 機艙的地板上。結果，機艙在飛行令就變得十分雜亂，尤 其是長程的過夜飛行。 -4- 本紙狀^適财1111家縣（CNS ) Μ祕（2mx 297公廣 A? 五、發明説明（2 本發月的目的係克服或至少減少上述的問題。 :根據本發明的-特徵，備置_飛機機餘的座椅單元， ^單兀包括’固定殼體，包括一具有一可傾斜的背部之主 要坐部，其中背部設計成可傾斜，而傾斜的方法係使它維 持在殼體内》 根據本發明的另一特徵，備置一坐椅單元，包括一可 傾钭的主要坐椅及一第二坐冑，該主要坐椅可移動至一傾 斜位置，在該位置下與第二坐椅共同操作，而形成一大體 上平的睡臥表面β 根據本發明的另一特徵，備置一飛機，包括一機艙， 該機搶包括數個座椅單元或上述的座臥單元β 至今，飛機上的座椅之安排都是一樣的，即，成排的 座椅置放成垂直於飛機之轴。一般面言，每一排座椅與前 排座椅有一固定距離使每一旅客均有相同的空間。此種相 等和距離亦使一座椅的椅背支持一桌子及提供儲存空間， 經濟部中央樣準局貝工消費合作社印策 而在某些情況下甚且為後座的旅客加裝電視銀幕及其他辅 助品及設備》使用座椅的後椅背為後座提供設備是不好的 一種妥協，會造成飛行中旅客打擾到其他旅客。 本發明備置一座椅單元，包括一主要坐椅及一實用軍 元以放置主要坐椅使用者的私人使用設備。 在此處所謂的座椅單元中，每一單元包括一主要坐椅 其目的為提供坐在其上之人的支持。輔助的設備，諸如一 桌子，一電視銀幕及儲藏空間藉由一分開的實用單元或與 主要坐椅相連的側板而備置《於是，在飛行時一旅客使用 本紙柒尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4視格（2!0Χ297公变 Α7 Β7 五、發明説明（3 ) 其設備不會打擾到其他的旅客，因此他的使用設備物品範 圍大趙上揭限於他自己的座椅單元之内β 本發明亦備置一飛機，包括具有數個座椅的一機艙， 其中至少一些座椅以梯形相連。 從以上習知技藝即以下敘述可知梯形可使每一旅客擁 有較大程度的隱私性。此種安排可使銀幕置放於界定在每 一旅客使用範圍之内的相連座椅單元之間β而梯形亦可使 同一機搶内備置較多的座椅而不損失旅客私人的空間。以 下將描述一躺椅，其中一踏腳板在座椅被一剪刀式懸桁傾 斜時可自座椅前方向外伸出。此種剪刀式配置已廣泛地使 用在飛機座椅上。 依據本發明的另一特徵，備置一座椅’包括—椅背部 一坐部及與坐部相連的一觸輪，該觸輪可驅動以移動坐部 於縮回及延伸位置之間，該坐部及椅背部相互合作，當坐 部在縮回及延伸位置之間移動時椅背部會在大體上直立及 傾斜位置間移動。 本發明的上述及其他特別是在申請專利範圍中界定的 經濟部中央樣準局貝工消费合作社印製 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 特徵將會因下列較佳實施例配合圖式之詳細描述而更加清 楚。 〔圖式之簡單說明〕 第1圖為本發明的认椅翏元的第一實施例的立體圖； 第2圖為該第一臥椅單元的第二立體圊； 第3圖為-包括數個呈面向餘外之構形的故椅單元的 機艙平面圖； 本紙法尺度適用中國國家標孪（CNS ) Α4規格 A 7 ---- B7 五、發明説明（4 第4囷為-包括數個1面向艙 臥 機艙平面圖； 的臥椅早7G的 第5圖為本發明之臥椅 甘你3馇<3 W乐—*施例的立體圖’ 其係呈第3圖之面向艙外構形； 第6圖為第二认椅單元的第二立體圖； 圖 .第7圖為本發明之臥椅單元的第三實施例的第一立艘 其係呈第4圖之面向艙内構形： 第8图為本發明之第三臥犄單元的第二立體圈； 第9圖為-坐椅的第一簡畚截面圖； 第10圖為—坐椅的第二簡略截面圖； 第11圖為一坐椅的第三簡略截面圊； 第12圖為第二臥椅單元的第三立體圖； 第13圖為第三臥椅單元的第三立趙圊； 第14圖為一坐椅的第一簡略截面圊； 第15圊為第14圖之坐椅的第二簡略截面圖； 第16圖為第14圖之坐椅的第三簡略截面圖； 第17圖為第14圊之坐椅的第四簡略載面圖； 經濟部中央標準局貝工消费合作社印装 第18圖第二種座位安排的一簡略截面圖； 第19圊本發明臥椅單元的第四個實施例之第一立艏 圖 第20圖為第四臥椅單元的第二實施例； 第21圖為本發明的队椅單元的第五實施例之第一立| 圖 第22圖為一含有數個臥椅單元之機艙的平面圖； 本紙乐尺度適用中國國家標準（CNS )以規_格（2丨〇χ 297公瘦） 經濟部中央橾準局員工消費合作社印製 A 7 B7 五、發明説明（5 ) 第23圖為第五臥椅單元的第二立體圖： 第2 4圖顯示臥椅單元在直立及傾斜位置的側視及平面 圖；以及 第25圓顯示臥椅單元在坐立及_-睡臥位置的側視及平面 圊。 現在參看第1圊，其中顯示一座椅單元1，它包括一 主要’可傾斜坐椅2及第二固定坐椅3。座椅單元1的兩 個坐椅2’ 3係提供給頭等艙中的一旅客使用。當然，如何 使用坐椅2，3完全由旅客而定，但他可自己使用主要坐椅 2而邀請其他旅客使用第二椅子3。 一第二單元4包括其本身的主要坐椅5而第二坐椅6 可置放於靠近第一單元1。在此情況下，第一單元^及第 二單元之間藉由一分隔壁7而分開，而該分隔壁在兩單元 1 ’ 4之間提供私密性。在兩單元之主要坐椅2，5之間的分 隔壁7包括一内縮銀幕8，而在第二坐椅3, 6之間備置一 銀幕9。另一銀幕壁在兩個第二椅子3’ 6的後面延伸以 備置另一私密性。 第1圖的兩個單元1，4，設計成置放於機艙的中間， 供一同旅行的男女使用。兩個銀幕8, 9尺寸適中不會妨礙 坐在早元1，4中的旅客談話。方便地，一可縮回銀幕（未 顯示）可傍置在銀幕8，9之一或兩者中而在分隔壁之上延 伸使單兀1，4的旅客若非一同旅行時可完全分開單元丨，4。 每一單元的主要坐椅2及第二椅子3都大到可使一桌子可 置放於兩個坐椅2,3之間。分隔壁7包括一桌子儲存部u β (請先閲讀背面之注意事項再填窝本頁) 裝 *1Τ 經濟部中央標準局勇工消費合作社印掣 A 7 ------ B7 五、發明劍（6 ) — ' - ^- 如第2圖所示’-位於儲存抑中的桌子若旅客在飛行令 願意可置放在主要坐椅2及第二坐椅3之間。 在第二坐椅2及銀幕1〇之間的一扁平區或接面13若願 意可被旅客用來儲存他的手提箱，報紙或其他私人物品。 便利地，一電視銀幕（未顯示）可絞接在表面13之下或在 分隔壁7之中》 一較大程度的私密性可藉由錯開或疊置座椅單元而獲 得。座椅單元可重疊置放如第3圖所示，在此安排中，數 個座椅單元15繞著一機捨16的邊緣備置。每一單元π包括 一主要坐椅17及一第二坐椅18。當一旅客坐在任—單元15 之主要坐椅中時，他面向飛機的外面。為方便起見此種重 疊外觀在此處稱為面向艙外的排列^所須瞭解的是兩對單 元1 ’ 4及Γ，4’沿著機搶的中間線備置》該單元1，4及1，， 4’相似於第1圖及第2圖中顯示的單元，但所須瞭解的是 單元1’及4’之間的空間較單元1及4之間的空間為大。選 擇空間的大小須依機槍所能提供的空間及預測旅客的喜好 而定。 另一種重疊置放的座椅單元顯示於第了圖中》數個座 椅單元2 1繞著機艙1 6的邊緣而備置，每一座椅單元21 包括一主要坐椅22及第二坐椅23。當一旅客坐在任一座椅 單元21之主要坐椅22中時他會面對機艙内部。為方便起見 此種重疊外觀此處稱為面向機艙内部的排列》類似於第3 圖所示的排列法，單元1，4及Γ，4’亦沿著機艙之中間線 19而備置。 本紙浪尺度適用中國國家標隼（CNS ) A4規格（2丨0X 297公釐） ----r----1 k.—— (請先聞讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂
AT AT 經濟部中央榡隼局工消費合作.社印製 '^ ____ B7 五、發明説明（7 ) 此種重疊排列可有效他使用機艙空間，使可容納在機 搶16中旅客之數量與習知雙座椅配置之數量相同時可有多 兩英11尺空間。至於選擇面向機艙内或機艙外的排列隨著喜 好而定，因此兩種排列的優點是相同的。先前的研究顯示 面向機艙外的排列較為旅客所喜歡，因為它較面向機艙内 的排列更能提供隱私的感覺^面向艙外排列的旅客必須整 個身體轉動才能看到機艙内的其他旅客，而面向艙内的排 列的旅客則已經向面對其他旅客了。 座椅單元的設計可依據座椅單元位在中間位置或位在 面向機艙内的邊緣位置，或位在面向機艙外的邊緣位置而 稍有不同。第5圖及第6圖顯示設計成用在第3圖之面向 機艙外的兩座椅單元的立體圖。所須瞭解的是每一座椅單 元15的設計大致上與上述的座椅單元1就主要坐椅17及第 —坐椅18係分開並相互面對而言是相同的，而其他設計細 節則是不同的。 在主要坐椅17及第二坐椅is的一侧之間延伸的是一壁 24。一檯面25自壁24延伸至機艙（未顯示）的内壁，並備置 一表面給一旅客隨其意願置放其私人物品。當然另外的儲 存空間若須要亦可備置於壁24之中。一銀幕26自主要坐椅 17之後面跨過檯面25延伸。該銀幕26界定兩連續座椅單元 15之間的邊界，如以隔開其他旅客。如第6囷所示，一桌 子可備置在楼面25中，一凹槽28之後。 第7圊及第8圖顯示適合用在第4圖之面向機艙内之 座椅單元21之立體圊。該座椅單元21的基本設計就該單元 _____ -10- &張尺度適用中ΐ國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公廣) ~ ~ ~ (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝 、1Τ
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• m· emu j-i HL B7 五、發明説明（8 ) 21包括分開並面向的主要坐檯22及第二坐椅23而言大體上 與上述座椅單元1及15相同，而其他細節即則不同。 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) —壁29沿著主要坐椅22及第二坐椅23的一側延伸，而 一檯面30自壁頂沿伸至機艙壁31。一凹槽32備置於接面3〇 中’它配置了 一可滑動或樞接架設的桌子33，使得它可由 旅客拉出來並備置於主要2 2及第二23坐椅之間，如第8圖 所示’連續座椅單元21相互間以一銀幕34分隔開。包括一 壁35及表面36的另一構物備置於銀幕34及主要坐椅22之間 以供旅客使用β櫃子或其他健存空間（未顯示）可備置在壁 29及/或壁35之中。 如所示，壁29不沿著主要坐檯22之侧邊延伸。而一部 份被省略掉以使旅客使用檯面30下的空間以儲有私人行 李。主要坐椅22 (以及主要坐椅2或17)可柩轴地固定於座 椅單元21之内以使坐椅柩接成一面向前的位置（以符合起 飛及降落的規定）》在此實施例中，省掉壁2 9的一部份可 使坐椅22樞接在可置放檯面30下旅客的腿的位置。 經濟部中央標準局負工消费合作社印裝 主要坐椅2，17及22均可傾斜》第9，10及11圖顯示主 要坐椅之一，譬如主要坐椅2，如何連續地在一直立位置 (第9圖），及一大體上水平位置（第11圖）之間傾斜的略 圖。主要坐椅2包括一固定殼體41，它有一椅背部42，一 坐部43及一搁腳部44 »在飛行時坐椅2可傾斜至旅客（未 顯示）可坐在坐椅上的位置，其背部以椅背部42支持，而 其腿部以擱腳部44支持。 若旅客想要睡覺，坐部43及擱腳部44可自殼體41上移 . -11- 本紙法尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4说格（210Χ21?7公釐广 一 經濟部中央標隼局負工消費合作社印製
AT 87 五、發明説明（9 ) 開直到擱腳部44接觸第二坐椅3的坐部45。在此位置下椅 背部42大體上在殼體中放平β於是，主要坐椅椅背部42, 坐部43及擱腳部44及第二坐椅的坐部45大體上形成一平面 供旅客睡臥。主要坐椅的傾斜機構簡略地以橫線46，47代 表，因為此種機構本身為習知的而不須另加解釋。該傾斜 機構可以手動或自動地藉由電動馬達等（未顯示）來操作。 所須知道的是主要坐椅的椅背部42總是維持在殼體41 中’因此不會干擾到他後面其他旅客的坐臥空間β 第12圊為面向機艙外的座椅單元15的立體圖，顯示主 要坐椅完全放平’使得椅背42，坐部43及擱腳部44形成一 水平睡覺面。圖式亦顯示另一座椅單元的殼體48。在殼體 門49及50的背後備置一櫃子或衣植的空間51，以及一備置 另外儲存空間53的較低門52。 第13圖相似地顯示面向機艙内的單元21，其中主要坐 檯22的椅背部42 ’坐部43及搁腳部44完全在玫平位置，與 第一坐檯23的坐部45共同形一大體平而水平的睡覺面。 現在參看第14圊至第17圖，顯示一主要坐椅2在一固 疋構物或殼體41之中’它包括一椅背部42，一坐部43，及 一擱聊部44。 第14圖顯示坐椅2在一縮回位置，其中椅背大艘上是 兀全直立的’該坐椅包括一傾斜機構，包括—椅背的滾子 5〇 ’椅背部42在一支持點51上連接該滾子。傾斜機構另包 括一坐部滾子52 ’坐部43經由一導桿元件53連接於一支持 點54»坐部43在樞軸點55連接椅背部42的一端，且被具有 • -12- ‘紙浪尺度適用t國國家樣準（CNS ) Α4規格（2丨0X297公釐） (請先聞請背面之注意事項再填寫本頁) 裝------訂 經濟部中央標準局貞工消費合作社印製 A7 ----------B7 五、發明説明（10 ) ~ ~ "— 在機搶之地板58上滾動之輪子57的觸輪元件56所支持。地 板58上可偏置轨道以防止地板過份磨損，並可使座椅平滑 的移動。所須瞭解的是滾子及軌道備置在坐椅的兩側以平 衡的支持坐椅的各個部份。 電動馬達（未顯示）所驅動的坐椅以一控制板（未顯示） 所控制。當一旅客選擇控制板上'，傾斜"時，一馬達造成坐 部43藉由一螺旋柄59的轉動而向前趨動超出殼體4丨至第 圖所顯示背部傾斜位置的一延伸狀態。坐部43的向前驅動 造成椅背部42沿著以背部滾子50所界定的一通道而前進。 滾子50及52形式的選擇依引導坐部43定位的觸輪元件“之 高度而定使得它舒適的維持在水平狀態，而降低了椅背 部42的傾斜度。 當坐部繼續被驅動從第15圖的傾斜位置到第16圖的延 伸位置時’一第一馬顯（未顯示）獨立地啟動觸輪以奥動一 螺釘組60並因此造成擱腳部44從第14圊及第15圊中所示大 想上直立或垂直位置移動成如第16圈中所示的大體上水平 或平放位置。一制動器61可備置於殼體41的後部當坐椅移 動而成為第16圖中所示的平面位置時，它可支持椅背部42 的自由端》 為了避免在搁腳部44自垂直移動成水平時旅客的脚夹 在搁腳部44及第二坐椅3之間，第二坐椅3可包括一固定 的後坐部62，及枢接於後坐部62的一前坐部63，如第17圖 所示。若一旅客把腳或其他物品放在擱腳部44及第二坐椅 3之間時，前坐部63可向上依柩轴旋轉，而不擋到物品的 -13- 本紙張尺度適用中國國家梯準（CNS ) A4規格（2丨0X297公釐） I--Ί.--裝------訂------纪 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) Λτ Λτ 經濟部中央橾準局男工消費合作社印製 •五、發明説明（11 ) 路。若旅客不想使用第二坐部3 ,前坐部63的位置可轉到 高過後部62以備置較大的座部單元下該旅客可使用的地板 前間。 在穩定的飛行中，一飛機的主軸傾向於成水平狀。一 般而言飛機的飛行角度為3。，也就是其鼻部種為朝向 上。若是座椅單元設計成使其睡臥面平行於飛機平面的一 位置由於正常飛行的角度為3。，則旅客在睡覺時會造成 頭低過腳的位置。此一位置因為會造成旅客的不舒適，是 不良的位置，為避免旅客由於此一位置成的問題，傾斜機 構稍為傾斜3。，使旅客平臥時就相對機面而言頭部高於 腳部。如此在正常穩定飛行甲旅客的頭部會與腳在同一平 面上。便利地，睡臥面稍為傾斜可使在殼體内的椅把等較 易設計以備置旅客在平臥時肩膀額外的空間。 第18圖顯示另一種第二坐椅的實施例，一種稱為兩倍 .配置的第二種座椅包括一固定坐部64，在一接合點66上柩 接固定坐部64的後坐部65，及在一接合點68上樞接後坐部 65的别坐部67。該第二坐椅可在前及後坐部以標號65及 67所標示位置，即一完全延伸位置及前坐部繞著接合點68 轉動而停留在以標號65及67，所標示的後坐部之頂的一部 份延伸位置’以及後坐部繞著接合點66轉動以放置前坐部 和後全部在標號65"及67"所標示的位置，即一收回位置之 間移動。 第19囷顯示一座椅單元7〇包括一可傾斜的坐椅71及一 侧板或實用單元72。一第二座椅單元73,鄰接坐椅單元7〇 ____ _14· 本紙張财家辟（( 210X297公釐） Γ.--Γ----丨.裝-- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 、1Τ A7 B7 經濟部中央揉準局另工消费合作社印製 五、發明説明（12 ) ' _ 且包括—可傾斜坐椅74，它有自已的實用單元72。雖然未 顯示於圖t，該兩單元70, 73可藉由一分隔壁而備置兩單 几之間的私密性。該顯示於第9圖中的兩單元, Μ設計 成置放於機艙的中間，提供給兩個一同旅行的旅客。每 一座椅單元70 ’ 73之實用單元72包括-桌子75, 一電視顯 像器76 ’及-櫃子77 ’且界定平的表面的放置諸如茶，杯 子等的小東西。櫃干77可供一旅客使用來儲有諸如梳洗 袋，耳機等個人用品’及放置雜諸，報紙等Μ更利地，一 救生背心可儲放在實用單元72中。 如第19圖所示，桌子75包括兩個鉸接在一起的部份75a 及75b，樞接在實用單元中最靠外的部份係以”拉起降下” 方式來配置《也就是說，桌子的兩部份753, 751?可折疊在 一起，然後向上轉動並垂直落入在實用單元72中的一蓋（未 顯示）下的儲存空間中，當再須要用桌子時’它可自儲存 空間中拉出，轉成水平位置，把兩部份拉開即可。若願意， 當然也可不使用此種拉起降下的配置法，而使用習知桌子 的配置法。 電視顯像器76架設於實用單元72上的一旋轉臂78上。 顯像器76備置旅客機上的娛樂，但不必如圖所示地架設。 其他架設方式可以是，譬如，使顯像器76可縮進實用單元 72中’或顯像器可移開地固定於單元72。 使用櫃子或實用年元72可使坐椅上減少許多附加設 備。自坐椅上完全移開桌子及顯像器可藉由移間此種設備 的負荷而減少坐椅的壓力。於是坐椅與實用空間相互合作 -15- I. ^ --IV 裝-- (請先閎讀背面之注意事項再填寫本頁) ϋ - II - n -ri-!. * . _ * - ί - -------------
I— 11- I i— I « - -» , 本紙張尺度速用中國國家核準（CNS)A4規格（210X29?公着） 經濟部中央樣準局負工消費合作社印震 A? B7 五、發明説明（13 ) 以傷置一提供旅客舒適及實用旅行環境的坐椅單元。 坐椅單元70包括一對遮蔽部79，80，差不多在坐立時 旅客的頭部高度上。該遮蔽部79, 80增加了旅客私密的感 覺°若願意遮蔽部中可備置旅客使用的燈81，82。 第2 0圊說明數對座椅單元沿著機搶中間而備置。每一 旅客的位置以坐椅71，實用單元72，在前的坐椅單元83之 椅背’以及在實用單元72之前的坐椅單元83之後延伸的銀 幕84，85。由於下述理由，每一個坐椅較高部在靠近座椅 單元的後面界定一突出部86»在突出部86下的空間可如第 20圖所示留空，或部份封起為後坐旅客備置一公事包（或 類似物）的儲有空間。可備置一彈簧夹88以固'定置放於儲 存空間中的公事包或類似物。此外如救生背心等物品可放 置於坐椅之臂88a’ 88b中的儲存空間内。 如第3圖及第4囷中所示的梯形排列是最佳的選擇， 但當然其他方式的坐椅配置亦是可行的。第22圖顯示一種 排列，其中包括一列數對單元90，91 , 92沿著機艙之中心 軸93配置，而三個單獨的單元94，95，96及一對單元97沿 著機艙的兩侧邊而配置。一儲存單元98置於最中間—對單 兀90的前面作為隱蔽之用。相似地，一銀幕㈣置玫於在單 獨坐椅96之旁的一對側邊單元97a之前以備置坐椅97&旅客 的私密性。若願意可在側邊座架令備置儲存空間。 從第23圖中可看出坐椅96傾斜的方式與第圖及 第14至17圖中所示坐椅單元傾斜方式是類似的。像前述的 坐椅，坐椅96包括一固定構物或殼體1〇1,它包括一椅背 及尺度適用中國ΐ家標準（CNS_) A4規格------ (請先閲讀背面之注意事項再填离本頁)
-IV 裝------訂I
--- A 經濟部中央樣準局員工消費合作杜印掣 A7 B7 五、發明説明（W ) 部102，一坐部103及一掷聊104。坐椅之傾斜可由旅客藉 由控制馬達啟動及轴驅動的一控制板1〇5(參看第20圖）以 類似第14至17圖中所述方式操作。 坐椅86傾斜的方式可參看第24及25圖。在第24圖中顯 示一旅客在坐椅111中直立地坐著，而另一旅客112在另一 坐椅113中傾斜地坐著。在第25圖中一旅客114在坐椅115 中直立地坐著’而蜂客116 ’ 1Π在坐椅118，119躺著。 當坐椅113傾斜時’椅背部102移動至殼體1〇1中，這 就是為什麼一突出部86在殼體之上部形成的原因。當椅背 部移動至殼體内時，坐部103及擱腳部1〇4向前移動出殼 體’掷卿部104自垂直位置向上移動至一較水平的位置， 坐椅繼績的傾斜最後造成椅背部102，坐部1 〇3及擱腳部1 〇4 到達第25圖中坐椅118’及119的位置。在此位置下，椅背 部102，坐部103及搁腳部104共同形成一大體上平而與飛 機平面呈一小角度傾斜的睡臥面》該角度的大小並不重 要’但是角度越陡則座椅單元之間所須要的空間愈小/研 究顯示大於水平8。的角度會造成旅客的不舒服，因為他 會覺得向前傾。注意大部份的飛機是以3。飛行，此意謂 著可使用大約1Γ的角度* 使用如第25圖中所示的睡臥位置之坐椅，一高個旅客 的腳可伸到前面坐椅之延伸部之下的空間中。這是在每一 座椅單元中備置延伸部的另一原因，該睡臥面可藉由在前 面坐椅上備置一向下輕彈的延伸單元12〇與擱腳部1〇4共同 備置（其方法類似於第1至13圊所顯示的實施例的第二坐 _^____ -17- 本紙張尺國家標準（CNS) M規格（210><297公慶~~ --— (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝. -tr Α7 Β7 經濟部中央標準局員工消费合作社印31 五、發明説明（15 ) ---椅）。 第19至25圖所顯示的座椅單元設計在美觀上是不同於 第11至13圖令所顯示的座椅單元設計，但所須瞭解的是其 功能上的設計是十分類似的。兩種設計均提供旅客私密 性。兩後設計均提供在坐椅移動位置至傾斜/睡臥位置時 不侵犯到前後坐位上其他旅客的傾科/睡椅。銀幕的使用 可更增加旅客的隱私性。備置不在坐椅上的輔助設備成為 座椅單元的一部份可減少坐椅本身的負荷而允許坐椅留給 旅客較多的空間。 第19至25圖中所顯示的座椅單元設計不包括一第二坐 椅且不備置一大體上水平的睡臥面β它備置一向下輕彈的 延伸部。又，當睡臥面是平的時候，它與水平面呈一角度。 此兩種特徵減少機艙中每一坐椅單元所須的空間量，而使 一既疋機餘空間中能安裝較多的座椅單元。 第22圖顯示一機艘中座椅單元的一種排列，但所須瞭 解的是其他種設計的座椅單元也可使用於此種排列，而其 他排列（譬如梯形排列）亦可用來配置此種設計的座椅單 元。當然，一實施例的特徵適於使用在另一實施例。選擇 具有以上揭露之特徵的座椅設計及排列須視安裝在機艙中 的座椅單元形式，飛行的性質，以及本發明範圍外的其他 因素而定。 以上係本發明之較佳實施例的揭述，所須瞭解的是所 揭露的實施例僅是做為說明之用，而熟習此技藝人士可以 在不脫離本發明的精神及申請專利範圍所界定之範圍下做 -18- 本紙浪尺度適用中國國家標準（CNS )戍4说格（2丨0〆297公釐） (請先聞讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝
*1T & A 7 __B7五、發明説明（ΐδ ) 出改良及不同的座椅單元。 照對#標件元 5 6 7 8 9 經濟部中央標準局員工消費合作社印袈 0123567891—-234567012345778015 5 6 7 8 13 1 1i 1 1i 11 11 1i 11 1i 2 2 2 2 2 2 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 T T 8 8 a 座：：主第分銀銀銀儲桌檯座機主第1座主第壁檯銀輪螺制後前固前後前接：實桌5b Λ 丑單 元Μ二椅椅 單W第坐坐壁 壁部 椅J:要二隔幕幕幕存 元椅椅元椅椅 單坐坐4單坐坐 面椅艙要二h椅要二. 組器部部坐J U部點座5早 面幕子釘動坐坐定坐合：用 置置位位 元 在 單接 椅元鉸 ...........·，.........a · *1234123 890123123456890-—-1234566803470000111^ 22333344444444555555558899991111111s 部 的起 件 元 間 桿 空 導 櫃 ， 部 體 線衣間 件出 ： ： 壁 殼部部橫門或點門空點點元突臂：軸： 槽面艙槽定背部腳部：體：子子持低存持轴輪椅：92心96元 桌凹壁棱機凹桌固椅坐擱坐：殼：滾櫃支較儲支枢觸坐：，中，單 元 單 元 單 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) /裝. 訂 部 蔽元 器 遮燈單 像子：：椅 顯櫃：：坐 • 02 ·
lx IX 11 1X IX 1X ο 2 19 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） 部部 體背部腳椅客椅 殼椅坐擱坐旅坐 :單:椅：：伸 :坐7.9.延 * · 11 1 . A · 11 11 客旅 客椅 旅坐 元

Claims (1)

  1. 88.10. 28
    1. 修ί
    f示 f年 10.28 Μ 經 濟 部 智 慧 財 產 局 員 工 消 費 合 作 杜 印 製 2. 3. 修正日期：88年10月 一種用於飛機之乘客臥椅單元，該臥椅單元包含有一 個主要座椅及一個設在該主要座椅前方的次要單元， 該次要單元包括一表面，該主要座椅包含： 一椅背部； 一用以支持該椅背部之支持部，其具有一實質直 立之位置及一完全傾斜之位置，以使該椅背部能連蟥 地在該二位置之間傾斜； 一坐部； 一用以支持該坐部之支持部，其係經安排以使 得：當該椅背部傾斜時，該坐部能.向前移動，以及當 該椅背部被移動至該直立位置時，該坐部能向後移 動；以及 一腿支持部，其係經連接俾隨該坐部而移動，其 包括相對於該坐部之一縮回位置及一伸展位置，且其 可定位於該二位置之間；且其中 該主要座椅及次要單元係彼此對應設置，以使得 當該椅背部位在該完全傾斜位置且該腿支持部位在該 伸展位置時，該椅背部、該坐部、該腿支持部與該表 面共同形成一實質平直的睡臥表面。 如申請專利範圍第1項之乘客臥椅單元，其中該椅背 部可傾斜至一實質水平之位置。 如申請專利範圍第1項之乘客臥椅單元，其中該第二 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 > HI w尺度適用中·CNS)霉(2歌二 88.10. 28
    1. 修ί
    f示 f年 10.28 Μ 經 濟 部 智 慧 財 產 局 員 工 消 費 合 作 杜 印 製 2. 3. 修正日期：88年10月 一種用於飛機之乘客臥椅單元，該臥椅單元包含有一 個主要座椅及一個設在該主要座椅前方的次要單元， 該次要單元包括一表面，該主要座椅包含： 一椅背部； 一用以支持該椅背部之支持部，其具有一實質直 立之位置及一完全傾斜之位置，以使該椅背部能連蟥 地在該二位置之間傾斜； 一坐部； 一用以支持該坐部之支持部，其係經安排以使 得：當該椅背部傾斜時，該坐部能.向前移動，以及當 該椅背部被移動至該直立位置時，該坐部能向後移 動；以及 一腿支持部，其係經連接俾隨該坐部而移動，其 包括相對於該坐部之一縮回位置及一伸展位置，且其 可定位於該二位置之間；且其中 該主要座椅及次要單元係彼此對應設置，以使得 當該椅背部位在該完全傾斜位置且該腿支持部位在該 伸展位置時，該椅背部、該坐部、該腿支持部與該表 面共同形成一實質平直的睡臥表面。 如申請專利範圍第1項之乘客臥椅單元，其中該椅背 部可傾斜至一實質水平之位置。 如申請專利範圍第1項之乘客臥椅單元，其中該第二 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 > HI w尺度適用中·CNS)霉(2歌二
    六、申請專利範圍 第86100858號專利案申請專利範圍修正本 ('ψ. 煩請委 '•'\ 經濟部智慧財產局貝工消费合作杜印製 - 修正日期：90年2月 1· 一種用於飛機之乘客臥椅單元，該臥椅單元包含有一 個主要座椅及-個設在該主要座椅前方的次要單元， 該次要單元包括-表面，該主要座椅包含： 一椅背部； 一用以支持該椅背部之支持部，其具有一實質直 立之位置及實質水平之位置，以使該椅背部能連續 地在該二位置之間傾斜； 一坐部； 一用以支持該坐部之支持部，其係經安排以使 得：當該椅背部傾斜時，該坐部能向前移動，以及當 該椅背部被移動至該直立位置時，該坐部能向後移 動；以及 一腿支持部，其係經連接俾隨該坐部而移動，其 包括相對於該坐部之一縮回位置及一伸展位置，且其 可定位於該二位置之間；且其中 該主要座椅及次要單元係彼此對應設置，以使得 當該椅背部位在該實質水平位置且該腿支持部位在該 伸展位置時’該椅背部、該坐部、該腿支持部與該表 面共同形成一實質平直的睡臥表面。 2. 如申請專利範圍第1項之乘客臥椅單元，其中該第二 單元包含一個面對該主要座椅而設置的第二座椅。 (請先Η讀背面之注意事項再填寫本頁) •20· 申請專利範圍 單元包含一個面對該主要座椅而設置的第二座椅。 4. 如申請專利範圍第1項之乘客臥椅單元，其更包含一 私人螢幕。 5. 如申請專利範圍第1項之乘客臥椅單元，其更包含一 收納該主要座椅之固定外殼，其中該椅背部傳以一像 本身仍維持在該外殼内之方式傾斜。 6. '如申請專利範圍第5項之乘客臥椅單元，其中該外殼 包含有設於該主要座椅之椅背部後方的貯物空間。 7. 如申請專利範圍第1項之乘客耿椅單元，-其吏包含有 一可縮回之桌面.。 8. 如申請專利範圍第1項之乘客臥椅單元，其更包含有 一設備單元，該設備單元鄰接於該主要座椅俱在結構 上與之分離，該設備單元係供用於收納主要臥椅之乘 坐者的個人用設備。 9. 广如申請專利範圍第8項之乘客臥椅單元，其中該設備 單元提供用於該乘坐者個人功用的貯物空間。 10. 如申請專利範圍第8項之乘客臥椅單元，其中該設備 單元含有一電視型監視器。 11. 如申請專利範圍第8項之乘客臥椅單元其中該設備 單元含有一可延伸至該主要座椅前方的桌面。 12. 如申請專利範圍第8項之乘客臥椅單元，其中該設備 單元係設置在該主要座椅及該延伸表面之一侧，並在 該延伸表面與該主要座椅之間延伸。 13. 如申請專利範圍第〗項之乘客臥椅單元其更勺一 I 費 合 作 社 印 U •、申請專利範圍 用以支持該坐部之觸輪，該觸輪包含一由該坐部向外 延伸而與一支持平面相接觸的元件，在使用時，該坐 部被設於該支持平面上，藉此支持該坐部該觸輪被 連接至用以驅動該觸輪使該坐部在一縮回位置及一伸 展位置之間向前向後移動的驅動裝置，該坐部及該椅 背部被連接，俾使當該坐部在該縮回位置及該伸展位 置之間移動時該椅背部被驅使而在實質直立及完全 傾斜之位置間移動》 14. 如申請專利範圍第13項之乘客臥椅單元，其中該椅背 部之一端係與該坐部相連接。 15. 如申請專利範圍第13項之乘客臥椅單元其更包含用 以在該實質直立及傾斜位置之間引導該椅背部的椅背 引導裝置。 16..如申請專利範圍第13項之乘客臥椅單元，其更包含當 該坐部在該縮回與伸展位置之間移動時，用以引導該 坐部變化其方位的坐部引導裝置Λ 17. 如申請專利範圍第13項之乘客臥椅單元，其中該腿支 持部被連接至用以在該縮回與伸展位置之間獨立於該 -觸輪之驅動而移動該擱腿部的移動裝置。 18. -如申請專利.範圍第1項之乘客臥椅單元，其中該次要 厚元係固定於另一座椅之背部。 19. 如申請專利範圍第丨項之乘客臥椅單元，其中該次要 單元包含一次要座椅。 20. 如申請專利範圍第】項之乘客臥椅單元，其中該次要 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 、vs I — fn II
    經 濟 部 智 慧 財 產 局 員 工 消 費 合 作 社 印 製 Α8 Β8 C8 D8 申請專利範圍 單元係可樞轉，以避免在該腿支持部在該縮回與伸展 位置之間移動時，將一物品困、於該次要單元與該腿支 持部之間。 21_如申請專利範圍第19項之乘客臥椅單元，其中該次要 單元包含一固定部及一樞轉部，該樞轉部係可樞轉， 以避免在該腿支持部在該縮回與伸展位置之間移動 時，將一物品困於該延伸單元與該腿支持部之間。 22. 如申請專利範圍第13項之乘客臥椅單元其中該驅動 裝置包含一用以驅動該觸輪之電動馬達。 23. 如申請專利範圍第17項之乘客臥椅單元其中該移動 裝置包含一用以驅動該腿支持部之電動馬達。 24. 如申請專利範圍第23項之乘客臥椅單元，其更包含供 使用者操作之用以操控該電動馬達的操控裝置。 25. 如申請專利範圍第22項之乘客臥椅單元，其更包含供 使用者操作4用以操控.該電動馬達的操控裝置。 26· —種飛機，其包含一含有數個如申請專利範圍第】項 之乘客臥椅单元的機搶’其中至少一些臥椅單元係以 梯形排列》 27. -如申請專利範圍第26項之飛機’其中該機搶沿著其每 一侧邊包含有一系列以與形排列的臥椅單元β 28. 如申請專利範圍第27項之飛機，其中沿著每一側邊的 1臥椅單元係朝面向機艙外之方位。 2?·如申請專利範圍第27項之飛機，其中沿著每一侧邊的 %椅單元係朝面向機艙内之方位。 •23- 本紙張尺度遙用中國國家榇準（CNS > Α4規格（210X297公釐） 卜——=__L----·-----丨trl·-----R - (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁} A8 B8 C8 D8 申請專利範圍 30. 如申請專利㈣第26項之飛機1中該機搶包含有— ' 系列中間臥椅單元。 ， 31. -種飛機，其包含一含有數個專利範圍第峋 之臥椅單元的機艙。 32·如申請專利範圍第31項之飛機，其中該臥椅單元排列 成一面朝向機搶外部之構形。 33·.如申請專利範圍第31項之飛機，其中該臥椅單元排列 成一面朝向機艙内部之構形。 (請先聞讀背面之注$項再填寫本頁) 訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -24- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）
    六、申請專利範圍 第86100858號專利案申請專利範圍修正本 ('ψ. 煩請委 '•'\ 經濟部智慧財產局貝工消费合作杜印製 - 修正日期：90年2月 1· 一種用於飛機之乘客臥椅單元，該臥椅單元包含有一 個主要座椅及-個設在該主要座椅前方的次要單元， 該次要單元包括-表面，該主要座椅包含： 一椅背部； 一用以支持該椅背部之支持部，其具有一實質直 立之位置及實質水平之位置，以使該椅背部能連續 地在該二位置之間傾斜； 一坐部； 一用以支持該坐部之支持部，其係經安排以使 得：當該椅背部傾斜時，該坐部能向前移動，以及當 該椅背部被移動至該直立位置時，該坐部能向後移 動；以及 一腿支持部，其係經連接俾隨該坐部而移動，其 包括相對於該坐部之一縮回位置及一伸展位置，且其 可定位於該二位置之間；且其中 該主要座椅及次要單元係彼此對應設置，以使得 當該椅背部位在該實質水平位置且該腿支持部位在該 伸展位置時’該椅背部、該坐部、該腿支持部與該表 面共同形成一實質平直的睡臥表面。 2. 如申請專利範圍第1項之乘客臥椅單元，其中該第二 單元包含一個面對該主要座椅而設置的第二座椅。 (請先Η讀背面之注意事項再填寫本頁) •20· 六、申請專利範圍 3. 如申請專利範圍第1項之乘客臥椅單元，其更包含一 私人螢幕〇 4. 如申請專利範圍第1項之乘客臥椅單元，其更包含一 收納該主要座椅之固定外殼，其令該椅背部係以—使 本身仍維持在該外殼内之方式傾斜。 5. ·如申請專利範圍第4項之乘客臥椅單元，其甲該外殼 包含有設於該主要座椅之椅背部後方的貯物空間。 6. 如申請專利範圍第1項之乘客臥椅單元，其更包含有 一可縮回之桌面。 7. 如申請專利範圍第1項之乘客臥椅單元，其更包含有 一設備單元，該設備單元鄰接於該主要座椅但在結構 上與之分離，該設備單元係供用於收納主要臥椅之乘 坐者的個人用設備。 8·如申請專利範圍第7項之乘客臥椅單元，其中該設備 單元&供用.於該乘坐者個人功用的貯物空間。 9. 如申請專利範圍第7項之乘客臥椅單元，其中該設備 單元含有一電視型監視器。 經濟部智慧財產局貝Η消费合作社印製 10. 如申請專利範圍第7項之乘客臥椅單元其中該設備 單元含有一可延伸至該主要座椅前方的桌面。 11·如申請專利範圍第7項之乘客臥椅單元，其中該設備 單元係設置在該主要座椅及該延伸表面之一側，並在 該延伸表面與該主要座椅之間延伸。 12.如申請專利範圍第1項之乘客臥椅單元其更包括一 用以支持該坐部之觸輪，該觸輪包含一由該坐部向外 •21 - x 297公釐） AS B8 C8 __________D8 申請專利範圍 延伸而與一支持平面相接觸的元件，在使用時 該坐 部被設於該支持平面上，藉此支持該坐部，該觸輪被 連接至用以驅動該觸輪使該坐部在一縮回位置及一伸 展位置之間向前向後移動的驅動裝置，該坐部及該椅 背部被連接，俾使當該坐部在該縮回位置及該伸展位 置之間移動時，該椅背部被驅使而在該實質直立及實 質水平之位置間移動。 13. 如申請專利範圍第12項之乘客臥椅單元其中該椅背 部之一端係與該坐部相連接。 14. 如申請專利範圍第12項之乘客臥椅單元其更包含用 以在該實質直立及傾斜位置之間引導該椅背部的椅背 引導裝置。 15. 如申請專利範圍第12項之乘客臥椅單元其更包含當 該坐部在該縮回與伸展位置之間移動時，用以引導該 坐部變化其方位的坐部引導裝置β 16. 如申請專利範圍第12項之乘客臥椅單元，其令該腿支 持部被連接至用以在該縮回與伸展位置之間獨立於該 觸輪之驅動而移動該搁腿部的移動裝置。 ' 經 濟 部 智 慧 財 產 局 貝 工 消 费 合 作 社 印 製 17·如申請專利範圍第丨項之乘客臥椅單元其中該次要 單元係固定於另一座椅之背部。 18. 如申請專利範圍第1項之乘 米各臥椅早兀，其中該次要 單元包含一次要座椅。 19. 如申請專利範圍第丨項之乘客臥椅單元其中該次要單 元係可框轉’以避免在該腿支持部在該縮回與伸展位 _ -22- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（21Q χ澌公^ 經濟部智慧財產局員工消费合作社印製 六、申請專利範圍 置之間移動時，將一物品困於該次要單元與該腿支持 部之間。 20.如申請專利範圍第18項之乘客臥椅單元，其中該次要 單元包含一固定部及一樞轉部，該樞轉部係可樞轉， 以避免在該腿支持部在該縮回與伸展位置乏間移動 時’將一物品困於該延伸單元與該腿支持部之間。 如申請專利範圍第12項之乘客臥椅單元，其中該驅動 裝置包含一用以驅動該觸輪之電動馬達。 如申請專利範圍第16項之乘客臥椅單元，其中該移動 裝置包含一用以驅動該腿支持部之電動馬達。 23. 如申請專利範圍第22項之乘客臥椅單元，其更包含供 使用者操作之用以操控該電動馬達的操控裝置。 24. 如申請專利範圍第21項之乘客臥椅單元，其更包含供 使用者操作之用以操控該電動馬達的操控裝置。 25·—種飛機，其包含一含有數個如申請專利範圍第1項 之乘客臥椅單元的機艙，其中直少一些臥椅單元係以 梯形排列。 26. 如申請專利範圍第25項之飛機，其中該機艙沿著其每 一側邊包含有一系列以梯形排列的臥椅單元。 27. 如申請專利範圍第26項之飛機，其中沿著每一侧邊的 臥椅單元係朝面向機搶外之方位。 28. 如申請專利範圍第26項之飛機，其中沿著每一側邊的 臥椅單元係朝面向機搶内之方位。 29. 如申請專利範圍第25項之飛機，其中該機艙包含有一 21. 22 (請先《讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝 訂---------線* -23· 本紙張尺度適用中國'國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） A8 B8 C8
    六、申請專利範圍 系列中間臥椅單元β 3〇 種鼽機，其包含有一含有數個如申請專利範圍第7 項之臥椅單元的機驗。 31. 如申請專利範圍第3〇項之飛機，其中該臥椅單元排列 成一面朝向機艙外部之構形。 32. 如申請專利範圍第3〇項之飛機’其中該认椅單元排列 成一面朝向機搶内部之構形。 I 1· ϋ n n I .1 I n * ·1 ·1 n n 1· —i )eJ MK9 I n I 為' (請先閲讀背面之注意事項再填窝本頁) 經濟部智慧財產局員工消费合作社印製 24 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公« )
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