JPH04135924A - 車両のシート装置 - Google Patents
車両のシート装置Info
- Publication number
- JPH04135924A JPH04135924A JP25870490A JP25870490A JPH04135924A JP H04135924 A JPH04135924 A JP H04135924A JP 25870490 A JP25870490 A JP 25870490A JP 25870490 A JP25870490 A JP 25870490A JP H04135924 A JPH04135924 A JP H04135924A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- seat cushion
- passenger
- sensor
- seat back
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 4
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 8
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/2209—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by longitudinal displacement of the cushion, e.g. back-rest hinged on the bottom to the cushion and linked on the top to the vehicle frame
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は車両のシーＦ”Ａ置に関する。
（従来技術）
最近の車両は、デザイン上あるいは車室内空間の拡大等
の要請から、実開昭６３−１９４０３７号公報に見られ
るように、リヤヘッダを後席シトの上方に配置するもの
が多くなっている。このような車両は、後席乗員の頭上
に、ルーフの後端に位置する強度部材としてのリヤヘッ
ダが配置され、該リヤヘッダから後方に向りて斜め下方
にバックウィンドが配設されて、後席シートの後方近（
脅にバックウィンドが位置することになる。
の要請から、実開昭６３−１９４０３７号公報に見られ
るように、リヤヘッダを後席シトの上方に配置するもの
が多くなっている。このような車両は、後席乗員の頭上
に、ルーフの後端に位置する強度部材としてのリヤヘッ
ダが配置され、該リヤヘッダから後方に向りて斜め下方
にバックウィンドが配設されて、後席シートの後方近（
脅にバックウィンドが位置することになる。
他方、後席シートにおいても、そのシートバックの傾斜
角を調整するりタラインク機構を設けた車両が多くなっ
ており、このリクライニング機構に駆動源としてのモー
タを設けて、自動リクライニング機構としたものも一般
化している。後席シートの自動リクライニング機構にお
いては、そのシートクッションの後端にシートバックの
下端を回動自在に取付け、モータによりシートクッショ
ンを前後動させたときに、シートバックが。
角を調整するりタラインク機構を設けた車両が多くなっ
ており、このリクライニング機構に駆動源としてのモー
タを設けて、自動リクライニング機構としたものも一般
化している。後席シートの自動リクライニング機構にお
いては、そのシートクッションの後端にシートバックの
下端を回動自在に取付け、モータによりシートクッショ
ンを前後動させたときに、シートバックが。
その上部を支点としてリクライニングする構成とするこ
とが多い。
とが多い。
そこで、本発明の目的は、このような後席シートのリク
ライニング機構を利用して、当該車両の後席シートに着
座する乗員の拘束性を高めるようにした車両のシート装
置を提供することにある。
ライニング機構を利用して、当該車両の後席シートに着
座する乗員の拘束性を高めるようにした車両のシート装
置を提供することにある。
（技術的課題を達成するための手段）
かかる技術的課題を達成すべく本発明にあっては、
後席シートのシートクッションの後端にシートバックの
下端が回動自在に取付けられて、前記シートクッション
を前後動させたときに、前記シートバックは、その上部
を支点としてリクライニングが可能とされた車両のシー
ト装置を前提として、 前記シートクッションを前後方向に移動させる駆動手段
と、 後席乗員の上方移動の可能性を検出する乗員移動検出手
段と、 該乗員移動検出手段からの信号を受け、後席乗員の上方
移動の可能性が検出されたときには、前記駆動手段を作
動させて前記シートクッションをストローク後端位置へ
移動させるシート位置制御手段と、を備える構成としで
ある。
下端が回動自在に取付けられて、前記シートクッション
を前後動させたときに、前記シートバックは、その上部
を支点としてリクライニングが可能とされた車両のシー
ト装置を前提として、 前記シートクッションを前後方向に移動させる駆動手段
と、 後席乗員の上方移動の可能性を検出する乗員移動検出手
段と、 該乗員移動検出手段からの信号を受け、後席乗員の上方
移動の可能性が検出されたときには、前記駆動手段を作
動させて前記シートクッションをストローク後端位置へ
移動させるシート位置制御手段と、を備える構成としで
ある。
（作用）
後席乗員がシートから離れて上方へ移動する可能性があ
るとき、後席シートはそのシートクッションが後方へ強
制的に移動され、これに伴いシートバックは最大限起立
した姿勢をとることになる。ところで、人間は腰を伸ば
して寝そべった姿勢よりも腰を折って前かがみになった
姿勢の方が外力に対して自己保持性が良い。すなわち、
外力から身を守る姿勢としては前かがみとなった方がよ
い。このことから、乗員が上方へ移動する可能性がある
ような場合、後席シートのシートバックが強制的に起立
されることから、乗員は自己を安定させる姿勢がとり易
くなる （実施例） 以下に、本発明の実施例を添附した図面に基づいて説明
する。
るとき、後席シートはそのシートクッションが後方へ強
制的に移動され、これに伴いシートバックは最大限起立
した姿勢をとることになる。ところで、人間は腰を伸ば
して寝そべった姿勢よりも腰を折って前かがみになった
姿勢の方が外力に対して自己保持性が良い。すなわち、
外力から身を守る姿勢としては前かがみとなった方がよ
い。このことから、乗員が上方へ移動する可能性がある
ような場合、後席シートのシートバックが強制的に起立
されることから、乗員は自己を安定させる姿勢がとり易
くなる （実施例） 以下に、本発明の実施例を添附した図面に基づいて説明
する。
第１図において、符号１は、車体強度部材としてのリヤ
ヘッダで、該リヤヘッダ１はルーフ２の後端において、
車幅方向に延設されている。ルーフ２で覆われた車室３
には、その後部に後席シート４が設けられ、上記リヤヘ
ッダ１は後席シート４の上方に位置されて、バックウィ
ンド５のＪ：端が上記リヤヘッダ１に固定され、バック
ウィンド５の下端と後席シート４との間にはリヤトレー
６が配設されている。
ヘッダで、該リヤヘッダ１はルーフ２の後端において、
車幅方向に延設されている。ルーフ２で覆われた車室３
には、その後部に後席シート４が設けられ、上記リヤヘ
ッダ１は後席シート４の上方に位置されて、バックウィ
ンド５のＪ：端が上記リヤヘッダ１に固定され、バック
ウィンド５の下端と後席シート４との間にはリヤトレー
６が配設されている。
上記後席シート４は、シートクッション７とシートバッ
ク８とを有し、シートバック８はその下端がシートクッ
ション７の後端にヒンジ止めされて、軸９回りに回動自
在にとされている。そして、シートクッション７は、フ
ロア１０に設けられた航後方向に延びるレール１に案内
されて、前後動可能とされ、このシートクッション７の
駆動源として電動モータ１２が設けられている。
ク８とを有し、シートバック８はその下端がシートクッ
ション７の後端にヒンジ止めされて、軸９回りに回動自
在にとされている。そして、シートクッション７は、フ
ロア１０に設けられた航後方向に延びるレール１に案内
されて、前後動可能とされ、このシートクッション７の
駆動源として電動モータ１２が設けられている。
第２図は、後席シート４のフレーム構造を示す。同図に
示す符号１５はシートクッション７用のフレームで、こ
のフレーム１５に前記モータ１２が取付けられている。
示す符号１５はシートクッション７用のフレームで、こ
のフレーム１５に前記モータ１２が取付けられている。
このモータ１２はその出力軸１２ａがギヤ機構１６を介
してねじ棒１７に連係され、このねじ棒１７は前後方向
に延設されて、モータ１２の正転あるいは逆転すること
によりねじ棒１７がその軸線回りに回動され、フレーム
１５は前方あるいは後方へ移動されるようになっている
。上記の構成は従来と同様であるので、これ以上の説明
は省略する。
してねじ棒１７に連係され、このねじ棒１７は前後方向
に延設されて、モータ１２の正転あるいは逆転すること
によりねじ棒１７がその軸線回りに回動され、フレーム
１５は前方あるいは後方へ移動されるようになっている
。上記の構成は従来と同様であるので、これ以上の説明
は省略する。
他方、同図に示す符号１８はシートバック８用のフレー
ムで、このフレーム１８と前記シートバック用フレーム
とはヒンジ１９で結合されている。フレーム１８には、
その上部にローラ２０が設けられ、このローラ２０は、
車体に固定されたスライドブラケット２１に収容されて
、上下に移動可能とされている。
ムで、このフレーム１８と前記シートバック用フレーム
とはヒンジ１９で結合されている。フレーム１８には、
その上部にローラ２０が設けられ、このローラ２０は、
車体に固定されたスライドブラケット２１に収容されて
、上下に移動可能とされている。
第１Ｍ、第３図中、符号Ｕは例えばマイクロコンピュー
タで構成されたコントロールユニットで、コントロール
ユニットＵは、センサ２２あるいはスイッチ２３からの
信号が入力される。センサ２２は車体の左右方向の傾き
を検出するものである。スイッチ２３は、マニュアル式
の揺動スイッチとされて、その一端を押し続けたときに
はモータ１２が一方向に回転されてシートクッション７
が前方向に移動され、シートクッション７のストローク
前端位置（第１図に仮想線Ｆで示す位置）まで来たとき
にモータ１２が停止される。勿論、スイッチ２３から手
を離したときには直ちにモータ１２が停止され、シート
クッション７はその位置で保持される。このシートクッ
ション７の前方移動に伴い、シートバック８はローラ２
０を支点にリクライニングし、シートクッション７が前
方向に移動するほどそのリクライニング角θが大きくな
る。
タで構成されたコントロールユニットで、コントロール
ユニットＵは、センサ２２あるいはスイッチ２３からの
信号が入力される。センサ２２は車体の左右方向の傾き
を検出するものである。スイッチ２３は、マニュアル式
の揺動スイッチとされて、その一端を押し続けたときに
はモータ１２が一方向に回転されてシートクッション７
が前方向に移動され、シートクッション７のストローク
前端位置（第１図に仮想線Ｆで示す位置）まで来たとき
にモータ１２が停止される。勿論、スイッチ２３から手
を離したときには直ちにモータ１２が停止され、シート
クッション７はその位置で保持される。このシートクッ
ション７の前方移動に伴い、シートバック８はローラ２
０を支点にリクライニングし、シートクッション７が前
方向に移動するほどそのリクライニング角θが大きくな
る。
他方、スイッチ２３の他端を押し続けたときにはモータ
１２が逆方向に回転されてシートクッション７は後方向
に移動され、シートクッション７のストローク後端位置
（第１図に実線Ｒで示す位置）まで来たときにモータ１
２が停止される。
１２が逆方向に回転されてシートクッション７は後方向
に移動され、シートクッション７のストローク後端位置
（第１図に実線Ｒで示す位置）まで来たときにモータ１
２が停止される。
勿論、スイッチ２３から手を離したときには直ちにモー
タ１２が停止され、シートクッション７の後方移動が停
止されてシートクッション７はその位置で保持される。
タ１２が停止され、シートクッション７の後方移動が停
止されてシートクッション７はその位置で保持される。
このシートクッション７の後方移動に伴って、シートバ
ック８はローラ２０を支点に起立し、シートクッション
７が後方向に移動するほどシートバック８の起立角が大
きくなる。
ック８はローラ２０を支点に起立し、シートクッション
７が後方向に移動するほどシートバック８の起立角が大
きくなる。
前記コントロールユニットＵはセンサ２２からの信号を
受けて、車体が左右方向に４５以上傾いたときには、モ
ータ１２に向けて起動信号が出力され、シートクッショ
ン７はそのストローク後端位置Ｒまで強制的に移動され
て、シートバック８は強制的に起立姿勢とされ、この後
席シート４に着座している乗員は、このシートバック８
の起立動作によって自己を安定させる姿勢がとり易くな
る。また、この乗員保護システムは現在車両に搭載され
ているリクライニング機構をそのまま流用することがで
きるため安価に構築することができる。
受けて、車体が左右方向に４５以上傾いたときには、モ
ータ１２に向けて起動信号が出力され、シートクッショ
ン７はそのストローク後端位置Ｒまで強制的に移動され
て、シートバック８は強制的に起立姿勢とされ、この後
席シート４に着座している乗員は、このシートバック８
の起立動作によって自己を安定させる姿勢がとり易くな
る。また、この乗員保護システムは現在車両に搭載され
ているリクライニング機構をそのまま流用することがで
きるため安価に構築することができる。
（発明の効果）
以トの説明から明らかなように、本発明によれば、現在
車両に搭載されているリクライニング機構をそのまま流
用して、簡単な構成で後席シートに着座する乗員の拘束
性を向上することができる。
車両に搭載されているリクライニング機構をそのまま流
用して、簡単な構成で後席シートに着座する乗員の拘束
性を向上することができる。
第１図は実施例の全体構成図、
第２図は後席シートのフレーム構造を示す斜視図、
第３図は第２図に示すＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図。
１２：モータ
２０：ローラ
２２：センサ
Ｕ：コントロールユニット
４：後席シート
７：シートクッション
８ニジ−ドパツク
９：回動軸
１０：フロア
１トレール
Claims (1)
- （１）後席シートのシートクッションの後端にシートバ
ックの下端が回動自在に取付けられて、前記シートクッ
ションを前後動させたときに、前記シートバックは、そ
の上部を支点としてリクライニングが可能とされた車両
のシート装置において、 前記シートクッションを前後方向に移動させる駆動手段
と、 後席乗員の上方移動の可能性を検出する乗員移動検出手
段と、 該乗員移動検出手段からの信号を受け、後席乗員の上方
移動の可能性が検出されたときには、前記駆動手段を作
動させて前記シートクッションをストローク後端位置へ
移動させるシート位置制御手段と、 を備えていることを特徴とする車両のシート装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25870490A JPH04135924A (ja) | 1990-09-27 | 1990-09-27 | 車両のシート装置 |
| DE4121548A DE4121548C2 (de) | 1990-06-29 | 1991-06-28 | Vorrichtung zum Schutz eines auf dem Rücksitz eines Kraftfahrzeugs befindlichen Insassen vor einem Kopfaufprall |
| US07/723,904 US5203600A (en) | 1990-06-29 | 1991-07-01 | Apparatus for protecting a rear passenger for an automotive vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25870490A JPH04135924A (ja) | 1990-09-27 | 1990-09-27 | 車両のシート装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04135924A true JPH04135924A (ja) | 1992-05-11 |
Family
ID=17323944
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25870490A Pending JPH04135924A (ja) | 1990-06-29 | 1990-09-27 | 車両のシート装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04135924A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0568793A2 (de) * | 1992-04-09 | 1993-11-10 | Mercedes-Benz Ag | Fondsitzanordnung für Omnibusse |
| US6059364A (en) * | 1994-12-13 | 2000-05-09 | British Airways Plc | Seating unit |
-
1990
- 1990-09-27 JP JP25870490A patent/JPH04135924A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0568793A2 (de) * | 1992-04-09 | 1993-11-10 | Mercedes-Benz Ag | Fondsitzanordnung für Omnibusse |
| EP0568793A3 (en) * | 1992-04-09 | 1994-05-18 | Daimler Benz Ag | Rear seat arrangement for omnibus |
| US6059364A (en) * | 1994-12-13 | 2000-05-09 | British Airways Plc | Seating unit |
| US6209956B1 (en) | 1994-12-13 | 2001-04-03 | British Airways Plc | Seating unit |
| US7213882B2 (en) | 1994-12-13 | 2007-05-08 | British Airways Plc | Seating unit |
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