RU2350488C2 - Узел для сидения - Google Patents
Узел для сидения Download PDFInfo
- Publication number
- RU2350488C2 RU2350488C2 RU2004127224/11A RU2004127224A RU2350488C2 RU 2350488 C2 RU2350488 C2 RU 2350488C2 RU 2004127224/11 A RU2004127224/11 A RU 2004127224/11A RU 2004127224 A RU2004127224 A RU 2004127224A RU 2350488 C2 RU2350488 C2 RU 2350488C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- seat
- chair
- leg support
- backrest
- assembly
- Prior art date
Links
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims description 9
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 17
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 6
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 5
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 5
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 241001122767 Theaceae Species 0.000 description 1
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000010006 flight Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012797 qualification Methods 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 238000005406 washing Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
- A47C1/00—Chairs adapted for special purposes
- A47C1/02—Reclining or easy chairs
- A47C1/031—Reclining or easy chairs having coupled concurrently adjustable supporting parts
- A47C1/034—Reclining or easy chairs having coupled concurrently adjustable supporting parts the parts including a leg-rest or foot-rest
- A47C1/035—Reclining or easy chairs having coupled concurrently adjustable supporting parts the parts including a leg-rest or foot-rest in combination with movably coupled seat and back-rest, i.e. the seat and back-rest being movably coupled in such a way that the extension mechanism of the foot-rest is actuated at least by the relative movements of seat and backrest
- A47C1/0352—Reclining or easy chairs having coupled concurrently adjustable supporting parts the parts including a leg-rest or foot-rest in combination with movably coupled seat and back-rest, i.e. the seat and back-rest being movably coupled in such a way that the extension mechanism of the foot-rest is actuated at least by the relative movements of seat and backrest characterised by coupled seat and back-rest slidingly movable in the base frame, e.g. by rollers
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
- A47C1/00—Chairs adapted for special purposes
- A47C1/02—Reclining or easy chairs
- A47C1/031—Reclining or easy chairs having coupled concurrently adjustable supporting parts
- A47C1/034—Reclining or easy chairs having coupled concurrently adjustable supporting parts the parts including a leg-rest or foot-rest
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
- A47C17/00—Sofas; Couches; Beds
- A47C17/04—Seating furniture, e.g. sofas, couches, settees, or the like, with movable parts changeable to beds; Chair beds
- A47C17/16—Seating furniture changeable to beds by tilting or pivoting the back-rest
- A47C17/163—Seating furniture changeable to beds by tilting or pivoting the back-rest and a foot-rest
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
- B60N2/34—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a bed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/75—Arm-rests
- B60N2/79—Adaptations for additional use of the arm-rests
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
- B60N2/995—Lower-leg-rests, e.g. calf-rests
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
- B60N3/001—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
- B60N3/001—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays
- B60N3/002—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays of trays
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/0015—Arrangements for entertainment or communications, e.g. radio, television
- B64D11/00153—Monitors mounted on or in the seat other than the seat back
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
- B64D11/0601—Arrangement of seats for non-standard seating layouts, e.g. seats staggered horizontally or vertically, arranged in an angled or fishbone layout, or facing in other directions than the direction of flight
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
- B64D11/0602—Seat modules, i.e. seat systems including furniture separate from the seat itself
- B64D11/0604—Seat modules, i.e. seat systems including furniture separate from the seat itself including a bed, e.g. cocoon type passenger seat modules
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
- B64D11/0606—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats with privacy shells, screens, separators or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
- B64D11/0627—Seats combined with storage means
- B64D11/0636—Personal storage means or waste disposal bags
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
- B64D11/0638—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats with foldable tables, trays or cup holders
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
- B64D11/0639—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats with features for adjustment or converting of seats
- B64D11/06395—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats with features for adjustment or converting of seats characterised by the arrangement of electric motors for adjustment
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
- B64D11/0639—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats with features for adjustment or converting of seats
- B64D11/064—Adjustable inclination or position of seats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
- B64D11/0639—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats with features for adjustment or converting of seats
- B64D11/0641—Seats convertible into beds
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
- B64D11/0639—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats with features for adjustment or converting of seats
- B64D11/0643—Adjustable foot or leg rests
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Dentistry (AREA)
- Nursing (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Percussion Or Vibration Massage (AREA)
- Acyclic And Carbocyclic Compounds In Medicinal Compositions (AREA)
- Toilet Supplies (AREA)
- Switches With Compound Operations (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение касается узла для сидения и пригоден для салона самолета. Узел (1) для сидения содержит неподвижный корпус (41), кресло (2) с откидываемой назад спинкой (42), частью для сидения (43), тележку (56), связанную с частью для сидения. Тележка используется для перемещения части для сидения между убранным и раздвинутым положениями. Узел для сидения может содержать опору для ног (44), сконструированную для взаимодействия с креслом и образования плоской поверхности, когда спинка откинута назад, по существу, в горизонтальное положение. Узел для сидения может содержать вторичное кресло, помещенное напротив первичного кресла. Вторичное кресло имеет часть для сидения, расположенную для взаимодействия с опорой для ног первичного кресла и для образования плоской поверхности, когда спинка первичного кресла откинута назад в горизонтальное положение. Уединенность между креслами и использование доступного пространства внутри салона самолета могут быть оптимизированы путем размещения некоторых кресел уступами. Изобретение позволяет обеспечить комфорт пассажирам при длительном полете. 2 н. и 23 з.п. ф-лы, 25 ил.
Description
Изобретение касается узла для сидения. Более конкретно изобретение касается узла для сидения для салона самолета.
В большинстве самолетов салон первого класса снабжен большими расставленными с широкими промежутками друг от друга креслами для обеспечения пассажиров пространством и комфортом во время их путешествия. В настоящее время фактически каждый салон первого класса оборудован большими двойными креслами с шагом (продольным расстоянием между креслами) по меньшей мере 1500 мм.
Данная конструкция кресел страдает несколькими недостатками. Кресла не могут быть расположены горизонтально, и это делает неудобным сон пассажиров. Также отсутствует уединенность между двумя креслами. Это может сильно смущать пассажиров, особенно во время их сна. Пассажиры говорили, что это ощущение сродни нахождению в постели с незнакомым человеком. Конечно, можно было бы конструировать эти кресла для горизонтального положения. Однако это создает другую проблему, касающуюся способа, которым кресла откидываются назад. Там, где кресло откидывается назад, его спинка наклоняется в пространство пассажира, сидящего сзади. Это психологически неприятно для пассажиров, которые чувствуют, что их жизненное пространство нарушено. Это также делает трудным для пассажиров позади откинутого назад кресла покидать свои места, не беспокоя других пассажиров. Это особенно трудно для пассажиров, занимающих кресла у окна, которые будут беспокоить как пассажиров в откинутых назад креслах спереди, так и пассажира в кресле у прохода рядом с пассажиром, который покидает свое кресло. Одним путем преодоления этой проблемы было бы, конечно, увеличение шага между креслами, скажем, до 2 метров. Это является нежелательным, поскольку очевидно, что это уменьшает вместимость для кресла внутри салона только ради одного, относительно незначительного преимущества.
Кроме того, дизайн существующих кресел первого класса не является пригодным для обеспечения индивидуального пространства для каждого пассажира. Пассажиры предпочитают держать личные вещи в пределах доступа, и в настоящее время это возможно только в том случае, если сумки, подушки, газеты и т.д. располагаются на полу салона. Следовательно, салон становится очень неопрятным во время полета, особенно если это долгий ночной полет.
Цель данного изобретения - преодолеть или, по меньшей мере, уменьшить вышеуказанные проблемы.
Согласно одному аспекту изобретения предложен узел для сидения для салона самолета, содержащий неподвижный корпус, кресло со спинкой, расположенной в неподвижном корпусе, и частью для сидения, тележку, связанную с частью для сидения кресла, причем тележка выполнена с возможностью приведения ее в движение для перемещения части для сидения между убранным положением и раздвинутым положением, причем часть для сидения и спинка выполнены с возможностью их взаимодействия таким образом, что при перемещении части для сидения между убранным и выдвинутым положениями обеспечивается перемещение спинки между, по существу, вертикальным и откинутым положениями, с нахождением спинки, по существу, внутри корпуса, при этом во время нахождения спинки в откинутом положении и нахождении части для сидения в раздвинутом положении спинка и часть для сидения образуют, по существу, плоскую поверхность.
Предпочтительно, чтобы спинка была соединена одним своим концом с частью для сидения.
Целесообразно, чтобы узел дополнительно содержал направляющее средство для направления спинки между, по существу, вертикальным и откинутым положениями.
Желательно, чтобы узел дополнительно содержал направляющее средство для направления части для сидения с изменением ее ориентации при перемещении части для сидения между убранным и выдвинутым положениями.
Возможно, чтобы узел дополнительно содержал опору для ног, перемещаемую между убранным положением и опорным положением.
Целесообразно, чтобы опора для ног была выполнена с возможностью перемещения между убранным и опорным положениями независимо от приведения тележки в движение.
Желательно, чтобы спинка, часть для сидения и опора для ног образовывали, по существу, плоскую поверхность для сна, когда спинка находится в откинутом положении, часть для сидения находится в раздвинутом положении, а опора для ног находится в опорном положении.
Возможно, чтобы узел дополнительно содержал поверхность удлинения, отдельную от кресла, причем чтобы поверхность удлинения взаимодействовала с опорой для ног, при нахождении опоры для ног в опорном положении, для удлинения поверхности для сна.
Предпочтительно, чтобы поверхность удлинения была выполнена с возможностью прикрепления к спинке другого кресла.
Целесообразно, чтобы поверхность удлинения содержала вспомогательное кресло.
Желательно, чтобы поверхность удлинения была выполнена с возможностью поворота для предотвращения попадания какого-либо предмета между поверхностью удлинения и опорой для ног при перемещении опоры для ног между убранным и опорным положениями.
Возможно, чтобы вспомогательное кресло содержало неподвижную часть и поворотную часть, выполненную с возможностью поворота для предотвращения попадания какого-либо предмета между поверхностью удлинения и опорой для ног при перемещении опоры для ног между убранным и опорным положениями.
Предпочтительно, чтобы направляющие средства спинки и части для сидения были прикреплены к неподвижному корпусу.
Целесообразно, чтобы неподвижный корпус содержал спинку корпуса, а направляющее средство спинки было выполнено с возможностью перемещения спинки кресла вперед по отношению к спинке неподвижного корпуса.
Желательно, чтобы дополнительно имелся электродвигатель для приведения тележки в движение.
Возможно, чтобы дополнительно имелся электродвигатель для перемещения опоры для ног.
Предпочтительно, чтобы узел дополнительно содержал управляемое пользователем средство для управления электродвигателем.
Желательно, чтобы узел дополнительно содержал управляемое пользователем средство для управления электродвигателем.
Возможно, чтобы узел дополнительно содержал блок бытовых средств, примыкающий к креслу и конструкционно отделенный от него для размещения бытовых средств индивидуального использования пассажиром, занимающим кресло.
Предпочтительно, чтобы блок бытовых средств имел пространство для хранения личных вещей пассажира.
Целесообразно, чтобы блок бытовых средств содержал монитор телевизионного типа.
Желательно, чтобы блок бытовых средств содержал столик, выдвигаемый перед креслом.
Возможно, чтобы узел дополнительно содержал блок бытовых средств, примыкающий к креслу и конструкционно отделенный от него для размещения бытовых средств индивидуального использования пассажиром, занимающим кресло, причем блок бытовых средств расположен с одной стороны кресла и поверхности удлинения между креслом и поверхностью удлинения.
Согласно другому аспекту изобретения предложен узел для сидения для салона самолета, содержащий неподвижный корпус с основным креслом, которое содержит
откидываемую спинку, выполненную с возможностью откидывания таким образом, что она остается, по существу, внутри корпуса,
часть для сидения, выполненную с возможностью перемещения с отклонением спинки для перемещения спинки между, по существу, вертикальным положением и, по существу, горизонтальным положением,
опору для ног, выполненную с возможностью перемещения между убранным положением и опорным положением,
электродвигатель для перемещения части для сидения вперед в раздвинутое положение, при котором спинка находится в, по существу, горизонтальном положении,
причем часть для сидения, спинка и опора для ног выполнены с возможностью взаимодействия для образования, по существу, плоской поверхности при нахождении спинки в, по существу, горизонтальном откинутом положении и нахождении опоры для ног в опорном положении.
Предпочтительно, чтобы узел дополнительно содержал вспомогательное кресло, расположенное так, что оно обращено к основному креслу, причем вспомогательное кресло содержит часть для сидения, расположенную с возможностью взаимодействия с опорой для ног основного кресла для образования части, по существу, плоской поверхности, при нахождении спинки основного кресла в откинутом, по существу, горизонтальном положении.
До сих пор сиденья в салоне самолета размещались однородно в такой конфигурации, при которой ряды мест расположены перпендикулярно оси самолета. Обычно каждый ряд мест располагается на фиксированном расстоянии от впереди стоящего ряда таким образом, что каждый пассажир имеет одинаковое пространство. Одинаковая установка расстояний также позволяет спинке одного кресла поддерживать столик и обеспечивает пространство для хранения вещей, и в некоторых случаях даже помещать телевизионный экран и другие вспомогательные средства и услуги для пассажира, занимающего место сзади. Использование задней стороны одного кресла для поддержки вспомогательных средств для кресла сзади является нежелательным компромиссом, который приводит к тому, что действия одного пассажира мешают другим пассажирам во время полета.
Из рассмотрения описания, которое следует далее, будет очевидно, что конфигурация уступами (зигзагами) позволяет обеспечить каждого пассажира большей степенью уединенности. Такое расположение позволяет поместить перегородки между смежными узлами для сидения для определения протяженности пространства каждого пассажира. Конфигурация уступами может также обеспечить больше мест в том же пространстве салона без ощутимой потери пространства для отдельного пассажира.
Вышеуказанные и дальнейшие отличительные признаки изобретения подробно изложены в приложенной формуле изобретения и вместе с ее преимуществами станут ясными из рассмотрения следующего подробного описания, взятого только в качестве примера варианта осуществления изобретения, данного со ссылкой на сопроводительные чертежи.
На чертежах:
Фиг.1 является первым видом в изометрии первого узла для сидения согласно изобретению;
Фиг.2 является вторым видом в изометрии первого узла для сидения;
Фиг.3 является видом сверху салона самолета, содержащего множество узлов для сидения в обращенной наружу конфигурации;
Фиг.4 является видом сверху салона самолета, содержащего множество узлов для сидения в обращенной внутрь конфигурации;
Фиг.5 является видом в изометрии второго узла для сидения согласно изобретению для использования в обращенной наружу конфигурации Фиг.3;
Фиг.6 является вторым видом в изометрии второго узла для сидения;
Фиг.7 является первым видом в изометрии третьего узла для сидения согласно изобретению для использования в обращенной внутрь конфигурации Фиг.4;
Фиг.8 является вторым видом в изометрии третьего узла для сидения;
Фиг.9 является первым схематичным видом в разрезе кресла;
Фиг.10 является вторым схематичным видом в разрезе кресла;
Фиг.11 является третьим схематичным видом в разрезе кресла;
Фиг.12 является третьим видом в изометрии второго узла для сидения;
Фиг.13 является третьим видом в изометрии третьего узла для сидения;
Фиг.14 является первым схематичным видом в разрезе кресла;
Фиг.15 является вторым схематичным видом в разрезе кресла Фиг.14;
Фиг.16 является третьим схематичным видом в разрезе кресла Фиг.14;
Фиг.17 является четвертым схематичным видом в разрезе кресла Фиг.14;
Фиг.18 является схематичным видом в разрезе альтернативного устройства вторичного кресла;
Фиг.19 является первым видом в изометрии четвертого узла для сидения согласно изобретению;
Фиг.20 является вторым видом в изометрии четвертого узла для сидения;
Фиг.21 является первым видом в изометрии пятого узла для сидения согласно изобретению;
Фиг.22 является видом сверху кабины самолета, содержащего множество узлов для сидения;
Фиг.23 является вторым видом в изометрии пятого узла для сидения;
Фиг.24 показывает виды сбоку и виды сверху узлов для сидения в положении для сидения и в откинутом назад положении; и
Фиг.25 показывает виды сбоку и виды сверху узлов для сидения в положении для сидения и в положении для сна.
На Фиг.1 показан узел для сидения или узел 1 установки кресел, содержащий первичное, отклоняемое назад кресло 2 и вторичное, фиксированное кресло 3. Оба кресла 2, 3 узла 1 обеспечены для использования единственным пассажиром первого класса. Конечно, то, как использовать кресла 2, 3, зависит от пассажира, но предусмотрено, что он будет сам использовать первичное кресло 2 во время путешествия и что он будет использовать вторичное кресло 3 для других пассажиров, которых он приглашает присоединиться к нему во время путешествия.
Второй узел 4, содержащий свои собственные первичное кресло 5 и вторичное кресло 6, может быть помещен рядом с первым узлом 1. В такой ситуации первый узел 1 и второй узел 4 отделены друг от друга разделяющей стенкой 7, что обеспечивает уединенность между двумя узлами 1, 4. Для этой цели разделяющая стенка 7 содержит перегородку 8 между первичными креслами 2, 5 двух узлов и перегородку 9 между вторичными креслами 3, 6. Еще одна стенка-перегородка 10 простирается позади двух вторичных кресел 3, 6 для обеспечения еще большей уединенности.
Два узла 1, 4, показанные на Фиг.1, сконструированы для размещения в центре кабины и предлагаются паре путешествующих вместе людей. По этой причине две перегородки 8, 9 имеют скромные размеры и не мешают пассажирам, сидящим в двух узлах 1, 4, разговаривать друг с другом. Для удобства, убирающаяся перегородка (не показана) может быть обеспечена в любой перегородке 8, 9 или в обеих перегородках 8, 9 для вытягивания выше разделяющей стенки для полного отделения друг от друга двух узлов 1, 4, когда пассажиры путешествуют не вместе.
Пространство между первичным сиденьем 2 и вторичным сиденьем 3 каждого узла является большим и фактически достаточным для столика, удобно помещаемого между двумя креслами 2, 3. Разделяющая стенка 7 включает хранящую столик часть 11. Как показано на Фиг.2, столик 12, помещенный в хранящую часть 11, может быть помещен между первичным креслом 2 и вторичным креслом 3 во время полета по желанию пассажира.
Горизонтальная область или верхняя часть 13 между вторичным креслом 2 и перегородкой 10 может быть использована пассажиром для хранения его ручного чемоданчика, газет или других персональных вещей по желанию пассажира. Телевизионный экран (не показан) может быть удобно навешен выше поверхности 13, или же в пределах разделяющей стенки 7.
Еще большая степень уединенности может быть достигнута путем расположения узлов для сидения уступами или их перекрывания. Один способ, которым узлы для сидения могут быть расположены уступами, показан на Фиг.3. При таком расположении множество узлов для сидения 15 обеспечено по краю салона 16. Каждый из узлов 15 содержит первичное кресло 17 и вторичное кресло 18. Когда пассажир сидит в первичном кресле 17 любого из узлов 15, он смотрит наружу от самолета. Для удобства, такая перекрывающаяся конфигурация будет называться здесь обращенным наружу устройством. Следует отметить, что две пары узлов 1, 4 и 1′, 4′ обеспечены вдоль центральной линии 19 салона. Эти узлы 1, 4 и 1′, 4′ подобны узлам, показанным на Фиг.1 и 2, но следует отметить, что между узлами 1′ и 4′ имеется большее пространство, чем между узлами 1 и 4. Объем пространства между узлами может быть выбран в зависимости от пространства, доступного внутри салона, и в ожидании предпочтений пассажиров.
Другой способ, которым можно установить узлы для сидения уступами, показан на Фиг.4. Множество узлов для сидения обеспечено опять по краю салона 16, причем каждый узел 21 содержит первичное кресло 22 и вторичное кресло 23. Когда пассажир сидит на первичном кресле 22 любого из узлов 21, он будет направлен лицом внутрь кабины самолета. Ради удобства эта перекрывающаяся конфигурация будет называться здесь обращенным внутрь устройством. Подобно устройству, показанному на Фиг.3, пары узлов 1, 4 и 1′, 4′ также обеспечены вдоль центральной линии 19 салона.
Оба эти установленные уступами размещения делают эффективным использование пространства салона до такой степени, что в салоне 16 можно разместить такое же число пассажиров, которое можно разместить при использовании известного прежде двухместного устройства с большим двухметровым промежутком. Выбор того, использовать ли обращенное внутрь устройство или устройство, обращенное наружу, является произвольным, так как нет значительных преимуществ в стоимости одного устройства над другим. Предварительное исследование показало, что пассажиры, вероятно, предпочтут обращенное наружу устройство, поскольку оно обеспечивает большее ощущение уединенности, чем обращенное внутрь устройство. При обращенном наружу устройстве пассажиры должны повернуть все тело, чтобы видеть других пассажиров в салоне, в то время как при обращенном внутрь устройстве пассажиры уже смотрят внутрь по направлению к другим пассажирам.
Дизайн узлов для сидения мало зависит от того, предназначен ли узел для сидения для центрального положения или для краевого положения в обращенном наружу устройстве. Фиг.5 и 6 каждая показывают виды в изометрии двух из узлов для сидения, сконструированных для использования в обращенном наружу устройстве Фиг.3. Следует заметить, что в то время как общая конструкция каждого узла 15, по существу, такая же, что и конструкция описанного выше узла 1, в отношении того, что первичное кресло 17 и вторичное кресло 18 расположены раздельно и обращены друг к другу, многие детали этой конструкции являются другими.
Стенка 24 простирается между одной стороной первичного 17 и вторичного 18 кресел. Плоская верхняя часть (типа "прилавка") 25 простирается от стенки 24 до внутренней стены кабины (не показана) и обеспечивает поверхность для помещения пассажиром его личных вещей по его желанию. Еще одно место для хранения вещей, конечно, может быть также обеспечено в стенке 24, если необходимо. Перегородка 26 простирается от задней части первичного кресла 17 через плоскую верхнюю часть 25. Перегородка 26 определяет границу между последовательными узлами 15, обеспечивая уединенность от других пассажиров. Как показано на Фиг.6, столик 27 может быть обеспечен в плоской верхней части 25 позади щели доступа 28.
Каждая из Фиг.7 и 8 показывает вид в изометрии узла 21, пригодного для использования обращенной внутрь конфигурации Фиг.4. Основная конструкция узла 21 для сидения, по существу, такая же, что и вышеописанные узлы 1 и 15, что касается того, что узел 21 содержит разделенные пространством первичное 22 и вторичное 23 кресла, обращенные друг к другу, но опять некоторые детали конструкции отличаются от некоторых деталей конструкции вышеописанных узлов 1 и 15.
Стенка 29 простирается вдоль одной стороны первичного кресла 22 и вторичного кресла 23, а плоская верхняя часть ("прилавок") 30 простирается от верха стенки до стены 31 кабины. Щель 32, обеспеченная в плоской верхней части 30, содержит столик 33, который может быть смонтирован скользящим или вращательным способом так, что он может вытягиваться пассажиром и помещаться между первичным 22 и вторичным 23 креслами, как показано на Фиг.8. Последовательные узлы 21 для сидения отделены друг от друга перегородкой 34 для уединенности. Дополнительная конструкция, содержащая стенку 35 и поверхность 36, обеспечена между перегородкой 34 и первичным креслом 22 для использования пассажиром. Шкафы или другое пространство для хранения (не показаны) могут быть обеспечены в стенке 29 и/или в стенке 35.
Как показано, стенка 29 не проходит вдоль первичного кресла 22. Вместо этого, часть ее отсутствует, что позволяет пассажиру использовать пространство под плоской верхней частью 30 для хранения личного багажа. Первичное кресло 22 (и фактически первичные кресла 2 или 17) могут быть закреплены вращательно в узле 21 для сидения для того, чтобы позволить креслу поворачиваться в обращенное вперед положение (если это необходимо для удовлетворения правил, касающихся взлета и посадки). В этом случае, отсутствие части стенки 29 сделало бы возможным вращение кресла 22 в положение, в котором ноги пассажира помещены под плоской верхней частью 30.
Первичные кресла 2, 17 и 22 можно откидывать назад. Фиг.9, 10 и 11 показывают в схематичной форме, каким образом одно из первичных кресел, скажем, первичное кресло 2, может непрерывно откидываться назад между вертикальным положением (Фиг.9) и, по существу, горизонтальным положением (Фиг.11). Первичное кресло 2 содержит фиксированную нишу 41, которая заключает спинку кресла 42, часть для сиденья 43 и опору для ног 44. Во время полета кресло 2 может быть откинуто назад в положение (показанное на Фиг.10), в котором пассажир (не показан) лежит в кресле, и его спина поддерживается спинкой 42, а его ноги поддерживаются опорой для ног 44.
Если пассажир желает поспать, то часть для сидения 43 и опора для ног 44 могут выдвигаться из ниши 41, пока опора для ног 44 не соприкоснется с предназначенной для сидения частью 45 вторичного кресла 3. В этом положении, спинка 42 лежит, по существу, горизонтально в нише 41. Таким образом, спинка 42, часть для сидения 43 и опора для ног 44 первичного кресла вместе с предназначенной для сидения частью 45 вторичного кресла образуют, по существу, горизонтальную поверхность, на которой пассажир может спать. Механизм откидывания назад первичного кресла схематически представлен перекрестными линиями 46, 47 на чертежах, и поскольку конструкция такого механизма сама по себе хорошо известна, она не требует здесь дальнейшего объяснения. Механизмом откидывания назад можно оперировать вручную или автоматически при помощи электромоторов и т.п. (не показано).
Следует заметить, что первичное кресло устроено таким образом, чтобы спинка 42 всегда оставалась внутри ниши 41 и, таким образом, не вторгалась в место размещения других пассажиров сзади.
Фиг.12 является видом в изометрии обращенного наружу узла 15 для сидения с первичным креслом, полностью откинутым назад таким образом, что его спинка 42, часть для сидения 43 и опора для ног 44 образуют горизонтальную поверхность для сна. Этот рисунок также показывает нишу 48 другого узла для сидения. В задней части ниши дверцы 49 и 50 обеспечивают доступ к пространству 51 шкафа или гардероба, а нижняя дверца 52 обеспечивает доступ к дополнительному пространству 53 для хранения вещей.
Фиг.13 подобным образом показывает обращенный внутрь узел 21, в котором спинка 42, предназначенная для сидения часть 43 и опора для ног 44 первичного кресла 22 были полностью откинуты назад для образования, вместе с предназначенной для сидения частью 45 вторичных кресел 23, по существу, плоской, горизонтальной поверхности для сна.
На Фиг.14-17 показано первичное кресло 2 внутри фиксированной конструкции или корпуса 41, который вмещает в себя спинку 42, предназначенную для сидения часть 43 и опору для ног 44.
Фиг.14 показывает кресло 22 в отведенном назад положении, в котором спинка, по существу, полностью вертикальна. Это сиденье включает откидывающий назад механизм, содержащий полоз (направляющая ползушка) 50 спинки, к которому спинка 42 прикреплена в точке 51 опоры. Откидывающий назад механизм далее содержит полоз 52 кресла, с которым соединена предназначенная для сидения часть 43 через направляющий элемент 53 в точке 54 опоры. Часть для сидения 43 прикреплена в центре вращения 55 к одному концу спинки 42 и поддерживается троллеем 56, имеющим колеса 57, которые катятся по полу 58 кабины. На полу 58 могут быть обеспечены колеи для того, чтобы избежать излишнего износа пола и облегчить гладкое движение кресла. Желательно, чтобы полозы и колеи были обеспечены на обеих сторонах кресла для сбалансированной поддержки различных частей кресел.
Кресло приводится в движение электромоторами (не показано), управляемыми посредством управляющей панели (не показана). Когда пассажир выбирает "откинуть назад" на управляющей панели, мотор заставляет часть для сидения 43 двигаться вперед, путем вращения винтового вала 59, из ниши 41 в выдвинутое положение, в котором спинка находится в откинутом назад положении, как показано на Фиг.15. Движение вперед части для сидения 43 заставляет спинку 42 направляться вдоль пути, определяемого полозом 50 спинки. Форма полозов 50 и 52 выбрана в связи с высотой троллея 56 для направления ориентации части для сидения 43 таким образом, что она остается комфортабельно наклоненной к горизонтали, в то время как крутизна спинки 42 уменьшена.
Пока часть для сидения продолжает двигаться из наклоненного положения, показанного на Фиг.15, в выдвинутое положение, показанное на Фиг.16, второй мотор (не показан) активируется независимо от движения тележки для приведения в движение винтового устройства 60 и тем самым заставляет опору 44 для ног двигаться, по существу, из отвесного или вертикального положения, показанного на Фиг.14 и 15, в горизонтальное или откинутое назад положение, показанное на Фиг.16. Амортизатор 61 может быть обеспечен в задней стороне ниши 41 для обеспечения опоры для свободного конца спинки 42, когда кресло движется по направлению к положению горизонтальной поверхности Фиг.16 и останавливается в нем.
Чтобы избежать возможности того, что ноги пассажира застрянут между опорой 44 для ног и вторичным креслом 3 во время перемещения опоры 44 для ног из вертикального положения в горизонтальное, вторичное кресло 3 может содержать фиксированную заднюю часть сиденья 62 и переднюю часть сиденья 63, вращательно соединенную с задней частью 62, как показано на Фиг.17. В том случае если пассажир помещает свои ноги или фактически любой другой предмет между опорой 44 для ног и вторичным креслом 3, передняя часть 63 будет поворачиваться вверх от пути предмета. Если пассажир не желает воспользоваться вторичным креслом 3, то передняя часть 63 может быть повернута в положение над задней частью 62 для обеспечения большего используемого пространства на полу для пассажира в его узле для сидения.
В равномерном полете главная ось самолета наклонена к горизонтали. Обычно самолет летит при угле наклона 3°, т.е. его нос направлен немного вверх. Если бы узел для сидения был сконструирован для откидывания назад для образования, по существу, горизонтальной поверхности для сна в положении, горизонтальном к плоскости крыла самолета, то пассажиру пришлось бы лежать в положении, при котором его голова находится ниже, чем его ноги, когда самолет летит при его нормальном угле наклона 3°. Такое положение является нежелательным, по меньшей мере, потому, что пассажиры находят его неудобным. Чтобы избежать проблем пассажиров, возникающих в связи с таким положением, откидывающий назад механизм сконструирован для определения плоской поверхности для сна, которая слегка наклонена, скажем, на 3°, таким образом, что относительно плоскости крыла самолета пассажир лежит в положении, при котором его голова находится выше, чем его ноги. В результате в нормальном равномерном полете голова пассажира будет лежать в той же горизонтальной проекции, что и его ноги. Удобно, что помещение поверхности для сна под небольшим наклоном дает возможность более легкого конструирования опоры для рук и т.д. в нише для обеспечения дополнительного просвета для плеч пассажира в его лежачем положении.
Фиг.18 показывает альтернативное устройство вторичного кресла, так называемое удвоенное устройство. Вторичное кресло содержит фиксированную предназначенную для сидения часть 64, заднюю часть сидения 65, вращательно связанную в соединении 66 с фиксированной первой частью 64, и переднюю часть сидения 67, вращательно прикрепленную к задней части сидения 65 в соединении 68. Вторичное кресло может двигаться между полностью раздвинутым положением, при котором передняя и задняя части сиденья находятся в положениях, представленных ссылками 65 и 67, частично раздвинутым положением, при котором передняя часть вращается вокруг соединения 68 до остановки на верхезадней части, как представлено ссылками 65 и 67′, и сложенным положением, при котором задняя часть вращается вокруг соединения 66 для помещения передней и задней частей в положения, представленные ссылками 65′′ и 67′′.
Фиг.19 показывает узел 70 для сидения, содержащий откидываемое кресло 71 и узел 72 подсобного столика или бытовых услуг. Второй узел 73 для сидения, помещенный рядом с узлом 70 для сидения и содержащий откидываемое назад кресло 74, имеет свои собственные бытовые услуги в узле 72 бытовых услуг. Хотя это и не показано на чертежах, два узла 70, 73 могут быть отделены друг от друга разделяющей стенкой для обеспечения уединенности между двумя узлами. Два узла 70, 73, показанные на Фиг.19, сконструированы для помещения в центре салона и предлагаются двум пассажирам, путешествующим вместе. Узел 72 бытовых услуг содержит для каждого узла 70, 73 столик 75, монитор 76 телевизионного типа и шкаф 77 и удобно определяет плоские поверхности для более мелких предметов, таких как чайные чашки и т.п. Шкаф 77 может быть использован пассажиром для хранения личных вещей, таких как сумка с принадлежностями для умывания, головные телефоны и т.д., и может быть обеспечено пространство для хранения журналов, газет и т.п. Удобно, что спасательный жилет может храниться в узле 72 бытовых услуг.
Как показано на Фиг.19, столик 75 содержит две части 75а и 75b, навешенные вместе, причем самая дальняя часть вращательно смонтирована в узле бытовых услуг в устройстве «поднять и опустить». То есть две части 75а, 75b столика могут быть сложены вместе и затем их можно повернуть вверх для опускания вертикально в место хранения под покрытие (не показано) в узле 72 бытовых услуг. Когда столик опять будет нужен, он может быть поднят наружу из области хранения, повернут в горизонтальное положение, и две части раскладываются, готовые для использования. Любые другие хорошо известные устройства для хранения столиков, используемые в самолетах, могут, конечно, быть использованы вместо устройства «поднять и опустить» по желанию.
Монитор телевизионного типа 76 показан смонтированным на вращательной рукоятке 78 в узле бытовых услуг 72. Монитор 76 обеспечивает развлечение пассажира во время полета и необязательно монтируется как показано. Альтернативные устройства, где монитор 76 отводится назад в узел 72 бытовых услуг или где монитор 76 устраняемо прикреплен, например, к узлу 72, могут быть использованы вместо этого.
Использование узла 72 подсобного столика или бытовых услуг позволяет развернуть вокруг сиденья большое количество вспомогательных деталей. Полное удаление столика и монитора от сиденья уменьшает нагрузку на кресло путем устранения загрузки этими бытовыми услугами. Кресло и узел бытовых услуг, таким образом, действуют совместно для обеспечения узла для сидения, который предлагает комфортабельное и полезное для пассажира окружение в путешествии.
Узел 70 содержит пару щитков 79, 80 приблизительно на высоте головы для пассажира, сидящего вертикально на кресле. Щитки 79, 80 увеличивают ощущение уединенности для занимающего сиденье пассажира. Лампы 81, 82 могут быть обеспечены в щитках для использования пассажиром по желанию.
Фиг.20 иллюстрирует, каким образом несколько пар узлов для сидения могут быть размещены вдоль центра кабины. Зона каждого пассажира определяется самим креслом 71, узлом 72 бытовых услуг, спинкой 83 узла для сидения спереди, и перегородками 84, 85, простирающимися от задней части узлов 83 для сидения перед узлом 72 бытовых услуг. По причинам, которые станут ясными из описания, следующего далее, верхняя часть каждого кресла определяет выступ 86 в заднюю сторону узла для сидения. Место ниже выступа 86 может оставаться открытым, как показано на Фиг.20, или может быть частично закрытым для обеспечения в обоих случаях области хранения ручного чемоданчика (или т.п.) для пассажира в кресле сзади. Снабженный пружиной зажим 88 может быть обеспечен для хранения ручных чемоданчиков и тому подобного, помещенных в область хранения. Другое место хранения для таких предметов, как спасательный жилет, может быть обеспечено в поручнях 88а, 88b сиденья.
Хотя перекрывающее устройство, показанное на Фиг.3 и 4, является предпочтительным, могут, конечно, использоваться другие устройства для сидения. Фиг.22 показывает устройство, при котором центральный ряд сидений, содержащий пары узлов 90, 91, 92, расположен вдоль центральной оси 93 салона, а три индивидуальных узла 94, 95, 96 и одна пара узлов 97 помещены вдоль каждой стены салона. Узел 98 хранилища помещен спереди от передней центральной пары узлов 90 для уединенности. Подобным же образом, перегородка 99 помещена спереди от боковой пары узлов 97 и рядом с одним креслом 96 для обеспечения уединенности специально для пассажира, занимающего кресло 97а. Перегородка 99, которая может быть видна более ясно на Фиг.23, помещена рядом с боковой консолью 100 около одного кресла 96 и прикреплена к задней части щитка 80 этого кресла. Дополнительное пространство для хранения можно обеспечить в боковой консоли 100 по желанию.
Из Фиг.23 можно видеть, что кресло 96 может откидываться назад способом, подобным способу, которым могут откидываться назад узлы для сидения, показанные на Фиг.1-17. Подобно ранее описанным креслам, кресло 96 содержит фиксированную конструкцию или нишу 101, которая вмещает в себя спинку 102 кресла, часть для сидения 103 и опору для ног 104. Откидывание кресла назад управляется сидящим при помощи управляющей панели 105 (см., например. Фиг.20), которая управляет запуском моторов и приведением в движение валов способом, подобным способу, описанному выше со ссылкой на Фиг.14-17.
Способ, которым кресло 86 откидывается назад, может быть ясно виден на Фиг.24 и 25. На Фиг.24 показан пассажир 110, сидящий вертикально в кресле 111, также показан другой пассажир 112 в откинутом назад положении в другом кресле 113. На Фиг.25 показан пассажир 114, сидящий вертикально в кресле 115, и пассажиры 116, 117 показаны лежащими в соответствующих креслах 118, 119.
Когда кресло 113 откидывается назад, спинка 102 движется в нишу 101. Это одна причина, по которой выступ 86 образован в верхней части ниши. Когда спинка движется в нишу, предназначенная для сидения часть 103 и опора для ног 104 движутся вперед из ниши, причем опора для ног 104 перемещается из вертикального в более горизонтальное положение. Продолженное откидывание кресел назад приводит в конце концов к тому, что часть для сидения 103 и опора для ног 104 приходят в положение кресла 118 и 119 на Фиг.25. В этом положении, спинка 102, часть для сидения 103 и опора для ног 104 вместе образуют, по существу, плоскую поверхность для сна, наклоненную под небольшим углом к плоскости крыла самолета. Этот угол не является критическим, но чем круче угол, тем меньше пространство, требуемое между узлами для сидения. Исследование показало, что угол более 8° от горизонтали является неудобным, поскольку пассажиры чувствуют, что они соскользнут вперед. Если помнить, что большинство самолетов наклонены на 3°, то это значит, что может быть использован угол приблизительно 11°.
С креслом в положении для сна, показанном на Фиг.25, ноги высокого пассажира достигнут места ниже выступа кресла впереди. Это другая причина для обеспечения выступа в каждом узле для сидения. Поверхность для сна может быть расширена путем обеспечения на кресле впереди защелкивающегося узла расширения 120, действующего (подобно вторичному креслу в вариантах, показанных на Фиг.1-13) совместно с опорой 104 для ног.
Конструкции узлов для сидения, показанные на Фиг.19-25, эстетически отличны от конструкций узлов для сидения, показанных на Фиг.11-13, но из рассмотрения предшествующего описания понятно, что эти конструкции весьма схожи. Обе конструкции обеспечивают желательную уединенность для пассажиров. Обе конструкции обеспечивают откидывающееся/лежачее кресло, которое не нарушает зону других пассажиров в креслах спереди или сзади, когда кресло перемещается в откинутое/лежачее положение. Использование перегородок может увеличить еще больше уединенность отдельного пассажира. Обеспечение вспомогательных принадлежностей вне кресла как части узла для сидения уменьшает загрузку самого кресла, позволяя иметь больше места в кресле, предоставленного пассажиру.
Конструкции узлов для сидения, показанные на Фиг.19-25, не включают вторичного кресла и не обеспечивают, по существу, горизонтальной поверхности для сна. Вместо этого, может быть обеспечено защелкивающееся вниз расширение. Также, несмотря на то что поверхность для сна является плоской, она наклонена под углом к горизонтали. Обе эти особенности уменьшают объем пространства, требуемого для каждого узла для сидения в салоне самолета, что позволяет разместить больше узлов в пространстве данного салона.
Несмотря на то что Фиг.22 показывает одно размещение одной конструкции узлов для сидения в салоне самолета, понятно, что другие конструкции могут быть помещены в этом размещении или могут быть использованы другие размещения (такие как размещение уступами) с данной конструкцией узла для сидения. Особенности, описанные относительно одного варианта, могут, конечно, быть приспособлены для использования в другом варианте, причем выбор данной конструкции и размещения зависят от типа самолета, в котором должны быть помещены узлы для сидения, характера полетов и других факторов, находящихся совершенно вне сферы изобретения.
После, таким образом, описанного данного изобретения путем ссылки на предпочтительные варианты должно быть хорошо понятно, что рассматриваемые варианты являются только примерами и что те модификации и изменения, которые придут в голову тем, кто обладает подходящими знаниями и квалификацией, могут быть сделаны без отхода от сущности и объема изобретения, изложенного в прилагаемой формуле изобретения и ее эквивалентах.
Claims (27)
1. Узел (1) для сидения для салона самолета, содержащий неподвижный корпус (41), кресло (2) со спинкой (42), расположенной в неподвижном корпусе, и частью для сидения (43), тележку (56), связанную с частью для сидения кресла (2), причем тележка выполнена с возможностью приведения ее в движение для перемещения части для сидения между убранным положением и раздвинутым положением, причем часть для сидения (43) и спинка (42) выполнены с возможностью их взаимодействия таким образом, что при перемещении части для сидения между убранным и выдвинутым положениями обеспечивается перемещение спинки между, по существу, вертикальным и откинутым положениями, с нахождением спинки, по существу, внутри корпуса, при этом во время нахождения спинки в откинутом положении и нахождения части для сидения в раздвинутом положении, спинка и часть для сидения образуют, по существу, плоскую поверхность.
2. Узел по п.1, в котором спинка (42) соединена одним своим концом с частью для сидения (43).
3. Узел по любому из пп.1, 2, дополнительно содержащий направляющее средство (50) для направления спинки (42) между, по существу, вертикальным и откинутым положениями.
4. Узел по п.3, дополнительно содержащий направляющее средство (52) для направления части для сидения (43) с изменением ее ориентации при перемещении части для сидения между убранным и выдвинутым положениями.
5. Узел по п.1, дополнительно содержащий опору для ног (44), перемещаемую между убранным положением и опорным положением.
6. Узел по п.5, в котором опора для ног (44) выполнена с возможностью перемещения между убранным и опорным положениями независимо от приведения тележки (56) в движение.
7. Узел по любому из пп.5, 6, в котором спинка (42), часть для сидения (43) и опора для ног (44) образуют, по существу, плоскую поверхность для сна, когда спинка находится в откинутом положении, часть для сидения находится в раздвинутом положении, а опора для ног находится в опорном положении.
8. Узел по п.7, дополнительно содержащий поверхность удлинения (45), отдельную от кресла (2), причем поверхность удлинения взаимодействует с опорой для ног (44) при нахождении опоры для ног в опорном положении для удлинения поверхности для сна.
9. Узел по п.8, в котором поверхность удлинения (45) выполнена с возможностью прикрепления к спинке другого кресла.
10. Узел по п.8, в котором поверхность удлинения содержит вспомогательное кресло (3).
11. Узел по п.8, в котором поверхность удлинения (45) выполнена с возможностью поворота для предотвращения попадания какого-либо предмета между поверхностью удлинения и опорой для ног (44) при перемещении опоры для ног между убранным и опорным положениями.
12. Узел по п.10, в котором вспомогательное кресло (3) содержит неподвижную часть (62) и поворотную часть (63), выполненную с возможностью поворота для предотвращения попадания какого-либо предмета между поверхностью удлинения (45) и опорой для ног (44) при перемещении опоры для ног между убранным и опорным положениями.
13. Узел по п.4, в котором направляющие средства спинки и части для сидения (50, 52) прикреплены к неподвижному корпусу.
14. Узел по п.13, в котором неподвижный корпус содержит спинку корпуса, а направляющее средство спинки выполнено с возможностью перемещения спинки кресла вперед по отношению к спинке неподвижного корпуса (41).
15. Узел по п.1, в котором дополнительно имеется электродвигатель для приведения тележки (56) в движение.
16. Узел по п.5, в котором дополнительно имеется электродвигатель для перемещения опоры для ног (44).
17. Узел по п.15, дополнительно содержащий управляемое пользователем средство для управления электродвигателем.
18. Узел по п.16, дополнительно содержащий управляемое пользователем средство для управления электродвигателем.
19. Узел по п.1, дополнительно содержащий блок бытовых средств (72), примыкающий к креслу и конструкционно отделенный от него для размещения бытовых средств индивидуального использования пассажиром, занимающим кресло.
20. Узел кресел по п.19, в котором блок бытовых средств имеет пространство (77) для хранения личных вещей пассажира.
21. Узел по любому из пп.19, 20, в котором блок бытовых средств содержит монитор телевизионного типа (76).
22. Узел по любому из пп.19, 20, в котором блок бытовых средств (72) содержит столик (75), выдвигаемый перед креслом.
23. Узел по п.8, дополнительно содержащий блок бытовых средств (72), примыкающий к креслу и конструкционно отделенный от него для размещения бытовых средств индивидуального использования пассажиром, занимающим кресло, причем блок бытовых средств расположен с одной стороны кресла и поверхности удлинения (45) между креслом и поверхностью удлинения.
24. Узел для сидения для салона самолета, содержащий неподвижный корпус (41) с основным креслом (2; 115), которое содержит откидываемую спинку (42; 102), выполненную с возможностью откидывания таким образом, что она остается, по существу, внутри корпуса, часть для сидения (43, 103), выполненную с возможностью перемещения с отклонением спинки для перемещения спинки между, по существу, вертикальным положением и, по существу, горизонтальным положением, опору для ног (44; 104), выполненную с возможностью перемещения между убранным положением и опорным положением, электродвигатель перемещения части для сидения вперед в раздвинутое положение, при котором спинка находится в, по существу, горизонтальном положении, причем часть для сидения, спинка и опора для ног выполнены с возможностью взаимодействия для образования, по существу, плоской поверхности, при нахождении спинки в, по существу, горизонтальном откинутом положении и нахождении опоры для ног в опорном положении.
25. Узел по п.24, дополнительно содержащий вспомогательное кресло (3), расположенное так, что оно обращено к основному креслу, причем вспомогательное кресло (3) содержит часть для сидения, расположенную с возможностью взаимодействия с опорой для ног (44; 104) основного кресла для образования части, по существу, плоской поверхности, при нахождении спинки основного кресла в откинутом, по существу, горизонтальном положении.
Приоритет по пунктам:
Приоритет по пунктам:
13.12.1994 по пп.5, 7-10, 25;
02.06.1995 по пп.1-4, 6, 11-24.
Applications Claiming Priority (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB9425078.4 | 1994-12-13 | ||
GBGB9425078.4A GB9425078D0 (en) | 1994-12-13 | 1994-12-13 | A seating unit |
GBGB9511139.9A GB9511139D0 (en) | 1994-12-13 | 1995-06-02 | A seating unit |
GB9511139.9 | 1995-06-02 | ||
GB97112938 | 1997-07-14 |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU97112938/28A Division RU97112938A (ru) | 1994-12-13 | 1995-12-11 | Узел установки сидений |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2004127224A RU2004127224A (ru) | 2006-02-27 |
RU2350488C2 true RU2350488C2 (ru) | 2009-03-27 |
Family
ID=26306159
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2004127224/11A RU2350488C2 (ru) | 1994-12-13 | 2004-09-10 | Узел для сидения |
Country Status (25)
Country | Link |
---|---|
US (7) | US6059364A (ru) |
EP (2) | EP0794897B1 (ru) |
JP (2) | JP4313441B2 (ru) |
KR (1) | KR100396343B1 (ru) |
CN (2) | CN1066406C (ru) |
AT (2) | ATE260800T1 (ru) |
AU (1) | AU4182396A (ru) |
BR (1) | BR9510008A (ru) |
CA (2) | CA2165097C (ru) |
CH (3) | CH693534A5 (ru) |
DE (3) | DE19544754A1 (ru) |
ES (2) | ES2301509T3 (ru) |
FI (3) | FI114016B (ru) |
FR (2) | FR2727932B1 (ru) |
GB (5) | GB9425078D0 (ru) |
HK (5) | HK1002312A1 (ru) |
IT (1) | IT1276244B1 (ru) |
MY (1) | MY114689A (ru) |
NL (1) | NL1001893C2 (ru) |
NZ (3) | NZ297049A (ru) |
RU (1) | RU2350488C2 (ru) |
SG (1) | SG33627A1 (ru) |
TW (3) | TW309494B (ru) |
WO (1) | WO1996018537A1 (ru) |
ZA (1) | ZA9510537B (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU176347U1 (ru) * | 2017-08-25 | 2018-01-17 | Михаил Александрович Лобов | Устройство сиденья кабины локомотива |
Families Citing this family (287)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB9617706D0 (en) * | 1996-08-22 | 1996-10-02 | Britax Rumbold Ltd | Vehicle seat |
JPH1080336A (ja) * | 1996-09-09 | 1998-03-31 | Koito Ind Ltd | 座席用のフード装置 |
US6000659A (en) * | 1996-12-23 | 1999-12-14 | The Boeing Company | Fully reclinable, pivotable airplane passenger sleeper seat assemblies |
SG54502A1 (en) | 1997-02-20 | 1998-11-16 | Singapore Airlines Ltd | Improvements in transport accommodation |
GB9706650D0 (en) * | 1997-04-02 | 1997-05-21 | Virgin Atlantic Airways Ltd | A seat |
GB2331007A (en) * | 1997-10-10 | 1999-05-12 | Niagara Manufacturing Limited | A reclining chair with a seat back portion not extending backwards when tilted |
HUP9800184A1 (hu) * | 1998-02-02 | 2000-04-28 | Zoltán Pál | Automatikusan fekvőhellyé átalakuló ülés vagy üléscsoport különösen repülőgépekhez |
US6227489B1 (en) | 1998-05-15 | 2001-05-08 | Koito Industries, Ltd. | Aircraft seat apparatus |
DE69923201T2 (de) * | 1998-10-15 | 2005-12-29 | British Airways Plc, Harmondsworth | Sitzeinheit |
US6173921B1 (en) * | 1998-12-21 | 2001-01-16 | The Boeing Company | Airplane passenger privacy and support apparatus |
GB9918263D0 (en) | 1999-08-04 | 1999-10-06 | Britax Rumbold Ltd | Seating unit of a passenger vehicle |
AU1042301A (en) * | 1999-11-04 | 2001-05-14 | Reynard Aviation Ltd. | Improvements in and relating to seats for passenger vehicles |
US6305644B1 (en) | 1999-11-10 | 2001-10-23 | B E Aerospace, Inc. | Aircraft cabin seat configuration with enhanced ingress/egress |
FR2801480B1 (fr) * | 1999-11-29 | 2002-02-15 | Labinal | Dispositif d'actionnement d'un element de siege |
US6352309B1 (en) | 2000-01-13 | 2002-03-05 | Be Aerospace, Inc. | Passenger sleeper seat |
DE60117924T2 (de) * | 2000-01-14 | 2006-10-19 | BE Aerospace, Inc., Wellington | Fahrgastsitz mit Fussstütze aus Stoff |
EP1632433B1 (en) * | 2000-01-14 | 2012-10-10 | Be Aerospace, Inc. | Passenger seat with fabric suspension legrest |
ATE273832T1 (de) * | 2000-03-09 | 2004-09-15 | Airbus Gmbh | Fluggastsitz für eine flugzeugpassagierkabine |
FR2806674B1 (fr) * | 2000-03-24 | 2002-09-27 | Labinal | Procede de gestion du fonctionnement d'un siege et siege mettant en oeuvre ce procede |
GB2362095B (en) * | 2000-05-08 | 2002-09-25 | American Airlines Inc | Method and system for seating passengers in a transportation system |
US6398164B1 (en) * | 2000-07-18 | 2002-06-04 | Wolfgang G. Fasse | Chair and bed combination for passengers |
AU2001291319A1 (en) * | 2000-09-19 | 2002-04-02 | William R. Mcdonnell | Seats that convert to sleeper bunks |
GB0024193D0 (en) | 2000-10-03 | 2000-11-15 | Virgin Atlantic Airways Ltd | An accommodation unit for a passenger vehicle |
DE10059603B4 (de) | 2000-11-30 | 2006-06-01 | Airbus Deutschland Gmbh | Flugzeugpassagierkabine mit einer Anordnung von Passagiersitzen |
FR2818595B1 (fr) | 2000-12-26 | 2003-03-07 | Eads Sogerma | Fauteuil convertible en lit, notamment pour aeronef |
US6375266B1 (en) | 2001-01-18 | 2002-04-23 | Johnson Controls Technology Company | Breakaway footrest |
FR2820400B1 (fr) | 2001-02-05 | 2003-04-11 | Sicma Aero Seat | Siege multipositions pour avion |
US6439636B1 (en) * | 2001-02-07 | 2002-08-27 | Ming C. Kuo | Vehicle electric reclining seats |
DE10107195A1 (de) * | 2001-02-16 | 2002-09-12 | Recaro Aircraft Seating Gmbh | Fahrzeugsitz, insbesondere Fluggastsitz |
ITRM20010103A1 (it) * | 2001-02-26 | 2002-08-26 | Aviointeriors S P A | Meccanismo per ottenere la reclinazione di una poltrona, in particolare una poltrona per aeromobile. |
DE10132282A1 (de) * | 2001-07-06 | 2003-01-16 | Deutsche Lufthansa | Passagiersitz für ein Verkehrsmittel |
US6692069B2 (en) | 2001-07-20 | 2004-02-17 | B E Aerospace, Inc. | Aircraft sleeper seat |
AU2007201819A1 (en) * | 2001-08-09 | 2007-05-17 | Virgin Atlantic Airways Limited | A seating system and a passenger accommodation unit for a vehicle |
GB2405790B (en) * | 2001-08-09 | 2005-10-05 | Virgin Atlantic Airways Ltd | A seat module for a passenger vehicle |
DE60220452T9 (de) * | 2001-08-09 | 2012-04-26 | Virgin Atlantic Airways Ltd. | Eine Sitzanordnung und eine Passagier-Unterkunftseinheit für ein Fahrzeug |
US20030098661A1 (en) * | 2001-11-29 | 2003-05-29 | Ken Stewart-Smith | Control system for vehicle seats |
US7427102B2 (en) * | 2002-02-08 | 2008-09-23 | Recaro Aircraft Seating Gmbh & Co. | Vehicle seat with seating components adjustable within a spatial constraint |
DE10215028A1 (de) * | 2002-04-05 | 2003-10-30 | Recaro Aircraft Seating Gmbh | Sitz, insbesondere Fluggastsitz |
FR2839947B1 (fr) | 2002-05-22 | 2004-11-26 | Airbus | Module individuel pour passager d'aeronef |
DE10224048B4 (de) * | 2002-05-31 | 2006-07-13 | Airbus Deutschland Gmbh | Passagiersitz, insbesondere für ein Verkehrsflugzeug |
US6742842B2 (en) | 2002-07-03 | 2004-06-01 | B E Aerospace, Inc. | Passenger seat with privacy shell |
FR2842498B1 (fr) * | 2002-07-19 | 2005-05-13 | Airbus | Module de cabine d'aeronef |
FR2843730B1 (fr) | 2002-08-23 | 2005-07-08 | Airbus | Amenagement interieur d'une cabine d'aeronef |
US6698836B1 (en) | 2002-08-26 | 2004-03-02 | Aviointeriors S.P.A. | Mechanism to obtain the complete reclining of a seat, particularly for an aircraft seat |
FR2845326B1 (fr) * | 2002-10-03 | 2004-11-26 | Renault Sa | Agencement d'une table escamotable dans l'habitacle d'un vehicule automobile |
WO2004083035A1 (en) * | 2003-03-18 | 2004-09-30 | Weber Aircraft Lp | Seat-mounting systems and methods |
US6802568B1 (en) | 2003-04-28 | 2004-10-12 | Be Aerospace, Inc. | Segmented beam aircraft passenger seat |
US6824213B2 (en) | 2003-04-28 | 2004-11-30 | Be Aerospace, Inc. | Passenger seat with seat electronics unit and beam therefor |
US7066551B2 (en) * | 2003-04-28 | 2006-06-27 | Be Aerospace, Inc. | Curved beam aircraft passenger seat |
GB0314608D0 (en) * | 2003-06-23 | 2003-07-30 | Virgin Atlantic Airways Ltd | A stowable table for a vehicle |
GB0316733D0 (en) * | 2003-07-17 | 2003-08-20 | Thompson James | Seating for a passenger vehicle |
FR2860194B1 (fr) * | 2003-09-26 | 2007-02-09 | Airbus | Siege convertible destine a recevoir un passager d'aeronef |
US20050126446A1 (en) * | 2003-12-10 | 2005-06-16 | Nobles Joe A. | Table-mounted screen apparatus |
US7131698B2 (en) | 2003-12-15 | 2006-11-07 | Be Aerospace, Inc. | Vehicle passenger seat with adjustable headrest |
US7055904B2 (en) | 2003-12-15 | 2006-06-06 | Be Aerospace, Inc. | Vehicle seating adapted for sleeping posture |
US7111904B2 (en) | 2003-12-15 | 2006-09-26 | Be Aerospace, Inc. | Vehicle seating supporting a perch position |
US20050127740A1 (en) * | 2003-12-15 | 2005-06-16 | Be Aerospace, Inc. | Vehicle seating with integral passenger seat restraints |
US7134729B2 (en) | 2003-12-15 | 2006-11-14 | Be Aerospace, Inc. | Frame assembly for vehicle passenger seat |
US20060006704A1 (en) | 2003-12-15 | 2006-01-12 | Be Aerospace, Inc. | Vehicle seating with storage feature |
US20050151405A1 (en) * | 2003-12-15 | 2005-07-14 | Be Aerospace, Inc. | Vehicle seating with protected living space |
US6971609B2 (en) * | 2003-12-18 | 2005-12-06 | The Boeing Company | Asymmetric passenger arrangement |
GB0403627D0 (en) * | 2004-02-18 | 2004-03-24 | James Park Associates | Aircraft seating and seating arrangements |
EP1720766B1 (en) * | 2004-02-20 | 2013-04-10 | Singapore Airlines Limited | An aircraft cabin |
US7320446B2 (en) | 2004-02-26 | 2008-01-22 | Airbus | Interior layout of an aircraft cabin |
FR2866842B1 (fr) * | 2004-02-26 | 2006-04-21 | Sicma Aero Seat | Agencement de sieges pour cabine d'avion |
FR2866841B1 (fr) * | 2004-02-26 | 2006-04-21 | Sicma Aero Seat | Agencement de sieges pour cabine d'avion |
FR2866840B1 (fr) * | 2004-02-26 | 2007-06-29 | Airbus | Amenagement interieur de cabine d'aeronef |
DE502005007173D1 (de) * | 2004-05-21 | 2009-06-10 | Airbus Gmbh | Fluggastsitz mit integriertem Federelement |
GB0419148D0 (en) * | 2004-08-27 | 2004-09-29 | Britax Aircraft Interiors Uk L | Aircraft seat |
GB0420759D0 (en) | 2004-09-17 | 2004-10-20 | Virgin Atlantic Airways Ltd | Stowable table for a vehicle |
US7427106B2 (en) * | 2004-09-17 | 2008-09-23 | B/E Aerospace, Inc. | Curved profile tracking platform for a passenger seat |
US20060097553A1 (en) * | 2004-10-13 | 2006-05-11 | David Spurlock | Airplane seating module system |
US7188806B2 (en) | 2004-10-22 | 2007-03-13 | B E Aerospace, Inc. | Aircraft passenger accommodation unit with deployable bed |
GB0425323D0 (en) | 2004-11-17 | 2004-12-22 | Britax Aircraft Interiors Uk L | Aircraft seat |
GB0425606D0 (en) * | 2004-11-20 | 2004-12-22 | Newberry Jocelyn M F | Passenger seat and bed |
DE102004063094B4 (de) * | 2004-12-22 | 2010-05-12 | Airbus Deutschland Gmbh | Passagiersitzeinheit, insbesondere für Verkehrsflugzeuge |
EP1858757A2 (en) | 2005-02-28 | 2007-11-28 | Ipventure, Inc. | Comfortable seating arrangements with easy access |
DE502006007350D1 (de) * | 2005-03-03 | 2010-08-19 | Airbus Operations Gmbh | Anordnung eines ersten und eines zweiten Einrichtungsgegenstands |
DE102005016943B4 (de) * | 2005-04-12 | 2006-11-30 | Stanzwerk Wetter Sichelschmidt Gmbh & Co. Kg | Ottomane |
DE102005022165B4 (de) * | 2005-05-13 | 2007-05-03 | Recaro Aircraft Seating Gmbh & Co. Kg | Sitz, insbesondere Fluggastsitz |
JP2008544927A (ja) * | 2005-07-01 | 2008-12-11 | プレミアム・エアクラフト・インテリアーズ・グループ・リミテッド | 運輸座席の配置 |
GB0513307D0 (en) * | 2005-07-01 | 2005-08-03 | Britax Premium Aircraft Interi | Transport seating |
DE102005035752B4 (de) * | 2005-07-29 | 2013-02-28 | Airbus Operations Gmbh | Passagierabteil |
US7721990B2 (en) | 2005-07-29 | 2010-05-25 | Airbus Deutschland Gmbh | Passenger compartment |
EP1916925B1 (en) * | 2005-08-22 | 2016-11-23 | BE Aerospace, Inc. | Lounge seating arrangement |
CN101316759B (zh) * | 2005-11-24 | 2011-02-02 | 新加坡航空公司 | 飞行器的座椅和座椅的布置 |
WO2007070027A1 (en) * | 2005-12-13 | 2007-06-21 | Mack Trucks, Inc. | Vehicle with sleeping arrangement |
BRPI0620259A2 (pt) * | 2005-12-23 | 2011-11-08 | British Airways Plc | assento para passageiro de aeronave |
GB2433433A (en) * | 2005-12-23 | 2007-06-27 | British Airways Plc | Aircraft passenger seat with secondary support surface |
US7717371B2 (en) | 2006-01-25 | 2010-05-18 | Airbus Deutschland Gmbh | Resting deck in an aircraft with resting cabins |
DE102006007854A1 (de) * | 2006-02-17 | 2007-08-30 | Deutsche Lufthansa Ag | Passagiersitz für ein Verkehrsflugzeug |
DE102006013143A1 (de) * | 2006-03-20 | 2007-09-27 | Airbus Deutschland Gmbh | Gastronomieabteil für ein Transportmittel für Passagiere |
US7578470B2 (en) | 2006-04-21 | 2009-08-25 | Be Aerospace, Inc. | Passenger seating arrangement |
GB2438162A (en) | 2006-05-19 | 2007-11-21 | British Airways Plc | Reclining aircraft seat convertible into bed |
FR2901333B1 (fr) * | 2006-05-19 | 2008-07-04 | Sicma Aero Seat | Ensemble de liaison entre un systeme mecanique et un actionneur de reglage comprenant des organes de crabotage/decrabotage |
FR2903664B1 (fr) * | 2006-07-12 | 2008-09-26 | Airbus France Sas | Amenagement de cabine d'aeronef presentant des couchettes dans la partie superieure de la cabine. |
FR2904805B1 (fr) * | 2006-08-10 | 2009-06-26 | Airbus Sas | Sous-ensemble de cabine d'aeronef et aeronef comportant un tel sous-ensemble |
DE102006043483A1 (de) * | 2006-09-15 | 2008-03-27 | Recaro Aircraft Seating Gmbh & Co. Kg | Sitzvorrichtung |
US7721991B2 (en) | 2006-10-12 | 2010-05-25 | Be Aerospace, Inc. | Translatable and rotatable passenger seat |
DE102006056898B4 (de) * | 2006-12-02 | 2020-12-03 | Recaro Aircraft Seating Gmbh & Co. Kg | Passagierkabine und Sitzvorrichtung |
FR2912376B1 (fr) * | 2007-02-13 | 2009-11-27 | Airbus | Module d'aeronef et aeronef comportant un tel module |
GB0704546D0 (en) * | 2007-03-08 | 2007-04-18 | Contour Premium Aircraft Seati | Adjustable seat |
GB0706775D0 (en) * | 2007-04-05 | 2007-05-16 | Premium Aircraft Interiors Uk | Aircraft seat |
GB0706776D0 (en) * | 2007-04-05 | 2007-05-16 | Premium Aircraft Interiors Uk | Movable furniture |
GB0708053D0 (en) | 2007-04-26 | 2007-06-06 | Leuven | Adjustable furniture |
US8042869B2 (en) | 2007-07-13 | 2011-10-25 | Kids Ii, Inc. | Child seat liner |
FR2920011B1 (fr) * | 2007-08-16 | 2010-02-12 | Airbus | Siege pivotant destine a un aeronef et ensemble de tels sieges |
US7975962B2 (en) * | 2007-09-11 | 2011-07-12 | Emil Jacob | Transportation vehicle passenger accommodation assembly |
US7533930B1 (en) * | 2007-10-24 | 2009-05-19 | Embraer - Empresa Brasileira De Aeronautica S.A. | Convertible aircraft passenger seat and method |
US20090146004A1 (en) * | 2007-12-06 | 2009-06-11 | B E Aerospace, Inc. | Aircraft seating arrangement and seat |
GB0724397D0 (en) * | 2007-12-14 | 2008-01-30 | Premium Aircraft Interiors Gro | Aircraft seat |
DE202008000221U1 (de) | 2008-01-07 | 2009-05-28 | Al-Ko Kober Ag | Sitzeinrichtung |
US8167244B2 (en) * | 2008-02-11 | 2012-05-01 | B E Aerospace, Inc. | Class divider for aircraft cabin |
FR2928624B1 (fr) | 2008-03-17 | 2016-07-15 | Soc Ind Et Commerciale De Materiel Aeronautique - Sicma Aero Seat | Agencement d'accoudoir de siege en epi securise siege et ensemble de deux sieges muni d'un tel agencement. |
US8118365B2 (en) * | 2008-03-25 | 2012-02-21 | Henshaw Robert J | Vehicle seating |
IL191961A (en) * | 2008-06-05 | 2013-05-30 | Duff Adler | Device for personal protection for vehicles |
US8220741B2 (en) * | 2008-06-27 | 2012-07-17 | The Boeing Company | Synthetic aisle configuration for an aircraft |
FR2934564B1 (fr) * | 2008-08-01 | 2011-05-06 | Airbus | Module de siege pour passager d'un aeronef |
US8113573B2 (en) * | 2008-08-05 | 2012-02-14 | Be Aerospace, Inc. | Seat articulation mechanism |
US8245970B2 (en) | 2008-08-11 | 2012-08-21 | American Airlines, Inc. | Array of aircraft seats |
FR2935684B1 (fr) | 2008-09-10 | 2011-05-13 | Airbus | Systeme de sieges pour passager integrant un meuble multi-fonctionnel, et aeronef comprenant un tel systeme |
DE102008051603A1 (de) * | 2008-10-14 | 2010-04-15 | Lufthansa Technik Ag | Sitz für ein Verkehrsmittel |
EP2391523A2 (en) * | 2009-01-28 | 2011-12-07 | Arjuna Indraeswaran Rajasingham | Vehicle occupant support |
US9132918B2 (en) * | 2009-01-30 | 2015-09-15 | Air New Zealand Limited | Seating arrangement, seat unit, tray table and seating system |
GB0903744D0 (en) * | 2009-03-04 | 2009-04-15 | Virgin Atlantic Airways Ltd | A seating insallation for a passenger vehicle |
FR2943286B3 (fr) * | 2009-03-23 | 2011-02-25 | Air New Zealand Ltd | Ameliorations de ou concernant des sieges de passagers dans un vehicule |
WO2010115180A2 (en) * | 2009-04-03 | 2010-10-07 | Be Aerospace, Inc. | Passenger seat with single actuator seat mechanism |
US8876202B2 (en) * | 2009-07-16 | 2014-11-04 | The Boeing Company | Berth sleeper system |
GB2501993B (en) * | 2009-08-18 | 2014-04-16 | Integrated Furniture Technologies Ltd | Adjustable furniture |
GB0918685D0 (en) | 2009-10-23 | 2009-12-09 | Integrated Furniture Technolog | Adjustable furniture |
WO2011061711A1 (en) * | 2009-11-19 | 2011-05-26 | Air New Zealand Limited | Method and system for reserving and allocating vehicle seating |
FR2953168B1 (fr) * | 2009-12-02 | 2012-01-06 | Eads Sogerma | Siege convertible en couchette |
WO2011070531A1 (en) * | 2009-12-11 | 2011-06-16 | Air New Zealand Limited | A seat and related leg rest and mechanism and method therefor |
MX337829B (es) * | 2010-01-15 | 2016-03-22 | L & P Property Management Co | Mecanismos de eslabon de sillon reclinable mecedor energizado. |
WO2011089566A1 (en) * | 2010-01-22 | 2011-07-28 | Air New Zealand | A class divider |
ITRM20100070A1 (it) * | 2010-02-22 | 2011-08-23 | Aviointeriors S P A | Coppia di sedili. |
US8403415B2 (en) * | 2010-08-16 | 2013-03-26 | Be Aerospace, Inc. | Aircraft passenger seat recline mechanism |
GB201015084D0 (en) | 2010-09-09 | 2010-10-27 | Integrated Furniture Technologies Ltd | Lift-recliner chair |
US10004334B2 (en) | 2010-09-09 | 2018-06-26 | Integrated Furniture Technologies Limited | Lift-recliner chair |
WO2012050587A1 (en) * | 2010-10-15 | 2012-04-19 | Bombardier Inc. | Aircraft interior configuration |
IT1403123B1 (it) | 2010-10-19 | 2013-10-04 | Iacobucci Hf Electronics S P A | Poltrona reclinabile |
US8888175B2 (en) * | 2010-11-03 | 2014-11-18 | Zodiac Seat Shells Us Llc | Slide-out bed pod |
US8579375B2 (en) * | 2010-12-01 | 2013-11-12 | Zodiac Seats France | Aircraft seat |
SG2014005904A (en) * | 2011-02-18 | 2014-03-28 | Daito Electric Machine Ind | Chair-type massage apparatus |
EP2691303B1 (en) * | 2011-03-28 | 2018-04-25 | Zodiac Seats US LLC | Passenger seat |
GB2490095B (en) * | 2011-04-01 | 2017-05-10 | Zodiac Seats Uk Ltd | Aircraft seat arrangement including table |
US8672400B2 (en) | 2011-06-10 | 2014-03-18 | Ronald John Henderson | Foldable table |
US8662447B2 (en) * | 2011-06-17 | 2014-03-04 | Be Aerospace, Inc. | Flexible-usage travel suite |
US9714862B2 (en) | 2011-10-07 | 2017-07-25 | Bombardier Inc. | Aircraft seat |
US8944379B2 (en) * | 2011-10-28 | 2015-02-03 | Zodiac Seat Shells Us Llc | Aircraft seating configuration |
CN103303186A (zh) * | 2012-03-08 | 2013-09-18 | 赵彦杰 | 简易房车 |
JP5936761B2 (ja) * | 2012-03-14 | 2016-06-22 | ビーイー・エアロスペース・インコーポレーテッドB/E Aerospace, Inc. | 組み合わせベッドを備える航空機の乗客用スイート |
WO2013138542A2 (en) * | 2012-03-14 | 2013-09-19 | B/E Aerospace, Inc. | Armrest assembly with deployable bed extension |
WO2013142181A1 (en) * | 2012-03-22 | 2013-09-26 | B/E Aerospace, Inc. | Aircraft passenger suite seating arrangement |
JP6040305B2 (ja) * | 2012-03-22 | 2016-12-07 | ビーイー・エアロスペース・インコーポレーテッドB/E Aerospace, Inc. | 片持式トレーテーブルおよびそれを備える航空機特別客室 |
WO2013166390A1 (en) * | 2012-05-04 | 2013-11-07 | Bombardier Inc. | Seating arrangement convertible to a bunk bed |
US9527592B2 (en) | 2012-07-06 | 2016-12-27 | Zodiac Seats France | High end business class cabin arrangement |
US9266614B2 (en) * | 2012-08-01 | 2016-02-23 | B/E Aerospace, Inc. | Passenger suite seating arrangement with moveable video monitor |
EP2879907B1 (en) * | 2012-08-01 | 2020-03-25 | B/E Aerospace Inc. | Passenger suite seating arrangement with moveable video monitor |
GB201217319D0 (en) | 2012-09-27 | 2012-11-14 | Acumen Design Associates Ltd | Aircraft passenger seating arrangement |
EP2900552B1 (en) * | 2012-09-30 | 2017-07-19 | Bombardier Inc. | Aircraft sideboard |
US9889936B2 (en) | 2012-10-30 | 2018-02-13 | The Boeing Company | Curved seating layout |
EP2828163B1 (en) * | 2012-12-06 | 2016-06-15 | Zodiac Seats France | High density full flat business class seat cabin |
AU2014240781A1 (en) * | 2013-03-28 | 2015-11-12 | Etihad Airways | Passenger module and seating array for an aircraft cabin |
WO2014155353A1 (en) * | 2013-03-28 | 2014-10-02 | Etihad Airways | Seating array for an aircraft cabin |
CA2902891C (en) * | 2013-04-08 | 2017-08-22 | B/E Aerospace, Inc. | Aircraft seat employing dual actuators for seat translation and seat recline |
WO2014168916A1 (en) * | 2013-04-08 | 2014-10-16 | B/E Aerospace, Inc. | Aircraft seat with translating seatback linkage pivot |
CN105163628B (zh) * | 2013-04-08 | 2018-05-25 | B/E航空公司 | 具有椅盘和椅背的联动接合部的交通工具座椅 |
GB201306432D0 (en) | 2013-04-09 | 2013-05-22 | James Park Associates Ltd | Personal units |
USD724336S1 (en) | 2013-04-15 | 2015-03-17 | Etihad Airways | Seating for a transport vehicle |
US9493100B2 (en) * | 2013-07-29 | 2016-11-15 | The Boeing Company | Chair for use in a vehicle |
EP2837562B1 (en) | 2013-08-16 | 2019-02-27 | Airbus Operations GmbH | On-board-wheelchair stowage |
GB2518394A (en) | 2013-09-20 | 2015-03-25 | Sherborne Upholstery Ltd | Adjustable bed |
DE102013016951A1 (de) * | 2013-10-14 | 2015-04-16 | Recaro Aircraft Seating Gmbh & Co. Kg | Flugzeugsitzvorrichtung |
EP3060475B8 (en) | 2013-10-24 | 2019-10-09 | Safran Seats GB Limited | Arrangement of seat units in a vehicle cabin |
CA2927996A1 (en) * | 2013-11-12 | 2015-05-21 | B/E Aerospace, Inc. | Aircraft seat with taxi, takeoff and landing lie flat position capability |
CN105813941B (zh) * | 2013-12-03 | 2017-06-27 | 蜕蝶灵活座椅顾问有限公司 | 可折叠的座椅单元 |
CN104691386A (zh) * | 2013-12-06 | 2015-06-10 | 李宛豫 | 多功能桌椅装置 |
GB201400219D0 (en) * | 2014-01-07 | 2014-02-26 | British Airways Plc | Aircraft passenger seating arrangement |
JP5913391B2 (ja) * | 2014-01-17 | 2016-04-27 | 株式会社ジャムコ | 航空機の乗客用シートの収納ユニット |
DE102014201010A1 (de) * | 2014-01-21 | 2015-07-23 | Airbus Operations Gmbh | System zur Energiezufuhr für eine elektrische Sitzvorrichtung in einem Luft- oder Raumfahrzeug |
USD798622S1 (en) * | 2014-02-12 | 2017-10-03 | British Airways Plc | Seating unit |
USD799226S1 (en) * | 2014-02-12 | 2017-10-10 | British Airways Plc | Seating unit |
JP5827714B2 (ja) * | 2014-03-14 | 2015-12-02 | 株式会社ジャムコ | 航空機の乗客用シートのリクライニング機構 |
GB2538339B (en) * | 2014-03-24 | 2017-05-24 | British Airways Plc | Travel environment control |
USD733442S1 (en) | 2014-03-25 | 2015-07-07 | Acumen Design Associates Limited | Aircraft passenger seating arrangement |
CN106458330B (zh) * | 2014-03-26 | 2019-05-03 | Be航天公司 | 可展开的中央悬臂架搁架 |
US9834308B2 (en) * | 2014-03-26 | 2017-12-05 | B/E Aerospace, Inc. | Aircraft passenger seat center console unit |
EP2923946B1 (en) | 2014-03-28 | 2018-05-30 | Airbus Operations GmbH | Passenger seat arrangement for a vehicle |
CN106458331B (zh) * | 2014-03-28 | 2019-04-19 | Be航天公司 | 用于实现卧床躺卧坐姿的具有分割式座椅靠背的飞行器座椅 |
US10266271B2 (en) * | 2014-03-28 | 2019-04-23 | B/E Aerospace, Inc. | Aircraft seat with segmented seatback for achieving in-bed lounge sitting position |
US10167083B2 (en) * | 2014-04-02 | 2019-01-01 | B/E Aerospace, Inc. | Cradle recline mechanism for fixed-shell aircraft seat |
WO2015153840A1 (en) * | 2014-04-03 | 2015-10-08 | Zodiac Seats Us Llc | Reclining passenger seat |
EP3129287A1 (en) * | 2014-04-07 | 2017-02-15 | Zodiac Seats France | Deployable panel assembly |
US10315772B2 (en) * | 2014-04-07 | 2019-06-11 | Zodiac Seats France | Seat unit |
US9409648B2 (en) | 2014-05-15 | 2016-08-09 | The Boeing Company | Seating arrangement and method |
US9481466B2 (en) | 2014-06-26 | 2016-11-01 | Itt Manufacturing Enterprises Llc | Powered seat and control thereof |
CN105216668A (zh) * | 2014-06-26 | 2016-01-06 | 李宛豫 | 能翻转的车用座椅框架及其组件 |
CN105667363B (zh) * | 2014-06-26 | 2017-11-10 | 李宛豫 | 能翻转的车用座椅框架组件 |
EP2974961B1 (de) * | 2014-07-15 | 2017-04-26 | Airbus Defence and Space GmbH | Sitzbaugruppe, Sitzanordnung und Passagierkabine für ein Luftfahrzeug |
JP2017523081A (ja) * | 2014-08-01 | 2017-08-17 | ビーイー・エアロスペース・インコーポレーテッドB/E Aerospace, Inc. | 可動ビデオモニタを備える乗客用スイート座席配置 |
US10583926B2 (en) | 2014-09-25 | 2020-03-10 | Bombardier Inc. | Aircraft seat |
WO2016044885A1 (en) * | 2014-09-25 | 2016-03-31 | King Furniture Australia Pty Ltd | "an article of furniture" |
GB2530556A (en) * | 2014-09-26 | 2016-03-30 | Bombardier Inc | Aircraft seat |
US20160090181A1 (en) * | 2014-09-29 | 2016-03-31 | Hamilton Sundstrand Corporation | Aircraft sofa convertible to bed |
ES2881470T3 (es) | 2014-12-11 | 2021-11-29 | Dewertokin Tech Group Co Ltd | Mobiliario ajustable |
US9622570B1 (en) | 2015-02-13 | 2017-04-18 | Steelcase Inc. | Personal workspace assembly |
USD758115S1 (en) | 2015-02-13 | 2016-06-07 | Steelcase, Inc. | Personal workspace furniture |
USD758776S1 (en) | 2015-02-13 | 2016-06-14 | Steelcase, Inc. | Personal workspace furniture |
USD778653S1 (en) | 2015-02-13 | 2017-02-14 | Steelcase Inc. | Table top |
USD758777S1 (en) | 2015-02-13 | 2016-06-14 | Steelcase, Inc. | Personal workspace furniture |
GB201504140D0 (en) | 2015-03-11 | 2015-04-22 | Motus Mechanics Ltd | Adjustable bed |
GB201610212D0 (en) | 2016-06-13 | 2016-07-27 | Motus Mech Ltd | Adjustable bed |
US9446849B1 (en) * | 2015-03-27 | 2016-09-20 | Ami Industries, Inc. | Stowable reclining seat with lateral translation linkage |
EP3280641B1 (en) * | 2015-04-08 | 2020-01-29 | Safran Seats USA LLC | Universal rest seats |
DE102015107988A1 (de) * | 2015-05-20 | 2016-11-24 | Recaro Aircraft Seating Gmbh & Co. Kg | Fluggastsitzvorrichtung |
USD777461S1 (en) | 2015-06-29 | 2017-01-31 | Ipic-Gold Class Entertainment, Llc | Theater seat |
USD776949S1 (en) | 2015-06-29 | 2017-01-24 | Ipic-Gold Class Entertainment, Llc | Theater seat |
USD759394S1 (en) | 2015-06-29 | 2016-06-21 | Ipic-Gold Class Entertainment, Llc | Theater seat |
US20160374468A1 (en) | 2015-06-29 | 2016-12-29 | Ipic-Gold Class Entertainment, Llc | Theater Seating |
USD759395S1 (en) | 2015-06-29 | 2016-06-21 | Ipic-Gold Class Entertainment, Llc | Theater seat |
GB2539913B (en) * | 2015-06-30 | 2019-10-02 | British Airways Plc | Aircraft passenger seat mechanism |
WO2017027067A1 (en) * | 2015-08-07 | 2017-02-16 | Zodiac Seat Shells U.S. Llc | Thermally controlled surfaces |
US10549857B2 (en) * | 2015-09-29 | 2020-02-04 | B/E Aerospace, Inc. | Airliner passenger suite seating arrangements with shared aisle suite access |
US10940948B2 (en) | 2015-11-10 | 2021-03-09 | Safran Seats | Aircraft seat for cabin crew |
JP6920066B2 (ja) * | 2016-01-29 | 2021-08-18 | 株式会社イトーキ | 椅子部及びテーブル板付き複合家具 |
JP6583021B2 (ja) * | 2016-02-01 | 2019-10-02 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シート |
CN105559388A (zh) * | 2016-02-25 | 2016-05-11 | 李耀鹏 | 睡床式组合桌椅 |
JP6650619B2 (ja) * | 2016-03-10 | 2020-02-19 | パナソニックIpマネジメント株式会社 | 照明システム及び移動体 |
EP3436351B1 (en) * | 2016-04-01 | 2020-12-09 | B/E Aerospace, Inc. | Amenity monument for aircraft cabins |
US11066171B2 (en) * | 2016-04-04 | 2021-07-20 | B/E Aerospace, Inc. | Contoured class divider |
US10843799B2 (en) * | 2016-04-04 | 2020-11-24 | B/E Aerospace, Inc. | Contoured class divider |
US10676194B2 (en) * | 2016-04-04 | 2020-06-09 | B/E Aerospace, Inc. | Contoured class divider |
CA3019770C (en) * | 2016-04-04 | 2023-10-17 | B/E Aerospace, Inc. | Contoured class divider |
GB2552504B (en) * | 2016-07-26 | 2019-11-13 | Ford Global Tech Llc | A vehicle having a seat forming a shelf in a staggered seating arrangement |
FR3055128A1 (fr) * | 2016-08-17 | 2018-02-23 | Zodiac Seats France | Agencement de sieges permettant d'augmenter l'intimite des passagers, notamment d'un avion |
CN107776599A (zh) * | 2016-08-28 | 2018-03-09 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种轨道车辆用车厢座椅单元及轨道车辆 |
WO2018041053A1 (zh) * | 2016-08-28 | 2018-03-08 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种双层轨道车辆 |
CN107792098A (zh) * | 2016-08-28 | 2018-03-13 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种双层轨道车辆 |
CN107792095A (zh) * | 2016-08-28 | 2018-03-13 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种轨道车辆 |
CN107792106A (zh) * | 2016-08-28 | 2018-03-13 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种轨道车辆车窗结构及轨道车辆 |
USD808675S1 (en) * | 2016-08-30 | 2018-01-30 | Farady & Future Inc. | Vehicle interior |
EP3301024B1 (en) * | 2016-09-28 | 2021-08-11 | B/E Aerospace, Inc. | Aircraft seat with segmented seatback for achieving in-bed lounge sitting position |
US20190047445A1 (en) * | 2016-09-30 | 2019-02-14 | Faraday&Future Inc. | In-vehicle bed assembly |
CN110506004B (zh) | 2017-02-17 | 2023-03-07 | 赛峰座椅美国有限责任公司 | 具有舒适布局的乘客座椅 |
WO2018169575A1 (en) * | 2017-03-17 | 2018-09-20 | Zodiac Seats Us Llc | Passenger seat with movable backrest portion |
FR3064556A1 (fr) * | 2017-04-04 | 2018-10-05 | Stelia Aerospace | Fauteuil pour passager de vehicule comportant une configuration repos |
CN109641661A (zh) * | 2017-04-04 | 2019-04-16 | 港机(美洲)公司 | 具有交错布置的座椅总成 |
US10370109B2 (en) * | 2017-04-28 | 2019-08-06 | Enrique Juan Fortin | Non-intrusive and reclining seating arrangement for an airplane or other means of transportation |
FR3066733B1 (fr) * | 2017-05-24 | 2020-05-29 | Faurecia Interieur Industrie | Siege de vehicule comprenant un dispositif d'affichage |
US10384566B2 (en) * | 2017-08-25 | 2019-08-20 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle seat assembly |
US11858639B2 (en) * | 2017-09-20 | 2024-01-02 | Singapore Airlines Limited | Aircraft passenger room |
SG11202001910WA (en) * | 2017-10-03 | 2020-04-29 | Singapore Airlines Ltd | Aircraft seat |
US10596927B2 (en) * | 2017-10-05 | 2020-03-24 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle seating assembly |
US10427793B2 (en) * | 2017-11-02 | 2019-10-01 | Rockwell Collins, Inc. | Slouching divan with damped motion |
US10450072B2 (en) * | 2017-11-28 | 2019-10-22 | B/E Aerospace, Inc. | Seatback articulation assembly and method |
FR3076261B1 (fr) * | 2018-01-02 | 2021-04-23 | Stelia Aerospace | Coque de siege autoraidie et methode de realisation |
TWM562981U (zh) * | 2018-01-08 | 2018-07-01 | 大陸商上海蔚蘭動力科技有限公司 | 顯示系統 |
DE102018204529A1 (de) * | 2018-03-23 | 2019-10-10 | Adient Aerospace Llc | Sitz, insbesondere Flugzeugsitz |
GB2572446A (en) | 2018-03-30 | 2019-10-02 | Acumen Design Ass Ltd | A passenger seating arrangement having access for disabled passengers |
GB2572556A (en) * | 2018-03-30 | 2019-10-09 | Acumen Design Ass Ltd | A passenger seating arrangement having a screen between seat units |
US11370549B2 (en) * | 2018-04-06 | 2022-06-28 | B/E Aerospace, Inc. | Two-seat aircraft passenger seat unit and passenger seating arrangement including the same |
DE102018108351A1 (de) * | 2018-04-09 | 2019-10-10 | Zim Flugsitz Gmbh | Fluggastsitz mit einem bewegbar gelagerten Sitzboden |
US10549858B2 (en) | 2018-06-06 | 2020-02-04 | The Boeing Company | Seat pan for an aircraft |
GB201813009D0 (en) | 2018-08-09 | 2018-09-26 | Eevolv Ltd | A drive mechanism |
US11034452B2 (en) * | 2018-10-29 | 2021-06-15 | Safran Cabin Inc. | Aircraft with staggered seating arrangement |
US10919631B2 (en) * | 2018-10-29 | 2021-02-16 | Safran Cabin Inc. | Aircraft with multiple doors and multiple zones |
CN111479488A (zh) * | 2018-11-23 | 2020-07-31 | 安道拓航空航天公司 | 乘客模块,乘客就座设置 |
GB201901010D0 (en) * | 2019-01-24 | 2019-03-13 | Eevolv Ltd | Lay-flat chair |
US10953780B2 (en) | 2019-01-29 | 2021-03-23 | B/E Aerospace, Inc. | Deployable infill assembly and passenger seat construction |
DE102019108490A1 (de) * | 2019-04-01 | 2020-10-01 | Recaro Aircraft Seating Gmbh & Co. Kg | Flugzeugsitzvorrichtung |
KR102238044B1 (ko) * | 2019-06-03 | 2021-04-09 | 현대자동차주식회사 | 플랫 시트가 마련된 차량 |
US10889377B1 (en) | 2019-06-28 | 2021-01-12 | B/E Aerospace, Inc. | Braking aircraft table system |
GB2586143B (en) * | 2019-08-07 | 2022-12-28 | Safran Seats Gb Ltd | Aircraft Seat and Mechanism for seat actuation |
US11001170B2 (en) * | 2019-09-17 | 2021-05-11 | Faurecia Automotive Seating, Llc | Occupant support |
US11993188B2 (en) | 2019-10-18 | 2024-05-28 | Gulfstream Aerospace Corporation | Adjustable bed for a vehicle |
USD906002S1 (en) * | 2019-10-18 | 2020-12-29 | Gulfstream Aerospace Corporation | Bed for an aircraft |
USD919545S1 (en) | 2019-12-23 | 2021-05-18 | Brunswick Corporation | Furniture for marine vessel |
US11299273B2 (en) | 2020-01-16 | 2022-04-12 | B/E Aerospace, Inc. | Contoured passenger seat privacy shell shape of aircraft passenger compartment suites |
GB2592687B (en) | 2020-03-06 | 2024-02-28 | Acumen Design Ass Ltd | Outboard facing herringbone seating arrangement |
CN111591450B (zh) * | 2020-05-29 | 2022-02-08 | 中国商用飞机有限责任公司 | 餐桌板组件、鱼骨式座椅套件和鱼骨式座椅系统 |
CN111873862A (zh) * | 2020-08-04 | 2020-11-03 | 青岛美莱轨道股份有限公司 | 一种靠背与座架联动式新型座椅 |
USD989685S1 (en) | 2021-04-26 | 2023-06-20 | Brunswick Corporation | Furniture for marine vessel |
USD989505S1 (en) | 2021-04-26 | 2023-06-20 | Brunswick Corporation | Furniture for marine vessel |
DE102021110957A1 (de) * | 2021-04-28 | 2022-11-03 | Recaro Aircraft Seating Gmbh & Co. Kg | Flugzeugsitzanordnung |
USD988968S1 (en) * | 2021-05-06 | 2023-06-13 | Brunswick Corporation | Furniture for marine vessel |
RU2760597C1 (ru) * | 2021-07-05 | 2021-11-29 | Общество с ограниченной ответственностью «ТУЛПАР ИНТЕРЬЕРЫ ИНЖИНИРИНГ ДИЗАЙН» | Диван летательного транспортного средства |
Family Cites Families (119)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB593542A (en) | 1945-06-04 | 1947-10-20 | Alfred Ernest Miller | Improvements in convertible seats, couches and the like |
FR350043A (fr) * | 1904-07-07 | 1905-08-30 | Tony Selmersheim | Sièges-lits pour voitures automobiles, etc. |
US1759800A (en) * | 1923-12-17 | 1930-05-20 | Concealo Fixture Company Inc | Built-in furniture |
GB245333A (en) * | 1925-05-09 | 1926-01-07 | Melville Hart | Improvements in or connected with the seats of motor road vehicles |
US1702827A (en) | 1927-06-28 | 1929-02-19 | Gustaveson Lucille Leslie | Twin lounge |
FR647809A (fr) * | 1927-11-17 | 1928-12-01 | Wagons chaises longues | |
US1902631A (en) * | 1929-05-08 | 1933-03-21 | Flintermann Gerhard | Seat |
US1879673A (en) * | 1929-10-05 | 1932-09-27 | Theo A Kochs Company | Chaise longue |
GB446913A (en) | 1934-11-08 | 1936-05-08 | Christopher Finnegan | Improvements relating to adjustable chairs |
US2081529A (en) * | 1936-01-02 | 1937-05-25 | Boeing Aircraft Co | Airplane sleeping berth arrangement |
DE714911C (de) * | 1936-09-26 | 1941-12-10 | Anton Lorenz | Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug mit Sitzliegestuehlen |
GB494152A (en) | 1937-04-16 | 1938-10-17 | Leslie Ethelbert Ruthven Murra | Improvements in or relating to the sleeping arrangements of vehicles |
US2124003A (en) * | 1937-09-22 | 1938-07-19 | Glenn L Martin Co | Aircraft construction |
US2136407A (en) * | 1937-10-12 | 1938-11-15 | Armour Aileen | Seat cabinet for automobiles |
US2332841A (en) * | 1937-12-17 | 1943-10-26 | Douglas Aircraft Co Inc | Berth and chair arrangement |
US2348407A (en) * | 1940-10-28 | 1944-05-09 | O'neill Ralph Hender | Convertible sleeping unit |
US2320614A (en) * | 1940-12-14 | 1943-06-01 | Harry A Kleine | Automobile bed |
US2320215A (en) * | 1941-10-17 | 1943-05-25 | Brenner Irving | Clothes compartment for vehicle seats |
GB589980A (en) | 1945-04-06 | 1947-07-04 | Short Brothers Rochester & Bedford Ltd | Improved passenger-seating arrangements for aircraft |
US2608366A (en) * | 1950-02-08 | 1952-08-26 | Pan American World Airways Inc | Convertible seat and sleeping berth in aircraft |
US2632408A (en) | 1951-10-04 | 1953-03-24 | Giles Eugene Manning | Compartmentizable seat for railroad coaches and the like |
US2760442A (en) * | 1953-05-21 | 1956-08-28 | Budd Co | Compartment arrangement for vehicles, especially for railway sleeping cars |
BE562964A (ru) | 1956-12-07 | |||
DE1220268B (de) * | 1957-07-26 | 1966-06-30 | Daimler Benz Ag | In eine Liege umwandelbarer Fahrzeugsitz, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
GB809110A (en) * | 1957-09-18 | 1959-02-18 | Francis Geoffrey Austin | Seat for a motor road passenger vehicle |
US2947349A (en) * | 1958-04-10 | 1960-08-02 | Karl D Kryter | Seat and seating arrangement |
GB907472A (en) * | 1960-05-17 | 1962-10-03 | Karl David Kryter | Improvements relating to seating for vehicles, rooms or similar use |
US3184766A (en) | 1964-02-24 | 1965-05-25 | Clark Equipment Co | Passenger accommodations for vehicle |
GB1056648A (en) | 1965-07-13 | 1967-01-25 | Universal Oil Prod Co | Aircraft seat |
FR1596508A (ru) * | 1968-07-18 | 1970-06-22 | ||
AT306092B (de) | 1970-08-22 | 1973-03-26 | Bremshey Ag | Sitzeinrichtung, insbesondere für Schienenfahrzeuge |
GB1346060A (en) | 1970-12-01 | 1974-02-06 | Secr Defence | Aircraft seats |
JPS5237423B2 (ru) * | 1972-09-29 | 1977-09-22 | ||
US3958827A (en) | 1972-11-16 | 1976-05-25 | Dual Manufacturing And Engineering Incorporated | Reclining chair |
GB1420799A (en) * | 1973-11-27 | 1976-01-14 | Piao Kiang | Adjustable chair |
US3964785A (en) * | 1974-06-21 | 1976-06-22 | Travel Products, Inc. | Reversible seat and bed apparatus |
US3898704A (en) | 1974-07-18 | 1975-08-12 | Mc Donnell Douglas Corp | Convertible seat-bed equipment |
US3934927A (en) * | 1974-10-29 | 1976-01-27 | Arizona Lounger Company | Powered tilting lounger |
US3936093A (en) * | 1974-11-26 | 1976-02-03 | Universal Oil Products Company | Stowable, pull-down footrest for a vehicle seat |
US3968992A (en) * | 1974-12-20 | 1976-07-13 | Universal Oil Products Company | Fold down table for aircraft seat |
US4153292A (en) | 1975-02-11 | 1979-05-08 | La-Z-Boy Chair Company | Recliner chair |
US4037872A (en) | 1975-08-06 | 1977-07-26 | Flexsteel Industries, Inc. | Convertible seat-bed |
JPS5418982Y2 (ru) * | 1975-09-30 | 1979-07-14 | ||
DE2607862A1 (de) * | 1976-02-24 | 1977-08-25 | Geb Baumanns Margret Hermanns | Friseurstuhl |
GB1490825A (en) * | 1976-03-09 | 1977-11-02 | Piao Kiang | Adjustable chair |
US4018166A (en) * | 1976-03-29 | 1977-04-19 | Pullman Incorporated | Combination seat and berth |
US4077663A (en) | 1976-05-05 | 1978-03-07 | Mohasco Corporation | Recliner loungers |
US4085962A (en) | 1976-09-13 | 1978-04-25 | The Freedman Seating Company | Seat assembly |
USD251762S (en) | 1977-01-07 | 1979-05-08 | Jean Prevost | Club chair |
US4186900A (en) | 1978-01-23 | 1980-02-05 | Carl M. Loeb Trust | Disintegratable aerodynamic brake |
US4226468A (en) | 1978-03-13 | 1980-10-07 | Pontiac Furniture Industries, Inc. | Wall-clearing recliner |
US4216991A (en) | 1978-06-16 | 1980-08-12 | Mohasco Corporation | Wall proximity chair with rear drive linkage |
US4186960A (en) | 1978-07-03 | 1980-02-05 | Hoover Universal, Inc. | Convertible vehicle seat |
GB2037579B (en) * | 1978-12-14 | 1983-09-07 | Szabo G S A | Chairs convertible to berths |
US4216992A (en) | 1978-12-26 | 1980-08-12 | Leggett & Platt, Incorporated | Unitized close-to-the-wall recliner chair mechanism |
DE2932251A1 (de) * | 1979-08-09 | 1981-02-26 | Tabbert Wohnwagenwerke Gmbh | Sitzmoebel fuer wohnwagen, wohnmobile o.dgl. |
USD262165S (en) | 1979-09-24 | 1981-12-08 | Andries Carol A | Combined chair and audio-visual learning module |
DE3007733A1 (de) | 1980-02-29 | 1981-09-10 | Aluminium-Walzwerke Singen Gmbh, 7700 Singen | Fluggeraet, insbesondere flugzeug, und transportbehaelter dafuer |
EP0036822A1 (fr) | 1980-03-24 | 1981-09-30 | LEGRAND, Pierre | Disposition d'aménagement de véhicules et de lieux de transit |
US4586206A (en) * | 1980-07-23 | 1986-05-06 | Morris Singer | Convertible sofa-bed arrangement |
US4382628A (en) * | 1980-08-25 | 1983-05-10 | The Boeing Company | Staggered seats in seating units for passenger compartments |
US4408796A (en) | 1980-12-29 | 1983-10-11 | The Lane Company, Inc. | Mechanism for providing angular adjustability to legrest of recliner only when projected |
USD273157S (en) | 1981-03-16 | 1984-03-27 | La Compagnie Nationale Air France | Aircraft seat |
JPS5889429A (ja) * | 1981-11-21 | 1983-05-27 | Shiraki Kinzoku Kogyo Kk | 8ウエイパワ−シ−ト調整装置 |
GB2113536A (en) * | 1982-01-15 | 1983-08-10 | Rumbold Limited L A | An arm mounted on a chair or seat |
US4531778A (en) | 1982-09-29 | 1985-07-30 | Parma Corporation | Recliner chair incorporating linkage and track systems |
EP0126056B1 (fr) * | 1983-05-16 | 1988-08-10 | S.A. Seatco N.V. | Installation de sièges à l'intérieur d'un fuselage d'avion |
SE449164B (sv) * | 1984-03-12 | 1987-04-13 | Henning Bergenwall | Mobel innefattande ett stativ, ett sete och ett relativt setet svengbart ryggstod |
US4625934A (en) * | 1984-09-28 | 1986-12-02 | Falcon Jet Corporation | Airplane seat |
US4674713A (en) * | 1984-09-28 | 1987-06-23 | Falcon Jet Corporation | Double airplane seats |
DE3501442C3 (de) | 1985-01-17 | 1997-07-24 | Hammerstein Gmbh C Rob | Längsverstellvorrichtung für Fahrzeugsitze mit einem Antriebsmotor und zwei Schienen |
US4735456A (en) | 1985-04-03 | 1988-04-05 | Robert Haefelfinger | Device with at least two seats arranged one behind the other |
FI76486C (sv) | 1986-01-22 | 1988-11-10 | Bd Produkt Ab Oy | Bäddbar sittmöbel |
DE3617709A1 (de) | 1986-05-27 | 1987-12-03 | Klaus Juergen Boetzel | Beinstuetze zum einbau in fahrzeuge aller art |
GB8613388D0 (en) | 1986-06-03 | 1986-07-09 | Delta Biotechnology Ltd | Induction of galactose regulated gene expression in yeast |
DE3618826C1 (de) | 1986-06-04 | 1987-08-20 | Manfred Welter | Reisefahrzeug |
US4756034A (en) | 1986-11-28 | 1988-07-12 | David Stewart | Motorized seat-bed |
GB2203633A (en) * | 1987-04-25 | 1988-10-26 | Britax Ltd | Container with liquid level sensor |
DE3716626A1 (de) * | 1987-05-18 | 1988-12-01 | Manfred Welter | Reisefahrzeug |
NO872237L (no) * | 1987-05-27 | 1988-11-28 | Vigbjorn Matre | System for utnyttelse av hev- og senkbare koeyer i rom medbegrenset plass. |
DE3719105A1 (de) * | 1987-06-06 | 1988-12-22 | Keiper Recaro Gmbh Co | Fluggastsitz |
US5072988A (en) | 1987-06-09 | 1991-12-17 | Super Sagless Corporation | Wall proximity chair |
JPS6443210A (en) * | 1987-08-12 | 1989-02-15 | Koito Kogyo Kk | Automatic foot putting on apparatus for seat |
JP2603080B2 (ja) * | 1987-08-12 | 1997-04-23 | 小糸工業株式会社 | 座席用足乗せ装置自動駆動機構 |
JPS6443209U (ru) | 1987-09-09 | 1989-03-15 | ||
JPS6443210U (ru) | 1987-09-10 | 1989-03-15 | ||
US5110183A (en) * | 1987-12-10 | 1992-05-05 | Comfy Care, Inc. | Customized home chair and method of manufacture |
GB8804226D0 (en) * | 1988-02-24 | 1988-03-23 | Satchwell F J | Bed settee |
EP0335018B1 (en) * | 1988-03-29 | 1993-08-18 | FLIGHT EQUIPMENT & ENGINEERING LIMITED | Armrest arrangements for vehicle seating |
IT214141Z2 (it) * | 1988-06-06 | 1990-04-02 | A Tor Tre Ponti Latina | Poltrona perfezionata per mezzi di trasporto, in particolare per aeromobili |
GB8814532D0 (en) * | 1988-06-18 | 1988-07-27 | Britax Ltd | Seat with limited translational movement |
JPH0211311A (ja) | 1988-06-30 | 1990-01-16 | Fuji Electric Co Ltd | 射出成型用金型 |
DE3922582A1 (de) | 1988-07-12 | 1990-01-18 | Guenter Holona | Liegesitz fuer reisemobile |
GB2220849B (en) * | 1988-07-18 | 1992-06-17 | La Z Boy Chair Co | Chair mechanism |
JPH031837A (ja) * | 1989-05-30 | 1991-01-08 | Omron Corp | 電子血圧計 |
US5024398A (en) * | 1989-06-28 | 1991-06-18 | The Boeing Company | Office module for passenger aircraft |
GB9013717D0 (en) * | 1990-06-20 | 1990-08-08 | Rumbold Ltd L A | Adjustable passenger seating arrangement |
JPH04135924A (ja) * | 1990-09-27 | 1992-05-11 | Mazda Motor Corp | 車両のシート装置 |
US5217276A (en) * | 1990-10-18 | 1993-06-08 | La-Z-Boy Chair Company | Chair mechanism |
DE4039100C2 (de) | 1990-12-07 | 1993-12-02 | Keiper Recaro Gmbh Co | Fahrzeugsitz, insbesondere für Flugzeuge und Omnibusse |
US5082324A (en) * | 1991-04-16 | 1992-01-21 | Ben Company Ltd. | Foldable reclining chair |
JPH051337A (ja) * | 1991-06-24 | 1993-01-08 | Kobe Steel Ltd | 金属元素の抽出分離方法 |
JP2542353Y2 (ja) | 1991-06-27 | 1997-07-23 | 株式会社タチエス | シートのリクライニング構造 |
JPH0513838A (ja) | 1991-07-02 | 1993-01-22 | Nec Corp | ガスレーザ管 |
JP2561822Y2 (ja) | 1991-08-07 | 1998-02-04 | 天龍工業株式会社 | 乗物における座席の配置構造 |
JPH0546543A (ja) * | 1991-08-16 | 1993-02-26 | Mitsubishi Electric Corp | デイジーチエーン接続回路 |
JP2502454Y2 (ja) | 1992-02-25 | 1996-06-26 | タカラベルモント株式会社 | リクライニング装置付椅子 |
US5358307A (en) * | 1992-03-20 | 1994-10-25 | Prince Corporation | Console |
JP2713525B2 (ja) * | 1992-06-26 | 1998-02-16 | 松下電子工業株式会社 | 固体撮像装置の製造方法 |
JPH0615556A (ja) | 1992-07-03 | 1994-01-25 | Nippon Telegr & Teleph Corp <Ntt> | 光コネクタフェルール端面研磨機 |
JP2999646B2 (ja) * | 1993-03-02 | 2000-01-17 | 小糸工業株式会社 | 座席装置 |
JPH06270895A (ja) * | 1993-03-22 | 1994-09-27 | Koito Ind Ltd | 座席装置 |
GB2277440A (en) * | 1993-04-29 | 1994-11-02 | Rumbold Ltd L A | Intermediate armrest for a row of seats |
US5333818A (en) | 1993-07-19 | 1994-08-02 | Erda, Inc. | Aircraft berthing seat |
DE69406225T2 (de) * | 1993-08-20 | 1998-02-12 | Britax Rumbold Ltd | Fahrgastsitz |
US5402544A (en) * | 1993-09-17 | 1995-04-04 | Easy Lift Care Products, Inc. | Combination chair and gurney |
US5425516A (en) * | 1994-07-01 | 1995-06-20 | Daines; Paul H. | Aircraft passenger accomodation system |
US5716026A (en) * | 1995-08-14 | 1998-02-10 | Pascasio; Vidal | High-capacity, high-comfort split-level seating for transport and stationary applications |
DE19533981C1 (de) * | 1995-09-14 | 1996-12-19 | Daimler Benz Aerospace Airbus | Versorgungseinheit für Passagiere, insbesondere in einer Passagierkabine eines Flugzeuges |
-
1994
- 1994-12-13 GB GBGB9425078.4A patent/GB9425078D0/en active Pending
-
1995
- 1995-06-02 GB GBGB9511139.9A patent/GB9511139D0/en active Pending
- 1995-09-16 TW TW084109745A patent/TW309494B/zh active
- 1995-09-16 TW TW086100858A patent/TW393418B/zh not_active IP Right Cessation
- 1995-09-16 TW TW086100857A patent/TW366314B/zh active
- 1995-11-25 MY MYPI95003629A patent/MY114689A/en unknown
- 1995-11-30 DE DE19544754A patent/DE19544754A1/de not_active Ceased
- 1995-12-11 NZ NZ297049A patent/NZ297049A/en unknown
- 1995-12-11 AT AT95940345T patent/ATE260800T1/de not_active IP Right Cessation
- 1995-12-11 NZ NZ334166A patent/NZ334166A/en unknown
- 1995-12-11 DE DE69532644T patent/DE69532644T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-12-11 GB GB9525263A patent/GB2295962B/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-12-11 KR KR1019970703987A patent/KR100396343B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1995-12-11 NZ NZ334165A patent/NZ334165A/en unknown
- 1995-12-11 ES ES01122086T patent/ES2301509T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1995-12-11 GB GB9827515A patent/GB2331237B/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-12-11 WO PCT/GB1995/002884 patent/WO1996018537A1/en active IP Right Grant
- 1995-12-11 GB GB9821390A patent/GB2326824B/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-12-11 BR BR9510008A patent/BR9510008A/pt not_active IP Right Cessation
- 1995-12-11 FR FR9514650A patent/FR2727932B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1995-12-11 EP EP95940345A patent/EP0794897B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-12-11 ES ES95940345T patent/ES2220943T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1995-12-11 EP EP01122086A patent/EP1162138B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-12-11 DE DE69535699T patent/DE69535699T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-12-11 AT AT01122086T patent/ATE385491T1/de not_active IP Right Cessation
- 1995-12-11 AU AU41823/96A patent/AU4182396A/en not_active Abandoned
- 1995-12-12 SG SG1995002112A patent/SG33627A1/en unknown
- 1995-12-12 CN CN95120840A patent/CN1066406C/zh not_active Expired - Lifetime
- 1995-12-12 CH CH02456/00A patent/CH693534A5/de not_active IP Right Cessation
- 1995-12-12 CH CH03512/95A patent/CH692978A5/de not_active IP Right Cessation
- 1995-12-12 CH CH02455/00A patent/CH692979A5/de not_active IP Right Cessation
- 1995-12-12 ZA ZA9510537A patent/ZA9510537B/xx unknown
- 1995-12-13 NL NL1001893A patent/NL1001893C2/xx not_active IP Right Cessation
- 1995-12-13 CA CA002165097A patent/CA2165097C/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-12-13 JP JP32484295A patent/JP4313441B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1995-12-13 CA CA002389315A patent/CA2389315C/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-12-13 IT IT95RM000813A patent/IT1276244B1/it active IP Right Grant
-
1997
- 1997-06-12 FI FI972497A patent/FI114016B/fi not_active IP Right Cessation
-
1998
- 1998-02-12 HK HK98101110A patent/HK1002312A1/xx not_active IP Right Cessation
- 1998-02-12 HK HK02104041.9A patent/HK1043772A1/zh unknown
- 1998-02-12 HK HK98101117A patent/HK1002357A1/xx not_active IP Right Cessation
- 1998-06-12 US US09/097,149 patent/US6059364A/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-10-29 US US09/182,055 patent/US6209956B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-11-30 FR FR9815071A patent/FR2769286B1/fr not_active Expired - Lifetime
-
1999
- 1999-07-06 HK HK99102886A patent/HK1020432A1/xx not_active IP Right Cessation
- 1999-07-06 HK HK00106597A patent/HK1028221A1/xx not_active IP Right Cessation
-
2000
- 2000-01-24 CN CN00101147A patent/CN1114546C/zh not_active Expired - Lifetime
-
2001
- 2001-01-30 US US09/771,645 patent/US20020017810A1/en not_active Abandoned
- 2001-09-17 FI FI20011825A patent/FI112638B/fi not_active IP Right Cessation
-
2004
- 2004-05-04 FI FI20040633A patent/FI20040633A/fi not_active IP Right Cessation
- 2004-08-16 US US10/918,442 patent/US7213882B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2004-09-10 RU RU2004127224/11A patent/RU2350488C2/ru active
-
2007
- 2007-05-07 US US11/745,230 patent/US20070262625A1/en not_active Abandoned
- 2007-09-26 JP JP2007250104A patent/JP2008074398A/ja active Pending
-
2009
- 2009-03-05 US US12/398,873 patent/US20090166470A1/en not_active Abandoned
-
2013
- 2013-08-05 US US13/959,514 patent/US20130313866A1/en not_active Abandoned
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU176347U1 (ru) * | 2017-08-25 | 2018-01-17 | Михаил Александрович Лобов | Устройство сиденья кабины локомотива |
Also Published As
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2350488C2 (ru) | Узел для сидения | |
US4799632A (en) | Seat for a vehicle, especially an aircraft seat | |
US6669141B2 (en) | Aircraft passenger cabin with rotatable passenger seats | |
US11180254B2 (en) | Space-efficient flat-bed seating arrangement | |
JP3601776B2 (ja) | 航空機用座席装置 | |
JP3336454B2 (ja) | 航空機用座席装置 | |
US11801941B2 (en) | Suite with improved arrangement, in particular for an aircraft cabin | |
MXPA97004422A (en) | A unit of asie |