JP2542353Y2 - シートのリクライニング構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、ヒンジを中心とした
シートバック揺動時における、シートに対する着座者の
背ずれ、尻ずれ等を抑制するシートのリクライニング構
造に関する。

【０００２】

【従来の技術】たとえば、ヒンジを中心とする前後方向
へのシートバックの揺動により、シートバック、シート
クッション間をほぼ平坦とする、いわゆるフルリクライ
ニング状態の設定可能なリクライニング構造を有するシ
ートが、家庭用の、いわゆるリラックスシート等として
提供されている。

【０００３】ところで、シートバックの揺動はヒンジを
中心として行なわれるのに対して、着座者の上体は、い
わゆるヒップポイントを中心として揺動される。そのた
め、シートバックのヒンジと着座者のヒップポイントと
がずれて設定されると、シートバックの揺動時に、着座
者の上体、尻部がシートバック、シートクッションに対
してずれる、いわゆる背ずれ、尻ずれ等を生じる虞れが
ある。

【０００４】シートバックの揺動時に生じる背ずれ、尻
ずれ等は、着座者に不快感を与えるとともに、シート姿
勢に応じた着座姿勢の修正を着座者に要求するため、着
座者の快適性が低下し、好ましくない。

【０００５】そこで、たとえば、シートバックの揺動に
連動して、シートクッションの傾斜角度および前後位置
を変動可能とした構成のリクライニング構造が知られて
いる。

【０００６】このようなリクライニング構造は、たとえ
ば、シートバックの下端部、シートクッションの後端部
から延出されたそれぞれの連結リンクの組合せによって
構成されている。そして、このような構成においては、
各連結リンクを着座者のヒップポイントに相当する高さ
で枢着し、その枢着点が、シートの疑似ヒップポイント
として形成されている。

【０００７】このような構成によれば、シートバックの
揺動に伴うシートバックサイドの連結リンクの揺動によ
って、連結リンクの枢着点が着座者のヒップポイントの
移動の軌跡に沿って変動し、それに対応して、シートク
ッションの後端部が移動される。つまり、シートバック
の揺動に追従して、着座者のヒップポイントが移動され
るため、シートに対する背ずれ、尻ずれ等が防止でき、
着座者の快適性が確保される。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、公知の
リクライニング構造における、シートの疑似ヒップポイ
ントは、着座者のヒップポイントと同等の高さに形成さ
れるため、シートバック下端部、シートクッション後端
部の連結リンクが、シートのクッション面から着座者サ
イドに突出される。そのため、連結リンクの突出がシー
トの外観上認識され、シートの外観品質の低下は避けら
れない。

【０００９】また、突出した連結リンクに、着座者が不
意に接触すると、思わぬケガをする虞れがあるため、安
全衛生上、好ましくない。

【００１０】そこで、たとえば、シートのサイドにアー
ムレスト状のリンク収納部を設け、連結リンクの露出を
防止する構成が知られている。しかしながら、このよう
な構成においては、リンク収納部内に連結リンクの揺動
域を確保しなければならないため、リンク収納部の大型
化は避けられない。

【００１１】そのため、リンク収納部が、シートの形状
を限定し、シートのデザイン上の障害となる虞れがあ
る。

【００１２】この考案は、デザイン上の障害をなくし、
なおかつ、着座者の快適性、安全性を確保するシートの
リクライニング構造の提供を目的としている。

【００１３】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、この考案によれば、後部ガイド手段が、シートバッ
クの揺動に連動するベルクランク形状の支持リンクを備
えて構成され、シートクッションの下方でシート基部内
に配設、収納されている。

【００１４】支持リンクは、たとえば、シートクッショ
ンの下方に配設され、その支点がシート基部に、第１ア
ームがシートクッションの後端下部にそれぞれ枢着され
ている。そして、シートバックと一体的に揺動可能に設
けられたサポートアームと、支持リンクの第２アームと
の間が、連結リンクによって連動可能に連結されてい
る。

【００１５】

【実施例】以下、図面を参照しながらこの考案の実施例
について詳細に説明する。

【００１６】図１、図２に示すように、この考案に係る
シートのリクライニング構造10において、シート12は、
シートバック14と、シートクッション16とを具備して構
成され、シートバック、シートクッションは、両サイド
に一対の縦壁18a を有するシート基部18にそれぞれ取付
けられている。

【００１７】シートバック14は、たとえば、左右サイド
に延出された支持ロッド20を下端部に有して形成され、
シート基部の一対の縦壁18a 間における支持ロッドの架
設、および、延出端20a の枢着によって、シートバック
がシート基部18に揺動可能に取付けられている。

【００１８】図１に示すように、このような構成におい
ては、支持ロッド20が、シートバック14の揺動中心（ヒ
ンジ）となり、支持ロッドを中心として、シートバック
がシート基部18に対して前後方向に揺動される。

【００１９】また、図１、図２を見るとわかるように、
シートクッション16は、たとえば、前端部、後端部の左
右サイドにそれぞれ配設された前部、後部のガイド手段
22,24 を介して、シート基部18に取付けられている。

【００２０】前部ガイド手段22として、たとえば、シー
トクッション16の前端部に設けられたローラ26と、ロー
ラに対応してシート基部18に設けられたローラガイド28
とを備えた構成が利用できる。

【００２１】図２に示すように、ローラ26は、たとえ
ば、フロントロッド30の左右の端末で、シートクッショ
ン16の左右サイドに突出して回転可能に設けられ、フロ
ントロッドは、シートクッションの前端部下面の一対の
ブラケット32に固着、支持されている。

【００２２】また、ローラガイド28は、たとえば、前後
方向への直線的なローラ26の転動を保証する断面略コ字
形状に折曲成形されている。そして、ローラガイド28
は、開口34をローラ26の方向に向けて配置され、開口を
開放した状態で、たとえば、シート基部18の両サイドの
縦壁18a の前端部にそれぞれ埋め込まれている。

【００２３】このような構成では、シートクッション16
の前端部が、前部ガイド手段22によって、シート基部18
に対して前後方向にスライド可能、かつ、フロントロッ
ド30を中心として上下方向に揺動可能に支持されてい
る。

【００２４】ここで、図１、図２に示すように、この考
案においては、後部ガイド手段24が、支持リンク36と、
サポートアーム38と、連結リンク40とを備えて構成さ
れ、後部ガイド手段によって、シートクッション16の後
端部が、シートバック14の下端部に連動可能に連結され
ている。

【００２５】支持リンク36は、たとえば、たとえば、ベ
ルクランク形状に形成され、シートクッション16の下方
で左右サイドにそれぞれ配設されている。そして、支持
リンク36の屈曲部36a が、枢支ピン42によって、シート
基部の縦壁18a に枢着されている。このような構成で
は、枢支ピン42が支持リンクの支点となり、支持リンク
が、枢支ピンを中心として、シートクッション16の前後
方向に揺動される。

【００２６】ここで、たとえば、リヤロッド44が、シー
トクッション後端部下面の一対のブラケット46に軸支さ
れ、左右の支持リンク36の第１アーム36b の端末が、リ
ヤロッドを介して連動可能に、リヤロッドの延出端44a
にそれぞれ固着されている。

【００２７】また、サポートアーム38は、たとえば、シ
ートバック14と一体的に揺動可能に、シートバックの左
右サイドで支持ロッドの延出端20a にそれぞれ固着され
ている。サポートアーム38は、たとえば、シートバック
14の後方に延出するように設けられている。

【００２８】そして、支持リンクの第２アーム36c の端
末、サポートアーム38の自由端間が、連結リンク40によ
って、連動可能に連結されている。連結リンク40は、た
とえば、枢支ピン48,50 によって、支持リンクの第２ア
ーム36b の端末、サポートアーム38の自由端にそれぞれ
回動可能に取付けられている。

【００２９】このような構成の後部ガイド手段24は、シ
ートクッション16の下方に配設され、シート基部18の下
部内に収納されている。

【００３０】通常、このような構成のシート12は、たと
えば、内蔵されたＤＣギヤードモータを駆動源とするシ
リンダモータ等の駆動手段（図示しない）を有して構成
され、駆動手段の駆動制御により、シート基部18に対し
てシートバック14を揺動させている。しかしながら、シ
リンダモータ等の駆動手段の駆動制御により、シートバ
ック14を揺動させる構成は公知であり、その構成自体は
この考案の趣旨でないため、ここでは詳細に説明しな
い。

【００３１】また、シリンダモータ等の駆動源に限定さ
れず、たとえば、手動のロック機構等により、シートバ
ック14の揺動を規制する構成としてもよい。

【００３２】このような構成のシートのリクライニング
構造10における、シートバック14の揺動時の動作を、以
下説明する。

【００３３】たとえば、図１に示す通常の着座状態をシ
ート12の初期位置と仮定する。このような状態から、た
とえば、駆動源の作動により、支持ロッド（ヒンジ）20
を中心として、シートバック14を後傾、つまり、矢視の
時計方向に揺動させると、シートバックの揺動に伴う支
持ロッドの回動によって、サポートアーム38が時計方向
に一体的に揺動される。そして、サポートアーム38が、
支持ロッド20を中心として時計方向に揺動すると、サポ
ートアームに連動して、支持リンクの第２アーム36c
が、連結リンク40を介して下方に押圧され、支持リンク
36が、枢支ピン42を支点として時計方向に揺動される。

【００３４】すると、枢支ピン42を中心とする支持リン
ク36の揺動により、シートクッション16の後端部が、前
部ガイド手段のローラガイド28内でのローラ26の転動を
伴って、上昇しながら後方に移動する。そして、たとえ
ば、シートバック14を後傾限度位置まで揺動させると、
図３に示すように、シートバック、シートクッション16
間をほぼ平坦とする、いわゆるシート12のフルリクライ
ニング状態が設定される。

【００３５】また、図３に示すようなシート12のフルリ
クライニング状態から、シートバック14を前傾、つま
り、矢視の反時計方向に揺動させると、サポートアーム
38が、支持ロッド20とともに反時計方向に揺動され、支
持リンクの第２アーム36c が、連結リンク40を介して上
方に牽引される。すると、枢支ピン42を中心とする反時
計方向への支持リンク36の揺動により、シートクッショ
ン16の後端部が、前部ガイド手段22による前端部のスラ
イドを伴って、下降しながら前方に移動し、図１に示す
ような通常の着座状態が設定される。

【００３６】ここで、図３を見るとよくわかるように、
この考案によれば、シートバック14の揺動に伴う着座者
のヒップポイント52の軌跡54とほぼ同様の円弧状の軌跡
56を描きながら、支持リンクの第１アーム36b が、枢支
ピン42を中心として揺動する。つまり、シートバック14
の揺動に追従して、着座者のヒップポイント52が移動す
るため、着座者のヒップポイントは一箇所に止まらず、
シートバックのリクライニング角度に対応して、適宜変
動する。

【００３７】そのため、着座者のヒップポイントの軌跡
に沿ってシートの疑似ヒップポイントを移動させる公知
の構成と同様に、このような構成においても、シートバ
ック14の揺動に追従する着座者のヒップポイント52の変
動が得られ、着座者の背ずれ、尻ずれ等が十分に抑制で
き、着座者の快適性が確保される。

【００３８】そして、この考案によれば、後部ガイド手
段24が、シートクッション16の下方に配設され、下方に
おいて、シートクッション後端部をシートバック14に連
動可能に連結、支持している。つまり、この考案におい
ては、シート12のクッション面から着座者方向に突出、
露出する部材を設けることなく、着座者の背ずれ、尻ず
れ等を抑制できるため、着座者の安全性が十分に確保さ
れるとともに、シートの外観品質が改善される。

【００３９】更に、シートの左右サイドで、シート基部
内にリンク収納部を設ける公知の構成と異なり、この考
案においては、後部ガイド手段24が、シートクッション
16の下方に配設され、シート基部18の下部内に収納され
ている。そのため、シート基部18のサイド、つまり、縦
壁18a を大型化することなく、シート12が形成でき、シ
ート基部がデザイン上の障害となることもない。従っ
て、シート12のデザインの多様化が十分にはかられ、こ
の点からも、シートの外観品質が向上される。

【００４０】実施例において、前部ガイド手段22は、ロ
ーラ26とローラガイド28とを備え、これらの組合せによ
って構成されている。しかし、これに限定されず、たと
えば、シートクッション16の前端部に設けた延出ピン
と、延出ピンの移動方向に沿って形成された長孔状のガ
イド孔との組合せ等によって、前部ガイド手段22を構成
してもよい。

【００４１】しかしながら、実施例のように、ローラ2
6、ローラガイド28を備えた前部ガイド手段22によれ
ば、シートバック14の揺動に連動するシートクッション
16の円滑な移動が容易に得られる。

【００４２】また、実施例において、サポートアーム38
は、シートバックの支持ロッド20に固着されているが、
シートバック14に連動可能であれば足りるため、これに
限定されず、たとえば、シートバックの他の箇所に固定
してもよい。

【００４３】更に、サポートアーム38は、シートバック
14と一体的に揺動可能な構成として具体化されている
が、これに限定されず、たとえば、シート12に対する着
座者の背ずれ、尻ずれ等を生じない範囲において、シー
トバックを単独で揺動させる遊びをサポートアームに設
ける構成としてもよい。

【００４４】なお、この考案のシートのリクライニング
構造10は、家庭用のリラックスシートに最適とはいえ、
これに限定されず、たとえば、自動車、電車、飛行機お
よび船舶等のシートや、理髪用シート、あんま用シー
ト、歯科、眼科等の治療用シート等に応用してもよい。

【００４５】上述した実施例は、この考案を説明するた
めのものであり、この考案を何等限定するものでなく、
この考案の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも
全てこの考案に包含されることはいうまでもない。

【００４６】

【考案の効果】上記のように、この考案に係るシートの
リクライニング構造によれば、シートバックの揺動に伴
うヒップポイントの変動を確保可能に、シートクッショ
ンの後端部を支持する後部ガイド手段が、シートクッシ
ョンの下方に配設され、シート基部内に収納されてい
る。そのため、シートのクッション面から着座者方向に
突出、露出する部材を設けることなく、シートに対する
着座者の背ずれ、尻ずれ等が十分に抑制でき、着座者の
快適性、安全性が十分に確保されるとともに、シートの
外観品質が改善される。

【００４７】そして、後部ガイド手段が、シートクッシ
ョンの下方で、シート基部内に収納されるため、シート
基部の縦壁を大型化することなく、シートが形成でき
る。そのため、シート基部がデザイン上の障害となるこ
ともなく、シートのデザインの多様化が十分にはから
れ、この点からも、シートの外観品質が向上される。

【００４８】また、前部ガイド手段が、ローラとローラ
ガイドとを備えて構成されれば、簡単な構成にも拘ら
ず、シートバックの揺動に連動するシートクッションの
円滑な移動が容易に得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】シートの通常の着座状態における、この考案に
係るシートのリクライニング構造の概略側面図である。

【図２】シートのリクライニング構造の概略斜視図であ
る。

【図３】シートのフルリクライニング状態における、シ
ートのリクライニング構造の概略側面図である。

【符号の説明】

10 シートのリクライニング構造 12 シート 14 シートバック 16 シートクッション 18 シート基部 20 支持ロッド（ヒンジ） 22 前部ガイド手段 24 後部ガイド手段 26 ローラ 28 ローラガイド 36 支持リンク 38 サポートアーム 40 連結リンク

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションの前端部が、左右一対
   の前部ガイド手段によって、前後方向にスライド可能
   に、シート基部に取付けられるとともに、シートクッシ
   ョンの後端部が、ヒンジを中心に揺動されるシートバッ
   クの下端部に、左右一対の後部ガイド手段によって連動
   可能に連結、支持されたシートのリクライニング構造に
   おいて、後部ガイド手段が、シートクッションの下方に
   配設され、支点がシート基部に、第１アームがシートク
   ッションの後端下部にそれぞれ枢着されたベルクランク
   形状の支持リンクと、シートバックのクッション面より
   後方に延出されて、シートバックの揺動に連動可能に設
   けられたサポートアームと、サポートアーム、支持リン
   クの第２アーム間を連動可能に連結する連結リンクと、
   を備えて、シート基部内に収納されたことを特徴とする
   シートのリクライニング構造。
2. 【請求項２】 前部ガイド手段が、シートクッションの
   前端部のサイドに突出して回転可能に設けられたローラ
   と、ローラの転動可能な開口を有する形状に形成され、
   開口をローラ方向に配置し、開口を開放した状態で、シ
   ート基部の縦壁に埋め込まれたローラガイドと、を備え
   て構成された請求項１記載のシートのリクライニング構
   造。