JP2003000384A - フットレスト機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートクッションの先端部に設けられる足載
せ用の補助クッションを回動自在とするフットレスト機
構を提供すること。 【解決手段】 シートクッション２０の前端部に設置さ
れて足載置用の補助クッション２１を回動自在とするフ
ットレスト機構であって、前方へ押出される第１フレー
ム１と、これと連動し該第１フレーム１よりも低速度で
前方へ押出される第２フレーム２を設け、第１フレーム
１の先端に補助クッション２１から垂設した脚部２２の
先端部を枢着するとともに、該脚部２２よりも高い位置
で補助クッション２１と第２フレーム２の先端を第１の
リンク１１で枢着し、前記第１フレーム１と第２フレー
ム２の前方へ押出される相対速度の違いにより補助クッ
ション２１を上方側へ回動させるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シートクッション
の先端部に設けられる足載せ用の補助クッションを回動
自在とするフットレスト機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、自動車用シート等においては、
長時間着座していると足が疲れるため、シートクッショ
ンの前方部に別部材であるオットマン（ｏｔｔｏｍａ
ｎ）のような休憩用の足載置部をセットして対処してい
た。しかしながら、オットマン等は使用しない時には邪
魔になるために通常はトランクルーム等へ収納しておく
必要があり、使用毎に取り出してセットするのは煩わし
いという問題点があった。

【０００３】そこで最近では、シートクッションの前端
部において垂下状態からはば水平状態まで自在に回動す
る足載置用の補助クッションを装着したものが開発され
種々提案されている（例えば、実開平ら２−１２１４４
０号公報や特開２０００−２０１７７３号公報等参
照）。ところが、従来のものでは補助クッションがシー
トクッション前端側に位置するピンを支点に回動する構
造であり、かつシートクッション前端面の形状が前記補
助クッションの回転面と一致していないため、補助クッ
ションを使用状態にした場合、シートクッションとの間
に隙間が生じてしまい使い心地が悪くなるとともに、見
栄えも悪くなるという問題点があった。更には、前記ピ
ンが補助クッションの厚み方向の中心部に入っており硬
い感触を与えてしまうという問題点や、補助クッション
を任意の角度で止めて使用することができないという問
題点もあった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記のような
従来の問題点を解決して、補助クッションをシートクッ
ション前端面の形状に添って回動させることができて、
両者の間に隙間が生じるのを防止することができるとと
もに優れた使い心地およびデザイン性を発揮することが
でき、また補助クッションにおける異物感の発生を的確
に防止することができ、更には補助クッションの停止位
置を無段階に調整することができるフットレスト機構を
提供することを目的として完成されたものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めになされた本発明のフットレスト機構は、シートクッ
ションの前端部に設置されて足載置用の補助クッション
を回動自在とするフットレスト機構であって、前方へ押
出される第１フレームと、これと連動し該第１フレーム
よりも低速度で前方へ押出される第２フレームを設け、
第１フレームの先端に補助クッションから垂設した脚部
の先端部を枢着するとともに、該脚部よりも高い位置で
補助クッションと第２フレームの先端を第１のリンクで
枢着し、前記第１フレームと第２フレームの前方へ押出
される相対速度の違いにより補助クッションを上方側へ
回動させるようにしたことを特徴とするものである。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下に、図面を参照しつつ本発明
の好ましい実施の形態を示す。図面は、本発明を自動車
のリヤシートに適用した場合を示すものであって、図中
２０はシートクッション、２１は該シートクッション２
０の前端部に装着された垂下状態からほぼ水平状態まで
任意の角度に回動自在な足載置用の補助クッションであ
る。そして本発明では、前方へ押出される第１フレーム
１と、これと連動して該第１フレーム１よりも低速度で
前方へ押出される第２フレーム２が設けられている。ま
た、第１フレーム１の先端には補助クッション２１から
垂設した脚部２２の先端部が軸Ｅで枢着されている。更
に、該脚部２２よりも高い位置において補助クッション
２１と第２フレーム２の先端とがそれぞれ軸Ｆ、Ｄによ
り第１のリンク１１で枢着されており、前記第１フレー
ム１と第２フレーム２の前方へ押出される相対速度の違
いにより補助クッション２１が前方へ押出されつつ上方
側へ回動されるように構成されている（図１参照）。

【０００７】前記第１フレーム１は、ボディ側に固定さ
れた固定フレーム３上を図示しないモータ等の駆動源に
より前後動されるものであり、固定フレーム３に形成さ
れた水平な案内溝３ａに沿って前後動するようになって
いる。なお、１ｃは第１フレーム１に突設されて前記案
内溝３ａに係合される突出ピンである（図２参照）。一
方、前記第２フレーム２は、第１フレーム１に形成され
た水平な案内溝１ａに沿って前後動するもので、第２フ
レーム２に突設された突出ピン２ｃが前記案内溝１ａに
係合されたものとなっている。

【０００８】第２フレーム２の前方への押出速度を第１
フレーム１よりも低速度とする具体的な構造としては、
前記第２フレーム２が固定フレーム３に形成された傾斜
状案内溝３ｂに案内されて上側へ屈曲する第２のリンク
１２を介し第１フレーム１に連結されたものとしてあ
る。即ち、第２のリンク１２は軸Ｂを屈曲点とする２つ
のリンク棒で構成されており、一端は軸Ａで第１フレー
ム１に枢着されているとともに、他端は軸Ｃで第２フレ
ーム２に枢着されており、更にリンク１２に突設された
突出ピン１２ｃが前方に向け徐々に上昇するように傾斜
した前記案内溝３ｂに係合されたものとなっている。従
って、第１フレーム１の前進動に連動して第２フレーム
２も同様に前進動することになるが、第２のリンク１２
は徐々に上側へ屈曲することになり、その分だけ第２フ
レーム２の前進動は制限を受けることとなる。この結
果、該第２のリンク１２が上側へ屈曲する分だけ第２フ
レーム２の前方への押出速度が制限され、相対的にみれ
ば第２フレーム２の前方への押出速度は第１フレーム１
の押出速度に比べて遅くなるのである。

【０００９】次に、本発明のフットレスト機構の作動に
ついて説明する。図３に示されるように、通常時におい
て補助クッション２１はシートクッション２０の前端部
で垂下された状態にあるため外観上は一般のシートと何
ら変わらないものである。しかも、前記補助クッション
２１はシートクッション２０の下部奥側で下方に向け回
転してあるために、着座者の足の邪魔になることもな
い。一方、補助クッション２１を使用する場合は、図４
に示されるように、モータ（図示せず）により第１フレ
ーム１を前方側（図面の左方向）へ押し出すと、突出ピ
ン１ｃを介し固定フレーム３の案内溝３ａに沿って前進
動し、先端部に取り付けてある補助クッション２１が前
進動する。この補助クッション２１の前進動に引っ張ら
れて第２フレーム２も前進動するが、該第２フレーム２
は第２のリンク１２が上側へ屈曲する分だけ前方への押
出速度が制限されるため、相対的にみれば第２フレーム
２の前方への押出速度は第１フレーム１の押出速度に比
べて遅くなる。この結果、補助クッション２１は第１の
リンク１１により後方側へ引っ張られるので、結果的に
は補助クッション２１が軸Ｄ、Ｅを中心に上方側へ回動
されることとなる。図５に示されるように、補助クッシ
ョン２１を所望の位置まで上昇させた後はモータの作動
を停止し、フットレストとして使用に供せられることと
なり、一方、使用後においてはモータに逆の作動を与え
て定位置まで復帰させればよい。

【００１０】このように本発明では、前方へ押出される
第１フレーム１と、これと連動し該第１フレーム１より
も低速度で前方へ押出される第２フレーム２を設け、こ
れらのフレームの先端にリンクを介して補助クッション
２１を枢着したもので、前記第１フレーム１と第２フレ
ーム２の前方へ押出される相対速度の違いにより補助ク
ッション２１を上方側へ回動させる構造であるため、単
一の駆動源によって確実に作動を保証することができる
ものである。しかも、従来のような単一の軸を中心にし
て補助クッション２１を回動させるものと異なり、２枚
のフレームの相対的な押出速度の違いを利用して回動さ
せる構造であるため、補助クッション２１は前進動しつ
つ上方側へ回動するので、シートクッション前端面の形
状に確実に添いつつ移動させることが可能となる。

【００１１】

【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明は補助クッションをシートクッション前端面の形状に
添って回動させることができて、両者の間に隙間が生じ
るのを防止することができるとともに優れた使い心地お
よびデザイン性を発揮することができるものである。ま
た、補助クッションにおける異物感の発生を的確に防止
することができ、更には補助クッションの位置を無段階
に調整することができるものである。よって本発明は従
来の問題点を一掃したフットレスト機構として、産業の
発展に寄与するところは極めて大である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す断面図である。

【図２】本発明の実施の形態を示す平面図である。

【図３】補助クッションを収納した状態を示す正面図で
ある。

【図４】補助クッションが回動していく状態を示す正面
図である。

【図５】補助クッションの使用状態を示す正面図であ
る。

【符号の説明】

１ 第１フレーム １ａ 水平な案内溝 ２ 第２フレーム ３ 固定フレーム ３ａ 水平な案内溝 ３ｂ 傾斜状案内溝 １１ 第１のリンク １２ 第２のリンク ２０ シートクッション ２１ 補助クッション

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッション（２０）の前端部に設
   置されて足載置用の補助クッション（２１）を回動自在
   とするフットレスト機構であって、前方へ押出される第
   １フレーム（１）と、これと連動し該第１フレーム
   （１）よりも低速度で前方へ押出される第２フレーム
   （２）を設け、第１フレーム（１）の先端に補助クッシ
   ョン（２１）から垂設した脚部（２２）の先端部を枢着
   するとともに、該脚部（２２）よりも高い位置で補助ク
   ッション（２１）と第２フレーム（２）の先端を第１の
   リンク（１１）で枢着し、前記第１フレーム（１）と第
   ２フレーム（２）の前方へ押出される相対速度の違いに
   より補助クッション（２１）を上方側へ回動させるよう
   にしたことを特徴とするフットレスト機構。
2. 【請求項２】 第１フレーム（１）は、固定フレーム
   （３）に形成された水平な案内溝（３ａ）に沿って前後
   動するものである請求項１に記載のフットレスト機構。
3. 【請求項３】 第２フレーム（２）は、第１フレーム
   （１）に形成された水平な案内溝（１ａ）に沿って前後
   動するものである請求項１または２に記載のフットレス
   ト機構。
4. 【請求項４】 第２フレーム（２）は、固定フレーム
   （３）に形成された傾斜状案内溝（３ｂ）に案内されて
   上側へ屈曲する第２のリンク（１２）を介し第１フレー
   ム（１）に連結されており、該第２のリンク（１２）が
   上側へ屈曲する分だけ第２フレーム（２）の前方への押
   出速度が制限され、第１フレーム（１）の押出速度に比
   べて相対的に遅くなるよう構成されている請求項１また
   は２または３に記載のフットレスト機構。