KR100821101B1 - 차량용 시트의 다리받침대 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 시트의 다리받침대에 관한 것으로, 시트쿠션(3)의 전면에 회동 가능하게 결합되어 시트쿠션(3)의 전방 및 하단으로 펼침과 접힘의 동작이 가능하도록 장착된 메인지지쿠션(21)과, 상기 메인지지쿠션(21)의 양쪽 측면에 상하방향 회동이 가능하도록 결합된 한 쌍의 가이드쿠션(23)과, 상기 메인지지쿠션(21)과 상기 한 쌍의 가이드쿠션(23)을 일체로 결합시킴과 동시에 상기 가이드쿠션(23)의 회전 중심역할을 수행하는 쿠션결합수단과, 상기 가이드쿠션(23)이 회동하지 않은 상태에서 상기 메인지지쿠션(21)에 대해 상기 가이드쿠션(23)의 회동을 선택적으로 강제 억제할 수 있도록 상기 메인지지쿠션(21)과 상기 가이드쿠션(23)에 구비된 쿠션고정수단으로 구성되어져, 상기 한 쌍의 가이드쿠션(23)을 통해 시트 착석자의 편안한 휴식 및 숙면에 큰 도움을 줄 수 있도록 된 것이다.

Description

차량용 시트의 다리받침대{Leg rest of seat for vehicle}

도 1과 도 2는 종래의 다리받침대를 설명하기 위한 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 다리받침대의 사시도,

도 4는 도 3의 Ⅰ-Ⅰ선 부분단면도,

도 5는 본 발명에 따른 다리받침대의 작동상태를 보여주기 위한 사시도,

도 6은 도 5의 Ⅱ-Ⅱ선 부분단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

3 - 시트쿠션 21 - 메인지지쿠션

23 - 가이드쿠션 31 - 쿠션파이프부재

33 - 고정부재 41 - 메탈베어링부재

51,53 - 패드부재 61 - 벨크로 테이프

본 발명은 차량용 시트의 다리받침대에 관한 것으로, 특히 탑승자가 보다 안락한 착석상태를 유지할 수 있도록 구조를 개선한 차량용 시트의 다리받침대에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에 구비된 시트는 승객의 탑승자세를 최적의 상태로 유지하여 주기 위한 것으로서, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 승객의 등을 지지하는 시트백(1)과, 엉덩이에서 허벅다리를 지지하는 시트쿠션(3) 및, 머리의 후두부를 지지하는 헤드레스트(5)로 구성되며, 그 중 상기 시트백(1)은 차체의 전후방향 각도조절이 가능한 구성이고, 상기 헤드레스트(5)는 차고방향 높이조절이 가능한 구성이다.

한편, 고속버스와 같은 영업용 차량의 시트에는 탑승자가 보다 편안하게 착석상태를 유지할 수 있도록 하기 위한 다리받침대(7)가 더 부가적으로 구비되어 있다.

상기 다리받침대(7)는 시트쿠션(3)의 전면에 회동 가능하게 결합된 구성으로서, 통상 암레스트(9)에 구비된 작동버튼(도시않됨)의 조작에 따라 차체의 전방을 향해 전개된다.

도 2에 도시된 미설명 도면부호 L은 시트 착석자의 다리이다.

하지만, 종래의 다리받침대(7)는 양측면을 가이드하기 위한 별도의 부재가 마련되어 있지 않은 관계로 인해 시트 착석자가 도 2에 도시된 바와 같이 다리받침대(7)상에 다리(L)를 올린 상태에서 차량이 좌우로 심하게 흔들리게 되면 착석자의 다리(L)가 다리받침대(7)의 측면으로 떨어지는 현상이 발생하게 되고, 이로 인해 승차감이 저하되는 문제점이 있었다.

특히, 착석자의 다리(L)가 다리받침대(7)의 측면으로 떨어지는 현상은 시트 착석자의 숙면을 저해하는 요소에 해당되므로, 이를 예방하기 위한 방안이 절실히 요구되는 실정이다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 시트 착석자의 선택에 따라 다리받침대의 양쪽 측면을 가이드할 수 있도록 구조를 개선하여, 상기 다리받침대상에 올려진 시트 착석자의 다리가 차량의 움직임 등에 의해 착석자의 의지에 상관없이 다리받침대로부터 이탈되는 현상을 예방할 수 있도록 하여 보다 안락한 착석상태를 유지할 수 있도록 하고, 이를 통해 승차감의 향상 및 숙면에 도움을 줄 수 있도록 하는 차량용 시트의 다리받침대를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다리받침대는, 시트쿠션의 전면에 회동 가능하게 결합되어 시트쿠션의 전방 및 하단으로 펼침과 접힘의 동작이 가능하도록 장착된 메인지지쿠션과; 상기 메인지지쿠션의 양쪽 측면에 상하방향 회동이 가능하도록 결합된 한 쌍의 가이드쿠션과; 상기 메인지지쿠션과 상기 한 쌍의 가이드쿠션을 일체로 결합시킴과 동시에 상기 가이드쿠션의 회전 중심역할을 수행하는 쿠션결합수단과; 상기 가이드쿠션이 회동하지 않은 상태에서 상기 메인지지쿠션에 대해 상기 가이드쿠션의 회동을 선택적으로 강제 억제할 수 있도록 상기 메인지지쿠션과 상기 가이드쿠션에 구비된 쿠션고정수단;으로 구성됨을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 다리받침대의 사시도이고, 도 4는 도 3의 Ⅰ-Ⅰ선 부 분단면도로서, 종래 구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 차량용 시트는 도 3에 도시된 바와 같이 승객의 등을 지지하는 시트백(1)과, 엉덩이에서 허벅다리를 지지하는 시트쿠션(3) 및, 머리의 후두부를 지지하는 헤드레스트(5) 및, 상기 시트쿠션(3)의 전면에 회동 가능하게 결합된 다리받침대(20)를 포함하여 구성된다.

그 중 상기 시트백(1)은 차체의 전후방향 각도조절이 가능한 구성이고, 상기 헤드레스트(5)는 차고방향 높이조절이 가능한 구성이다.

상기 다리받침대(20)는 탑승자가 보다 편안하게 착석상태를 유지할 수 있도록 하기 위한 것으로서, 통상 암레스트(9)에 구비된 작동버튼(도시않됨)의 조작에 따라 차체의 전방을 향해 전개되는 구성을 갖는다.

또한, 상기 다리받침대(20)는 시트 착석자의 다리가 차량의 움직임 등에 의해 착석자의 의지에 상관없이 다리받침대(20)로부터 이탈되는 현상을 예방할 수 있도록 하는 구성을 갖추고 있다.

즉, 본 발명에 따른 다리받침대(20)는 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 시트쿠션(3)의 전면에 회동 가능하게 결합되어 시트쿠션(3)의 전방 및 하단으로 펼침과 접힘의 동작이 가능하도록 장착된 메인지지쿠션(21)과, 상기 메인지지쿠션(21)의 양쪽 측면에 상하방향 회동이 가능하도록 결합된 한 쌍의 가이드쿠션(23)과, 상기 메인지지쿠션(21)과 상기 한 쌍의 가이드쿠션(23)을 일체로 결합시킴과 동시에 상기 가이드쿠션(23)의 회전 중심역할을 수행하는 쿠션결합수단과, 상기 가 이드쿠션(23)이 회동하지 않은 상태에서 상기 메인지지쿠션(21)에 대해 상기 가이드쿠션(23)의 회동을 선택적으로 강제 억제할 수 있도록 상기 메인지지쿠션(21)과 상기 가이드쿠션(23)에 구비된 쿠션고정수단으로 구성된다.

여기서, 상기 쿠션결합수단은, 상기 메인지지쿠션(21)의 양쪽 측면 중앙부를 관통하면서 메인지지쿠션(21)의 내부에 위치하도록 설치됨과 더불어 길이방향을 따라 내주면에 나사홈(31a)이 형성된 쿠션파이프부재(31)와, 상기 메인지지쿠션(21)의 양쪽 측면에 덧대여진 한 쌍의 가이드쿠션(23)을 각각 관통하여 상기 쿠션파이프부재(31)에 체결되는 고정부재(33)로 구성된다.

한편, 상기 고정부재(33)가 관통하는 가이드쿠션(23)의 결합구멍(23a)에는, 상기 가이드쿠션(23)과 상기 고정부재(33)와의 마찰 간섭을 예방함과 더불어 상기 가이드쿠션(23)의 회전에 따른 상기 고정부재(33)의 풀림 및 조임현상을 예방하기 위한 원통형상의 메탈베어링부재(41)가 압입되어 설치된다.

그리고, 상기 메인지지쿠션(21)의 양쪽 측면 및 이에 면접하는 가이드쿠션(23)의 한쪽 측면에는 상기 메인지지쿠션(21)과 상기 가이드쿠션(23)의 마찰간섭을 높여 원치 않는 상기 가이드쿠션(23)의 자유회동을 방지하도록 하는 패드부재(51,53)가 일체로 결합된다.

상기 패드부재(51,53)는 고무로 된 것이 일반적이나, 이에 한정되는 것은 아니다.

또한, 상기 쿠션고정수단은, 상기 메인지지쿠션(21)과 상기 가이드쿠션(23)의 전면에 일체로 결합되어 상기 가이드쿠션(23)이 회동하지 않은 상태에서 서로간 에 선택적인 분리 및 결합이 가능하도록 된 벨크로 테이프(61; velcro tape)인 것을 특징으로 한다.

상기 벨크로 테이프(61)는 일명 매직 테이프(magic tape)라고도 불리운다.

따라서, 시트 착석자는 작동버튼을 조작하여 다리받침대(20)를 시트쿠션(3)의 전방으로 전개시킨 후 메인지지쿠션(21) 및 가이드쿠션(23)상에 다리를 올려놓거나, 또는 상기 가이드쿠션(23)을 세워서 메인지지쿠션(21)상에 올려진 다리가 다리받침대(20)로부터 이탈되지 못하도록 함으로써 편안하게 휴식을 취할 수 있게 된다.

즉, 다리받침대(20)가 시트쿠션(3)의 전방으로 전개된 도 3의 상태에서는 시트 착석자의 다리가 가이드쿠션(23)상에 올려지더라도 메인지지쿠션(21)과 가이드쿠션(23)을 연결하는 벨크로 테이프(61)의 결합력 및 상기 메인지지쿠션(21)과 가이드쿠션(23)사이에 위치한 패드부재(51,53)의 마찰력이 착석자의 다리 하중을 충분히 견뎌낼 수 있게 되므로, 시트 착석자는 전개된 상태의 다리받침대(20)상에 다리를 올려놓고 편안하게 휴식을 취할 수 있게 된다.

또한, 주행중인 차량이 심하게 흔들리거나 또는 숙면을 취하고자 할 경우에는 도 3의 상태에서 벨크로 테이프(61)의 결합을 서로 분리하여 메인지지쿠션(21)과 가이드쿠션(23)의 연결을 해제한 후, 상기 가이드쿠션(23)을 회전시켜 도 5 및 도 6과 같이 세워준 후 메인지지쿠션(21)상에 다리를 올려놓게 되면 착석자의 다리는 한 쌍의 가이드쿠션(23)에 의해 지지되므로, 메인지지쿠션(21)상에 올려진 다리가 착석자의 의지에 상관없이 다리받침대(20)로부터 이탈되는 현상을 예방할 수 있 게 되며, 이로 인해 시트 착석자는 편안한 휴식 및 숙면을 취할 수 있게 된다.

본 발명에 따른 다리받침대(20)는 승차감의 향상에 크게 기여할 수 있는 장점이 있는 것이므로, 특히 영업용 차량에 적용될 경우 소비자의 높은 선호도를 기대할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 다리받침대는, 시트 착석자의 다리를 지지할 수 있는 한 쌍의 가이드쿠션을 구비하고 있음으로 인해 시트 착석자의 편안한 휴식 및 숙면에 큰 도움을 줄 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (6)

1. 시트쿠션(3)의 전면에 회동 가능하게 결합되어 시트쿠션(3)의 전방 및 하단으로 펼침과 접힘의 동작이 가능하도록 장착된 메인지지쿠션(21)과;

   상기 메인지지쿠션(21)의 양쪽 측면에 상하방향 회동이 가능하도록 결합된 한 쌍의 가이드쿠션(23)과;

   상기 메인지지쿠션(21)의 양쪽 측면을 관통하여 설치되고, 내주면에 나사홈(31a)이 형성된 쿠션파이프부재(31)와;

   상기 가이드쿠션(23)을 관통하여 상기 쿠션파이프부재(31)에 체결되는 고정부재(33) 및;

   상기 메인지지쿠션(21)과 상기 가이드쿠션(23)의 전면에 일체로 결합되어 상호 결합 및 분리되는 벨크로 테이프(61);

   를 포함하는 차량용 시트의 다리받침대.
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서, 상기 고정부재(33)가 관통하는 가이드쿠션(23)의 결합구멍(23a)에는,

   상기 가이드쿠션(23)과 상기 고정부재(33)와의 마찰 간섭을 예방함과 더불어 상기 가이드쿠션(23)의 회전에 따른 상기 고정부재(33)의 풀림 및 조임현상을 예방하기 위한 원통형상의 메탈베어링부재(41)가 압입되어 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 다리받침대.
4. 청구항 1에 있어서, 상기 메인지지쿠션(21)의 양쪽 측면 및 이에 면접하는 가이드쿠션(23)의 한쪽 측면에는,

   상기 메인지지쿠션(21)과 상기 가이드쿠션(23)의 마찰간섭을 높이기 위한 패드부재(51,53)가 일체로 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 다리받침대.
5. 청구항 4에 있어서, 상기 패드부재(51,53)는 고무인 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 다리받침대.
6. 삭제

Images